S. C. AQUACONS S. R. L. · fluxurile de trafic din zonele functionale si sa le dirijeze spre...

1

Anexala Hotărârea Consiliului Local nr. 589/2012

S. C. AQUACONS S. R. L.Inregistrat la Registrul comertului : J/05/428/1993Cod unic de inregistrare : R 3458780Adresa sediului central: str. Berzei nr. 4 - Oradea, jud. Bihor

FOAIE DE CAPAT

Lucrare: Realizare cai de acces in cartierul Nufarul - Soseaua de centura a

Municipiului Oradea, inclusiv utilitati aferente - ETAPA IV

Beneficiar: MUNICIPIUL ORADEA

Proiectant general: S.C. AQUACONS S.R.L. Oradea

Contract subsecvent : 1/2010

Faza: STUDIU DE FEZABILITATE

DIRECTOR: ing. Petru Unita

SEF PROIECT: ing. Petru Unita

2


Contract subsecvent : 1/2010Lucrarea : Realizare cai de acces in cartierul Nufarul - Soseaua de centura a Municipiului Oradea,

inclusiv utilitati aferente - ETAPA IVBeneficiar : Municipiul OradeaFaza: S.F

B O R D E R O U

A/ PIESE SCRISE

Foaie de capăt

Borderou

Certificat de urbanism

Studiu de fezabilitate

Evaluarea lucrărilor

Anexe evaluare

B/ PIESE DESENATE

PIZ Plan de incadrare in zona sc. 1 : 5.000

S1-S3 Plan de situatie sc. 1 : 5.00

L1-L4 Profile longitudinale sc. 1 : 100 ; 1:1000

TP1-4 Profil transversal TIP sc. 1 : 50

1/Ac-3/Ac Plan de situatie – Retea de canalizare meteorica sc. 1 : 500

1/E-3/E Plan de situatie –Iluminat public sc. 1 : 500

3


Contract subsecvent : 1/2010Lucrarea : Realizare cai de acces in cartierul Nufarul - Soseaua de centura a Municipiului Oradea,

inclusiv utilitati aferente - ETAPA IVBeneficiar : Municipiul OradeaFaza: S.F

STUDIU DE FEZABILITATE

Date generale:

1. Denumirea obiectivului de investiţii: Realizare cai de acces in cartierul Nufarul-Soseaua de centura a Municipiului Oradea, inclusiv utilitati aferente-etapa IV

2. Amplasamentul : judeţul Bihor, Municipiul Oradea, cartier Nufarul 3. Titularul investiţiei;: Primaria Municipiului Oradea 4. Beneficiarul investiţiei: Municipiul Oradea

5. Elaboratorul studiului: S.C. AQUACONS S.R.L. Oradea

Informaţii generale privind proiectul

1. Situaţia actuală şi informaţii despre entitatea responsabilă cu implementarea proiectului:

Obiectivul este situat în Municipiul Oradea, in cartierul Nufarul al acestuia, conform planuluigeneral de ansamblu şi a planului de incadrare.

Necesitatea investitiei

Tema de proiectare in Etapa IV este reamenajarea, reabilitarea zonei de locuinte situata de o

parte si alta a paraul Adona, intre strada strada Ciheiului si strada Leonardo da Vinci. Oportunitatea

investitiei este generata de promovarea lucrarilor de regularizare/intubare a paraului Adona. Lucrarile

de regularizare constau in intubarea paraului intr-o caseta din beton armat. Proiectul trateaza

amenajarea unui nou acces pe traseul paraului Adona intubat ( str. Adona ) ce urmeaza sa preia

fluxurile de pe strazile Van Gogh si Tompa Mihaly, iar legatura cu strada Liszt Ferenc care se va

moderniza si ea, se realizeaza printr-un sens giratoriu. Investitia va crea noi locuri de parcare, zone

verzi etc.

Trebuie menţionat că sustenabilitatea proiectului este asigurată de faptul că, străzile fiind

publice, întreţinerea lor se va face în mod profesional de către servicul specializat al Primăriei Oradea

şi aducand o contribuţie mai mult decât proporţională cu valoarea investiţiei la fluidizarea traficului, la

scurtarea timpului de transport, la reducerea poluării aerului şi la îmbunătăţirea siguranţei circulaţiei în

municipiul Oradea.

4

Infrastructura rutieră din municipiul Oradea nu a putut ţine pasul cu intensificarea traficului, numărul de maşini crescand dramatic. Efectele creşterii traficului au devenit vizibile, prin degradările accentuate şi progresive în complexul rutier, ceea ce cauzează: disconfortul utilizatorilor; reducerea vitezei de circulaţie; creşterea cheltuielilor cu carburanţi şi piese de schimb; creşterea cheltuielilor de întreţinere a drumului; creşterea poluării.

Lipsa unor amenajări corespunzatoare si adaptate din intersecţiile zonei studiate a avut ca efect reducerea vitezei de tranzit pe direcţiile principale de circulaţie. Toate acestea au rezultat în condiţii de siguranţă a traficului mai scăzute, cu o creştere corespunzătoare a numărului de incidente în trafic. Creşterea traficului cât şi sporirea siguranţei în circulaţia rutieră impun eliminarea punctelor periculoase situate pe aceste străzi din intravilanul municipiului Oradea, respectiv in zona studiata, prin lucrări de consolidare a sistemului rutier, lucrări pentru amenajare de locuri de parcare, lucrări pentru asigurarea colectării şi evacuării apelor de suprafaţă, amenajarea trotuarelor ,iluminat public etc. În prezent, traficul rutier şi pietonal se desfăşoară greoi, partea carosabila si trotuarele sunt degradate, cu multe gropi, datorită degradării avansate a sistemului rutier, a pătrunderii apei în straturile de fundaţie, trotuarele nu au continuitate şi nu sunt corelate cu celelalte elemente stradale, dispozitivele pentru colectarea şi evacuarea apelor funcţionează deficitar sau lipsesc în totalitate. Locurile de parcare sunt insuficiente raportate la numarul de automobile proprietate personala, fapt ce obliga proprietariiautovehiculelor, rezidenti in aceasta zona, sa parcheze pe spatiile verzi, pe trotuare, sau pe benzilecurente de circulatie ale carosabilului. Oportunitatea investiţiei derivă din nevoia eliminării acestor incoveniente, prin realizarea elementelor constructive caracteristice străzilor (carosabil delimitat cu borduri, îmbrăcăminte bituminoasă sau din beton de ciment, canalizare pluvială, trotuare, parcari, spaţii verzi, amenajare accese, etc.), amenajări care vor conduce la: sporirea capacităţii de circulaţie prin mărirea fluenţei traficului; eliminarea ştrangulărilor din fluxul de trafic; scurtarea duratei medii de călătorie reducerea costurilor de călătorie cauzate de uzură şi

consum de combustibil prin eliminarea staţionării nenecesare în trafic şi a utilizării excesive a motoarelor la ralanti;

realizarea unui confort pentru participanţii la trafic – autovehicule şi pietoni; mărirea siguranţei circulaţiei; reducerea numărului de accidente; îmbunătăţirea mediului din municipiu prin reducerea noxelor şi a poluării sonore; creşterea nivelului de trai şi a confortului riveranilor. asigurarea unui numar sporit de locuri de parcare imbunatatire substantiala a continutului urbanistic si de dotari urbane.

Necesitatea investiţiei rezultă din caracteristicile tehnice de exploatare a străzilor, care nu mai corespund normelor în vigoare, datorită degradarilor, circulaţia autovehiculelor desfăşurându-se foarte greu, mai ales în anotimpurile mai umede (toamna, iarna, începutul primăverii) datorită apei pluviale care nu are asigurată scurgerea de pe suprafaţa străzilor, aleilor si parcarilor, fapt care creează, în plus, disconfort locuitorilor acestor străzi.

Scopul obiectivului de investiţii este descongestionarea şi fluidizarea traficului rutier local prin eliminarea blocajelor de circulaţie datorate creşterii traficului cât şi necesitatea sporirii siguranţei în circulaţia rutieră, asigurarea de locuri de parcare suficiente.

Raportat la intensitatea estimata a traficului şi la funcţiile pe care le îndeplineşte, accesul nou din strada Leonardo da Vinci se încadrează în categoria III – strazi colectoare – urmand sa preia fluxurile de trafic din zonele functionale si sa le dirijeze spre strazile de legatura sau magistrale, avand2 benzi de circulatie. De asemenea strada Liszt Ferenc care urmeaza a fi reabilitata si reamenajata seîncadrează în categoria III – strazi colectoare cu doua benzi de circulatie.

5

Stare actuală:

Necesitatea realizarii unui nou acces, a reabilitării carosabilului, trotuarelor, sistematizarea circulatiei in zona, crearea de noi locuri de parcare este impusă de condiţiile existente din teren.

Zona studiata se află în municipiul Oradea, cartierul Nufarul. In prezent strada proiectata (strada noua Adona) nu exista, iar intre str. Van Gogh si limita

blocurilor este o zona ocupata de 5 garaje, unde prin proiect se vor amenaja 16 locuri de parcare.Spatiile de parcare amenajate in zona de blocuri pe strada Liszt Ferenc sunt insuficiente, asa

incat pe langa cele existente, sunt zone verzi utilizate in prezent in acest scop ca parcari pentruautoturisme, sub forma unor suprafete pietruite sumar, sau betonate haotic, de forma unor initiativeprivate. Spatiile de parcare amenajate se prezintă intr-o stare de degradare avansată, cu denivelări accentuate, scurgerea apelor se realizează deficitar, deoarece lipsesc elementele pentru colectarea şi evacuarea apelor pluviale.

Trotuarele nu au continuitate şi nu sunt corelate cu celelalte elemente stradale.

Descrierea investitiei:

Prezentul proiect trateaza lucrarile necesare asigurarii condiţiilor tehnice corespunzătoare desfăşurării circulaţiei rutiere în condiţii de siguranţă şi confort, crearea sau reabilitarea spatiilor deparcare din zona blocurilor de locuinte, amenajarea de alei carosabile care sa asigure accesul la acestespatii, care sa imbunatateasca trama retelei de circulatie in zona, reamenajarea aleilor pietonale dinzona supusa transformarilor, asigurarea colectarii si evacuarii apelor meteorice in retelele edilitaresubterane existente, reabilitarea si extinderea iluminatului public.

a) Scenariu tehnico- economic

În elaborarea, analiza şi selecţia alternativelor optime, proiectantul a ţinut cont de următoarele: Proiectarea obiectivelor s-a făcut în conformitate cu Tema de proiectare şi Caietul de sarcini

prevăzute în documentaţia de licitaţie, prevederile Legii nr. 82/1997 pentru aprobarea O.G. 43/1997, privind regimul juridic al drumurilor şi Normele tehnice privind proiectarea, construirea, reabilitarea, modernizarea, întreţinerea, repararea, administrarea şi exploatarea drumurilor publice. Legea nr. 10/1995 privind calitatea lucrărilor de construcţii şi instalaţii, H.G. 766/1997 modificată de H.G. 765/2002 pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea în construcţii şi a Regulamentului pentru stabilirea categoriei de importanţă a construcţiei, în conformitate cu prevederile Ordinului nr. 49/1998 pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea şi realizarea străzilor în localităţile urbane şi în conformitate cu următoarele Directive ale Uniunii Europene;

Directiva Consiliului nr. 85/337/EEC, modificată prin Directiva Consiliului nr. 97/11/EEC privind evaluarea efectelor anumitelor proiecte publice şi private asupra mediului, transpuse în legislaţia românească prin Legea Mediului nr. 137/1995, republicată, modificată şi completată prin O.U.G. nr. 91/2002.;

Directiva cadru privind deşeurile nr. 75/442/EEC amendată de Directiva nr. 91/156/EEC transpusă prin O.U.G. nr. 78/2000 aprobată cu modificări de Legea nr. 426/2001 privind regimul deşeurilor;

La elaborarea studiului de fezabilitate s-au avut de asemenea în vedere standardele românestiîn vigoare cu privire la proiectarea elementelor geometrice în plan şi pe verticală, capacitatea auto şi pietonală, determinarea capacităţii portante şi dimensionarea sistemului rutier, rezistenţa la îngheţ-dezgheţ.

S-au luat in considerare doua variante de alcatuire a sistemului rutier pe baza unei analizemulticriteriale, considerandu-se 21 de criterii de evalure, dupa cum urmeaza in tablelul de mai jos:

6

Nr.Crt.

Criterii de analiza si selectie alternative

Structura rutierarigida

(Imbracamintedin beton de

ciment)

Structurarutiera elastica(Imbracaminti

asfaltice)

1 Durata de exploatare mare/mica (5/1) 4 2

2Raport Pret Investitie initiala / Trafic satisfacut bun/slab(5/1)

3 5

3 Raport Utilizare / Aliniament sau Curba da/nu (5/1) 3 5

4Raport Utilizare / Temperatura mediu ambiant bun/slab(5/1)

4 2

5 Raport Rezistenta la uzura / Trafic mare/mic 5 2

6Rezistenta la actiunea agentilor petrolieri ce actioneazaaccidental da/nu (5/1)

5 1

7 Poluarea in executie nu/da (5/1) 4 2

8 Poluarea in exploatare nu/da (5/1) 5 5

9 Avantaj/dezavantaj culoare in exploatarea nocturna (5/1) 5 2

10Necesita utilaje specializate de executie cu intretinereatenta da/nu

3 3

11 Necesita adaptarea trafic la executie nu/da (5/1) 2 3

12Durata mica / mare de la punerea in opera pana la dareain circulatie (5/1)

1 5

13Necesita executia si intretinerea atenta rosturilortransversale nu/da (5/1)

1 5

14Poate prelua cresteri de trafic prin cresteri de capacitateportanta usor/greu (5/1)

1 5

15 Executia poate fi etapizata da/nu (5/1) 1 5

16 Riscuri de executie (5/1) 2 5

17 Corectiile in executie se fac usor/greu (5/1) 1 5

18Confortul la rulare (lipsa rosturi transversale) mare/mic(5/1)

1 5

19Executie facila pe sectoare cu elemente geometrice (razemici, supralargiri foarte mari da/nu (5 /1)

1 5

20Cresterea rugozitatii prin aplicarea de tratamentebituminoase se poate face da/nu (5/1)

2 5

21Cheltuieli de intretinere pe perioada de analiza (30 ani)mici/mari (5/1)

3 2

TOTAL 57 79

Punctaj realizat :- Structuri rutiere rigide – 57 pct.- Structuri rutiere elastice – 79 pct.

Fata de puctajul maxim – minim, care este 125 si respectiv 25, structurile rutiere elastice secalifica avand 79 puncte, fata de structurile rutiere rigide ce au obtinut 57 puncte.

7

Analiza multicriteriala a variantelor de alcatuire a comparat avantajele si dezavantajeleimbracamintilor elastice si din beton de ciment. Avantajele si dezavantajele alcatuirii structurilor rigiesi elastice se pot explicita dupa cum urmeaza:

Avantajele imbracamintii de beton de ciment- Sunt mai economice decat imbracamintile asfaltice atunci cand se folosesc pentru satisfacerea

traficului greu si foarte greu.- Se recomanda a se folosii la drumuri noi, la drumuri in aliniament sau cu raze mari ce nu

necesita supralargiri.- Nu se deformeaza la temperaturi ridicate ale mediului ambiant.- Prezinta rezistenta mare la uzura, daca se folosesc agregate atent selectionate.- Prezinta rugozitate buna si nu este atacata de produsele petroliere (scurse accidental pe

suprafata carosabila).- Necesita cheltuieli sensibil mai mici de intretinere fata de imbracamintile asfaltice.- Betonul nu este poluant atat in executie cat si-n exploatare.- Culoarea deschisa a carosabilului se percepe mai bine noaptea sau pe ploaie.

Dezavantajele imbracamintii de beton de ciment- Necesita utilaje specializate pentru executie ce trebuiesc sa fie mentinute in stare buna de

functionare.- Traficul trebuie adaptat la executie – circulatie numai pe o banda.- Dupa turnarea dalelor carosabilul se poate reda traficului numai dupa 21 de zile, fata de cateva

ore la asfalt.- Se folosesc numai pana la declivitati de pana la 7%.- Rosturile transversale necesita executie atenta si intretinere corespunzatoare, iar in exploatare

provoaca disconfort (socuri si zgomot).- Nu poate prelua cresteri de trafic prin cresteri de capacitate portanta, ramforsarea ulterioara a

drumului este laborioasa – costisitoare.

Avantajele imbracamintii bituminoase- Grosimea structurii asfaltice poate fi etapizata- Capacitatea portanta poate creste progresiv prin investitii etapizate.- Greselile de executie pot fi remediate usor fata de imbracamintile de beton de ciment.- Prezinta un confort la rulare mai mare decat imbracamintile asfaltice (prin lipsa rosturilor).- Se pot realiza si pe trasee ce contin si raze mici, respectiv supralargiri, fara a necesita rosturi

intre calea cu curenta si calea in curba.- Rugozitatea suprafetei poate fi sporita prin tratamente bituminoase, asigurandu-se circulatia si

pentru decliviati cu valori de 7-9%.

Dezavantajele imbracamintii bituminoase- Durata de serviciu este mai mica (numai 10-15 ani) decat a imbracamintii de beton de ciment

(20-30 ani).- La temperaturi ridicate ale mediului ambiant apar deformatii (fagase) ale carosabilului.- Structurile rutiere asfaltice sunt atacate de produsele petroliere ce se scurg accidental pe

carosabil.- Cheltuielile de intretinere sunt mai mari decat cele necesare pentru intretinerea betonului de

ciment.- Prepararea asfaltului conduce la aparitia de noxe.

Solutia aleasa este imbracamintea bituminoasa, care este mai avantajoasa din punct de vedereeconomic, avand costurile initiale de executie mai reduse. De asemenea, in cazul unor cresteri de trafic,sau modificare a tipului de trafic, imbracamintea elastica permite sporiri de capacitate portanta cucosturi relativ reduse, in comparatie cu imbracamintea din beton de ciment. Un alt avantaj major, caretrebuie luat in considerare, data fiind situarea strazii intr-o zona rezidentiala, este silentiozitatea acestuitip de imbracaminte, la viteze moderate de circulatie.

8

b) descrierea constructivă, funcţională şi tehnologică, după caz; La baza alegerii solutiilor proiectate, au stat urmatoarele criterii principale:

- respectarea temei de proiectare la cererea stricta a beneficiarului- respectarea normelor tehnice in vigoare.

Din strada Leonardo da Vinci se creeaza un drum de acces cu doua benzi de circulatie, pe unamplasament situat deasupra paraului Adona intubat. La aceasta noua strada se vor racorda strazile VanGogh si Tompa Mihaly, iar strada F. Liszt se va lega printr-o noua intersectie de forma unui sensgiratoriu nou creat.

Lungimea pe care se va moderniza strada Van Gogh este de 42,00m, pana in intersectia cu aleeaAdona ce deserveste locurile de parcare din fata blocului.

Lungimea pe care se va moderniza strada Tompa Mihaly este de 83,50m, din marginea straziiFranz Liszt pana la limita perimetrului viitorului parc.

Cele doua strazi mentionate Van Gogh si Tompa Mihaly se vor moderniza cu profil transversalde strada de ctg. III, cu doua benzi de circulatie, cu latime carosabila de 6,00m prima si 7,00m ce-a de-a doua, conform plansei Profile transversale tip, nr. TP1.

Prin reabilitarea si reamenajarea strazii Franz Liszt de la str. Leonardo da Vinci pana in str.Ciheiului si crearea noii strazi Adona se vor amenaja 322 locuri de parcare. Adiacent drumului noucreat cat si la str. F. Liszt sunt prevazute trotuare cu latimea de 1,50 m .

Modernizarea sistemului rutier, prin realizarea elementelor constructive caracteristicestrăzilor:

o se aplica pe partea carosabila a strazilor noi, sau a spatiilor de parcareo structura rutieră se va proiecta pentru un trafic mediu; o se va executa un complex rutier semirigid, avand partea carosabila cu îmbrăcăminte

bituminoasă; o se vor aduce îmbunătăţiri ale configuraţiei geometrice în plan, profil longitudinal şi

profil transversal ale străzilor o partea carosabilă se va încadra cu borduri; la marginea parti carosabile se vor executa

rigole deschise realizate din elemente prefabricate din beton, cu panta transversala de10%;

o se va asigura accesul riveranilor prin corelarea cotelor proiectate la carosabil cu coteleexistente către proprietăţi;

o se vor monta borduri înclinate la trecerile de pietoni şi în intersecţii; o se va realiza semnalizarea rutieră pe verticală şi pe orizontală, conform standardelor în

vigoare.

Parcario se aplica la amenajarea noilor platforme destinate spatiilor de parcareo structura rutieră se va proiecta pentru un trafic usor, destinatia parcarilor fiind

autovehiculele usoare pana la 3,5to; alcatuirea structurii va trebui sa suporte si stationareaaccidentala a vehiculelor grele, fara aparitia de cedari;

o grosimea totala a complexului rutier va fi dimensionata pentru a preveni degradarile dininghet – dezghet, in conditiile unei scurgeri deficitare a apelor meteorice;

o se va executa un complex rutier pentru un trafic usor.o partea carosabilă se va încadra cu borduri mici „prietenoase”, cu o denivelare de 10-

12cm fata de carosabil, prin care sa se evite lovirea componentelor joase aleautoturismelor; la marginea parti carosabile se vor executa rigole deschise realizate dinelemente prefabricate din beton, cu panta transversala de 10%.;

o se va asigura accesul riveranilor prin corelarea cotelor proiectate la carosabil cu coteleexistente către proprietăţi;

o se va realiza semnalizarea rutieră pe verticală şi pe orizontală, conform standardelor în vigoare.

9

Trotuare- se vor proiecta trotuare noi unde acestea lipsesc, sau unde, din ratiuni de sistematizare

(creare de noi spatii de parcare, devieri de traseu ale strazilor), trotuarele existentetrebuiesc relocate, la noua margine proiectata a partii carosabile

- se vor moderniza sau se vor reabilita trotuarele existente unde este cazul- se vor monta borduri înclinate la trecerile de pietoni- trotuarele vor avea o structura semirigida, cu îmbrăcăminte bituminoasă; s-a ales aceasta

solutie datorita posibilitatilor de compactare a stratului de baza (balast stabilizat) farautilizarea vibrarii, necesare in varianta pietrei sparte; situarea aleilor foarte aproape deblocurile de locuinte nu permite utilizarea compactarii cu vibrare.

- spre zona verde trotuarele se vor incadra cu borduri din beton mici ingropate- spre partea carosabila trotuarele se vor incadra cu borduri mari, pe fundatie din beton

Accese carosabile, accese blocuri, spatii verzi- se vor moderniza accesele carosabile existente spre intrarile in incintele rezidentilor,

acolo unde este cazul- se vor moderniza sau se vor reabilita accesele existente unde este cazul- se vor proiecta accese noi unde acestea lipsesc, sau unde, din ratiuni de sistematizare

(creare de noi spatii de parcare, devieri de traseu ale strazilor), accesele existentetrebuiesc relocate

- se vor amenaja spatiile verzi existente

Utilitati:- se va proiecta preluarea apelor meteorice in sistemul de canalizare existent- se va extinde iluminatul public pentru a acoperi aleea de acces noua, precum si zonele de

parcari nou create- realocare retele termoficare si apa potabila

Amenajarile propuse:

Strazi In plan de situatie:

In functie de configuratia existenta, sistematizarea zonei s-a facut prin proiectarea elementelorgeometrice, astfel incat acestea sa indeplinesca conditiile impuse de circulatia rutiera moderna si sacorespunda categoriei III, strazi cu doua benzi de circulatie si categoriei IV, pentru alei cu o banda decirculatie.

Proiectarea s-a facut cu respectarea prevederilor STAS 10144-3/91 Strazi.Elemente geometrice,STAS 10144-1/90 Strazi.Profiluri transversale si Ordinul MT nr.49/98, Norme tehnice privindproiectarea si realizarea strazilor in localitatile urbane.

S-a pastrat traseul existent al strazilor Liszt Ferenc, Van Gogh si Tompa Mihaly, iar traseulstrazii noi de acces urmeaza traseului casetei de intubare a paraului Peta, urmand sa asigure accesulauto la noi spatii de parcare ce se doresc a fi realizate.

S-a procedat la amenajarea zonelor existente intre blocuri, pentru ca acestea sa poata fiorganizate ca spatii de parcare pentru autoturisme.

In profil longitudinal:

La proiectarea in profil longitudinal s-a urmarit, in general, profilul existent al terenului,urmarindu-se pastrarea liniei rosii cat mai apropiate de profilul terenului natural.

S-a tinut seama de racordurile la capetele traseelor si racordurile cu strazile laterale existente,care reprezinta puncte de cota obligata, asigurarea racordurilor la accesele riveranilor si realizarea unuivolum cat mai mic de lucrari.

Tinand seama de aceste considerente, s-a proiectat linia rosie a carosabilului strazii nou create,cu declivitati cuprinse intre 0,25 % si 1,45% iar la racordarea in plan vertical a elementelor de profil

10

longitudinal sau folosit arce de cerc cu raze de 2000m si 3000m. Pentru strada F. Liszt s-au folositdeclivitati cuprinse intre 0,19 % si 2,26 % iar la racordarea in plan vertical a elementelor de profillongitudinal sau folosit arce de cerc cu raze intre 1600 m si 4000 m.

In profil transversal:

Sectiunea caracteristica adoptata pentru strazile de categoria a III-a, cu doua benzi decirculatie, are latimea partii carosabile de 6,00 m pentru str. Liszt ferenc si de 7,00 m pentru str. Adona( strada nou creata ). Strada van Gogh pe prima portiune, care se modernizeaza, se amenajeaza la 6,00mlatime, iar strada Tompa Mihaly la 7,00m latime. Pe zona parcarilor se va amenaja partea carosabila lalatimea de 5,00m, pentru doua sensuri de circulatie.

Pantele profilului transversal s-au proiectat in conformitate cu STAS 863-87 si STAS 10144 –3/91, care specifica obligatia ca pantele transversale la imbracaminti sa fie de 2,5% pentru carosabil, iarpentru trotuare de 2%.

Partea carosabila a strazilor se va incadra cu borduri inalte de trotuar cu sectiunea de20x25cm, denivelate cu 15-18cm fata de suprafata carosabila. Pe sectoarele unde spatiile de parcaresunt normale fata de borduri, acestea vor fi denivelate cu 10-12cm fata de suprafata carosabila.

Prin pantele transversale si longitudinale proiectate ale suprafetei carosabile, apa se va scurge incanalizarea meteorica proiectata, urmand a fi colectata prin gurile de scurgere proiectate.

Pentru a usura si a grabi colectarea apelor meteorice la gurile de scurgere, la margineaimbracamintii bituminoase se vor executa rigole pe ambele parti ale strazii de forma unor daleprefabricate din beton cu latimea de 30cm si panta transversla de 10%, montate pe acelasi pat de betoncu bordura de incadrare.

Complexul rutier proiectat la partea carosabila va fi pentru trafic mediu de tip semirigid, cuurmatoarea componenta :

Strat de uzura BA16 4 cmStrat de legatura BAD25 6 cmStrat baza din balast stabilizat cu ciment 15 cmStrat fundatie din balast 30 cm

Complexul rutier proiectat pentru ramforsarea partii carosabile existente va avea urmatoareaalcatuire: Strat de uzura BA16 + preluare denivelari min 4 cm

Strat antifisura Geocompozit

GiratieGiratia proiectata are o insula centrala circulara, cu diametrul de 6,00m.Insula circulara centrala va fi amplasata in axul strazii noi Adona si aprox. in axul strazii

Tompa Mihaly. Insula va fi incadrata cu borduri cu inaltimea vizibila de cel putin 30cm si va fiamenajata ca zona verde, de forma unei calote sferice.

In jurul insulei centrale cu raza de 4,50m se va amenaja un inel carosabil cu latimea de 1,50m,realizat din pavaj din dale de beton mici autoblocante, care are rolul de a mari latimea ineluluicarosabil, insa sa descurajeze calcarea sa, datorita trepidatiilor transmise in caroserie.

Se vor introduce insule separatoare a sensurilor de circulatie in axul strazilor Adona, TompaMihaly si bretelei de legatura spre strada Liszt Ferenc, de forma triunghiulara, cu colturile rotunjite, culatimea de 4,00m, lungimea de 10,00m, retrase fata de inelul de circulatie central cu 1,00m.

Latimea inelului de circulatie va fi de 7,00 m, care permite parcurgerea intersectiei pe o bandade circulatie, cu supralargirea necesara autovehiculelor lungi.

Semnalizarea verticala si orizontalaSe vor monta indicatoarele rutiere in baza unui plan de semnalizare rutiera avizat de Politia

rutiera. Se vor realiza marcajele rutiere longitudinale (axial, de presemnalizare si orientare) sitransversale (treceri pentru pietoni – la fiecare intersectie, STOP, CEDEAZA TRECEREA, etc.),conform STAS 1848 – 1 ... 7 / 2011.

11

Trotuare

La sistematizarea, proiectarea şi realizarea trotuarelor se vor prevedea lucrările necesare pentru siguranţa circulaţiei şi pentru dirijarea fluxurilor de pietoni, respectând STAS 10144/2-79.

Astfel, la proiectarea trotuarelor se vor prevedea zone de continuitate între acestea şi celelalte zone pietonale.

Trotuarele se vor încadra cu borduri prefabricate 20x25cm montate la marginea părţii carosabile, sau 10x15cm spre zonele verzi sau parcari Trotuarele existente se vor reabilita cu o structura usoara, alcatuita dintr-o imbracaminte din

beton asfaltic tip BA8 de 4cm grosime asternut peste structura existenta Trotuarele noi se vor executa cu o structura usoara, alcatuita dintr-o imbracaminte din beton

asfaltic tip BA8 de 4cm grosime, un strat de baza din balast stabilizat de 10cm grosime si un stratde fundatie de 15 cm din balastPentru persoanele cu dezabilităţi locomotorii se vor realiza rampe de acces (borduri înclinate), in

dreptul trecerilor de pietoni.

ParcariIntrucit se resimte acut lipsa spatiilor de parcare, prezenta documentatie trateaza amenajarea

unor noi locuri de parcare. Parcarile amenajate sunt suprapopulate, iar aleile actuale e sunt amenajate castrazi cu doua benzi de circulatie, in realitate mai au o sectiune disponibila de o banda, deoarece unaeste blocata in permanenta de masinile parcate de o parte si alta a strazii.

In functie de locatiile disponibile, s-au identificat mai multe suprafete care se pot reamenaja caspatii de parcare, principala problema careia au trebuit sa raspunda amplasamentele propuse fiind unacces facil in strazile adiacente. Se vor realiza 322 locuri de parcare, in supraf. totala de 2.652mp.

Complexul rutier proiectat va avea urmatoarele caracteristici:Complex rutier pentru trafic usor:

Strat de uzura BA16 4 cmStrat de legatura BAD25 5 cmStrat baza din balast stabilizat cu ciment 10 cmStrat fundatie din balast 20 cm

Spatii verzi

Pe spatiile verzi existente si nou create se vor indeparta corpurile straine se va asterne pamantulvegetal in grosime uniforma de 10cm, se va efectua sfaramarea sumara a bulgarilor si compactareausoara si nivela suprafa. Se va trece la semnanarea gazonului prin imprastierea cu mana, ingropatulacestuia cu grebla si tasarea solului semanat cu tavalugul de mana si udarea suprafetei cu furtunul.Suprafata totala de spatii verzi este de 1.340,0 mp.

Utilitati Canalizare meteorica

Colectarea apelor meteorice va fi asigurată prin pante longitudinale şi transversale ale platformei drumului si parcarilor spre gurile de scurgere care vor le vor conduce prin racorduri sprecolectorul stradal existent sau proiectat.Colectoare noi se vor realiza in vederea asigurarii preluariiapelor meteoricede de pe carosabil si parcari si vor fi realizate din tuburi PVC 315 mm.cu descarcare incolectoarele existente si in Paraul Adona, in lungime de 47,0 m. Racordurile gurilor de scurgere noi lacolectoarele meteorice se vor realiza din tuburi PVC 160mm, prin intermediul caminelor de vizitareexistente sau nou proiectate. S-au ales tuburi PVC datorita faptului ca pot fi imbinate etans, eliminindposibilitatea exfiltratiilor.Tuburile vor fi pozate in transee.

Retelele de canalizare din PVC se combina cu camine de vizitare din PVC. Partea superioaraeste prevazuta cu rama si capac din fonta. Fundatia elementului de baza il reprezinta fundul santului,compactat, curatat de pietre.La montaj se va urmari asigurarea verticalitatii. Dupa montarea caminuluise va trece la umplerea si compactarea pamintului.

In paralel cu executia modernizarii carosabilului si a parcarilor se vor ridica la cota proiectata acapacelor caminelor de vizitare existente de pe colectoarele menajere si meteorice,cutii de hidrantisubterani , guri de scurgere si vane de linie.

12

Iluminatul publicPentru alimentarea cu energie electrica a corpurilor de iluminat noi, se propune realizarea

urmatoarelor lucrari:- Montarea a cate unui cofret CDLUX echipat cu un circuit trifazic de sigurante de 25A pe

stalpii de iluminat existenti, notati pe planse SL1 (str.Leonardo da Vinci), SL2 (str.Van Gogh)respective SL3 (str.Liszt Ferencz). Din acestea prin cablu ACYABY 4x16 se vor alimenta corpuri deiluminat public, avand Pi=1050W (de la SL1); corpuri de iluminat public, avand Pi=1200W (de la SL2)respectiv corpuri de iluminat public, avand Pi=750W (de la SL3).

- Montarea unui BPMIP (Bloc de protective si masura pentru iluminat public) la postul detransformare situate pe str. Ciheiului (vis-à-vis de biserica baptista). Din BPMIP se va realize un circuittrifazic de iluminat publiv pentru corpuri de iluminat insumand o putere instalata de 5250W protejat cusigurante de 63A. Circuitul electric de iluminat public se va realize in cablu ACYABY 3x25+16 montatin sant pe pat de nisip.

Cablurile electrice se vor proteja in tevi din PVC U pe portiunile de montaj in fundatiilestalpilor si in tevi din PVC G la subtraversarea strazilor.

Dimensionarea cablurilor s-a facut tinand cont ca pierderile de tensiune sa fie sub 6% pentrufiecare circuit.

Corpurile de iluminat prevazute sunt de tip TIMLUX S/22 (IEP 2/22) echipate cu lampi cuvapori de sodium, LVS E(T) 150W, montate pe stalpi metalici octogenali (zincati) cu inaltimea de 8mechipati cu cate o consola pentru un brat respective pentru doua brate conform planului de situatie.Stalpii se vor prinde cu buloane in fundatii din beton. Pe fiecare stalp, cu exceptia celor din capat decircuit, se vor monta cate o cutie etansa CDLUX 3 pentru echipamentele de protective si derivatie acircuitelor.

Protectia impotriva socurilor electrice (electrocutarii) se va realiza prin legarea la prize depamant a tuturor partilor metalice care accidental pot ajunge sub tensiune (stalpii de iluminat public,carcasele cofretelor electrice, armaturile cablurilor, etc.).

Priza de impamantare se realizeaza din banda OLZn 40x4 mm montata ingropat si electrozi dinteava OLZn Φ 2½″ batuti in pamant. Rezistenta de dispersie trebuie sa fie sub 1Ω, in caz contrar, se va suplimenta numarul electrozilor.Prizele de impamantare aflate pe o raza de 10m se vor conecta intre ele.

Relocare reteleIn aval de podul pe strada Leonardo da Vinci sunt in functiune si urmeaza sa fie realocate in

subteran:- retea termoficare agent secundar Dn 2x150 mm- retea A.C.M. Dn80mm- retea apa potabila Dn400mmRealocarea acestor retele se va face in subteran, traversarea piriului Adona realizindu-se la

adapostul unui canal tehnic carosabil.Pe amplasament exista o retea electrica de 20 KV ce va fi realocata, traversarea piriului

Adona realizindu-se pe planseul intubarii, in tub de protectie.

Documente de referinta

Ordonanta de urgenta privind circulatia pe drumurile publice nr. 195/2002 Regulamentul de aplicare a Ordonantei Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile

publice (publicat in Monitorul Oficial nr. 58/31.01.2003); Legea 413/26.06.2002 privind aprobarea Ordonantei Guvernului nr. 79/2001 pentru modificarea

si completarea Ordonantei Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor; Normele metodologice privind conditiile de inchidere a circulatiei si de instituire a restrictiilor

de circulatie, in vederea executarii de lucrarii in zona drumului public si/sau pentru protejareadrumului, aprobate prin Ordinulul comun MI-MTnr. 1112/411 (publicat in Monitorul Oficial nr.397/24.08.2000);

13

Standardele de Stat nr. 1848/1,2,3 si 7/1986 din colectia" Siguranta Circulatiei", Normelespecifice de Protectia Muncii pentru exploatarea si intretinerea drumurilor elaborate de MMSSnr.79/2001;

Ordinul 44 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind protectia mediuluica urmare a impactului drum-mediu inconjurator.

Ordinul 45 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind proiectarea,construirea si modernizarea drumurilor

Ordinul 46 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind clasei tehnologice adrumurilor publice

Ordinul 47 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind amplasarealucrarilor edilitare, a stalpilor pentru instalatii si a pomilor in localitatile urbane si rurale

Ordinul 49 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind proiectarea sirealizarea strazilor in localitatile urbane

Ordinul 50 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind proiectarea sirealizarea strazilor in localitatile rurale.

3.Date tehnice ale investiţiei:

a) Zona şi amplasamentul

Obiectivul este situat în municipiul Oradea, Cartier Nufarul.

b) Statutul juridic al terenului

Obiectivul prezentului studiu de fezabilitate este situat în intravilanul municipiului Oradea,aparţinind in totalitate domeniului public, în administrarea Consiliului Local al Municipiului Oradea.

c) Situatia ocuparilor definitive de teren

Suprafata de teren ocupata definitiv de obiectiv este de 20.815 mp, reprezentind terenintravilan, ocupat de lucrarile rutiere proiectate : suprafata carosabila, trotuare, accese la proprietati,zone verzi.

d) Studii de teren

Studii topograficePentru zona studiata, fost intocmit un studiu topografic prin metoda radierii din punctele retelei deridicare determinate in sistemul de proiectie Stereo 70 prin drumuire si materializate cu cuietopografice metalice, in toate statiile drumuirii, in baza carora se poate reface in orice moment trasareanecesara la executie.

Studii geotehnice S-au efectuat investigaţii geotehnice necesare prin sondaje de mică adâncime amplasate în

platforma drumului. Concluziile studiilor geotehnice puse la dispozitie de catre beneficiarCaracteristicile geofizice ale terenului de fundaţie sunt: - tipul climatic I-tipul litologic – pamant tip P5–argile maroniu cu praf maroniisi vinetii, consistente/virtoase,

putin active- regimul hidrologic al complexului rutier este defavorabil- apele subterane sunt cantonate la adancimi de 1,50 – 2,20m- adâncimea de îngheţ-dezgheţ după STAS 6054/77 este la 0,80 m; - parametrii geofizici după normativul P100 - 2006 sunt urmatorii: zona de calcul E, perioada

de colt Tc = 0,7, acceleratia gravitationala ag IMR=100ani = 0,12g; conform STAS 11100/1-93caracteristicile geofizice corespund gradului 7 al intensitatii cutremurelor, dupa scara MSK

e) Caracteristicile principale ale constructiilor

Lungimea totala drumuri(alei) 1.290,76 m

Latime parte carosabila 5,00- 7,00m

14

Latime trotuare variabil 1,50m-3,50m

Spatii de parcare 322 locuri

Complex rutier partea carosabila

Strat de uzura BA16 4 cm

Strat de legatura BAD25 6 cm

Strat de baza balast stabilizat 15 cm

Strat de fundatie balast 30 cm

Complex rutier pentru parcari:Strat de uzura BA16 4 cmStrat de legatura BAD25 5 cmStrat baza din balast stabilizat cu ciment 10 cmStrat fundatie din balast 20 cm

Retele canalizare meteorica Dn315 mm 47,0 m.

Racorduri guri de scurgere Dn160 mm 350,0 m

f) Situatia existenta a utilitatilorDin punct de vedere a utilitatilor zona studiata este echipata cu retea de apa potabila,

canalizare menajera si pluviala,retele primare si secundare de termoficare, retele electrice.Colectoarele stradale pentru evacuarea apelor meteorica trebuiesc extinse pe zonele noi care

se propun pentru amenajare. Se extinde iluminat public.

g) Concluziile evaluarii impactului asupra mediuluiIn urma analizei impactului asupra mediului s-au constatat urmatoarele:

- starea precara a tronsonului de strada ce face obiectul prezentului studiu determina poluarefonica si un numar ridicat de microparticule de praf;

- poluare cu noxe provenite din arderea combustibilior peste valorile normale;

4.Durata de realizare şi etapele principale; graficul de realizare a investiţiei.

Durata prognozata de realizare a investitiei este de 5 luni, din care C+M de 3 luni

Operatii / Luni 1 2 3 4 5

Intocmire proiect tehnic, intocmireaproiectului pentru autorizatie de constructie,detalii de executie, obtinere autorizatia deconstruireOrganizare licitatie pentru executialucrarilor

Executia lucrarilor

5. Costurile estimative ale investiţiei:

1. Valoarea totală cu detalierea pe structura devizului general;

Valoarea totala a proiectului este de 4.413.788,53 lei / 977.713,21 euro, inclusiv TVA, din care C+M

3.873.738,32 lei / 858.084,87 euro, inclusiv TVA.

DEVIZ GENERALPRIVIND CHELTUIELILE NECESARE REALIZARII OBIECTIVULUI "Realizare cai de acces in cartierul Nufarul-Soseaua de

centura a Municipiului Oradea Etapa IV" la cursul din septembrie 2012 de 4,5144 lei/euro

Nr.Crt.

Denumirea capitolelor sisubcapitolelor de cheltuieli

Valoare(fara TVA)

TVAValoare

(inclusiv TVA)

Mii lei Mii Euro Mii lei Mii lei Mii Euro1 2 3 4 4 5 6

15

CAPITOLUL 1 - Cheltuieli pentru obţinerea şi amenajarea terenului

1.1 Obţinerea terenului 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

1.2 Amenajarea terenului 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

1.3Amenajări pentru protecţia mediului si aducerea la starea initiala

0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

TOTAL CAPITOL 1 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

CAPITOLUL 2 - Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor necesare obiectivului

TOTAL CAPITOL 2 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

CAPITOLUL 3 - Cheltuieli pentru proiectare şi asistenţă tehnică

3.1 Studii de teren 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

3.2Obţinerea de avize, acorduri şi autorizaţii

1,00000 0,22151 0,24000 1,24000 0,27468

3.3 Proiectare şi engineering 61,86100 13,70304 14,84664 76,70764 16,99177

3.4Organizarea procedurilor de achiziţie publică

0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

3.5 Consultantă 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

3.6 Asistenţă tehnică 30,93100 6,85163 7,42344 38,35444 8,49602

TOTAL CAPITOL 3 93,79200 20,77618 22,51008 116,30208 25,76247

CAPITOLUL 4 - Cheltuieli pentru investiţia de bază

4.1 Construcţii şi instalaţii 3.093,05200 685,15240 742,33248 3.835,38448 849,58898

4.2 Montaj utilaj tehnologic 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

4.3Utilaje, echipamente tehnologice şi funcţionale cu montaj

0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

4.4Utilaje fără montaj şi echipamente de transport

0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

4.5 Dotări 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

4.6 Active necorporale 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

TOTAL CAPITOL 4 3.093,05200 685,15240 742,33248 3.835,38448 849,58898

CAPITOLUL 5 - Alte cheltuieli

5.1 Organizare de santier 30,93052 6,85152 7,42332 38,35384 8,49589

5.1.1. lucrări de construcţii 30,93052 6,85152 7,42332 38,35384 8,49589

5.1.2. cheltuieli conexe organizării şantierului

0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

5.2Comisioane, taxe, cote legale, costuride finanţare

40,20968 8,90698 0,00000 40,20968 8,90698

5.3 Cheltuieli diverse şi neprevăzute 309,30520 68,51524 74,23325 383,53845 84,95890

TOTAL CAPITOL 5 380,44540 84,27375 81,65657 462,10197 102,36177

CAPITOLUL 6 - Cheltuieli pentru probe tehnologice si teste si predarea la beneficiar

6.1 Pregătirea personalului de exploatare 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

6.2 Probe tehnologice 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

TOTAL CAPITOL 6 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000

TOTAL GENERAL 3.567,28940 790,20233 846,49913 4.413,78853 977,71321

Din care C+M 3.123,98252 692,00393 749,75580 3.873,73832 858,08487

2. Eşalonarea costurilor coroborate cu graficul de realizare a investiţiei (fara TVA):

Operatii / Luni 1 2 3 4 5

Intocmire proiect tehnic, intocmireaproiectului pentru autorizatie de constructie,detalii de executie, obtinere autorizatia deconstruire

61.861,00

Organizare licitatie pentru executialucrarilor

Executia lucrarilor 1.041.327,51 1.041.327,51 1.041.327,51

TOTAL 61.861,00 1.041.327,51 1.041.327,51 1.041.327,51

16

6. Sursele de finanţare a investiţiei

Avand in vedere faptul ca investitia in modernizarea propusa se incadreaza in categoria deproiecte de utilitate publica, negeneratoare de profit, finantarea lui se va face integral cu sprijinulcomunitar si national.

7. Estimări privind forţa de muncă ocupată prin realizarea investiţiei

1. număr de locuri de muncă create în faza de execuţie: 20 2. număr de locuri de muncă create în faza de operare: nu e cazul.

8. Principalii indicatori tehnico-economici ai investiţiei

1. valoarea totală (INV), inclusiv TVA: 4.413.788,53 lei = 977.713,21 euro

(în preţuri - la cursul valutar 4,5144 lei/ EURO in septembrie 2012), din care:

- construcţii-montaj (C+M): 3.873.738,32 lei = 858.084,87 euro

2. eşalonarea investiţiei (INV/C+M) inclusiv TVA:

- anul I: 4.413.788,53 lei / 3.873.738,32 lei

3. durata de realizare (luni): 3 luni

4. Capacităţi:

Strazi Lungimea totala strazi (alei) 1.290,76 m

Din care:

- Lungime strazi cat.III 1.060,00 m

- Lungime strazi cat.IV (alei) 230,76 m Suprafata carosabil strazi (alei) 7.378,88 mp

Din care:

- Suprafata carosabil strazi cat.III 6.378,47 mp

- Suprafata carosabil strazi cat.IV(alei) 1.000,41 mp

Complex rutier partea carosabila

Strat de uzura BA16 4 cm

Strat de legatura BAD25 6 cm

Strat de baza balast stabilizat 15 cm

Strat de fundatie balast 30 cm

Parcari

Spatii de parcare 322 locuri

Suprafata parcari 2.652mp

Latime parte carosabila 5,00 - 7,00m

Complex rutier pentru parcari:Strat de uzura BA16 4 cmStrat de legatura BAD25 5 cmStrat baza din balast stabilizat cu ciment 10 cmStrat fundatie din balast 20 cm

Trotuare

Lungime totala trotuare 2.180,64 m

- Lungime trotuare strazi cat.III 2.112,50 m

17

- Lungime trotuare strazi cat.IV (alei) 68,14 m

Latime trotuare variabil 1,50m-3,50m

Suprafata trotuare 4.649,14 mp

Din care:

- Suprafata carosabil strazi cat.III(alei) 4.546,98 mp

- Suprafata carosabil strazi cat.IV(alei) 102,16 mp

Giratie

Raza pastila centrala giratie 6,00 m

Latime inel circulatie 7,00 m

Raza exterioara giratie 13,00 m

Spatii verzi

Suprafata spatii verzi 1.263mp

Utilitati

Lungime retele canalizare meteorica Dn315 mm 47,0 m.

Lungime racorduri guri de scurgere Dn160 mm 350,0 m

Iluminat public - numar stilpi iluminat 40,0 buc

5. alţi indicatori specifici domeniului de activitate în care este realizată investiţiaNu este cazul.

9. Avize şi acorduri de principiu

1. certificatul de urbanism;

2. acordul de mediu;

3. alte avize şi acorduri de principiu specifice.

18


Contract subsecvent nr. 1/2010Lucrarea „Realizare cai de acces in cartierul Nufarul-Soseaua de centura a Municipiului Oradea,inclusiv utilitati aferente-etapa IV”Beneficiar : Municipiul OradeaFaza: S.F.

EVALUAREA LUCRARILOR

Capitolul 1 - Cheltuieli pentru obtinerea si amenajarea terenului

1.1. – Obtinerea terenului -

1.2. – Amenajarea terenului -

1.3. – Amenajarea pentru protectia mediulu -

Capitolul 2 - Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor -

Capitolul 3 - Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica

3.1– Studii de teren -

3.2– Taxe pentru obtinerea de avize, acorduri si autorizatii 1.000,00 lei

3.3. – Proiectare si inginerie:3.093.052,00 lei x2%= 61.861,00 lei

Total 3.3. 61.861,00 lei

3.4. – Organizarea procedurilor de achzitie -

3.5. - Consultanta -

3.6. – Asistenta tehnicainspector santier – 1% din C+M 30.931,00 lei

Total 3.6. 30.931,00 lei

RECAPITULATIE CAP.33.1. – Studii de teren -3.2. – Taxe pentru obtierea de avize, acorduri si autorizatii 1.000,00 lei3.3. – Proiectare si inginerie 61.861,00 lei3.4. – Organizarea procedurilor de achizitie -3.5. – Consultanta -3.6. – Asistenta tehnica 30.931,00 leiTotal cap.3 (fara TVA) 93.792,00 lei

19

Capitolul 4 - Cheltuieli pentru investiţia de baza4.1. – Constructii4.1.1. Obiect nr.1 – str.Adona1. – Lucrari pregatitoare- Conf. calculatie anexa 57.171,00 lei

Total. 1 57.171,00lei

2 – Sistem rutier- Conf. calculatie anexa 791.291,00 lei

Total.2 791.291,00 lei

3 – Trotuare- Conf. calculatie anexa 107.340,00 lei

Total. 3 107.340,00 lei

4 – Lucrari accesorii- Conf. calculatie anexa 13.636,00 lei

Total. 4 13.636,00 lei

5 – Spatii verzi- Conf. calculatie anexa 10.823,00 lei

Total.5 10.823,00 lei

6 – Sens giratoriu- Conf. calculatie anexa 26.899,00 lei

Total.6 26.899,00 lei

Total cap.4.1.1. (fara TVA) 1.007.160,00 lei

4.1.2. Obiect nr.2 – str.Liszt Ferencz1. – Lucrari pregatitoare- Conf. calculatie anexa 73.183,00 lei

Total. 1 73.183,00lei

2 – Sistem rutier- Conf. calculatie anexa 925.103,00 lei

Total.2 925.103,00 lei

3 – Trotuare- Conf. calculatie anexa 77.667,00 lei

Total. 3 77.667,00 lei

4 – Lucrari accesorii- Conf. calculatie anexa 15.267,00 lei

Total. 4 15.267,00 lei

5 – Spatii verzi- Conf. calculatie anexa 30.870,00 lei

Total.5 30.870,00 lei

Total cap.4.1.2. (fara TVA) 1.122.090,00 lei

20

4.1.3. Obiect nr.3 – Utilitati1 – Realocare retele- Conf. calculatie anexa 144.926,00 lei

Total. 1 144.926,00 lei

2 – Canal utilitati- Conf. calculatie anexa 23.475,00 lei

Total. 2 23.475,00 lei

3 – Iluminat public- Conf. calculatie anexa 457.020,00 lei

Total. 3 457.020,00 lei

4 – Realocare stalpi electrici- Conf. calculatie anexa 191.598,00 lei

Total. 4 191.598,00 lei

5 – Canalizare- Conf. calculatie anexa 146.783,00 lei

Total.5 146.783,00 lei

Total cap.4.1.3. (fara TVA) 963.802,00 lei

RECAPITULATIE CAP.44.1.1. – Obiect 1 1.007.160,00 lei

4.1.2. – Obiect 2 1.122.090,00 lei

4.1.3. – Obiect 3 963.802,00 lei

Total cap.4.1. (fara TVA) 3.093.052,00 lei

Capitolul 5 - Alte cheltuieli

5.1. - Organizare santier 30.931,00 lei

5.1.1. – Lucrari de constructii aferente organizarii de santier 30.931,00 lei

5.1.2. – Cheltuieli conexe organizarii de santier -

5.2. - Comisioane, taxe 1,3% 40.209,00 lei

5.3. - Cheltuieli diverse si neprevăzute 10% 309.305,00 lei

RECAPITULATIE – Capitol 5

Pct. 5.1. - Organizare santier 30.931,00 leiPct. 5.2. - Comisioane, taxe 40.209,00 lei

Pct. 5.3. - Chelt.diverse si neprevăzute 309.305,00 leiTOTAL Cap. 5 (fara TVA) 380.445,00 lei

RECAPITULATIE

Cap. 1 – Chelt.pt.obtinerea si amenajarea terenului -Cap. 2 – Chelt.pt.asigurarea utilitatillor -Cap. 3 – Chelt.pt.proiectare si asistenta tehnica 93.792,00 leiCap. 4 – Chelt.pt.investiţia de baza 3.093.052,00 leiCap. 5 - Alte cheltuieli 380.445,00 lei

T O T A L (fara TVA) 3.567.289,00 leiDin care C + M 3.123.983,00 lei

21

FORMULAR F1Obiectiv:„Realizare cai de acces in cartierul Nufarul-Soseaua de centura a Municipiului Oradea,inclusiv utilitati aferente-etapa IV”Proiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea

CENTRALIZATORULcheltuielilor pe obiectiv

leiNr.

crt.

Nr.

cap/subcap.

deviz general

Denumirea capitolelor pe

cheltuieli

Valoarea cheltuielilor/obiect,

exclusiv TVA

Din care C+M

Lei Euro Lei Euro

0 1 2 3 4 5 6

1.2. Amenajari pentru protectia

mediului si aducerea lui la

starea initiala –

4 Investitia de baza

4.1. Constructii

4.1.1. Obiect 01 str.Adona 1.007.160,00

4.1.2. Obiect 02 str.Liszt Ferencz 1.122.090,00

4.1.3. Obiect 03 Utilitati 963.802,00

5.1. Organizare de santier

5.1.1. Lucrari de constructii

5.1.2. Cheltuieli conexe organizarii

de santier

Total valoare ( exclusiv TVA) 3.093.052,00

Proiectant

S.C. Aquacons S.R.L. Oradea

22

FORMULAR F2Obiectiv: :„Realizare cai de acces in cartierul Nufarul-Soseaua de centura a Municipiului Oradea,inclusiv utilitati aferente-etapa IV”Proiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea

CENTRALIZATORULcheltuielilor pe categorii de lucrari, pe obiect nr. 1: str.Adona

Nr.

crt.

Nr.

cap/subcap.

deviz general

Cheltuieli pe categoria de lucrari Valoarea, exclusiv TVA

Lei Euro

0 1 2 3 4

1 I Lucrari de constructii

2 1 Lucrari pregatitoare 57.171,00

3 2 Sistem rutier 791.291,00

4 3 Trotuare 107.340,00

5 4 Lucrari accesorii 13.636,00

6 5 Spatii verzi 10.823,00

7 6 Sens giratoriu 26.899,00

Total I 1.007.160,00

.... II Montaj utilaje si echipamente tehnologice

..... ............... ................................................................

Total II

.... III Procurare

.... ............... Utilaje si echipamente tehnologice

.... ................ Utilaje si echipamente de transport

.... ............... Dotari

Total III

TOTAL VALOARE (exclusiv TVA) 1.007.160,00

ProiectantS.C. Aquacons S.R.L. Oradea

23


LISTAcu cantitati de lucrari pe categorii de lucrari

Obiectul nr. 1: str. AdonaCategoria de lucrari : Lucrari pregatitoare

Nr.

crt.

Capitolul de lucrari U.M. I II M

Materiale

(3 x 4a)

M

Manopera

( 3 x 4b )

U

Utilaj

( 3 x 4c)

t

Transport

( 3 x 4c)

Total

( 3 x 4 )

SECTIUNE TEHNICA SECTIUNE FINANCIARA

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 Sapatura mc 1081,0 24,82 26.830,00

2 Profilarea si compactarea platformei mp 7103,0 2,13 15.129,00

3 Spargere betoane mc 88,0 101,00 8.888,00

4 Umpluturi mc 62,0 102,0 6.324,00

Cheltuieli directe M m U t T

Alte cheltuieli directe

- CAS- somaj- fond de risc- alte cheltuieli conform prevederilor legale, nominalizate

TOTAL CHELTUIELI DIRECTE M0 m0 U0 t0 T0

Cheltuieli indirecte = T0 x % I0

Profit = (T0 + I0) x % P0

TOTAL GENERAL 57.171,00


Semnificatia coloanelor:I – cantitateII – pretul unitar a) materiale, b) manopera c) utilaj de transport

24



Obiectul nr. 1: str. AdonaCategoria de lucrari : Sistem rutierNr.

crt.


Materiale

(3 x 4a)

M

Manopera

( 3 x 4b )

U

Utilaj

( 3 x 4c)

t

Transport

( 3 x 4c)

Total

( 3 x 4 )


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 Balast stabilizat mc 917,0 221,00 202.657,00

2 BAD25 to 734,0 238,00 174.692,00

3 BA16 to 527,0 281,00 148.087,00

4 Dala prefabricata beton ml 2237,0 44,00 98.428,00

5 Bordura mare 20 x 25 x 330 ml 2083,0 44,00 91.652,00

6 Balast mc 1484,0 49,78 73.874,00

7 Bordura mica ml 97,0 19,60 1.901,00









Semnificatia coloanelor: I – cantitate , II – pretul unitar a) materiale, b) manopera c) utilaj de transport

25



Obiectul nr. 1: str. AdonaCategoria de lucrari : Trotuare

Nr.

crt.


Materiale

(3 x 4a)

M

Manopera

( 3 x 4b )

U

Utilaj

( 3 x 4c)

t

Transport

( 3 x 4c)

Total

( 3 x 4 )


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 Sapatura trotuare mc 140,0 41,50 5.810,00

2 Balast trotuare mc 285,0 49,78 14.187,00

3 BA 8 trotuar to 86,0 268,00 23.048,00


5 Bordura 10 x 15 x 500 ml 1138,0 19,60 22.305,00










26



Obiectul nr. 1: str. AdonaCategoria de lucrari : Lucrari accesorii

Nr.

crt.


Materiale

(3 x 4a)

M

Manopera

( 3 x 4b )

U

Utilaj

( 3 x 4c)

t

Transport

( 3 x 4c)

Total

( 3 x 4 )


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 Marcaj rutier mp 170 22,40 3.808,00

2 Indicatoare noi buc 52 189,00 9.828,00










27

FORMULAR F3Obiectiv: “Realizare cai de acces in cartierul Nufarul-Soseaua de centura a Municipiului Oradea,inclusiv utilitati aferente-etapa IV”Proiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea


Obiectul nr. 1: str. AdonaCategoria de lucrari : Spatii verzi

Nr.

crt.


Materiale

(3 x 4a)

M

Manopera

( 3 x 4b )

U

Utilaj

( 3 x 4c)

t

Transport

( 3 x 4c)

Total

( 3 x 4 )


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 Strat vegetal mp 283,0 24,00 6.792,00

2 Inierbare spatii verzi mp 283,0 7,5 2.122,00

3 Sapatura mc 46,0 41,50 1.909,00









Semnificatia coloanelor: I – cantitate, II – pretul unitar a) materiale, b) manopera c) utilaj de transport

28

FORMULAR F3Obiectiv: “Realizare cai de acces in cartierul Nufarul-Soseaua de centura a Municipiului Oradea,inclusiv utilitati aferente-etapa IV”Proiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea


Obiectul nr. 1: str. Adona

Categoria de lucrari : Sens giratoriuNr.

crt.


Materiale

(3 x 4a)

M

Manopera

( 3 x 4b )

U

Utilaj

( 3 x 4c)

t

Transport

( 3 x 4c)

Total

( 3 x 4 )


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9



3 Beton C12/15 mc 21,0 288,00 6.048,00

4 Dale pavaj “ECO” mp 95,0 45,25 4.299,00

5 Strat vegetal mp 778,0 12,00 9.336,00









Semnificatia coloanelor: I – cantitate ; II – pretul unitar a) materiale, b) manopera c) utilaj de transport

29

FORMULAR F2Obiectiv: :„Realizare cai de acces in cartierul Nufarul-Soseaua de centura a MunicipiuluiOradea,inclusiv utilitati aferente-etapa IV”Proiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea

CENTRALIZATORULcheltuielilor pe categorii de lucrari, pe obiect nr. 2: str.Liszt Ferencz

Nr.

crt.

Nr.

cap/subcap.

deviz general


Lei Euro

0 1 2 3 4


2 1 Lucrari pregatitoare 73.183,00

3 2 Sistem rutier 925.103,00

4 3 Trotuare 77.667,00

5 4 Lucrari accesorii 15.267,00

6 5 Spatii verzi 30.870,00

Total I 1.122.090,00


..... ............... ................................................................

Total II

.... III Procurare



.... ............... Dotari

Total III

TOTAL VALOARE (exclusiv TVA) 1.122.090,00


30



Obiectul nr. 2: str.Liszt FerenczCategoria de lucrari : Lucrari pregatitoare

Nr.

crt.


Materiale

(3 x 4a)

M

Manopera

( 3 x 4b )

U

Utilaj

( 3 x 4c)

t

Transport

( 3 x 4c)

Total

( 3 x 4 )


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 Sapatura mc 1874,0 24,82 46.513,00

2 Profilarea si compactarea platformei mp 5273,0 2,13 11.231,00

3 Spargere betoane mc 65,0 101,00 6.565,00

4 Umpluturi mc 87,0 102,0 8.874,00










31



Obiectul nr. 2: str.Liszt FerenczCategoria de lucrari : Sistem rutierNr.

crt.


Materiale

(3 x 4a)

M

Manopera

( 3 x 4b )

U

Utilaj

( 3 x 4c)

t

Transport

( 3 x 4c)

Total

( 3 x 4 )


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9


2 BAD25 to 710,0 238,00 168.980,00

3 BA16 to 1196,0 281,00 336.076,00



6 Balast mc 1484,0 49,78 73.874,00

7 Geocompozit antifisura mp 4640,0 10,13 47.003,00










32



Obiectul nr. 2: str.Liszt FerenczCategoria de lucrari : Trotuare

Nr.

crt.


Materiale

(3 x 4a)

M

Manopera

( 3 x 4b )

U

Utilaj

( 3 x 4c)

t

Transport

( 3 x 4c)

Total

( 3 x 4 )


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 Balast trotuare mc 130,0 49,78 6.471,00

2 BA 8 trotuar to 160,0 268,00 42.880,00


4 Bordura 10 x 15 x 500 ml 475,0 19,60 9.310,00










33



Obiectul nr. 2: str.Liszt FerenczCategoria de lucrari : Lucrari accesorii

Nr.

crt.


Materiale

(3 x 4a)

M

Manopera

( 3 x 4b )

U

Utilaj

( 3 x 4c)

t

Transport

( 3 x 4c)

Total

( 3 x 4 )


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 Marcaj rutier mp 420,0 22,40 9.408,00

2 Indicatoare noi buc 31 189,00 5.859,00










FORMULAR F3

34

Obiectiv: “Realizare cai de acces in cartierul Nufarul-Soseaua de centura a Municipiului Oradea,inclusiv utilitati aferente-etapa IV”Proiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea


Obiectul nr. 2: str.Liszt FerenczCategoria de lucrari : Spatii verzi

Nr.

crt.


Materiale

(3 x 4a)

M

Manopera

( 3 x 4b )

U

Utilaj

( 3 x 4c)

t

Transport

( 3 x 4c)

Total

( 3 x 4 )


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 Strat vegetal mp 980,0 24,00 23.520,00

2 Inierbare spatii verzi mp 980,0 7,5 7.350,00









Semnificatia coloanelor: I – cantitate, II – pretul unitar a) materiale, b) manopera c) utilaj de transport

FORMULAR F3

35

Obiectiv: “Realizare cai de acces in cartierul Nufarul-Soseaua de centura a Municipiului Oradea,inclusiv utilitati aferente-etapa IV”Proiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea

LISTAcu cantitati de lucrari pe categorii de lucrar

Obiectul nr. 2: str.Liszt FerenczCategoria de lucrari : Sens giratoriu

Nr.

crt.


Materiale

(3 x 4a)

M

Manopera

( 3 x 4b )

U

Utilaj

( 3 x 4c)

t

Transport

( 3 x 4c)

Total

( 3 x 4 )


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9



3 Beton C12/15 mc 21,0 288,00 6.048,00

4 Dale pavaj “ECO” mp 95 45,25 4.299,00

5 Strat vegetal mp 778 12,00 9.336,00










36

FORMULAR F2Obiectiv: :„Realizare cai de acces in cartierul Nufarul-Soseaua de centura a MunicipiuluiOradea,inclusiv utilitati aferente-etapa IV”Proiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea

CENTRALIZATORULcheltuielilor pe categorii de lucrari, pe obiect nr. 3: Utilitati

Nr.

crt.

Nr.

cap/subcap.

deviz

general


Lei Euro

0 1 2 3 4


2 1 Realocare retele 144.926,00

3 2 Canal utilitati 23.475,00

4 3 Iluminat public 457.020,00

5 4 Realocare stalpi electrici 191.598,00

6 5 Canalizare 146.783,00

Total I 963.802,00


..... ............... ................................................................

Total II

.... III Procurare



.... ............... Dotari

Total III

TOTAL VALOARE (exclusiv TVA) 963.802,00


37

FORMULAR F3Obiectiv:„Realizare cai de acces in cartierul Nufarul-Soseaua de centura a Municipiului Oradea, inclusiv utilitati aferente-etapa IV”Proiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea


Obiectul nr. 3: UtilitatiCategoria de lucrari : Realocare retele

Nr.crt.

Capitolul de lucrari U.M. I II MMateriale(3 x 4a)

MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTransport( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )

SECTIUNE TEHNICA SECTIUNE FINANCIARA0 1 2 3 4 5 6 7 8 91 Sapatura mc 120 10,72 1.286,002 Teava preizolata Dn400mm ml 54 1.399,0 75.546,003 Coturi preizolate Dn400mm buc 2 3.200,0 6.400,004 Teu preizolat Dn400mm buc 1 3.950,0 3.950,005 Teava preizolata Dn80mm ml 40 192,0 7.680,006 Coturi Dn80mm buc 4 1.118,0 4.472,007 Teava OLZn Dn150mm ml 60 395,0 23.700,008 Conducta preizolata Dn150mm ml 45 315,0 14.175,009 Coturi Dn150mm buc 8 649,0 5.192,00

10 Spargeri betoane mc 25 101,0 2.525,00Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe


TOTAL CHELTUIELI DIRECTE M0 m0 U0 t0 T0Cheltuieli indirecte = T0 x % I0Profit = (T0 + I0) x % P0


Proiectant :

S.C. Aquacons S.R.L. Oradea

Semnificatia coloanelor:I – cantitate; II – pretul unitar a) materiale, b) manopera c) utilaj de transport

38

FORMULAR F3Obiectiv: Obiectiv:„Realizare cai de acces in cartierul Nufarul-Soseaua de centura a Municipiului Oradea,inclusiv utilitati aferente-etapa IV”Proiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea


Obiectul nr. 3: UtilitatiCategoria de lucrari : Canal utilitati

Nr.

crt.


Materiale

(3 x 4a)

M

Manopera

( 3 x 4b )

U

Utilaj

( 3 x 4c)

t

Transport

( 3 x 4c)

Total

( 3 x 4 )


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 Dala prefabricata D=3m buc 5 1.980,0 9.900,00

2 Cofraje mp 29 44,78 1.299,00

3 Armatura kg 1602 6,7 10.733,00

4 Beton C25/30 mc 2,4 326,15 783,00

5 Hidroizolatie mp 20 20,00 400,00

6 Protectie hidroizolatie C12/15 mc 2 180,0 350,00










39


LISTAcu cantitati de lucrari pe categorii de lucrariPentru: INST.ELECTRICE ILUMINAT PUBLIC

Obiectul 3: UtilitatiGRUPA CAT.LUCRARI:0PRET MEDIU DE TRANSPORT: 10.00=================================================================! Simbol art. Coduri liste !PU Mater ! Valori !!Nr. Sporuri Art U.M. Cantitate !PU Manop ! Totale !!ord. !PU Utilaj ! !!teh.Denumire Articol !PU Transp !Gr.totala !! !Gr.mat/UA !Materiale !-----------------------------------------------------------------! 1 2 3 ! 4 ! 5-10 !=================================================================

1 W2A16A1 asim 7.9 315--- BUC 40.000 40.9 1636R Stilp simplu teava ol in fundatie 58.6 2342

turnata teren normal 42930.000 00.000 0.01

----------2 YC01 1.0 140000

--- LEI 140000.000 0.0 0Procurare stilp metalic zincat octogonal 0.0 0h = 8 m 140000

BUC 40.000 0.000 00.000 0.00

----------3 TSA17C1 0.0 0

--- MC 8.960 49.0 439R Sap.Man.Gropi polig.Monobl.Pt.Linii 0.0 0

el.Pam.Cu umid.Nat.Fara sprij.Lat.1m 439adinc.2 5m t.F.Tare 0.000 0

0.000 0.00----------

4 TSD01D1 0.0 0--- MC 8.960 5.1 46R Imprastierea cu lopata a pamint.Afinat 0.0 0

strat uniform 10-30cm.Gros cu sfarim. 46Bulg.Teren f.Tare 0.000 0

0.000 0.00----------

5 CA01M1 0.3 3--- MC 9.600 31.2 300R Turnare beton simplu in fundatii la 0.0 0

constructii ingineresti stilpi lea 302etc. 0.000 0

0.000 0.00----------

40

6 2100933 197.5 1896--- MC 9.600 0.0 0R Beton de ciment b 100 stas 3622 0.0 0

18960.000 00.000 0.00

----------7 TRA06A20 0.0 0

--- T 25.920 0.0 0R Transportul rutier al 0.0 0

betonului-mortarului cu autobetoniera 0de 5 5mc dist.=20km 20.000 518

0.000 0.00----------

8 W1C10A1 6.7 5956--- KG 894.000 0.9 817R Constructii de otel tip mecano zincate 0.0 24

montare 67960.071 630.001 1.01

----------9 EA10C1 6.2 393

--- M 63.000 4.6 290R Teava pvc tip u montata ingropat in 0.0 0

pardoseala cu d=50mm 6830.043 30.000 0.03

----------10 EA10C2 7.6 595

--- M 78.000 4.6 360R Teava pvc tip u montata ingropat in 0.0 0

pardoseala cu d=63mm 9550.057 40.001 0.05

----------11 W1R11A 2.2 178

--- BUC 80.000 0.9 72R Imbinarea prizei de legare la pamint 0.0 0

cu suruburi galvanizate m12x40 2500.000 00.000 0.01

----------12 ACA10B2 8.7 2184

--- M 252.000 2.3 579R Montare teava pvc tip 4 g in pamint in 0.0 5

exteriorul cladirilor avind dn 63 27690.140 350.001 0.35

----------13 W2G01A17 asim 0.1 157

--- M 1525.000 0.6 842R Mont.Cablu subt.1 kv gr.1 101-1 300 kg 0.0 0

m cu-al in sant pe pat de nisip f. 1000Obst.Cu tr.Man.Montat 0.000 0

0.000 0.01----------

14 YC01 1.0 2907--- LEI 2907.000 0.0 0

Procurare cablu energie ACYABY 4 x 16 0.0 0M 612.000 2907

0.000 00.000 0.00

----------

41

15 YC01 1.0 7121--- LEI 7121.000 0.0 0

Procurare cablu energie ACYABY 3 x 25 + 16 0.0 0M 913.000 7121

0.000 00.000 0.00

----------16 EC05A1 0.0 3

--- M 436.000 0.9 392R Cablu energie tras prin tub prot metal 0.0 0

pt racord motoare tablouri aparate 395conducte 16 mmp. 0.000 0

0.000 0.00----------

17 YC01 1.0 1374--- LEI 1374.000 0.0 0

Procurare cablu energie CYY 3 x 2,5 0.0 0M 436.000 1374

0.000 00.000 0.00

----------18 EC11D1 25.3 2022

--- BUC 80.000 16.6 1325R Cap terminal interior leg.La borne cu 0.0 0

cond.Al.4x16 sau 3x25 16mmp 33480.000 00.000 0.03

----------19 EC12C1 2.8 304

--- BUC 110.000 6.4 703R Cap terminal interior leg.La borne cu 0.0 0

cond.Cu.4x10mmp 10070.000 00.000 0.01

----------20 EC19A1 3 15.1 424

--- BUC 28.000 0.4 10R Presetupa fix.Cabluri la electromot. 0.0 0

Tablouri aparate cu diametrul 16 mm 4340.011 0

Presetupa 16x.Cablur 0.000 0.00----------

21 EC19B1 4 17.0 886--- BUC 52.000 0.5 24R Presetupa fix.Cabluri la electromot. 0.0 0

Tablouri aparate cu diametrul 21 29 mm 9090.013 1

Presetupa 21x.Cablur 0.000 0.01----------

22 EG08C1 10.8 15767--- M 1463.000 15.2 22286R Cond.Leg.Pam.Inst.Paratrasnet prot. 0.0 29

Leg.Pamint mont.Pam.Banda ol zinc. 3808240x4mm mont.In teren f.Tare 0.086 126

0.001 2.10----------

23 W1R06A3 29.0 2115--- M 73.000 12.1 881R Electrod din teava de otel de doi toli 1.1 77

si jumatatepentru legarea la pamint in 3073teren foarte tare 0.392 29

0.007 0.52----------

42

24 W1R12A 158.9 7309--- MC 46.000 32.1 1475R Bentopriza pentru imbunatatirea 16.1 741

instalatiei de legare la pamint gel 952520.000 9200.422 19.42

----------25 W1R13A 18.0 1479

--- BUC 82.000 10.5 857R Legarea la pamint a nulului si 0.0 1

elementelor de pe stilpii retelelor 2337electrice aeriene de joasa tens. 0.056 5

0.001 0.08----------

26 W2H01A2 11.4 12963--- M 1136.000 13.9 15759R Sant ter.F.Tare pt.Poz.1-2cable 1kv 0.0 0

incl.Protej cunisip si caram.Si astup. 28722Sant 0.924 1050

0.025 28.35----------

27 W2H07A1 12.2 13868--- M 1136.000 0.4 466R Profil tip m pentru 1 cablu de 1kv 0.0 0

strat protector cu folii din pvc 143340.000 00.001 0.91

----------28 EH01A1 0.0 0

--- BUC 95.000 6.9 658R Incercarea cablurilor de energie 13.1 1242

electrica de maximum 1 kv. 19000.000 00.000 0.00

----------29 W1P08A 1.1 9

--- BUC 8.000 16.2 130R Verificarea prizelor de pamint pt. 0.0 0

Lucrari de instalatii electrice la 139constructii 0.000 0

0.000 0.00----------

30 EG10A1 78.2 626--- BUC 8.000 12.5 100R Cutie cu eclisa de legatura pt.Centura 0.1 1

de inpamintare 7260.337 30.005 0.04

----------31 W2F04G01 asim 0.0 0

--- -100% BUC 55.000 6.9 377R Corp de ilum.Publ.Cu lampa vapori 19.1 1049

mercur montat cu autotelescop tip pvb 14267 ac pe st.Beton montat 0.000 0

0.000 0.00----------

32 YC01 1.0 33000--- LEI 33000.000 0.0 0

Procurare corp de iluminat tip TIMLUX S/22 0.0 0IEP 2/22 SE(T) 150 echipat cu lampa LVS 33000E(T) 150 W, lampa cu vapori de sodiu 0.000 0

BUC 55.000 0.000 0.00----------

43

33 W2F13K01 asim 0.0 0--- -100% BUC 25.000 23.7 592R Prelungire pt.Mont.Corp ilum.Incl. 46.1 1153

Cond.Interior cu 1 brate st.Metal 1745mont.Cu telescop montat 0.989 0

0.000 0.00----------

34 W2F13N01 asim 0.0 0--- -100% BUC 15.000 27.5 413R Prelungire pt.Mont.Corp ilum.Incl. 46.1 692

Cond.Interior cu 2 brate st.Metal 1105mont.Cu telescop montat 1.660 0

0.000 0.00----------

35 YC01 1.0 5000--- LEI 5000.000 0.0 0

Procurare consola fixare corp de iluminat 0.0 0pe stilp metalic 5000

BUC 40.000 0.000 00.000 0.00

----------36 EF03A1 asim 10.4 405

--- BUC 39.000 78.9 3077R Tablou electric panou dulap celula sau 0.0 1

pupitru gata echipat cu greutatea 3483150kg 0.116 5

0.003 0.10----------

37 YC01 1.0 25954--- LEI 25954.000 0.0 0

Procurare cofret CD LUX 3 0.0 0BUC 38.000 25954

0.000 00.000 0.00

----------38 YC01 1.0 19000

--- LEI 19000.000 0.0 0Procurare B.M.P. IP complet echipat 0.0 0

BUC 1.000 190000.000 00.000 0.00

----------39 W1C10A1 6.7 1146

--- KG 172.000 0.9 157R Constructii de otel tip mecano zincate 0.0 5

montare 13080.071 120.001 0.19

----------40 EF08B1 51 7.5 837

--- BUC 112.000 2.4 272R Racord.Cond.Al.Ap.Sau mot.La borne. 0.0 0

Tab.El.Pe marm.Met.Sau caps.Cond.Cu 1109sect.10 sau 16mmp 0.000 0Papuc alama 10x16 5 0.000 0.01

----------41 EF08C1 60 4.9 1010

--- BUC 208.000 3.0 618R Racord.Cond.Al.Ap.Sau mot.La borne. 0.0 0

Tab.El.Pe marm.Met.Sau caps.Cond.Cu 1628sect.25 sau 35mmp 0.000 0Papuc alu 25al.Ap.Sa 0.000 0.01

----------

44

42 EF09A1 0.0 0--- BUC 330.000 0.6 208R Racord.Cond.Cu.Ap.Sau mot.La borne. 0.0 0

Tab.El.Pe marm.Met.Sau caps.Cond.Cu 208sect.10mmp 0.000 0

0.000 0.00----------

43 EH05C1 0.0 0--- BUC 39.000 83.2 3243R Incercare panouri metalice sau 31.4 1224

dulapuri metalice 44670.000 00.000 0.00

----------

TOTAL A - CHELTUIELI DIRECTE - ARTICOLE DE LUCRARI PE DEVIZ

=================================================================*Greutate*Transport* Materiale* Manopera * Utilaj * TOTAL *=================================================================* 10 * 9 * 5 * 6 * 7 * 8 *=================================================================

2773 307205 59406 8585 37797053.251

CAP.B-ALTE CHELTUIELI DIRECTE DEVIZ- TRANSPORT MATERIALE LA SANTIER

53.251 X 10.00 533- CONTRIBUTII ASIG. SOCIALE 59406 X 0.2080 12356- AJUTOR SOMAJ 59406 X 0.0075 446- FOND PENTRU SANATATE 59406 X 0.0605 3594- FOND DE ACCIDENTE 59406 X 0.0133 790TOTAL II - CHELTUIELI DIRECTE DEVIZ

3306 307205 76592 8585 395688CAP.C - CHELTUIELI INDIRECT 395688 X 0.1000 39569

=================TOTAL CHELTUIELI INDIRECTE ( 10.00 % ) 39569

- PROFIT 435257 X 0.0500 21763=========================

T O T A L DEVIZ 457020


45

FORMULAR F3Obiectiv: Obiectiv:„Realizare cai de acces in cartierul Nufarul-Soseaua de centura a Municipiului Oradea,inclusiv utilitati aferente-etapa IV”Proiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea


Obiectul nr. 3: UtilitatiCategoria de lucrari : Realocare stilpi electrici

Nr.

crt.


Materiale

(3 x 4a)

M

Manopera

( 3 x 4b )

U

Utilaj

( 3 x 4c)

t

Transport

( 3 x 4c)

Total

( 3 x 4 )


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 Realocare stilpi electrici buc 22 8.709,0 191.598,00










FORMULAR F3

46

Obiectiv: „Realizare cai de acces in cartierul Nufarul-Soseaua de centura a Municipiului Oradea,inclusiv utilitati aferente-etapa IV”Proiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea


Obiectul nr. 3: UtilitatiCategoria de lucrari :Canalizare

Nr.

crt.


Materiale

(3 x 4a)

M

Manopera

( 3 x 4b )

U

Utilaj

( 3 x 4c)

t

Transport

( 3 x 4c)

Total

( 3 x 4 )


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 Ridicarea la cota a caminelor buc 60 729,00 43.740,00

2 Ridicarea la cota a hidrantilor subterani buc 2 31,30 63,00

3 Ridicarea la cota guri de scurgere buc 21 31,30 657,00

4 Ridicarea la cota a vanelor buc 5 31,30 156,00

5 Sapatura 0 – 1.5m mc 476 27,00 12.852,00

6 Guri de scurgere noi buc 62 501,73 31.107,00

7 Racord guri de scurgere ml 350 92,0 32.200,00

8 Conducta canalizare Dn250mm ml 47 138,0 6.486,00

9 Camine de vizitare buc 16 1.220,15 19.522,00










S. C. AQUACONS S. R. L. · fluxurile de trafic din zonele functionale si sa le dirijeze spre...

Documents

Transcript of S. C. AQUACONS S. R. L. · fluxurile de trafic din zonele functionale si sa le dirijeze spre...