SINGAPOREro.

7/31/2019 SINGAPOREro.

1/72

INTRODUCERE

Avionul reprezint unul din marile realizri tiinifice ale secolului XX. Inginerii s-au

inspirat din studierea zburtorilor naturii-pasarile. Din totdeauna oamenii au visat s

cucereasc cerul cu abilitatea i graia psrilor

Dei despre primele ncercri ale oamenilor de a zbura ne-au rmas date puine , totui

nzuina de a se avnta spre nalt ,de a cuceri vzduhul necunoscut i-a gsit din vremurile

cele mai ndeprtate o vie reflectare n mituri i legende.

Dintre miturile mai vechi amintim pe acela al lui Icar, simbol al eroismului i jerfelor

omului pentru nfptuirea zborului.

Dup cum se tie Icar mpreun cu tatl su ,Dedal au fost nchii de regele Minos n

labirintul din insula Creta.Ca s scape Dedal a confecionat pentru el i fiul su aripi din

pene de pasre pe care le-a ntrit cu fire de n i le-a lipit cu coc.

Avntndu-se n vzduh, ei au ncercat s treac Marea Egee n zbor i s ajung pe pmntul

Greciei.

Mitul spune c Dedal , plutind lin deasupra apelor a reuit s treac marea cu bine. Icar

neasculttor la poveele tatlui su s-a ridicat prea mult n vzduh, s-a apropiat de soare i

cldura acestuia, topind cear a dezlipit aripile zburtorului care s-a prbuit n valuri.

n ara noastr mitul lui Icar i are corespondena n dou legende populare legate de

construirea a dou monumente arhitectonice legenda meterului Manole i legenda bisericii

Trei Ierarhi .

n antichitate, nivelul atins de tiin i tehnic nu a permis s se dea o rezolvare

corespunztoare nzuinei omului de a zbura.

Totui i n acea perioad au fost formulate unele teorii viabile n legtur cu atmosfera

i cu zborul i au fost construite aparate cu care s-au fcut ncercri de zbor.

Astfel, Archytas din Taranto(430-360 .e.n.),filozof i om de tiin a construit un aparat de

zbor care avea forma unui porumbel.

Aristotel a artat c la baza zborului st rezistena aerului sub form de fora

susintoare.Lui Aristotel i-a urmat Arhimede(287-212.e.n) care a descoperit legea cu privire

1


2/72

la plutirea corpurilor, lege care dup mai mult de 2000 de ani a slujit la soluionarea

tiinific a zborului cu balonul.

Printre realizrile de aparate de zburat amintim pentru secolul al XV-lea aparatul de

dimensiunile unei jucrii numit Vulturul de fier-costruit de matematicianul Johann

Muller(1436-1476).Se zice c aparatul lui a reuit s zboare pe o distan de 300 de metri.

Mai trziu n epoca Renaterii,Leonardo da Vinci construiete un proiect de aeroplan i

unul de elicopter precum i o elice i o paraut.

Gloria experimentrii primului aparat de zbor mai uor dect aerul a revenit frailor

Joseph i Etienne Montgolfier care n ziua de 4 iunie 1783 au nlat la Paris un balon umplut

cu aer cald

Frailor Montgolfier le-a urmat fizicianul Charles care mpreun cu fraii Robert , a

nlat la 27 august 1783-pentru prima dat n lume-un balon umplut cu hydrogen.

n acelai an la 27 noiembrie un balon cu aer de tip Montgolfier a ridicat n aer doi

aeronaui,Piltre de Rozier i dArlandes, acetia primii oameni-confirmai istoric-care au

zburat n atmosfer

Primele aparate mai grele dect aerul cu care omul a reuit s zboare au fost

planoarele.Fiind lipsite de motor planoarele trebuiau s fie lansate de pe nlimi

ntre anii 1890-1896 inginerul Otto Lilienthal a efectuat aproape 2000 de zboruri cu astfel de

aparate concepute i construite de el .

Primul zbor al omului cu un aparat mai greu dect aerul a fost realizat n America n

1903 de fraii Orville iWilbur Wright.

Decolarea avionului lor s-a efectuat cu ajutorul unei catapulte care l-a lansat n aer.

Avionul se spunea c va rmne un ubred i imperfect aparat de zbor care nu va putea

ajunge i depi calitile dirijabilului.

Secolul al XXI-lea ne demonstreaz contrariul, avionul fiind astzi un mijloc comod i

rapid de transport, o nelipsit arm de rzboi , cercetare tiinific i spionaj .Transportul aerian a revoluionat transportul global, reducnd dramatic timpul necesar

cltoriei pe mari distane. Cltoriile peste oceane, care ar fi putut dura sptmni sau chiar

ani, acum pot fi fcute n cteva ore.

Dezvolatarea economic a unei ri, a economiei mondiale n general, sunt de

neconceput fr transporturi. Ele asigur bun desfurare a produciei n agricultur i

industrie, circulaia bunurilor materiale, a oamenilor i a informaiei. Transporturile faciliteaz

legturile ntre regiunile cu materii prime i cele n care se prelucreaz, precum i desfacerea i

2


3/72

redistribuirea produselor n centrele consumatoare, circulaia oamenilor, apropierea ntre

aezrile umane, ntre ri, continente.

Transportul reprezint una din componentele de baz ale prestaiei turistice, asigurnd

deplasarea turitilor de la locul de reedina la locul de petrecere a vacanei sau pe diferite

trasee turistice. Altfel spus, permite ntlnirea cererii cu ofert i transformarea potenialului

turistic ntr-unul efectiv. Timpul total de vacana este compus din dou elemente majore:

timp de transport i timp de sejur.

Organizarea transporturilor trebuie s in seama de asocierea atributelor rapid i

confortabil.

Durata deplasrii este un element important n adoptarea deciziei de vacan, n opiunea

pentru o anumit destinaie, mai ales n cazul turismului internaional. Obiectivul de scurtare a

timpului de cltorie este mai stringent n cazul deplasrii cu mijloace proprii unde, pe lng

celelalte inconveniente, intervine oboseala i solicitarea nervoas a turistului.

n realizarea acestui obiectiv se ncadreaz i Compania Aerian Singapore Airlines al

crei studiu de caz este abordat n lucrarea de fat .

Primul capitol al acestei lucrri cuprinde un scurt istoric al Companiei Aeriene

Singapore Airlines , date legate de furnizori, parteneri i ofertele companiei.

n al doilea capitol am analizat indicatorii ofertei i anume , flota companiei, evoluia

capatitatii, numrul de aeronave , am analizat n continuare indicatorii de trafic mai precis

numrul de pasageri transportai, gradul de ncrcare i veniturile /pasager/km , iar n ultima

parte a capitolului am analizat indicatorii economico-financiari i anume veniturile ,

cheltuielile,cifra de afaceri, profitul net i rentabilitatea comercial.

n al treilea capitol sunt prezentate strategiile de dezvoltare actuale ale Companiei

Aeriene Singapore Airlines, pe termen lung n contextul recesiunii economice i nu numai .

Capitolul patru conine propuneri pt dezvoltarea companiei n contextul crizelor.

3


4/72

Capitolul I

PREZENTATREA COMPANIEI AERIENE SINGAPORE AIRLINES

Singapore este o destinaie de cltorii foarte popular, astfel, turismul este una dintre

cel mai mari industrii din aceast zon.

Singapore Airlines are o vast istorie, ncrcat cu multe succese, dar i cu perioade mai

puin faste, peste care ns a reuit s treac. Acum, compania se poate mndrii cu o experien

bogat, seriozitatea i accentul pus pe calitatea superioar a serviciilor fiind printre primele lor

caliti pe care le ofer clienilor din lumea ntreag. Compania a avut un rol major n

dezvoltarea turismului din zon i nu numai. ntreaga Asie depinde de aceast important

companie de zboruri aeriene. Ea este un nod principal n transportul din Asia i chiar din

ntreaga lume.

" Singapore Airlines este o companie global care furnizeaz servicii de transport aerian de

cea mai nalt calitate i care dorete s maximizeze ctigurile n beneficiul acionarilor i a

angajailor si.

1.1.ISTORICUL COMPANIEI AERIENE SINGAPORE AIRLINES

Compania aerian Singapore a crescut de la o companie aerian regionala la unul dintre

cei mai mari i importani operatori de transport din lume. Are o tnr i eficient flot, un

personal educat i sensibil la calitate, dar i unul dintre cele mai moderne i bine clasate

aeroporturi, aeroportul Changi din Singapore, care este situat n centrul reelei de rute extinse.

Istoria companiei aeriene Singapore ncepe din data de 1 mai 1947, cnd un avion

aparinnd liniei aeriene malaeziene a decolat de pe aeroportul Kallang din Singapore, ntr-unul

din primele zboruri sptmnale programate ctre Kuala Lumpur, Ipoh i Penang.

n urmtoarele dou decenii compania a achiziionat mai multe avioane, precum DC-4

Skymaster, Vickers Viscount, Lockheed Super Constellation, Bristol Brittania, Comet IV i

Fokker F27.

4


5/72

n 1963, a luat natere Federaia Malaezian, iar compania aerian a devenit cunoscut

sub numele de Liniile Aeriene Malaeziene, iar n luna mai a anului 1966 s-a numit Liniile

Aeriene Malaezia-Singapore.

Mai trziu, aspectul companiei a evoluat prin achiziionarea primelor avioane Boeing- 3

avioane B707, iar mai apoi, o ntreag flot de B737.

n anul 1968, creatorul francez Pierre Balmain a creat o uniform pentru Compania

Aerian Singapore Airlines, inspirat din constumul tradiional sarong kebaya, lund astfel

natere imaginea recunoscut pe plan internaional a stewardesei din Singapore.

n aprilie 1970, Malaezia a anunat c va pune bazele propriei companii de zboruri

interne i internaionale. Aceasta a luat natere ca urmare a separrii liniei aeriene Malaezia-

Singapore i distribuirea egal a bunurilor ntre cele dou companii. Compania aerian

Singapore a primit toate navele Boeing, toate facilitile din Singapore i birourile

internaionale din 18 ri. Compania Malaezia a primit restul de nave de zbor, facilitile din

Malaezia i o plat cash pentru a compensa diferena. n iunie 1972, s-a format Singapore

Airlines Limited, iar ca preedinte a fost ales fostul ef al companiei Malaezia-

Singapore(MSA), J.Y. Pillay. O lun mai trziu, liniile aeriene Singapore(cunoscute sub

denumirea de SIA) au achiziionat primul Boieng 747, care a devenit piesa de rezistanta a flotei

sale. Achizitonarea acestei nave a coincis cu creterea frecvenei zboruruilor, cu destinaia

Zurich, Atena, Frankfurt, Osaka, Londra i Kuala Lumpur.

n anul 1972, Liniile Aeriene Malaezia-Singapore s-au desprit n dou entiti i anume-

Liniile aeriene Singapore i Sistemul Aerian Malaezian.

Aceast schimbare a fost folosit pentru a lansa o abordare mai modern a serviciilor

aeriene. Pentru a gzdui flota special de Boeing747,B727, i Dc-10, nou companie aerian

Singapore a dispus de construirea unui nou terminal i a unui hangar pentru avioanele de tip B

747.

De la un singur avion pn la un brand de nivel internaional, mai mult de 60 de ani deinovare i servicii au propulsat Compania Aerian Singapore Airlines de a devenii unul dintre

cei mai importani operatori de transport din lume, cu o flot foarte avansat. Au nceput cu trei

zboruri pe sptmn, iar astzi reeaua de rute se ntinde pe 93 de destinaii din 38 de ri. Cu

ani n urm, compania aerian Singapore a fost prima companie care a oferit buturi gratuite i

cti din partea casei.

Principala preocupare a Companiei Aeriene Singapore Airlines a fost aceea de a deveni

cea mai cunoscut companie internaional de transport aerian. Pentru aceasta, compania aconceput o strategie de marketing care a pus accent pe confortul pasagerilor, pe servicii i a pus

5


6/72

bazele unui grup distinct de stewardese. Poreclite fetele singaporeze, stewardesele purtau

costume tradiionale sarong i n scurt timp au devenit cunoscute pentru serviciul prietenos i

eficient prestat.

n completarea acestei campanii de marketing, Compania Aerian Singapore Airlines a

lansat un lobby de succes n efortul de a convinge numeroase ri de a-i da acceptul pentru a

putea avea acces pe aeroporturile fiecrei ri n parte. Pentru a face faa numrului crescut de

zboruri i avioane, Compania Aerian Singapore Airlines a pus bazele unei filiale denumite

Singapore Airport Terminal Services Ltd. (SATS) n anul 1973.

De asemenea, compania a extins la scala larg programul de instruire i pregtire al

ntregului personal care a inclus un centru de pregtire i cteva simulatoare de zbor. Pn n

anul 1975, marketing-ul, lobby-ul i instruirea personalului au nceput s dea roade cu o cretere

ntr-un singur an de 54 % n traficul de pasageri. Flota aerian era dotat cu 7 Boeing747, 14

avioane model B707, i 5 modele B737.

La nceputul aniilor 1980, Compania Aerian Singapore Airlines a continuat s i

extind serviciile n Statele Unite ale Americii. Zborurile sptmnale ctre Los Angeles via

Tokyo au nceput la sfritul anului 1980. Anul urmtor a marcat deschiderea unui nou aeroport

la Changi, care oferea servicii mbuntite vizitatorilor din Singapore i care au oferit

oportunitatea extinderii flotei aeriene ale Companiei Aeriene Singapore Airlines. n aceast

perioad, confortul noului aeroport, mpreun cu sistemul rennoit de deservire al clienilor, au

dus la plasarea pe primul loc al Companiei Aeriene Singapore Airlines n regiunea Asia

Pacifica, primind denumirea linie aerian de top. Ca rspuns a unei cereri crescute, ase

avioane Boeing model 747-300( cunoscute ca i Big Tops) au fost achiziionate, la fel ca i

cele apte avioane Airbus model A310, pentru a ajuta SIA n rutele cu capacitate maxim.

Achiziionrile au fcut parte din planul conceput n 1978 de a nlocui ntreaga flot a

companiei pentru a micora costul de ntreinere i pentru a crete punctualitatea.

Calul de btaie al flotei Companiei Aeriene Singapore Airlines a fost avionul Boeing747, care i-a adjudecat 90% dintre zborurile efectuate, compania achiziionnd mai mult de 50

de uniti, incluznd o comand n valoare de 3.3 miliarde de dolari ctre compania Boeing, n

februarie 1986.

Guvernul singaporez, ce deine 73% din Compania Aerian Singapore Airlines, a dat

posibilitatea juctorilor la bursa singaporez de a achiziiona 20% din valoarea companiei, iar

restul de 17%,rmnnd n proprietatea angajailor.

6


7/72

Pn n 1987, reeaua de destinaii a crescut pn la 57 de orae n 37 de ri, compania

instalnd unul dintre cele mai moderne centre de calculatoare din lume, cu un personal de 350

de angajai, care s coordoneze zborurile aeriene i alte operaiuni.

La aniversarea a 40 de ani a companiei n acel an, inginerii Companiei Aeriene

Singapore Airlines au restaurat primul avion, denumit Airspeed Consul. n 1989, Compania

Aerian Singapore Airlines a fcut echip cu compania Delta pentru a creea o alian global

extraordinar, Pn n anul 1998, compania a semnat nelegeri cu Lufthansa i Air Canada, c

mai apoi s promoveze i aranjamente similare cu Ansett i Air New Zeeland, care a condus la

creterea prezenei Companii Aeriene Singapore Airlines n Pacificul de Sud.

n anii 1990, compania a revoluionat comunicaiile i programele de amuzament n

timpul zborului cu ajutorul Krisfone- primul serviciu de telefonie global aerian i

KrisWorld,serviciu de divertisment.

n anul 1992, Compania Aerian Singapore Airlines dezvolta departamentul de

ntreinere, SIA Engineering, care continua s creasc i care construiete un nou hangar la

aeroportul din Changi.

Compania Aerian Singapore Airlines face lobby n lumea ntreag pentru o pia mai

liber n anii 90, despre care se spune c deine cheia profitului industrial. Conform oficialilor

companiei, sistemul tradiional de organizare, nelegerile bilaterale dintre naiuni nu fac altceva

dect s mpiedice eficienta liniilor aeriene.

n anul 1993 Compania Aerian Singapore Airlines a avut un profit de 548 de milioane

de dolari. Suma a ajuns la fabuloas cifra de 657 milioane de dolari n numai doi ani.

n anul 1995 filiala de servicii aeroportuare SATS deschide un nou terminal n valoare

de 150 de milioane de dolari.

Presiunile concurenei au condus la instalarea de ctre Compania Aerian Singapore

Airlines a unui sistem interactiv de management al cabinei la fiecare loc n parte. Fiecare scaun

al pasagerilor este dotat cu un ecran de 6inch cu o gam variat de 6 filme, telefonie, jocurivideo,etc. Aceste console au costat 4 milioane de dolari pentru fiecare avion pentru a fi

instalate.

n anul 1998, Compania Aerian Singapore Airlines Engineering intra ntr-un consoriu

cu Hamilton Standard and Pratt and Whitney.

Tot n anul 1998, au cutat s mbunteasc incomparabil flot, prin achiziionarea a

22 de avione model B747-400 i a 30 de model A340-500 contravaloare a 12.7 miliarde de

dolari n anul 1998. Compania a fost de asemenea prima care a folosit un panou culinarinternaional pentru dezvoltarea meselor servite n timpul zborului.

7


8/72

Liniile Singapore au devenit membru deplin al Alianei Globale Star, n anul 2000, cu o

reea extins de parteneri aerieni, cu zboruri de legtura i serviciul de transport de bagaje..

Criza financiar din Asia a redus ctigurile Companiei Aeriene Singapore Airlines la sfritul

aniilor 90, conducnd la o examinare mai atent a rutelor aeriene cu performane mai slabe.

Serviciul ctre Berlin a fost anulat la nceputul anului 1999. Cu toate acestea, Compania

Aerian Singapore Airlines, a folosit rezervele ample de cash pentru a retehnologiza i a renova

cabinele fiecrui avion n parte. Primele 2 avioane Boeing 747 retehnologizate au fost vopsite n

culorile unui apus tropical de soare. SIA i-a adugat c prefix, la sloganul tradiional Un

mijloc mre de a zbura , cuvintele Acum,mai mult ca niciodat.

Cutnd s-i extind influen, Compania Aerian Singapore Airlines a demarat

formarea unor parteneriate strategice cu companii din lumea ntreag.A cumprat 49% din

Virgin Atlantic Airways pentru suma de 960 miliarde de dolari n anul 1999. Compania Aerian

Singapore Airlines a investit de asemenea n linii aeriene din India i Filipine, i a ncheiat un

parteneriat pentru transportul de marf din China.

Compania aerian s-a lansat n ctigarea acordului pentru legturi ntre Statele Unite i

Australia via Singapore, dar a ntmpinat rezisten din partea guvernului, care nu a dorit s

mpart ruta Sidney-Los Angeles.Dar Compania Aerian Singapore Airlines a fost capabil s

i adauge noi rute transatalantice i transpacifice ctre SUA.

n anul 2000, compania aerian a dat o comand ferm n valoare de 4 miliarde de dolari

pentru achiziionarea a nc 20 de avionae tip B777-200 n anul 2001. n anul 2004, liniile

aeriene Singapore au fost primele care au operat cel mai lung zbor comercial non-stop ntre

Singapore i Los Angeles, surclasnd recordul n termeni de distan mai trziu n acelai an cu

zborul non-stop ctre New York.

n 2007, compania aerian Singapore a srbtorit aniversarea a 60 de ani i sunt primii

care pun cel mai mare avion comercial din lume n funciune, modelul A380 .

Compania aerian Singapore a fcut istorie n aviaie atunci cnd a devenit prima care aoperat un zbor cu cel mai mare aparat de zbor din lume, A380, n ziua de 25 octombrie 2007,

pe ruta Singapore-Sidney. Avionul A380 efectueaz zborurui din i spre Londra, Tokio, Paris i

Hong Kong.

Liniile aeriene Singapore sunt construite solid pe istoria rii, de la designerul de

tacmuri de porelan chinezeti, pn la ap de colonie Bvlgari pentru pasagerii de la Clasa I i

pn la flot noastr avansat de nave i devotamentul angajailor.

Astzi, serviciul de zbor este situat la un nivel foarte nalt. Buctria Internaional acompaniei aeriene ofer o selecie exclusivist de meniuri, special conceput de un consoriu de

8


9/72

buctari recunoscui internaional, mpreun cu o list de vinuri selectat de 3 dintre cei mai

importani consultani oenologi.

Sistemul KrisWorld de amuzament pe parcursul zborului ofer clienilor o palet variat

de opiuni. Acetia pot alege dintr-o varietate de filme, programe tv, muzica. Exist, de

asemenea, o selecie de jocuri video i de aplicaii interactive, incluznd Berlitz World Traveler,

un program interactiv de nvare.

1.2. Sediul Companiei Aeriene Singapore Airlines

Sediul principal al Companiei Aeriene Singapore Airlines, este localizat in Singapore

-este un stat-ora insular i cea mai mic ar din Asia de Sud-est. Este situat la sudul Peninsulei

Malay i a statului malaysianJohor, 137 km nord de la ecuator. Singapore este format din 63

insule, inclusiv Singapore-ul continental. Exist dou conectri fcute de om la Johor, Malaysia

- Johor-Singapore Causeway n nord, precum i Tuas Second Link n vest. Insula Jurong, Pulau

Tekong, Pulau Ubin i Sentosa sunt cea mai mari din multe insule mici din Singapore.

1.3. Principalele filiale ale Grupului Singapore Airlines

Compania Aeriana Singapore Airlines s-a extins si in industriile si sectoarele conexe

cum ar fi : handling la sol , inginerie aviatica , aeronave in leasing , catering in aeronave .

SIA Engineering Company a oferit servicii de inginerie pentru mai mult de 85

operatorii de transport aerian international si productorilor de echipamente aerospatiale dinStatele Unite, Europa, Orientul Mijlociu, Asia i Pacific.Tradewinds ofera o gam larga de turnee, oferte speciale si pachete de clatorie spre mai

multe destinatii din intreaga lume.

SIA Cargo opereaz spre destinatii din intreaga lume, cu o flota mare si cea mai

avansata tehnologie in domeniu - B747-400 Freighter. Cu o gam larga de produse, ofera mai

multa flexibilitate pentru a satisface toate tipurile de nevoi si pentru a transporta marf oriunde

n lume, oricnd.

1.4. Parteneri

Compania Aeriana Singapore Airlines colaboreaz cu diverse companii aerienepartenere pentru a oferi servicii de reea mbuntite si beneficii pentru clientii companieiAir Canada,Air New Zealand, All Nippon Airways,Asiana Airlines , EGYPTAIR,LOT Polish

Airlines ,Lufthansa , Malaysia Airlines , SilkAir , South African Airways , Swiss International

Air Lines , Turkish Airlines , US Airways , Virgin Atlantic Airways .

Reteaua Star Alliance acopera 1,077 destinatii si 175 tari.

Membrii Star Alliance sunt :

9
http://ro.wikipedia.org/wiki/Stat-ora%C5%9Fhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Asia_de_Sud-est&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Malaysiahttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Johor&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Ecuatorhttp://www.siaec.com.sg/http://www.tradewinds.com.sg/http://www.siacargo.com/http://www.aircanada.com/en/travelinfo/before/gcc_tariffs.htmlhttp://www.airnewzealand.com/https://www.ana.co.jp/eng/int/nav/svc-ij.htmlhttp://www.flyasiana.com/http://www.egyptair.com/http://www.lot.com/http://www.lot.com/http://www.lufthansa.com/http://www.malaysiaairlines.com/http://www.silkair.com/http://www.flysaa.com/http://www.swiss.com/http://www.swiss.com/http://www.thy.com/http://usairways.com/awa/content/aboutus/customersfirst/about.aspxhttp://www.virgin-atlantic.com/en/gb/bookflightsandmore/conditionsofcarriage/index.jsphttp://ro.wikipedia.org/wiki/Stat-ora%C5%9Fhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Asia_de_Sud-est&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Malaysiahttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Johor&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Ecuatorhttp://www.siaec.com.sg/http://www.tradewinds.com.sg/http://www.siacargo.com/http://www.aircanada.com/en/travelinfo/before/gcc_tariffs.htmlhttp://www.airnewzealand.com/https://www.ana.co.jp/eng/int/nav/svc-ij.htmlhttp://www.flyasiana.com/http://www.egyptair.com/http://www.lot.com/http://www.lot.com/http://www.lufthansa.com/http://www.malaysiaairlines.com/http://www.silkair.com/http://www.flysaa.com/http://www.swiss.com/http://www.swiss.com/http://www.thy.com/http://usairways.com/awa/content/aboutus/customersfirst/about.aspxhttp://www.virgin-atlantic.com/en/gb/bookflightsandmore/conditionsofcarriage/index.jsp


10/72

Adria Airways, Air Canada*, Air China, Air New Zealand*, All Nippon Airways*, Asiana

Airlines*, Austrian Airlines, Blue 1, Bmi, Brussels Airlines, Continental Airlines, Croatia

Airlines, EgyptAir*, LOT Polish Airlines*, Lufthansa*, Scandinavian Airlines, Shanghai

Airlines, Singapore Airlines, South African Airways*, Spanair, Swiss International Air Lines*,

TAP Portugal, Thai Airways International, Turkish Airlines*, United Airlines, US Airways*.

1.5. Furnizori

Pentru ca o companie aerian s poat oferii servicii irepresobabile i s fie reconoscuta

pentru calitatea superioar a produselor i serviciilor oferite, aceasta trebuie s aib colaborri

cu furnizorii de top, cum ar fi furnizorul numrul unu de carburant pentru aeronave din

Singapore, cea mai sofisticat firma de catering din ntreaga Asie i cei mai renumii furnizori

de echipamente de bord i aeronave.

1.5.1.Furnizori de combustibil

Singapore este treilea cel mai mare centru de rafinare a petrolului din lume. Aa cum

numai ara companie de rafinare a petrolului Homegrown, Singapore Petroleum Company

Limited (CPS) este mndru s fi jucat un rol major n dezvoltarea industriei petroliere locale.

nfiinat n mai 1969, SPC a reuit s devin una din marile companii petroliere n

regiunea Asia-Pacific prin investiii strategice n activele sale de rafinare de baz .

mpreun cu grupul su de firme, RCP se angajeaz ntr-o gam larg de activiti, ce

includ de petrol i gaze de dezvoltare i producie, rafinare, terminalling i distribuie,

comercializare i de comercializare a produselor de petrol brut i rafinat. De-a lungul anilor,

SPC-a ctigat renumele internaional ca un furnizor de ncredere de produse petroliere de

calitate i este un de lider pe piaa internaional a comercianilor de petrol.

n afar de a fi unul din port din lume cele mai aglomerate mare, Singapore este, de

asemenea, un hub de conducere internaionale de aviaie. Aviaie realimentare este un aspectimportant al activitii SPC. Un acionar majoritar al combustibilului Aeroportul Changi

Hydrant de instalare Private Limited, un consoriu care gestioneaz cu jet de alimentare cu

combustibil la Singapore Changi Airport, SPC este n msur s ofere 24 de ore de realimentare

de serviciu i s contribuie la redresarea rapid a aeronavelor.

SPC deservete un numr mare de companii aeriene internaionale, printre care

bineneles i compania de transport aerian naional, Singapore Airlines.

mpotriva concurentei rigide, SPC-a meninut poziia c furnizorul numrul unu decarburant pentru avioane n Singapore.

10


11/72

1.5.2.Furnizori de Echipamente de bord , Aeronave

n noiembrie 2005 , Boeing i Compania Aerian Singapore Airlines au semnat unacord de ntreinere care va ajuta compania aerian s reduc costurile de operare. Boeing, n

urm acestui cotract va gestiona total compania aerian n ceea ce privete partea de inventar

de consum de piese de schimb, precum i c va oferi un mijloc de monitorizare a strii de

funcionare a avioanelor Companiei Aeriene Singapore Airlines n zbor.

Compania Aerian Singapore Airlines este prima care semneaz pentru aceast soluie

de ntreinere integrat, care combina Boeings Integrated Materials Management (IMM) i

Airplane Health Management (AHM). Prin intermediul IMM, Boeing se face responsabil pentruachiziii, pentru managementul inventarului i logistica pentru compania aerian Singapore

Airlines. Prin intermediul AHM, Boeing va furniza n timp real informaii despre avion cu

scopul de a reduce ntreruperile de program i de a crete eficiena ntreinerii.

Airplane Health Management monitorizeaz starea de buna funcionare a unui avion n

timpul zborului i transmite prin releu informaii n timp real din aer ctre sol. Cnd avionul

ajunge la poart, echipajele de ntreinere sunt pregtite s fac orice tip de reparaie n cel mai

scurt timp posibil. n cazul n care o reparaie poate atepta, echipajele de ntreinere vor folosi

AHM mai eficient pentru a obine piese i reparaii pentru momentele n care sunt nevoie de ele.

Gestionarea i stabilirea prioritilor de ntreinere prin intermediul AHM va ajuta compania

aerian Singapore Airlines pentru a reduce ntrzierile de zbor, anulrile.

Rolls-Royce i Compania Aerian Singapore Airlines au semnat un acord de nelegere

de servicii TotalCare , extensibil pn n 2012, i care acoper ntreinerea motoarelor Trent

900, care sunt disponibile pentru noua flota format din avioane de tip Airbus A380.

Trent 900, unul dintre cele mai puternice motoare produse vreodat de Rolls-Royce,

a fost conceput pentru a minimiza impactul asupra mediului, i va funciona bine n cadrul

cerinelor tuturor legislaiei actuale i propuse privind emisiile.

National Aviation Services(NAS) a semnat un acord cu Singapore Airlines pentru

furnizarea de servicii de handling la sol i de sprijin la Aeroportul Internaional din Kuweit.

1.5.3.Furnizori de catering

11


12/72

n timp ce Compania Aerian Singapore Airlines s-a concentrat pe business, pe

conducerea unei linii aeriene, SATS a devenit o compania subsidiar i a evoluat ntr-un mod

firesc. La 15 decembrie 1972, avea un personal de 1673 de persoane, iar dup sfritul primului

an de existen, numrul personalului a crescut la 2000 n timp ce venitul brut a crescut cu 25%.

n afar activitii desfurate n Singapore, SATS a pus bazele unei reele n Asia prin

puncte de legtur n China, India,Filipine, Indonezia, Taiwan, Vietnam i Maldive

Serviciile SATS cuprind Serviciul Pasagerilor, manevrarea bagajelor, manevrarea

cargourilor, securitatea aviatic, curenia interioar a avioanelor i managementul i livrarea

cargo. Fiecare compartiment din cadrul SATS lucreaz n scopul de a oferi clientului o

experien de neuitat, avnd n atenie faptul c fiecare client prezint o ocazie de a face o

diferen i de a crea relaii de lung durat.

Serviciul de hran SATS cuprinde cateringul pe timpul zborului, logistica mncrii i

cateringul la nivel industrial, precum i producia de hran rece i congelat i lenjerie de la

bordul avioanelor.

SATS produce feluri de mncare pentru multe companii aeriene din ntreaga lume. n

ultimii 60 de ani i-a ctigat reputaia i figureaz printre primele firme de catering din

industria liniilor aeriene.

Avnd o echip de buctari efi care au ctigat numeroase premii peste tot n lume,

SATS i pune amprenta asupra buctriei din acest domeniu.

SATS este recunoscut ca fiind una dintre cele mai sofisticate firme de catering din

ntreaga Asie. mpreun, cele dou buctarii au capacitatea de a produce 75000 de porii de

mncare pe zi. Buctria cu specific tradiional satisface gusturile din buctria chinez,

thailandez, musulman i japonez, oferind cltorilor o experien pe care i-o doresc din nou

i n viitor.

1.6. Programe ale Companiei Aeriene Singapore Airlines

1.6.1. Implicarea Companiei Aeriene Singapore Airlines in Programe de Caritate

Liniile aeriene Singapore recunosc importanta construirii de relaii trainice, nu numai cu

clienii i partenerii de afaceri, dar i cu comunitatiile pentru care presteaz. Practicm o bun

cetenie corporativ prin suportul artei, sportului, iniiativelor educaional, att pe plan local

ct i pe plan internaional. Suntem de asemenea angajai n ajutorarea celor mai puin

12


13/72

privilegiai, prin sponsorizare de programe pentru cei nevoiai, incluznd att copii cu handicap

ct i mturii, dar i n activitile de protejare a mediului.

Singapore Airlines a nceput susinerea artelor n anul 1980 prin lansarea seriei

denumit Cei mai renumii performeri- prin care a adus n Singapore talente de clasa

mondial.

Au rmas i astzi suporteri nfocai ai artelor prin contribuii n bani sau bunuri ctre

grupurile locale artistice i prin evenimente precum :

Orchestra Simfonic din Singapore

Aceasta are rolul de a mbogi scena cultural local, servind drept punte de legtur

ntre tradiiile muzicale ale Asiei i ale Vestului. nc de la inaugurarea din 1979, orchestra a

performat ntr-o mulime de evenimente care au adus faima oraului.

Orchestra are n componen 98 de muzicieni profesioniti, cei mai muli fiind

singaporezi.

Teatrul de Dans Singapore

Teatrul de Dans din Singapore este compania de top din domeniu i una dintre

purttoarele stindardului artei ntre instituiile din Singapore.

Teatrul de Dans a cptat recunoatere internaional la festivaluri de dans din Europa i

Asia.

Opera Lirica din Singapore

Opera Lirica a fost format n 1990 cu obiectivul de a prezenta opere i teatru muzical

publicului singaporez i pentru a oferi oportuniti pentru artitii locali de a-i exersa art n

producii la standarde internaionale.

Orchestra Chinez din Singapore

Orchestra chinez reprezint unica orchestra naional chinez din Singapore. Pstrnd

rdcinile tradiionale i explornd frontiere muzicale noi, orchestra aspir s prezinte muzica

orchestral chinez unei audiene de pretutindeni.Ca susintor al comunitii Singapore Airlines contribuie la numeroase programe

educationationale i evenimente. Aceste programe ofer studenilor oportuniti de a atinge

potenialul academic. Unele dintre contribuiile sale include :

Donaii ctre the Lee Kuan Yew School of Public Policy at the National University of

Singapore

Sponsorizri ctre Programul de Educaie din Indonezia care are ca inta ajutorarea a

2500 de studeni i elevi de coal primar s i ating potenialul maxim.

13


14/72

Sponsorizri pentru premierea cu medalia de aur a absolvenilor cu cele mai

remarcabile performante academice de la Politehnica din Singapore, facultatea de

Inginerie Aeronautic.

Sponsorizarea anual a Premiului de Excelenta al Liniilor Singapore atribuit celui mai

bun student al SIA- Colegiul Artelor

Asistenta educaionala a comunitilor prin programe de bursa precum Singapore

Airlines Untuk Pendidikan din Indonezia proiectul S zmbim mpreun din

Thailanda i Singapore Airlines Bantay Edkasyon Project din Filipine

Ca parte a contributilor ctre comunitate, Compania Aerian Singapore Airlines susine

evenimente naionale importante. De exemplu, Compania Aerian Singapore Airlines ajuta

organizarea Paradei de Ziua Naional prin asigurarea transportului aerian ctre diferite ri.

Alte evenimente includ i efortul naional de a escalada muntele Everest n 1999 i

2001, ct i a expediiilor n Antarctica n 2000.

Pentru contributile aduse ctre comunitate, Compania Aerian Singapore Airlines a

primit premiul de Cetean da Onoare din partea Consiliului Serviciilor Sociale din

Singapore, premiul SHARE Programme Platinum din partea comunitii din Singapore i

premiul Distins patron al artelor.

Ca nfocat suporter al sportului n comunitate, Compania Aerian Singapore Airlines

ajuta la dezvoltarea i formarea de tineri prin oferirea de bilete cu recomandare ctre coala de

sport nou nfiinat i oferirea de oportuniti c tinerele talente s poate ctiga experiena prin

participarea la competiii internaionale.

Ca parte a efortului promovrii imaginii Singapore-ului ca centru mondial cultural i

sportiv, a fost nfiinat Cupa Singapore Airlines Internaional la curse de cai n anul 2000.

Cu o sponsorizare anual de 3 milioane de dolari, evenimentul atrage participarea cailor i

jocheilor de top mondial.

Ca cetean internaional al corporaiilor, recunoate importanta contribuiilor ctrecomunitile pe care le deservete. Prin donaii, sponsorizri i alte forme de susinere,

Compania Aerian Singapore Airlinesasigura sprijinul a numeroase grupuri comunitare locale

i internaionale, organizaii de caritate, precum i a Comunitii Chest din Singapore.

Comunity Chest din Singapore a fost fondat n 1983 datorit generozitii individuale

dar i al companiilor i instituiilor pentru a creea programe de binefacere pentru ajutorarea

celor dezavantajai.

n 1987, Compania Aerian Singapore Airlinesa ajutat la nfiinarea primului centru dedializ cu o donaie de 233000 de dolari ctre Fundaia Naional Renala . Aceast organizaie

14


15/72

este o organizaie de sntate voluntar care caut s previn bolile de rinichi i de tract urinar,

pentru a mbuntii sntatea i bunstarea celor afectai de aceste boli.

Ca parte a srbtoririi celei de a-50-a aniversare a companiei, Singapore Airlines a

contribuit cu circa 4 milioane de dolari la asociaia Mind, pentru a ajuta la construirea unui nou

sediu i pentru a organiza ateliere de pregtire n vederea gsirii unui loc de munc a peste 400

de intelectuali cu diferite probleme de handicap. Sediul a fost finalizat n 2000 i inaugurat

oficial de ctre preedintele Singaporelui.

1.6.2. Programe de fidelitate

Programul de loialitate KrisFlyer ofer oportunitatea de a economisii mile pentru

cltoriile n destinaiile favorite. De asemenea milele KrisFlyer se pot rascupara, pentru

upgrade-uri la clasa imediat superioar pe Singapore Airlines, SilkAir i Star Alliance Airlines.

Ca i membru KrisFlyer, te numeri printre primii care vor primii ultimele oferte

promoionale. i cu ct cltoreti mai frecvent, cu att mai repede vei avea ocazia s avansezi

la niveluri mai ridicate dect KrisFlyer membru, n cazul n care v putei bucura de beneficii

din ce n ce mai exclusiviste i de o recunoatere din ce n ce mai mare.

Cardul de membru KrisFlyer Elite Silver

Ca membru KrisFlyer Elite Silver, vei primi o serie de avantaje utile, mpreun cu un

nivel mai mare de recunoatere n cadrul companiei Singapore Airlines.Cardul de membru

KrisFlyer Elite Silver are urmtoarele avantaje : Bonus de 25%, nivel pe mil KrisFlyer Bonus

de 25% la milele zburate cu companiile Singapore Airlines,SilkAir i Virginia

Atlantic.Prioritate n lista de ateptare sau lista de rezervri,atunci cnd clientul se afla pe lista

de ateptare pentru un zbor cu Singapore Airlines, SilkAir sau oricare partener al companiei

Star Alliance, are parte de prioritate de ndat ce un loc devine valabil. Prioritate de ateptare n

aeroport.Dac clientul are nevoie s rezerve un zbor pe termen scurt i nu are confirmat o

rezervare, va primi prioritate pentru listele de ateptare n aeroport pentru zborurile la

companiile Singapore Airlines, SilkAir i Star Alliance Taxe reduse pentru serviciile KrisFlyer.

Cum s devii membru KrisFlyer Elite Silver

Perioada de calificare va fi perioada de 12 luni de la data de nscriere n calitate de

membru KrisFlyer. n tot acest timp, clientul se poate califica ca i membru KrisFlyer EliteSilver, ctignd numrul necesar de mile Elite. Statutul KrisFlyer Elite Silver va fi pe deplin al

15


16/72

clientului, atunci cnd va atinge un numr de 25000 de mile Elite n orice clas de servicii la

una din companiile Airlines, SilkAir sau Star Alliance n perioada de calificare i va trebui s le

crediteze la contul su KrisFlyer. Rennoirea cardului de membru KrisFlyer Elite aduce cel

puin 25000 de mile Elite n perioada de calificare de 12 luni.

KrisFlyer Elite Gold

n plus fa de toate beneficiile de KrisFlyer Elite Silver, clientul se bucura de o serie de

servicii rezervate exclusiv pentru membrii KrisFlyer Elite Gold, mpreun cu setul complet de

privilegii Star Alliance Gold la toate zborurile Star Alliance. Ca i membru KrisFlyer Elite

Gold, clientul va avea acces la urmtoarele : Accesul la camera de odihn Star Alliance Gold .

Extra check-in, toleran la bagaje Putei avea o suplimentare de nc 20 de kilograme la bagaje

oricnd va cltori cu Singapore Airlines, SilkAir sau orice companie aerian Star Alliance. Pe

toate zborurile Virgin Atlantic, poate avea un extra check-in (care cntresc pn la un maxim

de 23 kg), indiferent de clas de cltorie . Prioritate de check-in n aeroport. Clientul va avea

parte de un tratament preferenial la check-in dac este membru KrisFlyer Elite Gold sau Star

Alliance Gold logo.Prioritate la mbarcare atunci cnd se cltorete n clasa Economy.

Prioritate de manevrare al bagajelor.Bagajului clientului i va fi acordat o prioritate

preferenial, indiferent de clas n care dorete s cltoreasc.Accesul la SilkAir lounges.

Cum s devii membru KrisFlyer Elite Gold

Perioada de calificare va fi perioada de 12 luni de la data dumneavoastr de nscriere n

calitate de membru KrisFlyer sau dac ai reuit s fi acceptat c i membru KrisFlyer Elite

Silver. n tot acest timp, putei s v calificai ca i membru KrisFlyer Elite Gold, ctignd un

numr minim de mile Elite. Statutul KrisFlyer Elite Silver va fi al tu atunci cnd vei atinge un

numr de 50000 de mile Elite n orice clas de servicii la una din companiile Airlines, SilkAir

sau Star Alliance n perioada de calificare i va trebui s le creditai la contul dumneavoastrKrisFlyer.

PPS Club Tratament preferenial, servicii exclusive, personalizate

Ca i membru PPS Club, v este asigurat prin devotamentul companiei un nivel de

servicii de mare prestigiu i o atenie deosebit, pe care numai membrii PPS Club o pot avea,

mpreun cu privilegiu de a avea o cltorie plin de satisfacii.

16


17/72

Dac clientul se afla pe lista de ateptare la clasa I sau la clasa Business la una din

companiile Singapore Airlines sau SilkAir, i se va oferi posibilitatea unei rezervri garantate la

clasa Economic al aceleiai clase, pe aceeai aeronav .

n cazurile n care clientul se afla pe lista de ateptare pentru un zbor asigurat de una din

companiile aeriene : Singapore Airlines, SilkAir sau Star Alliance, va avea prioritate atunci

cnd un loc devine disponibil. Dac se deplaseaz cu ajutorul companiei Singapore Airlines sau

SilkAir, membrii de familie (so / soie i copii) se pot bucura, de asemenea, de acest privilegiu,

atta timp ct aceste persoane cltoresc alturi de dumneavoastr.

1.7. ConcurenaCompania Aerian Singapore Airlines concureaz cu rivali precum British Airways, este

cea mai mare companie aerian din Regatul Unit i a treia ca mrime n Europa, (dup AirFrance-KLM i Lufthansa). si Emirates, cea mai mare linie aerian arab, deinut de guvernul

de la Dubai, la nivelul traficului intercontinental ntre Asia, Europ i cele dou Americi.

Qantas Airways(Australia), British Airways(Marea Britanie), precum i alte companii

din domeniu ntmpina presiuni n vederea diminurii costurilor, dup ce recesiunea global a

redus dramatic traficul aerian de pasageri n septembrie i octombrie, nregistrndu-se primul

declin dup 2003. Cele dou linii aeriene ar fi putut deveni cel mai semnificativ client al

aeronavei Boeing 787 i al doilea mare cumprtor al aeronavei Airbus A380, modelele dereferin pentru ambii productori, dac ar fi fuzionat acetia se transformau ntr-un concurent

puternic pentru Singapore Airlines.

Air France-KLM este cea mai mare companie aerian la nivel mondial c cifr de

afaceri, ce s-a format n anul 2004 prin fuziunea dintre operatorul aerian francez Air France i

cel olandez KLM. Compania i are sediul pe Aeroportul Internaional Charles de Gaulle lang

Paris, Frana.

* *

*

17
http://ro.wikipedia.org/wiki/Regatul_Unithttp://ro.wikipedia.org/wiki/Air_France-KLMhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Air_France-KLMhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Lufthansahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Air_Francehttp://ro.wikipedia.org/wiki/KLMhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Aeroportul_Interna%C5%A3ional_Charles_de_Gaullehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Parishttp://ro.wikipedia.org/wiki/Fran%C5%A3ahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Regatul_Unithttp://ro.wikipedia.org/wiki/Air_France-KLMhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Air_France-KLMhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Lufthansahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Air_Francehttp://ro.wikipedia.org/wiki/KLMhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Aeroportul_Interna%C5%A3ional_Charles_de_Gaullehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Parishttp://ro.wikipedia.org/wiki/Fran%C5%A3a


18/72

Compania Aerian Singapore Airlineseste compania aerian ce a primit cele mai multedistincii i premii din lume, i este prima care opereaz cu cel mai mare avion comercial din

lume, noul Airbus A380.

De asemenea, Singapore este un centru mare de aviaie, fiind mai ales o escal

importanta pe "Ruta Cangurului" ntre Australia i Europa. Aeroportul Changi este servit de

81 de companii de aviaie care leag oraul cu 179 de orae n 57 de ri i este printre cele

mai mari cinci aeroporturi din Asia bazat pe numrul de pasageri care trec prin el. n 2006,

Changi-ul a fost numit cel mai bun aeroport din lume de Skytrax.

Compania Aerian Singapore Airlines este una dintre cele mai importante companii de

zbor aerian, din cauza serviciilor de nalt clas pe care le ofer i de seriozitatea pe care o

ofer milioanelor de clieni.

Aparatele de zbor din cadrul companiei Singapore Airlines sunt printre cele mai

performane din lume, achiziionndu-se cel mai mare avion comercial din lume, acesta fiind

Airbus A380. Pentru confortul i siguran cltorilor, pentru calitatea i preteniile clienilor,

au fost investite multe miliarde de dolari n achiziionarea de cele mai moderne i performante

aparate de zbor.

Compania Aerian Singapore Airlines este ntr-o continu dezvoltare i va reui cel

mai probabil s ajung cea mai important companie de zboruri din ntreaga lume.

CAPITOLUL II

ANALIZA ACTIVITII COMPANIEI AERIENE SINGAPORE AIRLINES

18


19/72

nc de la nceput, Liniile Singapore au nvat c investiind n viitor nseamn s ai

cele mai sigure, noi, avansate i eficiente avioane de pe cer. Vrsta medie a flotei de pasageri

este de 6 ani. Aceast tradiie continu i astzi cu achiziionarea unor aparate de zbor i mai

avansate.

IATA este un organism internaional ce a luat natere acum mai bine de 60 de ani ,

creat de un grup de companii aeriene . Astzi IATA reprezint circa 230 de companii aeriene

ce cuprind 93 % din traficul aerian internaional . Printre aceste companii aeriene se numr

i Compania Aerian Singapore Airlines . Aceasta a fcut parte din IATA pn n anul 2000,

cnd, compania a ajuns la concluzia c prevederile IATA reprezint o constrngere mult prea

mare, dar acetia i-au pstrat n continuare structura anului financiar, ce ncepe la 1 aprilie

i se ncheie la 31 martie, lucru foarte important de tiut pentru analizarea corect a

activitatiilor Companiei Aeriene Singapore Airlines.

2.1. Indicatorii ofertei

Compania Aerian Singapore Airlines opereaz cu o flot ntreag format din 5 familii

de avioane si anume: Airbus A330, Airbus A340, Airbus A380 si Boeing 747, Boeing 777.

Pentru a-i pstra aceast regul de meninere a unei flote tinere, la fiecare 6 ani flota esterennoita n mod frecvent. Compania i denumete flota n concordan cu tipurile de avioane

astfel: Boeing 747-400s sunt numite "Megatop", Boeing 777s numindu-se "Jubilee", iarAirbus

A340-500s -"Leadership". Numele avioanelor anterioare au inclus: "Superbus pentru cele 8

Airbus A300, "3TEN" pentru cele 23 Airbus A310-300, "Celestar" pentru cele 17 Airbus A340-

300,"Super B" pentru cele 23 Boeing 747-200B, "Big Top" pentru cele 14 Boeing 747-

300.Cateva dintre aceste avioane au fost retrase oficial la mijlocul aniilor 2000 sub denumirea

Chew Choon Seng .

Compania Aerian Singapore Airlines deine urmtoarele aeronave : Aeronavele Airbus

A330-300 cu motor Rolls Royce Trent 700 , n numr de 7 i pentru nc 11 aeronave au fcut

comand . Aeronavele sunt dotate cu 285 de locuri pentru pasageri, dintre care 30 la clasa

Business si 255 la Economy si zboara pe rutele Asia si Oceania.

Aeronavele Airbus A340-500, cu motor Rolls Royce Trent 533 , n numr de 5 , pot

transporta 100 de pasageri , doar la clasa Business i doar pe rutele Americii de Nord.

19
http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A330http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A340http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A380http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_777http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_777http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A340http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A340http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A300http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A310http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A340http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A340http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A330http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A340http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A380http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_777http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_777http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A340http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A340http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A300http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A310http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A340http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A340http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747


20/72

Aeronavele Airbus 380-800 , cu motor Rolls Royce Trent 900, n numr de 10 i comandate n

9 pot transporta 417 pasageri , 12 la First Class , 50 la Clasa Business i 399 la Economy pe

rutele Asiei ,Europei i Oceaniei.

Aeronavele Boeing 747-400, cu motor PW4056 n numr de 9, dispun de 375 de locuri

pentru pasageri , 12 la First Class, 50 la Business i 313 la Economy pe rutele Asiei , Europei,

Americii de Nord.

Aeronavele Boeing 777-200, 30 la numr , pot transporta 323 pasageri, 30 la Business i

293 la Economy sau 288 de pasageri, 12 la First Class, 42 la Business i 234 la Economy pe

rutele Africii, Asiei, Europei i Oceania .

Aeronavele Boeing 777-200ER, cu motor Rolls Royce Trent 892 n numr de 15, pot

transporta 284de pasageri, 8 la First Class, 50 la Business , 226 la Economy sau 332 de

pasageri, 18 la First Class, 49 la Business i 265 la Economy pe rutele Asiei i Oceaniei.

Aeronavele Boeing 777-200ER cu motor Rolls Royce Trent 892 n numr de 19 cu 278 locuri

pentru pasageri, 30 la Business i 225 Economy, pe rutele Africii, Asiei , Europei .

Aeronavele Boeing 777-300ER n numr de 19 cu 278 locuri pentru pasageri , 8 la First

Class, 42 la Businiess i 228 Economy pe rutele Asiei, Europei, Americii de Nord i Oceania .

Compania Aerian Singapore Airlines a mai fcut o comand de 20 de aeronave Boeing

787 i nc 20 de aeronave de tip Airbus350-900.

2.2 Analiza indicatorilor de trafic

Indicatorii de trafic aerian caracterizeaz situaia companiei aeriene i ei se refer la totalitatea

curselor de pasageri efectuate prin curse regulate sau neregulate n decurs de un an.

Cursele regulate sunt:

curse efectuate contra cost cu aeronavele proprii sau nchiriate puse la dipoziia

publicului fie direct fie prin ageni autorizai

curse care sunt organizate ntr-un mod care s asigure legtura ntre dou sau mai

multe aeroporturi, conform unui orar publicat sau cu o regularitate care s reprezinte

o serie sistematic evident.

Cursele neregulate sunt zboruri pltite, altele dect cele indicate la cursele

regulate ( zboruri taxi, charter i alte zboruri neregulate ).

Aceti indicatori sunt : numr pasageri-PAX, grad de ncrcare LPF, venit

pasageri / km-RPK i valoarea locurilor disponibile ASK.

2.2.1 Analiza indicatorilor de trafic: Numr pasageri transportai

20


21/72

Numrul pasagerilor transportai n decurs de un an reprezint pasagerii mbarcai ctre

orice destinaie, indiferent dac plecarea se face de pe teritoriul trii sau nu, cu condiia ca

aeronavele s aparatin comapniei sau s fie nchiriate de companie. Sunt inclui i pasagerii n

corespondent ( care i continu cltoria cu o alt curs ), dar nu se cuprind pasagerii n

tranzit direct, adic transportai de aeronave care dup o scurt escal i, continu cltoria cu

aceeai aeronav, avnd acelai numr de identificare al zborului cu care au sosit pe aeroport.

Tabelul 2.2.1.Analiza indicatorilor de trafic : Numar pasageri transportati (PAX)

ANUL Pasageri

transportati

(mii)

Indicii cu

baza fixa

Ritm

%

Indicii cu

baza in lant

Ritm

%

2005 15.944 1 - 1 -2006 16.995 1.06 6 1.06 62007 18.346 1.15 15 1.07 72008 19.120 1.19 19 1.04 42009* 18.239 1.14 14 0.95 -5

Sursa www.singaporeairlines.com 2009*- valorile din anul 2009 au fost calculate prin

metoda sporului mediu.

15.944

16.995

18.346

19.120

18.239

14.000

15.000

16.000

17.000

18.000

19.000

20.000

Pasageri transportati (mii)

2005

2006

2007

2008

2009*

Conform tabelului i graficului de mai sus putem observa c numrul pasagerilor

transportai a fost unul constant i pozitv, suferind modificri nesemnificative de la an la an,

asta datorndu-se n mod evident, fidelizrii clienilor, n urma prestrii serviciilor impecabile,de o calitatea superioar concurenei.

21


22/72

Compania Aerian Singapore Airlines a introdus un segment nou de produse i servicii n

timp procesele de afaceri au fost revizuite i raionalizate .

2.2.2.Analiza indicatorilor de trafic : Venitul/pasager/km RPK

Venitul pasager/km este un indicator de msurare a traficului de pasageri pentru oaeronav i se determin prin nmulirea numrului de pasageri de la bordul aeronavei, care au

pltit transportul, cu distana parcurs n km i cu preul biletului. La nivelul companiei aeriene,

RPK n decursul unui an se determin ca sum a acestui indicator pentru fiecare aeronav

proprie sau nchiriat, utilizat n aceast perioad.

Tabelul: 2.2.2.Analiza indicatorilor de trafic : Venitul/pasager/km RPK

ANUL RPK Indicii cu

baza fixa

Ritm

%

Indicii cu

baza in lant

Ritm

%

2005 77.593 1 - 1 -2006 82.741 1.06 6 1.06 62007 89.148 1.14 14 1.07 72008 91.485 1.17 17 1.02 2

2009* 90.128 1.16 16 0.98 -2

Sursa: singaporeairlines.com 2009*- valorile din anul 2009 au fost calculate prin metoda

sporului mediu.

22


23/72

77.593

82.741

89.148

91.48590.128

70.000

75.000

80.000

85.000

90.000

95.000

RPK

2005

2006

2007

2008

2009*

Se observa din tabelul de mai sus ca veniturile medii/pasager au avut o traiectorie

crescatoare pana in anul 2007 , dupa care au inceput sa scada considerabil.

Compania Aeriana Singapore Airlines si-a consolidat produsele si serviciile in timp ce-si

extindeau reteaua de rute.

Compania Aeriana Singapore Airlines este pregatita sa intre in istoria aviatiei deoarece este

prima companie aeriana care va opera zboruri cu cel mai mare avion comercial si anume noul

Airbus 380 si Boeing 777-300ER.

2.2.3. Analiza indicatorilor de trafic : Gradul de incarcare :PLF

Gradul de ncrcare dintr-un an se calculeaz prin raportarea numrului de pasageri

transportati la capacitatea aeronavelor ce apartin Companiei Aeriene Singapore Airlines.

Tabelul : 2.2.3. Analiza indicatorilor de trafic: Gradul de incarcare :PLF

ANUL PLF Indicii cu

baza fixa

Ritm

%

Indicii cu

baza in lant

Ritm

%

2005 74.1 1 - 1 -2006 75.6 1.02 2 1.02 22007 79.2 1.06 6 1.04 42008 80.3 1.08 8 1.01 1

2009* 76.5 1.03 3 0.95 -5

23


24/72


sporului mediu.

PLF include si bagajele in exces transportate .

74,1

75,6

79,280,3

76,5

70

72

74

76

78

80

82

PLF

2005

2006

2007

20082009*

Se observ o cretere n anul financiar 2006-2007 fa de 2005-2006 i 2008-2009 de 3.6

% la gradul de ncrcare .

Ritmul a fost n scdere n anul 2008, scdere datorat n mare parte i recesiunii financiare

din toat lumea .

Punctul culminant a fost n anul financiar 2006-2007 deoarece au fost lansate noi generaii

de produse de cabina , special concepute pentru a spori experiena de zbor n toate clasele de

cabin . Aceste noi produse de cabina i-au fcut debutul n noul Boeing 777-300ER ; Nou

dintre aceste avioane au fost livrate n cursul anului .

Privind n perspectiva , Compania Aerian Singapore Airlines va primi livrarea primului

avion Airbus 380 n Octombrie 2007 Aceast generaie de aeronave va crete capacitatea pe

rutele cu numr mare de cereri.

2.2.4. Analiza indicatorilor de trafic :Valoarea locurilor disponibile ( ASK )

ASK msoar capacitatea aeronavelor de a fi ncrcate cu pasageri. Valoarea locurilor

disponibile reprezint sumelor ce ar trebui ncasate n decurs de un an n condiiile ocuprii

ntregii capaciti a aeronavelorCompaniei Aeriene Singapore Airlines.

Tabel 2.2.4 Analiza indicatorilor de trafic :Valoarea locurilor disponibile ( ASK )ANUL ASK Indicii cu Ritm Indicii cu Ritm

24


25/72

baza fixa % baza in lant %

2005 104,662 1 - 1 -2006 109,483 104 4 104 4

2007 112,543 107 7 105 52008 113,919 108 8 101 12009* 117,788 112 12 103 3

104,662

109,483112,543

113,919

117,788

95

100

105

110

115

120

ASK

2005

2006

2007

2008

2009*

Se observ n tabelul i graficul de mai sus ca ASK-UL , a nregistrat valori din ce n ce

mai ridicate din anul 2005 pn n 2009 unde a atins maximul.

Un punct comun al costurilor companiilor aeriene este disponibil n ceni / scaun/ km

ptrat , n cazul n care operatorii de transport de pavilion tind s aib costuri de 9-14 ceni.

Costurile Companiei Aeriene Singapore Airlines de pe ASK au fost de 52 dolari ceni,

n perioada 2006-2007, pn la 4,5 ceni n perioada 2005-2006, prin comparaie cu Easy Jet

care a avut costuri de 6,9centi pentru fiecare ASK n 2005-2006, Rynair 4,8 ceni , British

Airways 12,5 i Lufthansa 14,6.

2.3. Analiza indicatorilor economico-financiari.

Prin definiie, analiza economico-financiara este un proces complex de

cunoatere a strii economico-financiare a unui agent economic, a unei ramuri sau a economiei

naionale n ansamblul ei, n condiii concrete de loc i timp, folosind metode adecvate i

indicatori specifici n vederea individualizrii i dimensionrii factorilor i cauzelor cu aciune

pozitiv sau negativ, care au determinat o anumit condiie economico-financiara, precum i

25


26/72

reglarea prin decizii tactice i strategice a echilibrului dintre lichiditatea activelor i

exigibilitatea elementelor de pasiv, a echilibrului funcional dintre nevoile curente i resursele

implicate, precum i a corelaiei globale a costului resurselor cu randamentul ntrebuinrilor.

2.3.1. Analiza indicatorior economico-financiari- Cifra de Afaceri

Indicator care msoar rezultatele la nivel microeconomic, reprezentnd volumul

ncasrilor din activitatea proprie ntr-o perioad de timp, ncasri efectuate la preul pieei.Cifr

de afaceri nsumeaz toate ncasrile rezultate din acte de comer: vnzri de bunuri materiale,

prestri de servicii, depuneri la bnci i instituii financiare, acordarea de credite, operaiuni

bursiere.n limbajul financiar-contabil cifra de afaceri mai este cunoscut sub dnumirea de

"vnzri" sau de "venituri brute".Cifr de afaceri msoar performan economic a firmelor i

este folosit drept criteriu pentru clasificarea acestora dup importana lor economic.

.

Tabelul 2.3.1. Analiza indicatorilor economico finaciari : Cifra de Afaceri

ANUL CA Indicii cu

baza fixa

Ritm

%

Indicii cu

baza in lant

Ritm

%

2005 12,012 1 - 1 -

2006 13,341 111 11 111 112007 14,494 120 20 108 82008 15,972 132 32 110 10

2009* 15,996 133 33 100 0

12,01213,341

14,494 15,972 15,996

0

2

4

6

8

10

12

14

16

CA

20052006

2007

2008

2009*

26


27/72

n urma tabelului i a graficului aferent se observ o cretere constant a valorilor cifrei

de afaceri, cea mai mare valoare fiind atins n anul 2009, an ce nu a fost unul tocmai propice

mediului de afaceri, avnd n vedere criza financiar mondial.

Important este c Compania Aerian Singapore Airlines a reuit ca n fiecare an , s

obin performante financiare ce au detronat de fiecare dat anul precedent

2.3.2. Analiza indicatorilor financiari: Cheltuieli

Prin cheltuieli se neleg sumele pltite sau de plat pentru:

- aprovizionarea cu materii prime, materiale, semifabricate;

- consumul de utiliti:energie electric, combustibil etc;

- lucrrile i serviciile prestate de ctre teri;

- remunerarea personalului;

- ndeplinirea altor oblicaii contractuale;

- achitarea unor obligaii de natur fiscal i social

Tabelul 2.3.2. Analiza indicatorilor economico finaciari : Cheltuieli

ANUL CHELTUIELI Indicii cu

baza fixa

Ritm

%

Indicii cu

baza in lant

Ritm

%

2005 8.562 1 - 1 -2006 9.651 1.12 12 1.12 122007 10.316 1.20 20 1.06 62008 11.115 1.29 29 1.07 72009* 12.226 1.42 42 1.09 9


sporului mediu.

27


28/72

8.5629.651

10.316 11.115

12.226

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

CHELTUIELI

2005

2006

2007

2008

2009*

Se observa n tabelul de mai sus c s-au nregistrat creteri ai indicatorilor de trafic

analizai de 4.2 % la transportul de pasageri, de 2,6 % la venitul mediu / pasager/ km i de 1.1

% la gradul de ncrcare fa de anul financiar precedent .

Evenimentul important al anului financiar 2007-2008 a fost punerea n funciune a celei

mai mari aeronave de pasageri i anume Airbus 380 .

2.3.3. Analiza indicatorilor economico finaciari : Venituri

Veniturile constituie creteri ale beneficiilor economice, nregistrate pe

parcursul exerciiului contabil sub form de intrri sau creteri ale activelor sau

descreteri ale datoriilor, care se concretizeaz n creteri ale capitalului propriu,altele dect cele rezultate din contribuii ale acionarilor.

Veniturile totale cuprind:

-veniturile impozabile acele venituri care se iau n calcul att la determinarea profitului

contabil brut, ct i la calculul profitului impozabil (fiscal),

-veniturile neimpozabile acele venituri care se iau n calcul la determinarea profitului

contabil brut, dar nu se iau n calcul la determinarea profitului impozabil.

Tabelul 2.3.3.Analiza indicatorilor economico-financiari: Venituri

ANUL VENITURI Indicii cu

baza fixa

Ritm

%

Indicii cu

baza in lant

Ritm

%

2005 9.260 1 - 1 -2006 10.302 1.11 11 1.11 11

2007 11.343 1.22 22 1.10 102008 12.759 1.37 37 1.12 12

28


29/72

2009* 13.049 1.40 40 1.02 2

Surssa: singaporeairlines.com 2009*- valorile din anul 2009 au fost calculate prin metoda

sporului mediu.

9.260 10.302

11.34312.759 13.049

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

VENITURI

2005

2006

2007

2008

2009*

Din tabelul i graficul de mai sus se poate observa, creterea ntr-un mod constant al

veniturilor Companiei Aeriene Singapore Airlines , o valoare maxim de 13.049 fiing atins n

anul 2009. Se pare c recesiunea mondial ce a afectat majoritatea statelor, nu i-a pus absolut

deloc amprenta n Asia.

2.3.4. Analiza indicatorilor economico-financiari: Profit

Profitul, este n cel mai restrns sens, venitul pe care l obin agenii economici, ca

produs al utilizarii capitalului. n sensul cel mai larg, profitul este ctigul pe care-l obin agenii

economici, ca surplus peste costul de producie. De aici, rezult c profitul este avantajul

realizat n forma baneasc dintr-o aciune, operaie sau activitate economic. Prin urmare orice

agent economic nu poate progresa, nu se poate dezvolta dac nu obine profit.

Tabelul :2.3.4. Analiza indicatorilor economico-financiari: Profit

ANUL PROFIT Indicii cu

baza fixa

Ritm

%

Indicii cu

baza in lant

Ritm

%

2005 1.283 1 - 0 -2006 746 0.58 -42 0.58 -422007 2.213 1.72 72 2.96 1962008 1.758 1.37 37 0.79 -21

29
http://www.referat.ro/referate/Creditarea_agentilor_economici_bc1a4.htmlhttp://www.referat.ro/referate/Creditarea_agentilor_economici_bc1a4.html


30/72

2009* 1.218 0.94 -6 0.69 -31

Surssa:singaporeairlines.com 2009*- valorile din anul 2009 au fost calculate prin metoda

sporului mediu.

1.283

746

2.213

1.758

1.218

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

PROFIT

2005

2006

2007

2008

2009*

Se poate observa n tabelul de mai sus, ca n anul 2006 s-a nregistrat o cretere

semnificativ a profitul i anume 2.213 , dup o decdere neateptat n anul 2006, an n care s-

a pus un accent deosebit pe reducerea costurilor non-combustibil cu 20% n termen de 3 ani, i

eternalizarea functiiolor de IT la IBM.

Eforturile susinute pentru promovarea eficienei, precum i calitatea, au permis

Companiei Aeriene Singapore Airlines s si revin considerabil.

Anul 2009 a nregistrat cea mai mic valoare a profitului , datorat probabil lipsei

cererii.

2.3.5.Analiza indicatorilor economico-financiari: Rentabilitatea Comercial

Rata de rentabilitate reprezint un raport ntre un indicator de rezultate (profit sau

pierdere)i un indicator care reflect un flux de activitate (cifr de afaceri net, resurse

consumate) sau un stoc (capital propriu, active totale). Rata rentabilitii este o mrime relativ

care exprim gradul n care capitalul n ntregul su aduce profit. n ansamblul indicatorilor

economico-financiari rata rentabilitii se situeaz printre cei mai sintetici indicatori de eficien

ai activitii ntreprinderii. n profit i rata rentabilitii se reflect rezultatele activitii

30


31/72

ntreprinderii din toate stadiile circuitului economic. Comparativ cu costurile pe produs, care

reflect rezultatele din stadiul produciei, rata rentabilitii le sintetizeaz i pe cele din stadiul

distribuiei.

Pentru aflarea rentabilitii comerciale s-a folosit formula : Rc = P/C x 100 .

Tabelul:2.3.5. Analiza indicatorilor economico-financiari: Rentabilitatea

Comerciala

ANUL RC Indicii cu

baza fixa

Ritm

%

Indicii cu

baza in lant

Ritm

%

2005 10.680 1 - 0 -

2006 5.591 52 -48 52 -482007 15.268 142 42 273 1732008 11.006 103 3 72 -282009* 7.614 71 -29 69 -31

Surssa: singaporeairlines.com 2009*- valorile din anul 2009 au fost calculate prin metoda

sporului mediu.

10.680

5.591

15.268

11.006

7.614

0

2.0004.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

RC

2005

2006

2007

2008

2009*

Se poate observa din tabelul i graficul de mai sus , cum rentabilitatea comercial i

anume RC, a nregistrat valori destul de oscilante , i asta datorit , valorilor pe care le-au

nregistrat cifra de afaceri i profitul din anul respectiv .

31


32/72

Rentabilitatea comercial a atins valoarea minim n anul 2006 5.591. i valoarea

maxim n anul 2007- un an extrem de roditor entru Compania Aerian Singapore Airlines.

*

* *

Accentul deosebit , eforturile susinute pentru promovarea eficienei precum i a

calitii i-au permis Companiei Aeriene Singapore Airlines, s aib un echilibru ntre valorile

indicatorilor de trafic i a celor economico-financiari ce au fost analizai i comentai n acest

capitol. Recesiunea global nu a afectat n mod considerabil compania, asta i datoritpoziionrii acesteia, crisa lovind n mare parte Europa.

32


33/72

Capitolul III

STRATEGII ACTUALE DE DEZVOLTARE ALE

COMPANIEI AERIENE SINGAPORE AIRLINES

Acest capitol este unul de analiz a Brandul Singapore Airlines, brand care a fost

esenial pentru compania aerian nc de la nceput. Acesta servete ca lider de branduri din

Asia. Brandul Singapore Airlines este unic, n sensul c sala de consiliu i-a dedicat strategia debrand conducerii, spre deosebire de multe alte companii asiatice Strategiile acestui brand sunt

bine elaborate n conformitate cu nevoile specifice ct i cu structura organizaiei.

Compania Aerian Singapore Airlines a fost ntr-o poziie diferit comparativ cu multe

alte companii aeriene la momentul n care aceasta s-a lansat. Nu existau rutele interne pentru a

le deservi, astfel nct, compania a fost forat s intre n competiie cu alte companii aeriene

internaionale, obinnd servicii de hadling,drepturi de aterizare i securitatea zborurilor. Spre

deosebire de cele mai multe companii de stat, Singapore Airlines a constituit subiectul unei

competiii acerbe, acest fapt crend un spririt de echip i devotament pentru companie, n

special ntre membrii din sala de consiliu. Aceti factori au dus la deservirea exemplar a

companiei, confirmnd odat n plus calitatea,ca element primordial n domeniu.

Singapore Airlines a ales strategia de a oferi o gam complet de servicii nc din faza

iniial. Inovaia, cea mai bun tehnologie, calitatea deosebit i serviciul oferit clienilor vor

deveni obiective majore ale brandului.De-a lungul celor 32 de ani de existen, Singapore Airlines a rmas dedicat acestor

obiective prn consecvent. A fost prima companie care a experimentat cele mai noi invenii din

domeniu, ncercnd s rmn cea mai performan . Astfel, Compania Aerian Singapore

Airlines a fost prima companie care a introdus mncarea cald, buturile alcoolice/nonalcoolice

gratuite, prosoape calde cu mirosuri plcute, sisteme de divertisment personale n toate

cabinele. Compania este deshisa noului, inovaiei , ca parte important a sa. Ambienta

cabinelor mbinata cu imaginaia ,constituie factorul cheie al succesului ei.

33


34/72

n ceea ce privete tehnologia, Singapore Airlines i menine o flot mereu tnra

incearcand s o modernizeze n permanen, prin achiziionarea de modele noi i mai

performante.Astfel, s-au situat mereu ,cei din prima linie care au exploatat noi avioane precum

Boeing 747 jumbo jets, Boeing 777, devenind primii care au folosit un Airbus Super Jumbo A-

380 n 2006.

Strategia din spatele acestui program tehnologic este clara- i mbuntete eficienta

costului prin folosirea ultimelor modele de aeronave fcnd din fiecare eveniment ca acesta un

scop de marketing. Un exemplu n acest sens este oferirea de noi servicii non-stop la Los

Angeles i New York, lansat n 2004, care a atras publicitate uria n mass-media la nivel

mondial i a meninut vie promisiunea de inovare a brand-ului. Aeronave speciale pentru aceste

rute pe distane lungi (Airbus A340-500) duc mai departe promisiunea distingtiva a Companiei

Aeriene Singapore Airlines.

Un lucru propriu acestui brand ar fi mixarea echipajului de cabin de sex masculin i

feminin, n special de faptul c stewardesele sunt denumite n mod obinuit Singapore Girls i

acest termen a devenit foarte cunoscut. Compania Aerian Singapore Airlines a angajat

designerul francez de haute-couture Pierre Balmain la inaugurarea liniei aeriene n 1972. El a

conceput o versiune special a kebaya sarong Malay drept uniform, care a devenit ulterior una

din cele mai recunoscute semnturi al companiei aeriene.

Strategia Singapore Girls s-a dovedit a fi o idee ce a prins i care a devenit o imagine

de brand. Fetele singaporeze nsumeaz valorile i ospitalitatea asiatic i pot fi descrise ca fiind

atente, blnde, elegante, calme i panice.Reprezint o personificare extraordinar a

angajamentului companiei de a a oferii un serviciu i o calitate perfect. Aceast imagine a

devenit att de puternic nct Muzeul Madame Tussaud's din Londra a nceput s prezinte

imaginea Fetei singaporeze n 1994 ca prima figur comercial din lume.

Singapore Airlines desfoar unul din cele mai riguroase programe de instruire a

personalului de zbor din industrie.Statutul social al Fetei din Singapore a atins aproape celebritatea n Asia, acest lucru

permind companiei aeriene s devin foarte selectiva n procesul de recrutare al stewardeselor

.

Compania Aerian Singapore Airlines a fost i este consecven n domeniul mijloacelor

de comunicare aceasta fiind una dintre strategiile de brand ale companiei. Mesajul principal

Singapore Airlines- Un mod minunat de a zbura a fost transmis n mod constant n media

scris i n reclame tv de o foarte bun calitate, prin care sunt transmise aspiraiile brandului, iartoate mesajele se folosesc de imaginea Fetei din Singapore, folosit n diferite teme.

34


35/72

Cnd Singapore Airlines a lansat locurile confortabile Space Bed la clasa business, au

difuzat o reclam de 60 de secunde cu un impact emoional puternic, tocmai pentru a sublinia

aspiraiile de perfeciune ale brandului, mai presus de oricare dintre competitori.

Cu toate c celelalte companii aeriene au ncercat ca prin diverse strategii de servicii de

bun calitate s conving clienii, nici una dintre ele nu a fost capabil s ating performanele

n toate aspectele brandului Singapore Airlines. Compania Aerian Singapoe Airlines a putut

astfel s i pstreze avantajul n faa celorlalte companii, deoarece nu s-a abtut de la strategia

aleas iniial. Aceasta este o poziie foarte dificil de meninut ntr-o industrie ciclic, unde

competiia este n fiecare zi, deoarece mai mereu, apar schimbri n domeniu. Acest tip de

angajament necesita o dedicaie complet din partea conducerii i a echipei de management, i o

credin puternic n abilitatea brandului de a face fa i vremurilor mai proaste. Echipa de

management i acionarii trebuie s priveasc pe o perioad mai lung de timp pentru a evita

luarea unor decizii pe timp scurt, care pot duce la scderea brandului.

De exemplu, presiunea pus de companiile americane care ofer zboruri low-cost a

cauzat multor companii aeriene, care au nceput s perceap taxe pentru serviciile de bord ce

nainte erau gratuite. Precum se tie, cei ce cltoresc n interes de afaceri, sunt dispui s

plteasc un pre mai mare pentru companiile aeriene care ofer un numr ct mai mare de

servicii. Prin abandonarea serviciilor de servire a clienilor, chiar i pentru zborurile

restricionate, companiile aeriene americane i micoreaz mrimea brandului, n cutarea unui

profit pe termen scurt. Aceasta creaz un efect circular unde companiile aeriene premium i pot

pierde clienii deoarece acetia sunt sensibili la oferte,n favoarea companiilor low-cost, ceea ce

influeneaz negativ prin reducerea tarifelor n vederea obinerii de noi clieni.

Compania Aerian Singapore Airlines a fost capabil s ofere n mare parte, cele mai

bune rezultate din industrie ,prin evitarea acestui tip de reacie,mai sus amintit.

Strategia de brand a Companiei Aeriene Singapore Airlines este, teoretic, o strategie de

cost relativ ridicat. Fiecare brand necesit investiii semnificative, o administrare atent iprograme detaliate de aplicare pentru a duce mai departe promisiunea brandului. Compania

Aerian Singapore Airlines a construit cu atenie i o infrastructur de cost financiar care le

permite s continue s investeasc pentru a susine brandul.

n primul rnd, poziia puternic de numerar permite Companiei Aeriene Singapore

Airlines finanarea intern,prin achiziiile de echipamente noi i aeronave pentru limitarea

costurilor de interes. Compania nu este blocat n leasing pe termen lung, i poate gzdui cu

uurin echipamente mai eficiente i mai noi, care minimizeaz costurile de ntreinere ct i dea evita timpii mori ai aeronavelor.

35


36/72

Un al doilea beneficiu al infrastructurii Companiei Aeriene Singapore Airlines este

vrsta de flot. Meninerea celei mai tinere generaie de aeronave prevede compania cu unele

dintre cele mai sczute cheltuieli de combustibil din industrie. Acest lucru este foarte important,

deoarece 15-20% din costurile unor companii aeriene deriv din totalul de combustibil.

n cele din urm poziia financiar a permis Companiei Aeriene Singapore Airlines s

treac peste hopurile financiare din industrie mai bine dect concurena.

Fora brandului este unul dintre cele mai de pre bunuri pe care Singapore Airlines le are,

precum i bilanul sau bogat de numerar. Singapore Airlines se poate spune c este un studiu de

caz asupra mediului de afaceri din Asia, demonstrnd astfel importanta strategic de branding,

iar acestea ar trebui s serveasc drept surs de inspiraie i pentru alte companii asiatice n

ncercarea de a construi i de a gestiona branduri proprii.

Compania Aerian Singapore Airlines se numra printre companiile de top la nivel

global, care este cu adevrat n msur s controleze fiecare brand cu ajutorul interaciunii i a

experienei. Compania Aerian Singapore Airlines a devenit un inovator extrem de important al

acestei industrii: O modalitate foarte bun de a zbura.

3.1. Compania Aerian Singapore Airlines a reuit atingerea avantajului durabil prin

aplicarea strategiei duble

Singapore Airlines i-a depit n mod constant concurenii de-a lungul istoriei sale, n

contextul unei industrii a mediului ce se declara a fii neierttoare. Compania Aerian Singapore

Airlines a atins performana i i-a susinut avantajul competitiv, prin implementarea strategiei

duble: difereniere prin intermediul serviciului de excelen i inovare, mpreun cu conducerea

costurilor simultane din grup .

n urmtoarele pagini sunt examinate elementele de organizare, care au permis companiei s

fac acest lucru, i ilustrarea alinierii sale strategice utiliznd un cadru de aliniere pe vertical,i se vor ncheia prin evidenierea provocrilor semnificative viitoare.

Industria transportului aerian a fost afectat de mai muli factori, cum ar fi: supracapacitate,

rivalitatea acerb,exacerbat de intrarea transportatorilor low-cost, i perioadele de sub-

performan dezastruoase.

Mai muli factori socio-economici la nivel macro, cum ar fi creterea preurilor

petrolului, criza SARS, referirea frecven la erupia gripei aviare, tsunami-ul din Asia, i la

creterea terorismului au afectat n mod negativ rentabilitatea. n 2006, industria companiiloraeriene la nivel mondial a suferit o pierdere net de 500 milioane $, sau 0,1% din venituri,

36


37/72

acumulnd pierderi nete n valoare de $ 42bn ntre 2001 i 2006. n 2007, industria transportului

aerian a realizat un profit net modest de $ 5,6 bn asupra veniturilor de $ 490bn, echivalentul a

mai puin de 2% marja. ncepnd cu 2008 deloc surprinztor, industria este evaluat n mod

regulat ca una dintre cele mai performante industrii n Topul Global 500 Fortune. n acest

mediu de industrie, Compania Aerian Singapore Airlines i-a depit concurenii n mod

constant. Aceasta nu a postat niciodat o pierdere n baz anual, a realizat ntoarceri

substaniale i superioare n comparaie cu industria, i a primit sute de premii pentru serviciile

de calitate. Compania Aerian Singapore Airlines a atins performane deosebite prin punerea n

aplicare a unei strategii duble: diferenierea prin excelen serviciilor i a inovaiei. O astfel de

strategie a fost considerat imposibil de realizat de Michael Porter n anul 1985, care a presupus

c difereniera costurilor i conducerea trebuie s se exclud reciproc deoarece acestea necesit

diferite tipuri de investiii. n continuare sunt examinate elementele acestei strategii duble,

conturnd alinierea strategic a Companiei Aeriene Singapore Airlines utiliznd un cadru:

alinierea pe vertical (aliniere n rndul mediului, strategie, competenele de baz i de

organizare); i se v ncheie prin evidenierea provocrilor semnificative pentru Singapore

Airlines.

n urma documentarii, n aceste rnduri este descris o cercetare de caz asupra Singapore

Airlines care a avut loc pe parcursul a apte ani i a examinat strategia companiei i a

competitivitii, n special competenelor sale organizaionale care sprijin livrarea de servicii

de excelen ntr-un mod rentabil. Mai mult, s-a analizat modul n care aceste competene sunt

dezvoltate i susinute de configuraiile operaionale i strategiile funcionale ale Companiei

Aeriene Singapore Airlines cum ar fi dezvoltarea resurselor umane, strategiile i procesele

interne de inovare.

n plus, fa de examinarea bazei de date privind resursele i industria aerian, s-au realizat

18 interviuri n profunzime (o list a celor intervievai este furnizat n Appendix). Datele

interviului au permis Companiei Aeriene Singapore Airlines s ctige o apreciere mai profunda modului n care a configurat operaiunile sale i procesele interne pentru a dezvolta

competene de baz a serviciilor rentabile de excelent, atingerea avantajului competitiv durabil

i performan fata de alte companii aeriene pe parcursul a zeci de ani. Strategia Singapore

Airlines

Compania Aerian Singapore Airlines este poziionata pe primul loc ca operator de

transport cu un grad ridicat al nivelurilor de inovare i al nivelurilor excelente de serviciu, ce a

fcut o alegere strategic n a acorda prioritate rentabilitii pe parcursul dimensiunii. Practicileinterne de organizare subliniate n aceast capitol, cum ar fi dezvoltarea continu a oamenilor i

37


38/72

serviciilor de design riguroase sunt aspectele cheie ale operaionalizrii i susinerii aceastei

poziionri.

La nivel corporativ, Compania Aerian urmeaz o strategie de diversificare aferenta.

Singapore Airlines Group are 36 filiale directe i companii asociate. Filiale Companiei Aeriene

Singapore Airlines Group includ Singapore Airport Terminal Services (80,8%), Companie de

Inginerie Singapore (81%), i Singapore Airlines Cargo (100%).

Filialele sale aeriene, care includ dreptul de proprietate 100% Silk Air Regional,

transportatorul economic Tiger Airways (49%), i Virgin Atlantic (49%) acoper segmentele

cheie ale clienilor n cadrul industriei.

Divizii diverse ale Grupului Singapore Airlines au investit n China i India, prin aliane

strategice cu organizaiile locale (diviziunea de marf, servicii aeroport, servicii de inginerie i

de catering).

Utilizarea tehnologiei informaionale este o caracteristic esenial a strategiei Companiei

Aeriene Singapore Airlines att n mbuntirea serviciului clienilor, precum i n creterea

eficienei. Site-ul web al Companiei Aeriene Singapore Airlines este unul dintre cele mai

avansate i prietenoase din industrie, n cazul n care clienii doresc, acetia pot verifica listele,

pot cumpra bilete, verificarea unui zbor, gestiona fluturaul de fidelizare, pentru a afla despre

promoii, i chiar au posibilitatea de a alege mncarea pentru urmatoarul zbor. Avnd n vedere

comisioanele agenilor ce pot fi de pn la 7,5% din costurile totale de exploatare (i rezervri /

ticketing nc 5,4%), utilizarea eficient a IT-ul poate reduce semnificativ costurile i poate

spori nivelul serviciilor. Cnd actualul CEO, Chew Choon Seng a preluat compania n mijlocul

anului 2003, reducerea costurilor a fost printre primele lucruri la ordinea de zi, cu accent

deosebit pe reducerea costurilor non-combustibil cu 20% n termen de 3 ani, i externalizarea

funciilor de IT la IBM. Eforturile susinute pentru promovarea eficienei, precum i a calitii

au permis Companiei Aeriene Singapore Airlines s creasc diferena dintre factorul de sarcin

rentabilitate i factorul de ncrcare efectiv la 6,7% n anul 2006.n ceea ce privete strategia nivelului de afaceri, Compania Aerian Singapore Airlines a

reuit s ofere servicii de top pentru clienii foarte dificili (realizarea de difereniere); la un nivel

al costurilor care se apropie de cele ale unui transport aerian economic Compania Aerian

Singapore Airlines sprijin aceast dubl strategie de difereniere i costurile conducerii interne

prin competenta de baz a rentabilitii unui serviciu de excelen, nscrise ntr-un sistem unic al

proceselor organizaionale i al activitilor.

Cei cinci piloni ai sistemului organizaional ai activitii Companiei Aeriene SingaporeAirlines,ce sunt descrii mai jos, sunt : servicii de proiectare riguroas i dezvoltare, inovare

38


39/72

total, profitul nrdcinat n contiina tuturor angajailor, realizarea de sinergii strategice,

precum i dezvoltarea personalului holistic.

3.1.1.Servicii de proiectare riguroas i dezvoltare

Cu aproape dou decenii i jumtate n urm, profesorul Lyn Shostack (1984) de servicii de

marketing a observat c serviciile de proiectare i dezvoltare au fost caracterizate mai degrab

prin ncercare i eroare, dect printr-un proces structurat cum a fost n cazul produciei.

Compania Aerian Singapore Airlines vede n proiectarea i dezvoltarea produselor un lucru

extrem de important, un efort structurat. Angajamentul iniial al Companiei Aeriene Singapore

Airlines pentru servicii i inovare la niveluri excepionale a nceput n 1972, cnd, dup

separarea de Malaysian Airlines, acesta a ales s nu fie un membru al IAT, a cror norme

Compania Aerian Singapore Airlines le-a considerat mult prea de constrngere.

Compania Aerian Singapore Airlines are un departament de servicii de dezvoltare ce

verifica i testeaz bine nainte ca orice modificare s fie introdus. Acest departament se

angajeaz n cercetare, studii de timp i de micare, simulri, evaluarea reaciei clientului; s se

asigure c un serviciu de inovare este susinut de proceduri adecvate. Ceea ce st la baza

inovrii continue este cultura corporatist ce accept schimbarea i dezvoltarea, nu doar

inevitabil, ci ca un mod de via; elementul cultural fiind, de asemenea ntiprit la nivel naional

de ctre Guvernul Singapore.

La Compania Aerian Singapore Airlines este de ateptat ca orice inovaie s poat avea un

timp limitat de via. Compania Aerian Si

SINGAPOREro.

Documents

Transcript of SINGAPOREro.