SEPTEMBRIE 2014 - Eurexpert · EVALUARE BUN MOBIL -AUTOUTILITARA DACIA DOUBLE CAB 1,9D 4X4–SC...

EVALUARE BUN MOBIL -AUTOUTILITARA DACIA DOUBLE CAB 1,9D 4X4– SC CAUCIUCARIE VELO SRL 1

RAPORT EVALUARE : Autoutilitara proprietatea S.C. CAUCIUCARIE VELO S.R.L.

DESTINATARUL LUCRĂRII: EEUURREEXXPPEERRTT IIPPUURRLL// CCAAUUCCIIUUCCAARRIIEE VVEELLOO SSRRLL

SOLICITANTUL LUCRĂRII: EEUURREEXXPPEERRTT IIPPUURRLL// CCAAUUCCIIUUCCAARRIIEE VVEELLOO SSRRLL

PROPRIETAR: SC CAUCIUCARIE VELO SRL

EVALUATOR: ec. TATAR ADRIAN-DACIAN,

Evaluator EPI, EBM membru titular ANEVAR

Ec HODISAN MIHAI

Evaluator EPI membru titular ANEVAR

Datele, informaţiile, opiniile şi conţinutul prezentului raport de evaluare, fiind confidenţiale, nu vor putea fi copiate parţial sau în totalitate şi nu vor putea fi transmise unor terţi fără acordul scris şi prealabil al evaluatorului , al clientului şi destintarului.

SEPTEMBRIE 2014


1. Sinteza raportului de evaluare – Notă de opinie

1.1. Obiectul lucrării: Raport de evaluare se referă la AUTOUTILITARA DACIA DOUBLE CAB 1,9D 4X4.

1.2. Proprietarul bunurilor evaluate: SC CAUCIUCARIE VELO SRL; 1.3. Solicitantul lucrării:EUREXPERT IPURL/ SC CAUCIUCARIE VELO SRL;

1.4. Destinatarul lucrării:EUREXPERT IPURL/ SC CAUCIUCARIE VELO SRL ; 1.5. Scopul lucrării: Estimarea valorii de piaţă a bunului mobil descris anterior în vederea solutionarii procedurii

simplificate a falimentului debitoarei SC CAUCIUCARIE VELO SRL, cu sediul in Jud. Bihor, Mun. Beius, Str. Ioan Ciordas, Nr.13 CUI RO2717460 si inregistrata la Reg. Com. Nr. J05/2767/1992;

1.6. Locaţia bunului mobil: Bunul a fost găsit in locatia indicata de client in Loc. Beius, Str. Ioan Ciordas, nr. 13, Jud. Bihor.

1.7. Data inspecţiei şi a verificării faptice: Inspecţia a fost realizata de HERLEA IOAN în prezenţa unui reprezentant al SC CAUCIUCARIE VELO SRL; o în data de 01.09.2014; o s-au efectuat fotografii, s-au adunat informaţii privind istoricul de utilizare, costuri de întreţinere, s-au

realizat descrieri, etc.; 1.8. Data evaluării: 01.09.2014 1.9. Data raportului de evaluare: 01.09.2014

1.10. Bazele evaluării. Tipul valorii estimate – valoarea de piata

Evaluarea s-a făcut urmărind Standardele de evaluare – ediţia 2014: Metodologia a ţinut cont de scopul evaluării, tipul proprietăţilor şi de recomandările standardelor ANEVAR: SEV 2014 si ghidurile ANEVAR; SEV100 – Cadrul general SEV 101 – Termeni de referinta ai evaluarii SEV 102 – Implementare SEV 103 – Rapoartare SEV 220 – Masini, echipamente si instalatii SEV 400 – Verficarea Evaluarii


Dreptul de proprietate evaluat

Bunul mobil aparţine firmei SC CAUCIUCARIE VELO SRL‚ cu sediul in Jud. Bihor, Mun. Beius, Str. Ioan Ciordas, Nr.13 CUI RO2717460 si inregistrata la Reg. Com. Nr. J05/2767/1992, conform documentelor anexate are următoarea descriere, d.p.d.v. al producatorului, tehnic si juridic:

Dreptul de proprietate s-a considerat integral, valabil şi marketabil.

Pentru evaluare, Bunul supus evaluării s-a considerat liber de sarcini, proprietarul urmând a prezenta destinatarului documentele justificative, conform cerinţelor metodologice ale acestuia.

1.10.1. Opinia evaluatorului

În urma aplicării metodologiei de evaluare, opinia evaluatorului referitoare la valoarea de piaţă a bunului mobil supus evaluării, ţinând seama exclusiv de prevederile prezentului raport, este (rotunjita):

Valorile nu sunt afectate de TVA

Argumentele care au stat la baza elaborării acestei opinii precum şi considerente privind valoarea sunt: valoarea a fost exprimată ţinând seama exclusiv de ipotezele, condiţiile limitative şi aprecierile exprimate în prezentul

raport şi este valabilă în condiţiile generale şi specifice aferente perioadei SEPTEMBRIE 2014; valoarea este estimata la stadiul fizic existent la momentul inspectiei; valoarea nu ţine seama de responsabilităţile de mediu şi de costurile implicate de conformarea la cerinţele legale; valoarea este o predicţie; valoarea este subiectivă; evaluarea este o opinie asupra unei valori; valoarea este considerată în condiţii de plata cash, integral la data tranzacţiei cursul valutar luat în considerare pentru calcule a fost de 4,4126 RON/Euro (afisat de BNR la data 01.09.2014).

Cu stimă, SC CASA DE EXPERTIZA TRANSILVANIA SRL Adrian-Dacian Tatar Hodisan Mihai EPI, EBM EPI Membru titular ANEVAR Membru titular ANEVAR


RRAAPPOORRTT DDEE EEVVAALLUUAARREE

11.. OObbiieeccttuull eevvaalluuăărriiii

22.. PPrroopprriieettaarr:: SC CAUCIUCARIE VELO SRL

33.. SSoolliicciittaannttuull lluuccrrăărriiii:: SC CAUCIUCARIE VELO SRL, EUREXPERT IPURL

44.. DDeessttiinnaattaarruull lluuccrrăărriiii:: SC CAUCIUCARIE VELO SRL, EUREXPERT IPURL

55.. LLooccaaţţiiaa bbuunnuulluuii:: Loc. Beius, Str. Ioan Ciordas, nr. 13, Jud. Bihor

66.. SSccooppuull şşii uuttiilliizzaarreeaa eevvaalluuăărriiii:: Stabilirea valorii de piata a autoutilitarei, avand in vedere inceperea procedurii simplificate a falimentului debitoarei SC CAUCIUCARIE

VELO SRL la TRIBUNALUL BIHOR ORADEA pentru Sectia a II a civila, contencios administrativ si fiscal, DOSAR Nr. 4788/111/2013, incheiere nr. 1523/F/2013 din data 20.05.2013. Ţinând cont de scopul evaluării, s-au urmărit recomandările standardului internaţional de aplicaţie în evaluare: SEV 220 – Masini, echipamente si instalatii

77.. DDaattaa iinnssppeeccţţiieeii:: 01.09.2014, inspecţie efectuată de HERLEA IOAN

88.. DDaattaa eevvaalluuăărriiii:: 01.09.2014

99.. DDaattaa rraappoorrttuulluuii:: 01.09.2014

1100.. IIddeennttiiffiiccaarreeaa ssiittuuaaţţiieeii jjuurriiddiiccee:: Înmatriculata si inscrisa in contabilitate sub numerele de inmatriculare si de inventar din anexe;

Dreptul de proprietate apartine SC CAUCIUCARIE VELO SRL conform documentelor anexate raportului ( talon, cartea de identitate a vehiculului).

1111.. DDaattee ddeesspprree aacchhiizziiţţiiee:: Conform declaraţiilor reprezentantului legal al clientului si actelor de la dosar

o modul de achiziţie Pret de nou o conţinut contract de achiziţie - o elemente intangibile ataşate Nu este cazul o data achiziţiei initiale; Autoturismul in discutie au fost achizitionat din Romania de la furnizori

interni, inmatricularea avand loc in data de 21.01.2005 conform documentelor anexate.

o preţul de achiziţie Nu dispunem de aceasta informatie. o alte aspecte relevante Dotări: standard pentru astfel de autovehicul, etc.


1122.. IIddeennttiiffiiccaarreeaa tteehhnniiccăă,, - conform informaţii + acte + constatări o data fabricatiei Conform tabelului de mai jos. o numele fabricantului Conform tabelului de mai jos. o categoria, marca, tipul Conform tabelului de mai jos. o cheltuieli necesare imediat dupa

achizitie : Nu au existat.

( demontare /montare/ reparatii) Mici reparatii (acumulator defect, far spart, urme de rugina, pana la una din roti, etc)

Cheltuili transport / taxe mediu / inmatriculare

Nu e cazul.

o capacitatea & caracteristici Conform tabelului de mai jos. o seria de înregistrare, Conform cartii de identitate, talonului. o vârsta Vezi tabel calcule metoda costurilor si actele de inmatriculare o număr ore de functionare / km rulati Conform tabelului de mai jos. o dotari peste standard : Nu sunt.

o starea tehnică : - conform informaţii primite de la utilizator + constatări la inspecţie.

transmisie

direcţie

sistem rulare

instalaţie frânare

instalaţie electrică

caroseria

- acumulator

Bună Bună Pana la cauciucul stanga fata Bună Cu urme de rugina la aripile autoturismului si o mica denivelare la aripa dreapta spate fara sa afecteze vopseaua. Far dreata fata ciobit. Defect

1133.. IIddeennttiiffiiccaarree ffuunnccţţiioonnaallăă:: -conform informaţiilor primite de la proprietar.

o Parametrii tehnico-funcţionali – stare de nefunctionare / acumulator defect.(baterie pornire descarcata), anvelopa rotii stanga fata cu pana.

o Compatibilitate cu sursele de piese de schimb şi consumabile

-piese producţie autohtona, existente în fabricaţie.

o Restricţii de utilizare Nu se pune problema. o Avize, autorizaţii şi omologări:

tehnico-economice, La autovehicul alte anvelope: - nu afectează performantele si caracteristicile de folosinţă ale vehiculului.

de exploatare; Evaluatorul a presupus ca inspecţia tehnică este la zi.

Autovehicul subiect a fost regăsit, la data inspecţiei, ca fiind complet dar nefuncţional, fiind evaluat în această stare.

1144.. DDaattee ooppeerraaţţiioonnaallee iissttoorriiccee -conform informaţiilor primite de la proprietar o cheltuieli de întreţinere şi reparaţii; În limitele normale aferente unui bun de vechime şi fiabilitate similară, aflat


in aceeasi stare fizica. o consumuri energie & combustibil; Consumuri la nivelul dat în cărţile tehnice o exploatare sezonieră; Nu este cazul. o personal de exploatare; Este utilizat de un singur şofer/ manipulator, în gestiunea căruia se află

autovehiculul. o mijloace de întreţinere extraordinare; Nu este cazul. o programul de întreţinere şi reparaţii; Se presupune ca a fost respectat. o standarde de securitate şi mediu; Exclusiv cele din dotarea iniţială. o echipamente de control al poluării; Filtru de particule - -n/a. o utilităţi de sprijin; Nu este cazul, se utilizează combustibilul pentru care a fost proiectat.

1155.. IInncciiddeennttee:: Conform informaţiilor primite de la proprietar. o Accidente Nu este cazul . o Evenimente cu efect depreciativ mai

accentuat decât cel uzual Nu este cazul.

o Înlocuire de componente şi Reparaţii Piesele sunt cele originale recomandate şi agreate de producător.

1166.. ÎÎnnttrreeţţiinneerree şşii sseerrvviiccee:: Conform informaţiilor primite de la proprietar.

o Personalul angrenat, Cu personal specializat în astfel de operaţiuni. o Frecvenţa verificărilor, Se presupune ca verificările au fost efectuate în conformitate cu cartea

tehnică a vehiculului. o Reparaţii Se presupune ca reparaţiile au fost efectuate la service-uri autorizate.

1177.. CCeeaa mmaaii bbuunnăă uuttiilliizzaarree:: Conform destinatiei actuale pentru care a fost produs si dotat – autovehiculul specific domeniului transportului.

1188.. CCaarraacctteerriissttiiccii nneeggaattiivvee ccaarree aaffeecctteeaazzăă vvaannddaabbiilliittaatteeaa::

Nu sunt.

1199.. AAttrraaccttiivviittaatteeaa bbuunnuulluuii mmoobbiill:: Bunul subiect fac parte din categoria mărcilor medii de pe piaţa româneasca. Atractivitatea bunului mobil trebuie analizata si sub aspectul avantajelor si dezavantajelor unor autovehicul second-hand fata de unele noi. In acest sens trebuie menţionate avantajele si dezavantajele acestor 2 categorii, care pentru cumpărătorii informaţi constituie un aspect decizional in alegerea lor. Astfel: Avantajele autovehiculelor second hand: Marele avantaj in favoarea autovehiculelor pentru transport de tip second-hand este costul redus de achiziţie (pe lângă faptul că autovehiculele noi au preturi mult mai mari, acestea se depreciază foarte puternic in primii doi ani (scăzând cu cca. 15-30% din preţul de nou), imediat după achiziţie valoarea acestora scăzând in medie cu 10-20%). In plus datorita preturilor mult mai mici, se poate evita accesarea finanţărilor care aduc prin intermediul dobânzilor si comisioanelor costuri in plus la achiziţie (pe lângă preţul ofertat de dealer). Tot legat de acest aspect trebuie menţionat ca inclusiv costurile cu asigurarea sunt mai reduse. Un alt avantaj este diferenţa foarte redusa valoric perceputa pe piaţa second-hand între autovehiculele vechi full-option si cele noi in versiunea de baza. Dezavantajele autovehiculelor second hand: Cel mai important dezavantaj este faptul ca in general aceste autovehicule nu dispun sau sunt ieşite din garanţia oferită de producător. De aici apar o serie de aspecte îndoielnice: nu ai acces la un istoric real al autovehiculului,


al incidentelor in care a fost implicat. Acestea pot dispărea (sau reduce) daca achiziţia se face de la dealeri autorizaţi care oferă garanţie (însa de obicei sub perioada data de producător). Un alt dezavantaj ar fi faptul că după o anumita perioada sau număr de kilometri, costurile de întreţinere cresc: e mult mai probabil ca un autovehicul second să aibă nevoie de reparaţii care nu ar fi fost necesare unui autovehicul nou; creste consumul de carburant si taxele către stat.

2200.. AAnnaalliizzaa ppiieeţţeeii ssppeecciiffiiccee:: oo DDeeffiinniirreeaa ttiippuulluuii ddee ppiiaaţţăă aannaalliizzaattăă Piaţa autoutilitare pentru transport etc.

Subpiaţa este acceea a autoutilitarelorlor Dacia. oo DDeeffiinniirreeaa aarreeaalluulluuii ddee ppiiaaţţăă Piaţa naţională şi a comunităţii europene. oo CCeerreerreeaa ddee bbuunnuurrii ssiimmiillaarree:: Confrom declaraţiilor dealer-ilor si reprezentanţilor din Romania, cererea

cea mai mare vine din partea persoanelor juridice, cca. 80-90%, in rest persoane fizice.

La momentul actual cererea este redusa (cu trend de scădere: reprezentanţii si dealerii de astfel de autovehicule similare au declarat vânzări de autovehicule noi cel puţin înjumătăţite pentru anul 2009 comparativ cu 2008). S-a inregistrat totusi o usoara crestere pe segmentul de cerere in primul trimestru al anului 2010. In primele luni ale lui 2014 piata auto a inregsitrat cresteri lunare de pana la 47 % fata de aceasi perioada a anului 2013, luna septrembrie fiind luna care prevesteste inceputul declinului.

oo OOffeerrttaa ddee bbuunnuurrii ssiimmiillaarree:: Oferta de nou vine din partea producătorilor si a dealer-ilor autorizaţi – piaţa marcată de reduceri de preturi (in medie cu 5-15%).

Oferta second-hand vine in cea mai mare parte din partea persoanelor juridice – firme de transport - însă un fenomen întâlnit din ce in ce mai des in ultimul an este faptul ca oferta second-hand se regăseşte şi în Show Room-urile dealer-ilor autorizaţi autohtoni sau straini si al societatilor de leasing – piaţa marcată de preţuri în scădere continuă datorita pe de-o parte a scăderii preţurilor la autovehicule/utilaje noi şi pe de alta parte a lipsei banilor, lipsa generată in contextul actual de criza economica. La momentul actual oferta este peste medie, vandabilitatea fiind

destul de redusa. oo EEcchhiilliibbuu Vânzările de autovehicule de simlare în România continuă să scadă în

continuare. Cele mai drastice scăderi s-au simţit pe piaţa de nou, însă nici pe piaţa second hand nu putem spune că scăderea nu este una semnificativa. Vârful vânzărilor pe ambele segmente a fost in 2007, cu o uşoară scădere in 2008. Începând cu ultimul trimestru al anului 2008, mai exact cu luna octombrie, piaţa a intrat în colaps, vânzările reducându-se drastic. Acest aspect s-a menţinut şi anul acesta, o uşoară ameliorare simţindu-se în urma marketingului practicat de către vânzători (producători, dealeri, persoane fizice si juridice): reduceri de preturi, dotări suplimentare ca bonus, etc.

Criza economica a adus odată cu ea si beneficii pentru cumpărători (in special pentru cei care dispun de lichidităţi) prin prisma preturilor mult reduse faţă de perioada anterioara, deci se poate spune ca la momentul actual piaţa este una a cumpărătorului. Trendul este insa in scadere datorita diminuarii activitatii antreprenoriatului.

oo TTrraannzzaaccţţiiii ssaauu ooffeerrttee „„sseeccoonndd hhaanndd”” // ssuurrssee ddee iinnffoorrmmaarree

Limita: vezi tabele de calcul prin metoda comparatiilor de piata. www.tocmai.ro www.publi24.ro www.dacia.ro

Ofertele sunt prezentate ca anexă la prezentul raport de evaluare.

http://www.tocmai.ro/http://www.publi24.ro/http://www.dacia.ro/


2211.. IIppootteezzee şşii ccoonnddiiţţiiii lliimmiittaattiivvee:: Principalele ipoteze şi limite de care s-a ţinut seama în elaborarea prezentului raport sunt următoarele: 1. Ipoteze: valoarea opinata corespunde unui autovehicul din România; aspectele juridice se bazează exclusiv pe informaţiile şi documentele furnizate de către proprietar/solicitant

şi au fost prezentate fără a se întreprinde verificări şi investigaţii suplimentare. Dreptul de proprietate este considerat valabil şi marketabil;

în vederea efectuării evaluării au fost luaţi în considerare toţi factorii care au influenţă asupra valorii bunului supus evaluării şi nu au fost omise în mod deliberat niciun fel de informaţii care ar avea importanţă asupra evaluării şi care, după cunoştinţa evaluatorului sunt corecte şi rezonabile pentru întocmirea prezentului raport;

evaluatorul se consideră degrevat de răspunderea existenţei unor vicii ascunse privind obiectul evaluării, factorii de mediu etc., care ar putea influenţa în vreun sens valoarea bunului în cauză, fapt pentru care evaluatorul nu poate da nicio garanţie referitoare la starea tehnică şi economică a acestuia, ulterioară evaluării;

autovehiculele conform informaţiilor primite de la proprietar/utilizator au o stare tehnică nefunctionala, sunt considerate complete şi integral funcţionale, fiind evaluate în această stare; Astfel, în vederea atribuirii/utilizării valorii garanţiei propuse este recomandat a se impune creditorului/garantului păstrarea bunului mobil în stare funcţională normală pe toată perioada creditării, astfel încât să se elimine riscul de apariţie a unei deteriorări fizice suplimentare (accidentale sau voluntare) celei aferente unei utilizări normale.

Bunul care face obiectul prezentului raport a fost evaluat în starea şi configuraţia de la data evaluării, nefiind efectuate în cadrul lucrării previziuni privind modul de exploatare (pe perioada de garantare), care se poate schimba în funcţie de condiţiile de operare ulterioare evaluării;

presupunem că nu există niciun fel de contaminanţi şi costul activităţilor de decontaminare nu afectează valoarea; nu am fost informaţi de nicio inspecţie sau raport care sa indice prezenţa contaminanţilor sau a materialelor periculoase;

în timpul efectuării identificării şi inventarierii bunului mobil mobile supuse evaluării, în unele cazuri, evaluatorul nu a putut inspecta părţi acoperite si/sau inaccesibile ale acestuia, fapt pentru care acestea sunt considerate în stare de funcţionare normală, în cazul în care nu s-a menţionat altceva; Orice neconcordanţă între situaţia „luată în calcul” de evaluator (estimată în lipsa posibilităţii de inspecţie, pe baza informaţiilor de la proprietar/utilizator) şi cea „faptic existentă” impune reanalizarea raportului în vederea cuantificării valorice a neconcordanţelor.

evaluatorul a verificat concordanţa dintre seriile înscrise pe mijlocul de transport auto cu cele din acte, însă nu s-a făcut identificarea bunului. Identificarea intră în competenţa organelor abilitate.

evaluatorul consideră că presupunerile efectuate la aplicarea metodelor de evaluare au fost rezonabile în lumina faptelor ce sunt disponibile la data evaluării;

evaluatorul a utilizat în estimarea valorii numai informaţiile pe care le-a avut la dispoziţie existând posibilitatea existentei şi a altor informaţii de care evaluatorul nu avea cunoştinţă.

valoarea estimata este valabila in considerentul dreptului de proprietate deplin si liber de orice sarcini. 2. Condiţii limitative: orice alocare de valori pe componente este valabilă numai în cazul utilizării prezentate în raport. Valori separate

alocate nu trebuie folosite în legătura cu o alta evaluare şi sunt invalide daca sunt astfel utilizate; valoarea a fost atribuită ţinând cont de piaţa actuală şi de legislaţia în vigoare cu privire la înmatricularea

autovehiculului si de celelalte normative în domeniu. intrarea în posesia unei copii a acestui raport nu implică dreptul de publicare a acestuia; evaluatorul, prin natura muncii sale, nu este obligat sa ofere în continuare consultanta sa sau depună mărturie în

instanţă relativ la proprietatea în chestiune, în afara cazului în care s-au încheiat astfel de înţelegeri în prealabil; nici prezentul raport, nici părţi ale sale (în special concluzii referitor la valori, identitatea evaluatorului) nu trebuie

publicate sau mediatizate fără acordul prealabil al evaluatorului; orice valori estimate în raport se aplică bunului mobil în stare integrală şi orice divizare sau distribuire a valorii pe

interese fracţionate va invalida valoarea estimată, în afara cazului în care o astfel de distribuire a fost prevăzută în raport.

22. CCeerrttiiffiiccaarree:: Prin prezenta, in limita cunoştinţelor şi informaţiilor deţinute, certific ca afirmaţiile prezentate şi susţinute in acest raport sunt adevărate şi corecte.

De asemenea, certificam ca analizele, opiniile si concluziile prezentate sunt limitate numai de ipotezele considerate şi


condiţiile limitative specifice si sunt analizele, opiniile si concluziile mele personale, fiind nepărtinitoare din punct de vedere profesional.

In plus, certificam ca nu avem niciun interes prezent sau de perspectiva in proprietatea evaluata care face obiectul prezentului raport de evaluare si nici un interes sau influenta legata de părţile implicate.

Suma ce ne revine drept plata pentru realizarea prezentului raport nu are nici o legătura cu declararea in raport a unei anumite valori (din evaluare) sau interval de valori care sa favorizeze clientul si nu este influenţată de apariţia unui eveniment ulterior.

Analizele, opiniile si concluziile exprimate au fost realizate in conformitate cu cerinţele din standardele, recomandările si metodologia de lucru recomandate de către ANEVAR (Asociatia Naţionala a Evaluatorilor Autorizati din România). Evaluatorul a respectat codul deontologic al ANEVAR.

Proprietatea a fost inspectata personal de către evaluator, în prezenţa reprezentantului proprietarului. In elaborarea prezentului raport nu s-a primit asistenta semnificativa din partea nici unei alte persoane in afara evaluatorului care semnează mai jos. Prezentul raport se supune normelor ANEVAR si poate fi expertizat (la cerere) si verificat, in conformitate cu Standardele de verificare ANEVAR.

La data elaborării acestui raport, evaluatorii care se semnează mai jos sunt membri ANEVAR, au îndeplinit cerinţele programului de pregătire profesionala continua al ANEVAR si aucompetenta necesara întocmirii acestui raport.

2233.. EExxeeccuuttaanntt SSCC MMAAYYAA IINNTTEERRCCOONNSS SSRRLL

24. EEvvaalluuaattoorr Adrian-Dacian TATAR Evaluator bunuri mobile, Membru titular ANEVAR Mihai Hodisan Membru titular ANEVAR

25. Clauza de nedifuzare Prezentul raport sau părţi ale sale nu trebuie difuzate (publicate) sau mediatizate fără acordul scris al societatii de evaluare, evaluatorului si al clientului


2266.. AAbboorrddaarreeaa ppee bbaazzăă ddee ccoossttuurrii::-- La baza abordării costului stă principiul substituţiei: un cumpărător prudent nu va plăti mai mult pentru o proprietate, un utilaj, decât costul achiziţionării unei proprietăţi substitut sau a unui utilaj echivalent. Principiul poate fi aplicat fie unui activ individual sau unui utilaj, instalaţie complexă în întregime. Principiul metodei constă în corectarea valorii de înlocuire1 (de nou) cu gradul de depreciere real2, etapele necesare a fi parcurse fiind: SSttaabbiilliirreeaa vvaalloorriiii ddee îînnllooccuuiirree VV__îînnllooccuuiirree (conform definiţiei: Valoarea de înlocuire este valoarea în stare

nedepreciată a unui mijloc fix, la locul de utilizare, pregătit a fi pus în funcţiune. Ea cuprinde totalitatea cheltuielilor ce ar trebui efectuate la data evaluării pentru înlocuirea AUTOVEHICULULUI considerat în stare noua, cu caracteristici tehnico-economice similare celui de evaluat) prin una din metodele recomandate3 (devizului, cost-capacitate, indicială);

Fundamentarea CIB: Pentru autovehiculele evaluate a fost utilizat un cost de inlocuire (CIB in RON) determinat prin metoda actualizarii la cursul RON/EURO de la data evaluarii a valorii de achizitie a bunului mobil respective.Pentru autoutilitara Dacia 1307 DOUBLE CAB 1,9D 4X4 pretul Cib a fost preluat din oferta unor dealeri autorizati. EEssttiimmaarreeaa ddeepprreecciieerriiii ccuummuullaattee ,, care cuprinde scăderea în valoare sau profitabilitate a unei proprietăţi,:

UUzzuurraa ((ddeetteerriioorraarreeaa)) ffiizziiccăă4 datorată consumării sau expirării duratei sale normale de utilizare cauzată de uzurii, deteriorării, expunerii diverselor elemente, factori fizici şi alţii asemănători.

DDeepprreecciieerreeaa ffuunnccţţiioonnaallăă5 cauzată de ineficienţe şi inadvertenţe ale proprietăţii, la momentul comparării acesteia cu o proprietate mai eficientă sau una înlocuitoare mai puţin costisitoare, şi construită cu tehnologie modernă. Simptomele care arată prezenţa deprecierii funcţionale sunt costurile de exploatare în exces, construcţiile nefinalizate (costul de capital în exces), scăderea productivităţii, insuficienţe, lipsa de profit sau alte condiţii asemănătoare.

DDeepprreecciieerreeaa eeccoonnoommiiccăă (uneori denumită „depreciere externă”) datorată unor factori externi proprietăţii, cum ar fi costul crescut al materiei prime, forţei de lucru sau utilităţilor (fără a compensa cu creşterea preţului produsului); cerere scăzută înregistrată pentru produs; concurenţa sporită; politici de mediu sau alte măsuri legislative; inflaţia sau rate crescute ale dobânzii; trecerea produsului pe piata de second hand;alţi factori similari.

Estimarea Costului de înlocuire depreciat utilizând relaţia: CID=CIB-

Costul de înlocuire brut-CÎB Costul de înlocuire (de nou) este în general punctul cel mai potrivit de începere a estimării unei opinii asupra valorii

folosind abordarea prin cost. Depreciere-

Uzura fizică: conform celor constatate pe teren (şi a informaţiilor primite de la proprietar). Echipamentele sunt complete şi funcţionale. Utilizatorii umani sunt calificaţi. Programul de reparaţii se considera ca a fost respectat Nu s-au constatat incidente speciale. Uzurile s-au considerat a fi cele prezente cuantificate în baza orelor de funcţionare de până la data evaluării. Depreciere funcţională- 10% Depreciere economică – interval intre 35%. Valorile finale, reieşite prin această metodă sunt expuse în anexa de mai jos:

1 Costul de înlocuire (de nou) reprezintă costul actual al unei proprietăţi asemănătoare care are cea mai apropiată utilitate echivalentă cu cea a proprietăţii evaluate, în timp ce costul de reproducţie reprezintă costul actual de fabricare a unei copii identice după proprietatea evaluată utilizând aceleaşi, sau aproape aceleaşi, materiale. 2 care face proprietatea mai puţin atrăgătoare de a fi deţinută decât atunci când a fost nouă 3 având la bază identificarea, asimilarea şi corelarea. 4 degenerarea sau atrofierea rezultată din trecerea timpului şi din utilizarea trecută, comparativ cu un exemplar identic nou sau cu un substitut cu care se face identificarea sau asimilarea 5 Includ factori de natura : - schimbărilor de design, de materiale, de procesare,

- inadecvări, supradimensionări sau costuri variabile de funcţionare în exces faţă de cele ale bunurilor din noile generaţii,


2277.. AAbboorrddaarree pprriinn ccoommppaarraaţţiiii

Comparaţia vânzărilor presupune că un cumpărător informat nu va plăti mai mult pentru o proprietate, un bun mobil, decât costul achiziţionării unei proprietăţi, bun mobil comparabil, cu aceeaşi utilitate. Abordarea prin comparaţia vânzărilor caută a indica valoarea prin analizarea vânzărilor recente (sau a preţurilor de ofertare) a bunului mobil asemănătoare (comparabile) cu bunul mobil subiect. Dat fiind faptul că tranzacţiile comparabile nu sunt identice cu cea de evaluat, preţurile de vânzare ale comparabilelor vor trebui ajustate pentru a egala caracteristicile bunului mobil evaluat. Procedura de bază este colectarea de date în privinţa vânzărilor şi ofertelor de AUTOVEHICULE asemănătoare, determinarea gradului de comparabilitate cu autovehiculul în cauză, stabilirea elementelor potrivite de comparaţie, colectarea şi sistematizarea informaţiilor, analizarea şi ajustarea informaţiilor, precum şi aplicarea rezultatelor subiectului. Abordarea prin comparaţia vânzărilor este cea mai sigură atunci când există o piaţă activă care furnizează un număr suficient de vânzări de proprietăţi comparabile care pot fi verificate independent prin intermediul unor surse sigure („informaţie verificabilă”). O piaţă activă este aceea care deţine tranzacţii independente reale, ce au loc prin prisma condiţiilor de piaţă liberă. Abordarea prin comparaţia vânzărilor nu este fezabilă atunci când bunul mobil în cauză este unic, sau dacă nu există o piaţă activă pentru acel bun mobil. O piaţă inactivă, sau una unde există un număr limitat de vânzări ce pot fi comparate cu bunul de evaluat indică, adesea, o lipsă a cererii şi existenţa deprecierii economice. Analiza comparativa se bazează pe asemănările şi diferenţele între active şi condiţiile de tranzacţionare. Metoda este o abordare globală urmărind raportul cerere-oferta pe piaţa specifică a bunului mobil studiat. Ea se bazează pe valoarea rezultată în urma tranzacţiilor cu active similare sau asimilabile efectuate.

Elemente de comparaţie utilizate în analiza de comparare şi sunt următoarele: Originea şi vârsta reală: presupune compararea atât a originii (provenienţei) cât şi a

stării cunoscute a comparabilei, şi apoi realizarea corecţiilor pentru justificarea actualizărilor sau reconstrucţiilor.

Starea (condiţia): Diferenţele din starea (condiţia) activului şi cele a comparabilei. Capacitatea: presupune corectarea preţului de vânzare al comparabilei pentru

justificarea diferenţelor de capacitate. Caracteristici (anexe): compararea subiectului în cauză cu comparabile care deţin

aceleaşi caracteristici şi anexe. Locaţia: Locaţia geografică a vânzării comparabile, locaţia fizică a unui activ (bun) în

interiorul unei instalaţii , costuri de dezmembrare şi mutare şamd. Producător: În cazul în care informaţiile de la acelaşi producător nu sunt disponibile,

trebui să se compare subiectul în cauză cu articole produse de o companie pe care participanţii pe o piaţă o consideră comparabilă cu producătorul proprietăţii în cauză.

Interesul părţilor (Condiţii de vânzare): analiza legăturii dintre motivaţia cumpărătorului şi a vânzătorului şi cum afectează această motivaţie valoarea subiectului în cauză

Preţul (Condiţii de finanţare): preţul tranzacţiei ar trebui investigat şi exprimat în termeni monetari de numerar. Se impun corecţii dacă în tranzacţia de vânzare comparabilă a existat o finanţare favorabilă (ajustare la cash echivalent).

Calitatea: Calitatea comparabilei ar trebui să fie echivalentă cu cea a subiectului în


cauză. În caz contrar, trebui să se efectueze o corecţie potrivită. Cantitatea: Preţurile bunului mobil mobile pot varia considerabil în funcţie de cantitatea

vândută. Corecţiile trebuie realizate în cazul vânzărilor cu cantităţi vrac sau mari. Momentul vânzării (Condiţiile pieţei specifice): Teoretic, vânzările comparabile ar

trebui să fie aproape de data reală a evaluării, însă acestea nu sunt întotdeauna uşor de obţinut. Când astfel de vânzări se înregistrează în afara perioadei de timp „rezonabile” şi ele trebui luate în considerare, trebuie să se realizeze corecţiile potrivite.

Tipul vânzării: Tipul şi termenii vânzării indică în general diferite niveluri de preţuri sau categorii de tranzacţii. Acelaşi activ (bun) care este achiziţionat la o licitaţie (de lichidare) va avea un preţ mai ridicat atunci când este vândut unui utilizator final (tip de valoare de piaţă pentru activ instalat sau valoare de piaţă pentru utilizare în continuitate)

Elementele de calcul, sunt prezentate valoric în anexa ““FFIISSEE DDEE CCAALLCCUULL AABBOORRDDAARREEAA

PPRRIINN CCOOMMPPAARRAAŢŢIIII””. Din studiul efectuat, s-au reţinut o serie de informaţii care au stat la baza formării opiniei evaluatorului, corecţiile estimate de evaluator ducând la o valoare de piaţa la nivelul:

VVaalloorriillee nnuu ssuunntt aaffeeccttaattee ddee TTVVAA

2288.. AAbboorrddaarreeaa pprriinn rraannddaammeenntt Nu este relevantă. Poate conduce la supraevaluări.

2299.. TTiippuull ddee vvaallooaarree eessttiimmaatt Evaluarea s-a făcut urmărind Standardele internaţionale de evaluare - Ediţia 2011:

SEV – Cadrul general

SSEEVV 110011 –– TTeerrmmeennii ddee rreeffeerriinnttaa aaii eevvaalluuaarriiii

SSEEVV 110022 –– IImmpplleemmeennttaarree

SSEEVV 110033 –– RRaappooaarrttaarree

SSEEVV 222200-- MMaassiinnii,, eecchhiippaammeennttee ssii iinnssttaallaattiiii

Metodologia de evaluare a bunuri mobilelor este prevăzută în Standardele ANEVAR editia 2014:

Valoarea de piaţă reprezintă suma estimată pentru care un activ sau o datorie va putea fi schimbat(ă), la data evaluării, între un cumpărător decis şi un vânzător hotărât, într-o tranzacţie cu preţ determinat obiectiv, după o activitate de marketing corespunzătoare, în care părţile implicate au acţionat în cunoştinţă de cauză, prudent şi fără constrângere.

3300.. OOppiinniiaa aassuupprraa vvaalloorriiii:: Procedând la inspecţia bunului mobil evaluate, am analizat informaţiile aplicabile şi am luat în calcul toţi factorii relevanţi, pe baza acestora şi în conformitate cu cunoştinţele despre condiţiile de piaţă, în opinia noastră, bunul este estimat, la data de 01.09.2014 la vvaallooaarreeaa ddee::

VVaallooaarreeaa nnuu eessttee aaffeeccttaattăă ddee TTVVAA

Menţiuni:

valoarea de piaţă a fost estimată fără luarea în considerare a costurilor de vânzare sau cumpărare şi fără includerea nici unui/unei impozit/taxă asociat(e).

Valoarea este corespunzătoare stării fizice de la data evaluării, pe parcursul creditării acumulându-se, însă, deprecieri suplimentare.


cursul utilizat pentru conversiile in valuta a fost de 4,4126 lei / 1 euro

3311.. RRiissccuull ddee ppiiaattaa:: Bunul ce fac obiectul prezentului raport au fost evaluate în starea şi configuraţia existentă la data evaluării/inspecţiei, nefiind efectuate în cadrul lucrării previziuni privind modul de exploatare a echipamentelor/autovehiculeleor), care se pot schimba în funcţie de condiţiile de operare ulterioare evaluării;

Bunul evaluat este:

de natura unui autovehicul - autovehicul inscrise/înmatriculate la data efectuării inspecţiei; fără incidente deosebite în utilizare fără elemente restrictive de piaţă suplimentare celor din această

categorie. Având în vedere cele de mai sus se constată că Bunul subiect este: Bunul subiect aa ffoosstt rreeggăăssiittee ddeeffeecctt ddaarr ccoonnssiiddeerraatt ccaa ffiiiinndd ccoommpplleett llaa

ddaattaa iinnssppeeccţţiieeii, fiind evaluate în această stare; astfel, în vederea atribuirii/utilizării valorii propuse este recomandat a se impune păstrarea bunului mobil în stare funcţională normală pe toată perioada urmatoare, astfel încât să se elimine riscul de apariţie a unei deteriorări fizice suplimentare (accidentale sau voluntare) celei aferente unei utilizări normale.

Ţinând cont de scopul evaluării, s-au urmărit recomandările standardului SEV 2014 Referitor la „activitatea curenta si tendinţele pieţei relevante”: - piaţa este o „piaţă a cumpărătorului” începând cu ultima parte a anului

2008; - piaţa este foarte puţin activă, numărul tranzacţiilor pe segmentul de

piaţă menţionat fiind foarte redus; - previziunile prevăd menţinerea trendului descendent a evoluţiei

preţurilor pe piaţa specifică. Referitor la „cererea anterioara, cea curenta si cea anticipata pentru

segmentul de piaţă”: - Vârful vânzărilor pe ambele segmente a fost in 2007, cu o uşoară

scădere în 2008. Începând cu ultimul trimestru al anului 2008, mai exact cu luna octombrie, piaţa de autoutilitare a intrat in colaps, vânzările reducându-se drastic. Acest aspect s-a menţinut şi anul acesta, o uşoară ameliorare simţindu-se în urma marketingului practicat de către vânzători (producători, dealeri, persoane fizice si juridice): reduceri de preturi, dotări suplimentare ca bonus, etc.;

- In condiţiile în care nu se anticipează o relaxare a creditării anticipam o continuare a scăderii cererii;

Referitor la „cererea potenţială şi posibilă pentru utilizări

alternative” – nu este cazul; Referitor la „vandabilitatea curentă a proprietăţii şi probabilitatea

menţinerii acesteia” precizam ca vandabilitatea curentă a proprietăţii în acest moment este sub media pieţei, datorită faptului că apetitul investitional in domeniul de utilizare a bunului mobil evaluate este temperat. De menţionat că segmentul principal de potenţiali cumpărători sunt persoanele juridice însă pot fi luate în considerare şi persoanele fizice.

Referitor la „impactul unor evenimente previzibile la data evaluării

asupra valorii garanţiei”, pentru Bunul evaluate, există riscul dat de evoluţia pieţei din ultima perioadă (in scădere). Este foarte dificil de estimat evoluţia acestei pieţe având in vedere dezechilibrul economic si politic actual, însa preconizările sunt de menţinere a trendului de scădere.


Referitor la „abordarea valorii adoptată si gradul de fundamentare

al evaluării cu informaţii de piaţă” precizam ca opinia evaluatorului a fost exprimată si în baza abordării prin comparatii, rezultatele obţinute fiind confirmate prin abordarea prin cost.

3322.. SSuurrssee ddee iinnffoorrmmaaţţiiii:: Ca surse de informare s-au folosit diferite site-uri de internet: www.publi24.ro www.autovit.ro www.dacia.ro baza de date - evaluator Informaţiile primite despre starea istorică, evenimentele speciale, reparaţiile efectuate şi costurile necesare de efectuat sunt responsabilitatea proprietarului. Acestea sunt considerate reale şi credibile.

3333.. DDooccuummeennttee jjuussttiiffiiccaattiivvee Talon, cartea de identitate,

3344.. Prezentarea executantului SC CASA DE EXPERTIZA TRANSILVANIA SRL este o societate ce activeaza pe piaţa serviciilor de evaluare, domeniile de bază fiind evaluare de proprietăţi imobiliare, evaluare de afaceri, evaluare de maşini şi echipamente, evaluare de active financiare, evaluare de active necorporale. Destinaţiile pentru care întocmim rapoarte de evaluare sunt garanţii bancare, raportări financiare, vânzare-cumpărare, asocieri, fuziuni, lichidări, informarea clientului etc.

http://www.publi24.ro/http://www.autovit.ro/http://www.dacia.ro/


ANEXA NR 1 - Fotografii ale bunului mobil mobile

Dacia DOUBLE CAB 1,9D 4x4


Documentele juridice referitoare la bunul evaluat:


ANEXA NR. 2 - FFIISSEE DDEE CCAALLCCUULL AABBOORRDDAARREEAA PPRRIINN PPIIAATTAA –– mmeettooddaa ccoommppaarraattiiiilloorr ddiirreeccttee


ANEXA NR. 3 – OFERTE ŞI INFORMAŢII DE PIAŢĂ UTILIZATE


1.

http://www.autovit.ro/dacia-pick-up-C34566556.html

2.




3.




4.



http://www.publi24.ro/anunturi/auto-moto/masini-second-hand/dacia/double-cab/anunt/dacia-double-

cab/7b0d6c75706d605f.html

PRET AUTOTURISM NOU

http://www.publi24.ro/anunturi/auto-moto/masini-second-hand/dacia/double-cab/anunt/dacia-double-cab/7b0d6c75706d605f.htmlhttp://www.publi24.ro/anunturi/auto-moto/masini-second-hand/dacia/double-cab/anunt/dacia-double-cab/7b0d6c75706d605f.html


http://www.dacia.ro/modele-si-preturi/dokker-van/configurator/?stepTo=3&modelKey=67F&userPriceType=TTC
http://www.dacia.ro/modele-si-preturi/dokker-van/configurator/?stepTo=3&modelKey=67F&userPriceType=TTC

SEPTEMBRIE 2014 - Eurexpert · EVALUARE BUN MOBIL -AUTOUTILITARA DACIA DOUBLE CAB 1,9D 4X4–SC...

Documents

Transcript of SEPTEMBRIE 2014 - Eurexpert · EVALUARE BUN MOBIL -AUTOUTILITARA DACIA DOUBLE CAB 1,9D 4X4–SC...