AlternatorulCu magneti permanenti in cazul motocicletei.Produce curent alternativ in functie de turatia motorului.RedresorulTransforma curentul alternativ produs de catre alternator in curent continuu prin intermediul unor diode (punte de diode).Regulatorul de tensiuneCand la iesirea regulatorului este detectata o tensiune de +/- 14.7 V (care coincide cu tensiunea pe bornele bateriei) atunci regulatorul taie legatura cu bateria, dand la masa prin intermediul tiristorilor surplusul de energie.Circuitul este urmatorul:             alternator => redresor => regulator de tensiune  => baterie        sau        masa (-)

Daca toate pana acum sunt corecte, atunci cantitatea de curent care circula prin circuit de la alternator pana la iesirea regulatorului de tensiune nu este dependenta decat de turatia motorului si nu de consumatorii existenti. Alternatorul produce energie (functie de turatie motorului) si o trimite catre redresor si regulator si apoi, functie de starea bateriei, aceasta energia va merge catre bateria sau catre masa. Deci atat redresorul cat si regulatorul vor fi strabatute de curentul produs de catre alternator indiferent daca exista sau nu consumatori.

Din fabrica, redresorul/regulatorul de tensiune sunt astfel calibrati incat sa suporte maximul de curent pe care il poate genera alternatorul la maximul de turatie pe care o poate avea motorul.In concluzie, asa cum vad eu lucrurile, functionarea instalatiei de incarcare nu este influentata de numarul si marimea consumatorilor.Ceea ce se poate intampla este ca la turatii mici bateria sa nu fie incarcata suficient.Dar tot nu vad cum se poate suprasolicita circuitul de incarcare prin adaugarea de consumatori suplimentari.