STUDII DE CAZ CPI/CPIa PERSOANE VARIANTA C / · PDF filerecomandă (invită) pasagerii să-şi...

STUDII DE CAZ CPI/CPIa PERSOANE
VARIANTA C / 2015
STUDIU DE CAZ NR. 1
Suntei angajat n calitate de conductor auto la un operator de transport
rutier care efectueaz transport rutier de persoane contra cost prin servicii
ocazionale.
Angajatorul v desemneaz s efectuai un serviciu ocazional pe ruta
Bucureti - Viena cu un grup de turiti.
1. nainte de plecare, verificai dac avei documentele necesare
efecturii transportului. Care este documentul de transport pentru serviciul
efectuat pe relaia Bucureti - Viena ?
2. Cum se sancioneaz efectuarea unui transport de persoane contra
cost prin servicii ocazionale fr a deine documentul de transport menionat la
pct. 1 ?
3. Indicai 3 obligaii pe care le avei la plecare i pe timpul
transportului Bucureti - Budapesta din punct de vedere al tipului de serviciu
pe care l efectuai.
4. Suntei desemnat s efectuai un transport prin servicii ocazionale
ntre Bucureti i Suceava cu un grup de turiti. Plecarea are loc n ziua de luni
ora 6,00 dup o perioad de repaus sptmnal.
Pe traseu efectuai mai multe pauze de maxim 2 ore fiecare pentru vizite
la obiective turistice.
Toate aceste pauze nsumeaz 7 ore. Cte ore putei conduce n ziua de
luni pn s v oprii pentru efectuarea perioadei de repaus zilnic ? Justificai
rspunsul.
STUDIU DE CAZ NR. 2
n calitate de conductor auto la un operator de transport rutier,
efectuai transport rutier de persoane contra cost prin servicii regulate pe
traseul Bucureti - Roman i retur cu un autobuz care este utilizat de operatorul
de transport n baza unui contract de nchiriere.
1. Cu ocazia pregtirilor pentru efectuarea serviciului verificai dac
avei documentele necesare efecturii transportului. Enumerai 5 documente pe
care trebuie s v asigurai c le avei la bordul autobuzului, exceptnd actul
de identitate, permisul de conducere, certificatul de nmatriculare, rovinieta i
asigurarea RCA.
2. Enumerai 3 obligaii ale conductorului auto la plecarea n cursa
Bucureti - Roman i pe timpul derulrii acesteia.
232
3. Plecai n curs la ora 8,00. La ce or ajungei la Roman respectnd
reglementrile privind perioadele de conducere, odihn i pauzele
conductorilor auto. Distana Bucureti - Roman este de 350 km iar viteza
medie de deplasare este de 50 km/h. Justificai rspunsul prin desfurarea
cursei.
4. ntre Bucureti i Roman suntei oprit pentru control, ocazie cu care
inspectorul de trafic constat c transporta mai multe persoane dect numrul
de locuri prevzut n certificatul de clasificare al autobuzului. Cum se
sancioneaz aceast abatere?
STUDIU DE CAZ Nr. 3

n calitatea dumneavoastr de conductor auto la un operator de
transport rutier urmeaz s efectuai un transport de persoane contra cost prin
servicii ocazionale pe ruta Bucureti - Geneva i retur.
1. Managerul de transport v-a instruit c viteza peste limitele admise
sau viteza neadaptat este o cauz major a accidentelor de circula ie. De
asemenea, v-a instruit c sunt factori/situa ii n care un conductor auto poate fi
tentat s circule cu o vitez neadaptat sau peste limita admis. Indicai 3
asemenea factori/situaii.
2. Cunoatei c neadaptarea vitezei de circulaie este una din
principalele cauze generatoare de accidente rutiere. Indicai 4 elemente/factori
funcie de care trebuie s v adaptai viteza cu care circulai.
3. La cursul de pregtire profesional precum i prin instructajul
efectuat de persoana desemnat s conduc permanent i efectiv activiti de
transport ai fost nvat c n calitate de conductor auto principala
dumneavoastr responsabilitate o constituie sigurana i confortul pasagerilor.
Indicai 5 modaliti privind stilul de conducere prin care asigurai sigurana i
confortul pasagerilor.
STUDIU DE CAZ Nr. 4
Suntei angajat n calitate de conductor auto la un operator de transport
rutier care efectueaz transport rutier contra cost de persoane prin servicii
regulate n trafic naional.
1. Indicai 3 factori ce in de conductorul auto care influeneaz
negativ timpul de reacie a conductorului auto.
2. Starea psihic a conductorului auto influeneaz capacitatea de
conducere. Indicai 2 efecte negative ale problemelor familiale asupra
conductorului auto.
233
3. Pe parcursul unei curse suntei implicat ntr-un accident de circulaie.
Nu suntei rnit i aplicai msurile care se impun. Indicai primele 4 aciuni pe
care le ntreprindei n ordinea n care ele trebuie luate.
STUDIU DE CAZ NR. 5
1. n spiritul conducerii economice, ai nvat c este util a se valorifica
ineria autovehiculului. In msura n care condiiile de circulaie permit,
enumerai 2 situaii (cazuri) in care se poate valorifica n mod raional ineria
autovehiculului.
2. Circulai ntr-o zon montan cu poriuni de drum cu pante lungi. Ce
sistem, al autovehiculului, utilizai pentru evitarea suprasolicitrii frnei de
serviciu? Enumerai 3 avantaje ale utilizrii acestui sistem.
3. Cunoatei c n timpul deplasrii trebuie s circulai cu o vitez
adaptat i care s v permit oprirea n condiii de siguran. Indicai 3 factori
care nu in de conductorul auto i care influeneaz negativ distana de
frnare.
STUDIU DE CAZ NR. 6
1. ntreinerea autovehiculului ntr-o stare tehnic bun este esenial
pentru sigurana circulaiei i reducerea costurilor de exploatare. Indicai 3
elemente pe care trebuie s le avei n vedere la ntreinerea motorului care au
implicaii asupra consumului de combustibil i a performanelor motorului ?
2. La plecarea n curs persoana desemnat s conduc permanent i
efectiv activitatea de transport v-a dat instruciuni pentru a adopta un stil de
conducere economic i ecologic. Indicai 5 elemente necesare adoptrii unui

stil de conducere economic i ecologic.
3. Autocarul pe care l conducei este echipat cu sistem de reglaj adaptiv
al vitezei (adaptive cruise control - ACC) care mai este denumit i autopilot
adaptiv. Indicai 2 avantaje ale acestuia.
234
RASPUNSURI STUDII DE CAZ CPI/CPIa PERSOANE
VARIANTA C / 2015
RSPUNSURI STUDIU DE CAZ NR. 1
1. Documentul de control format din foi de parcurs detaabile (carnet cu
25 de file n 2 exemplare dintre care exemplarul original al foii de parcurs va fi
la cardul autocarului).
2. Conform Hotrrii nr. 69/2012 = amend i suspendarea dreptului de
utilizare a autovehiculului prin reinerea plcuelor cu numerele de
nmatriculare i a certificatului de nmatriculare.
3. Verificarea componenei grupului conform documentului de
transport, asigurarea urcrii/coborrii bagajelor n/din portbagajul
autovehiculului, oprirea numai n staiile prevzute n contractul de transport,
recomand (invit) pasagerii s-i cupleze centura de siguran.
4. Luni ora 6,00 Mari ora 6,00 = 24 h minus 9 h = Luni ora 21,00 ora
de oprire pentru odihn.
Luni ora 6,00 pn Luni ora 21,00 = 15 ore minus cele 7 ore de pauze =
8 ore de conducere.
1. Licena de traseu nsoit de graficul de circulaie, copia conform a
licenei comunitare, certificatul de competen profesional, legitimaia de
serviciu, valabil, contractul de nchiriere, asigurarea pentru persoane i bagaje
n copie.
2. S emit bilete/legitimaii corespunztoare tarifelor aferente
distanelor parcurse, s permit urcarea numai a persoanelor posesoare de
bilete/legitimaii, s transporte persoane doar n limita numrului de locuri
nscrise n certificatul de nmatriculare/clasificare, s opreasc numai n staiile
prevzute n graficul de circulaie, centurile de siguran.
3. Distana se parcurge n 7 ore de conducere efectiv desfurate astfel:
8,00 - 12,30 condus;
12,30 - 13,15 pauz;
13,15 - 15,45 condus pn la destinaie.
4. Amend + imobilizarea autovehiculului, conform Hotrrii nr.
69/2012.
1. Supraevaluarea propriei competene, necunoaterea limitelor
autovehiculului, dorina de a ajunge mai repede la destinaie, oboseala etc.
2. Starea drumului, condiiile atmosferice, intensitatea traficului,
ncrctura, curbe, rampe, pante etc.
235
3. Aplicarea normelor de conducere preventiv, adaptarea vitezei n
funcie de starea drumului, de condiiile meteo, vitez corepsunztoare n
curbe, accelerri moderate, frnri line, evitarea derapajelor.

1. Oboseala, consumul de alcool, starea psihic, hran iraional.
2. Scderea concentrrii, diminuarea perceperii obstacolelor din cmpul
vizual, sporirea procesului fiziologic de inhibiie.
3. Semnalizarea locului accidentului, degajarea rniilor, evaluarea strii
accidentailor, acordarea primului ajutor, apelarea numrului telefonic de
urgen 112.
1. La abordarea poriunilor de drum n ramp, la folosirea judicioas a
dispozitului de frnare prin ncetinire pe eapament, precum i la folosirea
optim a energiei cinetice acumulate anterior de autovehicul.
2. ncetinitorul pe eapament. Consum redus de combustibil, protejarea
frnei de serviciu, uzur mai mic a anvelopelor.
3. Poriuni de drum cu declivitate mare, aderen redus, anvelope cu
banda de rulare uzat, presiune necorespunztoare n pneuri.
1. Schimbarea la timp a uleiului, verificarea i nlturarea

STUDII DE CAZ CPI/CPIa PERSOANE VARIANTA C / · PDF filerecomandă (invită) pasagerii să-şi...

Documents

Transcript of STUDII DE CAZ CPI/CPIa PERSOANE VARIANTA C / · PDF filerecomandă (invită) pasagerii să-şi...