Regulament 185 Din 2010

5.3.2010

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 55/1

II(Acte fr caracter legislativ)

REGULAMENTEREGULAMENTUL (UE) NR. 185/2010 AL COMISIEI din 4 martie 2010 de stabilire a msurilor detaliate de implementare a standardelor de baz comune n domeniul securitii aviaiei(Text cu relevan pentru SEE) COMISIA EUROPEAN,

armoniza aplicarea Regulamentului (CE) nr. 300/2008 i a actelor de punere n aplicare a acestuia.

avnd n vedere Tratatul privind funcionarea Uniunii Europene,(4)

avnd n vedere Regulamentul (CE) nr. 300/2008 al Parla mentului European i al Consiliului din 11 martie 2008 privind norme comune n domeniul securitii aviaiei civile i de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 2320/2002 (1), n special articolul 4 alineatul (3), ntruct: n conformitate cu articolul 4 alineatul (3) din Regula mentul (CE) nr. 300/2008, Comisia trebuie s adopte msuri detaliate de implementare a standardelor de baz comune menionate la articolul 4 alineatul (1) i msuri generale care completeaz standardele de baz comune menionate la articolul 4 alineatul (2) din regu lamentul respectiv. n cazul n care conin msuri de securitate sensibile, aceste msuri trebuie considerate informaii clasificate UE n sensul Deciziei 2001/844/CE, CECO, Euratom a Comisiei din 29 noiembrie 2001 de modificare a regu lamentului su de procedur (2), n conformitate cu dispoziiile articolului 18 litera (a) din Regulamentul (CE) nr. 300/2008, publicarea lor fiind, prin urmare, interzis. Este necesar ca aceste msuri s fie adoptate separat, printr-o decizie adresat statelor membre. Regulamentul (CE) nr. 300/2008 se aplic n ntregime de la data indicat n normele de aplicare adoptate n conformitate cu procedurile menionate la articolul 4 alineatele (2) i (3) din respectivul regulament, ns cel trziu de la 29 aprilie 2010. Prin urmare, prezentul regu lament trebuie s se aplice de la 29 aprilie 2010 pentru a(6) (5)

n timp se vor dezvolta metode, inclusiv tehnologii, de detectare a explozibililor lichizi. n conformitate cu progresele tehnologice i cu experienele practice att la nivel comunitar, ct i la nivel mondial, Comisia va formula, ori de cte ori va fi necesar, propuneri de revizuire a dispoziiilor referitoare la tehnologii i operare n ceea ce privete controlul de securitate al lichidelor, aerosolilor i gelurilor.

(1)

(2)

Trebuie aadar abrogate Regulamentul (CE) nr. 1217/2003 al Comisiei din 4 iulie 2003 de stabilire a specificaiilor comune pentru programele naionale de control al calitii n domeniul siguranei aviaiei civile (3), Regulamentul (CE) nr. 1486/2003 al Comisiei din 22 august 2003 de stabilire a procedurilor de efectuare a inspeciilor Comisiei n domeniul siguranei aviaiei civile (4), Regulamentul (CE) nr. 1138/2004 al Comisiei din 21 iunie 2004 de stabilire a unei definiii comune a prilor critice ale zonelor de securitate cu acces regle mentat din aeroporturi (5) i Regulamentul (CE) nr. 820/2008 al Comisiei din 8 august 2008 de stabilire a msurilor de implementare a standardelor de baz comune privind securitatea aviaiei (6), toate acestea punnd n aplicare Regulamentul (CE) nr. 2320/2002 al Parlamentului European i al Consiliului din 16 decembrie 2002 de instituire a unor norme comune n domeniul siguranei aviaiei civile (7).

(3)

Msurile prevzute n prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului pentru securitatea aviaiei civile instituit prin articolul 19 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 300/2008,JO JO JO JO JO L L L L L 169, 213, 221, 221, 355, 8.7.2003, p. 44. 23.8.2003, p. 3. 22.6.2004, p. 6. 19.8.2008, p. 8. 30.12.2002, p. 1.

(1) JO L 97, 9.4.2008, p. 72. (2) JO L 317, 3.12.2001, p. 1.

(3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 )

L 55/2

RO


5.3.2010

ADOPT PREZENTUL REGULAMENT:

aviaiei civile in seama n mod corespunztor de prezentul regulament. Articolul 3 Abrogare Regulamentul (CE) nr. 1217/2003, Regulamentul (CE) nr. 1486/2003, Regulamentul (CE) nr. 1138/2004 i Regulamentul (CE) nr. 820/2008 se abrog cu ncepere de la 29 aprilie 2010. Articolul 4 Intrare n vigoare Prezentul regulament intr n vigoare n a douzecea zi de la data publicrii n Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Se aplic de la 29 aprilie 2010.

Articolul 1 Obiectiv Prezentul regulament stabilete msuri detaliate de punere n aplicare a standardelor de baz comune menite s protejeze aviaia civil mpotriva actelor de intervenie ilicit care pun n pericol securitatea acesteia i msuri generale care completeaz standardele de baz comune. Articolul 2 Norme de aplicare (1) Msurile menionate la articolul 1 sunt prevzute n anex. (2) n conformitate cu articolul 10 alineatul (1) din Regula mentul (CE) nr. 300/2008, programele naionale de securitate a

Prezentul regulament este obligatoriu n toate elementele sale i se aplic direct n toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 4 martie 2010. Pentru Comisie PreedinteleJos Manuel BARROSO

5.3.2010

RO


L 55/3

ANEX 1. SECURITATEA AEROPORTUAR 1.0. 1.0.1. DISPOZIII GENERALE n lipsa unor dispoziii contrare, aplicarea msurilor prevzute n prezentul capitol este asigurat de autoritatea, operatorul aeroportuar, transportatorul aerian sau entitatea responsabil n conformitate cu programul naional de securitate a aviaiei civile menionat la articolul 10 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008.

1.0.2

n sensul prezentului capitol, o aeronav, un autobuz, un crucior de bagaje sau orice alt mijloc de transport, precum i un pasaj sau o pasarel telescopic se consider ca fiind o parte a unui aeroport.

n sensul prezentului capitol, bagaj securizat nseamn un bagaj de cal care urmeaz s fie mbarcat, a fost supus controlului de securitate i este protejat fizic astfel nct s se previn introducerea oricrui obiect.

1.0.3.

Fr a aduce atingere criteriilor de derogare prevzute n Regulamentul (CE) nr. 272/2009, autoritatea competent poate permite aplicarea unor proceduri speciale de securitate ori a unor exceptri legate de protecia i securitatea zonelor de operaiuni aeriene din aeroporturi n zilele n care nu sunt programate mai mult de opt zboruri de plecare, cu condiia ca, n orice moment, s existe numai o singur aeronav pentru care se efectueaz ncrcarea, descrcarea, mbarcarea sau debarcarea n partea critic a zonei de securitate cu acces restricionat sau ntr-un aeroport care nu face obiectul punctului 1.1.3.

1.1. 1.1.1.

CERINE PRIVIND PLANIFICAREA AEROPORTUAR Demarcaii

1.1.1.1. Demarcaiile dintre zona public, zona de operaiuni aeriene, zonele de securitate cu acces restricionat, prile critice i, dup caz, zonele demarcate trebuie s fie clar identificabile n fiecare aeroport pentru a permite luarea msurilor de securitate corespunztoare n fiecare dintre aceste zone.

1.1.1.2. Demarcaia dintre zona public i zona de operaiuni aeriene trebuie s fie sub forma unei obstrucii fizice, clar vizibil publicului larg, care mpiedic accesul neautorizat al persoanelor.

1.1.2.

Zonele de securitate cu acces restricionat

1.1.2.1. Zonele de securitate cu acces restricionat includ cel puin urmtoarele:

(a) o parte a unui aeroport la care au acces pasagerii care pleac i care au fost supui controlului de securitate; i

(b) o parte a unui aeroport prin care pot s treac sau n care pot fi pstrate bagajele de cal care urmeaz s plece i care au fost supuse controlului de securitate, cu excepia cazului n care este vorba despre bagaje securizate; i

(c) o parte a unui aeroport destinat pentru parcarea unei aeronave n vederea mbarcrii sau ncrcrii acesteia.

1.1.2.2. O parte a unui aeroport este considerat ca fiind o zon de securitate cu acces restricionat cel puin pe parcursul perioadei n care au loc activitile menionate la punctul 1.1.2.1.

Atunci cnd se stabilete o zon de securitate cu acces restricionat, o examinare de securitate a prilor care ar fi putut fi contaminate trebuie efectuat imediat nainte de stabilirea unei astfel de zone n scopul de a se asigura n mod rezonabil c aceasta nu conine articole interzise. Aceast dispoziie se consider ndeplinit n cazul aeronavelor supuse unei examinri de securitate.

1.1.2.3. Oricnd persoane neautorizate ar fi putut avea acces n zone de securitate cu acces restricionat, o examinare de securitate a prilor care ar fi putut fi contaminate trebuie efectuat ct mai repede posibil n scopul de a se asigura n mod rezonabil c acestea nu conin articole interzise. Aceast dispoziie se consider ndeplinit n cazul aeronavelor supuse unei examinri de securitate.

L 55/4

RO


5.3.2010

1.1.3.

Prile critice ale zonelor de securitate cu acces restricionat

1.1.3.1. Se stabilesc pri critice n aeroporturile n care peste 40 de persoane dein legitimaii de aeroport care permit accesul n zonele de securitate cu acces restricionat. 1.1.3.2. Prile critice includ cel puin urmtoarele: (a) toate prile unui aeroport la care au acces pasagerii care pleac i care au fost supui controlului de securitate; i (b) toate prile unui aeroport prin care pot s treac sau n care pot fi pstrate bagajele de cal care urmeaz s fie plece i care au fost supuse controlului de securitate, cu excepia cazului n care este vorba despre bagaje securizate. O parte a unui aeroport este considerat ca fiind o parte critic cel puin pe perioada n care au loc activitile menionate la litera (a) sau (b). 1.1.3.3. Atunci cnd se stabilete o parte critic, o examinare de securitate a prilor care ar fi putut fi contaminate trebuie efectuat imediat nainte de stabilirea unei astfel de pri n scopul de a se asigura n mod rezonabil c aceasta nu conine articole interzise. Aceast dispoziie se consider ndeplinit n cazul aeronavelor supuse unei examinri de securitate. 1.1.3.4. Oricnd persoane care nu au fost supuse controlului de securitate puteau s fi avut acces n pri critice, o examinare de securitate a prilor care ar fi putut fi contaminate trebuie efectuat ct mai repede posibil n scopul de a se asigura n mod rezonabil c acestea nu conin articole interzise. Aceast dispoziie se consider ndeplinit n cazul aeronavelor supuse unei examinri sau unui control de securitate. Aceast dispoziie nu se aplic n cazul n care persoanele care fac obiectul punctului 1.3.2 i al punctului 4.1.1.7 au avut acces n aceste pri. Persoanele care sosesc din alte ri tere dect cele enumerate n apendicele 4-B sunt considerate ca fiind persoane care nu au fost supuse controlului de securitate. 1.2. 1.2.1. CONTROLUL ACCESULUI Accesul n zona de operaiuni aeriene

1.2.1.1. Accesul n zona de operaiuni aeriene poate fi autorizat numai dac persoanele sau vehiculele au un motiv ntemeiat s se afle n aceast zon. 1.2.1.2. Pentru ca unei persoane s i se permit accesul n zona de operaiuni aeriene, aceasta trebuie s dein o autorizaie. 1.2.1.3. Pentru ca unui vehicul s i se permit accesul n zona de operaiuni aeriene, acesta trebuie s aib afiat un permis de acces pentru vehicule. 1.2.1.4. Persoanele aflate n zona de operaiuni aeriene trebuie s prezinte, la cerere, autorizaia pentru control. 1.2.2. Accesul n zonele de securitate cu acces restricionat

1.2.2.1. Accesul n zonele de securitate cu acces restricionat poate fi permis numai dac persoanele sau vehiculele au un motiv ntemeiat s se afle n aceste zone. 1.2.2.2. Pentru ca unei persoane s i se permit accesul n zonele de securitate cu acces restricionat, aceasta trebuie s prezinte una dintre urmtoarele autorizaii: (a) o carte de mbarcare valabil sau un document echivalent; sau (b) o legitimaie de membru de echipaj valabil; sau (c) o legitimaie de aeroport valabil; sau

5.3.2010

RO


L 55/5

(d) o legitimaie valabil emis de autoritatea naional competent; sau (e) o legitimaie valabil emis de o autoritate de control al conformitii, recunoscut de autoritatea naional competent. 1.2.2.3. Pentru ca unui vehicul s i se permit accesul n zonele de securitate cu acces restricionat, acesta trebuie s aib afiat un permis de acces pentru vehicule valabil. 1.2.2.4. Cartea de mbarcare sau documentul echivalent menionat la punctul 1.2.2.2 litera (a) trebuie verificat nainte ca unei persoane s i se permit accesul n zonele de securitate cu acces restricionat n scopul de a se asigura n mod rezonabil c respectivul document este valabil. Legitimaiile menionate la punctul 1.2.2.2 literele (b)-(e) trebuie verificate nainte ca unei persoane s i se permit accesul n zonele de securitate cu acces restricionat, n scopul de a se asigura n mod rezonabil c respectiva legitimaie este valabil i c persoana care o prezint este titularul. 1.2.2.5. Pentru a preveni accesul neautorizat n zonele de securitate cu acces restricionat, punctele de acces trebuie s fie controlate: (a) cu un sistem electronic care limiteaz accesul la cte o persoan pe rnd; sau (b) de ctre persoane autorizate care efectueaz controlul accesului. 1.2.2.6. Permisul de acces pentru vehicule trebuie verificat nainte ca unui vehicul s i se permit accesul n zonele de securitate cu acces restricionat, n scopul de a se asigura c documentul este valabil i c acesta corespunde vehiculului respectiv. 1.2.2.7. Accesul n zonele de securitate cu acces restricionat face de asemenea obiectul dispoziiilor suplimentare prevzute ntr-o decizie separat a Comisiei. 1.2.3. Cerine privind legitimaiile comunitare de membru de echipaj i legitimaiile de aeroport

1.2.3.1. Legitimaia de membru de echipaj a unui membru de echipaj angajat de un transportator aerian comunitar i legitimaia de aeroport pot fi emise numai pentru o persoan care are o necesitate operaional i care a trecut cu succes printr-o verificare a antecedentelor n conformitate cu punctul 11.1.3. 1.2.3.2. Legitimaia de membru de echipaj i legitimaia de aeroport se emit pentru o perioad de maximum cinci ani. 1.2.3.3. Persoanelor care nu trec cu succes de verificarea antecedentelor li se retrag imediat legitimaiile. 1.2.3.4. Legitimaia se poart la vedere cel puin atunci cnd titularul se afl ntr-o zon de securitate cu acces restricionat. O persoan care nu i poart legitimaia la vedere n zonele de securitate cu acces restricionat altele dect cele n care sunt prezeni pasageri trebuie somat de ctre persoanele responsabile de aplicarea punctului 1.5.1 litera (c) i, dup caz, aceasta trebuie raportat. 1.2.3.5. Legitimaia se returneaz imediat entitii emitente: (a) la cererea entitii emitente; sau (b) la ncetarea contractului de munc; sau (c) la schimbarea angajatorului; sau (d) la schimbarea necesitii de a avea acces n zonele pentru care s-a acordat autorizaie; sau

L 55/6

RO


5.3.2010

(e) la expirarea legitimaiei; sau (f) la retragerea legitimaiei. 1.2.3.6. Entitatea emitent trebuie notificat imediat n cazul pierderii, furtului sau nereturnrii unei legitimaii. 1.2.3.7. O legitimaie electronic trebuie dezactivat imediat n urma returnrii, expirrii, retragerii sau notificrii pierderii, furtului sau nereturnrii acesteia. 1.2.3.8. Legitimaiile comunitare de membru de echipaj i legitimaiile de aeroport fac de asemenea obiectul dispoziiilor suplimentare prevzute ntr-o decizie separat a Comisiei. 1.2.4. Cerine suplimentare privind legitimaiile de membru de echipaj comunitar

1.2.4.1. O legitimaie de membru de echipaj a unui membru de echipaj angajat de un transportator aerian comunitar trebuie s prezinte: (a) numele i fotografia titularului; i (b) numele transportatorului aerian; i (c) cuvntul crew n limba englez, care s fie nscris cel trziu la cinci ani de la intrarea n vigoare a prezentului regulament; i (d) data expirrii, care s fie nscris cel trziu la cinci ani de la intrarea n vigoare a prezentului regulament. 1.2.5. Cerine suplimentare privind legitimaiile de aeroport

1.2.5.1. O legitimaie de aeroport trebuie s prezinte: (a) numele i fotografia titularului; i (b) numele angajatorului titularului, cu excepia cazurilor n care este programat electronic; i (c) numele entitii emitente sau numele aeroportului; i (d) zonele pentru care titularul este autorizat s aib acces; i (e) data expirrii, cu excepia cazurilor n care este programat electronic. Numele i zonele de acces pot fi nlocuite de o identificare echivalent. 1.2.5.2. Pentru a mpiedica utilizarea frauduloas a legitimaiilor de aeroport, trebuie s existe un sistem care s ofere o asigurare rezonabil c tentativele de utilizare a legitimaiilor pierdute, furate sau nereturnate sunt detectate. La detectarea unor astfel de tentative trebuie s se ia msuri corespunztoare. 1.2.6. Cerine privind permisele de acces pentru vehicule

1.2.6.1. Un permis de acces pentru vehicule poate fi emis numai n cazul n care s-a constatat o necesitate operaional. 1.2.6.2. Un permis de acces pentru vehicule trebuie s fie propriu vehiculului n cauz i trebuie s prezinte: (a) zonele pentru care vehiculul este autorizat s aib acces; i (b) data expirrii.

5.3.2010

RO


L 55/7

Nu este necesar ca permisele electronice de acces pentru vehicule s indice zonele pentru care vehiculul este autorizat s aib acces sau data expirrii, cu condiia ca aceste informaii s poat fi citite electronic i verificate nainte de acordarea accesului n zonele de securitate cu acces restricionat. 1.2.6.3. Un permis electronic de acces pentru vehicule trebuie fixat pe vehicul ntr-un mod care s garanteze c nu poate fi transferat. 1.2.6.4. Permisul de acces pentru vehicule trebuie afiat ntr-un loc vizibil ori de cte ori vehiculul se afl n zona de operaiuni aeriene. 1.2.6.5. Permisul de acces pentru vehicule se returneaz imediat entitii emitente: (a) la cererea entitii emitente; sau (b) atunci cnd vehiculul urmeaz s nu mai fie utilizat pentru acces n zona de operaiuni aeriene; sau (c) la expirarea permisului de acces, cu excepia cazului n care acesta este invalidat n mod automat. 1.2.6.6. Entitatea emitent trebuie notificat imediat n cazul pierderii, furtului sau nereturnrii unui permis de acces pentru vehicule. 1.2.6.7. Un permis electronic de acces pentru vehicule trebuie dezactivat imediat n urma returnrii, expirrii sau notificrii pierderii, furtului sau nereturnrii. 1.2.6.8. Pentru a mpiedica utilizarea frauduloas a permiselor de acces pentru vehicule, trebuie s existe un sistem care s ofere o asigurare rezonabil c tentativele de utilizare a permiselor de acces pentru vehicule pierdute, furate sau nereturnate sunt detectate. La detectarea unor astfel de tentative trebuie s se ia msuri corespunztoare. 1.2.7. Accesul cu nsoire

1.2.7.1. Membrii de echipaj, alii dect cei care dein o legitimaie de aeroport valabil, trebuie s fie nsoii n permanen atunci cnd se afl n zone de securitate cu acces restricionat altele dect: (a) zonele n care pot fi prezeni pasageri; i (b) zonele aflate n imediata apropiere a aeronavei cu care au sosit sau cu care urmeaz s plece; i (c) zonele destinate pentru echipaje. 1.2.7.2. n mod excepional, o persoan poate fi exceptat de la respectarea cerinelor de la punctul 1.2.5.1 i a obligaiilor privind verificarea antecedentelor, cu condiia ca aceasta s fie nsoit n permanen atunci cnd se afl n zone de securitate cu acces restricionat. 1.2.7.3. nsoitorul trebuie: (a) s dein o legitimaie valabil, conform dispoziiilor de la punctul 1.2.2.2 litera (c), (d) sau (e); i (b) s fie autorizat s nsoeasc persoane n zonele de securitate cu acces restricionat; i (c) s aib n permanen persoana (persoanele) nsoit (nsoite) n raza sa vizual direct; i (d) s se asigure n mod rezonabil c persoana (persoanele) nsoit (nsoite) nu ncalc normele de securitate. 1.2.7.4. Un vehicul poate fi exceptat de la respectarea cerinelor de la punctul 1.2.6, cu condiia ca acesta s fie nsoit n permanen atunci cnd se afl n zona de operaiuni aeriene. 1.2.8. Alte exceptri Alte exceptri fac obiectul dispoziiilor prevzute ntr-o decizie separat a Comisiei.

L 55/8

RO


5.3.2010

1.3. 1.3.1.

CONTROLUL DE SECURITATE AL PERSOANELOR, ALTELE DECT PASAGERII, I AL ARTICOLELOR TRANSPORTATE Controlul de securitate al persoanelor, altele dect pasagerii, i al articolelor transportate

1.3.1.1. Controlul de securitate al persoanelor, altele dect pasagerii, i al articolelor transportate trebuie s fie efectuat n acelai mod ca n cazul pasagerilor i, respectiv, al bagajelor de mn. 1.3.1.2. n ceea ce privete controlul de securitate al persoanelor, altele dect pasagerii, se aplic punctele 4.1.1.1-4.1.1.6 i 4.1.1.8. 1.3.1.3. n ceea ce privete controlul de securitate al articolelor transportate, se aplic punctele 4.1.2.1-4.1.2.9 i 4.1.2.12. 1.3.1.4. Articolele enumerate n apendicele 4-C pot fi transportate numai dac persoana este autorizat n acest sens n vederea ndeplinirii unor sarcini eseniale pentru operarea facilitilor aeroportuare sau a aeronavelor ori pentru ndeplinirea atribuiilor n timpul zborului. 1.3.1.5. Atunci cnd persoanele, altele dect pasagerii, i articolele transportate trebuie supuse controlului de securitate n mod continuu i aleatoriu, frecvena trebuie s fie stabilit de autoritatea competent pe baza unei evaluri a riscurilor. 1.3.1.6. Controlul de securitate al persoanelor, altele dect pasagerii, i al articolelor transportate face de asemenea obiectul dispoziiilor suplimentare prevzute ntr-o decizie separat a Comisiei. 1.3.2. Exceptri i proceduri speciale de control de securitate

1.3.2.1. Autoritatea competent poate, din motive obiective, permite ca persoanele, altele dect pasagerii, s fie exceptate de la controlul de securitate sau s fie supuse unor proceduri speciale de control de securitate, cu condiia ca acestea s fie nsoite de o persoan autorizat n acest sens n conformitate cu punctul 1.2.7.3. 1.3.2.2. Persoanele care au fost supuse controlului de securitate, altele dect pasagerii, care prsesc temporar prile critice pot fi exceptate de la controlul de securitate la rentoarcere, cu condiia s fi fost inute sub observaie constant de ctre persoane autorizate, suficient pentru a se asigura n mod rezonabil c acestea nu introduc articole interzise n respectivele pri critice. 1.3.2.3. Exceptrile i procedurile speciale de control de securitate fac de asemenea obiectul dispoziiilor suplimentare prevzute ntr-o decizie separat a Comisiei. 1.4. 1.4.1. EXAMINAREA VEHICULELOR Vehicule care intr n pri critice

1.4.1.1. Toate vehiculele trebuie examinate nainte de a intra n pri critice. Dup examinare i pn la intrarea n prile critice, acestea trebuie s fie protejate de orice intervenie ilicit. 1.4.1.2. oferul i orice ali ocupani ai vehiculului nu trebuie s se afle n vehicul pe timpul efecturii examinrii. Acestora trebuie s li se cear s i scoat efectele personale din vehicul i s le ia cu ei pentru controlul de securitate. 1.4.1.3. Trebuie s existe metodologii clare care s asigure caracterul aleatoriu al selectrii zonelor care urmeaz s fie examinate. 1.4.1.4. Vehiculele care intr n pri critice fac de asemenea obiectul dispoziiilor suplimentare prevzute ntr-o decizie separat a Comisiei. 1.4.2. Vehicule care intr n zone de securitate cu acces restricionat altele dect pri critice

1.4.2.1. oferul i orice ali ocupani ai vehiculului nu trebuie s se afle n vehicul pe timpul efecturii examinrii. Acestora trebuie s li se cear s i scoat efectele personale din vehicul i s le ia cu ei pentru controlul de securitate. 1.4.2.2. Trebuie s existe metodologii clare care s asigure caracterul aleatoriu al selectrii vehiculelor i zonelor care urmeaz s fie examinate.

5.3.2010

RO


L 55/9

1.4.2.3. Vehiculele care intr n zone de securitate cu acces restricionat altele dect pri critice fac de asemenea obiectul dispoziiilor suplimentare prevzute ntr-o decizie separat a Comisiei. 1.4.3. Metode de examinare

1.4.3.1. Un control manual const n verificarea manual complet a zonelor selectate, inclusiv a coninutului acestora, pentru a se asigura n mod rezonabil c acestea nu conin articole interzise. 1.4.3.2. Urmtoarele metode pot fi utilizate numai ca mijloace suplimentare de examinare: (a) cini dresai pentru detectarea de explozibili; i (b) echipamente de detectare a urmelor de explozibili. 1.4.3.3. Metodele de examinare fac de asemenea obiectul dispoziiilor suplimentare prevzute ntr-o decizie separat a Comisiei. 1.4.4. Exceptri i proceduri speciale de examinare

1.4.4.1. Autoritatea competent poate, din motive obiective, permite ca vehiculele s fie exceptate de la examinare sau s fie supuse unor proceduri speciale de examinare, cu condiia ca respectivele vehicule s fie nsoite de o persoan autorizat n acest sens n conformitate cu punctul 1.2.7.3. 1.4.4.2. Exceptrile i procedurile speciale de examinare fac de asemenea obiectul dispoziiilor suplimentare prevzute ntr-o decizie separat a Comisiei. 1.5. 1.5.1. SUPRAVEGHEREA, PATRULAREA I ALTE CONTROALE FIZICE Trebuie efectuate activiti de supraveghere sau de patrulare pentru a monitoriza: (a) demarcaiile dintre zona public, zona de operaiuni aeriene, zonele de securitate cu acces restricionat, prile critice i, dup caz, zonele demarcate; i (b) zonele din aerogar i zonele din vecintatea acesteia care sunt accesibile publicului, inclusiv parcrile i drumurile; i (c) purtarea la vedere a legitimaiilor de ctre persoanele aflate n zonele de securitate cu acces restricionat altele dect cele n care sunt prezeni pasageri, precum i valabilitatea acestor legitimaii; i (d) afiarea i valabilitatea permiselor de acces pentru vehiculele aflate n zona de operaiuni aeriene; i (e) bagajele de cal, mrfurile i pota, proviziile de bord, precum i pota i mrfurile transportatorilor aerieni aflate n pri critice, care ateapt s fie ncrcate. 1.5.2. Frecvena i mijloacele cu care se efectueaz activitile de supraveghere i de patrulare trebuie s se bazeze pe o evaluare a riscurilor realizat de autoritatea competent, innd seama de: (a) mrimea aeroportului, inclusiv numrul i natura operaiunilor; i (b) configuraia aeroportului, n special de interconexiunile dintre zonele stabilite n aeroport; i (c) posibilitile i limitrile pe care le prezint mijloacele de supraveghere i de patrulare. La cerere, prile din evaluarea riscurilor care se refer la frecvena i mijloacele de supraveghere i de patrulare trebuie puse la dispoziie n scris n scopul monitorizrii conformitii.

L 55/10

RO


5.3.2010

1.5.3.

Activitile de supraveghere i de patrulare trebuie s fie impredictibile. Valabilitatea legitimaiilor trebuie s fie verificat n mod aleatoriu. Trebuie s existe msuri menite att s descurajeze trecerea ilicit a persoanelor prin punctele de control de securitate, ct i, dac o astfel de nclcare s-a produs, s asigure c nclcarea i repercusiunile acesteia sunt soluionate i rectificate prompt. 2. ZONELE DEMARCATE ALE AEROPORTURILOR

1.5.4.

Nu exist dispoziii n prezentul regulament. 3. SECURITATEA AERONAVELOR 3.0. 3.0.1. DISPOZIII GENERALE n lipsa unor dispoziii contrare, un transportator aerian trebuie s asigure aplicarea msurilor prevzute n prezentul capitol n ceea ce privete aeronavele sale. rile tere n care standardele de securitate aplicate sunt recunoscute ca fiind echivalente standardelor de baz comune n ceea ce privete securitatea aeronavelor sunt enumerate n apendicele 3-B. Nu este necesar ca o aeronav s fie supus unui control de securitate. Aceasta trebuie s fie supus unei examinri de securitate n conformitate cu punctul 3.1. Un transportator aerian trebuie, la cerere, s fie notificat de operatorul aeroportului dac o aeronav care i aparine se afl sau nu ntr-o parte critic. Atunci cnd acest lucru nu este clar, se va presupune c aeronava se afl ntr-o parte, alta dect una critic. Atunci cnd o zon nu mai este considerat parte critic din cauza unei modificri a statutului de securitate, aeroportul trebuie s informeze n acest sens transportatorii care sunt afectai. EXAMINAREA DE SECURITATE A AERONAVELOR Cazurile n care se efectueaz o examinare de securitate a unei aeronave

3.0.2.

3.0.3.

3.0.4.

3.0.5.

3.1. 3.1.1.

3.1.1.1. O aeronav trebuie supus unei examinri de securitate ori de cte ori exist motive s se cread c ar fi putut avea acces la ea persoane neautorizate. 3.1.1.2. O examinare de securitate a unei aeronave const n examinarea zonelor definite ale unei aeronave care sunt prevzute ntr-o decizie separat a Comisiei. 3.1.1.3. O aeronav care sosete ntr-o parte critic dinspre o ar ter neinclus n lista din apendicele 3-B trebuie supus unei examinri de securitate n orice moment dup debarcarea pasagerilor i/sau descrcarea calei. 3.1.1.4. O aeronav care sosete dintr-un stat membru n care a fost n tranzit dup ce a venit dintr-o ar ter neinclus n lista din apendicele 3-B se consider a fi o aeronav care sosete dintr-o ar ter. 3.1.1.5. Cazurile n care se realizeaz o examinare de securitate a unei aeronave fac de asemenea obiectul dispoziiilor suplimentare prevzute ntr-o decizie separat a Comisiei. 3.1.2. Modaliti de efectuare a examinrii de securitate a unei aeronave Modalitile de efectuare a examinrii de securitate a aeronavelor fac obiectul dispoziiilor suplimentare prevzute ntr-o decizie separat a Comisiei. 3.1.3. Informaii privind examinarea de securitate a unei aeronave Urmtoarele informaii privind examinarea de securitate a unei aeronave alocate unui zbor de plecare trebuie nregistrate i pstrate ntr-un loc aflat n afara aeronavei, timp de 24 de ore sau pe durata zborului, dac aceasta este mai lung: numrul zborului; i destinaia; i originea zborului precedent; i o meniune cu privire la efectuarea sau nu a unei examinri de securitate a aeronavei.

5.3.2010

RO


L 55/11

n cazul n care a fost efectuat o examinare de securitate a aeronavei, informaiile trebuie s cuprind i:

data i ora la care a fost efectuat examinarea de securitate a aeronavei; i

numele i semntura persoanei responsabile de efectuarea examinrii de securitate a aeronavei.

3.2. 3.2.1.

PROTECIA AERONAVELOR Protecia aeronavelor dispoziii generale

3.2.1.1. Indiferent de locul n care o aeronav este parcat pe un aeroport, aceasta trebuie protejat mpotriva accesului neautorizat prin:

(a) asigurarea c persoanele care caut s obin acces neautorizat sunt somate prompt; sau

(b) pstrarea uilor externe nchise. n cazul n care aeronava se afl ntr-o parte critic, uile externe care nu sunt accesibile de la sol se consider a fi nchise dac mijloacele de acces au fost ndeprtate i plasate suficient de departe de aeronav, astfel nct s se mpiedice n mod rezonabil accesul; sau

(c) deinerea unor mijloace electronice care pot detecta imediat accesul neautorizat.

3.2.1.2. Punctul 3.2.1.1 nu se aplic n cazul unei aeronave care este parcat ntr-un hangar ncuiat sau protejat n orice alt mod mpotriva accesului neautorizat.

3.2.2.

Protecia suplimentar a aeronavelor care au uile externe nchise i se afl ntr-o parte, alta dect o parte critic

3.2.2.1. n cazul n care uile externe sunt nchise, iar aeronava se afl ntr-o parte alta dect o parte critic, fiecare u extern trebuie, de asemenea:

(a) s aib mijloacele de acces ndeprtate; sau

(b) s fie sigilat; sau

(c) s fie ncuiat; sau

(d) s fie monitorizat.

Litera (a) nu se aplic n cazul unei ui accesibile de la sol.

3.2.2.2. n cazul n care mijloacele de acces se ndeprteaz de la uile care nu sunt accesibile de la sol, acestea trebuie plasate suficient de departe de aeronav, astfel nct s se previn n mod rezonabil accesul.

3.2.2.3. n cazul n care uile externe sunt ncuiate, numai persoanele care au o necesitate operaional trebuie s fie ndreptite s descuie aceste ui.

3.2.2.4. n cazul n care uile externe sunt monitorizate, monitorizarea trebuie s asigure c accesul neautorizat la aeronav este imediat detectat.

3.2.2.5. Protecia aeronavelor care au uile externe nchise i se afl ntr-o parte alta dect una critic face de asemenea obiectul dispoziiilor suplimentare prevzute ntr-o decizie separat a Comisiei.

L 55/12

RO


5.3.2010

APENDICELE 3-A EXAMINAREA DE SECURITATE A AERONAVELOR O decizie separat a Comisiei prevede dispoziii detaliate privind examinarea de securitate a aeronavelor.

APENDICELE 3-B SECURITATEA AERONAVELOR RI TERE RECUNOSCUTE C APLIC STANDARDE DE SECURITATE ECHIVALENTE CU STANDARDELE DE BAZ COMUNE n ceea ce privete securitatea aeronavelor, urmtoarele ri tere sunt recunoscute c aplic standarde de securitate echivalente cu standardele de baz comune:

4. PASAGERII I BAGAJELE DE MN 4.0. 4.0.1. DISPOZIII GENERALE n lipsa unor dispoziii contrare, autoritatea, operatorul aeroportuar, transportatorul aerian sau entitatea respon sabil n conformitate cu programul naional de securitate a aviaiei civile menionat la articolul 10 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 trebuie s asigure implementarea msurilor prevzute n prezentul capitol.

4.0.2.

rile tere n care standardele de securitate aplicate sunt recunoscute ca fiind echivalente standardelor de baz comune n ceea ce privete pasagerii i bagajele de mn sunt enumerate n apendicele 4-B.

4.0.3.

Pasagerii i bagajele lor de mn care sosesc dintr-un stat membru n care aeronava a fost n tranzit dup ce a venit dintr-o ar ter neinclus n lista din apendicele 4-B se consider a fi pasageri i bagaje de mn care sosesc dintr-o ar ter, cu excepia cazului n care exist confirmarea c aceti pasageri i bagajele lor de mn au fost supuse controlului de securitate n respectivul stat membru.

4.0.4.

n sensul prezentului capitol, lichide, aerosoli i geluri (LAGs) includ pastele, loiunile, amestecurile de lichide/ solide i coninutul recipientelor sub presiune, precum past de dini, gel de pr, buturi, supe, siropuri, parfumuri, spum de ras i alte articole cu consisten similar.

4.1. 4.1.1.

CONTROLUL DE SECURITATE AL PASAGERILOR I BAGAJELOR DE MN Controlul de securitate al pasagerilor

4.1.1.1. nainte de efectuarea controlului de securitate, pasagerii trebuie s i scoat paltoanele i jachetele, acestea fiind supuse controlului de securitate ca bagaje de mn.

4.1.1.2. Pasagerii sunt supui controlului de securitate prin utilizarea urmtoarelor metode:

(a) control manual; sau

(b) poart detectoare de metale.

n cazul n care operatorul care efectueaz controlul de securitate nu poate determina dac pasagerul are sau nu asupra sa articole interzise, pasagerului i se interzice accesul n zonele de securitate cu acces restricionat sau este supus din nou controlului de securitate pn cnd operatorul respectiv consider c rezultatul este satisfctor.

4.1.1.3. Atunci cnd se efectueaz un control manual, acesta se face astfel nct s se asigure n mod rezonabil c persoana nu are asupra sa articole interzise.

4.1.1.4. Atunci cnd alarma porii detectoare de metale se declaneaz, trebuie stabilit cauza care a produs alarma.

4.1.1.5. Detectoarele portabile de metale pot fi utilizate numai ca mijloc suplimentar de control de securitate. Acestea nu trebuie s nlocuiasc necesitatea efecturii unui control manual.

5.3.2010

RO


L 55/13

4.1.1.6. n cazul n care se permite transportarea unui animal viu n cabina unei aeronave, acesta trebuie supus controlului de securitate fie ca pasager, fie ca bagaj de mn. 4.1.1.7. Autoritatea competent poate defini categorii de pasageri care, din motive obiective, trebuie s fie supuse unor proceduri speciale de control de securitate sau pot fi exceptate de la acest control. Comisia trebuie informat cu privire la categoriile definite. 4.1.1.8. Controlul de securitate al pasagerilor face de asemenea obiectul dispoziiilor suplimentare prevzute ntr-o decizie separat a Comisiei. 4.1.2. Controlul de securitate al bagajelor de mn

4.1.2.1. nainte de efectuarea controlului de securitate, computerele portabile i alte aparate electrice de mari dimensiuni trebuie s fie scoase din bagajele de mn i supuse controlului de securitate separat. 4.1.2.2. nainte de efectuarea controlului de securitate, lichidele, aerosolii i gelurile trebuie s fie scoase din bagajele de mn i supuse controlului de securitate separat, cu excepia cazului n care echipamentul utilizat la efectuarea controlului de securitate al bagajelor de mn are, de asemenea, capabilitatea care s-i permit a fi utilizat pentru controlul de securitate al recipientelor multiple, nchise, cu lichide, aerosoli i geluri, aflate n bagaje. Atunci cnd lichidele, aerosolii i gelurile au fost scoase din bagajul de mn, pasagerul trebuie s prezinte: (a) toate lichidele, aerosolii i gelurile n recipiente individuale cu o capacitate de maximum 100 de mililitri sau echivalent puse ntr-o singur pung de plastic transparent resigilabil, cu o capacitate de maximum 1 litru, n care articolele coninute ncap confortabil i care este complet nchis; i (b) alte lichide, aerosoli i geluri, separat. 4.1.2.3. Bagajele de mn sunt supuse controlului de securitate prin utilizarea urmtoarelor metode: (a) control manual; sau (b) echipamente cu raze X; sau (c) sisteme de detectare a explozibililor (EDS). n cazul n care operatorul care efectueaz controlul de securitate nu poate determina dac bagajul de mn conine sau nu articole interzise, bagajul de mn trebuie s fie respins sau supus din nou controlului de securitate pn cnd respectivul operator consider c rezultatul este satisfctor. 4.1.2.4. Un control manual al bagajului de mn const n verificarea manual a bagajului, inclusiv a coninutului acestuia, astfel nct s se asigure n mod rezonabil c acesta nu conine articole interzise. 4.1.2.5. Atunci cnd se utilizeaz echipamente cu raze X sau echipamente EDS, fiecare imagine trebuie s fie vzut de operatorul care efectueaz controlul de securitate. 4.1.2.6. Atunci cnd se utilizeaz echipamente cu raze X sau echipamente EDS, trebuie stabilit cauza tuturor semnalelor de alarm ntr-un mod satisfctor pentru operatorul care efectueaz controlul de securitate, astfel nct s se asigure n mod rezonabil c nu se introduc articole interzise n zonele de securitate cu acces restricionat sau la bordul aeronavelor. 4.1.2.7. Atunci cnd se utilizeaz echipamente cu raze X sau echipamente EDS, trebuie s se scoat din bagaj orice articol a crui densitate mpiedic operatorul care efectueaz controlul de securitate s analizeze coninutul bagajului de mn. Bagajul trebuie supus din nou controlului de securitate, iar articolul n cauz trebuie supus controlului de securitate separat ca bagaj de mn. 4.1.2.8. Orice bagaj n care se constat prezena unui aparat electric de mari dimensiuni trebuie supus din nou controlului de securitate dup ndeprtarea respectivului aparat, iar aparatul electric trebuie supus controlului de securitate separat. 4.1.2.9. Cinii dresai pentru detectarea de explozibili i echipamentele de detectare a urmelor de explozibili se pot utiliza numai ca mijloace suplimentare de control de securitate.

L 55/14

RO


5.3.2010

4.1.2.10. Autoritatea competent poate defini categorii de bagaje de mn care, din motive obiective, pot fi supuse unor proceduri speciale de control de securitate sau pot fi exceptate de la acest control. Comisia trebuie informat cu privire la categoriile definite. 4.1.2.11. Autoritatea competent poate permite ca o valiz diplomatic s fie exceptat de la controlul de securitate sau s fie supus unor proceduri speciale de securitate, cu condiia ndeplinirii cerinelor Conveniei de la Viena privind relaiile diplomatice. 4.1.2.12. Controlul de securitate al bagajelor de mn face de asemenea obiectul dispoziiilor suplimentare prevzute ntr-o decizie separat a Comisiei. 4.1.3. Controlul de securitate al lichidelor, aerosolilor i gelurilor

4.1.3.1. Lichidele, aerosolii i gelurile sunt supuse controlului de securitate prin utilizarea urmtoarelor metode: (a) echipamente cu raze X; (b) sisteme de detectare a explozibililor (EDS); (c) echipamente de detectare a urmelor de explozibili (ETD); (d) benzi de test reactive chimic; sau (e) scanere pentru lichide mbuteliate. 4.1.3.2. Analiza gustativ sau testarea pe piele pot fi utilizate ca modaliti suplimentare de control de securitate. 4.1.3.3. Controlul de securitate al lichidelor, aerosolilor i gelurilor face de asemenea obiectul dispoziiilor suplimentare prevzute ntr-o decizie separat a Comisiei. 4.1.3.4. Lichidele, aerosolii i gelurile transportate de pasageri pot fi exceptate de la controlul de securitate n urmtoarele cazuri: (a) se afl n recipiente individuale cu o capacitate de maximum 100 de mililitri sau echivalent puse ntr-o singur pung de plastic transparent resigilabil, cu o capacitate de maximum 1 litru, n care articolele coninute ncap confortabil i care este complet nchis; sau (b) urmeaz s fie folosite pe durata cltoriei i sunt necesare n scop medical sau rspund unei necesiti dietetice speciale, inclusiv alimentele pentru bebelui. La cerere, pasagerii trebuie s prezinte dovada auten ticitii lichidului exceptat; sau (c) au fost obinute n zona de operaiuni aeriene, dup punctul de control al crilor de mbarcare, din puncte de vnzare care fac obiectul unor proceduri de securitate aprobate ca parte a programului de securitate al aeroportului, cu condiia ca lichidul s fie ambalat ntr-o pung care are elemente de probare a integritii i care prezint o dovada satisfctoare care s ateste achiziionarea din respectivul aeroport n aceeai zi; sau (d) au fost obinute n zona de securitate cu acces restricionat din puncte de vnzare care fac obiectul unor proceduri de securitate aprobate ca parte a programului de securitate al aeroportului; sau (e) au fost obinute de pe un alt aeroport comunitar, cu condiia ca lichidul s fie ambalat ntr-o pung care are elemente de probare a integritii i care prezint o dovada satisfctoare care s ateste achiziionarea din zona de operaiuni aeriene a respectivului aeroport n aceeai zi; sau (f) au fost obinute la bordul unei aeronave a unui transportator aerian comunitar, cu condiia ca lichidul s fie ambalat ntr-o pung care are elemente de probare a integritii i care prezint o dovada satisfctoare care s ateste achiziionarea de la bordul respectivei aeronave n aceeai zi.

5.3.2010

RO


L 55/15

4.2.

PROTECIA PASAGERILOR I A BAGAJELOR DE MN Protecia pasagerilor i a bagajelor de mn face obiectul dispoziiilor suplimentare prevzute ntr-o decizie separat a Comisiei.

4.3. 4.3.1.

PASAGERII POTENIAL PERTURBATORI Un transportator aerian trebuie s fie notificat n prealabil n scris de ctre autoritatea competent cu privire la intenia de a mbarca un pasager potenial perturbator la bordul unei aeronave care aparine respectivului transportator. Notificarea trebuie s conin urmtoarele informaii: (a) identitatea i sexul persoanei; i (b) motivul transportrii; i (c) numele i funcia persoanelor de escort, dac este cazul; i (d) evaluarea riscurilor efectuat de autoritatea competent, inclusiv motivele prezenei sau absenei escortei; i (e) locul sau locurile din aeronav alocate n avans, dac este necesar; i (f) natura documentelor de cltorie disponibile. Transportatorul aerian trebuie s pun aceste informaii la dispoziia pilotului comandant nainte de mbarcarea pasagerilor n aeronav.

4.3.2.

4.3.3.

Autoritatea competent trebuie s se asigure c persoanele aflate n detenie sau sub efectul unei hotrri judectoreti sunt ntotdeauna escortate. ARTICOLE INTERZISE Pasagerilor li se interzice introducerea n zonele de securitate cu acces restricionat sau la bordul unei aeronave a articolelor enumerate n apendicele 4-C. O exceptare de la punctul 4.4.1 poate fi acordat n urmtoarele condiii: (a) autoritatea competent i-a dat acordul pentru transportul articolului respectiv; i (b) transportatorul aerian a fost informat n legtur cu pasagerul i articolul pe care acesta l transport nainte de mbarcarea pasagerilor n aeronav; i (c) regulile de siguran aplicabile sunt respectate. Aceste articole trebuie apoi plasate n condiii de securitate la bordul aeronavei.

4.4. 4.4.1.

4.4.2.

4.4.3.

Transportatorul aerian trebuie s se asigur c pasagerii sunt informai cu privire la articolele interzise enumerate n apendicele 4-C nainte de ncheierea procedurii de nregistrare. APENDICELE 4-A CERINE PRIVIND CONTROLUL MANUAL

O decizie separat a Comisiei prevede dispoziii detaliate privind controlul manual.

L 55/16

RO


5.3.2010

APENDICELE 4-B PASAGERII I BAGAJELE DE MN RI TERE RECUNOSCUTE A APLICA STANDARDE DE SECURITATE ECHIVALENTE CU STANDARDELE DE BAZ COMUNE n ceea ce privete pasagerii i bagajele de mn, urmtoarele ri tere sunt recunoscute a aplica standarde de securitate echivalente cu standardele de baz comune: APENDICELE 4-C PASAGERII I BAGAJELE DE MN LISTA ARTICOLELOR INTERZISE Fr a aduce atingere normelor de siguran aplicabile, pasagerilor le este interzis s introduc urmtoarele articole n zona de securitate cu acces restricionat i la bordul unei aeronave: (a) pistoale, arme de foc sau alte dispozitive care lanseaz proiectile dispozitive care pot fi utilizate sau par c pot fi utilizate pentru a cauza vtmri grave prin lansarea de proiectile, inclusiv: toate tipurile de arme de foc, cum ar fi pistoale, revolvere, carabine, puti; arme de jucrie, copii i imitaii ale armelor de foc care pot fi confundate cu arme adevrate; pri componente ale armelor de foc, cu excepia lunetelor telescopice; arme cu aer comprimat i cu CO2, cum ar fi pistoale, puti cu alice, carabine i puti i pistoale cu bile; pistoale lansatoare de rachete de semnalizare i pistoale de start; arcuri, arbalete i sgei; harpoane i lansatoare de harpoane; pratii i catapulte; (b) dispozitive cu efect paralizant dispozitive concepute special pentru a paraliza sau a imobiliza, inclusiv: dispozitive cu electroocuri, cum ar fi pistoale cu electroocuri, pistoale paralizante (taser) i bastoane cu elec troocuri; dispozitive de asomare i dispozitive de ucidere a animalelor; substane chimice, gaze i sprayuri neutralizante i incapacitante, cum ar fi sprayurile cu substane iritant-lacri mogene, sprayurile cu piper, sprayurile cu ardei iute, gazele lacrimogene, sprayurile cu acid i sprayurile cu substane repulsive pentru animale; (c) obiecte cu vrf ascuit sau cu muchie ascuit obiecte cu vrful ascuit sau cu muchia ascuit care pot fi utilizate pentru a cauza vtmri grave, inclusiv: obiecte concepute pentru a toca, cum ar fi topoare, securi i satre; topoare i dli de spart gheaa; lame de ras; cuttere; cuite cu lame cu lungimea mai mare de 6 cm;

5.3.2010

RO


L 55/17

foarfece cu lame cu lungimea mai mare de 6 cm, msurat de la ax; echipamente de arte mariale, cu vrf ascuit sau cu lam ascuit; sbii i spade; (d) unelte de lucru unelte care pot fi utilizate att pentru a cauza vtmri grave, ct i pentru a pune n pericol sigurana aeronavei, inclusiv: rngi; burghie i vrfuri de burghie, inclusiv maini de gurit electrice portabile fr fir; unelte cu lam sau tij cu o lungime mai mare de 6 cm, care pot fi utilizate ca arme, cum ar fi urubelnie i dli; fierstraie, inclusiv fierstraie electrice portabile fr fir; arztoare de sudur; pistoale de mpucat boluri i pistoale de btut cuie; (e) instrumente contondente obiecte care pot fi utilizate pentru a cauza vtmri grave atunci cnd sunt folosite pentru a lovi, inclusiv: bte de baseball i softball; ciomege i bastoane, cum ar fi mciuci, bte i bastoane; echipamente specifice artelor mariale; (f) substane i dispozitive explozive i incendiare substane i dispozitive explozive i incendiare care pot fi utilizate sau care par c pot fi utilizate pentru a cauza vtmri grave sau care pot pune n pericol sigurana aeronavei, inclusiv: muniie; capse detonante; detonatoare i fitiluri; copii sau imitaii ale dispozitivelor explozibile; mine, grenade i alte dispozitive explozibile militare; artificii i alte articole pirotehnice; bombe fumigene i cartue fumigene; dinamit, praf de puc i explozibili plastici. 5. BAGAJELE DE CAL 5.0. 5.0.1. DISPOZIII GENERALE n lipsa unor dispoziii contrare, autoritatea, operatorul aeroportuar, transportatorul aerian sau entitatea respon sabil n conformitate cu programul naional de securitate a aviaiei civile menionat la articolul 10 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 trebuie s asigure implementarea msurilor prevzute n prezentul capitol.

L 55/18

RO


5.3.2010

5.0.2.

rile tere n care standardele de securitate aplicate sunt recunoscute ca fiind echivalente standardelor de baz comune n ceea ce privete bagajele de cal sunt enumerate n apendicele 5-A. Bagajele de cal care sosesc dintr-un stat membru n care aeronava a fost n tranzit dup ce a venit dintr-o ar ter neinclus n lista din apendicele 5-A se consider a fi bagaje de cal care sosesc dintr-o ar ter, cu excepia cazului n care exist confirmarea c aceste bagaje de cal au fost supuse controlului de securitate n respectivul stat membru. n sensul prezentului capitol, bagaj securizat nseamn un bagaj de cal care urmeaz s plece, a fost supus controlului de securitate i este protejat fizic astfel nct s se previn introducerea oricrui obiect. CONTROLUL DE SECURITATE AL BAGAJELOR DE CAL Pentru controlul de securitate al bagajelor se cal se utilizeaz, separat sau combinate, urmtoarele metode: (a) controlul manual; sau (b) echipamente cu raze X; sau (c) sisteme de detectare a explozibililor (EDS); sau (d) echipamente de detectare a urmelor de explozibili (EDT). n cazul n care operatorul care efectueaz controlul de securitate nu poate determina dac bagajul de cal conine sau nu articole interzise, bagajul de cal trebuie s fie respins sau supus din nou controlului de securitate pn cnd respectivul operator consider c rezultatul este satisfctor.

5.0.3.

5.0.4.

5.1. 5.1.1.

5.1.2.

Un control manual const n verificarea manual complet a bagajului, inclusiv a coninutului acestuia, astfel nct s se asigure n mod rezonabil c acesta nu conine articole interzise. Atunci cnd se utilizeaz echipamente cu raze X sau echipamente EDS, existena oricrui obiect a crui densitate slbete capacitatea operatorului echipamentului de a analiza coninutul bagajului va avea drept rezultat supunerea acestuia unei alte metode de control de securitate. Controlul de securitate cu ajutorul unui echipament de detectare a urmelor de explozibili (ETD) const n analiza unor eantioane prelevate din interiorul i exteriorul bagajului, precum i din coninutul acestuia. Coninutul bagajului poate fi, de asemenea, supus unui control manual. Autoritatea competent poate defini categorii de bagaje de cal care, din motive obiective, trebuie s fie supuse unor proceduri speciale de control de securitate sau pot fi exceptate de la acest control. Comisia trebuie informat cu privire la categoriile definite. Controlul de securitate al bagajelor de cal face de asemenea obiectul dispoziiilor suplimentare prevzute ntr-o decizie separat a Comisiei. PROTECIA BAGAJELOR DE CAL Pasagerilor nu li se poate permite accesul la bagajele de cal care au fost supuse controlului de securitate dect dac respectivele bagaje de cal le aparin i dac sunt supravegheai astfel nct s se asigure c: (a) niciunele dintre articolele interzise incluse n lista din apendicele 5-B nu sunt introduse n bagajele de cal; sau (b) niciunele dintre articole interzise incluse n lista din apendicele 4-C nu sunt scoase din bagajele de cal i introduse n zonele de securitate cu acces restricionat sau la bordul aeronavei.

5.1.3.

5.1.4.

5.1.5.

5.1.6.

5.2. 5.2.1.

5.2.2.

Bagajele de cal care nu au fost protejate mpotriva interveniilor neautorizate trebuie supuse din nou controlului de securitate. Protecia bagajelor de cal face de asemenea obiectul dispoziiilor suplimentare prevzute ntr-o decizie separat a Comisiei.

5.2.3.

5.3.2010

RO


L 55/19

5.3. 5.3.1.

CONCORDANA DINTRE BAGAJELE DE CAL I PASAGERI Identificarea bagajelor de cal

5.3.1.1. n timpul procesului de mbarcare, transportatorii aerieni trebuie s se asigure c fiecare pasager prezint o carte de mbarcare valabil sau un document echivalent care corespunde bagajului de cal care a fost nregistrat.

5.3.1.2. Transportatorii aerieni trebuie s asigure existena unei proceduri de identificare a bagajelor de cal ale pasa gerilor care nu s-au mbarcat sau care au prsit aeronava nainte de plecare.

5.3.1.3. n cazul n care un pasager nu este prezent la bordul aeronavei, bagajul de cal corespunztor crii sale de mbarcare sau documentului echivalent se consider a fi nensoit.

5.3.1.4. Transportatorii aerieni trebuie s se asigure c fiecare bagaj de cal nensoit este clar identificabil ca fiind autorizat pentru transportul aerian.

5.3.2.

Factori independeni de voina pasagerilor

5.3.2.1. Motivul pentru care un bagaj a devenit nensoit trebuie nregistrat nainte de ncrcarea acestuia n aeronav, cu excepia cazului n care se aplic msurile de securitate menionate la punctul 5.3.3.

5.3.2.2. O decizie separat a Comisiei prevede dispoziii detaliate suplimentare cu privire la factorii independeni de voina pasagerilor.

5.3.3.

Msuri de securitate adecvate pentru bagajele de cal nensoite

5.3.3.1. Bagajele de cal nensoite care nu fac obiectul punctului 5.3.2 trebuie s fie supuse controlului de securitate efectuat prin utilizarea uneia dintre metodele indicate la punctul 5.1.1 i, dup caz, se aplic cerinele supli mentare prevzute ntr-o decizie separat a Comisiei.

5.3.3.2. Bagajele de cal care devin bagaje nensoite din cauza unor factori diferii de cei menionai la punctul 5.3.2 trebuie supuse din nou controlului de securitate dup scoaterea din aeronav i nainte de a fi rencrcate.

5.3.3.3. O decizie separat a Comisiei prevede dispoziii detaliate suplimentare cu privire la msurile de securitate adecvate pentru bagajele de cal nensoite.

5.4. 5.4.1.

ARTICOLE INTERZISE Pasagerilor trebuie s li se interzic s transporte n bagajele de cal articolele enumerate n apendicele 5-B.

5.4.2.

O exceptare de la punctul 5.4.1 poate fi acordat n urmtoarele condiii:

(a) autoritatea competent dispune de norme naionale care permit transportul articolului respectiv; i

(b) regulile de siguran aplicabile sunt respectate.

5.4.3.

Pasagerii trebuie informai cu privire la articolele interzise enumerate n apendicele 5-B nainte de ncheierea procedurii de nregistrare.

APENDICELE 5-A BAGAJELE DE CAL RI TERE RECUNOSCUTE A APLICA STANDARDE DE SECURITATE ECHIVALENTE CU STANDARDELE DE BAZ COMUNE n ceea ce privete bagajele de cal, urmtoarele ri tere sunt recunoscute a aplica standarde de securitate echivalente cu standardele de baz comune:

L 55/20

RO


5.3.2010

APENDICELE 5-B BAGAJELE DE CAL LISTA ARTICOLELOR INTERZISE Pasagerilor le este interzis s transporte n bagajele de cal urmtoarele articole: substane i dispozitive explozive i incendiare substane i dispozitive explozive i incendiare care pot fi utilizate pentru a cauza vtmri grave sau care pot pune n pericol sigurana aeronavei, inclusiv: muniie; capse detonante; detonatoare i fitiluri; mine, grenade i alte dispozitive explozibile militare; artificii i alte articole pirotehnice; bombe fumigene i cartue fumigene; dinamit, praf de puc i explozibili plastici. 6. MRFURILE I POTA 6.0. 6.0.1. DISPOZIII GENERALE Autoritatea, operatorul aeroportuar, transportatorul aerian sau entitatea definit n prezentul capitol trebuie s asigure implementarea msurilor prevzute n prezentul capitol. Urmtoarele trebuie s fie considerate ca articole interzise n expedierile de mrfuri: dispozitivele explozive i incendiare asamblate care nu sunt transportate n conformitate cu normele de siguran aplicabile. 6.0.3. Urmtoarele trebuie s fie considerate ca articole interzise n expedierile de pot: dispozitivele explozive i incendiare, asamblate sau nu, i prile componente ale acestora. 6.1. 6.1.1. MSURI DE SECURITATE DISPOZIII GENERALE Toate mrfurile i pota trebuie supuse controlului de securitate de ctre un agent abilitat nainte de a fi ncrcate la bordul unei aeronave, cu excepia cazului n care: (a) expedierea a fost supus, de ctre un agent abilitat, msurilor de securitate necesare i expedierea a fost protejat mpotriva oricrei intervenii neautorizate din momentul aplicrii respectivelor msuri de securitate i pn la ncrcare; sau (b) expedierea a fost supus, de ctre un expeditor cunoscut, msurilor de securitate necesare i expedierea a fost protejat mpotriva oricrei intervenii neautorizate din momentul aplicrii respectivelor msuri de securitate i pn la ncrcare; sau (c) expedierea a fost supus, de ctre un expeditor cu cont, msurilor de securitate necesare, expedierea a fost protejat mpotriva oricrei intervenii neautorizate din momentul aplicrii respectivelor msuri de securitate i pn la ncrcare i nu este transportat pe o aeronav destinat transportului de pasageri; sau (d) expedierea este exceptat de la controlul de securitate i a fost protejat mpotriva oricrei intervenii neautorizate din momentul n care a devenit marf destinat transportului aerian identificabil sau pot destinat transportului aerian identificabil i pn la ncrcare.

6.0.2.

5.3.2010

RO


L 55/21

6.1.2.

Atunci cnd exist orice motiv s se cread c o expediere creia i s-au aplicat msuri de securitate a fost violat sau c nu a fost protejat mpotriva interveniilor neautorizate din momentul aplicrii msurilor de securitate respective, aceasta trebuie supus controlului de securitate de ctre un agent abilitat nainte de ncrcarea la bordul unei aeronave. O persoan cu drept de acces nensoit la mrfurile destinate transportului aerian identificabile sau la pota destinat transportului aerian identificabil crora li s-au aplicat msurile de securitate necesare trebuie s fi trecut cu succes printr-o verificare a antecedentelor sau printr-o verificare nainte de angajare n conformitate cu punctul 11.1. CONTROLUL DE SECURITATE Controlul de securitate

6.1.3.

6.2. 6.2.1.

6.2.1.1. La efectuarea controlului de securitate al mrfurilor sau al potei: (a) trebuie utilizate mijloacele i metodele cele mai adecvate pentru a detecta articole interzise, innd cont de natura expedierii; i (b) mijloacele sau metoda utilizat trebuie s corespund unui standard suficient de nalt pentru a asigura, n mod rezonabil, c niciun articol interzis nu este disimulat n interiorul expedierii. 6.2.1.2. Atunci cnd operatorul care efectueaz controlul de securitate nu poate fi sigur, n mod rezonabil, c expedierea nu conine articole interzise, expedierea n cauz este respins sau este supus din nou controlului de securitate pn cnd respectivul operator consider c rezultatul este satisfctor. 6.2.1.3. Controlul de securitate al mrfurilor i al potei face de asemenea obiectul dispoziiilor suplimentare prevzute ntr-o decizie separat a Comisiei. 6.2.2. Exceptri de la controlul de securitate O decizie separat a Comisiei prevede dispoziii privind exceptrile de la controlul de securitate. 6.3. 6.3.1. AGENII ABILITAI Aprobarea agenilor abilitai

6.3.1.1. Agenii abilitai trebuie s fie aprobai de autoritatea competent. Aprobarea ca agent abilitat se acord pentru un anumit punct de lucru. Orice entitate care aplic msurile de securitate menionate la punctul 6.3.2 trebuie s fie aprobat ca agent abilitat. Sunt inclui furnizorii teri de logistic responsabili de servicii integrate de antrepozitare i transport, transportatorii aerieni i agenii de handling. Un agent abilitat poate subcontracta: (a) oricare dintre msurile de securitate menionate la punctul 6.3.2 altui agent abilitat; (b) oricare dintre msurile de securitate menionate la punctul 6.3.2 altei entiti, dac msurile respective sunt aplicate la punctul de lucru al agentului abilitat sau la un aeroport i sunt incluse n programul de securitate al agentului abilitat sau al aeroportului; (c) oricare dintre msurile de securitate menionate la punctul 6.3.2 altei entiti, dac msurile respective sunt aplicate n alt loc dect la punctul de lucru al agentului abilitat sau la un aeroport i dac entitatea a fost certificat sau aprobat i inclus pe o list de ctre autoritatea competent, pentru furnizarea acestor servicii; i (d) protecia i transportul expedierilor unui transportator rutier de mrfuri care ndeplinete cerinele de la punctul 6.6.

L 55/22

RO


5.3.2010

6.3.1.2. Autoritatea competent a fiecrui stat membru trebuie s defineasc n programul su naional de securitate a aviaiei civile menionat la articolul 10 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 responsabilitile privind aplicarea urmtoarei proceduri pentru aprobarea agenilor abilitai:

(a) Solicitantul trebuie s cear aprobarea autoritii competente a statului membru n care sunt amplasate punctele de lucru indicate n cerere.

Solicitantul trebuie s prezinte respectivei autoriti competente un program de securitate. Programul trebuie s descrie metodele i procedurile de urmat de ctre agent pentru a se conforma cerinelor din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 i din actele de punere n aplicare a acestuia. Programul trebuie s descrie i modul n care agentul urmeaz s monitorizeze respectarea acestor metode i proceduri. Programul de securitate al unui transportator aerian care descrie metodele i procedurile de urmat de ctre respectivul transportator aerian pentru a se conforma cerinelor din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 i din actele de punere n aplicare a acestuia se consider a ndeplini cerina privind programul de securitate al unui agent abilitat.

Solicitantul trebuie, de asemenea, s prezinte Declaraia-angajament agent abilitat care este prezentat n apendicele 6-A. Aceast declaraie trebuie semnat de reprezentantul legal al solicitantului sau de ctre persoana responsabil cu securitatea.

Declaraia semnat rmne n pstrarea autoritii competente respective.

(b) Autoritatea competent sau un validator independent care acioneaz n numele acesteia trebuie s examineze programul de securitate i apoi s efectueze o verificare la faa locului a punctelor de lucru indicate, pentru a evalua dac solicitantul respect cerinele din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 i din actele de punere n aplicare a acestuia.

Autoritatea competent sau validatorul independent care acioneaz n numele acesteia trebuie s in cont de faptul c solicitantul este sau nu titularul unui certificat AEO menionat la articolul 14a alineatul (1) litera (b) sau (c) din Regulamentul (CE) nr. 1875/2006 al Comisiei (1) de modificare a Regulamentului (CEE) nr. 2454/93 (2).

(c) Dac autoritatea competent consider c informaiile furnizate n temeiul literelor (a) i (b) sunt satisf ctoare, aceasta se asigur c detaliile necesare cu privire la agent se introduc n Baza de date comunitar a agenilor abilitai i a expeditorilor cunoscui cel trziu n urmtoarea zi lucrtoare. La nregistrarea n baza de date, autoritatea competent atribuie fiecrui punct de lucru aprobat un cod alfanumeric unic de identificare, n formatul standard.

Dac autoritatea competent consider c informaiile furnizate n temeiul literelor (a) i (b) nu sunt satisfctoare, motivele sale trebuie notificate prompt entitii care solicit aprobarea ca agent abilitat.

Dac programul de securitate al unui transportator aerian descrie metodele i procedurile de urmat de ctre respectivul transportator aerian pentru a se conforma cerinelor Regulamentului (CE) nr. 300/2008 i ale actelor de punere n aplicare a acestuia, se poate considera c respectivul transportator aerian ndeplinete cerinele de la literele (a) i (b) pentru toate punctele de lucru indicate n program. Trebuie s se efectueze o verificare la faa locului a punctelor de lucru indicate n programul de securitate al transportatorului aerian n termen de cel mult doi ani de la intrarea n vigoare a prezentului regulament.

Dac un agent abilitat a fost aprobat fie n conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 2320/2002 al Comisiei, fie n conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 820/2008 al Comisiei i cu Decizia C(2008) 4333 a Comisiei, acesta poate fi considerat agent abilitat n sensul Regulamentului (CE) nr. 300/2008 i al actelor de punere n aplicare a acestuia pentru toate punctele de lucru n care s-a efectuat o verificare la faa locului.

(d) Un agent abilitat nu trebuie s fie considerat ca fiind aprobat pn cnd detaliile sale nu sunt incluse n Baza de date CE a agenilor abilitai i a expeditorilor cunoscui.(1) JO L 360, 19.12.2006, p. 64. (2) JO L 253, 11.10.1993, p. 1.

5.3.2010

RO


L 55/23

6.3.1.3. Un agent abilitat trebuie s desemneze cel puin o persoan la fiecare punct de lucru care s fie responsabil de aplicarea programului de securitate transmis. Aceast persoan trebuie s fi trecut cu succes printr-o verificare a antecedentelor n conformitate cu punctul 11.1. 6.3.1.4. Un agent abilitat trebuie s fie revalidat la intervale regulate care nu pot depi cinci ani. Revalidarea trebuie s includ efectuarea unei verificri la faa locului pentru a se evalua dac agentul abilitat respect n continuare cerinele din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 i din actele de punere n aplicare a acestuia. O inspecie efectuat n spaiile de lucru ale agentului abilitat de ctre autoritatea competent n conformitate cu programul su naional de control al calitii poate fi considerat drept verificare la faa locului, cu condiia ca aceasta s acopere toate cerinele necesare pentru aprobare. 6.3.1.5. n cazul n care consider c agentul abilitat nu mai respect cerinele din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 i din actele de punere n aplicare a acestuia, autoritatea competent trebuie s-i retrag statutul de agent abilitat pentru punctul (punctele) de lucru indicat(e). Imediat dup retragere i, n orice caz, n termen de 24 de ore, autoritatea competent trebuie s se asigure c modificarea statutului de agent abilitat este nregistrat n Baza de date CE a agenilor abilitai i a expeditorilor cunoscui. 6.3.1.6. Fr a aduce atingere dreptului statelor membre de a aplica msuri mai stricte n temeiul articolului 6 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008, un agent abilitat aprobat n conformitate cu punctul 6.3 trebuie s fie recunoscut n toate statele membre. 6.3.1.7. Cerinele de la punctul 6.3.1, cu excepia celor de la punctul 6.3.1.2 litera (d), nu se aplic n cazul n care autoritatea competent nsi urmeaz s fie aprobat ca agent abilitat. 6.3.2. Msuri de securitate care trebuie aplicate de un agent abilitat

6.3.2.1. Atunci cnd accept expedieri, un agent abilitat trebuie s stabileasc dac entitatea de la care primete expedierile este un agent abilitat, un expeditor cunoscut, un expeditor cu cont sau niciuna dintre acestea. 6.3.2.2. Persoana care efectueaz livrarea expedierilor la agentul abilitat sau la transportatorul aerian trebuie s prezinte cartea de identitate, paaportul, permisul de conducere sau un alt document cu fotografia sa, care a fost eliberat sau este recunoscut de autoritatea naional. Documentul respectiv trebuie s fie utilizat pentru a stabili identitatea persoanei care efectueaz livrarea expedierilor. 6.3.2.3. Atunci cnd accept expedieri crora nu li s-au aplicat n prealabil toate msurile de securitate necesare, agentul abilitat se asigur c acestea sunt supuse controlului de securitate n conformitate cu punctul 6.2. 6.3.2.4. Dup aplicarea msurilor de securitate menionate la punctele 6.3.2.1-6.3.2.3 din prezentul regulament i la punctul 6.3 dintr-o decizie separat a Comisiei, agentul abilitat se asigur c: (a) accesul la aceste expedieri este controlat; i (b) aceste expedieri sunt protejate mpotriva interveniilor neautorizate pn n momentul predrii ctre un alt agent abilitat sau transportator aerian. 6.3.2.5. Dup aplicarea msurilor de securitate menionate la punctele 6.3.2.1-6.3.2.4 din prezentul regulament, agentul abilitat se asigur c orice expediere ncredinat unui transportator aerian sau unui alt agent abilitat este nsoit de documentaia corespunztoare, fie sub forma unei scrisori de transport aerian, fie a unei declaraii separate, n format electronic sau pe suport de hrtie. 6.3.2.6. Aceste documente trebuie s fie la dispoziia autoritii competente pentru inspecie n orice moment nainte de ncrcarea expedierii pe aeronav i trebuie s conin urmtoarele informaii: (a) numele i adresa punctului de lucru al agentului abilitat care a emis statutul de securitate i/sau codul alfanumeric unic de identificare a acestuia obinut de la autoritatea competent;

L 55/24

RO


5.3.2010

(b) un cod unic de identificare a expedierii, precum numrul scrisorii de transport aerian (exemplar de cas i partea detaabil); (c) coninutul expedierii; (d) statutul de securitate al expedierii, care s menioneze: SPX, nsemnnd c expedierea poate fi transportat n siguran pe aeronave de pasageri, de marf i de pot; sau SCO, nsemnnd c expedierea poate fi transportat n siguran numai pe aeronave de marf i de pot; (e) motivul emiterii statutului de securitate, care s menioneze: KC, nsemnnd c a fost primit de la un expeditor cunoscut; sau AC, nsemnnd c a fost primit de la un expeditor cu cont; sau mijloacele sau metoda de control de securitate utilizate; sau motivele pentru care expedierea a fost exceptat de la controlul de securitate; (f) numele persoanei care a emis statutul de securitate sau o modalitate de identificare echivalent, precum i data i ora emiterii; (g) numele i adresa punctului de lucru sau codul unic de identificare, obinut de la autoritatea competent, al oricrui agent abilitat care a acceptat statutul de securitate acordat unei expedieri de ctre un alt agent abilitat. 6.3.2.7. n cazul expedierilor consolidate, se consider ndeplinite cerinele de la punctul 6.3.2.6 literele (c), (e), (f) i (g) dac agentul abilitat este n msur s stabileasc natura coninutului, motivul emiterii statutului de securitate i/sau numele persoanei care a emis statutul de securitate i, respectiv, data i ora emiterii, cu ajutorul unei piste de audit verificabile n orice moment nainte de ncrcarea expedierii pe aeronav i, ulterior, n timp de 24 de ore sau pe durata zborului, dac aceast durat este mai lung. 6.3.2.8. Atunci cnd accept expedieri crora nu li s-au aplicat n prealabil toate msurile de securitate necesare, agentul abilitat poate alege, de asemenea, s nu aplice msurile de securitate menionate la punctul 6.3.2, ci s predea expedierile unui alt agent abilitat care s asigure aplicarea acestor msuri de securitate. Msurile de securitate care trebuie aplicate de un agent abilitat fac de asemenea obiectul dispoziiilor supli mentare prevzute ntr-o decizie separat a Comisiei. 6.4. 6.4.1. EXPEDITORII CUNOSCUI Aprobarea expeditorilor cunoscui

6.4.1.1. Expeditorii cunoscui trebuie s fie aprobai de autoritatea competent. Aprobarea ca expeditor cunoscut se acord pentru un anumit punct de lucru. 6.4.1.2. Autoritatea competent a fiecrui stat membru trebuie s defineasc n programul su naional de securitate a aviaiei civile menionat la articolul 10 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 responsabilitile privind aplicarea urmtoarei proceduri pentru aprobarea expeditorilor cunoscui: (a) Solicitantul trebuie s cear aprobarea autoritii competente a statului membru n care este amplasat punctul su de lucru.

5.3.2010

RO


L 55/25

Solicitantului i se va furniza Ghidul pentru expeditorii cunoscui n conformitate cu apendicele 6-B.

(b) Autoritatea competent sau un validator independent care acioneaz n numele acesteia trebuie s efectueze o verificare la faa locului a punctelor de lucru indicate, pentru a evalua dac solicitantul respect cerinele din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 i din actele de punere n aplicare a acestuia.

Pentru a evalua dac solicitantul respect aceste cerine, autoritatea competent sau validatorul independent care acioneaz n numele acesteia trebuie s utilizeze Lista de verificare pentru validarea expeditorilor cunoscui n conformitate cu apendicele 6-C. Aceast list de verificare include o declaraie-angajament care trebuie semnat de reprezentantul legal al solicitantului sau de ctre persoana responsabil cu securitatea la punctul de lucru.

Autoritatea competent sau validatorul independent care acioneaz n numele acesteia trebuie s in cont de faptul c solicitantul este sau nu titularul unui certificat AEO menionat la articolul 14a alineatul (1) litera (b) sau (c) din Regulamentul (CE) nr. 1875/2006 al Comisiei de modificare a Regulamentului (CEE) nr. 2454/93.

Odat completat lista de verificare pentru validare, informaiile coninute n aceasta trebuie tratate ca informaii clasificate.

Declaraia semnat rmne n pstrarea autoritii competente respective sau a validatorului independent care, la cererea autoritii competente respective, pune declaraia la dispoziia acesteia.

(c) Dac autoritatea competent consider c informaiile furnizate n temeiul literelor (a) i (b) sunt satisf ctoare, aceasta se asigur c detaliile necesare cu privire la expeditor se introduc n Baza de date CE a agenilor abilitai i a expeditorilor cunoscui cel trziu n urmtoarea zi lucrtoare. La nregistrarea n baza de date, autoritatea competent trebuie s atribuie fiecrui punct de lucru aprobat un cod alfanumeric unic de identificare, n formatul standard.

Dac autoritatea competent consider c informaiile furnizate n temeiul literelor (a) i (b) nu sunt satisfctoare, motivele sale trebuie notificate prompt entitii care solicit aprobarea ca expeditor cunoscut.

(d) Dac un expeditor cunoscut a fost aprobat nainte de 29 aprilie 2010 pentru a asigura c au fost ndeplinite cerinele care fac obiectul punctului 6.4.2, acesta poate fi considerat expeditor cunoscut n sensul Regula mentului (CE) nr. 300/2008 i al actelor de punere n aplicare a acestuia timp de maximum trei ani de la intrarea n vigoare a prezentului regulament.

(e) Un expeditor cunoscut nu trebuie s fie considerat ca fiind aprobat pn cnd detaliile sale figureaz n Baza de date CE a agenilor abilitai i a expeditorilor cunoscui.

6.4.1.3. Un expeditor cunoscut trebuie s desemneze cel puin o persoan la fiecare punct de lucru responsabil de aplicarea i supravegherea aplicrii msurilor de securitate n respectivul punct de lucru. Aceast persoan trebuie s fi trecut cu succes printr-o verificare a antecedentelor.

6.4.1.4. Un expeditor cunoscut trebuie s fie revalidat la intervale regulate care nu pot depi cinci ani. Revalidarea trebuie s includ efectuarea unei verificri la faa locului pentru a se evalua dac expeditorul cunoscut respect n continuare cerinele din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 i din actele de punere n aplicare a acestuia.

O inspecie efectuat n spaiile de lucru ale expeditorului cunoscut de ctre autoritatea competent n confor mitate cu programul su naional de control al calitii poate fi considerat drept verificare la faa locului, cu condiia ca aceasta s acopere toate zonele indicate n lista de verificare din apendicele 6-C.

6.4.1.5. n cazul n care consider c expeditorul cunoscut nu mai respect cerinele din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 i din actele de punere n aplicare a acestuia, autoritatea competent trebuie s-i retrag statutul de expeditor cunoscut pentru punctul (punctele) de lucru indicat(e).

L 55/26

RO


5.3.2010

Imediat dup retragere i, n orice caz, n termen de 24 de ore, autoritatea competent trebuie s se asigure c modificarea statutului de expeditor cunoscut este nregistrat n Baza de date CE a agenilor abilitai i a expeditorilor cunoscui.

6.4.1.6. Fr a aduce atingere dreptului statelor membre de a aplica msuri mai stricte n temeiul articolului 6 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008, un expeditor cunoscut aprobat n conformitate cu punctul 6.4 trebuie s fie recunoscut n toate statele membre.

Expeditorii cunoscui aprobai n conformitate cu punctul 6.4.1.2 litera (d) fac de asemenea obiectul dispoziiilor suplimentare prevzute la punctul 6.4 dintr-o decizie separat a Comisiei.

6.4.2.

Msuri de securitate care trebuie aplicate de un expeditor cunoscut

6.4.2.1. Un expeditor cunoscut trebuie s se asigure c:

(a) la punctul de lucru sau n spaiile de lucru exist un nivel de securitate suficient pentru a proteja mrfurile destinate transportului aerian identificabile i pota destinat transportului aerian identificabil mpotriva interveniilor neautorizate; i

(e) toi membrii personalului care au acces la mrfurile destinate transportului aerian identificabile sau la pota destinat transportului aerian identificabil crora le-au fost aplicate msurile de securitate necesare au fost recrutai i pregtii profesional n conformitate cu cerinele capitolului 11; i

(f) n timpul produciei, ambalrii, depozitrii, expedierii i/sau transportrii, dup caz, mrfurile destinate transportului aerian identificabile i pota destinat transportului aerian identificabil sunt protejate mpotriva interveniilor neautorizate sau a violrii.

n cazul n care, dintr-un motiv oarecare, aceste msuri de securitate nu au fost aplicate unei expedieri sau n cazul n care expedierea nu a fost realizat de expeditorul cunoscut pentru propriul su cont, expeditorul cunoscut trebuie s indice clar acest lucru agentului abilitat, astfel nct punctul 6.3.2.3 s poat fi aplicat.

6.4.2.2. Expeditorul cunoscut trebuie s accepte c expedierile crora nu le-au fost aplicate msurile de securitate adecvate sunt supuse controlului de securitate n conformitate cu punctul 6.2.1.

6.5. 6.5.1.

EXPEDITORII CU CONT Expeditorii cu cont trebuie s fie desemnai de un agent abilitat.

6.5.2.

Pentru a fi desemnat ca expeditor cu cont, trebuie aplicat urmtoarea procedur:

(a) Agentul abilitat furnizeaz entitii Instruciunile de securitate a aviaiei pentru expeditorii cu cont i Declaraia-angajament expeditor cu cont care figureaz n apendicele 6-D. Aceste instruciuni i modelul acestei declaraii sunt puse la dispoziia agentului abilitat de ctre autoritatea competent a statului membru n care este amplasat punctul de lucru.

(b) Entitatea prezint agentului abilitat Declaraia-angajament expeditor cu cont care figureaz n apendicele 6-D semnat, cu excepia cazului n care aceasta este titulara unui certificat AEO menionat la articolul 14a alineatul (1) litera (b) sau (c) din Regulamentul (CE) nr. 1875/2006 al Comisiei de modificare a Regula mentului (CEE) nr. 2454/93.

Entitatea desemneaz cel puin o persoan responsabil cu securitatea n spaiile sale de lucru i comunic agentului abilitat numele persoanei i datele de contact ale acesteia.

Dup caz, declaraia semnat trebuie s rmn n pstrarea agentului abilitat i, la cerere, este pus la dispoziia autoritii competente respective.

5.3.2010

RO


L 55/27

n cazul n care este scutit de obligaia de a completa o declaraie de angajament pe baza unui certificat AEO, expeditorul cu cont trebuie s informeze agentul abilitat imediat ce nu mai este deintorul unui astfel de certificat.

(c) Agentul abilitat trebuie s efectueze o validare prin care s stabileasc urmtoarele detalii ale expeditorului cu cont solicitant:

datele societii, inclusiv adresa autentic a sediului social; i

natura activitilor comerciale; i

datele de contact, inclusiv cele ale persoanei sau persoanelor responsabile cu securitatea; i

codul unic de identificare (CUI) sau numrul de nregistrare al societii; i

n cazul n care se aplic exceptarea prevzut la punctul 6.5.2 litera (b), numrul certificatului AEO.

(d) Dac agentul abilitat consider c informaiile furnizate n temeiul literelor (b) i (c) sunt satisfctoare, acesta poate desemna entitatea respectiv ca expeditor cu cont.

6.5.3.

Agentul abilitat trebuie s pstreze o baz de date cu informaiile menionate la punctul 6.5.2 litera (c). Baza de date trebuie s fie disponibil pentru inspecia autoritii competente.

6.5.4.

Dac nu exist nicio activitate legat de micri de mrfuri sau pot pe calea aerului n contul unui expeditor cu cont ntr-o perioad de doi ani, statutul de expeditor cu cont al acestuia expir.

6.5.5.

n cazul n care autoritatea competent sau agentul abilitat nu mai are convingerea c expeditorul cu cont respect instruciunile din apendicele 6-D, agentul abilitat trebuie s retrag imediat statutul de expeditor cu cont.

6.5.6.

n cazul n care, dintr-un motiv oarecare, msurile de securitate indicate n Instruciunile de securitate a aviaiei pentru expeditorii cu cont nu au fost aplicate unei expedieri sau n cazul n care expedierea nu a fost realizat de expeditorul cu cont pentru propriul su cont, expeditorul cu cont trebuie s indice clar acest lucru agentului abilitat, astfel nct punctul 6.3.2.3 s poat fi aplicat.

6.6. 6.6.1.

PROTECIA MRFURILOR I A POTEI Protecia mrfurilor i a potei n timpul transportului

6.6.1.1. Pentru a se asigura c expedierile crora le-au fost aplicate msurile de securitate necesare sunt protejate mpotriva interveniilor neautorizate n timpul transportului:

(a) expedierile trebuie ambalate sau sigilate de ctre agentul abilitat, expeditorul cunoscut sau expeditorul cu cont astfel nct s se asigure c orice violare a acestora ar fi vizibil; i

(b) compartimentul de mrfuri al vehiculului n care urmeaz s fie transportate expedierile trebuie s fie ncuiat sau sigilat, iar vehiculele cu prelat trebuie s fie securizate cu corzi TIR astfel nct s se asigure c orice violare a acestora ar fi vizibil, iar suprafaa de ncrcare a vehiculelor cu platform plat trebuie s fie inut sub observaie; i fie

(c) declaraia transportatorului rutier de mrfuri prezentat n apendicele 6-E, trebuie s fie agreat de trans portatorul rutier de mrfuri care efectueaz transportul n numele agentului abilitat, expeditorului cunoscut sau expeditorului cu cont, cu excepia cazului n care nsui transportatorul rutier de mrfuri este aprobat ca agent abilitat.

L 55/28

RO


5.3.2010

Declaraia semnat trebuie s rmn n pstrarea agentului abilitat, a expeditorului cunoscut sau a expe ditorului cu cont pentru care transportatorul rutier de mrfuri furnizeaz serviciul de transport. La cerere, o copie a declaraiei semnate trebuie s fie pus, de asemenea, la dispoziia agentului abilitat sau a trans portatorului aerian care primete expedierea ori la dispoziia autoritii competente respective; fie (d) transportatorul rutier de mrfuri trebuie s prezinte agentului abilitat, expeditorului cunoscut sau expedi torului cu cont pentru care acesta i furnizeaz serviciul de transport dovada faptului c a fost certificat sau aprobat de o autoritate competent. Aceast dovad trebuie s satisfac cerinele din apendicele 6-E, iar copii ale acesteia trebuie s fie pstrate de respectivul agent abilitat, expeditor cunoscut sau expeditor cu cont. La cerere, o copie trebuie, de asemenea, s fie pus la dispoziia agentului abilitat sau a transportatorului aerian care primete expedierea ori la dispoziia altei autoriti competente. 6.6.1.2. Punctul 6.6.1.1 literele (b), (c) i (d) nu se aplic n timpul transportului n zona de operaiuni aeriene. 6.6.2. Protecia mrfurilor i a potei n aeroporturi

6.6.2.1. Expedierile de mrfuri i pot care se afl ntr-o parte critic trebuie s fie considerate ca fiind protejate mpotriva interveniilor neautorizate. 6.6.2.2. Expedierile de mrfuri i pot care se afl ntr-o parte, alta dect o parte critic, trebuie s fie considerate ca fiind protejate mpotriva interveniilor neautorizate dac: (a) sunt protejate fizic astfel nct s se previn introducerea oricrui articol care ar putea fi utilizat ntr-un act de intervenie neautorizat; sau (b) nu sunt lsate nesupravegheate, iar accesul este limitat la persoanele implicate n protecia i ncrcarea mrfurilor i a potei pe aeronav. APENDICELE 6-A DECLARAIE-ANGAJAMENT AGENT ABILITAT n conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 300/2008 al Parlamentului European i al Consiliului privind norme comune n domeniul securitii aviaiei civile i cu actele de punere n aplicare a acestuia, subsemnatul declar c: dup cte tiu, informaiile cuprinse n programul de securitate al societii sunt adevrate i corecte; practicile i procedurile prevzute n acest program de securitate vor fi aplicate i meninute la toate punctele de lucru incluse n program; programul de securitate va fi actualizat i adaptat pentru a ine seama de toate modificrile relevante aduse ulterior legislaiei CE, cu excepia cazului n care [numele societii] informeaz [numele autoritii competente] c nu mai dorete s funcioneze ca agent abilitat; [numele societii] va informa [numele autoritii competente] n scris despre: (a) modificri minore aduse programului su de securitate, cum ar fi numele societii, numele i datele de contact ale persoanei responsabile cu securitatea, schimbarea persoanei care solicit accesul la Baza de date CE a agenilor abilitai i a expeditorilor cunoscui, cu promptitudine i cel trziu n termen de zece zile lucrtoare; i (b) modificri majore planificate, cum ar fi proceduri noi de control de securitate, lucrri de construcie majore care ar putea afecta conformitatea acesteia cu legislaia CE relevant sau modificarea punctului de lucru/adresei, cu cel puin 15 zile lucrtoare nainte de data nceperii lor/modificrii planificate;

5.3.2010

RO


L 55/29

n scopul asigurrii conformitii cu legislaia CE relevant, [numele societii] va coopera n totalitate n cadrul tuturor inspeciilor, dup cum i se solicit, i va acorda acces la toate documentele, conform solicitrilor formulate de inspectori;

[numele societii] va informa [numele autoritii competente] despre orice nclcare grav a normelor de securitate i despre orice circumstan care ridic suspiciuni cu privire la securitatea mrfurilor/potei destinate transportului aerian, n special despre orice tentativ de disimulare a unor articole interzise n interiorul expedierilor;

[numele societii] se va asigura c ntregul personal relevant beneficiaz de o pregtire corespunztoare i este contient de responsabilitile n materie de securitate care i revin n cadrul programului de securitate al societii; i

[numele societii] va informa [numele autoritii competente] n cazul n care:

(a) i nceteaz activitatea;

(b) nu se mai ocup de mrfurile/pota destinate transportului aerian; sau

(c) nu mai poate ndeplini cerinele legislaiei CE relevante.

mi asum ntreaga responsabilitate pentru cele declarate n prezenta.

Numele:

Funcia n cadrul societii:

Data:

Semntura:

APENDICELE 6-B O decizie separat a Comisiei prevede dispoziii privind ndrumrile pentru expeditorii cunoscui.

APENDICELE 6-C O decizie separat a Comisiei prevede dispoziii privind lista de verificare pentru validarea expeditorilor cunoscui.

APENDICELE 6-D INSTRUCIUNI DE SECURITATE A AVIAIEI PENTRU EXPEDITORII CU CONT Prezentele instruciuni au fost elaborate pentru uzul dumneavoastr i pentru informarea personalului dumneavoastr implicat n pregtirea i controlul expedierilor de mrfuri/pot destinate transportului aerian. Prezentele instruciuni v sunt puse la dispoziie n conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 300/2008 al Parlamentului European i al Consiliului din 11 martie 2008 privind norme comune n domeniul securitii aviaiei civile i cu actele de punere n aplicare a acestuia.

Spaiile de lucru Accesul la zonele n care mrfurile/pota destinate transportului aerian identificabile sunt pregtite, mpachetate i/sau depozitate trebuie s fie controlat pentru a se asigura c nicio persoan neautorizat nu are acces la expedieri.

Vizitatorii trebuie s fie nsoii n permanen n zonele de pregtire, mpachetare i/sau depozitare a expedierilor de mrfuri/pot destinate transportului aerian identificabile sau s nu li se permit accesul n aceste zone.

L 55/30

RO


5.3.2010

Personalul Integritatea ntregului personal care se recruteaz i care va avea acces la mrfurile/pota destinate transportului aerian identificabile trebuie s fie verificat. Aceast verificare trebuie s includ cel puin o verificare a identitii (dac este posibil cu ajutorul unei cri de identitate, al unui permis de conducere sau paaport, aceste documente coninnd fotografia persoanei) i o verificare a CV-ului i/sau a recomandrilor furnizate. Tuturor membrilor personalului care au acces la mrfurile/pota destinate transportului aerian identificabile trebuie s li se aduc la cunotin responsabilitile n materie de securitate care le revin n conformitate cu prezentele instruciuni. Responsabilul desemnat Trebuie desemnat cel puin o persoan responsabil de aplicarea i controlul prezentelor instruciuni (responsabilul desemnat). Integritatea expedierilor Expedierile de mrfuri/pot destinate transportului aerian nu trebuie s conin niciun articol interzis, cu excepia cazului n care aceste articole au fost declarate n mod corespunztor i supuse legilor i reglementrilor aplicabile. Expedierile de mrfuri/pot destinate transportului aerian trebuie protejate mpotriva interveniilor neautorizate. Expedierile de mrfuri/pot destinate transportul

Regulament 185 Din 2010

Documents

Transcript of Regulament 185 Din 2010