TestMecanicdelocomotiva-Consacrat

A) 140 km/h B) 120 km/h C) 160 km/h

A) Adevărat B) Fals

A) semnalele servesc la urmărirea circulaţiei trenurilor şi a activităţii de manevră, în condiţii de siguranţă. B) semnalele servesc pentru circulaţiei trenurilor şi a activitătea de manevră, în condiţii de siguranţă. C) semnalele servesc pentru organizarea şi desfăşurarea circulaţiei trenurilor şi a activităţii de manevră, în condiţii de siguranţă.


A) alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară; B) produse în circulaţia trenurilor; C) produse în activitatea de manevră;

A) obligatoriu în fiecare an calendaristic; B) facultativ, conform opţiunii personale; C) obligatoriu la termenele stabilite prin reglementări;



A) Viteza stabilită a trenurilor B) Viteza redusă a trenurilor C) Viteza normală a trenurilor

ID138-CE03F67F-B

Testul nr. #138

27.10.2011 16-46-52

Calificativ ţintă: Consacrat

1. [#12]

Distantele de vizibilitate şi de amplasare ale semnalelor şi ale indicatoarelor sunt valabile, dacă nu este specificat altfel, pentru viteza maxima de:

2. [#2790]

Rezultatul verificării stării personalului la prezentarea la serviciu se consemnează in PTE.

3. [#5745]

Pentru ce servesc semnalele?

4. [#2728]

Personalul cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei este obligat ca la terminarea programului să nu părăsească postul până la sosirea schimbului, acolo unde se lucrează fără întrerupere, iar în caz de neprezentare a acestuia, să anunţe conducerea subunităţii/unit ăţii pentru a lua măsurile necesare?

5. [#2862]

În Grupa C sunt incidente:

6. [#46]

Controlul medical şi psihologic pentru personalul din transporturi cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei este:

7. [#3233]

Vătămarea gravă =afecţiune a stării de sănătate suferită de o persoană în cursul unui accident/incident şi care implică ruperi sau sfâşieri ale ţesuturilor, care au ca urmări hemoragii grave, leziuni ale nervilor, muşchilor sau tendoanelor.

8. [#482]

Faptele sau situaţiile care au avut ca urmare perturbarea activităţii de transport feroviar, datorita distrugerii si sustragerii de piese sau materiale de la vehicule sau infrastructura feroviara, de către terţe persoane fizice, se încadrează ca accident grav.

9. [#624]

Viteza maximă de circulaţie a trenurilor admisă şi prevăzută în livretul de mers sau prin ordinul de circulaţie, pentru trenul şi porţiunea de linie respectivă, este:

of 17SOLOMON - Listare teste

10/27/2011http://192.168.7.12/solomon/Solomon/PapersPrint.aspx?test=current

A) viteza maximă admisă pentru trecerea peste schimbătoarele de cale în abatere; B) viteza maximă prevăzută in livret sau ordin de circulaţie pentru trenul şi porţiunea respectiva de cale ferata; C) viteza maximă admisă peste o restricţie de viteza;

A)

B)

C)

A) semnalizarea pentru executarea manevrelor B) Semnalizarea pentru trierea trenurilor C) semnalizarea pentru circulatia trenurilor






A) Deservirea locomotivei numai de către mecanic B) Conducerea şi deservirea locomotivei numai de către mecanic C) Conducerea locomotivei numai de către mecanic


10. [#71]

Ce reprezintă viteza redusă?

11. [#3682]

Care din imaginile următoare reprezintă modul de transmitere a semnalului opreşte?

12. [#623]

Tipul de semnalizare cu trepte multiple de viteza - TMV, se refera numai, la:

13. [#3769]

Fiecare tren trebuie să poarte un număr şi să circule după un mers dinainte stabilit

14. [#92]

Pentru stabilirea priorit ăţii în circula ţie, fiecărui tren i se atribuie un rang.

15. [#540]

Planul de mers al trenurilor, sta la baza organizării circula ţiei trenurilor, precum şi coordonării operaţiunilor de transport feroviar.

16. [#81]

Se numeşte tren un grup de vehicule feroviare legate regulamentar între ele şi de vehiculul feroviar de tracţiune, semnalizat cu semnale de cap şi fine de tren şi deservit de cel puţin doi agenţi, din care unul este mecanicul vehiculului feroviar de tracţiune.

17. [#5111]

În cazul opririi neprev ăzute în linie curentă a unui tren în conducere simplificată, mecanicul locomotivei va lua legătura cu şeful de tren.

18. [#3984]

Prin termenul „conducere în sistem simplificat” a locomotivei se înţelege:

19. [#3184]

Recunoaşterea unei secţii de circulaţie/staţie este obligatorie pentru personalul de locomotivă în cazul când timp de 6 luni calendaristice consecutive nu a remorcat nici un tren pe secţia respectiva sau nu a efectuat manevra în staţie






A) - membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotivă, împreună cu personalul examinat în vederea autorizării; - agenţii autorizaţi cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform reglementărilor specifice în vigoare; - personalul cu sarcini de însoţire, instruire, îndrumare şi control a activităţii personalului de locomotivă; - personalul cu sarcini de verificare a stării căii şi instalaţiilor aferente pe secţia de circulaţie pe care se remorcă trenul, respectiv în staţia unde se efectuează manevră; - personalul tehnic de specialitate care efectuează probe sau recepţionează locomotiva după reparaţii, intervenţii, modernizări şi alte B) - agenţii autorizaţi cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform reglementărilor specifice în vigoare; - membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotivă, împreună cu personalul examinat în vederea autorizării; - personalul cu sarcini de verificare a stării căii şi instalaţiilor aferente pe secţia de circulaţie pe care se remorcă trenul, respectiv în staţia unde se efectuează manevră; - personalul cu sarcini de însoţire, instruire, îndrumare şi control a activităţii personalului de locomotivă; - personalul tehnic de specialitate care efectuează probe sau recepţionează locomotiva după reparaţii, intervenţii, modernizări şi alte asemenea. C) - agenţii autorizaţi cu sarcini de pilotare a trenului/locomotivei, conform reglementărilor specifice în vigoare; - membrii comisiei de autorizare a personalului de locomotivă, împreună cu personalul examinat în vederea autorizării; - personalul cu sarcini de însoţire, instruire, îndrumare şi control a activităţii personalului de locomotivă; - personalul cu sarcini de verificare a stării căii şi instalaţiilor aferente pe secţia de circulaţie pe care se remorcă trenul, respectiv în staţia unde se efectuează manevră; - personalul tehnic de specialitate care efectuează probe sau recepţionează locomotiva după reparaţii, intervenţii, modernizări şi alte asemenea.



A) Administratorul / gestionarul infrastructurii feroviare B) Biroul exploatare (T1) din cadrul depoului. C) OTF/OMF şi administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, după caz.


20. [#3188]

Personalul de locomotivă poate efectua serviciul de rezervă cu sau fără locomotivă.

21. [#4937]

Personalului de locomotivă îi este interzis să permită accesul pe locomotivă a personalului care nu are acest drept,

22. [#4934]

Personalului de locomotivă îi este interzis să folosească sau să permită folosirea instalaţiilor de telecomunicaţii destinate efectuării circula ţiei trenurilor şi manevrei vehiculelor feroviare în alt scop decât cel stabilit sau de către alt personal decât cel de serviciu.

23. [#4054]

Care este ordinea de prioritate în cabina de conducere a locomotivei a altor persoane care au documente care atestă acest drept?

24. [#4936]

Personalului de locomotivă îi este interzis să facă modificări constructive sau descompletări de piese la locomotive fără aprobarea personalului competent;

25. [#5500]

La punerea în serviciu a vehiculului feroviar motor se face verificarea şi însuşirea înscrisurilor obligatorii din documentele aflate în cabina de conducere şi din carnetul de bord;

26. [#3940]

Cine întocmeşte reglementările speciale cu privire la modul de prezentarea şi de verificare a personalului de locomotivă înainte de îndrumare?

27. [#3201]

Mecanicul sau revizorul de locomotivă care pregăteşte locomotiva pentru remizare execută decuplarea sursei principale de energie, prin oprirea motorului la locomotivele şi automotoarele cu motoare diesel, respectiv deconectarea întrerupătorului principal, coborârea pantografului şi punerea la masă a instalaţiei de înaltă tensiune la locomotivele şi ramele electrice;



A) Dacă rampa este mai mare de 15 la mie. B) Dacă bateriile de acumulatori nu sunt slabe. C) Dacă acest lucru nu periclitează siguranţa circulaţiei.

A) permite sau interzice ieşirea unui tren dintr-un sector de bloc de linie automat. B) permite sau interzice ieşirea unui tren dintr-o zonă a staţiei. C) permite sau interzice ieşirea unui tren din staţie, în linie curentă.

A) O singură locomotivă în acţiune legată sau nelegată la aceste vehicule feroviare B) O locomotivă în capul trenului şi o locomotivă împingătoare dacă este cazul, în acţiune legate sau nelegate la aceste vehicule feroviare C) Două locomotive în acţiune.

A)

B)

C)

A) Mecanicul verifică legarea locomotivei. B) Mecanicul verifică legarea cuplei electrice. C) Mecanicul se simte rău si merge la cabinetul medical în vederea unui consult medical.

A) se va întocmi raport de eveniment cu precizarea cauzelor. B) aceasta se va menţiona în fişa de bord unde se va arăta şi cauza. C) este interzisă ruperea unuia sau mai multor sigilii.

A) La intervale de cel mult 50 km în timpul remorcării trenului. B) Revizia sălii maşinilor se va executa la LE şi LDE la toate categoriile de trenuri în următoarele cazuri: după fiecare plecare din staţie sau trecere fără oprire prin staţie a locomotivei, după trecerea de semnalele de intrare de sens opus ale staţiei; la oprirea locomotivei mai mult de 2 minute în staţie sau parcurs; după trecerea unei zone neutre. C) La fiecare 15 minute în timpul remorcării trenului sau la manevră.

A) se va executa de către mecanicul ajutor numai dacă secţia de remorcare permite aducerea controlerului sub treapta 10 B) se va executa de către mecanicul ajutor numai dacă secţia de remorcare permite aducerea controlerului sub treapta 15. C) se va executa de către mecanicul ajutor numai dacă secţia de remorcare permite aducerea controlerului sub treapta 5.

28. [#4057]

În ce condiţii în timpul verific ărilor tehnice la locomotivă se admite oprirea motorului diesel, respectiv deconectarea locomotivei electrice de la reţeaua de energie electrică de tracţiune.

29. [#2864]

Semnalul ieşire:

30. [#4600]

La manevrarea vehiculelor feroviare se utilizează:

31. [#5630]

Cum se face semnalizarea locomotivei la manevră?

32. [#4591]

Nu se consideră părăsirea locomotivei, de către mecanic, în cazul când după luarea măsurilor de asigurarea menţinerii pe loc a trenului, respectiv a locomotivei

33. [#2646]

Cum se va proceda în cazul în care este necesară ruperea unui sigiliu?

34. [#2381]

În ce cazuri este obligatorie executarea reviziilor în sala maşinilor?

35. [#5075]

Ce condiţii de exploatare a locomotivei trebuie îndeplinite pentru efectuarea unei revizii totale la LDE?



A) Încheie procesul-verbal de constatare preliminară şi verifică starea tehnică a vehiculelor motoare şi remorcate din compunerea trenului, precum şi a infrastructurii. B) Încheie procesul-verbal de constatare preliminară, constată starea personalului implicat, efectuând proba alcooltest şi procedează la prelevarea probei biologice. C) Încheie procesul-verbal de constatare preliminară şi verifică cât mai operativ condiţiile de vizibilitate existente la faţa locului.

A) piese ale timoneriei de frână, inclusiv siguranţele timoneriei frânei; piese ale aparatului de rulare: lagăre de osie cu cuzineţi sau rulmenţi, lagăre de bielă, cutii de unsoare; aparatele de ciocnire şi legare; instalaţia de nisipare a liniei; B) saboţii de frână nu sunt uzaţi egal şi siguranţele timoneriei nu au aceeaşi formă; unul dintre tampoane este plat; nu este aceeaşi cantitate de nisip în fiecare nişă C) saboţii de frână nu sunt uzaţi egal şi siguranţele timoneriei nu au aceeaşi formă; sigiliile cutiilor de osie nu sunt puse de aceeaşi unitate de tracţiune; unul dintre tampoane este plat;

A) Depunerea unui strat subţire de gheaţă pe arbori, în zilele de primăvară şi toamnă reci, şi care se formează din vapori de apă sau picături de ploaie. B) Depunerea unui strat subţire de gheaţă pe arbori şi sol, pe timp de iarnă, şi care se formează din vapori de apă. C) Depunerea unui strat subţire de gheaţă pe arbori, pe timp de iarnă, şi care se formează din vapori de apă sau picături de ploaie.



A) De mers B) frânare de serviciu, cuprinzând 9 trepte C) Frânare rapidă

A) presiunea de aer din cilindrii de frână nu scade în timpul frânării. B) slăbirea nu poate fi făcută în trepte succesive. C) frecarea produsă între saboţii de frână şi suprafaţa de rulare a roţilor depinde de viteza de circulaţie.

36. [#5070]

Ce măsuri se iau, până la sosirea comisiei de investigare, de către şeful staţie sau înlocuitorul său, împreună cu şefii subunităţilor prezenţi la locul producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviară publică?

37. [#4790]

Care sunt piesele, instalaţiile şi echipamentele lipsă sau defecte interzic ieşirea locomotivei din unităţile de tracţiune pentru remorcarea trenurilor şi/sau manevră?

38. [#4795]

Cum se defineşte fenomenul meteorologic special „promoroacă”?

39. [#3370]

Se interzice circulaţia locomotivei cu pantografele ridicate în sistem prima LE cu pantograful din fa ţă a doua LE cu cel din spate la trecerea prin Zona Neutră a locomotivelor electrice în dublă tracţiune

40. [#3371]

Pe timp de îngheţ, polei, chiciură în cazul tracţiunii duble, pornirea se face cu trei pantografe ridicate şi anume: prima locomotivă cu pantograful din spate iar a doua locomotivă cu ambele pantografe ridicate

41. [#5227]

Poziţia 4 a robinetului KD2 este:

42. [#4734]

Frâna nemoderabilă este frâna pneumatică la care:



A) frâna indirectă cu aer pulsator B) frâna manuală C) frâna directă şi frâna indirectă

A) frâna care are în compunere aparate şi dispozitive care lucrează cu aer comprimat. B) frâna care intră în acţiune numai după comanda de frânare dată de mecanic C) frâna care intră în acţiune automat în caz de pericol (ruperea trenului sau acţionarea semnalului de alarmă).



A) legate între ele, semnalizat cu semnale de cap şi fine de tren şi deservit de cel puţin doi agenţi, din care unul este mecanicul de locomotivă iar cel de-al doilea agent să fie autorizat pentru deservirea instalaţiilor de pe locomotivă. B) legate de locomotiva de remorcare, semnalizat cu semnale de cap şi fine de tren şi deservit de personal de locomotivă autorizat pentru categoria de tren pe care în remorcă C) legate regulamentar între ele şi de locomotiva de remorcare, semnalizat cu semnale de cap şi fine de tren şi deservit de cel puţin doi agenţi, din care unul este mecanicul de locomotivă.

A) este interzisă continuarea remorcării trenului ca locomotivă activă. B) se va continua mersul până la prima staţie, cu viteza maximă de 15 km/h, după care se va cere locomotivă de ajutor. C) mecanicul conduce cu viteza stabilită de personalul de specialitate, până la prima staţie, unde se cere locomotivă de ajutor.

A) Proba completă, proba de continuitate, proba parţială B) Proba complexă, proba pe tipuri de frâne, proba de control C) Proba mixtă, proba de control, proba de etanşietate

A) (i1-r4) (i2-r3) (i3-r1) (i4-r2) B) (i1-r6) (i2-r5) (i3-r3) (i4-r1) C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r6) (i4-r5)

43. [#4653]

Pentru frânarea vehiculelor motoare de cale ferată se folosesc următoarele tipuri de frâne aer comprimat:

44. [#4654]

Frâna automată se defineşte ca:

45. [#5127]

Dacă porţiunile de linie slăbită din linie curentă sau din staţie nu se pot semnaliza pe teren, din cauza condiţiilor locale, aceasta se aduce la cunoştin ţa personalului de locomotivă, prin planul tehnic de exploatare sau condica de ordine.

46. [#5125]

Dacă porţiunile de linie slăbită din linie curentă sau din staţie nu se pot semnaliza pe teren, din cauza condiţiilor locale, aceasta se aduce la cunoştin ţa personalului de locomotivă, prin BAR, ordin de circulaţie sau dispoziţie de executare a manevrei.

47. [#2604]

Se numeşte tren, un grup de vehicule feroviare:

48. [#5058]

Cu ce viteză se circulă în cazul când la locomotivă apar defecte la piese de la suspensie, defectul producându-se în linie curentă cu declivitate maximă de 6 ‰?

49. [#4689]

Care sunt probele de frână ce se execută la trenuri?

50. [#654]

Utilizati corespunzator indicatiile semnalelor acustice in functie de felul lor: Semnale acusticei1) „pornire”i2) „pericol”i3) „agentul de la urma trenului sa plece la acoperirea obstacolului”i4) ”slabeste frina”

Folosirea indicatiilor semnalelor acusticer1) acest semnal se da daca trenul s-a oprit in linie curenta si pericliteaza circulatia pe linia vecina. r2) acest semnal se da la pornirea trenului, in locul semnalului „atentie”, daca trenul este frinat de mina sau mixt. r3) inseamna trei sunete scurte repetate date cu fluierulr4) se da cu fluierul locomotivei la fel ca si semnalul”atentie”r5) se da in cazul in care trebuie micsorata mult viteza trenuluir6) se da in cazul in care trenul trebuie oprit-trei sunete scurte



A) operaţia de mişcare a vehiculelor feroviare pe aceeaşi linie sau de pe o linie pe alta. B) operaţia de mişcare a vehiculelor feroviare cu viteze reduse pe liniile staţiei sau în linie curentă. C) operaţia de mişcare a vehiculelor feroviare pentru a fi aşezate în tren.




A) Frânarea electromagnetică automată a trenului. B) Frânarea regenerativă în cazurile când se impune menţinerea vitezei trenului in anumite limite. C) Frânarea recuperativă şi reostatică.

A) 5 secunde B) 35 secunde. C) 30 secunde

A) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r2); B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3); C) (i1-r2); (i2-r5); (i3-r4);



51. [#4630]

Cum se defineşte activitatea de manevră?

52. [#3331]

Operaţiile de manevră trebuie să fie conduse de un singur agent, denumit şeful manevrei

53. [#4958]

După natura parametrului controlat releele se împart in: relee de curent, relee de tensiune, relee de temperatură, relee de timp, relee de presiune?

54. [#4952]

Din punct de vedere ale func?iei pe care o îndeplinesc aparatele electrice din dotarea locomotivelor se împart în aparate de conectare?i aparate de măsura?

55. [#5053]

De câte feluri este frânarea electrică?

56. [#5051]

După câte secunde de la ultimul impuls, având pedala apăsată la DSV, se comandă frânarea rapidă a trenului?

57. [#5615]

Corelaţi corespunzător tipurile sistemelor de frânare în circulaţia trenurilor cu cazurile de utilizare a acestora: Sisteme de frânarei1) Frânarea automatăi2) Frânarea mixtăi3) Frânarea combinată

Situaţii de utilizare r1) când pe lângă frânarea automată se folosesc şi frânele de mână, trenul având conductă generală de aer pe toată lungimea sar2) când procentul de masă frânată se realizează cu frâna cu aer comprimatr3) când pe lângă frâna automată se foloseşte suplimentar şi frâna electrică a vehiculelor feroviare motoarer4) când pe lângă frâna automată se foloseşte suplimentar şi frâna electrică a vehiculelor feroviare motoarer5) când se folosesc numai frânele de mână, în această situaţie vagoanele fiind însoţite de agenţi

58. [#5114]

În compunerea trenurilor de marfă se admit numai frâne cu acţiune înceată?

59. [#3319]

Tonajele maxime pentru trenurile remorcate cu locomotive electrice şi diesel se stabilesc corespunzător regimului de durată?




A) (i1-r2); (i2-r5); (i3-r4); B) (i1-r2); (i2-r1); (i3-r3); C) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r2);


A) atât data în care trenul trebuia să plece, cât şi data reală de plecare a trenului. B) doar data în care trenul trebuia să plece. C) nu se emite ordin de circulaţie. Trenul circulă conform livretului de mers.

A) Semnalizarea primului vagon din capul unui tren împins pe linie simplă sau în sensul normal de circulaţie al căii duble. B) Semnalizarea primului vagon din capul trenului împins de locomotivă, pe linie falsă. C) Semnale de fine de tren de călători şi mixte.

A)

B)

C)


A) Mecanicul procedează la oprirea imediată a trenului, folosind toate sistemele de frânare. B) Frânarea rapidă în vederea opririi trenului. C) Reducerea vitezei trenului în vederea opririi acestuia.

60. [#3321]

La vagoanele transpuse sau de cale largă masa frânată este egală cu 15 tone când vagonul este încărcat?

61. [#5614]

Corelaţi corespunzător tipurile sistemelor de frânare în circulaţia trenurilor cu cazurile de utilizare a acestora: Sisteme de frânarei1) Frânarea automatăi2) Frânarea mixtăi3) Frânarea combinată

Situaţii de utilizare r1) când pe lângă frânarea automată se folosesc şi frânele de mână, trenul având conductă generală de aer pe toată lungimea sar2) când procentul de masă frânată se realizează cu frâna cu aer comprimatr3) când pe lângă frâna automată se foloseşte suplimentar şi frâna electrică a vehiculelor feroviare motoarer4) când pe lângă frâna automată se foloseşte suplimentar şi frâna electrică a vehiculelor feroviare motoarer5) când se folosesc numai frânele de mână, în această situaţie vagoanele fiind însoţite de agenţi

62. [#4996]

Ordinul de circula ţie completat se înmânează “mecanicului când se expediază trenul cu material rulant sau cu încărcătura care depăşeşte gabaritul”.

63. [#3614]

În cazul în care, din cauza întârzierii, trenul se îndrumă dintr-o staţie la o dată ulterioară celei în care trebuia să circule, în ordinul de circulaţie emis în staţia respectivă se înscrie:

64. [#5132]

Precizaţi în ce caz se utilizează semnalizarea din imaginea de mai jos:

65. [#5639]

Precizaţi, care dintre imaginile de mai jos reprezintă indicaţia „Semnalul luminos de ieşire este pe oprire” dată de semnalul repetitor din staţia Bucureşti Nord?

66. [#5016]

Frânarea combinată se utilizează după verificarea eficacităţii frânei automate.

67. [#4151]

Cum procedează mecanicul la defectarea totală sau parţială a frânei automate a trenului în linie curentă?



A) Se amplasează la capătul peroanelor în staţiile terminus, deoarece din acest loc mecanicul nu poate observa indicaţiile semnalului de ieşire. B) Se amplasează înaintea semnalului de ieşire de la linia respectivă. C) Se amplasează într-un loc ca să poată fi percepute de mecanicul de locomotivă.


A) Mecanicul de locomotivă. B) Agentul de însoţire a trenului. C) Şeful de tren.



A) cu frâna automată, directă şi de mână a locomotivei; B) cu frânele de mână ale vagoanelor şi saboţi de mână amplasaţi la roţile vehiculelor din tren; C) cu frâna directă a locomotivei, mecanicului fiindu-i interzis să părăsească postul de conducere.

A) mecanicul ultimei locomotive din convoi. B) mecanicul ajutor sau fochistul de la prima locomotivă din capul convoiului. C) mecanicul locomotivei a doua din convoi

A) frâna automată trebuie să fie izolată prin demontarea bulonului dintre cilindrul de frână şi restul timoneriei de frână. B) frâna automată trebuie să fie izolată şi sigilată prin mânerul robinetului de izolare. C) frâna automată trebuie să fie izolată prin demontarea bulonului de punct mort al timoneriei.

A) ordinul de circulaţie emis anterior îşi pierde valabilitatea, dar rămâne asupra mecanicului. Restricţiile de viteză de la staţia unde a oprit trenul până la cap de secţie cât şi noile condiţii de circulaţie se aduc la cunoştinţa mecanicului printr-un nou ordin de circulaţie. B) ordinul de circulaţie emis anterior, nu se retrage de la mecanic şi rămâne în continuare valabil numai pentru restricţiile de viteză. Noile condiţii de circulaţie precum şi celelalte rămase neefectuate, se aduc la cunoştinţa mecanicului printr-un nou ordin de circulaţie. C) ordinul de circulaţie emis anterior se retrage de la mecanic, iar restricţiile de viteză pe toată secţia de circulaţie, care au rămas neschimbate precum şi noile condiţii de circulaţie, se aduc la cunoştinţa mecanicului printr-un nou ordin de circulaţie.

68. [#4165]

Unde se amplasează semnalele luminoase repetitoare pentru linii înfundate?

69. [#5149]

Mecanicul verifică dacă sunt înregistrate corect cantităţile cu care s-a făcut alimentarea locomotivei, semnează bonul şi detaşează duplicatul semnat de gestionar pe care il predă acestuia.

70. [#4637]

În timpul circula ţiei trenului foaia de parcurs se păstrează la:

71. [#3354]

În cazul trenurilor remorcate cu multipl ă tracţiune şi fără şef de tren nota de repartizare a frînelor de mînă se predă mecanicului locomotivei împingătoare.

72. [#3353]

În timpul mersului când în conducerea trenului nu se ţine seamă de profilul liniei, prin varia ţii bru şte ale forţei de tracţiune, respectiv ale forţei de frânare, se poate produce rupera trenului.

73. [#4810]

Cum se face menţinerea pe loc la trenurile de călători care staţionează cel mult 3 minute pe linii cu declivităţi până la 6 mm/m, inclusiv?

74. [#4806]

Cine execută probele de frână la trenurile formate din convoaie de locomotive în stare de serviciu?

75. [#2626]

Cum se va proceda cu frâna vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din categoria explozibililor?

76. [#4801]

Cum se procedează cu ordinul de circulaţie emis anterior trenurilor de marfă şi similare lor, care circulă pe B. L. A., în care au fost înscrise restricţiile de viteză pe întreaga secţie de circulaţie, iar trenul este oprit într-o staţie în care nu era prevăzută oprirea şi este necesar să se aducă la cunoştin ţa mecanicului noile condiţii de circulaţie?





A) Verificarea presiunii de compresie la cilindrii motorului diesel şi retragerea locomotivelor care nu corespund. B) Funcţionarea în parametrii a instalaţiei ICL. C) Funcţionarea normala a instalaţiei de nisipare la locomotive pentru a avea un demaraj mai bun al trenului remrocat.

A) Demararea trenului se face într-un timp cât mai scurt până la viteza maximă de circulaţie a trenului după care se trece controlerul pe poziţia zero. B) Demararea trenului se face pe treptele inferioare ale controlerului pentru a preveni ruperea trenului. C) Demararea trenului se face lent pentru a nu depăşi curentul pe motoarele de tracţiune.

A) Nu pot fi semnalizate ca limitări de viteză. B) Dacă sunt menţinute în cale pe toată perioada graficului de circulaţie a anului în curs şi cu aprobarea gestionarului infrastructurii. C) Se semnalizează doar ca restricţii de viteză.

A) Planificate şi accidentale. B) Permanente şi temporare C) Prevăzute şi neprevăzute.





77. [#5157]

Sistemul pendular in regim de 12/24 ore se poate menţine pe secţii de remorcare dacă este mai economic privind numărul de locomotive utilizate in remorcarea trenurilor?

78. [#4949]

Scăderea parcursului mediu zilnic la locomotivele utilizate in remorcarea trenurilor conduce la creşterea consumului de energie electrică şi combustibili?

79. [#4674]

Cum se poate realiza reducerea consumului de combustibili la locomotivele diesel?

80. [#3604]

Cum se face demararea unui tren in vederea economisirii combustibililor si energiei electrice?

81. [#4723]

Restricţiile de viteză neprevăzute cauzate de calamităţi, terasamente instabile, poduri care necesită consolidarea şi altele asemenea, pot fi semnalizate ca limitări de viteză?

82. [#4725]

Cum se definesc corect închiderile de linie?

83. [#3332]

Restrictiile de viteză pot fi prevăzute şi neprevăzute.

84. [#3333]

Limit ările de viteză pot fi permanente dacă sunt introduse pe o perioade a cel mult 3 decade.

85. [#8633]

Viteza maximă admisă la manevră când locomotiva trage vehiculele pe o linie liberă este de 40 km/h.

86. [#8636]

Viteza maximă admisă la manevră când execută mişcări izolate, indiferent de sensul de mers este de 25 km/h.





A)

B)

C)


87. [#8630]

Viteza maxima admisă la manevră când locomotiva împinge vehiculele pe o linie liberă sau când trage, respectiv împinge vehiculele pe o linie ocupată sau înfundată este de 25 km/h.

88. [#8631]

Viteza maximă admisă la manevră când locomotiva împinge vehiculele pe o linie liberă sau când trage, respectiv împinge vehiculele pe o linie ocupată sau înfundată este de 40 km/h.

89. [#5660]

Care imagine reprezintă reperul semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat?

90. [#5400]

Butonul de comandă “Depă?ire ordonată” al instala?iei de control punctal al vitezei, montat pe pupitrul de conducere al locomotivei se utilizează pentru depăşirea unui semnal care ordonă oprirea având deci un inductor de 2 000 Hz (activ);



A)

B)

C)

A) la semnalele principale care fac şi funcţia de prevestitor al semnalului imediat următor; B) la semnalele care avertizează reducerea vitezei; C) la 250 m înaintea semnalelor care ordonă oprirea sau reducerea vitezei;


A) Ordinul de circulaţie înmânat mecanicului B) Planul tehnic de exploatare al staţiei C) Planul de manevră comunicat mecanicului de către conducătorul manevrei



91. [#5384]

Care imagine a semnalului luminos repetitor al semnalului luminos din sta?ii dă indica?ia: “Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită”?

92. [#5085]

În dreptul căror semnale sunt montate inductoare de cale de 1000/2000 Hz?

93. [#5515]

În cazul manevrării prin îmbrâncire a unui grup de vagoane cu mai mult de 12 osii, cu agent la frână, dacă staţia nu este înzestrată cu instalaţii de frână de cale, vehiculele nu trebuie să tamponeze şi nici să fie tamponate.

94. [#3987]

Procentul de masă frânată, care trebuie asigurat convoiului de, manevră se stabileşte în:

95. [#3570]

La trenurile de călători şi mixte care au opriri de cel mult 3 minute, semnalul de ieşire se poate pune pe liber după ce trenul a plecat din ultima staţie în care a avut oprire.

96. [#3543]

Manevra vagoanelor cu alte mijloace decât locomotivele se face pe baza aprobării date de operatorul de circulatie transmisă prin IDM si semnalelor cu instrumente portative date de partida de manevră.



A)

B)

C)


A) La intervale de sector de bloc B) Pe bază de cale liberă C) La interval de staţie

A) Atenţie, semnalul de avarie este la 900 m. B) Atenţie, semnalul de avarie este la 200 m. C) Atenţie, semnalul de avarie este la 1000 m.



A) Viteza indicată pe teren. B) Viteza înscrisă în Ordinul de circulaţie C) viteza cea mai mică.

A) La 150 m. B) La 100 m. C) La 50 m.

A) se face de către mecanicul locomotivei împreună cu echipa mobilă specializată de intervenţie. B) se face de către mecanicul sau mecanicul ajutor. C) personalul de locomotivă nu are voie să intervină, dar va asigura trenul şi va solicita locomotivă de ajutor.

97. [#5646]

Baliza avertizoare instalată înaintea semnalelor prevestitoare care arată că semnalul prevestitor este la 300 m, are următoarea indicaţie:

98. [#5117]

Circulaţia trenurilor dup ă sistemul înţelegerii telefonice se face la interval de puncte de secţionare, pe bază de cale liberă?

99. [#4174]

Pe secţiile de circulaţie înzestrate cu instalaţii de bloc de linie semiautomat, circulaţia trenurilor se face:

100. [#5178]

Următoarea baliză avertizoare indică faptul că:

101. [#5017]

Porţiunile de linie slăbită din incinta staţiei, care se găsesc între semnalul de intrare şi primul macaz de intrare, precum şi cele aflate pe linia directă a staţiei, cu excepţia staţiilor în form ă de paralelogram, se semnalizează ca şi porţiunile slăbite din linia curentă.

102. [#5024]

Dacă locul de executare a lucrărilor se află pe una dintre liniile unei căi duble sau multiple, atunci semnalizarea lui se face şi pe liniile vecine.

103. [#3625]

În cazul în care apar neconcordanţe între viteza avizată prin ordin de circula ţie şi cea indicată pe teren, peste porţiunea de linie slăbită, mecanicul de locomotivă va respecta:

104. [#3622]

Dacă porţiunea de linie slăbită are o lungime mai mică de 50 m, paletele care indică începutul respectiv sfârşitul acestei porţiuni, se vor amplasa, una faţă de alta, la o distanţă de:

105. [#2617]

În cazul opririlor neprev ăzute în linie curentă, datorită unor nereguli apărute locomotivă, cine face constatarea şi înlăturarea acestor nereguli în situaţia conducerii în echipă completă?



A) va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiegaţilor de mişcare din staţiile vecine şi mecanicilor tuturor trenurilor expediate care circulă în linie curentă. B) va aviza acest fapt impiegatului de mişcare din staţia cea mai apropiată şi va solicita împingerea trenului în staţie. C) va da semnale de pericol repetate şi va aviza acest fapt impiegatului de mişcare din staţia cea mai apropiată.

A) se va asigura semnalizarea acestora similar cazurilor de oprire neprevăzută a unui tren în linie curentă, iar personalul operatorului de transport feroviar va lua măsurile suplimentare de siguranţă. B) se va asigura semnalizarea corespunzătoare, iar personalul operatorului de transport feroviar poate lua măsuri suplimentare de siguranţă pe linii cu declivităţi. C) se va asigura semnalizarea acestora similar cazurilor de oprire neprevăzută a unui tren în linie curentă şi se va solicita locomotivă pentru remorcarea părţii de la urma trenului.

A) Dacă nu s-a reuşit remedierea neregulilor la locomotivă în timp de 15 minute mecanicul declară locomotiva defectă şi solicită locomotivă de ajutor. B) Dacă nu s-a reuşit cauzelor la locomotivă în timp de 15 minute mecanicul împreună cu mecanicul ajutor vor continua mersul până la prima staţie, după rearmarea protecţiilor cu menţinerea supravegherii continue a sălii maşinilor. C) Dacă nu s-a reuşit remedierea neregulilor la locomotivă în timp de 20 minute mecanicul declară locomotiva defectă şi solicită locomotivă de ajutor.

A) 30km/h B) 20km/h. C) 15km/h

A) 30km/h B) 25km/h C) 40km/h





106. [#5063]

Ce obligaţie are mecanicul unui tren aflat în circulaţie când constată un obstacol neprevăzut care necesită închiderea liniei curente?

107. [#5065]

Cum se va proceda în cazul de rupere a trenului şi remorcării acestuia în păr ţi?

108. [#5062]

Cum se proceda în cazul în care nu s-a reuşit remedierea neregulilor la locomotivă, în cazul opririlor neprevăzute în linie curentă datorită unor nereguli apărute locomotivă?

109. [#4640]

La primirea trenului pe o linie înfundată din staţie, viteza de trecere peste macazul aparatului de cale de intrare al linieide primire nu trebuie să depăşescă viteza de

110. [#4641]

Când trenul circulă prin împingere – fără locomotivă în cap viteza nu trebuie să depăşescă:

111. [#3346]

În cazul acordării locomotivei de ajutor dacă mecanicul locomotivei defecte nu este autorizat să conducă tipul de locomotivă acordată ca locomotivă de ajutor, mecanicul locomotivei de ajutor conduce trenul ca mecanic asistent, sub supravegherea mecanicului locomotivei defecte.

112. [#3348]

Se interzice darea înapoi a trenului din linie curentă în cazul în care ultimul vagon din tren nu are semnal de alarmă, chiar dacă s-a luat legătura cu IDM.

113. [#5286]

Semnalul „ÎNAÎNTE” se d ă: Ziua - se mişcă steguleţul galben în arc de cerc, jos, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu fluierul de mână Noaptea - se mişcă lanterna cu lumină albă în arc de cerc, jos înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau două sunete lungi cu fluierul de mână

114. [#5282]

Dacă pe timp de noapte, mecanicul se convinge că indicaţia de zi a unui semafor este pe liber, iar cea de noapte pe oprire, respectiv reducere de viteză, va lua în considerare indicaţia de zi, dacă semnalul respectiv nu a fost avizat ca fiind defect





A) ordinul de circulaţie şi procesul verbal de constatare tehnică. B) raportul de eveniment şi raportul de cercetare. C) înştiinţarea verbală şi avizarea propriu-zisă.








115. [#5285]

Semnalul „ÎNAÎNTE” se d ă: Ziua - se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână Noaptea - se mişcă lanterna cu lumină albă în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână

116. [#5302]

Semnalul “pornirea trenului” dat de impiegatul de mişcare se dă: Ziua - impiegatul de mişcare mişcă discul manual cu faţa verde spre mecanic, deasupra capului Noaptea - impiegatul de mişcare mişcă lanterna cu lumină verde, spre mecanic, deasupra capului

117. [#4599]

Care sunt etapele de avizare a accidentelor/incidentelor produse pe calea ferată?

118. [#5150]

Avizarea accidentelor/incidentelor produse pe calea ferată, în toate cazurile se realizează în două etape: a) înştiin ţarea verbală; b) avizarea propriu-zisă.

119. [#3342]

În cazurile în care s-au înregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de către trenurile în circula ţie, mecanicul de locomotivă opreşte şi solicită locomotivă de ajutor şi dacă s-au înregistrat victime omeneşti sau accidentaţi, avizează şeful de staţie sau înlocuitorul acestuia pentru a se prezenta la locul producerii accidentului/ incidentului.

120. [#3345]

Avizarea accidentelor şi a incidentelor se face numai după ce sau stabilit cauzele producerii acestora.

121. [#5190]

Automotorul Desiro nu poate cupla trac?iunea în vederea porniri dacă nu apare confirmarea de închidere a u?ilor.

122. [#5189]

După ac?ionarea comutatorului de închidere u?i de către mecanic la automotorul Desiro, u?ile nu se mai pot deschide de către pasageri prin ac?ionarea butonului "deschidere u?i".

123. [#3357]

Intrarea mecanicului ajutor în sala maşinilor, la locomotivele în acţiune, aflate în parcurs, se va face numai pe porţiunea de linie cuprinsă între semnalul de intrare de sens opus al staţiei din care pleacă şi până la semnalul de intrare al staţiei care urmează.

124. [#3358]

Revizia totală a sălii maşinilor se va executa de către mecanicul ajutor numai după ducerea controlerului sub treapta 5 la LDE.




A) (i1-r1); (i2-r4); (i3-r5) B) (i1-r5); (i2-r3); (i2-r1) C) (i1-r4); (i2-r1); (i3-r5)




A) Vânt puternic, cu viteză peste 50 km/h, însoţit sau nu de ninsoare sau lapoviţă şi care transportă zăpada la suprafaţa solului. B) Vânt puternic, cu viteză peste 30 km/h, însoţit sau nu de lapoviţă şi care transportă fulgi de zăpada la suprafaţa solului. C) Vânt puternic, cu viteză peste 20 km/h, însoţit sau nu de lapoviţă şi care transportă fulgi de zăpada la suprafaţa solului.



125. [#5044]

În scopul unei interven?ii rapide?i sigure la apariţia fumului sau flăcării la locomotivă mecanicul a?teaptă sosirea mijloacelor de interven?ie

126. [#5171]

Corelaţi corespunzător defini ţiile cu noţiunile pe care le reprezintă: Noţiuneai1) 1) Incendiui2) 2) Început de incendiui3) 3) Defecţiuni tehnice

Definiţier1) A) Arderile de natură electrică (scurtcircuite, arcuri electrice întreţinute, arderi de bobine, flamări, explozii etc.) produse în instalaţii şi echipamente (transformatoare, motoare de tracţiune, condensatori, reactanţe, blocuri aparate, cutii, borne, cuple de contact etc.), încălzirea puternică a unor piese în mişcare (rulmenţi, cuzineţi etc.) şi a unor piese în contact cu gazele de eşapare, în cazul când acestea nu au provocat aprinderea şi arderea echipamentelor şi pieselor veciner2) B) Arderea care se dezvoltă fără control, dar care prin intervenţia personalului de locomotivă sau altor formaţii a fost lichidatăr3) C) Arderile care prin intervenţia personalului de locomotivă sau altor formaţii au fost lichidate în faza incipientă, fără să se producă la locomotive pagube materiale importante şi fără imobilizarea locomotivei în reparaţie mai mare de 48 ore sau maxim 10 zile, în cazul lipsei unor agregate, piese sau materialer4) D) Arderile care prin intervenţia personalului de locomotivă sau a altor formaţii au fost lichidate cu mijloacele din dotarea locomotivei. r5) E) Arderea rapidă care se dezvoltă fără control în timp şi spaţiu, şi care poate provoca distrugeri importante de bunuri materiale, sau poate pune în pericol viaţa oamenilor, pentru a cărei lichidare este necesară utilizarea metodelor, procedeelor, mijloacelor şi substanţelor de stingere adecvate

127. [#3402]

Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe calea ferată care a luat cunoştin ţă de producerea unui accident sau incident în linie curentă este obligat să sesizeze de îndată, prin raport de eveniment seful secţiei de linii.

128. [#3403]

Personalul operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de transport pe calea ferată care a luat cunoştin ţă de producerea unui accident sau incident în linie curentă este obligat să sesizeze de îndată, prin raport de eveniment şeful staţiei celei mai apropiate sau pe înlocuitorul acestuia.

129. [#5122]

Plugurile de zăpadă, în acţiune de deszăpzire vor avea ca semnale de cap şi fine de tren felinare corespunzătoare cu lumini de culoare galbenă atît ziua cât şi noaptea.

130. [#4604]

Cum se defineşte fenomenul meteorologic special „viscol”?

131. [#3315]

Viteza de înaintare în timpul acţiunilor de patrulare sau de deszăpezire se stabileşte de personalul de deservire şi de cel de însoţire şi este comunicată de conducătorul plugului de zăpadă, mecanicului locomotivei împingătoare.

132. [#3316]

Pe durata acţiunii de deszăpezire, instalaţiile de control ale vitezei de pe plug şi de pe locomotiva împingătoare se scot din funcţie.




A) dintr-o placă de formă romb de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu culoare neagră literele "TMV". B) dintr-o placă dreptunghiulară de culoare albă pe care sunt înscrise cu culoare neagră literele "TMV". C) dintr-o placă dreptunghiulară de culoare galbenă pe care sunt înscrise cu culoare neagră literele "TMV".



133. [#5118]

Construcţiile şi instalaţiile feroviare situate lângă calea ferată nu trebuie să intre, cu nici o parte a lor, în limitele gabaritului de liberă trecere

134. [#3864]

Reperul pentru indicarea începutului semnalizării luminoase cu trepte multiple de viteză este format:

135. [#3325]

Plugurile de zăpadă, în acţiunea de deszăpezire, vor avea semnale de „cap” şi „fine” de tren

136. [#3326]

Plugurile de zăpadă, în acţiunea de deszăpezire, vor avea semnale de „cap” şi „fine” de tren, felinare cu lumina ro şie.



TestMecanicdelocomotiva-Consacrat

Documents

Transcript of TestMecanicdelocomotiva-Consacrat