revizia tehnica 1

7/30/2019 revizia tehnica 1

1/14

ARGUMENT

Controlul tehnic (C.T.) al automobilelor inseamna verificarea starii

tehnice a automobilelor si autotrenurilor si consta in:

- controlul tehnic inainte de plecarea in cursa;

- controlul tehnic in parcurs;

- controlul tehnic la sosirea din cursa.

Controlul tehnic se executa in scopul prevenirii dirijarii

automobilelor cu defec iuni in exploatare pentru a nu periclita

siguran a circula iei. Controlul tehnic inainte de plecarea in cursa

si la sosirea din cursa se executa indeosebi asupra agregatelor si

elementelor de care depinde siguran a circula iei. Acest control

este efectuat de revizorii tehnici, de sefii de garaje sau de sefii de

coloana, impreuna cu soferul automobilului respectiv. Controlul

tehnic in parcurs se executa de catre conducatorul automobilului

dupa 150-200 km efectivi, adica 2-3 h de circulate sau in timpul

sta ionarilor. Intretinerea automobilelor consta n lucrari care au

un caracter de prevenire a uzurii anormale si a defectiunilor

tehnice ce pot interveni in timpul exploatarii. Aceste lucrari sunt:

- controlul si ingrijirea zilnica (CIZ);

- spalarea si cura area general (S);

- revizia tehnica de gradul I (R.T.-l);

- revizia tehnica de gradul al II-lea (R.T.-2);

- revizia tennica sezoniera (R.T.-S);

- ungerea.

Lucrarea prezint opera ii prev zute la REVIZIA TEHNIC DE

GRADUL I.

CAPITOLUL 1

1


2/14

REVIZIA TEHNICA DE GRADUL I

Revizia tehnica de gradul I (R.T.-I) consta din verificarea, reglarea,

strangerea si ungerea agregatelor, ansamblurilor si

subansamblurilor automobilelor si remorcilor n scopul men inerii

starii tehnice in bune condi ii si prevenirii defec iunilor tehnice de

parcurs.

Revizia tehnica de gradul I se executa de catre muncitorii

calificati sau n lipsa acestora de catre conducatorii auto.

Opera iunile de verificare si reglare din cadrul reviziei tehnice de gradul I sunt aratate in continuare.

a. Motorul.

1) Instala ia de racire.-Racordurile - sa fie bine fixate.

-Pompa de apa - sa fie bine fixata si in buna stare.

-Cureaua trapeizoidala - s fie in buna stare si intinsa (o sageata de 15-20 mm, la o apasare de 2-4 daN).

-Etaneitatea instala iei - sa nu existe scurgeri.

2) Instala ia de alimentare .

-Carburatoul, conductele de combustibil, pompa i rezervorul

- sa fie in buna stare si bine fixate.

- Filtrul de aer - se spala cu petrol lampant si se sufI cu aer, iar apoi se inlocuieste uleiul.

- Etanseitatea instala iei - sa nu prezinte scurgeri.

3) la instala ia de ungere .

- Pompa de ungere, filtrul de ulei, filtrul de ventilare a carterului si

- conductele - sa fie bine fixate si in buna stare,- Etanseitatea instala iei- s nu existe scurgeri.

2


3/14

b. Transmisia.

1) Ambreiajul. Jocul tiei cilindrului receptor -jocul furcii

ambreiajului s fie de maximum 3 mm, masurat pe tija pistonului.

Jocul furcii ambreiajului mecanic - s fie maximum de 6 mm,

masurat pe tija imping toare, acul fiind desprins de furca.

Etaneitatea conductelor i racordurilor - s nu aiba scurgeri.

Cursa liber a pedalei ambreiajului sa fie de 30-50 mm (se

verifica cu o rigia gradata).

Nivelul lichidului la -pompa central - sa fie de 10 mm sub orificiul

de umplere (se verifica cu ajutorul tijei gradate).

2) Schimb torul de viteze .

Se verific fixarea si etanseitatea sa.

3) Transmisia cardanica.

uruburile flanselor articula iilor cardanice - se strang.

Mansonul de cauciuc - sa nu fie rupt.

Articula iile cardanice - sa nu aiba joc.

4) Puntea din spate.

Se strang suruburile carterului, flanselor simering, pinionului de

atac si ale semiarborilor planetari.

5) Puatea din fa. Se executa opera iile de la puntea din spate.

6) Cutia de distributie. Se strang suruburile si se verifica

etanseitatea.

c. Sistemul de rulare.

Piuli ele prezoanelor ro ilor- se strang.

Jantele - sa nu fie fisurate.

Presiunea din pneuri - se verifica cu manometrul, conform

specifica iei constructorului.

d. Suspensia.

1) Arcurile. Foile de arc - sa nu fie fisurate sau deplasate.

3


4/14

Suruburile de siguran a ale blocurilor arcurilor din spate i

piulitele bol rilor crligelor - se strang cu chei dinamometrice,

2)- Amortizoarele. uruburile de fixare - se strang cu chei

dinamometrice.

3) Etanseitatea - sa nu aiba scurgeri.

e. Mecanismul de direc ie.

1) Volanul- jocul volanului sa fie de maximum 15.

2) Caseta de direc ie - trebuie sa nu aiba scurgeri.

3) Barele si pargbiile mecanismului de direc ie - sa -nu fie fisurate

sau deteriorate.

4) Levierul de comand al direc iei, bol urile sferice si levierele

fuzetelor- sa fie asigurate.

5) Articula iile sferice - nu este permis s aib jocuri.

6) Locasurile de fixare ale cuplajului arborelui volanului- sa nu fie

deteriorate.

f. Sistemul de frnare.

1) Frana de picior. Nivelul lichidului in pompa central - sa fie de

10 mm sub orificiul de alimentare.

Cursa libera a pedalei de frana - sa fie de 300 mm, iar la ap sarea

completa a pedalei de frana sa ramana un spa iu de minimum 40

mm intre podea si pedala de frana.

Etanseitatea - sa nu existe scurgeri.

Compresorul - se strang suruburile de fixare.

Cureaua trapezoidala - sa fie intinsa corect (o sageat de 15-20

mm, la o apasare de 2-4 daN).

2) Frana de mana. La o buna func ionare, blocarea manetei

trebuie sa se produca la maximum jumatate din cursa totala.

g. Caroseria

1) La exterior. Cabina si platforma - sa nu prezinte deformari sau

rupturi.

4


5/14

Tablele cu numar de circulatie - sa fie bine prinse.

Masca radiatorului, jauzelele, aripile, scarile, semnalizatoarele,

lampile de pozi ie, balamalele si siguran ele de inchidere a

obloanelor sa nu aiba jocuri.

2) La interior. Uile - sa se deschida si sa se inchida usor si s nu

se deschida necomandat.

Broastele Yale - se verifica modul lor de functionare.

h. Cadrul. Cadrul trebuie s nu aiba fisuri, nituri slabite sau

rupte, iar suportul ro ii de rezerva si toba de esapament s fie

bine fixate.

i. Echipamentul electric.

1) Bateria acumulatoare. Nivelul electrolitului - s fie de 10-15

mm peste placi.

Densitatea electrolitului - vara, de 1,22-1,24 g/cm3 si iarna, de

1,26-1,28 g/cm3.

Bornele - se vor unge cu vaselina.

2) Generatorul de curent- se verific starea si fixarea sa.

3) Releul-regulator- tensiunea trebuie s fie de 14-14,6 V.

4) Echipamentul de pornire - se verifica starea si fixarea

demarorului si releului de pornire.

5) Echipamentul de aprindere. Jocul dintre contactele

ruptorului - s fie de 0,30-0,40 mm.

Contactele - sa nu fie oxidate.

6) Instala ia de iluminare si semnalizare - se verifica

func ionarea farurilor, luminilor de pozitie, luminile interioare,

semnalizatoarele de direc ie (50-130 pulsa ii/min) si claxoanele.

7) Aparatele de masurat- se fac probe la func ionare.

8) Aparatele auxiliare. tergatorul de parbriz - se verific cu

parbrizul ud.

ncalzitorul - se incearca motorul elecric.

5


6/14

j. Probe functionale.

1) Venficarea funcfionala inainte de proba.

Motorul - la func ionarea pe loc s func ioneze stabil (rotund),

fara intrerupere sau zgomote anormale.

Schimb torul de viteze - sa func ioneze fara zgomote

anormale. Servomecanismul vacuumatic - se apasa pedala

de frana pana la blocare; se porneste motorul si n cazul

cand servomecanismul func ioneaza corect, pedala de frana

se va deplasa in jos.

Compresorul - sa func ioneze fara batai si sa nu aiba scurgeri

de ulei.

2) Proba func ional la un parcurs de 100-130 m.

Motorul- sa nu intrerupa sau sa nu aiba zgomote anormale.

Transmisia - sa nu trepideze, sa nu aiba zgomote anormale si

sa nu se ncalzeasca.

Mecanismul de direc ie - sa fie usor de manevrat.

Sistemul de franare - sa func ioneze uniform, progresiv si eficient.

Indicatorul temperaturii apei - acul indicator nu trebuie s

depaeasca zona dintre culorile albastru si rosu (80-90C)

Indicatorul-presiunii uleiului - acul trebuie sa se afle la jumatatea

zonei albastre.

Indicatorul de nivel al benzinei - sa indice corect cantitatea de

combustibil.

Ampermetrul - s indice inc rcare (la viteza de 15 km/h, in viteza

a 2-a).

6


7/14

3) Verificarea dupa proba functionala. Starea de incalzire a

tamburelor de frana, pun ii motoare, sehimbatorului de viteze -

trabuie suportata cu mana.

Sgurgerile de ulei,ap , combustibil,aer sau lichid de frn - nu se

admit.

k. Ungerea.

Automobilul se introduce pe rampa de ungere. Ungatoarele se

cura a, se verifica, iar cele defecte se inlocuiesc. Ungerea se

executa conform schemei de ungere.

CAPITOLUL 2

OPERA IUNI PREV ZUTE LA RT-1 A AUTOMOBILELOR CU

MOTOR CU APRINDERE PRIN COMPRESIE (M.A.C.)

Periodicitatea lucrarilor de intretinere la automobile si remorci

Denumireainterveniei

Periodicitatea in km ecbivaleniAutovehiculul echipat cu mas Autovehiculul echipat cu mac

Control si ingr.CIZ

In fiecare din zilele n care autovehiculele sunt in circulaie

Spalare S - Zilnic pentru autoturismele si autobuzele societailor comerciale

(regiilor autonome) care efectueaza transportul de calatori in comun;

- Ori de cate ori este necesar in cazul celorlalte autovehicule pentru

asigurarea aspectului precum si pentru a se putea efectua lucrarile de

deservire tehnica. Pentru planificare se considera periodicitatea de 300

km echivalen i.RT-1 2000 2500 3000

RT-2 8000 10000 12000

7


8/14

Rev.tehn.sezon. RT-S

De doua ori pe an, in perioada 15 III-30 V si 15 X-30 X de

odata cu o RT-1 sau RT-2. Pentru calcule de planificare se considera:

15000 18000

1) Lucrari de control, strngeri si reglaje.

Se executa de personalul calificat afectat, utilizand scule si

agregate de masura adecvat toate operatiile prev zute pentru

lucr rile de control si ingrijire zilnic informnd conducerea

tehnic a unit tii despre neregulile constatate.

In afara lucr rilor specifice CIZ se vor executa si

urmatoarele lucr ri:

-verificarea entaseit tii elementelor sistemului de aspiratie;

-golirea apei din filtre si prefiltru de combustibil al motorului

(saptamanal);

-schimbarea elementelor de hartie a filtrelor de combustibil;

-verificarea starii si intinderii curelelor de transmisie;

-verificarea fix rii cilindrului receptor al ambreiajului, a

cutiei de viteze, a carcasei rulmentului arborelui cardanic

intermediar a starii si prinderii articulatiilor cardanice, a strngerii

capacului diferentialului;

-verificarea starii si asigurarii elementelor sistemului de

directie (a nivelului si etanseit tii sistemului, cur tirea dopului de evacuare a aerului in cazul sistemelor de directie cu

servomecanism de comanda);

-verificarea starii anvelopelor si adancimii minime a

profilului (cu analizarea necesit tii resap rii sau repar rii);

-verificarea presiunii in pneuri si inlocuirea ventilelor

defecte;

8


9/14

-scoaterea eventualelor corpuri str ine din anvelope

jumelate;

-verificarea strngerii piulitelor rotilor

-verificarea strangerii bridelor arcurilor a suruburilor de

fixare a suportiilor de arc i a sigurantelor bolturilor de arc;

-verficarea etaneitatii si prinderii amortizoarelor;

-verificarea i asigurarea valorilor nominale ale cotelor de

reglaje a cutiilor de viteze mecanice cu comanda la volan,

func ionarea corect in toate treptele de vitez ;

-eliminarea apei din rezervoarele de aer comprimat ;

-verificarea nivelului lichidului, eventual aerisirea sistemului

de comanda a frnei;

-verificarea st rii si fix rii racordurilor si burufurilor de

cauciuc de la instalatia de frnare;

-verificarea st rii i function rii articula iilor mecanismului

de comand a frnei (inclusiv pedala);

-verificarea i asigurarea cilindrilor de franare;

-verificarea etaneitatii instalatiei de franare;

-verificarea func ion rii manometrului de aer i a

regulatorului de presiune;

-verificarea bateriilor de acumulatoare (nivel electrolit,

stare borne etansare bac, stare orificii de aerisire);

-amorsarea ungerii turbosuflantei motoarelor

supraalimentate dup schimbarea filtrului de ulei; verificarea

etaneitatii tubulaturii de aspira ie si evacuare a turbosuflantei;

-verificarea st rii ungerii si strngerea crligului de

remorcare, verificarea fixarii suportului i a capacului de

protectie;

-verificarea etaneitatii i pozitiei corecte a conductelor i

imbinarilor directiei asistate hidraulic;

9


10/14

-verificarea i reglarea pernelor de aer (starea lor a

prghiilor i a articula iilor sferice, purjarea rezervoarelor

suplimentarea, etaneitatea );

- verificarea st rii i func ion rii corpurilor de ilumimat i

semnalizare;

- verificarea aspectului interior i exterior a caroseriei,

starea scaunelor, fixarea barelor de sus inere, starea

sc rilor, nchiderea i deschiderea uilor;

- verificarea manetei de decuplare ;

-

verificarea urechilor de z vorre;- verificarea tiftului de z vorre;

- verificarea fix rii rezervorului de combustibil i a

buonului de nchidere;

- verificarea etaneit ii instala iei de alimentare;

- verificarea instala iei de comand a diferen ialului axial;

- verificarea func ion rii,etaneit ii instala iei de basculare i a nivelului n rezervor;

- verificarea func ion rii l mpii de mers napoi

2) Lucr ri de diagnosticare :

- verificarea func ion rii instala iei de iluminare i

semnalizare (aparate emi toare,culoarea luminilor,

puterea becurilor );

- verificarea func ion rii instala iei electrice auxiliare

(pomp lichid parbriz, terg tor parbriz)

- verificarea func ion rii sistemului de frnare

(manometrul de aer i regulatorul de presiune,

eficacitatea instala iei de pe standul de frnare,

rezisten a la rularea liber , frna de motor ); 3) Lucr ri de ungere :

10


11/14

- gresarea fuzetelor;

- gresarea arborilor cardanici: articula ii, caneluri, lag re;

- gresarea suspensiei:bol urile, cerceii, s niile, tampoanele

de alunecare, limitatoarele de curs ( suprafe ele de alunecare)

- gresarea prghiilor de schimbare a vitezelor;

- gresarea crligului de remorcare a cuplajului de

remorcare;

- gresarea articula iilor eii la autotractoare cu asiu

semiremorc ;- ungerea instala iei sterg torului de parbriz, jaluzele

clapele frontale, articula ii, ui, broate, balamale,

platform ;

- verificarea i completarea nivelului de ulei la axa

motric , cutia de viteze, curea de distribu ie, caseta de

direc ie mecanic , servodirec ia hidraulic , pompa de injec ie n linie cu ungere separat ;

- schimbarea uleiului i cur irea filtrului de aer umed;

- schimbarea elementului filtrant de ulei

1. Controlul tehnic inainte

de plecarea n cursa

Controlul tehnic al automobilelor inainte de plecarea in cursa

consta in:

a. Verificarea sistemului de rulare. Piuli ele prezoanelor

jantelor - sa nu lipseasca sau sa nu fie deteriorate.

b. Verificarea sistemului de direc ie. Volanul jocul sa fie de

maximum 15.

11


12/14

Barele de direc ie, capetele de bar si piuli ele articula iilor

barelor de direc ie - sa nu fie deformate; capetele de bar s nu

aiba joc; piulitele sa fie asigurate cu cuie spintecate (splinturi).

c. Verificarea instala iei de franare . Franele franarea sa fie

uniforma, progresiv si eficienta.

d. Verificarea caroseriei. Caroseria - s fie in buna stare si

curata.

Tabelele cu numar de circula ie - s fie bine prinse si numerele

vizibile.

Mecanismele de nchidere a usilor, capacelor, obloanelor si

asigurarea lor- si nu se deschid necomandate.

Portbagajul exterior, sc rile exterioare si prelata - s fie bine

fixate.

Oglinzile- s fie in buna stare.

Extinctorul si trusa medicala - s nu lipseasca.

Dispozitivele de remorcare, cuplare i asigurarea cupl rii - se

controleaza vizual.

e. Verificarea instala iei electrice . Farurile, lampile de

pozi ie, lampile exterioare si semnalizatoarele - s func ioneze

perfect;

semnalizatoarele de direc i e trebuie s realizeze 50-130

pulsa ii/min.

Claxoanele - sa func ioneze corect, astfel ca la instala iile cu dou

daxoane, sunetul sa fie acordat.

f, Verificarea mecanismelor si instalatiilor auxiliare.

Agregatele de nc llzire - s func ioneze fara zgomot si fara

scapari de gaze nocive in interiorul caroseriei.

Mecanismele de ridicarea benei - se verifica modul de func ionare

prin incercare.

12


13/14

2. Controlul tehnic in parcurs

Controlul tehnic al automobilelor n parcurs consta in:

a. Verificarea motorului. Se verifica auditiv si vizual prin

intermediul aparatelor de masurat; trebuie s nu aib batai sau intreruperi.

Nivelul apei, uleiului si combustibilului - nivelul apei se

controleaza vizual prin scoaterea busonului radiatorului, nivelul

uleiului se controleaza cu ajutorul tijei indicatoare de ulei, iar

nivelul combustibilului cu ajutorul indicatorului de combustibil.

Instala iile de racire, de alimen tare si de ungere - sa fie etanse.b. Verificarea transmisiei. Se verifica auditiv; trebuie sa nu fie

trepida ii sau zgomote anormale.

Starea de inc lzire a transmisiei - se controleaza prin palpare;

trebuie sa poata fi suportata cu mana.

c. Verificarea sistemului de rulare. Se controleaza pneurile sa

nu fie dezumflate si sa nu prezinte taieturi sau rosaturi.d. Verificarea suspensiei. Arcurile trebuie sa nu aiba foi rupte.

e. Verificarea mccanismului de direc ie. Mecanismul de

directie trebuie supravegheat astfel ca automobilul sa se men ina

pe direc ia fixata.

f. Verificarea sistemului de frnare. Compresorul trebuie sa

realizeze o presiune de minimum 5,3 at.g. Verificarea caroseriei si cadrului. Se controleaza

repartizarea uniforma a incarcaturii.

3. Controlul tehnic la sosirea din curs

Controlul tehnic al automobilelor la sosirea din cursa se executa

la urmatoarele agregate si instala ii:

13


14/14

a. Verificarea motorului. Func ionarea motorului - se verifica la

diferite tura ii, auditiv; trebuie sa nu aiba batai anormale sau

intreruperi.

14

revizia tehnica 1

Documents

Transcript of revizia tehnica 1