Search-Family-Numarul-66-Septembrie-2010

PREZENTARE Dep. Poduri - runda a II-a

CONCURSUL DE IDEI

PULSUL FIRMEI

Între vis ºi realitate - noul sediu SEARCH CORPORATION

LIFE Când pasiunea nu cunoaºte limite

SEARCHF A M I L Y

Revista de companie Nr. 66, septembrie 2010

Versiunea webNumarul 66, Septembrie 2010

Serie noua

cuvant Cauta INDEX ARHIVA ECHIPA SEARCH CAFE

In anul 1994 intra cu pasi timizi in vechiul sediu al SEARCHCORPORATION (pe atunci IPTANA SEARCH). Dupa experientaunor joburi anterioare, SEARCH parea locul si momentulimplementarii tuturor cunostintelor acumulate pana atunci. Sinu au fost putine. Dar SEARCH a fost si locul in care adobandit cele mai noi cunostinte in domeniu, si tot in aceastaperioada a obtinut titlul de doctor inginer. In editia nr. 27 dinaprilie 2007, revista noastra mentiona cu mandrie acordareacolegei noastre Camelia Capitanu de la Proiectare StructuriRutiere a acestui titlu prestigios, in urma sustinerii publice alucrarii Studii de capacitate portanta pe reteaua de drumuripublice, prin investigatii nedistructive.

Camelia, tu esti o prezenta discreta in general, si celputin la fel de discreta in paginile revistei. De dataaceasta insa ... nu te mai lasam “sa ne scapi”. As vreasa ne vorbesti cate putin despre tine. Cum ai perceputtrecerea acestor 16 ani in cadrul companiei, cum au

evoluat lucrurile in domeniul in care te-ai specializat si cum consideri ca ai evoluat tu in tot acest context?

Este adevarat. Inceputul anului 1994 m-a gasit la Institutul de Cercetari in Transporturi, INCERTRANS , unde lucram de ceva timpsub titulatura, cercetator stiintific. Activitatea de cercetare, alaturi de o personalitate din domeniul structurilor rutiere, dna dr.ing.Georgeta Fodor, era incitanta si m-a ajutat sa ma formez ca specialist. Totusi, spre jumatatea anului 1994, fiind fascinata de nouatehnologie adusa „ de afara” de IPTANA SEARCH m-am alaturat unui grup deloc numeros de oameni ambitiosi care au dorit saimplementeze si in Romania ceea ce in lume exista de mult. Ma refer la deflectometrul cu sarcina dinamica, Dynatest, unechipament foarte performant, pe baza caruia se putea aprecia capacitatea portanta a structurilor rutiere. Echipamentul folosit inRomania pana in acel moment, si care masura deflexiunea complexelor rutiere, era „ Grinda Benkelman”, un echipament greoi,care presupunea stationarea acestuia pe fiecare punct de masurare ( aproximativ 1 minut), timp in care operatorul executa catevaoperatiuni specifice. Ca urmare, masurarea si inregistrarea datelor se facea manual, iar viteza de investigatie era de doar max.0,5 km/h. Noul echipament care isi facuse aparitia pe piata romaneasca, Dynatest, avea caracteristici net superioare ( vitezamare de investigare, masurare automata, modelarea sarcinii rotii in miscare, precum si inregistrarea datelor in mod automat).Rolul operatorului consta in a urmari niste diagrame pe monitorul din interiorul masinii care atestau corectitudinea masurarilor. Afost o provocare pentru mine si pentru colegii mei sa descoperim, pas cu pas, cat ne este de util acest echipament. Imi amintescca echipamentul in functiune pe drumurile tarii, de care noi de altfel eram tare mandri, era neobisnuit si starnea admiratiaoamenilor. Recunosc, nu a fost usor sa adaptam tehnologia din Danemarca la conditiile tarii noastre, deoarece nu am beneficiat deun curs de training, ci doar de echipamentul pe care il testam zi de zi, de experienta acumulata pana atunci in domeniuldimensionarii structurilor rutiere si nu in ultimul rand, de bunavointa partenerilor nostri din Danemarca, care ne-au ajutat ori decate ori era necesar. A fost benefica si extrem de necesara implementarea acestui echipament performant, deoarece drumuriledin Romania erau in anii de dupa Revolutie extrem de degradate, dupa niste ani “ ai epocii de aur” in care nu s-a investit nimic ininfrastructura. Volumul de lucrari era impresionant in anii aceia, dupa demararea unor programe de reabilitare complexe la nivelnational si nu numai (s-a masurat in perioada aceea si reteaua majoritara de drumuri nationale din Republica Moldova). Imiamintesc faptul ca uneori eram obligati sa programam efectuarea masurarilor, cu toate ca echipamentul lucra zi-lumina. Evident,fiecare proiect, fiecare lucrare avea particularitatile ei si din fiecare am putut invata ceva nou. Dispunand la un moment dat de unvolum mare de date acumulate am considerat ca este util sa fie trase niste concluzii privind comportarea drumurilor. Cele maiimportante dintre acestea le-am inclus in teza mea de doctorat si in cele peste 20 de lucrari publicate in cadrul seminariilor siconferintelor nationale si internationale.

De la tehnologia perioadei de inceput a noastra, am ajuns astazi la detinerea unui pachet impresionant de facilitaticare ne ajuta sa ne desfasuram activitatea. Remarca se refera in general la activitatea companiei. Dar as vrea sapunctez particularitatile activitatii departamentului pentru care ai pus umarul atatia ani. As vrea sa dezvoltam putinacest subiect.

Tehnologia s-a dezvoltat intr-adevar in ultimii 16 ani, ma refer la sistemul de operare. La departamentul nostru, fata de anul1994, s-au achizitionat doua noi echipamente (un alt deflectometru cu sarcina mare, HWD, destinat masurarii pisteloraeroportuare si un BUNP Integration, pentru determinarea planeitatii drumurilor). In plus, s-au achizitionat variantele “update ”ale programelor deja existente, de exemplu programul ELMOD si programul de teren al echipamentului Dynatest a fost actualizatde doua ori. Dar avem speranta ca in viitor, atunci cand vor veni vremuri mai bune pentru firma sa putem achizitiona noiprograme (ma refer de exemplu la programul pe baza caruia se determina capacitatea portanta pentru pistele aeroportuare, prinmetoda ACN/PCN), eventual noi echipamente (SURFACE PROFILER, care determina automat planeitatea si rugozitateasuprafetelor de rulare, atat pe drumuri cat si pe aeroporturi). De asemenea, speram ca in viitor sa avem mai mult acces lainformatie si ma refer la participarile la diferite congrese si conferinte in tara si strainatate, cu atat mai mult cu cat am onorat inmod constant firma prin lucrarile publicate in cadrul acestora. Este regretabil faptul ca nu mai facem parte din Grupul european alutilizatorilor de FWD, probabil datorita absentarii in mod constant de la intalnirile grupului si nu mai putem avea discutiiinteractive, pe suport electronic, ca pana in anii trecuti.

Ai participat la o serie intreaga de investigatii ale structurilor rutiere de-a lungul timpului. Ai studiat din punct devedere tehnic alaturi de alti specialisti, tot felul de metode in urma carora s-au elaborat diverse studii tehnice simateriale de specialitate. Au ajuns aceste solutii rezultate sa fie aplicate in executia ulterioara a lucrarilor dedrumuri? Esti satisfacuta in meseria ta?

Elaborarea normelor tehnice constitue dupa parerea mea activitatea cea mai complexa pe care o poate desfasura un inginer,deoarece implica cunoasterea simultana, atat a partii teoretice (alte norme existente in vigoare, orientari pe plan international,etc) , cat si a partii practice (caracteristici materiale, analize laborator, etc). Intr-adevar, am avut deosebita sansa de a participala elaborarea a majoritatii normativelor de dimensionare, iar acest lucru am invatat in cei 7 ani de cercetare in cadrul INCERTANS,sub indrumarea dnei.dr.ing. Georgeta Fodor. Referitor la a doua intrebare, scopul meseriei mele consta in a da solutii de structurirutiere pentru drumuri, deci implicit, solutiile pe care le-am propus au fost aplicate. Dupa 16 ani de activitate in cadrul SearchCorporation nu am avut niciodata niciun repros din partea vreunui beneficiar fata de solutiile pe care le-am propus. Si tin saprecizez faptul ca in cadrul proiectelor cu finantare europeana, solutiile noastre au fost verificate si de alte firme de proiectare dinstrainatate. Am facut acest preambul doar pentru a-ti spune ca, din acest punct de vedere sunt multumita si satisfacuta deactivitatea pe care am desfasurat-o in cadrul firmei.Totusi, las pe cei care au abilitatea sa o faca, sa aprecieze activitatea mea.

Cum este si firesc, dincolo de partea profesionala exploatata la maximum, viata ta are si o parte personala implinita.Cred ca nu multi dintre noi stiu ca tu ai o fetita, studenta la SNSPA si foarte talentata. Cat de mare a fost influenta ta

Nume:

Comentariu:

Adauga comentariu »

asupra ei, ca mama, prietena, si de ce nu ca profesionist in domeniul tau?

Asa cum este firesc, fiica mea, Andreea este cea mai mare bucurie a vietii mele. Are 22 de ani, a terminat SNSPA, Facultatea deComunicare si Relatii Publice si in prezent este inscrisa la Master, tot la SNSPA, la sectiunea Audio- Video. Nu a imbratisatdomeniul meu de activitate, cu toate ca recunosc, i-am sugerat sa faca acest lucru. Nu i-am impus insa si bine am facut. Ea a fostinclinata spre arta de cand era micuta. Canta, dansa, picta extraordinar si scria poezii de o profunzime nepotrivita cu varsta ei.Aceste talente, dar mai ales ambitia si dorinta de afirmare au determinat-o sa aleaga in viata un drum pe cont propriu. A cochetatpana la aceasta varsta cu multe activitati (de la imprastiat fluturasi, la call center la Realitatea TV si agent de vanzari, pana laocupatia actuala – “ realizator si moderator TV” la o televiziune online, TV6.ro), pentru ca vrea sa stie cate putin sau cat mai mult,din toate. Sunt o mama implinita si ma rog Bunului Dumnezeu sa fie sanatoasa si sa aiba succes in viata.

Camelia, as vrea sa-ti multumesc pentru gandurile tale impartasite cu noi, pentru ca astfel reusim sa te cunoastemmai bine, si iata, astfel putem sa prezentam cititorilor mai mult din personalitatea colegilor nostri. Iti dorim toatecele bune.

Si eu va multumesc!

Interviu realizat de Lili D.

Adauga comentariu

Copyright © 2010 Search Corporation


Serie noua


1.De cat timp lucrezi in Search?

ADRIANA LUPULESCU: Anul acesta s-au implinit 13ani de cand m-am angajat la Search

MIHAELA PREDESCU: Lucrez in Search din august2006, deci de 4 ani.

CRISTINA RUSU: De aproape 4 ani, mai exact dinianuarie 2007.

ALEXANDRU PRUNA: In septembrie am facut 3ani.

2. Ofera-ne cateva detalii specifice dinactivitatea ta in cadrul companiei?

ADRIANA LUPULESCU: Sunt inginer proiectantpoduri, cateodata si sef de proiect, deci particip la totceea ce inseamna predarea unui proiect in faza

necesara, studiu de fezabilitate, proiect tehnic sau detalii de executie.

MIHAELA PREDESCU: Activitatea mea este similara cu a colegilor de la departamentul poduri. Particip la elaborarea de studii defezabilitate, la intocmirea listelor de cantitati, la elaborarea proiectelor tehnice si a detaliilor de executie pentru proiectele dincadrul departamentului poduri.

CRISTINA RUSU: Lucrez in cadrul departamentului de poduri ca inginer proiectant.

ALEXANDRU PRUNA: In aceasta perioada suntimplicat in desfasurarea a 3 proiecte: Centura sudTimisoara, Strapungere B-dul Nicolae Grigorescu –Splai Dudescu si Pod Oradea. In general ma ocup derealizarea planselor, dar nu numai. Incerc sa-mi ajutcolegii in tot ceea ce inseamna realizarea unuiproiect de poduri (desene , calcule, cantitati, etc.).

3. Cat de importanta crezi ca este contributiata la bunul mers al companiei?

ADRIANA LUPULESCU: Imi place sa cred ca fiecarelucru pe care il fac bine si cu simt de raspundere,alaturi de ceilalti colegi , nu poate duce decat labunul mers al companiei.

MIHAELA PREDESCU: Contributia mea este la felde importanta ca a tuturor colegilor mei de la poduriin particular sau a colegilor din firma in general. Cutotii ne straduim sa terminam proiectele la timp si lao calitate cat mai buna.

CRISTINA RUSU: Fiecare are un rol important in cadrul companiei. La fel ca si colegii mei, ma straduiesc sa finalizez la timp sicat mai bine ceea ce am de facut.

ALEXANDRU PRUNA: Consider ca pentru bunul mers al companiei este importanta contributia noastra a tuturor. Valoarea uneicompanii este data de calitatea, profesionalismul si loialitatea oamenilor care lucreaza in ea, nu de numarul lor.

4. Ce ti-ai dori sa stie colegii tai despre tine si activitatea ta, si consideri ca nu cunosc?

ADRIANA LUPULESCU: Cred ca doar colegii mainoi nu ma cunosc. Sunt o fire deschisa, optimista,glumeata. Am vrut sa devin inginer constructor, num-am inscris la Facultatea de Cai ferate, Drumuri siPoduri din intamplare, pasiunea pentru acestdomeniu fiindu-mi subtil inoculata de tatal meu,poate fara voia lui, prin daruirea si seriozitatea cucare a practicat, la randul lui meseria de inginerconstructor.

MIHAELA PREDESCU: Colegii mei ma cunosc foartebine. Sunt o fire deschisa, suntem prieteni, neimpartasim si bucuriile si necazurile.

CRISTINA RUSU: Sunt o persoana mereu deschisala nou, pentru ca fiecare zi ne deschide noi orizonturide cunoastere la care nu poti sa fii altfel decatreceptiv. Sunt realista, stiu ca in viata lucrurile potlua intr-o singura clipa o turnura neasteptata. Deaceea, ma bucur in fiecare moment de ceea ce am.

ALEXANDRU PRUNA: Dupa 3 ani, colegii care au mai ramas in cadrul departamentului, cred ca ma cunosc sau asa sper. Cemi-as dori in plus sa stie despre mine, este faptul ca imi doresc sa-mi intemeiez o familie, sa ma asez la casa mea, lucru care, cuajutorul Bunului Dumnezeu, sper ca se va intampla la inceputul toamnei anului viitor.

Nume:

Comentariu:


5. Care sunt obiectivele profesionale pe care ti le-ai propus pentru perioada urmatoare?

ADRIANA LUPULESCU: Nu imi doresc acum decatsa avem permanent de lucru, iar lucrarile proiectatede noi sa se materializeze si in realitate. Parca teincearca un sentiment de mandrie cand le vezi insfarsit finalizate si stii ca pe undeva, pe acolo, a fostsi contributia ta.

MIHAELA PREDESCU: Imi doresc sa lucrez laproiecte importante, sa acumulez cat mai multecunostinte si cat mai multa experienta.

CRISTINA RUSU: Avand in vedere ca sunt lainceput de drum as dori in primul rand sa acumulezcat mai multa experienta, sa invat tot ce se poatepentru a deveni un podar cat mai priceput.

ALEXANDRU PRUNA: Vreau sa-mi termin in primulrand facultatea, cu sustinerea proiectului de diplomain vara. Dupa obtinerea diplomei, sper sa ajung safiu implicat in toate etapele derularii si realizarii unuiproiect de infrastructura.

Adauga comentariu



Serie noua


Pe parcursul lunii septembrie urmatoarele lucrari au fost realizate la CrystalTower:

RezistentaS-a finalizat structura din beton armat (inclusiv piese metalice inglobate) invederea montarii structurii heliportului;S-au turnat golurile din placile de planseu unde erau dispuse macaralele turn.

ArhitecturaS-au finalizat lucrarile la scarile metalice acces heliport si s-a lucrat lahidroizolarea terasei peste ultimul etaj;S-a lucrat la inchideri - pereti Cortina (fatade sud si est) si double skin pana laetajul 14.Se lucreaza la finisajele interioare, dupa cum urmeaza:

Compartimentari cu pereti rezistenti la foc la etajele 10-14 sicompartimentari spatiu tehnic;Inchideri ghene instalatii etajele 2-12, proportie 60%;Finalizare tencuieli casele scarilor.

Instalatii, echipamenteTermoizolare conducte subsolul 1;Montaj instalatii curenti slabi, senzori monoxid de carbon, subsolurile S1-S4;Montaj poarta acces subsol S1, cu perdea de aer si retea drenchere;Finalizare montaj lift marfa (faza probe).

S-au efectuat probe la instalatia de desfumare niveluri S4-E14;

Mai jos gasiti si cateva imagini sugestive

Camera mostra

Lift marfa

Viitor grup sanitar

Terasa sub heliport

Terasa sub heliport

Subsol

Nume:

Comentariu:


Instalatii subsol

Multumim colegului nostru Valentin Rădăceanu- dep Constructii Civile pentru informatiile furnizate in fiecare luna in legatura custadiul lucrarilor din Crystal Tower.

Adauga comentariu


Serie noua


Lucrez la SEARCH CORPORATION din martie1997, in departamentul financiarcontabilitate. Despre mine nu stiu ce sa spun,am un baiat de 15 ani in clasa a IX a laColegiul Ion Neculce, care este exasperat defaptul ca inca ma mai uit pe caietele lui savad daca are teme sau daca si-a facut tema.

De cand lucrezi laSEARCH

CORPORATION si ince departament?

Dincolo deactivitatea ta care ne

este mai comuna,vrem sa te

cunoastem si altfel.Ce ne poti spune

despre tinepersonal?

Am inceput sa lucrez in SEARCHCORPORATION din ianuarie 2000 laDepartamentul de Consultanta, pe uncontract care facea parte din Etapa a III-a dereabilitare a drumurilor nationale, pana inanul 2004. Dupa 3 ani, in aprilie 2007, amavut norocul sa revin la Search Corporationtot la Departamentul de Consultanta. Despremine nu-mi prea place sa vorbesc, vreau cacei din jur sa ma descopere asa cum sunt eucomunicativa, optimista si cu simtul umoruluibine dezvoltat.

Era ceva cu totul nou pentru mine, imi ofereasansa sa invat de la oameni cu multaexperienta si sa ma dezvolt. Am intalnit aicioameni cu bun simt, cu caracter, care atuncicand ai nevoie te sustin, pe care ii simtiaproape in momente grele si care itiimpartasesc bucuria momentelor fericite.

Care sunt motivelepentru care ai ales

SEARCHCORPORATION si ce

te determina saramai in continuarealaturi de aceasta

echipa?

Din momentul in care m-am alaturat echipeiSEARCH, am descoperit aici o familie. Ofamilie care este unita, care este preocupatade soarta membrilor sai, care se dezvolta infiecare zi. Si unde poate fi mai bine decat infamilie?

Seriozitate, atentie, atentie, atentie.

Care consideri casunt calitatile care tedefinesc ca un bun

profesionist inmeseria ta?

Dupa cum spuneam, nu-mi place prea tare savorbesc despre mine…mai am multe deinvatat de la adevaratii profesionisti aiSEARCH, si fac acest lucru zilnic. Momentan,vreau sa cred despre mine ca imi fac treabacat pot eu de bine…

In departamentul financiar-contabilitate-salarizare nu exista proiecte, ci lucrari, care,90% dintre ele, trebuiesc facute la termenluna de luna.

Mentioneazaproiectul care

consideri ca a fostcel mai importantpentru tine pana

acum.

Toate proiectele la care am lucrat au fostimportante pentru ca din fiecare am invatatcate ceva.

Este esential sa iubesti ceea ce faci, dovadafiind faptul ca in 2008 am reusit sa termin ofacultate de profil cu nota maxima. In ceeace priveste alegerea acestui domeniu a fostoptiunea mea, mama fiind chiar impotriva safac liceul economic (am terminat liceul deelectronica cu specializarea “electronist intehnica de calcul”).

Iti iubesti meseria.Alegerea acestuidomeniu a fost o

optiune personala,sau a existat cinevacare te-a influentatin aceasta directie?

Da, e adevarat, imi iubesc meseria. Si astaam invatat-o de la tata, care a fost cel carem-a influentat in alegerea acestui domeniu, operioada de timp lucrand chiar impreuna la ofirma de constructii.

Nume:

Comentariu:


Prin natura activitatii pe care o desfasorinteractionez in fiecare luna cu foarte multicolegi din celelalte departamente. Cred cama inteleg bine cu colegii, dar asta esteparerea mea.

Munca noastrapresupune o stransa

colaborareinterdepartamentala.

Care sunt colegii,altii decat cei din

departamentul tau,cu care lucrezi cel

mai bine?

Intotdeauna am colaborat si sunt sigura cavoi colabora foarte bine cu toti colegii dincelelalte departamente.

Cel mai haios lucru pe care il tin minte s-aintamplat cu ceva timp in urma, prin1999-2000, cand am inceput sa deschidemconturi de card angajatilor nostri pentru a levira salariul. In momentul in care si-a primitcardul, unul din salariati a intrebat: „pe 15 si30 venim la caserie cu cardul ca sa ne punetibanii pe el?”

In activitateanoastra de zi cu zi seintampla adesea sa

traim experienteinedite, haioase.

Exista vreun momentde acest gen pe carevrei sa-l impartasesti

si cu noi?

Mi-aduc aminte ca la un moment dat, intr-unraport, in loc sa scriu „ciocul podului”, amscris „cioclu podului”. Zambiti, nu? Ei, aceeasireactie au avut-o si cei care au citit raportul…

Imi place sa ma plimb, sa citesc (anul acestapot sa spun ca am citit foarte mult), si chiardaca o sa para mai ciudat, imi place sagatesc.

Care suntpreocuparile talefavorite in timpul

liber?

Imi place foarte mult sa gatesc, saexperimentez retete noi, pasiune pe care ammostenit-o de la mama, care este faimoasapentru mancarurile preparate. De asemenea,imi plac foarte tare calatoriile, sa descoparlocuri noi si interesante. Iar iarna imi place sacrosetez si sa impletesc, avand pana acum laactiv cateva “capodopere”.

Sa speri in orice, caci insasi viata e osperanta!

Exista vreun mottocare te-a infleuntatin viata si care iti

place cel mai mult??

Fiind o fire optimista, mereu am avut camotto in viata fraza “Zambeste, maine poatefi mai greu”.

Adauga comentariu



Serie noua


Conform zicalei “toamna se numara bobocii”,si luna septembrie a fost pentru companianoastra una bogata in predari de proiecte sichiar lansari de noi lucrari, in mai toatedepartamentele, forfota si agitatia aferentepregatirilor dinaintea predarilor facandu-sidin plin simtite prezenta.

Se cuvin asadar felicitari tuturor echipelorimplicate in dezvoltarea proiectelor predatesi uram totodata mult succes celor care vorcontribui la realizarea lucrarilor abia lansate.

Va prezentam in continuare proiectele care au fost “livrate” Beneficiarilor in luna care a trecut, majoritatea dintre ele, dupa cumne-am obisnuit, primind déjà din partea acestora calificativul “foarte bine”.

DIVIZIA CONSULTANTA

“Modernizarea Infrastructurii de acces catre zona turistica Murghiol – Uzlina –Dunavat –Lacul Razim”.Supervizarea lucrarii a fost coordonata de catre dul Inginer Corneliu Rusu, echipa de consultanta fiind formata din 4 membri:managerul de proiect (mai sus mentionat), inspectorul de santier, inginerul pentru asigurarea calitatii si inginerul de cantitati.

Modernizarea infrastructurii de acces in zona Murighiol - Uzlina - Dunavatu de Jos se adreseaza turistilor romani si straini carebeneficiaza de oferta turistica din zona si celor care tranziteaza zona catre o alta destinatie din Delta Dunarii (spre exemplu Sf.Gheorghe, Uzlina sau alte locatii la care accesul este doar naval). Modernizarea infrastructurii de acces va conduce la crestereaatractivitatii turistice a zonei, si nu numai, fiind in concordanta cu prioritatile din Planul National de Dezvoltare pentru perioada2004 - 2006 elaborat de Guvernul Romaniei.

Iata mai jos si cateva imagini cu proiectul la terminarea lucrarilor:

DIVIZIA TRAFIC

1. Service, intretinere, mentenanta si servicii de optimizare automate de dirijare a circulatiei PEEK. Sef de proiect:Alexandru Popescu2. Service, intretinere, mentenanta si servicii de optimizare automate de dirijare a circulatiei ADCI-2. Sef de proiect:Razvan Milos3-6. Evaluare a nivelului de serviciu si de optimizare automate de dirijare a circulatiei tip EPC, tip EMCS, tip ESR, tipSCAE. Sef de proiecte: Razvan Milos

Departamente implicate in cele 6 proiecte: Proiectare Amenajari Circulatie, Colectare Date Trafic, Proiectare StructuriRutiere.

In cadrul celor 6 contracte, s-au evaluat si optimizat programele de semaforizare a cca 200 de intersectii semaforizate dinMunicpiul Bucuresti. Pana la data incheierii acestor contracte nu au mai fost studiate programele de dirijare a circulatiei dinintersectiile semaforizate existente, intr-o campanie atat de ampla, existand programe vechi de mai bine de 10 ani, care nu maifaceau fata valorilor de trafic actuale. In acest scop au fost derulate actiuni de colectare a datelor de trafic prin masuratori de traficin sectiune si in intersectii, in baza carora s-au facut evaluari asupra situatiei existente, iar apoi s-au propus programe noi dedirijare a circulatiei. Noile programme au fost elaborate pentru intervale orare cu valori de trafic redus, de varf si de weekend. Inperioada urmatoare se implementeaza in teren noile programe de dirijare avizate.

Studiu de fezabilitate lucrari de realizare a semnalizarii verticale dinamice in municipiul Bucuresti - „Sistem demanagement al incidentelor si a starii functionale a pasajelor inferioare/tunelurilor din Municipiul Bucuresti”Sef de proiect: Catalin MunteanuDepartamente implicate: Proiectare Amenajari Circulatie, Studii Economice, Colectare Date Trafic.

In scopul cresterii fluentei si sigurantei traficului rutier in zona adiacenta precum si in interiorul pasajelor inferioare din municipiulBucuresti, prin acest proiect se urmareste implementarea unui sistem care sa raspunda cerintelor de informare, ghidare si dirijarea circulatiei in cazul producerii unui accident rutier, incendiu, blocaj de trafic in pasaj.

Studiu de fezabilitate pentru obiectivul Modernizare semnalizare verticala statica de orientare in municipiulBucuresti – Sector 4 si Sector 5Sef de proiect: Alina BurlacuDepartamente implicate: Proiectare Amenajari Circulatie, Studii Economice, Colectare Date Trafic, Proiectare StructuriRutiere.

Semnalizarea statica generala de orientare si cea relativa la obiectivele turistice sau socio-culturale din municipiul Bucuresti esteinsuficienta impunandu-se necesitatea de a moderniza sistemul de semnalizare verticala din oras. Pentru asigurarea uneisemnalizari statice verticale de orientare adecvate s-a urmarit revizuirea semnalizarii verticale pe ansamblul municipiuluiBucuresti si aducerea ei la un standard corespunzator. In prezent, pana la finalizarea contractului se lucreaza la dezvoltarea unuisistem informatic de gestiune a semnalizarii verticale- Proiectare si implementare Baza de Date semnalizare verticala de orientare aplicatie informatica in mediu GIS – care va usuraactivitatea administratorului.

Sistem de management al traficului in Municipiul Iasi – Studiu de fezabilitateSef de proiect: Razvan MilosDepartamente implicate: Proiectare Amenajari Circulatie, Studii Economice, Colectare Date Trafic, echipa filiala Iasi

Proiectul are ca scop implementarea unui sistem de management al traficului care va permite controlarea traficului urban prinintermediul unui centru de telesupraveghere si a unui soft de optimizare. Sistemul de semaforizare actual va fi modernizat prinechiparea intersectiilor cu echipamente capabile sa functioneze in regim adaptiv si semaforizarea unor intersectii si treceri depietoni actualmente nesemaforizate, pentru a fi incluse in axe de corelare sau pentru ca reprezinta puncte critice in circulatie.Sistemul propus va asigura culegerea de date prin senzori a informatiilor despre evolutia traficului, in vederea functionarii inprimul rand in sistem adaptiv a sistemului instalat si apoi a crearii in timp a unei baze de date despre traficul ce se scurge prinintersectii in baza careia sa se creeze in viitor o biblioteca de programe pentru diferite momente de circulatie.

DIVZIA PROIECTARE

Studiu de fezabilitate si liste de cantitati Autostrada Targu Mures-Ditrau - Sector 2 km 8+000 - km 46+000.Sef de proiect: Iulian PanaDepartamente implicate: Drumuri, Poduri, Studii Geotehnice, Lucrari Hidrotehnice, Protectia Mediului, Exproprieri.

O particularitate a acestui proiect o reprezinta etapizarea platformei autostrazii prin realizarea caii 1, profil transversal cuplatforma de l=10.0m ( si nu de 13.50m conform PD -162-2002, evitandu-se astfel profilul transversal de pe DN2, care ridica mariprobleme din punct de vedere al sigurantei circulatie) dupa cum urmeaza:- parte carosabila cu benzi bidirectionala de 2x3.50m;- benzi de incdrare de 2x0.75m;- acostamente cu latimea de 2x0.75m;- latimi suplimentare pentru parapetele marginal de 2x0.75m.

Strapungere Bd. Nicolae Grigorescu – Splai Dudescu PT+DESef de proiect: Octavian StoicescuDepartamente implicate: Drumuri, Poduri, Consolidari, Lucrari Hidrotehnice, Studii Topo

Proiectul incepe de la intersectia cu Bd. Camil Ressu pana la intersectia cu Splai Dudescu unde este prevazut un nod rutier urbandenivelat. Amenajarea Bd-lui Nicolae Grigorescu se face la 3 benzi pe sens si spatiu median de 7.00 m (spatiu rezervat pentrutramvai).Solutia prevazuta in proiectul tehnic este cu mult diferita de solutia prevazuta in studiul de fezabilitate din cauza solicitarilorprimite din partea Beneficiarului cat si a conditionarilor impuse prin avize si acorduri de catre detinatorii de retele.

Asistenta Tehnica pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate, Proiectului Tehnic, Detaliilor de Executie siDocumentatiei de Atribuire pentru variantele de ocolire Barlad si Timisoara Sud. POST/2009/2/1/002/3. S-a predatSF preliminar.Sef de proiect: Ion PredescuDepartamente implicate: Drumuri, Poduri, Consolidari, Lucrari Hidrotehnice, Protectia Mediului, Studii Trafic, StudiiEconomice, Avize - Devize, Studii Geotehnice, Studii Topo, Exproprieri.

Proiectul consta in realizarea unui drum nou cu 2 benzi de circulatie pentru ambele variante de ocolire.In cadrul Studiului defezabilitate, au fost analizate cate 2 variante de traseu pentru ambele variante de ocolire.

Studiu de fezabilitate privind constructia unui inel de centura (ring) la nivelul Zonei Metropolitane Oradea SPF etapaISef de proiect: Dana FodorDepartamente implicate: Drumuri, Protectia Mediului, Studii Geotehnice

Amenajare acces la Autostrada A2, Km 15+000 , faza DDESef de proiect: Eduard PolacDepartamente implicate: Studii Geotehnice, Studii Topo, Consolidari, Protectia Mediului, Lucrari Hidrotehnice.

Zona studiata este situata in partea estica a capitalei, pe partea dreapta si pe partea stanga a Autostrazii A2 (Bucuresti -Constanta), in zona km 15+000 al acesteia, pe teritoriul situat in comuna Fundeni, intre satele Cernica, Caldararu si Balaceanca,judetul Calarasi.Documentatia se refera la amenajarea accesului din autostrada, din punct de vedere al lucrarilor de drum precum si la asigurareascurgerii apelor pentru aceasta zona.

Studiu de fezabilitate Pasaj Letea - Municipiul Bacau. "Asigurarea circulatiei pietonale si piste pentru biciclisti, princonstruirea unei pasarele pietonale pe lungimea pasajului Letea, juxtapus acestuia, cu latimea de 3.50 m." UrmeazaPT+DESef de proiect: Alexandru IaniDepartamente implicate: Poduri, Studii topo, Studii geotehnice, Avize-Devize

Lucrarea presupune proiectarea si executarea unei pasarele peste calea ferata, in stanga pasajului existent (amplasat pe artera depenetrare in municipiul Bacau din directia Adjud), care sa asigure atat traficul pietonal cat si pe acela al biciclistilor, in conditii dedeplina siguranta.Au fost propuse 5 variante.

Nume:

Comentariu:


Reabilitare si modernizare strazi in Municipiul Turda, judet Cluj PT+DESef de proiect: Claudiu Muresan - filiala ClujDepartamente implicate: echipa proiectare filiala Cluj, Studii Topo, Drumuri, Poduri.

In cadrul acestui contract au fost finalizate 46 de obiective solicitate de catre beneficiar urmand ca aceasta lista sa fiesuplimentata, colaborarea dintre compania noastra si partea contractanta dasfasurandu-se in conditii excelente.Un aspect interesant la acest contract a fost faptul ca ne-am folosit nu doar de abilitatiile de ingineri contructor, ci si de cele de"arhitectii peisagisti ", lucrarea presupunanad si realizarea de noi spatii verzi, amenajarea celor existente, intocmirea spatiilor dejoaca pentru copii , zone de recreere atat pentru adulti cat si pentru cei tineri.

PT+DE Servicii de proiectare lucrari de “Legatura rutiera Campul Linistii –centura Arad”Sef de proiect: Dorin Nita – Filiala TmDepartamente implicate: echipa proiectare filiala Tm, Protectia Mediului, Avize, Constructii Civile-dep Instalatii

DIVIZIA CONSTRUCTII CIVILE SI INDUSTRIALE

“Intocmirea documentatiei tehnico-economice in vederea realizarii proiectului complex pentru Reabilitareainfrastructurii publice urbane a malurilor Canalului Bega”. S-a predat SF. Urmeaza fazele urmatoareSef de proiect complex: Mihai RadulescuDepartamente implicate: Proiectare Constructii Civile cu departamentele sale, arhitectura, rezistenta, instalatii siavize-devize; Studii Teren; Studii Hidrotehnice; Protectia Mediului si Avize; Drumuri si Autostrazi, inclusiv colectivuldevize; Departamentul Urbanism.

“Servicii de expertizare, audit energetic, proiectare (fazele SF+PT+PAC+CS+DE), verificare tehnica a proiectului side asistenta tehnica din partea proiectantului pe durata executiei lucrarilor privind realizarea reabilitarii termice a242 imobile situate in sectorul 1, Mun. Bucuresti. S-au predat Studiul de Fezabilitate / D.A.L.I. (documentatie avizare lucraride interventie) si Documentatia pentru obtinerea avizelor, urmand ca proiectul sa continue cu fazele urmatoare.Sef de proiect complex: Mihai RadulescuDepartamente implicate: Constructii Civile cu toate departamentele sale, arhitectura, rezistenta, instalatii si avize-devize.

LANSARI

Iata in continuare si cele doua proiecte lansate in luna septembrie:

Studiu privind identificarea si analiza posibilitatilor de introducere a sensurilor unice de circulatie, a benzilor derulare dedicate transportului public si de realizare de parcaje supraetajate in apropierea arterelor majore, pentruimbunatatirea conditiilor de deplasare in zona centrala a Municpiului BucurestiSef de proiect: David Suciu; Coordonator Petru HorvathDepartamente implicate: Divizia Trafic si Amenajari Circulatie

Solutiile de introducere a sensurilor unice sunt solutii care se pot aplica practic imediat dupa terminarea studiului deoarece nunecesita interventii majore asupra retelei stradale. Aceste masuri au in principal menirea de a fluidiza circulatia in arealul studiatprin convertirea unor strazi cu dublu sens in strazi cu sens unic si reamenajarea intersectiilor adiacente. In plus, se vor analizaposibilitatile implementarii unor sisteme pentru coordonarea semaforizarii pe strazile nou amenajate cu sensuri unice.Astfel, o posibila solutie pentru sporirea capacitatii de circulatie in areaul municipiului Bucuresti este reamenajarea unor strazi subforma de sensuri unice (in sistem de strazi paralele). Identificarea unor segmente de strazi care pot functiona in sistem de straziparalele cu sensuri unice se va face atat pe baza evaluarii mobilitatii (a cererii de calatorie), cat si pe baza geometriei traseelorsegmentelor considerate spre analiza, determindu-se astfel solutii practice pentru balansarea sensurilor de mers din punct devedere al capacitatii de circulatie.

Asistenta Tehnica pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate, Proiectului Tehnic, Detaliilor de Executie siDocumentatiei de Atribuire pentru variantele de ocolire Tusnad si Toplita. POST 2009/2/1/002/1Sef de proiect: Stefan CiosDepartamente implicate: Drumuri, Poduri, Consolidari, Lucrari Hidrotehnice, Protectia Mediului, Studii Trafic, StudiiEconomice, Avize - Devize, Studii Geotehnice, Studii Topo, Exproprieri.

Proiectul consta in realizarea unui drum nou cu 2 benzi de circulatie pentru ambele variante de ocolire.

Multumim sefilor de proiect si tuturor colegilor care ne-au furnizat informatii detaliate despre lucrarile prezentate.Redactia

Adauga comentariu


Nume:

Comentariu:



Serie noua


Cristiana Andreea este o fetita frumoasa,talentata si foarte ambitioasa. Este fetitacolegei noastre Crina Damian de ladepartamentul Proiectare Structuri Rutiere.Saptamanile trecute am intrat in posesiainformatiei conform careia, de curand,Cristiana a castigat un premiu important laun concurs national de interpretareinstrumentala.

Am contactat-o indata pe mamica ei pentrua-i cere amanunte si am descoperit opoveste impresionanta, pe care ne-amgrabit sa v-o impartasim si voua.

Cristiana Andreea este intradevar pasionatade muzica, canta la violoncel, iar in varaaceasta a obtinut Premiul Intai laConcursul National de InterpretareInstrumentala "Marele Premiu" alPalatului National al copiilor, sectiuneaMuzica de camera.Ce ne-a surprins insa sa aflam, este faptulca in urma cu niste ani, Cristiana si-afracturat destul de grav mana. Dupa ce a

fost internata in doua spitale si dupa ce a trecut prin doua interventii chirurgicale, fetita a ramas tot cu mana stramba. Mamica eicrede ca Bunul Dumnezeu, si nicidecum intamplarea, a facut ca una dintre colegele noastre din firma, un om cu suflet mare - ocunoastem toti, dna Maria Dicu - sa afle despre acest eveniment nefericit si sa o ajute. A rugat un medic sa vina din concediu si safaca o fapta buna. Acum, Cristiana este un copil sanatos, care a uitat ca a trebuit sa suporte ruperea mainii pe viu, a treia oara,pentru ca totul sa fie bine.

Si nici intalnirea Cristianei cu violoncelul, ne-a mai marturisit Crina, nu crede ca a fost intamplatoare, ea voind initial sa studiezechitara. Iata ca pasiunea pentru violoncel si muzica i-a fost rasplatita cu premiul mai sus amintit, facand-o cu siguranta, atat pemicuta artista, cat si pe parintii ei, mandri de performanta si succesul ei.

O felicitam si noi pe Cristiana pentru tenacitatea si daruirea ei, ii uram mult succes, si ii dorim sa ajunga sa ne reprezinte cu brio sila concursuri internationale.

Redactia

Adauga comentariu


Nume:

Comentariu:



Serie noua


Dragi colegi,

Dupa o pauza de cateva luni bune, timp in care ideile in a caror cautare suntem au stat precis cuminti in asteptare in minteamultora dintre voi, dam din nou startul concursului “Compania oamenilor cu idei”.

Cine

Reamintim ca se vor premia toate ideile care prin caracterul lor practic sau ingenios vor face mai lesne de realizat activitatile de zicu zi. Concursul este deschis in special colegilor din departamentele de productie ale companiei, insa nu numai.

Despre ce

De ex: o idee pentru un soft care sa faca munca mai usoara si mai rapida, un mod de organizare care sa ofere o mai bunacoordonare a proiectelor, foi de calcul, etc.

Cum, cu cat

1. Start: 1 octombrie 20102. Editeaza ideea in format electronic.3. Trimite ideea la [email protected]. Fiecare idee este analizata de catre comisie.5. Daca scapa cu bine, o premiem cu 500 sau 1000 lei net.6. Il/O prezentam pe castigator/castigatoare in revista.7. Punem ideea in aplicare.8. si tot asa . . .

De ce

Pentru ca ati dovedit in etapa anterioara a concursului ca sunteti ingeniosi, ca aveti idei frumoase si practice, cele mai multe dintrecele premiate fiind integrate deja in activitatea profesionala de zi cu zi.

Asteptam cu nerabdare si interes propunerile si ideile voastre.

Mult succes.

Echipa concursului “Compania oamenilor cu idei”.

Adauga comentariu


Nume:

Comentariu:


Serie noua


Hotarâre nr. 798/2010 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investitie"Reabilitare DN 24 limita de judet Galati/Vaslui pâna la Crasna (km 51+000 - km 105+070) si DN 24BCrasna-Albita (DN 24B km 0+000 - km 47+881)

Hotarâre nr. 799/2010 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investitie"Reabilitare DN 1H Zalau-Alesd (km 0+000 - km 69+334)"

Hotarâre nr. 800/2010 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investitie"Varianta de ocolire a municipiului Caracal"

Hotarâre nr. 801/2010 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investitie"Reabilitare DN 6 Alexandria-Craiova km 90+190 - km 222+183"

Hotarâre nr. 840/2010 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investitie"Varianta de ocolire a municipiului Alexandria"

Hotarâre nr. 841/2010 privind realocarea sumei de 14.534 mii lei ramase necheltuita pâna la sfârsitul anului 2009 din suma de170.022 mii lei prevazuta la art. 1 din Hotarârea Guvernului nr. 549/2006 privind aprobarea sumelor necesare pentru accelerarealucrarilor de constructie a Autostrazii Bucuresti-Constanta, Tronsonul 4 - Drajna-Fetesti si Tronsonul 5 - Fetesti-Cernavoda

Hotarâre nr. 874/2010 pentru modificarea si completarea Hotarârii Guvernului nr. 264/2003 privind stabilirea actiunilor sicategoriilor de cheltuieli, criteriilor, procedurilor si limitelor pentru efectuarea de plati în avans din fonduri publice

Hotarâre nr. 881/2010 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investitii "Varianta de ocolire CraiovaSud"

Hotarâre nr. 897/2010 privind darea în administrarea Ministerului Transporturilor si Infrastructurii a unei suprafete totale deteren de 18.381 m2, trecuta în proprietatea publica a statului, în vederea realizarii de catre Compania Nationala de Autostrazi siDrumuri Nationale din România - S.A. a obiectivului de investitie "Varianta de ocolire a municipiului Constanta"

Hotarâre nr. 955/2010 pentru modificarea si completarea Normelor metodologice de aplicare a prevederilor Legii securitatii sisanatatii în munca nr. 319/2006, aprobate prin Hotarârea Guvernului nr. 1.425/2006

Hotarâre nr. 969/2010 privind declansarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privata ramase de expropriat,situate pe amplasamentul lucrarii de utilitate publica "Fluidizare trafic pe DN 1 km 8+100-17+100 si Centura rutiera în zona denord a municipiului Bucuresti - obiect 5B - Extindere la patru benzi a Centurii Rutiere a Municipiului Bucuresti pe sectorul cuprinsîntre km 2+400 si intersectia cu DN 2"

Hotarâre nr.968/2010 pentru modificarea si completarea Hotarârii Guvernului nr. 1.377/2009 privind aprobareaRegulamentului de organizare si functionare a Inspectiei Muncii, precum si pentru stabilirea unor masuri cu caracter organizatoric

OG nr.27/2010 pentru modificarea si completarea Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 109/2005 privind transporturilerutiere

OUG nr.82/2010 pentru modificarea art. 7 alin. (1) pct. 2 subpct. 2.1 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal, precum sipentru modificarea art. III din Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 58/2010 pentru modificarea si completarea Legii nr.571/2003 privind Codul fiscal si alte masuri financiar-fiscale

Ordin nr.162/2010 privind modificarea si completarea Ordinului directorului general al Biroului Român de Metrologie Legala nr.48/2010 pentru aprobarea Listei oficiale a mijloacelor de masurare supuse controlului metrologic legal L.O. – 2010

Ordin nr.211/2010 pentru aprobarea Dispozitiilor generale de aparare împotriva incendiilor la ateliere si spatii de întretinere sireparatii

Ordin nr.1162/2010 pentru aprobarea Normelor minime privind aptitudinile fizice si mentale necesare pentru conducerea unuiautovehicul

Ordin nr.1294/2010 pentru modificarea si completarea Normelor de aplicare a prevederilor Legii nr. 19/2000 privind sistemulpublic de pensii si alte drepturi de asigurari sociale, cu modificarile si completarile ulterioare, aprobate prin Ordinul ministruluimuncii si solidaritatii sociale nr. 340/2001, si a Procedurii privind declararea lunara de catre angajatori a evidentei nominale aasiguratilor si a obligatiilor de plata la bugetul asigurarilor pentru somaj, aprobata prin Ordinul ministrului muncii, solidaritatiisociale si familiei nr. 405/2004

Ordin nr.1953/2010 pentru aprobarea Listei cuprinzând indicativele de referinta ale standardelor române care transpunstandarde europene armonizate din domeniul produselor pentru constructii

Ordin nr.2495/2010 pentru aprobarea Normelor metodologice privind atestarea specialistilor, expertilor si verificatorilor tehniciîn domeniul protejarii monumentelor istorice.

Adauga comentariu

Nume:

Comentariu:



Serie noua


Bine v-am gasit!

Numele meu este Cristian Iannis si am venit inaceasta lume chiar pe 01.09.2010. Sunt fericitulbaietel al colegului vostru, Matei Constantin de ladepartamentul Studii Teren.

Acum va las pentru ca mi-e putin cam somn, insapromit sa revin si cu alte cu fotografii cand voi maicreste putin.

Ii spunem si noi Bun Venit! lui Cristian Iannis, si iidorim sa creasca sanatos, voios si sa-si traiascaviata din plin.

Redactia

Nici luna septembrie nu a trecut fara ca un colegde-al nostru sa spuna un “Da” hotarat in fataofiterului starii civile.

De data aceasta este vorba despre MarianConstantin, colegul nostru de la departamentul StudiiTeren, care, alaturi de sotia lui Adela, va incercade-acum incolo sa desluseasca tainele vietii de cuplu.

Ii felicitam si noi pe proaspetii casatoriti, si le urambineinteles Casa de Piatra!

Redactia

Adauga comentariu


Nume:

Comentariu:



Serie noua


Poveste...

E asa de banala a noastra povesteCa miile de-astfel triste povestiEu eram „EL” mai jos de ferestreIar tu erai „EA” de dupa feresti.

Când noi ne plimbam în a serii zestreTi-aduci tu aminte, îti mai amintesti,Cernea cerul raze de vise cerestiSi noi împleteam la vise ferestre.

Mergeam în tacere, doar ochii vorbeau,Copacii în juru-ne cald suspinauDe-a noastra exilare în mute cuvinte.

Rugându-ne clipa sa mai ramânaMergeam în tacere tinându-ne de mâna...De toate acestea ti-aduci tu aminte?

Adauga comentariu


Nume:

Comentariu:



Serie noua


DINCA SIMONA CORINA 02;IONITA DANIELA ELENA 02; SABADUS EMILIAN 02 GEORGESCU GEORGE 04; CONSTANTIN DANIELAFLORENTINA 04; RACU BOGDAN 05; MILUTINOVICI EMILIA ELENA 08; BUTNARU DOINA 09; POSTOLACHE GABRIEL 10;IORDACHE DANIEL 10; MOROSANU MIHAELA ANDREEA 12; SAFTA CONSTANTIN 12; LUPU EUGENIA 14; VISAN NICULAE 15;ICHIM LAURENTIU 15; BOLAN ALIN MIHAI 16; POPESCU CONSTANTINA 16; PASCAREL OANA GABRIELA 17; MIHAILESCU ADRIAN18; RIZEA RADUTA 19; MARINESCU RALUCA MIHAELA 20; PANA ALEXANDRU RADU 20; STEFANESCU SORIN MIHAI 24; BRATURODICA 25 ; CONSTANTIN MARIAN 25; BURGHELEA DUMITRU 25; RUSU CRISTINA 26; UNGUREANU GABRIEL 27; LUNCAMIHAELA-RODICA 27; STOICESCU OCTAVIAN 27; VOINESCU OCTAVIAN MIHAI 29; TATU ALEXANDRA 30

Adauga comentariu


Search-Family-Numarul-66-Septembrie-2010

Documents

Transcript of Search-Family-Numarul-66-Septembrie-2010