1

Ordinul ministrului transporturilor, construc iilor i turismului nr. 2132 din 8 decembrie 2005 pentru aprobarea Reglement rilor privind omologarea individual , eliberarea c r ii de identitate i certificarea autenticit ii vehiculelor rutiere - RNTR 7 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 1160 din 21 decembrie 2005) Modificat prin:

Ordinul ministrului transporturilor i infrastructurii nr. 1275 din 22 decembrie 2009 pentru modificarea i completarea Reglement rilor privind omologarea individual , eliberarea c r ii de identitate i certificarea autenticit ii vehiculelor rutiere - RNTR 7, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construc iilor i turismului nr. 2.132/2005 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 37 din 18 ianuarie 2010)

Ordinul ministrului transporturilor nr. 1049 din 20 august 2013 pentru modificarea i completarea Reglement rilor privind omologarea de tip i eliberarea c r ii de identitate a vehiculelor rutiere, precum i omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucr rilor publice, transporturilor i locuin ei nr. 211/2003, precum i pentru modificarea i completarea Reglement rilor privind omologarea individual , eliberarea c r ii de identitate i certificarea autenticit ii vehiculelor rutiere - RNTR 7, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construc iilor i turismului nr. 2.132/2005 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 561 din 4 septembrie 2013) Ordinul ministrului transporturilor nr. 1445 din 16 octombrie 2014 pentru modificarea Reglement rilor privind omologarea individual , eliberarea c r ii de identitate i certificarea autenticit ii vehiculelor rutiere - RNTR 7, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construc iilor i turismului nr. 2.132/2005 2005 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 769 din 23.10.2014)

2

Responsabilitate

Consolidarea textelor a fost realizat de c tre Departamentul Reglement ri, Instruire i

Cooperare Interna ional din cadrul Registrului Auto Romn. Aceast consolidare a constat n integrarea ntr-un text unic, f r valoare oficial , a unui

act normativ de baz i a actelor ulterioare de aprobare, modificare sau completare. Actele normative astfel consolidate au doar o valoare de informare i documentare i nu implic responsabilitatea juridic privind con inutul lor. Numai textele publicate n Monitorul Oficial al Romniei au valoare juridic .

Copyright Registrul Auto Romn 2014

Reproducerea integral sau par ial a textului acestei lucr ri n scopuri comerciale este

permis numai cu acordul prealabil scris al Registrului Auto Romn.

3

Ordin pentru aprobarea Reglement rilor privind omologarea individual , eliberarea c r ii de identitate i certificarea autenticit ii vehiculelor rutiere - RNTR 7

n temeiul prevederilor art. II din Ordonan a Guvernului nr. 35/2005 pentru modificarea i

completarea Ordonan ei Guvernului nr. 78/2000 privind omologarea vehiculelor rutiere i eliberarea c r ii de identitate a acestora, n vederea admiterii n circula ie pe drumurile publice din Romnia, ale art. 5 alin. (2) lit. i) i alin. (3) lit. p) din Ordonan a de urgen a Guvernului nr. 109/2005 privind transporturile rutiere, precum i ale art. 5 alin. (4) din Hot rrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i func ionarea Ministerului Transporturilor, Construc iilor i Turismului, cu modific rile i complet rile ulterioare, ministrul transporturilor, construc iilor i turismului emite urm torul ordin:

Art. 1 - Se aprob Reglement rile privind omologarea individual , eliberarea c r ii de identitate i certificarea autenticit ii vehiculelor rutiere - RNTR 7, prev zute n anexa care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2 - Regia Autonom Registrul Auto Romn va duce la ndeplinire prevederile prezentului ordin. Art. 3 - Pe data intr rii n vigoare a prezentului ordin se abrog Ordinul ministrului transporturilor, construc iilor i turismului nr. 36/2003 pentru aprobarea Reglement rilor privind omologarea vehiculelor rutiere, a echipamentelor i a componentelor pentru vehicule rutiere, eliberarea c r ii de identitate a vehiculelor rutiere, certificarea autenticit ii i identificarea vehiculelor rutiere - RNTR 7, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 575 din 11 august 2003, cu modific rile i complet rile ulterioare. Art. 4 - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i intr n vigoare la data de 1 ianuarie 2006.

4

ANEX

Reglement ri privind omologarea individual , eliberarea c r ii de identitate i certificarea autenticit ii vehiculelor rutiere RNTR 7

Prescurt ri i definirea unor termeni utiliza i ABS - Sistem de prevenire a bloc rii ro ilor la frnare Ansamblu de vehicule - ansamblu format dintr-un autovehicul tractor i unul sau dou vehicule

tractate Autotren rutier - ansamblu format dintr-un autovehicul tractor i o remorc Autovehicul - vehicul care se deplaseaz prin propulsie proprie, cu excep ia celui care

circul pe ine Autovehicul articulat - ansamblu format dintr-un autotractor i o semiremorc CE - Comunitatea European CEE - Comunitatea Economic European Certificat de conformitate CE (CoC)

- document eliberat de produc tor i care certific faptul c , n momentul fabric rii, un vehicul apar innd seriei tipului omologat comunitar a respectat toate reglement rile referitoare la omologarea vehiculelor rutiere

Certificat de omologare individual

- document prin care RAR sau autoritatea de omologare a unui alt stat membru al Uniunii Europene certific n mod oficial faptul c un anumit vehicul este omologat individual

CIV - carte de identitate a vehiculului Condi ii constructive - cerin e privind fabrica ia vehiculelor, care se verific la omologare Directiv de baz (specific )

- directiv care se refer la omologarea unui vehicul, a unui sistem al acestuia (de exemplu sistemul de frnare), a unei componente (de exemplu farul) sau a unei entit i tehnice (de exemplu bara antimp nare) care poate fi omologat separat de vehicul

Directiv -cadru - directiv care se refer la omologarea de tip a ntregului vehicul Elemente de identificare

- informa ii cu privire la identitatea unui vehicul care se reg sesc pe acesta (num r de identificare, serie de motor, pl cu produc tor, etichete etc.)

ELR - ciclu de ncercare privind emisiile poluante ale unui mac constnd dintr-o secven de nc rc ri dinamice la regimuri (tura ii) stabilizate ale motorului i care este precizat prin directiva 88/77/CEE modificat de directiva 1999/96/CE

ESC - ciclu de ncercare privind emisiile poluante ale unui mac constnd din 13 puncte de regim stabilizat al motorului i care este precizat prin directiva 88/77/CEE modificat de directiva 1999/96/CE

ETC - ciclu tranzitoriu de ncercare precizat prin directiva 88/77/CEE modificat de directiva 1999/96/CE

FIVA - Federa ia Interna ional a Vehiculelor Istorice Formular-tip - imprimat care se completeaz n vederea ntocmirii unui document de

nmatriculare GNC - gaz natural comprimat GPL - gaz petrolier lichefiat Identificarea vehiculului

- activitate prin care RAR evalueaz starea elementelor de identificare ale unui vehicul i stabile te caracteristicile sale constructive

nc rc tur indivizibil

- nc rc tur care, n vederea transport rii cu mijloace rutiere, nu poate s fie divizat n dou sau mai multe p r i dect cu cheltuieli exagerate i care nu se justific ori cu riscuri de deteriorare i care nu poate, din motive privind masa i dimensiunile sale, s fie transportat de c tre un autovehicul, o remorc , un

autotren rutier sau un autovehicul articulat care corespund cerin elor prezentelor reglement ri

mac - motor cu aprindere prin comprimare

5

mas - motor cu aprindere prin scnteie (comandat ) Masa maxim tehnic admisibil (Masa total maxim autorizat )

- masa maxim a unui vehicul, n func ie de construc ia i performan ele sale, care este declarat de produc torul acestuia i men ionat n documentele de omologare

Masa maxim tehnic admisibil a ansamblului

- masa maxim a ansamblului care cuprinde autovehiculul i remorca/remorcile sale i care este declarat de c tre produc tor. n cazul unui ansamblu care include o semiremorc sau o remorc cu ax central , se utilizeaz masa maxim tehnic admisibil pe axele remorcii i nu masa maxim tehnic admisibil a semiremorcii/remorcii cu ax central

Masa maxim tehnic admisibil pe ax /grup de axe (Masa maxim autorizat pe ax / grup de axe)

- masa corespunz toare sarcinii verticale statice maxim admisibil transmis solului de axa/grupul de axe respectiv n func ie de construc ia vehiculului i a axei/grupului de axe i care este declarat de produc tor i men ionat n documentele de omologare

Masa maxim tehnic admisibil pe punctul de cuplare al autovehiculului

- masa corespunz toare sarcinii verticale statice maxim admisibil pe punctul de cuplare n func ie de construc ia autovehiculului i/sau a dispozitivului de cuplare i care este declarat de produc torul autovehiculului i men ionat n documentele de omologare. Prin defini ie, aceast mas nu include masa dispozitivului de cuplare al autovehiculului

Masa maxim tehnic admisibil pe punctul de cuplare al unei semiremorci sau remorci cu ax central

- masa corespunz toare sarcinii statice verticale maxime transferate de remorc pe dispozitivul de cuplare al autovehiculului, declarat de produc torul remorcii cu ax central sau al semiremorcii i men ionat n documentele de omologare

Masa proprie a vehiculului (masa vehiculului gata de drum)

- masa vehiculului carosat, gata de drum i, n cazul unui autovehicul tractor (cu excep ia celor din categoria M1) cu dispozitivul de remorcare dac el este montat de produc tor, sau masa asiului ori a asiului cu cabin , f r caroserie i/sau dispozitivul de remorcare, dac fabricantul nu monteaz caroseria i/sau

dispozitivul de remorcare (include masa corespunz toare lichidelor, sculelor, ro ii de rezerv dac este cazul, conduc torului i, pentru autobuze i autocare a nso itorului, dac n vehicul este prev zut un scaun pentru acesta). Masa conduc torului i, dac este cazul, a nso itorului, este considerat a fi 75 kg . Rezervorul de carburant este considerat a fi umplut la 90% din capacitate, iar celelalte sisteme care con in lichide (cu excep ia celor pentru ape uzate) sunt considerate a fi umplute la 100% din capacitatea declarat de c tre produc tor. n cazul autovehiculelor cu 2 sau 3 ro i masa proprie nu include masa conduc torului (75 kg)

Masa remorcabil - masa corespunz toare sarcinii verticale statice totale transmise la sol de axa sau grupul de axe a/ale vehiculului remorcat/vehiculelor remorcate

Ma in autopropulsat pentru lucr ri (utilaj autopropulsat pentru lucr ri, utilaj mobil)

- vehicul autopropulsat special conceput i construit pentru efectuarea de lucr ri i care, datorit caracteristicilor sale constructive, nu este adecvat pentru

transportul pasagerilor sau al m rfurilor. Autovehiculele pe asiul c rora sunt montate diverse utilaje nu sunt considerate ma ini autopropulsate pentru lucr ri

MTI Ministerul Transporturilor i Infrastructurii Num r de omologare (num r de registru)

ABROGAT

Num rul de identificare al unui vehicul (VIN)

- combina ie structural de caractere atribuite unui vehicul de c tre produc torul s u ori de c tre o autoritate competent , n vederea identific rii respectivului vehicul

6

Num r na ional de registru

- num r acordat de RAR unui vehicul c ruia i s-a acordat omologarea ntregului vehicul, n func ie de tipul/varianta/versiunea/configura ia elementelor constructive men ionate n cartea de identitate a vehiculului n cadrul aceleia i versiuni, dac este cazul. Num rul na ional de registru atest luarea n eviden n vederea nmatricul rii, nregistr rii sau comercializ rii n Romnia

OBD - sistem de diagnosticare privind emisiile poluante cu care este echipat un autovehicul (dispozitiv de control al emisiilor poluante capabil de a detecta cauza probabil a unei defec iuni prin intermediul unor coduri de eroare stocate n memoria calculatorului autovehiculului)

OBM - sistem de m surare privind emisiile poluante cu care este echipat un autovehicul

Omologare individual

- procedura prin care RAR sau o autoritate competent din alt stat membru al Uniunii Europene certific faptul c un vehicul rutier ndepline te individual cerin ele prev zute de legisla ia na ional n vigoare, valabilitatea omolog rii fiind limitat la teritoriul statului care a acordat-o

Pl cu produc tor - element din tabl sau material plastic fixat pe caroseria vehiculului i inscrip ionat de c tre produc tor cu urm toarele caracteristici ale respectivului vehicul, dup caz: nume produc tor, nr. omologare CE, nr. identificare vehicul, masa maxim tehnic admisibil , masa maxim tehnic admisibil a ansamblului, masa maxim tehnic admisibil pe ax /grup de axe

RAR - Registrul Auto Romn Regulament CEE (CE)

- Regulament al Uniunii Europene

Regulament CEE ONU

- Regulament anex la Acordul de la Geneva din 1958

RNTR-1 - Reglement ri privind certificarea ncadr rii vehiculelor rutiere, nmatriculate, n normele tehnice privind siguran a circula iei rutiere, protec ia mediului i n categoria de folosin a conform destina iei, prin inspec ia tehnic periodic

RNTR-2 - Reglement ri privind omologarea de tip i eliberarea c r ii de identitate a vehiculelor rutiere, precum i omologarea de tip a produselor utilizate la acestea

Sistem

- un ansamblu de dispozitive combinate pentru a permite efectuarea unei func ii specifice ntr-un vehicul i care trebuie s ndeplineasc prevederile cuprinse n prezentele reglement ri

SM - stat membru al (state membre ale) Uniunii Europene Solicitant - persoana care prezint vehiculul i cere n scris reprezentantului RAR

efectuarea unei presta ii Tip de vehicul

- vehiculele dintr-o anumit categorie, identice cel pu in n ceea ce prive te aspectele esen iale indicate n RNTR-2. Un tip de vehicul poate avea variante i versiuni diferite

Variant - vehiculele dintr-un anumit tip, identice cel pu in n ceea ce prive te aspectele esen iale indicate n RNTR-2

Vehicul alimentat cu GPL sau GNC

- un vehicul echipat cu un echipament specific care permite utilizarea GPL sau GNC n sistemul s u de propulsie. Vehiculele care func ioneaz cu GPL sau GNC pot fi fabricate ca vehicul monocarburant sau bicarburant

Vehicul de baz - vehicul incomplet, al c rui num r de identificare ca vehicul se p streaz n timpul urm toarelor etape ale procesului de construc ie i omologare n mai multe etape

Vehicul complet - vehicul care a fost supus unui proces de omologare ntr-o sigur etap i care ndepline te toate prescrip iile relevante ale prezentelor reglement ri

Vehicul completat - vehicul care a fost supus unui proces de omologare n mai multe etape i care ndepline te toate prescrip iile relevante ale prezentelor reglement ri

7

Vehicul incomplet - vehicul care necesit completarea n cel pu in o etap de fabrica ie pentru a ndeplini toate prescrip iile relevante ale prezentelor reglement ri

Vehicul (rutier) - un sistem mecanic care circul pe drum, cu sau f r mijloace de autopropulsare, i care se utilizeaz n mod normal pentru transportul de persoane i/sau m rfuri ori efectuarea de servicii sau lucr ri

Vehicul cu temperatur controlat

- vehicul a c rui suprastructur fix sau mobil este echipat n mod special pentru transportul de m rfuri la temperaturi controlate i ai c rei pere i laterali au o grosime (inclusiv izola ia) de cel pu in 45 mm

Versiune - vehiculele dintr-o anumit variant , identice cel pu in n ceea ce prive te aspectele esen iale indicate n RNTR-2

CAPITOLUL I Omologarea individual i eliberarea CIV

Subcapitolul I1 Domeniu de aplicare

1. Prin omologare individual (denumit n continuare omologare) RAR atest c un vehicul ndepline te individual condi iile constructive i pe cele privind starea tehnic , n conformitate cu prezentele reglement ri.

2. Prezenta reglementare con ine condi iile de omologare i a eliberare CIV pentru urm toarele categorii de vehicule:

2.1 autovehiculele complete, completate sau incomplete, destinate utiliz rii rutiere, avnd cel pu in 4 ro i i o vitez maxim constructiv mai mare de 25 km/h (categoriile de omologare M i N), precum i pentru remorcile acestora (categoria de omologare O), cu excep ia vehiculelor care se deplaseaz pe ine, a tractoarelor agricole sau forestiere, a ma inilor autopropulsate pentru lucr ri i a cvadriciclurilor. Condi iile constructive pe care trebuie s le ndeplineasc aceste vehicule sunt prev zute n cap. IV;

2.2 tractoarele agricole sau forestiere pe ro i, avnd cel pu in dou axe i o vitez maxim constructiv mai mare sau egal cu 6 km/h (categoria de omologare T), precum i pentru remorcile agricole sau forestiere (categoria de omologare R). Condi iile constructive pe care trebuie s le ndeplineasc tractoarele agricole sau forestiere sunt prev zute n cap. V, iar n cazul remorcilor agricole sau forestiere se aplic condi iile constructive prev zute n anexa nr. 5 la sec iunea 3 a RNTR 2;

2.3 autovehiculele cu dou sau 3 ro i, avnd ro i jumelate sau nejumelate, destinate utiliz rii rutiere, precum i pentru cvadriciclurile (categoria de omologare L). Condi iile constructive pe care trebuie s le ndeplineasc aceste vehicule sunt prev zute n cap. VI. Sunt exceptate:

2.3.1 autovehiculele avnd o vitez maxim constructiv care nu dep e te 6 km/h; 2.3.2. autovehiculele destinate s fie conduse de c tre un pieton; 2.3.3. autovehiculele destinate s fie utilizate de c tre persoane cu handicap fizic; 2.3.4. autovehiculele destinate competi iilor sportive organizate pe drumurile publice sau

n afara acestora; 2.3.5. autovehiculele concepute n special pentru utilizarea n afara drumurilor publice i

pentru activit i recreative, avnd 3 ro i simetrice plasate una n fa i celelalte dou n spate; 2.3.6. bicicletele cu pedalare asistat , echipate cu un motor electric auxiliar de o putere

nominal continu maxim de 0,25 kW, a c rui alimentare este redus progresiv i n final ntrerupt atunci cnd vehiculul atinge o vitez maxim de 25 km/h sau mai devreme n cazul n care ciclistul se opre te din pedalat.

3. Omologarea este op ional , la cererea solicitantului, pentru urm toarele vehicule: a) vehicule concepute i fabricate pentru a fi folosite n principal n antiere, cariere,

porturi sau aeroporturi; b) vehicule concepute i fabricate pentru a fi folosite de c tre for ele armate, serviciile de

protec ie civil , serviciile de lupt mpotriva incendiilor i for ele de men inere a ordinii publice; c) ma ini autopropulsate pentru lucr ri,

8

n m sura n care aceste vehicule respect cerin ele aplicabile vehiculelor prev zute la subpct. 2.1. Astfel de omolog ri op ionale nu aduc atingere aplic rii Directivei 2006/42/CE a Parlamentului European i a Consiliului din 17 mai 2006 privind echipamentele tehnice i de modificare a Directivei 95/16/CE, cu modific rile i complet rile ulterioare.

4. Omologarea este op ional , la cererea solicitantului, i pentru urm toarele vehicule: a) vehicule destinate exclusiv competi iilor sportive; b) prototipuri de vehicule folosite n circula ia rutier pe r spunderea unui produc tor,

pentru a efectua un program de ncerc ri specific, cu condi ia s fi fost special concepute i fabricate n acest scop;

c) vehicule istorice. 5. Omologarea se poate aplica, la cererea solicitantului, i n urm toarele cazuri: 5.1. pentru vehiculele care au primit omologarea CE de tip i care au fost modificate

nainte de nmatriculare, nregistrare sau comercializare; 5.2. pentru un anumit vehicul, n timpul etapelor succesive ale fabric rii sale, n

conformitate cu o procedur de omologare de tip n mai multe etape. Aceast procedur nu poate nlocui o etap intermediar n derularea normal a unei proceduri de omologare de tip n mai multe etape i nu se poate aplica pentru ob inerea omolog rii etapei ini iale a unui vehicul.

5.1 Vehiculelor nmatriculate temporar (provizoriu) li se aplic cerin ele prev zute n prezentele reglement ri pentru vehiculele noi, n cazul n care acestea nu au mai fost nmatriculate permanent sau puse n circula ie anterior n Romnia sau n alt stat.

6. Omologarea i/sau eliberarea/modificarea CIV sunt condi ionate de completarea de c tre solicitant a formularului Cerere activitate RAR (al c rui model este prev zut n anexa nr. 1) cu date privind identitatea sa, a vehiculului i a de in torului acestuia. Cererea este naintat de c tre persoana care prezint vehiculul la omologare. Dac aceast persoan nu este produc torul sau proprietarul vehiculului, ea trebuie s fie stabilit pe teritoriul Comunit ii. Cererea se va completa de c tre solicitant pe propria sa r spundere, va fi semnat n prezen a angajatului RAR care efectueaz presta ia i va r mne n arhiva RAR, conform prevederilor legale.

Subcapitolul I2 Metodologia de omologare

7. Omologarea se acord pentru: 7.1. vehiculele rutiere noi, care nu de in omologare comunitar (CE) de tip a ntregului

vehicul valabil fabricate (inclusiv din piese deta ate), importate sau introduse n Romnia, n num r de cel mult 10 buc i de acela i tip, de c tre aceea i persoan juridic sau fizic ;

7.2. vehiculele rutiere utilizate, care nu sunt nmatriculate n Romnia, cu excep ia celor care ndeplinesc cumulativ urm toarele condi ii:

a) au fost omologate comunitar (CE) de tip; b) au fost nmatriculate ultima dat ntr-un SM; c) nu au suferit modific ri constructive n raport cu datele nscrise n certificatul de

nmatriculare; 7.3. vehiculele rutiere nmatriculate/nregistrate n Romnia care au suferit modific ri ale

caracteristicilor constructive men ionate n CIV; 7.4. vehiculele rutiere c rora li s-a nlocuit principalul element de rezisten ( asiul sau

caroseria, dup caz). 8. Omologarea se acord de c tre RAR n reprezentan ele sale teritoriale i const n: 8.1. identificarea vehiculului; 8.2. efectuarea verific rilor i, dup caz, a ncerc rilor necesare pentru evaluarea

ndeplinirii condi iilor constructive prev zute n prezentele reglement ri; 8.3. efectuarea verific rilor privind starea tehnic prev zute n planurile de opera iuni din

RNTR1; 8.4. acordarea num rului na ional de registru;

9

8.5. eliberarea, la cererea solicitantului omolog rii, a unui certificat de omologare individual (al c rui model este prev zut n anexa nr. 8). Certificatul de omologare individual trebuie s con in num rul de identificare al vehiculului n cauz ;

8.6. eliberarea CIV n vederea nmatricul rii, nregistr rii sau comercializ rii. 9. Omologarea se acord dac vehiculul corespunde descrierii anexate solicit rii i dac

rezultatele verific rilor precizate la pct. 8. demonstreaz ndeplinirea cerin elor prev zute n prezentele reglement ri.

10. n cadrul omolog rii, stabilirea caracteristicilor constructive ale vehiculului presupune prelevarea informa iilor de pe vehicul, compararea lor cu cele din baza de date a RAR i, dup caz, cu cele din documentele vehiculului i validarea acestora.

11. Evaluarea ndeplinirii condi iilor constructive prev zute n prezentele reglement ri se realizeaz fie prin verificarea certificatelor de omologare/rapoartelor de ncercare emise pe baza directivelor/regulamentelor CEE/CE sau regulamentelor CEE-ONU, fie prin evaluarea ndeplinirii cerin elor prev zute n cap. IV, V sau VI, dup caz.

12. n cadrul omolog rii, RAR nu efectueaz ncerc ri distructive. RAR va folosi orice informa ie relevant (documenta ie tehnic a produc torului sau documente oficiale ale unei autorit i de omologare ori ale unui serviciu tehnic) care stabile te conformitatea cu condi iile constructive prev zute n prezentele reglement ri, furnizat de solicitant.

13. n locul condi iilor constructive prev zute n prezentele reglement ri, RAR accept orice omologare CE de tip pentru sisteme, componente sau unit i tehnice separate acordat n conformitate cu prevederile legisla iei comunitare aplicabile.

14. n cazul vehiculelor prev zute la subpct. 7.1., care de in omologare de tip na ional sau omologare individual acordat de un alt SM, omologarea va include, n locul activit ilor men ionate la subpct. 8.2. i 8.3., verificarea echivalen ei dintre condi iile constructive pe baza c rora vehiculul a fost omologat i condi iile constructive prev zute de prezentele reglement ri. n acest scop, RAR va putea cere solicitantului omolog rii o declara ie privind prevederile tehnice pe baza c rora vehiculul a fost omologat, eliberat de autoritatea competent a SM care a acordat omologarea individual sau na ional de tip. De asemenea, RAR va putea solicita autorit ii competente care a acordat omologarea individual sau na ional de tip, orice informa ii suplimentare detaliate referitoare la prevederile tehnice ndeplinite de vehiculul n cauz . Activit ile men ionate la subpct. 8.2. i 8.3. se efectueaz n cazul n care nu sunt disponibile informa iile men ionate anterior privind prevederile tehnice pe baza c rora vehiculul a fost omologat ori pentru acele condi ii constructive care nu sunt acoperite de omologarea individual sau na ional de tip acordat de autoritatea competent a SM. RAR nu acord omologarea doar n cazul n care exist motive ntemeiate de a considera c condi iile constructive pe baza c rora vehiculul a fost omologat nu sunt echivalente cu condi iile constructive prev zute de prezentele reglement ri.

15. n cazul vehiculelor prev zute la subpct. 7.2, care au fost nmatriculate ultima dat n alt SM, omologarea va include, n locul activit ilor men ionate la subpct. 8.2, verificarea echivalen ei dintre condi iile constructive pe baza c rora vehiculul a fost omologat i condi iile constructive prev zute de legisla ia n vigoare n Romnia la data primei nmatricul ri a vehiculului (sau anul de fabrica ie al vehiculului, dac data primei nmatricul ri nu este cunoscut ).

n cazul vehiculelor prev zute la subpct. 7.2, care au fost nmatriculate ultima dat n alt SM i la care se constat modific ri constructive n raport cu omologarea ini ial , aceste modific ri se evalueaz n raport cu condi iile constructive prev zute de legisla ia n vigoare n Romnia la data primei nmatricul ri a vehiculului n configura ia prezentat la omologarea individual (sau la data efectu rii modific rii dovedit prin documente emise de autorit ile de omologare sau serviciile tehnice ale SM). n cazul n care modific rile respective nu sunt men ionate n certificatul de nmatriculare sau ntr-un document emis de autorit ile de omologare sau serviciile tehnice ale SM, acestea se evalueaz prin efectuarea verific rilor prev zute la subpct. 8.2.

10

Pentru aplicarea prevederilor prev zute n primele dou paragrafe, RAR va putea cere solicitantului omolog rii o declara ie privind prevederile tehnice pe baza c rora vehiculul a fost omologat, eliberat de autoritatea competent a SM care a acordat omologarea individual sau na ional de tip. Verific rile men ionate la subpct. 8.2 se efectueaz n cazul n care nu sunt disponibile informa iile privind prevederile tehnice pe baza c rora vehiculul a fost omologat ori pentru acele condi ii constructive care nu sunt acoperite de omologarea individual sau na ional de tip acordat de autoritatea competent a SM. RAR nu acord omologarea doar n cazul n care exist motive ntemeiate de a considera c condi iile constructive pe baza c rora vehiculul a fost omologat nu sunt echivalente cu condi iile constructive prev zute de legisla ia n vigoare n Romnia n conformitate cu cerin ele men ionate mai sus.

16. n cazul unui vehicul care este conform cu dispozi iile Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European i a Consiliului din 5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor i remorcilor acestora, precum i a sistemelor, componentelor i unit ilor tehnice separate destinate vehiculelor respective i cu actele de reglementare enumerate n anexa IV sau anexa XI la Directiva 2007/46/CE, RAR va acorda num rul na ional de registru i va elibera CIV n vederea nmatricul rii, nregistr rii sau a comercializ rii f r efectuarea

activit ilor men ionate la subpct. 8.2. i 8.3. n cazul vehiculelor noi, respectiv a activit ilor men ionate la subpct. 8.2. n cazul vehiculelor utilizate, dup identificarea acestora i verificarea echivalen ei dintre condi iile constructive pe baza c rora vehiculul a fost omologat i condi iile constructive prev zute de legisla ia n vigoare n Romnia la data primei nmatricul ri a vehiculului (sau anul de fabrica ie al vehiculului, dac data primei nmatricul ri nu este cunoscut ).

17. Vehiculele rutiere prezentate n vederea omolog rii, care nu pot fi identificate de RAR din cauza lipsei sau modific rii numerelor de identificare a acestora, a a cum au fost ele realizate de c tre produc tor sau de c tre autorit ile competente, dup caz, nu pot ob ine acordarea omolog rii.

18. n cazul n care un solicitant dore te s comercializeze, s nmatriculeze sau s pun n circula ie ntr-un alt SM un vehicul c ruia RAR i-a acordat o omologare ncepnd cu data intr rii n vigoare a prezentelor reglement ri, RAR i furnizeaz solicitantului, la cerere, o declara ie privind condi iile constructive pe baza c rora vehiculul a fost omologat.

19. n cazul n care un anumit vehicul, care a fost omologat de c tre RAR ncepnd cu data intr rii n vigoare a prezentelor reglement ri, urmeaz a fi nmatriculat ntr-un alt SM, RAR va furniza, la solicitarea autorit ii de omologare din SM respectiv, orice informa ii suplimentare detaliate privind natura condi iilor constructive ndeplinite de vehiculul n cauz .

19.1 La cererea solicitantului, n cazul vehiculelor complete din categoriile M1 i N1, noi, produse n serie mare n sau pentru ri ter e, se poate acorda omologare CE individual , n conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 183/2011.

Subcapitolul I3 Except ri de la anumite cerin e privind omologarea

20. Omologarea i eliberarea CIV pentru vehiculele istorice, autovehiculele destinate competi iilor sportive i pentru vehiculele apar innd misiunilor diplomatice i reprezentan elor organiza iilor interna ionale acreditate la Bucure ti, precum i membrilor acestora, se efectueaz n urm toarele condi ii:

20.1.Vehiculul istoric (vehiculul de interes istoric) este vehiculul care ndepline te simultan urm toarele condi ii:

- a fost fabricat sau nmatriculat pentru prima dat n urm cu cel pu in 30 de ani; - tipul s u specific, astfel cum este definit n legisla ia Uniunii Europene sau n legisla ia

na ional relevant , dup caz, nu se mai afl n fabrica ie; - este bine ntre inut i men inut n starea sa ini ial i nu a suferit nicio modificare

substan ial a caracteristicilor tehnice ale componentelor sale principale; - de ine un atestat de vehicul istoric, emis de c tre autoritatea na ional a FIVA n

Romnia, Retromobil Club Romnia. Retromobil Club Romnia documenteaz criteriile i

11

procedura de eliberare a atestatului de vehicul istoric i men ine n eviden a sa informatic nregistr ri pentru fiecare atestat eliberat.

Pentru vehiculele care ndeplinesc condi iile de mai sus i care corespund n ceea ce prive te verificarea st rii tehnice, avnd n vedere caracteristicile tehnice de la data primei nmatricul ri a vehiculului (sau anul de fabrica ie al vehiculului, dac data primei nmatricul ri nu este cunoscut ), RAR elibereaz CIV cu men iunea Vehicul istoric. De asemenea, RAR nscrie textul Vehicul istoric i n CIV deja eliberate pentru vehiculele nmatriculate n Romnia care ndeplinesc condi iile de mai sus i de in inspec ia tehnic periodic valabil conform legisla iei n vigoare.

20.2. Pentru autovehiculele destinate competi iilor sportive, RAR elibereaz CIV n baza fi ei de omologare emise de Federa ia Interna ional a Automobilului (FIA), n conformitate cu anexa J a Codului Sportiv Interna ional, i dac vehiculul corespunde n ceea ce prive te verificarea st rii tehnice efectuate de c tre RAR, avnd n vedere caracteristicile tehnice specifice.

20.3. Autovehiculele apar innd misiunilor diplomatice i reprezentan elor organiza iilor interna ionale acreditate la Bucure ti, precum i membrilor acestora, sunt exceptate de la respectarea prevederilor privind emisiile poluante impuse prin prezenta reglementare, omologarea astfel acordat fiind valabil numai pentru perioada nmatricul rii lor n sistem CD/TC.

Subcapitolul I4 21. CIV con ine date despre vehicul i proprietarii pe numele c rora acesta a fost

nmatriculat succesiv. Datele despre vehicul se nscriu de c tre RAR, iar datele despre proprietari se nscriu de c tre autoritatea competent care efectueaz nmatricularea, potrivit legii. La nstr inarea vehiculului, ultimul proprietar al acestuia are obliga ia de a transmite dobnditorului CIV.

22. CIV se elibereaz de c tre RAR: 22.1. pentru vehiculele noi, care de in omologare comunitar CE de tip a ntregului

vehicul valabil i pentru care se prezint originalul sau duplicatul CoC, dup identificarea acestora (subpct. 8.1.);

22.2. ABROGAT 22.3. pentru vehiculele utilizate, care nu au mai fost nmatriculate sau nregistrate n

Romnia i care ndeplinesc cumulativ urm toarele condi ii: a) au fost omologate comunitar (CE) de tip; b) au fost nmatriculate ultima dat ntr-un SM; c) nu au suferit modific ri constructive n raport cu datele nscrise n certificatul de

nmatriculare, dup identificarea acestora (subpct. 8.1.), verificarea conformit ii cu tipul de vehicul omologat CE i efectuarea verific rii lor tehnice (subpct. 8.3.);

22.4. pentru vehiculele nmatriculate n Romnia i care nu de in CIV, dup identificarea acestora (subpct. 8.1.) i efectuarea verific rii lor tehnice (subpct. 8.3.);

22.5. pentru vehiculele c rora RAR le-a acordat omologarea individual (prev zute la subpct. 7.1. - 7.4.).

Eliberarea CIV pentru vehiculele precizate la subpct. 22.1. 22.4. include i acordarea num rului na ional de registru.

23. CIV se poate elibera numai pentru vehiculele care pot fi identificate, respectiv cele pentru care RAR stabile te un num r de identificare valid.

24. Vehiculele rutiere prezentate n vederea eliber rii CIV, care nu pot fi identificate de R.A.R. din cauza lipsei sau a modific rii numerelor de identificare a acestora, a a cum au fost ele realizate de c tre produc tor sau de c tre autorit ile competente, dup caz, nu pot ob ine eliberarea CIV.

25. n cazul pierderii, furtului sau distrugerii CIV, RAR poate emite un duplicat al CIV, cu avizul autorit ii competente care a efectuat nmatricularea sau nregistrarea. De asemenea, RAR poate emite un duplicat al CIV i n cazul refuzului de predare a CIV constatat de

12

executorul judec toresc, cu ocazia execut rii silite. Duplicatul unei CIV se emite numai pe baza nregistr rilor din sistemul informatic al RAR, f r prezentarea vehiculului.

26. n cazurile prev zute la pct. 25, pentru CIV emise de c tre titularii omolog rii de tip/num rului na ional de registru i care nu au fost utilizate la nmatriculare/nregistrare, o alt CIV va fi emis de titularul omolog rii de tip/num rului na ional de registru. n acest sens, este necesar ca titularul omolog rii de tip/num rului na ional de registru s emit o adres c tre RAR prin care s solicite anularea CIV ini ial i n care s men ioneze seria noii CIV emise pentru respectivul vehicul. n cazul n care certificatul de omologare de tip/num rul na ional de registru nu mai este valabil, nu se mai poate emite o nou CIV.

27. La epuizarea spa iului destinat nscrierii caracteristicilor tehnice ale vehiculului ori a datelor de identitate a de in torilor, RAR elibereaz o nou CIV. De asemenea, RAR elibereaz o nou CIV la orice schimbare a num rului de identificare al unui vehicul.

28. RAR poate elibera CIV cu valabilitate limitat de 30 de zile pentru vehiculele care nu corespund integral cerin elor de omologare/eliberare CIV, pentru scoaterea lor din ar .

29. Pentru alte situa ii sau n cazul n care se solicit eliberarea CIV cu valabilitate limitat mai mare de 30 de zile este necesar aprobarea MTI.

30. n cazurile prev zute la pct. 28 i 29, valabilitatea CIV se socote te de la data nmatricul rii vehiculului respectiv.

31. CIV completat numai cu datele despre vehicul se elibereaz de RAR: 31.1. solicitantului activit ii de omologare, pentru vehiculele men ionate la subpct. 22.5.; 31.2. solicitantului activit ii de eliberare a CIV, pentru vehiculele men ionate la subpct.

22.1.- 22.4.; 31.3. de in torului vehiculului sau mputernicitului legal al acestuia, n cadrul activit ii

de eliberare a duplicatului unei CIV sau la eliberarea unei alte CIV, dac cea ini ial a fost luat n eviden de c tre autoritatea competent de nmatriculare;

31.4. solicitantului activit ii de eliberare a duplicatului unei CIV, dac cea ini ial a fost emis de RAR i nu a fost luat n eviden de c tre autoritatea competent de nmatriculare.

31.1 n cazul vehiculelor incomplete, nu se aplic folia de securizare pe CIV. Subcapitolul I5

Cerin e privind vehiculele rutiere nmatriculate sau nregistrate n Romnia, care au suferit modific ri ale caracteristicilor constructive men ionate n CIV

32. Pentru men inerea n circula ie, vehiculele rutiere nmatriculate sau nregistrate n Romnia, care au suferit modific ri ale caracteristicilor constructive men ionate n CIV, trebuie supuse omolog rii i modific rii CIV. Completarea i carosarea unui vehicul de baz sau incomplet sunt asimilate modific rilor care fac obiectul prezentului subcapitol.

La omologare se aplic condi iile constructive n vigoare n Romnia la data primei nmatricul ri a vehiculului (sau anul de fabrica ie al vehiculului, dac data primei nmatricul ri nu este cunoscut ). n cazul n care modific rile efectuate conduc la modificarea categoriei de omologare, se aplic condi iile constructive n vigoare n Romnia la data omolog rii efectuate ca urmare a modific rii vehiculului, cu excep ia cerin elor privind emisiile poluante, condi ia aplicabil fiind aceea de a se men ine cel pu in aceea i norm de poluare EURO n raport cu autovehiculul care a fost modificat.

33. La modific rile men ionate la pct. 32., n cazul interven iei la sistemele care privesc siguran a circula iei, protec ia mediului, eficien a energetic i protec ia mpotriva furturilor i care sunt reglementate de directivele/regulamentele CEE/CE sau de regulamentele CEE-ONU, trebuie utilizate numai echipamente, componente, entit i tehnice, piese i materiale de exploatare de origine sau omologate ori certificate conform legisla iei n vigoare.

34. Modific rile men ionate la pct. 32 pot fi efectuate numai de operatori economici autoriza i de RAR, conform legisla iei n vigoare, n baza unei variante constructive avizate de c tre RAR, dup caz.

13

Varianta constructiv a unui vehicul reprezint setul de caracteristici comune ce permit gruparea vehiculelor modificate n vederea identific rii i asigur rii trasabilit ii descrierilor tehnice ale acestora.

Avizarea variantei reprezint activitatea de analiz i evaluare a descrierii tehnice a unui vehicul modificat ce urmeaz a fi supus omolog rii individuale.

35. Modificarea unui vehicul este acceptat , iar RAR modific datele nscrise n CIV numai dac :

- evaluarea tehnic efectuat stabile te c modificarea respectiv este compatibil din punct de vedere tehnic n raport cu caracteristicile constructive ale vehiculului;

- modificarea respectiv nu influen eaz n mod negativ, n ceea ce prive te siguran a rutier i protec ia mediului, comportamentul sistemelor, componentelor sau unit ilor tehnice separate ale vehiculului;

- sunt respectate integral prevederile legisla iei i reglement rilor tehnice aplicabile la omologare, n conformitate cu prezentele reglement ri.

Respectarea cerin elor de mai sus poate fi dovedit fie pe baza documenta iei tehnice, fie prin efectuarea verific rilor i/sau a testelor necesare.

35.1 Omologarea autovehiculelor echipate cu postul de conducere pe partea dreapt n raport cu planul median longitudinal al vehiculului i care au suferit modific ri ale caracteristicilor constructive men ionate n CIV se acord numai dac postul de conducere se schimb pe partea stng n raport cu planul median longitudinal al vehiculului.

36. RAR modific CIV/elibereaz o nou CIV numai la solicitarea de in torului nscris n CIV.

37. Prevederile privind montarea de c tre carosieri individuali a suprastructurii i a platformei pentru nc rcare la vehiculele utilitare sunt prev zute n anexa nr. 4.

38. Prevederile privind protec ia ocupan ilor autovehiculelor contra deplas rii m rfurilor (nc rc turii) sunt prev zute n anexa nr. 5.

39. Lista cu modific rile speciale aduse autovehiculelor n scopul conducerii de c tre persoanele cu handicap i/sau n scopul prelu rii i transport rii persoanelor cu handicap grav sau accentuat este prev zut n anexa nr. 9.

Subcapitolul I6 Prevederi finale

40. Definirea categoriilor de folosin ale vehiculelor, clasificarea vehiculelor pe categorii de omologare, precum i definirea tipurilor de caroserie i a claselor pentru autovehiculele pentru transportul de pasageri sunt cele precizate n RNTR-2.

41. MTI poate acorda except ri de la unele prevederi ale prezentelor reglement ri, aplicabile la omologare/eliberarea CIV, cu condi ia de a se impune respectarea unor condi ii alternative, astfel nct s nu fie afectate n mod semnificativ siguran a rutier i protec ia mediului.

n certificatul de omologare individual se vor men iona derog rile acordate. De asemenea, n CIV se vor men iona sintetic derog rile acordate.

42. Viteza maxim constructiv a vehiculelor rutiere, puterea net a motorului i cilindreea motorului care se nscriu n CIV sunt cele indicate de produc tor.

Pentru autovehiculele din categoriile M i N, prev zute cu limitator de vitez sau cu sistem integrat de limitare a vitezei, n CIV se va nscrie viteza maxim care nu poate fi dep it constructiv, datorit limitatorului de vitez sau sistemului integrat de limitare a vitezei, i care este declarat de c tre solicitantul omolog rii/eliber rii CIV n documentele tehnice prezentate n vederea omolog rii/eliber rii CIV.

Cilindreea motorului (capacitatea cilindric a motorului) este cea definit prin Regulamentul (CE) nr. 692/2008, cu modific rile ulterioare, sau prin Directiva 70/220/CEE, cu modific rile ulterioare.

n cazul constat rii unor neconcordan e majore ntre caracteristicile tehnice ale vehiculului i datele indicate de produc tor i/sau de solicitantul omolog rii/eliber rii CIV, RAR poate

14

proceda la verificarea i, dup caz, modificarea acestor date pe baz de documente, rapoarte de ncercare sau testare.

43. Anul de fabrica ie care se nscrie n CIV reprezint anul codificat de produc tor n structura VIN sau, dac acesta nu este prev zut de produc tor, anul calendaristic n timpul c ruia a fost fabricat vehiculul.

n cazul vehiculelor pentru care anul codificat n structura VIN este ulterior anului calendaristic n care se elibereaz CIV, anul de fabrica ie care se nscrie n CIV este anul calendaristic n care se elibereaz CIV.

44. Caracteristicile i performan ele care nu sunt reglementate prin reglement ri na ionale, directive CE/CEE individuale, regulamente (CE) individuale sau regulamente CEE-ONU ori prin orice alte acte normative care nu sunt men ionate de prezentele reglement ri nu se verific de RAR i se nscriu n documentele eliberate de RAR, inclusiv n CIV, n conformitate cu datele declarate de solicitantul omolog rii/eliber rii CIV pe propria r spundere a acestuia. Orice consecin e de natur juridic , administrativ i/sau economic ce decurg din respectiva declara ie vor fi suportate de solicitantul omolog rii.

45. Vehiculele complete, completate, carosate sau modificate pentru a fi utilizate de for ele armate, for ele de men inere a ordinii publice (for ele de securitate a statului, de poli ie, de jandarmerie sau poli ia de frontier ), serviciile de protec ie civil , serviciile de lupt mpotriva incendiilor (pompieri) i alte servicii de urgen (servicii de ambulan i medicin , pentru acordarea ajutorului de urgen sau servicii de descarcerare) se pot omologa de c tre RAR ca vehicule speciale.

Pentru aceste vehicule MTI poate acorda derog ri de la cerin ele prev zute la omologare, pentru elementele constructive specifice utiliz rii speciale, atunci cnd respectarea cerin elor tehnice este incompatibil cu utilizarea respectiv .

n vederea omolog rii, solicitantul omolog rii trebuie s pun la dispozi ia RAR un document emis de c tre autoritatea competent prin care s fie precizate elementele constructive specifice utiliz rii speciale, care justific ncadrarea vehiculului respectiv ca vehicul special i, dup caz, a acord rii unor derog ri de la cerin ele prev zute la omologare.

n certificatul de omologare individual se vor men iona derog rile acordate. De asemenea, n CIV se vor men iona sintetic derog rile acordate.

Vehiculele utilizate de c tre entit ile prev zute la primul paragraf vor putea fi utilizate n alt scop numai dup reomologarea de c tre RAR. La reomologare se vor aplica cerin ele tehnice care erau n vigoare la data fabrica iei vehiculului respectiv.

45.1 Autovehiculele speciale din categoria M pot fi SA autorulot , SB blindat, SC ambulan , SD funerar, SH vehicul accesibil scaunelor rulante, precum i SG alte activit i pentru vehiculele precizate la pct. 45.

Un vehicul poate fi considerat c are destina ie special numai dac vehiculul n sine ndepline te o func ie determinat de existen a pe vehicul a unor adapt ri i/sau echipamente speciale. n situa ia n care modificarea vehiculului const numai n adapt ri care faciliteaz transportul unui echipament special mobil, urmnd ca el s fie folosit la locul de munc deta at de pe vehicul, acest vehicul nu va fi considerat cu destina ie special , ntruct rolul lui este numai pentru transportul respectivului echipament. La omologarea acestor vehicule se au n vedere, pe lng verific rile efectuate conform prezentelor reglement ri, i respectarea cerin elor privind ncadrarea n categoria de omologare, precum i prescrip iile specifice pentru adapt rile i/sau pentru montajul echipamentelor speciale cuprinse n documenta ia de omologare CE de tip a vehiculului de baz sau n manualul de carosare al acestuia. De asemenea, vor fi luate n considerare i preciz rile/derog rile privind omologarea vehiculelor cu destina ie special prev zute n anexa XI la Directiva 2007/46/CE, cu modific rile ulterioare. 46. La aplicarea directivelor CE/CEE, regulamentelor (CE) sau regulamentelor CEE-ONU prev zute n prezentele reglement ri, se au n vedere modific rile aplicabile n conformitate cu prevederile RNTR 2. 47. n cazul n care la aplicarea prezentelor prevederi se are n vedere anul de fabrica ie al

15

unui vehicul, la omologare se vor aplica prevederile n vigoare la data de 1 ianuarie a anului de fabrica ie.

CAPITOLUL II Metodologia de certificare a autenticit ii

1. Certificarea autenticit ii se efectueaz de c tre RAR pentru: 1.1. vehiculele rutiere utilizate care sunt sau au fost ultima dat nmatriculate ntr-un alt

stat i care se supun omolog rii i/sau eliber rii CIV n vederea nmatricul rii n Romnia; 1.2. vehiculele rutiere utilizate care nu sunt supuse nmatricul rii n ara de provenien i

care se supun omolog rii i/sau eliber rii CIV n vederea nmatricul rii n Romnia; 1.3. vehiculele rutiere utilizate care sunt sau au fost ultima dat nmatriculate n Romnia

i care i schimb de in torul; 1.4. orice vehicul rutier, la cerere. 2. Sunt exceptate de la certificarea autenticit ii autovehiculele destinate competi iilor

sportive i vehiculele istorice. 3. Certificarea autenticit ii se efectueaz prin metode nedistructive, n spa ii dotate cu

echipamente specifice. 4. Certificarea autenticit ii este condi ionat de completarea de c tre solicitant a

formularului Cerere activitate RAR cu date privind identitatea sa, a vehiculului i a de in torului acestuia. Cererea se completeaz de c tre solicitant pe propria r spundere, se semneaz de c tre acesta n prezen a angajatului RAR care efectueaz presta ia i r mne n arhiva RAR conform prevederilor legale.

5. Pentru vehiculele precizate la subpct. 1.1 i 1.2, la certificarea autenticit ii se verific dac :

5.1. principalele elemente de identificare ale vehiculului sunt originale i/sau nu au fost supuse unor modific ri neautorizate;

5.2. formularul-tip al documentului care confirm nmatricularea anterioar a vehiculului, eliberat de autorit ile competente din ara de provenien , este autentic. Verificarea formularului-tip se face pentru vehiculele care se supun nmatricul rii n ara de provenien i numai pentru documentele al c ror model etalon se reg se te n baza de date a RAR;

5.3. vehiculul nu figureaz ca dat n urm rire pe plan interna ional la data efectu rii certific rii autenticit ii i eliber rii certificatului de autenticitate, potrivit bazei de date puse la dispozi ia RAR de autorit ile competente din Romnia.

6. Pentru vehiculele prev zute la subpct. 1.3, la certificarea autenticit ii se verific dac : 6.1. se men in principalele elemente de identificare i caracteristicile constructive ale

vehiculului n aceea i configura ie ca la momentul omolog rii/eliber rii CIV; 6.2. vehiculul nu figureaz ca dat n urm rire pe plan intern la data efectu rii certific rii

autenticit ii i eliber rii certificatului de autenticitate, potrivit bazei de date puse la dispozi ia RAR de autorit ile competente din Romnia;

6.3. vehiculul figureaz cu inspec ia tehnic periodic n termen de valabilitate. 7. Pentru cazul precizat la subpct. 1.4, la certificarea autenticit ii se utilizeaz

prevederile aplicabile ale pct. 5 i 6, n func ie de statutul vehiculului. 8. Pentru vehiculele care corespund din punct de vedere al certific rii autenticit ii, RAR

emite certificatul de autenticitate. Acest document este valabil pentru o singur nmatriculare, dar nu mai mult de 60 de zile calendaristice de la data eliber rii sale. Certificatul de autenticitate poate con ine men iuni cu privire la anumite particularit i referitoare la circumstan ele eliber rii sale.

9. Pentru vehiculele care nu corespund din punct de vedere al certific rii autenticit ii, RAR nu emite certificatul de autenticitate, iar n raportul de verificare eliberat se men ioneaz motivele deciziei RAR. Fac excep ie situa iile n care instan ele de judecat , parchetele sau organele de urm rire penal dispun n mod expres eliberarea certificatului de autenticitate, caz n care RAR va men iona n certificatul de autenticitate documentul prin care s-a dispus eliberarea acestuia.

16

CAPITOLUL III Omologarea n cazul nlocuirii asiului/caroseriei

1. Prin nlocuirea asiului/caroseriei unui vehicul se n elege totalitatea opera iunilor determinate de schimbarea asiului/caroseriei cu un alt asiu/o alt caroserie compatibil( ), n condi iile men ionate n prezentele reglement ri.

2. Noua configura ie a vehiculului se supune omolog rii. Condi iile constructive aplicabile la omologarea determinat de nlocuirea asiului/caroseriei sunt cele prev zute n prezentele reglement ri, innduse cont de anul de fabrica ie al vehiculului ini ial, numai dac sunt ndeplinite cumulativ urm toarele cerin e:

2.1. vehiculul ini ial de ine CIV, cu excep ia CIV cu valabilitate limitat de 30 zile, sau cel pu in este nmatriculat n Romnia;

2.2. noul element de rezisten ( asiul/caroseria) este compatibil cu cel ini ial; 2.3. n cazul autovehiculelor, s-a p strat motorul nscris n CIV sau cel pu in n certificatul

de nmatriculare. Totu i, n cazul unui autovehicul din categoriile M2 sau M3 se va impune respectarea cerin elor privind amenajarea interioar n vigoare la data omolog rii noii configura ii a acestuia.

3. n cazul n care cel pu in una dintre cerin ele prev zute la subpct. 2.1., 2.2. i 2.3. nu este ndeplinit , omologarea vehiculului astfel ob inut se face prin raportare la condi iile constructive prev zute n prezentele reglement ri, innduse cont de anul de fabrica ie al subansamblului care constituie noul element principal de rezisten .

4. Se consider c dou caroserii/ asiuri sunt compatibile n sensul subpct. 2.2. dac ele sunt destinate unor vehicule identice cel pu in n ceea ce prive te urm toarele caracteristici:

4.1. marca, admi ndu-se ca excep ie vehiculele fabricate sub licen (pentru toate categoriile de vehicule);

4.2. tipul desemnat de c tre produc tor n conformitate cu defini ia din directiva-cadru specific (pentru toate categoriile de vehicule);

4.3. tipul caroseriei (numai pentru vehiculele din categoria M); 4.4. num rul de axe (pentru toate categoriile de vehicule). 5. Se va proceda la nlocuirea efectiv a asiului/caroseriei numai dup ob inerea de c tre

solicitant a acceptului de efectuare a acestei opera iuni, eliberat de c tre RAR inclusiv pe baza identific rii vehiculului ini ial. RAR nu omologheaz i nu elibereaz /modific CIV pentru un vehicul la care s-a nlocuit asiul/caroseria sau la care s-a nlocuit numai elementul purt tor al num rului de identificare, dac vehiculul ini ial este blocat n sistemul informatic al RAR. nlocuirea asiului/caroseriei se efectueaz numai n ateliere de repara ii autorizate conform legisla iei n vigoare pentru aceast activitate.

6. Dac prevederile pct. 5 sunt ndeplinite, iar rezultatele verific rilor efectuate n cadrul omolog rii demonstreaz ndeplinirea cerin elor aplicabile, n CIV eliberat /modificat conform cap. I RAR va nscrie men iunea referitoare la nlocuirea asiului/caroseriei.

7. Omologarea unui vehicul care se prezint la RAR pentru nscrierea men iunii privitoare la nlocuirea asiului/caroseriei care s-a efectuat anterior datei de 1 ianuarie 2006 se acord , de asemenea, pe baza cerin elor tehnice prev zute n prezentele reglement ri, innd cont de anul de fabrica ie al vehiculului ini ial, numai dac sunt ndeplinite cumulativ urm toarele cerin e:

7.1. sunt ndeplinite cerin ele prev zute la subpct. 2.1 - 2.3; 7.2. se atest prin documente data achizi iei asiului/caroseriei i data efectu rii

opera iunii de nlocuire (factur /deviz/adeverin atelier privind lucr rile efectuate sau declara ie pe propria r spundere autentificat notarial, dac lucrarea a fost efectuat n regie proprie).

8. n cazul n care cel pu in una dintre cerin ele de la subpct. 7.1. i 7.2. nu este ndeplinit , omologarea vehiculului astfel ob inut se face prin raportare la condi iile constructive prev zute n prezentele reglement ri, innd cont de anul de fabrica ie al subansamblului care constituie noul element principal de rezisten .

9. asiurile/Caroseriile ini iale ale vehiculelor c rora li s-a nlocuit principalul element al structurii de rezisten nu se mai pot folosi pentru echiparea altor vehicule.

17

10. asiurile/Caroseriile provenite de la vehicule radiate n vederea cas rii nu se pot folosi pentru echiparea altor vehicule.

10.1 Nu se acord omologarea pentru vehiculele echipate cu asiuri/caroserii provenite de la vehicule care figureaz ca date n urm rire pe plan intern sau interna ional.

11. Nu se supun omolog rii vehiculele la care s-a nlocuit numai elementul de caroserie/ asiu purt tor al num rului de identificare, respectiv partea component a structurii de rezisten care constituie suportul num rului de identificare poansonat i pe care produc torul o livreaz ca pies de schimb.

12. Pentru un vehicul, RAR accept nlocuirea elementului precizat la pct. 11 i modific n consecin CIV numai dac :

12.1. elementul montat pe vehicul constituie o pies de schimb nou ; 12.2. repara ia s-a efectuat ntr-un atelier de repara ii autorizat conform legisla iei n

vigoare pentru activitatea de interven ie la structura de rezisten . 13. Modificarea CIV se poate face i pentru vehiculele la care elementul de

asiu/caroserie purt tor al num rului de identificare a fost nlocuit anterior datei de 1 ianuarie 2006, f r respectarea prevederilor subpct. 12.2, numai dac :

13.1. elementul montat pe vehicul constituie o pies de schimb nou ; 13.2. n absen a num rului de identificare poansonat, celelalte indicii reg site pe vehicul

confirm identitatea acestuia (an fabrica ie, cod i serie motor, succesiune culori, elemente specifice perioadei de fabrica ie etc.);

13.3. se atest prin documente data achizi iei piesei de schimb i data efectu rii opera iunii de nlocuire (factur /deviz/adeverin atelier privind lucr rile efectuate sau declara ie pe propria r spundere autentificat notarial, dac lucrarea a fost efectuat n regie proprie).

14. n cazul n care vehiculul nu se ncadreaz n prevederile pct. 12 sau 13, acesta nu va putea beneficia de eliberarea/modificarea CIV.

CAPITOLUL III1

Eliberarea atestatului tehnic pentru ma inile autopropulsate pentru lucr ri 1. La cerere, RAR poate elibera n cazul ma inilor autopropulsate pentru lucr ri un atestat tehnic, al c rui model este prev zut n anexa nr. 10.

2. Condi iile constructive care trebuie ndeplinite de aceste vehicule n vederea ob inerii atestatului tehnic sunt cele prev zute n cap. VII.

3. Eliberarea de c tre RAR a atestatului tehnic pentru ma inile autopropulsate pentru lucr ri nu exonereaz de in torul ma inii autopropulsate pentru lucr ri de la respectarea celorlalte prevederi legale aplicabile pentru introducerea pe pia i/sau introducerea n circula ie a acesteia.

CAPITOLUL IV Condi ii constructive privind autovehiculele complete sau incomplete, destinate circula iei

pe drumurile publice, avnd cel pu in 4 ro i i o vitez maxim constructiv mai mare de 25 km/h, precum i remorcile acestora

1. Condi ii privind elementele de identificare 1.1. Num rul de identificare trebuie s fie poansonat (dup caz, inscrip ionat), n general

pe o component nedemontabil a principalului element de rezisten al vehiculului, n forma i folosind caracterele prev zute de c tre produc tor sau o autoritate competent din ara de provenien .

1.2. Pl cu a produc tor trebuie s fie inscrip ionat cel pu in cu num rul de identificare al vehiculului i cu masele maxime tehnic admisibile, conform prezentei reglement ri. Dup caz, se mai pot reg si informa ii referitoare la produc torul vehiculului, motorizare, tipul vehiculului respectiv, num rul de omologare CE, iar la semiremorci, masa maxim admisibil pe pivotul eii de cuplare. Dac masele maxime tehnic admisibile se situeaz peste masele maxime autorizate dintr-o anumit ar , pe pl cu a produc tor pot fi nscrise i masele maxime autorizate. n acest caz, masele maxime se vor indica n dou rubrici, dup cum urmeaz : n cea stng , masele maxime autorizate, i n cea dreapt , masele maxime tehnic admisibile. Produc torul poate da i informa ii suplimentare, sub inscrip iile obligatorii sau lateral fa de acestea, dar n afara dreptunghiului marcat cu claritate, n care pot fi plasate exclusiv datele men ionate mai sus.

18

2. Condi ii privind masele 2.1. Masele maxime tehnic admisibile (total , pe axe, remorcabile, n autotren, pe crligul

de remorcare, pe plafon, dup caz), sunt cele stabilite de c tre produc torul vehiculului i/sau men ionate n documentele de omologare. Masa proprie a vehiculului se stabile te prin cnt rire.

2.1.1 ncepnd cu 1 noiembrie 2014 vehiculele noi trebuie s respecte cerin ele cuprinse n Regulamentul (UE) nr.1230/2012.

2.1.2 Vehiculele utilizate i, pn la data de 31 octombrie 2014, cele noi, trebuie s respecte cerin ele prev zute la pct. 2.2 2.6, dup caz.

2.2. Suma maselor tehnic admisibile pe axe nu poate fi mai mic dect masa maxim tehnic admisibil a vehiculului, cu excep ia semiremorcilor i a remorcilor cu ax central , la care o parte a masei maxime tehnic admisibile se repartizeaz vehiculului tractor.

2.3 Condi ii specifice privind masele autovehiculelor M1 i ale remorcilor acestora: 2.3.1. Masa maxim tehnic admisibil a autovehiculului nu poate fi mai mic dect masa

proprie a autovehiculului plus masa de nc rcare conven ional ( nr. de locuri x 75 kg). 2.3.2. Masa maxim tehnic admisibil a remorcii cu dispozitiv de frnare nu poate dep i

3500 kg. Masa remorcabil cu dispozitiv de frnare a unui autovehicul nu poate dep i masa maxim tehnic admisibil a acestuia (n cazul autovehiculelor de teren, de 1,5 ori aceast mas ).

2.3.3. Masa maxim tehnic admisibil a remorcii f r dispozitiv de frnare nu poate dep i 750 kg. Masa remorcabil f r dispozitiv de frnare a unui autovehicul nu poate dep i jum tate din masa proprie a acestuia.

2.3.4. Masa maxim tehnic admisibil pe axa fa a autovehiculului nu poate fi mai mic de 30% din masa maxim tehnic admisibil a acestuia.

2.4. Condi ii specifice privind masele unui vehicul M, N i O, altele dect M1: 2.4.1. Masa maxim admisibil corespunz toare axei (axelor) motoare trebuie s

reprezinte cel pu in 25% din masa maxim tehnic admisibil a autovehiculului; 2.4.2. Masa maxim admisibil corespunz toare axei (axelor) directoare nu poate fi mai

mic dect 20% din masa maxim tehnic admisibil a vehiculului; 2.4.3. Autovehiculele trebuie s poat dezvolta o putere de cel pu in 5 kW pe fiecare ton

din masa maxim tehnic admisibil a ansamblului. n cazul autoremorcherelor, valoarea trebuie s fie de cel pu in 2,2 kW/t.

2.5. n cazul autobuzelor i microbuzelor, masa pasagerilor (masa unui pasager stabilit conform tabelului de mai jos nmul it cu num rul pasagerilor) + masa proprie a vehiculului + masa corespunz toare bagajelor (100 kg pentru fiecare m3 din volumul compartimentelor de bagaje + 75 kg pentru fiecare m2 din suprafa a acoperi ului prev zut pentru transportul bagajelor) + masa maxim tehnic admisibil pe cupla de remorcare (dac este montat dispozitivul pe vehicul) nu trebuie s fie mai mare dect masa maxim tehnic admisibil .

2.6. n tabelul de mai jos sunt prezentate valorile rezervate masei unui pasager, precum i spa iul destinat acestuia n picioare:

Clasa vehiculului Masa pasagerului (kg)

Spa iul conven ional pentru un pasager n picioare (m2/pasager)

Clasa 1 i A**) 68 0,125 Clasa II 71*) 0,15

Clasa III i B 71*) F r pasageri n picioare *) Inclusiv 3 kg bagaj de mn **) Dac un vehicul din clasele II, III sau B trebuie s fie omologat i ca vehicul din clasele I sau A, la omologarea pentru aceste clase nu trebuie s se in seama de masele bagajelor transportate n spa iile de bagaje, care nu sunt accesibile din exteriorul vehiculului.

2.7. ABROGAT 2.8. Modificarea masei maxime tehnic admisibile a unui vehicul se accept dac sunt

ndeplinite cumulativ urm toarele cerin e: 2.8.1. respectivul tip de vehicul este omologat i la valoarea modificat a masei maxime tehnic admisibile, fapt dovedit prin prezentarea certificatului de omologare n conformitate cu

19

Directiva 92/21/CE sau Directiva 97/27/CEE, dup caz; 2.8.2. valoarea modificat a masei maxime tehnic admisibile nu determin schimbarea categoriei de omologare a vehiculului; 2.8.3. produc torul vehiculului sau reprezentantul acestuia n Romnia procedeaz la nlocuirea pl cu ei ini iale a produc torului cu o alta care con ine valoarea modificat a masei maxime tehnic admisibile; 2.8.4. analiza tehnic i verific rile efectuate demonstreaz faptul c eventualele modific ri aduse vehiculului men in gradul de siguran rutier i protec ie a mediului impus de prezentele reglement ri pentru categoria respectiv de vehicul.

2.9. n cazul modific rilor vehiculelor care afecteaz masa proprie a acestora (schimbarea motorului cu unul cu un alt cod, modificarea num rului de locuri, modificarea/nlocuirea suprastructurii etc.), noua reparti ie de mase sau pozi ia actual a centrului de mas trebuie s respecte condi iile prezentei reglement ri. n cazul n care pozi ia centrului de mas s-a modificat semnificativ, omologarea individual se poate acorda numai dac rezultatele ncerc rilor de stabilitate sunt favorabile.

3. Condi ii privind dimensiunile 3.1. Dimensiunile vehiculului sunt cele stabilite de c tre produc torul vehiculului i/sau

men ionate n documentele de omologare. 3.1.1 ncepnd cu 1 noiembrie 2014 vehiculele noi trebuie s respecte cerin ele cuprinse n

Regulamentul (UE) nr. 1230/2012 3.2. Vehiculele utilizate i, pn la data de 31 octombrie 2014, cele noi, trebuie s respecte

cerin ele de mai jos: Dimensiuni maxime admise (m)

Lungime Autovehicul 12,00 Remorc 12,00 Autobuz cu 2 axe 13,50 Autobuz cu 3 axe 15,00 Autobuz articulat 18,75 L ime Autovehicule M1 2,50 Toate vehiculele, cu excep ia autovehiculelor M1, a vehiculelor izoterme i frigorifice 2,55

Vehicule izoterme i frigorifice 2,60 n l ime toate vehiculele 4,00 Distan a maxim ntre axa pivotului de cuplare al semiremorcii i partea din spate a semiremorcii

12,00

Distan a maxim m surat orizontal ntre axa pivotului i orice punct din partea din fa a semiremorcii

2,04

3.3. Prin derogare de la prevederile pct. 3.2, se poate acorda omologarea pentru vehiculele care dep esc dimensiunile maxime impuse, n cazul vehiculelor cu adapt ri ale caroseriei i/sau echipamente speciale care nu permit ncadrarea n aceste dimensiuni sau n cazul vehiculelor destinate efectu rii de transporturi pentru nc rc turi indivizibile

3.4. Defini iile dimensiunilor de gabarit i elementele de care se ine cont la m surare sunt urm toarele: 3.4.1. lungimea vehiculului cuprinde toate elementele acestuia, inclusiv pe cele proeminente aflate n fa i n spate (bare de protec ie, roata de rezerv etc.), cu excep ia urm toarelor componente: terg toare i elemente ale instala iei de sp lat; pl ci de nmatriculare fa / spate; sigilii vamale, inclusiv dispozitive de fixare i de protec ie ale acestora; elemente de cauciuc sau plastic n afara gabaritului;

20

echipament de iluminare / semnalizare; oglinzi i alte dispozitive ajut toare pentru vizibilitate indirect ; prize de aer; trepte de acces i dispozitive de ag are; platforme i rampe de acces, dac n pozi ia lor pliat (care corespunde st rii vehiculului

preg tit de mers) ies din gabarit cu cel mult 300 mm; elemente de cuplare la autovehicule; dispozitive pentru fixarea prelatei, ca i protec iilor lor; parasolare exterioare; evile de troleu de la vehiculele cu propulsie electric .

3.4.2. l imea vehiculului cuprinde toate elementele acestuia, inclusiv pe cele fixe care ies n relief la partea lateral (butucul ro ilor, mnerele u ilor, barele de protec ie etc.), cu excep ia urm toarelor componente: sigilii vamale, inclusiv dispozitive de fixare i de protec ie ale acestora; dispozitive de fixare a prelatei i de protec ie a acestora; indicatoare pentru presiune critic n pneuri; ap r tori de noroi flexibile; echipamentele de iluminat i semnalizare; oglinzi laterale retrovizoare i alte dispozitive ajut toare pentru vizibilitate indirect ; sc ri retractabile; pentru vehiculele de categoria M2 i M3, rampele de acces, platformele de ridicat i

echipamentele similare n ordine de mers, care nu dep esc cu mai mult de 10 mm laterala vehiculului; deform rile pneurilor la nivelul punctului de contact cu solul;

3.4.3. n l imea vehiculului cuprinde toate elementele acestuia, inclusiv deflectorul i pantografele (n pozi ia cobort ), cu excep ia antenelor.

3.4.4. ampatamentul autovehiculului sau remorcii distan a ntre planele perpendiculare pe planul longitudinal median al vehiculului i care trec prin centrele a dou axe consecutive. Pentru vehiculele cu trei axe sau mai multe, se indic ampatamentele ntre ro ile consecutive ncepnd cu roata cea mai din fa spre roata cea mai din spate; ampatamentul total este suma acestor distan e. Ampatamentul semiremorcii reprezint distan a de la axa pivotului de remorcare, n pozi ie vertical , la planul vertical con innd axa primei osii a semiremorcii. n cazul semiremorcilor cu dou sau mai multe axe, se aplic aceea i regul ca la un vehicul cu trei sau mai multe axe.

3.4.5. ecartamentul unei axe distan a dintre dreptele de intersec ie ale planelor mediane ale ro ilor cu planul de sprijin. Pentru dou ro i jumelate, planul median este planul echidistant fa de flancul interior al unei ro i i flancul exterior al celeilalte ro i.

3.4.6. consola spate distan a ntre planul vertical ce trece prin centrele ro ilor din spate i un punct extrem din spate de pe vehicul, innd cont de toate elementele fixate rigid pe vehicul.

3.5. Modific rile dimensiunilor unui vehicul sunt acceptate numai n limitele stabilite de c tre produc tor. n cazul n care aceste limite au fost dep ite, omologarea individual se poate acorda numai dac rezultatele ncerc rilor de manevrabilitate efectuate conform prevederilor Directivei 97/27/CE sunt favorabile.

4. Condi ii privind sistemul de frnare 4.1. Ansamblul sistemelor de frnare cu care este echipat un vehicul trebuie s fie

compus din frna de serviciu, frna de securitate i frna de sta ionare. 4.1.1. Frnare de serviciu - trebuie s permit reducerea progresiv a vitezei i oprirea

automobilului i, dup caz, a combina iei de vehicule; echipamentul pentru frnarea de serviciu trebuie s aib dou circuite independente, fiecare circuit ac ionnd cel pu in dou ro i amplasate pe p r i diferite. Conduc torul trebuie s poat ob ine aceast frnare de pe locul s u de conducere, f r s ridice minile de pe comanda direc iei.

4.1.2. Frnare de securitate - frnarea de securitate, care s permit reducerea progresiv

21

a vitezei i oprirea automobilului i, dup caz, a combina iei de vehicule, n cazul defect rii echipamentului pentru frnarea de serviciu. Conduc torul trebuie s poat ob ine aceast frnare de pe locul s u de conducere, p strnd cel pu in o mn pe comanda direc iei.

4.1.3. Frnare de sta ionare - trebuie s permit men inerea vehiculului imobilizat pe o pant ascendent sau descendent de cel pu in 18% (12% atunci cnd autovehiculul tracteaz o remorc nc rcat ), chiar i n absen a conduc torului, elementele active r mnnd men inute n pozi ia de strngere prin intermediul unui dispozitiv cu ac ionare pur mecanic . Conduc torul trebuie s poat ob ine frnarea de pe locul s u de conducere, cu excep ia remorcilor unde sistemul de ac ionare al frnei de sta ionare poate fi activat de c tre o persoan aflat lng vehicul, pe sol.

4.2. Sistemele care asigur frnarea de serviciu, frnarea de securitate i frnarea de sta ionare pot avea p r i comune, dac sunt ndeplinite urm toarele condi ii:

4.2.1. trebuie s existe cel pu in dou comenzi independente una de alta i u or accesibile conduc torului de pe locul s u;

4.2.2. comanda sistemului de frnare de serviciu trebuie s fie independent de cea a sistemului de frnare de sta ionare;

4.2.3. dac func ia sistemului de frnare de securitate este preluat de sistemul de frnare de serviciu, acesta trebuie s aib dou circuite independente.

4.3. Vehiculele fabricate dup 31 martie 2001 care fac parte din categoriile M2, M3, N2 i N3 (cu excep ia celor cu mai mult de 4 axe), precum i O3 i O4 trebuie s fie prev zute cu ABS. Dac un autovehicul nmatriculat n Romnia este transformat n categoria M2 sau M3, acesta trebuie prev zut cu ABS.

4.4. Remorcile apar innd categoriei O1 nu trebuie echipate n mod obligatoriu cu un sistem de frnare de serviciu; totu i, dac o remorc din aceast categorie este echipat cu un sistem de frnare de serviciu, acesta trebuie s corespund acelora i condi ii ca i cele impuse pentru categoria O2.

4.5. Toate remorcile apar innd categoriei O2 trebuie s fie echipate cu un sistem de frnare de serviciu ac ionat prin intermediul sistemului de frnare al vehiculului tractor sau de tipul prin iner ie. Acest ultim tip nu va fi admis dect pentru remorci, nu i pentru semiremorci. Sistemul de frnare prin iner ie trebuie s permit deplasarea spre napoi a remorcii cu vehiculul tractor. Pentru remorcile noi, dispozitivele utilizate n acest scop trebuie s func ioneze automat i s se decupleze automat atunci cnd remorca se deplaseaz spre nainte. Pentru remorcile de categoria O2 este autorizat i folosirea frnei de serviciu electric .

4.6. Toate remorcile apar innd categoriilor O3 i O4 trebuie s fie echipate cu un sistem de frnare de serviciu ac ionat prin intermediul sistemului de frnare al vehiculului tractor.

4.7. Sistemul de frnare de serviciu trebuie s ac ioneze pe toate ro ile remorcii. 4.8. n cazul unui autovehicul autorizat s tracteze o remorc din categoria O3 sau O4,

sistemul de frnare de serviciu al remorcii nu trebuie s poat fi ac ionat dect concomitent cu sistemul de frnare de serviciu, sistemul de frnare de securitate sau cel de sta ionare al vehiculului tractor.

4.9. Autovehiculele care apar in categoriei M3 din clasele B, II sau III, precum i cele din categoria N3 care pot s tracteze o remorc de categoria O4, trebuie dotate cu frn de ncetinire (sistem de frnare auxiliar, capabil s genereze i s men in o for de frnare pe o durat lung de timp, f r o sc dere semnificativ a eficacit ii).

4.10. Vehiculele trebuie prev zute cu semnal de avertizare de culoare ro ie vizibil chiar i la lumina zilei, care s indice defectarea sistemului de frnare al vehiculului care mpiedic frna de serviciu s asigure eficacitatea prescris i/sau scoaterea din func iune cel pu in a unui circuit independent al frnei de serviciu.

5. Condi ii privind instala ia de iluminare i semnalizare luminoas 5.1. Instala ia de iluminare i semnalizare luminoas trebuie s cuprind dispozitivele

men ionate n anexa nr. 2. 5.2. ABROGAT 5.3. Autovehiculele la care postul de conducere este amplasat n partea dreapt n raport

22

cu planul longitudinal median al acestora, trebuie echipate cu faruri care emit un fascicul luminos asimetric, orientat spre partea dreapt a drumului.

6. Condi ii privind semnalizarea sonor 6.1. Avertizorul sonor trebuie s emit un sunet uniform i constant; spectrul s u acustic

nu trebuie s se modifice sensibil n timpul func ion rii. 7. Condi ii privind motorul i protec ia mediului

7.1 Omologarea se acord numai pentru autovehiculele pentru care se poate stabili, pe baz de documente tehnice privind datele de omologare sau teste efectuate de un serviciu tehnic notificat la Comisia European , norma de poluare n conformitate cu legisla ia comunitar aplicabil n func ie de categorie (norme EURO). 7.2 ABROGAT 7.3 ncepnd cu data de 1 ianuarie 2011, autovehiculele noi din categoriile M1, M2 i N1 clasa I, cu o mas de referin de cel mult 2.610 kg, trebuie s corespund prevederilor Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European i al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor n ceea ce prive te emisiile provenind de la vehiculele u oare pentru pasageri i de la vehiculele u oare comerciale (Euro 5 i Euro 6) i privind accesul la informa iile referitoare la repararea i ntre inerea vehiculelor, cu aplicarea valorilorlimit prev zute n tabelul 1 de la anexa I la Regulamentul (CE) nr. 715/2007 (EURO 5), cu modific rile ulterioare. Se accept ca alternativ prezentarea unui raport de ncercare ntocmit de un serviciu tehnic notificat la Comisia European , care atest efectuarea testului de tip I din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei din 18 iulie 2008 de punere n aplicare i modificare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European i al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor n ceea ce prive te emisiile provenind de la vehiculele u oare pentru pasageri i de la vehiculele u oare comerciale (Euro 5 i Euro 6) i privind accesul la informa iile referitoare la repararea i ntre inerea vehiculelor, cu aplicarea valorilorlimit prev zute n tabelul 1 de la anexa I la Regulamentul (CE) nr. 715/2007 (EURO 5). 7.4 ncepnd cu 1 ianuarie 2012, autovehiculele noi din categoria N1 clasele II i III, din categoria N2 i autovehiculele noi concepute pentru a ndeplini nevoi sociale specifice, cu o mas de referin de cel mult 2.610 kg, trebuie s corespund prevederilor Regulamentului (CE) nr. 715/2007, cu modific rile i complet rile ulterioare, cu aplicarea valorilorlimit prev zute n tabelul 1 de la anexa I la Regulamentul (CE) nr. 715/2007 (EURO 5). Se accept ca alternativ prezentarea unui raport de ncercare ntocmit de un serviciu tehnic notificat la Comisia European , care atest efectuarea testului de tip I din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, cu aplicarea valorilorlimit prev zute n tabelul 1 de la anexa I la Regulamentul (CE) nr. 715/2007 (EURO 5). Pentru ncercarea privind emisiile la eava de evacuare, valorilelimit care se aplic autovehiculelor concepute pentru a ndeplini nevoi sociale specifice sunt acelea i cu valorilelimit pentru autovehiculele din categoria N1 clasa III. 7.5 ncepnd cu 1 septembrie 2015, autovehiculele noi din categoriile M1, M2 i N1 clasa I, cu o mas de referin de cel mult 2.610 kg, trebuie s corespund prevederilor Regulamentului (CE) nr. 715/2007, cu aplicarea valorilorlimit prev zute n tabelul 2 de la anexa I la Regulamentul (CE) nr. 715/2007 (EURO 6). Se accept ca alternativ prezentarea unui raport de ncercare ntocmit de un serviciu tehnic notificat la Comisia European , care atest efectuarea testului de tip I din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, cu aplicarea valorilorlimit prev zute n tabelul 2 de la anexa I la Regulamentul (CE) nr. 715/2007 (EURO 6). 7.6 ncepnd cu 1 septembrie 2016, autovehiculele noi din categoria N1 clasele II i III i din categoria N2, cu o mas de referin de cel mult 2.610 kg, trebuie s corespund prevederilor Regulamentului (CE) nr. 715/2007, cu aplicarea valorilorlimit prev zute n tabelul 2 de la anexa I la Regulamentul (CE) nr. 715/2007 (EURO 6). Se accept ca alternativ prezentarea unui raport de ncercare ntocmit de un serviciu tehnic notificat la Comisia European , care atest efectuarea testului de tip I din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, cu aplicarea valorilorlimit prev zute n tabelul 2 de la anexa I la Regulamentul (CE) nr. 715/2007 (EURO 6).

23

7.7 Prin mas de referin se n elege masa proprie a autovehiculului din care se scade masa conduc torului auto de 75 kg i la care se adaug o mas uniform de 100 kg.

7.8 Prin autovehicule concepute pentru a ndeplini nevoi sociale specifice se n elege autovehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin comprimare din categoria M1, care pot fi unul dintre urm toarele:

a) autovehicule speciale, cu o mas de referin mai mare de 2.000 kg; b) autovehicule cu o mas de referin mai mare de 2.000 kg i concepute pentru

transportul a 7 sau mai multe persoane, inclusiv conduc torul auto, cu excep ia, de la 1 septembrie 2012, a autovehiculelor din categoria M1G;

c) autovehicule cu o mas de referin mai mare de 1.760 kg, construite n mod special pentru scopuri comerciale i care permit utilizarea de scaune rulante pentru persoane cu handicap fizic n interiorul autovehiculului.

7.9 Omologarea poate fi acordat n baza Regulamentului (CE) nr. 715/2007 i autovehiculelor din categoriile M1, M2, N1 i N2, cu o mas de referin de cel mult 2.840 kg i care ndeplinesc condi iile prev zute de regulament i de m surile sale de punere n aplicare. 7.10 Autovehiculele noi din categoriile M2, M3 i N echipate cu mac sau cu mas care func ioneaz cu GPL sau GNC trebuie s corespund prevederilor Directivei 2005/55/CE a Parlamentului European i a Consiliului din 28 septembrie 2005 privind apropierea legisla iilor statelor membre cu privire la m surile care trebuie luate mpotriva emisiilor de gaze i de particule poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin comprimare utilizate la vehicule i mpotriva emisiilor de gaze poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin scnteie alimentate cu gaz sau cu gaz petrolier lichefiat utilizate la vehicule, cu aplicarea valorilorlimit prev zute la linia B2 a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I la Directiva 2005/55/CE (EURO V). Se accept ca alternativ prezentarea unui raport de ncercare ntocmit de un serviciu tehnic notificat la Comisia European , care atest efectuarea testului de tip ESC, ELR i/sau ETC, dup caz, din anexa III la Directiva 2005/55/CE, cu respectarea valorilorlimit prev zute la linia B2 a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I la Directiva 2005/55/CE (EURO V). 7.11 ncepnd cu 31 decembrie 2013, autovehiculele noi din categoriile M1, M2, N1 i N2 cu o mas de referin mai mare de 2.610 kg, precum i autovehiculele noi din categoriile M3 i N3 trebuie s corespund prevederilor Regulamentului (CE) nr. 595/2009 al Parlamentului European i al Consiliului din 18 iunie 2009 privind omologarea de tip a autovehiculelor i a motoarelor cu privire la emisiile provenite de la vehicule grele (Euro VI) i accesul la informa ii privind repararea i ntre inerea vehiculelor i de modificare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 i a Directivei 2007/46/CE i de abrogare a Directivelor 80/1269/CEE, 2005/55/CE i

2005/78/CE, cu aplicarea valorilorlimit precizate n anexa I la Regulamentul (CE) nr. 595/2009 (EURO VI).

7.12 Omologarea unui autovehicul complet acordat conform Regulamentului (CE) nr. 595/2009 i m surilor sale de punere n aplicare este valabil i pentru autovehiculul incomplet respectiv cu o mas de referin de pn la 2.610 kg. 7.13. Omologarea unui autovehicul acordat conform Regulamentului (CE) nr. 595/2009 i m surilor sale de punere n aplicare este valabil i pentru variantele i versiunile sale cu o

mas de referin de peste 2.380 kg. 7.14. n cazul autovehiculelor utilizate provenite dintr-un SM, dac norma de poluare EURO nu se poate stabili pe baza documentelor tehnice privind datele de omologare, se accept ca alternativ prezentarea unui raport de ncercare ntocmit de un serviciu tehnic notificat la Comisia European , care atest efectuarea testului de tip I din anexa III la Directiva 70/220/CEE sau din anexa III la Regulamentul (CE) nr.692/2008, respectiv a testului de tip ESC, ELR i/sau ETC, dup caz, din anexa III la Directiva 88/77/CE sau din anexa III la Directiva 2005/55/CE, cu respectarea valorilorlimit aplicabile n func ie de categoria autovehiculului i norma de poluare EURO. Prin excep ie de la prevederile pct. 7.1 autovehiculele utilizate provenite dintr-un SM pentru care nu se poate stabili (pe baz de documente tehnice privind datele de omologare sau teste) norma de poluare EURO vor fi omologate, dar vor fi ncadrate ca autovehicule non-

24

EURO. 7.15 Autovehiculele utilizate provenite din alte state n afara SM trebuie s respecte cel

pu in valorilelimit privind ncercarea de tip I precizate la linia A din tabelul de la pct. 5.3.1.4 al anexei I la Directiva 70/220/CEE, modificat de Directiva 98/69/CE (EURO 3), sau cel pu in valorilelimit precizate la linia A a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I la Directiva 88/77/CEE, modificat de Directiva 1999/96/CE (EURO III), dup caz, n func ie de categoria autovehiculului. n cazul n care norma de poluare EURO nu se poate stabili pe baza documentelor tehnice privind datele de omologare, se accept ca alternativ prezentarea unui raport de ncercare ntocmit de un serviciu tehnic notificat la Comisia European , care atest efectuarea testului de tip I din anexa III la Directiva 70/220/CEE sau din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, respectiv a testului de tip ESC, ELR i/sau ETC, dup caz, din anexa III la Directiva 88/77/CE sau din anexa III la Directiva 2005/55/CE, cu respectarea valorilorlimit aplicabile n func ie de categoria autovehiculului i norma de poluare EURO.

7.16. Instalarea pe autovehicul a unui sistem sau a unei componente de reducere a emisiilor poluante este men ionat n CIV numai dac aceast modificare determin ncadrarea ntr-o alt norm de poluare EURO n raport cu cea stabilit la omologarea ini ial , n sensul trecerii la o norm de poluare EURO care exprim reducerea emisiilor poluante, i cu respectarea urm toarelor condi ii:

a) se pune la dispozi ia RAR o copie de pe certificatul de omologare/conformitate eliberat de c tre o autoritate competent dintr-un SM care atest ncadrarea n noua norm de poluare EURO;

b) se pune la dispozi ia RAR un extras din raportul de ncercare ntocmit de un serviciu tehnic notificat la Comisia Europeana care atest efectuarea testului de tip I din anexa III la Directiva 70/220/CEE sau din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, respectiv a testului de tip ESC, ELR i/sau ETC din anexa III la Directiva 88/77/CEE sau din anexa III la Directiva 2005/55/CE sau din anexa III la Regulamentul (UE) nr. 582/2011, care s con in informa ii cu privire la valorile emisiilor poluante ob inute n func ie de tipul testului efectuat pentru un autovehicul sau un motor reprezentative pentru familiile din care acestea fac parte;

c) se pune la dispozi ia RAR documentul de instalare pe autovehicul emis de atelierul care a f cut modificarea;

d) sistemul sau componenta respectiv este instalat pe autovehicul n conformitate cu certificatul de omologare/conformitate prev zut la lit. a);

e) sunt respectate cerin ele privind emisiile poluante prev zute la pct. 8 din anexa nr. 2 la RNTR 1.

n cazul n care cerin ele men ionate la lit. a) d) nu sunt ndeplinite, stabilirea normei de poluare EURO se realizeaz numai n baza prezent rii unui raport de ncercare pentru autovehiculul sau motorul n cauz , ntocmit de un serviciu tehnic notificat la Comisia European , care atest efectuarea testului de tip I din anexa III la Directiva 70/220/CEE sau din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, respectiv a testului de tip ESC, ELR i/sau ETC din anexa III la Directiva 88/77/CEE sau din anexa III la Directiva 2005/55/CE sau din anexa III la Regulamentul (UE) nr. 582/2011, cu respectarea valorilor-limit aplicabile n func ie de categoria autovehiculului i norma de poluare EURO.

7.17. Calibrarea sau recalibrarea software-ului unit ii de control electronic de gestiune a motorului autovehiculului n vederea reducerii emisiilor poluante este men ionat n CIV numai dac prin aceast opera iune se ob ine modificarea normei de poluare EURO n raport cu cea stabilit la omologarea ini ial , n sensul trecerii la o norm de poluare EURO care exprim reducerea emisiilor poluante, i cu respectarea urm toarelor condi ii:

a) se pune la dispozi ia RAR o copie de pe certificatul de omologare/conformitate eliberat de c tre o autoritate competent dintr-un SM care atest ncadrarea n noua norm de poluare EURO prin referire la actul de reglementare specific noii norme;

b) se pune la dispozi ia RAR documentul de calibrare/recalibrare a software-ului unit ii de control electronic de gestiune a motorului autovehiculului emis de atelierul care a efectuat

25

modificarea sau o confirmare a acestei modific ri emis de c tre produc tor sau reprezentantul acestuia n Romnia;

c) unitatea de control electronic de gestiune a motorului autovehiculului asupra c reia s-a efectuat calibrarea/recalibrarea software-ului poate fi identificat sau aceast modificare poate fi identificat pe autovehicul;

d) sunt respectate cerin ele privind emisiile poluante prev zute la pct. 8 din anexa nr. 2 la RNTR 1.

n cazul n care cerin ele men ionate la lit. a) - c) nu sunt ndeplinite, stabilirea normei de poluare EURO se realizeaz numai n baza prezent rii unui raport de ncercare pentru autovehiculul sau motorul n cauz , ntocmit de un serviciu tehnic notificat la Comisia European , care atest efectuarea testului de tip I din anexa III la Directiva 70/220/CEE sau din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, respectiv a testului de tip ESC, ELR i/sau ETC din anexa III la Directiva 88/77/CEE sau din anexa III la Directiva 2005/55/CE sau din anexa III la Regulamentul (UE) nr. 582/2011, cu respectarea valorilor limit -aplicabile n func ie de categoria autovehiculului i norma de poluare EURO.

7.18. n cazul nlocuirii unui mas cu un mac sau a unui mac cu un mas, pent