RPTCY_SIMPA
1
februarie 2015 .............................................................................................................................................. 69 .............................................................................................................................................. februarie 2015 68 CONCURS D acă în 1999 Simpa Trans deţi- nea un singur microbuz, care realiza curse pe rutele Man- galia - Olimp, Mangalia - Constanţa, astăzi flota companiei include 45 de autovehicule, dintre care 12 autocare. Punctul de cotitură în activitatea firmei l-a constituit câştigarea mai multor trasee, care a coincis cu investiţia în maşini. „Constanța era, la un moment dat, singurul județ mai dezvoltat din punctul de vedere al transportului de persoa- ne. Noi am fost unii dintre pionierii din domeniu“, ne-a explicat Marian Guţă, director general Simpa Trans, men- ţionând că foarte importante în dez- voltarea activităţii firmei au fost exemplele pe care le-au luat urmărind activitatea companiilor mari, dar şi a celor turceşti, care făceau ruta Istanbul-Constanța. „Trecerea la o capacitate mai mare de transport a fost ca un joc. Primele două autocare le-am cumpărat în 2007. Voiam să le folosim pentru a face activități turistice. La 1 ianuarie 2007, intram în UE și se puteau face achiziții intracomunitare de bunuri fără TVA, iar Turcia și România aveau o convenție potrivit căreia nu se plătea TVA în vamă pentru bunurile achizițio- nate din Turcia. Acordul a fost valabil de la 1 ianuarie până la 15 aprilie. Astfel, nu am plătit TVA în vamă pentru două autocare Mercedes-Benz achi- ziționate din Turcia. Imediat le-am pus pe trasee şi atunci când călătorii au observat că pe cursă existau autocare, ne-au preferat. Apoi au început și ceilalți să achiziţioneze astfel de autovehicule.“ Tot în 2007, în parcul Simpa Trans au mai intrat un Tourismo și un Tra- vego achiziţionate în leasing, toate autocarele fiind alocate cursei Bucu- rești-Constanța. În 2008, au urmat alte patru mașini, de 55 și de 60 locuri, pentru ca în 2009 să fie preluat un Travego de la un partener din Man- galia. În prezent, compania deţine 12 autocare între 48 și 60 locuri, 30 de microbuze Sprinter, un Tourino de 33 locuri și două Cibro. „Pentru a fi com- petitivi, am decis să înlocuim toate mașinile vechi“, a precizat directorul general Simpa Trans. Cheltuieli reduse, venituri optimizate Marian Guţă îşi aminteşte că au existat momente dificile în perioada 2009-2010, când valoarea euro a crescut foarte mult și o dată cu ea și ratele de leasing, în condiţiile majorării prețului motorinei şi a unor venituri care rămăseseră constante. „Am fost nevoiţi să reducem în acel moment cheltuielile la maximum. În plus, pen- tru securizarea veniturilor, am introdus case de marcat și am pus la dispoziția clienților mai multe tipuri de abona- mente. Pot să dau ca exemplu călă- toria dus-întors, care se achiziționează prin dispecerat. În paralel, am plecat cu vânzarea din vehicul către dispe- cerat și agenții. Iar efectele pozitive au fost vizibile. Clienții au înțeles că este mai bine să își ia bilet înainte să ajungă la autocar și s-au bucurat de tarife mai mici. De exemplu, pentru un bilet dus-întors achită mai puţin decât pentru două curse plătite sepa- rat. În plus, luând biletul de la noi, tre- buiau să se întoarcă tot cu noi, nu cu altă companie.“ Şoferul este oglinda mașinii lui și mașina oglindește strădania șoferului, este de părere Marian Guţă, în con- diţiile în care din cei 100 de angajaţi ai Simpa Trans peste 60 sunt șoferi. Iar pentru a forma acea conduită a conducătorului auto care să se potri- vească firmei a fost creat, într-o primă etapă, un nucleu al şoferilor buni. „Toa- tă lumea vorbește cu șoferii în firmă, inclusiv eu. Chiar dacă nu sunt tot timpul toți șoferii disponibili, convocăm întâlniri parțiale. Le-am explicat de la început că trebuie să emită bon fiscal, să respecte fișa postului, precum şi anumite reguli de conduită - nu se fu- mează, nu se consumă alimente în mașină, trebuie să poarte cămașă, cravată, ecuson... Odată creat un nu- cleu al şoferilor, orice nou angajat preia conduita potrivită, alăturându-se acestuia“, a mai arătat directorul general Simpa Trans. El a explicat că şoferii nu sunt plătiţi procentual, ci cu un salariu fix, pe care îl pot majora realizând activități suplimentare. „Toţi conducătorii auto sunt din Mangalia, unii dintre ei angajaţi de când am în- ceput activitatea. Nu am dat șoferi afară, iar cei care nu au vrut să lucreze cu case de marcat, au plecat singuri. Au fost, de asemenea, şoferi nemul- ţumiţi că am montat camere. Şi aceia au plecat“. Marian Guţă a menţionat că prin intermediul camerelor poate fi stabilit numărul clienților din vehicul pe timpul cursei. Concret, imaginile furnizate de camerele care sunt mon- tate pe tot parcul, excluzând autoca- rele, se stochează pe un server pentru 30 de zile, dar se pot viziona și în timp real. Pe de altă parte, Simpa Trans nu a mers pe varianta adoptării unor mașini de control în trafic, dar există pe toate cursele dispeceri în capetele de linie, care raportează la dispecerat prin SMS că mașina a plecat cu un anumit număr de pasageri. De asemenea, la jumătatea tra- seului Bucureşti - Constanţa, maşinile fac un popas de 15 minute la o benzi- nărie cu care Simpa Trans a încheiat un acord, angajaţii staţiei având obli- gația să numere călătorii. În fiecare seară, managementul companiei pri- meşte un raport privind numărul de călători, iar dacă șoferii mai iau călători pe parcurs, trebuie să anunțe și să emită bon fiscal. Clientul, în centrul atenţiei „Pentru şoferi este foarte important faptul că beneficiază de un loc de muncă sigur, precum şi faptul că lu- crează pe o mașină bună. Uneori, concurează între ei privind curăţenia în maşină. Îi verificăm periodic iar pe cei pe care îi găsim în regulă de două- trei ori chiar îi dăm exemplu celorlalți. Toată lumea trebuie să mențină cură- țenia. Este un lucru foarte important“, a subliniat directorul general Simpa Trans. În plus, şoferii trebuie să fie disciplinaţi, să conducă într-o manieră sigură şi să aibă o conduită corectă în relaţie cu pasagerii. „Fiecare condu- cător auto are responsabilitatea a 20 până la 60 călători, iar raportul dintre el și călător este cel mai important lucru. Contează foarte mult când un șofer deschide ușa călătorului și-l ajută cu bagajele, în comparație cu cel care nici măcar nu se dă jos de la volan.“ Şi pentru că siguranţa în trafic re- prezintă un element foarte important, permanent au loc şedinţe pe această temă. În plus, toate reclamațiile sunt verificate de la A la Z. „Avem un sistem de plată a biletelor online, dezvoltat împreună cu Bileteria, și toți cei care cumpără bilete în acest sistem au și posibilitatea de a scrie un mesaj de mulțumire sau de reclamație. Foarte multe sunt de mulțumire pentru faptul că au călătorit corect, civilizat, în si- guranță. Dar mai sunt și nemulțumiri. Iar pentru noi clientul este extrem de important. De aceea încercăm să stăm de vorbă cu orice beneficiar care este nemulţumit și să rezolvăm situația în cel mai bun mod. În ceea ce priveşte sistemul de vânzare, în afara variantei online, mai sunt și 30 de agenții de turism din Constanța, care vând bilete pentru noi“, a mai explicat Marian Guţă. Transportul turistic reprezintă în prezent 30% din volumul total de ac- tivitate al Simpa Trans. Iar perspecti- vele arată bine. „Cu acest tip de curse am plecat de la zero în 2007, când am cumpărat cele două autocare, în con- diţiile în care pentru noi cursele în străinătate constituiau un teritoriu necunoscut. Poate că la început am și pierdut bani, dar am reuşit să dez- voltăm un segment care ne oferă per- spective foarte interesante în viitor“. În opinia directorului general Simpa Trans, evoluţia în timp a companiei este strâns legată de situația finan- ciară din România. Dar pentru un transportator pur-sânge într-o continuă căutare de noi oportunități, viitorul nu poate să arate decât bine. Meda BORCESCU [email protected] CONCURS SIMPA TRANS Un transportator pur-sânge Cu o experienţă de 16 ani în domeniu, Simpa Trans este o companie care a ştiut să pună în mod corect fiecare pas... privind cu atenţie piaţa şi valorificând fiecare oportunitate. Marian Guţă, director general Simpa Trans: „Pentru întreținere și reparații, Simpa Trans foloseşte ateliere proprii. La service autorizat apelăm numai pentru revizii în garanție.“ „Am fost prima companie din România care a adoptat sistemul Wi-Fi în autocare. Iar această facilitate nu este importantă numai pentru călătorii în serviciu regulat, ci și pentru închirierea către firme sau excursii. Astăzi, una dintre primele întrebări care ni se adresează este dacă avem internet pe mașină.“ „La ora actuală, cel mai important concurent este trenul, care este subvenționat.“
description
Romanian Passenger Transport Company of the Year 2015 - SIMPA
Transcript of RPTCY_SIMPA
februarie 2015 .............................................................................................................................................. 69.............................................................................................................................................. februarie 201568
CO
NC
UR
S
D acă în 1999 Simpa Trans deţi -nea un singur microbuz, carerealiza curse pe rutele Man -
galia - Olimp, Mangalia - Constanţa,astăzi flota companiei include 45 deautovehicule, dintre care 12 autocare.Punctul de cotitură în activitatea firmeil-a constituit câştigarea mai multortrasee, care a coincis cu investiţia înmaşini.
„Constanța era, la un moment dat,singurul județ mai dezvoltat din punctulde vedere al transportului de per soa -ne. Noi am fost unii dintre pionierii dindomeniu“, ne-a explicat Marian Guţă,director general Simpa Trans, men -ţio nând că foarte importante în dez -voltarea activităţii firmei au fostexemplele pe care le-au luat urmărind
activitatea companiilor mari, dar şi acelor turceşti, care făceau rutaIstanbul-Constanța.
„Trecerea la o capacitate mai marede transport a fost ca un joc. Primeledouă autocare le-am cumpărat în2007. Voiam să le folosim pentru aface activități turistice. La 1 ianuarie2007, intram în UE și se puteau faceachiziții intracomunitare de bunuri fărăTVA, iar Turcia și România aveau ocon venție potrivit căreia nu se plăteaTVA în vamă pentru bunurile achizițio -na te din Turcia. Acordul a fost valabilde la 1 ianuarie până la 15 aprilie.Astfel, nu am plătit TVA în vamă pentrudouă autocare Mercedes-Benz achi -ziționate din Turcia. Imediat le-am puspe trasee şi atunci când călătorii au
observat că pe cursă existau autocare,ne-au preferat. Apoi au început șiceilalți să achiziţioneze astfel deautovehicule.“
Tot în 2007, în parcul Simpa Transau mai intrat un Tourismo și un Tra -vego achiziţionate în leasing, toateautocarele fiind alocate cursei Bu cu -rești-Constanța. În 2008, au urmat altepatru mașini, de 55 și de 60 locuri,pentru ca în 2009 să fie preluat unTra vego de la un partener din Man -galia.
În prezent, compania deţine 12au tocare între 48 și 60 locuri, 30 demicrobuze Sprinter, un Tourino de 33locuri și două Cibro. „Pentru a fi com -petitivi, am decis să înlocuim toatema șinile vechi“, a precizat directorulgeneral Simpa Trans.
Cheltuieli reduse,venituri optimizateMarian Guţă îşi aminteşte că au
existat momente dificile în perioada2009-2010, când valoarea euro acrescut foarte mult și o dată cu ea șiratele de leasing, în condiţiile majorăriiprețului motorinei şi a unor venituricare rămăseseră constante. „Am fostnevoiţi să reducem în acel momentchel tuielile la maximum. În plus, pen -tru securizarea veniturilor, am introduscase de marcat și am pus la dispozițiaclienților mai multe tipuri de abona -men te. Pot să dau ca exemplu călă -
to ria dus-întors, care se achiziționeazăprin dispecerat. În paralel, am plecatcu vânzarea din vehicul către dis pe -cerat și agenții. Iar efectele pozitive aufost vizibile. Clienții au înțeles că estemai bine să își ia bilet înainte săajungă la autocar și s-au bucurat detarife mai mici. De exemplu, pentruun bilet dus-întors achită mai puţindecât pentru două curse plătite se pa -rat. În plus, luând biletul de la noi, tre -buiau să se întoarcă tot cu noi, nu cualtă companie.“
Şoferul este oglinda mașinii lui șimașina oglindește strădania șoferului,este de părere Marian Guţă, în con -di ţiile în care din cei 100 de angajaţiai Simpa Trans peste 60 sunt șoferi.Iar pentru a forma acea conduită acon ducătorului auto care să se potri -vească firmei a fost creat, într-o primăetapă, un nucleu al şoferilor buni. „Toa -tă lumea vorbește cu șoferii în firmă,inclusiv eu. Chiar dacă nu sunt tottimpul toți șoferii disponibili, convocămîntâlniri parțiale. Le-am explicat de laînceput că trebuie să emită bon fiscal,să respecte fișa postului, precum şianumite reguli de conduită - nu se fu -
mează, nu se consumă alimente înma șină, trebuie să poarte cămașă,cra vată, ecuson... Odată creat un nu -cleu al şoferilor, orice nou angajatpreia conduita potrivită, alăturându-seacestuia“, a mai arătat directorulgeneral Simpa Trans. El a explicat căşoferii nu sunt plătiţi procentual, ci cuun salariu fix, pe care îl pot majorarealizând activități suplimentare. „Toţiconducătorii auto sunt din Mangalia,unii dintre ei angajaţi de când am în -ce put activitatea. Nu am dat șoferiafa r ă, iar cei care nu au vrut să lucrezecu case de marcat, au plecat singuri.Au fost, de asemenea, şoferi nemul -ţu miţi că am montat camere. Şi aceiaau plecat“. Marian Guţă a menţionatcă prin intermediul camerelor poate fistabilit numărul clienților din vehiculpe timpul cursei. Concret, imaginilefur nizate de camerele care sunt mon -ta te pe tot parcul, excluzând auto ca -re le, se stochează pe un server pentru30 de zile, dar se pot viziona și în timpreal. Pe de altă parte, Simpa Transnu a mers pe varianta adoptării unorma șini de control în trafic, dar existăpe toate cursele dispeceri în capetelede linie, care raportează la dispeceratprin SMS că mașina a plecat cu unanumit număr de pasageri.
De asemenea, la jumătatea tra -seului Bucureşti - Constanţa, maşinilefac un popas de 15 minute la o benzi -nă rie cu care Simpa Trans a încheiatun acord, angajaţii staţiei având obli -ga ția să numere călătorii. În fiecareseară, managementul companiei pri -meş te un raport privind numărul decă lători, iar dacă șoferii mai iau călătoripe parcurs, trebuie să anunțe și săemită bon fiscal.
Clientul, în centrulatenţiei„Pentru şoferi este foarte important
faptul că beneficiază de un loc demun că sigur, precum şi faptul că lu -
crează pe o mașină bună. Uneori,con curează între ei privind curăţeniaîn maşină. Îi verificăm periodic iar pecei pe care îi găsim în regulă de două-trei ori chiar îi dăm exemplu celorlalți.Toată lumea trebuie să mențină cu ră -țenia. Este un lucru foarte important“,a subliniat directorul general SimpaTrans. În plus, şoferii trebuie să fiedis ciplinaţi, să conducă într-o manierăsigură şi să aibă o conduită corectăîn relaţie cu pasagerii. „Fiecare condu -că tor auto are responsabilitatea a 20până la 60 călători, iar raportul dintreel și călător este cel mai importantlucru. Contează foarte mult când unșo fer deschide ușa călătorului și-l ajutăcu bagajele, în comparație cu cel carenici măcar nu se dă jos de la volan.“
Şi pentru că siguranţa în trafic re -pre zintă un element foarte important,permanent au loc şedinţe pe aceastătemă. În plus, toate reclamațiile suntveri ficate de la A la Z. „Avem un sistemde plată a biletelor online, dezvoltatîm preună cu Bileteria, și toți cei carecum pără bilete în acest sistem au șiposibilitatea de a scrie un mesaj demulțumire sau de reclamație. Foartemulte sunt de mulțumire pentru faptulcă au călătorit corect, civilizat, în si -gu ranță. Dar mai sunt și nemulțumiri.Iar pentru noi clientul este extrem deim portant. De aceea încercăm să stămde vorbă cu orice beneficiar care estenemulţumit și să rezolvăm situația încel mai bun mod. În ceea ce priveştesistemul de vânzare, în afara varianteionline, mai sunt și 30 de agenții deturism din Constanța, care vând biletepentru noi“, a mai explicat MarianGuţă.
Transportul turistic reprezintă înprezent 30% din volumul total de ac -ti vitate al Simpa Trans. Iar perspec ti -vele arată bine. „Cu acest tip de curseam plecat de la zero în 2007, când amcumpărat cele două autocare, în con -di ţiile în care pentru noi cursele înstrăi n ătate constituiau un teritoriunecunoscut. Poate că la început amși pierdut bani, dar am reuşit să dez -voltăm un segment care ne oferă per -spective foarte interesante în viitor“.În opinia directorului general SimpaTrans, evoluţia în timp a companieieste strâns legată de situația fi nan -ciară din România. Dar pentru untrans portator pur-sânge într-o continuăcău tare de noi oportunități, viitorul nupoate să arate decât bine.
Meda [email protected]
CO
NC
UR
SSSIIMMPPAA TTRRAANNSSUUnn ttrraannssppoorrttaattoorrppuurr--ssâânnggeeCu o experienţă de 16 ani în domeniu, Simpa Trans este ocompanie care a ştiut să pună în mod corect fiecare pas... privindcu atenţie piaţa şi valorificând fiecare oportunitate.
Marian Guţă, director general Simpa Trans:„Pentru întreținere și reparații, Simpa Trans foloseşte ateliere proprii. Laservice autorizat apelăm numai pentru revizii în garanție.“
„Am fost prima companie dinRomânia care a adoptat sistemulWi-Fi în autocare. Iar aceastăfacilitate nu este importantă numaipentru călătorii în serviciu regulat,ci și pentru închirierea către firmesau excursii. Astăzi, una dintreprimele întrebări care ni seadresează este dacă avem internetpe mașină.“
„La ora actuală, cel mai importantconcurent este trenul, care estesubvenționat.“
