SECOLUL VITEZEI

Vapoare

-Vaporul este un mijloc de transport nautic numit si nava sau vas care pluteste dupa principiul lui Arhimede. Vaporul se deosebeste de pluta prin faptul ca poseda un mijloc autonom de locomotie, iar de barca se deosebeste prin marime . Vaporul este o nava avand ca mijloc de propulsie forta aburului, produs de un generator de abur, dar in limbajul curent termenul defineste orice nava cu propulsie mecanica. Vapoarele sunt construite in santiere navale, prima lansare pe apa a vaporului se face intr-o atmosfera festiva, cu botezul vasului, ele pot fi ancorate in porturi, locurile de incarcare sau descarcare se numesc docuri.

Vaporu

l

Partile componente ale vaporului sunt:1.Prova-partea din fata a unei nave2.Carena-pentru reducerea rezistentei la inaintare si a consumului de carburant3.Ancora-asigura nava sa nu fie luata de curent cand motoarele nu sunt in functiune4.Babord-bordul satang(bordul drept fiind numit Tribord)5.Elice-asigura deplasarea navei6.Pupa-partea din spate a navei7.Cos-necesar pentru evacuarea fumului8.Castel central9.Punte

Parti componente ale vaporului

Plutind in oceanele lumii intr-un pas de plimbare, vapoarele de marfa par imposibil de invinuit de poluare in comparatie cu avioanele sau camioanele.Reducerea vitezei limita de viteza la nivel mondial in ceea ce priveste viteza vapoarelor de marfa a fost propusa de catre ministrul transporturilor Ruth Kelly, ea propune planuri de miscorare a emisiilor de gaze.

Vaporul de marfa

Royal Clipper este un vas spectaculos care se deplaseaza cu forta vantului. Are si 2 motoare diesel dar doar pentru siguranta. Are 5202 m2de panze pe 5 catarge! Este un vas de lux care poate transporta peste 200 de pasageri. De remarcat este ca acest vas s-a construit in 10 ani (intre 1989 si 2000).Preusen un clipper construit la Hamburg in Germania in 1902. A fost cel mai mare vas cu panze al timpului sau. S-a avariat grav in noiembrie 1910 la a 14 a calatorie si nu si-a mai reluat activitatea.Cel mai mare vas cu panze din toate timpurile a fost insa France II cu 6350 de panze pe 5 catarge. Vasul a fost construit in 1912 la Chantiers et Ateliers de la Gironde din Bordeaux. A fost operational pana in iulie 1922 cand a esuat pe un recif in Noua Caledonie (Vanuatu).

Cele mai mari vapoare

Mari ambarcatiuni de lemn au fost construite pentru prima data in jurul Marii Mediterane si in Orientul Indepartat, cu circa 300 de ani i.Hr. Acestea erau propulsate cu panze sau vasle si aveau lungimi pana la 50 de metri. Corabiile de lemn de mai tarziu, avand catarge si cateva panze, ajungeau la 115 m lungime. Doua lucruri au facut posibila aparitia vapoarelor moderne: utilizarea fierului sau a otelului, suficient de rezistent pentru construirea unor ambarcatiuni mari, si motorul cu aburi, care le-a permis vapoarelor sa fie independente de directia vantului. Singura limitare a dimensiunilor unui vapor a fost impusa de adancimea apelor de coasta si de marimea docurilor. Cele mai mari vapoare de azi sunt petrolierele, care navigheaza intre trenurile petroliere si rafinariile din Europa, America si Japonia. Sunt mult mai mari decat orice transatlantic, cantarind pana la un milion de tone, incarcate la maxim si avand peste 400 de metri in lungime.Luxoasele vapoare de pasageri se folosesc azi doar pentru croaziere, turistii beneficiind de un sejur luxos si vizitand diferite porturi. Alte vase de pasageri sunt feriboturile, care transporta oameni si vehicule pe distante scurte.

Evolutia vapoarelor

Vapoare

Proiect facut de Marcucean Denisa

Profesor:Blasiu Zorana

Clasa:a-VI-a C