Siguranta La Bordul Tancurilor Petroliere

7/28/2019 Siguranta La Bordul Tancurilor Petroliere

1/7

Curs I.M.O. Siguranta la Bordul Tancurilor Petroliere 1

SIGURANTA LA BORDUL TANCURILOR PETROLIERE

Pericolul petrolului

1. INFLAMABILITATEA: atunci cnd petrolul este aprins elibereaz in mod progresiv gaze care

ard cu flama vizibila. Cantitatea de gaze depinde de volatilitatea petrolului care este exprimata uzual inpresiune de vapori Raid.Gazele petroliere pot fi aprinse si continua sa ard numai cand sunt in amestec cu un anumit procent

de aer. Daca in amestec avem prea mult sau prea puin aer amestecul nu arde.Proporiile sunt exprimate in procente de gaze de hidrocarburi in aer si sunt numite L.F.L. si U.F.L.

Acestea difer de la petrol la petrol dar ca regula generala L.F.L = 1% gaze, iar U.F.L. = 10% gaze.Modalitatile de clasificare a inflamabilitatii petrolului sunt foarte diverse dar majoritatea se bazeaz

pe punctual de aprindere al produsului si presiunea de vapori Raid.In condiiile exploatrii tancurilor petroliere petrolul este clasificat in:- petrol nevolatil cu punctual de > 60C determinat in condiii de laborator prin metoda cupei

nchise.

- Petrol volatile cu punctual de aprindere < 60C .

2. DENSITATEA GAZELOR: gazele provenite din petrol lichid normal, nediluate au o densitatepentru produse distilate cum ar fi benzenul si motorinele de o volatilitate mai mare de 2 ori fata de aer si1,5 ori fata de titeiul din care a provenit petrolul.

Diferena de densitate se modifica pe maura ce are loc diluarea gazelor cu aer.

3. TOXICITATEA: cnd sunt inhalate cantitati mici de gaze petroliere acestea produc: iritareaochilor, ameeli, dureri de cap, beie etc. Inhalarea unor cantitati mari poate fi fatala.

Mirosul amestecurilor de gaze petroliere este foarte variabil in unele situaii putnd afecta simulmirosului (periculos cind petrolul conine hidrogen sulfurat care trebuie luat in serios in cazul intrrii

persoanelor in spatii in care atmosfera conine hidrogen sulfurat.Absenta mirosului nu este o indicaie a absentei gazelor.La bordul navelor tank se recomanda urmtoarele masuri de precauie pentru a elimina riscul

aprinderilor si exploziilor:- este strict necesar sa se evite combinarea dintre o sursa de aprindere si o sursa inflamabila.

Cu toate ca nu este posibil ntotdeauna sa se evite acest lucru trebuie sa se i-a masuri pentruca mcar una dintre componente sa fie controlata de echipaj;

- in CP, pe punte si in oricare alte locuri in care este posibila formarea unei atmosfereinflamabile trebuie sa se evite sursele de aprindere;

- in spatiile de locuit trebuie sa se i-a toate masurile de protecie a flcrilor deschise;

- in spatiile cum ar fi atelierele, magaziile, trebuie sa existe mijloace de control si de meninereriguroasa a unei atmosfere neinflamabile si de evitare a surselor de aprindere;- problema fumatului este responsabila de majoritatea accidentelor produse la navele tanc de

aceea cat timp navele se afla pe mare se fumeaz doar in locurile si timpul specificate decdt., sub nici un motiv nu se fumeaz in pat;

- este interzisa scoaterea chibritelor si brichetelor pe punte, chibritele trebuie sa fie de tipsafety

- nu este permisa folosirea flcrii deschise sau luminilor neprotejate pe puntea navei;- pe puntea navei, in spatiile de locuit trebuie sa existe tablite de avertizare privind fumatul si

folosirea luminilor;- persoanele de la buctrie trebuie sa fie instruite in folosirea echipamentelor , nu este

permisa utilizarea de ctre persoanele neautorizate, se curata periodic sitele de grsimi;- friptiozele si cazanele trebuie sa fie prevzute cu termostate;- echipajul va fi antrenat in folosirea amenajrilor de combatere a incendiilor;

1


2/7


- echipamentele electrice portabile trebuie sa fie de tip aprobat si trebuie sa fie atent examinatepentru depistarea eventualelor avarii nainte de folosire;

- o atenie deosebita se acorda determinrii rezistentei si izolaiei echipamentelor;- in atmosferele care nu sunt gas free, in anumite zone ale navei trebuie sa se foloseasc lmpi

electrice acionate cu aer pentru a preveni descrcarea electrica furtunul de alimentare cu aertrebuie sa fie prevzut cu robinet de drenare a apei din aer, furtunul de alimentare cu aertrebuie sa fie prevzut cu un robinet de drenare a apei din aer, furtunul trebuie sa aib o

rezistenta mica iar daca sunt fixe trebuie sa aib impamantare- lanternele si alte echipamente electrice de mana trebuie sa fie de tip aprobat pentru a putea fifolosite in atmosfera inflamabila;

- echipamentele VHF sau UHF portabile trebuie sa prezinte sigurana intrinseca;- aparatele, echipamentele cu baterii electrice mici (ceasurile, aparatele de auzit, stimulatoarele

cardiace) nu sunt considerate ca fiind surse semnificative de aprindere;- este interzisa folosirea in zone inflamabile a aparatelor radio portabile, calculatoarelor

electronice, aparatelor de fotografiat cu baterii, a bliturilor de la paratele de fotografiat, atelefoanelor radio portative, a radio pagerelor pe puntea navei sau in zone cu atmosferainflamabila daca nu sunt autorizate in mod expres de ctre autoritati.

- echipamentul electric fix existent in zonele periculoase trebuie sa fie de tip aprobat, trebuie

sa fie meninut in stare de funcionare si supravegheat pentru ca nici o componenta a acestuiasa devin o sursa de aprindere;

- antenele radiotransmitatoarelor de la bord atunci cnd sunt folosite pe frecvente medii sinalte induc o energie radianta semnificativa pana la o distanta de peste de peste 500 m innite poteniali receptori neimpamantati (bigi, macarale, catarge, sarturi) capabile sa producdescrcri electrice incendiare;

- scnteile incendiare pot sa apar pe timpul transmisiei intre izolatori antenelor daca acesteaau suprafeele acoperite cu sare, apa, murdrie. Pentru a preveni descrcarea electrica.

poteniali receptori trebuie impamantati si sa nu se fac transmisii pe timpul manipulriimrfurilor si balastului;

- transmisiile prin satelit si VHF nu sunt considerate surse de aprindere de aceea se recomandain locul mijloacelor tradiionale.

4. LUCRUL LA CALD: implica operaii de sudura, ardere, gurire, polizare, lucrri la instalaiifara sigurana intrinseca care pot produce scntei incendiare.- lucrul la cald in afara CM si in CM cnd este vorba de lucrri la tancurile de combustibil,

tubulaturi de combustibil si alte instalaii similare tebuie sa aib in vedere si existentavaporilor de hidrocarburi si a unor surse de aprindere in apropiere;

- operaiunile specifice lucrului la cald vor fi executate numai in afara CM daca nu exista altaalternativa de reparare. Pentru aceasta se vor face demontri specifice lucrului la rece.

- Lucrul la cald in afara spaiului CM va fi permis numai in concoradanta cu prevederile

regulamentelor interne si internaionale si cerinele porturilor si terminalelor referitoare larestriciile care se impun pentru eliberarea permisului de lucru la cald;- Nu este permisa executarea unor lucrri specifice lucrului la cald atunci cnd la bord se

efectueaz operaiuni de manipulare a mrfii, operaiuni de transfer al balastului, curatireatancurilor, operaiuni de gas free, purjarea sau inertarea cargotancurilor;

- Comandantul navei trebuie sa: decid unde este justificata efectuarea operaiunii de lucru lacald, stabileasc masurile de sigurana necesare si se intreseaza de sigurana lucrrii;

- Executarea lucrrilor la cald in afara CM si in alte spatii indicate de operatorul navei nu vorfi executate pana cnd comandantul nu informeaz biroul de la uscat asupra inteniei, adetaliilor de lucru propuse si numai daca opereratorul accepta ideea.

- naintea nceperii lucrului la cald comandantul ii convoca pe toi cei implicai in executarea

lucrrii, discuta cu acetia planul lucraii si masurile de precauie ce trebuie luate;- Cu aceasta ocazii se intocmeste un plan de lucru scris in care se specifica procedurile desigurana care trebuiesc luate pentru executarea lucrrii;

2


3/7


- Planul trebuie sa fie bine inteles de ctre participanii si sa specifice clar cine este ofieruldesemnat cu supravegherea executrii lucrului si cine este ofierul desemnat cu masurile de

precauie, inclusiv cu mijlocele de comunicaie intre toate partile implicate in lucrare;- Toate persoanele implicate in pregtirea si executarea lucrrii trebuie sa fie instruite personal

in privina rolului pe care l au in executarea lucrrii;- Toate persoanele implicate trebuie sa tie clar cine este ofierul responsabil pentru lucrare si

cine este ofierul responsabil cu masurile de precauie;

- In urma acestei ntlniri se elibereaz un permis de lucru pentru fiecare echipa participanta lalucrare. Permisul trebuie sa stabileasc clar durata de valabilitate care nu trebuie sadepaseasca o zi de lucru;

- Toate operaiunile potenial periculoase aflate in curs de desfasurare trebuie sa fie ntreruptenainte de nceperea operaiunilor de lucru la cald.

- Daca lucrul la cald se ntrerupe pentru a permite pomparea balastului sau executarea unorlucrri la marfa sau la sistemul de ventilaie si inertare. Reluarea lucrului la cald nu se vaface pana cnd toate precauiile iniiale au fost atinse si s-a eliberat un nou permis de lucru;

- Nu este permisa executarea operaiunilor specifice lucrului la cald la pereii etani aitancurilor de bunker care conin bunker sau in interiorul distantei de 0,5 m fata de acesti

perei etani;

- executarea lucrrilor specifice lucrului la cald in spatiile nchise sau semiinchise nu se vaface pana cnd aceste spatii nu au fost curatate si ventilate iar la testarea atmosferei acesteispatii cu aparate corespunztoare , corect calibrate nu indica o concentraie de 21% O2 sigaze sub 1% LFL . In mod obligatoriu ventilarea mecanica se va face in mod continuu pedurata executrii lucrrilor;

- cargotancurile adiacente, inclusiv cele situate pe diagonala fata de locul in care se executalucrrile trebuie sa fie curatate si fcute gas free sau curatate si concentraia de gazeinflamabile sa fie sub 1% L.F.L. si se in inertare sa u complet umplute cu apa;

- alte cargotancuri care nu sun gas free trebuie sa fie purjate de gaze de hidrocarburi iar inurma purjrii concentraia sa fie mai mica de 1% din volum;

- tancurile de balast adiacente si alte compartimente dect tancurile de marfa trebuie sa fieinspectate pentru a se verifica daca sunt gas free si sigure pentru lucrul la cald;

- toate tubulaturile ce sunt interconectate cu alte tubulaturi ce trec prin compartimentele incare se executa lucrarea vor fi spalate la interior cu apa, drenate, ventilate si izolate fata decompartimentul in care se face lucrarea;

- liniile de marfa pot fi inute fie inertate sau complet umplute cu apa daca se consideranecesar;

- liniile de ventilaie si gaz inert care vin din alte compartimente trebuie sa fie ventilate cu aersi izolate;

- serpentinele pentru nclzirea mrfii trebuie sa fie splate la interior cu apa in modobligatoriu;

- toate reziduurile de marfa, resturi sedimentate sau alte materii care prin agitare ar puteaemite vapori inflamabili trebuie sa fie trebuie sa fie complet ndeprtate din zona pe odistanta de cel puin 10 m fata de zona in care se executa lucrarea;

- o atenie deosebita trebuie sa se acorde zonelor opuse celei in care se executa lucrarea pentruca suprafaa opusa sa nu devin sursa de aprindere pentru atmosfera din zona;

- tancurile adiacente tancurilor de bunker pot fi considerate sigure daca la testarea atmosfereicu ajutorul unui indicator de gaze inflamabile se constata ca in spaiul de ulaj conc este sub1% L.F.L. si nu exista un transfer de cldura prin pereii etani ai tancurilor de bunker produs

pe timpul executrii lucrrii la cald;- in cazul in care se executa lucrri la cald pe puntea deschisa, tancurile de marfa si de slop

aflate pe o raza de 30 m fata de locul unde se executa lucrarea trebuie sa fie splate, ventilate

pana conc de gaze inflamabile devine sub 1% din volum dup care se inerteaza;- tancurile adiacente de balast, coferdamurile, casa pompelor, spatiile goale si altele trebuie safie gas free si sigure pentru lucrul la cald;

3


4/7


- in cazul navelor care nu dispun de instalaie de gaz inert toate tancurile de marfa cu excepiatancurilor de slop trebuie sa fie curatate si fcute gas free cu o conc. De gaze inflamabile sub1%. Slopul trebuie dispus in tancuri aflate la o distanta de cel puin 30 m fata de locul in carese executa lucrarea si trebuie sa fie nchise si asigurate;

- lucrul la cald la tubulaturi si valvule este permis numai dup ce elementele cu probleme aufost detaate din sistemul din care fac parte iar restul tubulaturii din sistem se obtureaz laambele capete; elementele care se repara trebuie fcute gas free pentru lucrul la cald;

- serpentinele de nclzire trebuie sa fie splate cu apa, drenate si eliberate de gaze dehidrocarburi;- ofierul responsabil cu sigurana, naintea nceperii lucrului la cald trebuie sa controleze daca

toate masurile de sigurana si precauie au fost luate, daca concentraia de O2 este de 21% iarconcentraia de gaze inflamabile este sub 1% L.F.L.;

- in zona in care se executa lucrarea trebuie adus un echipament de stingere a incendiului, gatade folosire imediata si trebuie sa se stabileasc procedura de stingere a incendiului, in special

pentru zonele adiacente neinertate;- zona in care se executa lucrrile trebuie sa fie supravegheata si dup terminarea acestora

(pentru o anumita perioada de timp) pentru a fii siguri ca nu se declanseaza un incendiu dincauza bucatilor de metal topit sau a scnteilor rezultate in urma proceselor tehnologice;

- zona de lucru trebuie sa fie ventilata continuu iar atmosfera trebuie sa fie retestata dupfiecare perioada de ntrerupere a lucrului si la intervale egale de timp; controlul care seexecuta trebuie sa aib ca scop asigurarea ca nu ptrund in zona gaze inflamabile, gazetoxice, vapori de lichid sau gaze inflamabile din spatiile adiacente;

- echipamentele de sudura si alte si alte echipamente ajuratoare trebuie sa fie inspectate naintede folosire pentru a ne asigura ca sunt in stare buna si ca functioneaza corect;

- o atenie deosebita trebuie trebuie acordata echipamentelor de sudura cu arc electric tinandcont ca acestea trebuie sa fie corect impamantate iar alimentarea sa se fac intr-o zona gasfree, cablurile electrice au dimensiunea necesara pentru a nu se suprancrca la suprasarcina;izolaia electrica este buna in special in poriunile care trec prin zone care nu sunt gas free;

- orice modificare in condiiile de baza pentru eliberarea permisului de lucru la cald duce lapierderea valabilitatii acestuia, in aceste condiii lucrul la cald trebuie sa nceteze si nu se reiapana cnd condiiile de sigurana nu se restabilesc si se elibereaz un nou permis de lucru;

- folosirea sculelor de mana sau a celor acionate mecanic, sau a celor de sablare este permisanumai daca zona de lucru este libera de materiale combustibile, nu produce sau elibereazvapori inflamabili, daca concentraia de gaze din zona este mai mica de 1% si daca nava nuse afla la terminal sau nu executa operaii la marfa, bunker, balast etc.;

- sculele de mana ca : rachete, matagoane etc., pot fi folosite fara eliberarea unui permis dacase folosesc in afara zonei de marfa;

- echipamentul de aluminiu nu trebuie tras, tarat peste suprafee corodate, ruginite de hotelintr-u-cat acestea lsa o urma care daca este lovita cu un obiect metalic produce scntei

incendiare;- se recomanda ca la manipularea scrilor de bordaj si a altor obiecte grele din aluminiuacestea sa fie protejate cu material plastic dur sau cu scnduri de lemn;

- in ceea ce privete partea catodica a navei si protecia anodica in cargotancuri trebuie sa setina cont ca ca anozii din Mg produc acantei incendiare la impactul cu otelul ruginit; anoziide acest tip nu trebuie montaii in tancurile in care este posibila prezenta vaporilorinflamabili;

- anozii de aluminiu produc scntei incendiare la impactul violent cu structura metalica a naveisi pot fi confundai foarte uor cu anozii de Zn. Anozii de aluminiu se monteaz numai intancurile permanente de balast si nu li se modifica poziia fara acordul atoritatilor;

- anozii de Zn nu genereaz scntei incendiare la impactul cu otelul si nu au nici un fel de

restricii de folosire;- o combustie spontana poate sa apar la materialele mbibate cu petrol sau ulei vegetal, careprin oxidare pot sa genereze o reacie exoterma, din acest motiv aceste materiale nu trebuie

4


5/7


lsate in apropierea tubulaturii cablurilor electrice si nu se depoziteaz in apropierearecipientilor cu pitura, acestea ori se spal ori se distrug.

5. INTRAREA IN SPATIILE INCHISE: este interzisa din cauza posibilei deficiente de O2 si aprezentei gazelor toxice sau gazelor de hidrocarburi. Astfel nimeni nu are permisiunea sa intre incargotancuri, coferdamuri, tancuri dublu fund sau alte spatii nchise fara permisiunea ofieruluiresponsabil, fara sa fie determinata atmosfera si fara sa fie eliberat un permis de intrare.

- comandantul navei este cel care stabilete si identifica aceste spatii impunnd procedura deintrare in sigurana;- ventilarea trebuie sa se fac in mod continuu pe toata perioada cat exista persoane in spaiul

nchis sau seminchis iar ventilarea atmosferei trebuie sa se fac periodic;- nimeni nu are permisiunea ofierului responsabil si nu a fost testata atmosfera nainte de

intrare;- operatorul are obligaia de a monta un sistem fix de determinare a gazelor si sa stabileasc o

lista de verificri nainte de intrarea in camera pompelor;- se recomanda ca persoana care intra sa dispun de un detector portabil de gaze, iar intre casa

pompelor, timonerie, camera control ncrcare si compartimentul maini sa existe un sistemde comunicaii bine pus la punct; in plus trebuie sa existe un sistem vizual de raportare a

situaiilor de alarma, iar persoanele care se afla pe puntea de navigaie , in camera controlncrcare, compartimentul maini trebuie sa mentina un control al comunicaiilor cu

persoanele aflate in camera pompelor;- frecventa intrrilor in camera pompelor trebuie meninuta la minim pentru a reduce

expunerea persoanelor;- la intrarea in camera pompelor trebuie sa existe o tablita avertizori, pe care sa scrie intrarea

persoanelor fara permis de intrare este interzisa;- la intrarea in spatiile nchise, indiferent de tipul de nava, se vor lua masuri de prevenire a

pericolelor pe care le prezint una sau mai multe din urmatoarele:a) prezenta contaminanilor respiratorii asociata cu prezenta reactivilor organici

incluzndu-i pe cei formai din hidrocarburi aromatice (benzen, toluen), gaze toxice(H2S), reziduuri de gaze inflamabile si particule cum ar fi cele formate de ctre azbest inurma operaiilor de sudare si a celor formate in urma operaiilor de piturare si deficienteide O2 produsa in urma ruginirii suprafeelor metalice ca urmare a prezentei gazului inertsi a activitatilor microbiene in special in caz de umiditate;

- pe timpul transportului si dup descrcarea hidrocarburilor in orice spaiu nchis trebuie safie suspectata prezenta gazelor de hidrocarburi din urmtoarele motive:a) scurgerile in compartimente ca : camera pompelor, coferdamuri, tancuri permanente de

balast si tancurile adiacente celor care au transportat marfa;b) reziduurile de marfa ramase pe pereii tancurilor, chiar si dup curatare si ventilare;c) reziduurile de marfa ramase in cargotancuri dup declararea acestora gas free dar care

dup agitarea sau creterea temperaturii emana vaporii;d) reziduuri de marfa care raman in tubulaturile de marfa sau balast si in pompele de marfa.- orice decizie de intrare in astfel de spatii trebuie sa fie luata numai dup ce atmosfera

spaiului respectiv a fost testata din afara compartimentului cu ajutorul echipamenteloradecvate, care trebuie sa fie de tip aprobat, corect intretinute si frecvent controlate cu o probastandard;

- aceste instrumente trebuie sa fie nregistrate, citirile lor trebuie sa fie scrise iar valoriletestrilor standard trebuie nregistrate;

- testarea atmosferei trebuie sa se fac dup o perioada de 10 min dup oprirea ventilaiei sitrebuie sa se reia si trebuie sa se reia dup perioade bine stabilite si la diferite paliere deinaltime in interiorul cargotancurilor si in diverse puncte, ventilarea trebuie sa fie controlata

pe toata perioada prezentei oamenilor;- nainte de intrare conc. De O2 trebuie sa fie de 21% vol., mai ales pentru spatiile care au fostinertate;

- nimeni nu intra fara aprobarea ofierului responsabil si fara permis de intrare;

5


6/7


7/7


pompa rotativa sau la foale. Masca nu asigura etaneitate mpotriva ptrunderii gazelor, acestaparat de respirat nu se recomanda pentru intrarea in spatii nchise.

Executarea lucrrilor la cald in spatiile nchise vor fi acceptate numai cnd toate normele desigurana au fost ndeplinite si a fost eliberat un permis de lucru.

In cazul in care lucrul la cald in spatii nchise se executa se executa cu ajutorul unei brcigonflabile sau barca este folosita pentru inspectarea tancurilor sau a atmosferei se impun

urmtoarele precauii:1. se nchid toate conexiunile comune cu sistemele de ventilaie si gaz inert;2. in interiorul cargotancurilor trebuie sa se realizeze o atmosfera controlata;3. se elibereaz un permis de intrare;4. toate deschiderile in tanc trebuiesa fie deschise; tancul trebuie sa fie ventilat

mecanic corespunztor;5. se folosete un echipament de iluminat de tip aprobat;6. barca se folosete numai cnd suprafaa apei din tanc este calma, apa este curata,

nivelul apei in tanc este staionar sau in scdere;7. o persoana responsabila trebuie sa supravegheze barca si oamenii din barca de la

nivelul primei platforme a scrii din tanc ;

8. toate persoanele din barca trebuie sa poarte vesta de salvare;9. la gura tancului trebuie sa existe un aparat de respirat si un aparat de resuscitat.

Atunci cnd in interiorul unui spaiu nchis s-a produs un accident in urma cruia suntpersoane rnite prima msura care se ia este darea alarmei. Dei viteza de inteventie este vitalapentru salvarea vieii, operaiunea de salvare nu trebuie sa nceap pana cnd nu se dispune deasistenta necesara si echipajul de interventie. In cele mai multe cazuri au existat pierderi de vietiomeneti datorita proastei organizri a operaiunii de salvare. Ofierul responsabil trebuie sa asiguredin timp aparatul de respirat, saula calauza si orice alt echipament necesar pentru salvare. Toate

persoanele din echipaj trebuie sa fie instruite in acordarea primului ajutor si in tehnica de resuscitarea persoanelor intoxicate cu gaze toxice sau cu fum, sau a persoanelor care nu mai respira din cauzaunui soc electric sau mecanic. Secundul trebuie sa fac pregtiri si sa antreneze echipajul in ceea ce

privete salvarea din spatii nchise, folosirea aparatului de respirat autonom si acordarea primuluiajutor medical.

7

Siguranta La Bordul Tancurilor Petroliere

Documents

Transcript of Siguranta La Bordul Tancurilor Petroliere