subiecte casa

Var. 1A

1. Mecatronica = este o ramura a ingineriei care urmareste cresterea functionalitatii sistemelor

tehnice prin stransa integrare a componentelor mecanice, electronice si de procesare a datelor.

2. Controlul in bucla deschisa = un process prin care una sau mai multe variabile de intrare “W1”

sunt utilizate pentru reglarea uneia sau mai multor variabile de iesire “X1”.

Obs.: Circuitul tine cont de influentele factorilor “Z1” dar nu si de influentele lui “Z2”.

W1 = variabila de referinta (de intrare)

X1 = variabila controlata (de iesire)

J = variabila de iesire din S.C.

Z1, Z2 = factori perturbatori asupra S.C.

3. Automobilele moderne au inglobate in structura subsistemelor niste sisteme de control cu

autoreglare in bucla inchisa sau deschisa deosebit de complexa.

Aceste sisteme de autocontrol trebuie sa faca automobilul sa raspunda cerintelor de ordin:

functional, al sigurantei, al poluarii, al comfortului.

La aceste sisteme senzorii monitorizeaza variabilele controlabile si pe cele de referinta

transmitandu-le catre o unitate electronic de control (ECU) care la randul ei genereaza pe de o

parte si transmite semnale de ajustare catre elemente finale de executie (actuatoare.)

Semnalele transmise de senzori pot fi de tip analogic sau digital. Aceste semnale sunt prelucrate

inainte de a fi preluate de ECU.

Prelucrarea consta in amplificare, formare de impulsuri, convertire din analog in digital.

1. Semnal digital primit de la sensor

2. Semnal analogic primit de la sensor

3. Circuite de protectie

4. Circuit de amplificare si filtrare

5. Convertizor analogic- digital

6. Unitate de procesare a datelor

7. Convertizor digital – analogic

8. Comutator de putere

9. Amplificatoare de putere

10. Semnale de iesire catre elementele finale de executie

4. Senzorul din figura este un senzor de debit din categoria celor masice de tipul celor cu fir incalzit.

Un element incalzit electronic este montat in traseul de admisie unde este racit de aerul care curge

prin preajma sa.

Un modul electronic controleaza valoarea curentului electric care realizeaza incalzirea astfel incat

diferenta dintre temperatura elementului incalzit si temperatura aerului admis sa fie mentinuta la

un nivel constant. Valoarea curentului electric necesar pentru mentinerea acestei diferente de

temperature este echivalenta cu debitul de aer.

1. Sensor de temperatura

2. Element ce contine firul cald

3. Carcasa senzorului

-grosimea firului este de aproximativ 70 micrometri

Var. 1B

1. 101110 = -1*25 + 0*2

4+1*2

3+1*2

2+1*2

1+0*2

0 = -32+0+8+4+2+0 = -18

2. Aparitia pe automobile a unui numar mare de unitati electronice de control a condus la

necesitatea conectarii acestora in cadrul unei retele.

Reteaua care uneste toate unitatile electronice de control se numeste CAN (controller area

network)

A – subretea pentru sistemele functionale ale automobilului

B – subretea pentru sistemele caroseriei

C – subretea pentru sistemele de telecomunicatii

1 – unitate electronic de control

2 – controller de comunicare

3 – magistrala de comunicare

3. Microprocesorul

Figura reprezinta schema unui microcalculator

CPU este o unitate de control si de procesare a datelor care efectueaza operatii aritmetice

si logice.

Fiind un dispozitiv digital, CPU utilizeaza un sistem de numarare binar. Cifrele (digiti)

datelor binare denumite biti pot fi reprezentate prin simbolul “1” sau “0”.

Bitii pot fi grupati cate 4 (NIBBLE), cate 8 (BYTE), cate 16(WORD).

Capacitatea de procesare a unui CPU este data de frecventa la care lucreaza procesorul.













3. Circuit de protective








Var. 1C

1. Microelectronica = se refera la sisteme sau component electronice pe tehnologia circuitelor

integrate.

2. Control in bucla inchisa = este un process prin care o variabila (variabila “x” controlata in

mod direct) este in mod constant masurata si comparata cu o alta variabila (variabila “W” de

referinta) si apoi modificata in sensul reducerii diferentei dintre ele.

Scopul este acela de a aduce valoarea lui “X” cat mai aproape de valoarea lui “W”, indiferent

de influentele pe care le executa factorii “Z1” asupra sistemului de control si “Z2” aupra

sistemului controlat.

Obs.: Circuitul tine cont atat de “Z1” cat si de “Z2” si actioneaza in sensul reducerii

influentelor acestora.





















4.

- senzor de debit masic de aer cu pelicula calda

- Senzorul din figura este un senzor de debit din categoria celor masice de tipul celor cu

fir incalzit.

Un element incalzit electronic este montat in traseul de admisie unde este racit de aerul care curge

prin preajma sa.

Un modul electronic controleaza valoarea curentului electric care realizeaza incalzirea astfel incat

diferenta dintre temperatura elementului incalzit si temperatura aerului admis sa fie mentinuta la

un nivel constant. Valoarea curentului electric necesar pentru mentinerea acestei diferente de

temperature este d.p. cu debitul de aer.

4. Sensor de temperatura

5. Element ce contine firul cald

6. Carcasa senzorului

-grosimea firului este de aproximativ 70 micrometri - nu mai exista procedeu de autocuratare Rk – senzor de temperatura de aer RH – elementul ce contine pelicula calda Fig. 42 – schema lui electrica R2 , R3 – rezistente electrice 1 – carcasa senzorului 3 – contact electric 4 – senzor temperatura aer 5 –pelicula calda

Var. 1D

1) 1010= -1*23+0*2

2+1*2

1+0*2

0=-8+0+2+0= -6

2) Automobilele moderne au inglobate in structura subsistemelor niste sisteme de control cu autoreglare

in bucla inchisa sau deschisa deosebit de complexa.



















Semnale de iesire catre elementele finale de executie

3) Memorie volatila – figura din imagine reprez schema unui microcalculator. Memorie volatila este

aceea care efectueaza stocarea datelor variabile (citire+scriere) (RAM) 64 byte…2 kbyte

4) In fig este reprez un traductor de pozitie unghiular de tip magnetic. Are un miez magnetic sub forma

literei E care impreuna cu piesa isi modifica pozitia si realizeaza o valoare variabila a inductantei. Pozitia

este echivalenta cu valoarea inductantei L. Alimentarea se face cu curent alternativ.

Var. 1E

1 ) Micromecanica – se refera la productia componentelor mecanice prin utilizarea materialelor

semiconductoare (in special Si) si a tehnologiilor acestora

2) Senzorii pot avea diferite grade de integrare ( complexitate, inteligeta)

S-senzor P-modul de prelucrare AD-convertor analogic-digital ECU-unitate de comanda si control 3) In fig 26 este prezentata constructia unui traductor de detonatie. Acest senzor este unul piezoelectric

din categoria senzorilor de acceleratie si vibratie. Este alcatuit din material cu prop piezoelectrice care

supus unei solicitari ( forta, presiune data de o masa inertiala) genereaza o diferenta de potential pe fetele

laterale ale acesteia. Materialul piezoelectric conduce sarcina. Se genereaza sarcini de valoare mica si de

scurta durata. Acest tip de senzor poate masura doar acceleratii valabile in timp, in cazul unei miscari

oscilatorii frecventa este de min 10 Hz

1-masa inertiala 2-carcasa senzorului 3-material piezolelectric 4-contact 5-mufa

1- cu 1 singur traductor 2-cu 2 traductoare intre col. 4) Automobilele moderne au inglobate in structura subsistemelor niste sisteme de control cu autoreglare in bucla inchisa sau deschisa deosebit de complexa. Aceste sisteme de autocontrol trebuie sa faca automobilul sa raspunda cerintelor de ordin: functional, al sigurantei, al poluarii, al comfortului. La aceste sisteme senzorii monitorizeaza variabilele controlabile si pe cele de referinta transmitandu-le catre o unitate electronic de control (ECU) care la randul ei genereaza pe de o parte si transmite semnale de ajustare catre elemente finale de executie (actuatoare.) Semnalele transmise de senzori pot fi de tip analogic sau digital. Aceste semnale sunt prelucrate inainte

de a fi preluate de ECU.













Var. 1F

1) Memorie permanenta – stocheaza programe si constant de setare (citire) (ROM, EPROM –

2kbyte…64 kbyte)

2) 01011=0*24+1*2

3+0*2

2+1*2

1+1*2

0=0+8+0+2+1=11






















4) Senzor de debit de aer volumic cu clapeta

Q-debit de aer

1,2-corpul clapetei ; 1-partea de masura a clapetei

2-parte de amortizare a clapetei

3- incinta ; volum de compresare

Var. 1G

1) Clasele de fiabilitate – senzorii pot fi impartiti in 3 clase de fiabilitate

Clasa 1 - pt sist. De directi, franare, protective pasageri

Clasa 2 – pt motor, sist. De tractiune si pt sist caroserii

Clasa 3 – pt confort, informare, diagnosticare, protectia antifurt






















3) Memoria nevolatila – studiaza date de corectie si diagnosticare (32…512 biti) (EEPROM)

4) Sonda lamda – functionare

- semnalul sondei ; U-tens sensor oxygen ; λ-fact. de exces de aer

1-strat ceramic

2-electrozi

3-contacte

4-contact ext la carcasa

5-conducta de evacuare

6-strat ceramic

7-gaze evacuate

8-mediul ambient

Var. 1H

1) Clasele de fiabilitate – senzorii pot fi impartiti in 3 clase de fiabilitate Clasa 1 - pt sist. De directi, franare, protective pasageri Clasa 2 – pt motor, sist. De tractiune si pt sist caroserii Clasa 3 – pt confort, informare, diagnosticare, protectia antifurt 2) Convertor analogic digital Semnalele analogice se refera la variatia in timp a unei marime electrice. La convertirea semnalului

analogic intr-unul digital o prima etapa o constituie esantionarea (analiza semnalului la un anumit semnal

de timp)

F-filtru B-bloc de comanda AD-convertor analogic-digital Valorile semnalului analogic esantionate sun associate unei expresii numerice; expresia nu este in sist

decimal ci in sist binary. In cazul in care operam si cu valori negative atunci primul bit al expresiei

digitale va influenta semnul expresie decimale.

3) Reprez schema simplificata a unui sist de control automat in bucla inchisa

Control in bucla inchisa = este un process prin care o variabila (variabila “x” controlata in mod direct)

este in mod constant masurata si comparata cu o alta variabila (variabila “W” de referinta) si apoi

modificata in sensul reducerii diferentei dintre ele.

Scopul este acela de a aduce valoarea lui “X” cat mai aproape de valoarea lui “W”, indiferent

de influentele pe care le executa factorii “Z1” asupra sistemului de control si “Z2” aupra

sistemului controlat.

Obs.: Circuitul tine cont atat de “Z1” cat si de “Z2” si actioneaza in sensul reducerii influentelor acestora.

4) Senzorul pt contaminarea dispersorului farului

1-geamul dispersor de la faruri

2-particule de praf

3-carcasa senzorului 4,5-emitator-receptor

subiecte casa

Documents

Transcript of subiecte casa