Reglementari Aeronautice Romane

7/22/2019 Reglementari Aeronautice Romane

1/323

P A R T E A ILEGI, DECRETE, HOTRRI I ALTE ACTEAnul 176 (XX) Nr. 692 bis Vineri, 10 octombrie 2008

S U M A R

Pagina

Anexa la Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.148/2008

pentru aprobarea Reglementrii aeronautice civile

romne privind proiectarea i exploatarea tehnic a

aerodromurilor RACR-AD-PETA, ediia 1/2008 .... 3323


2/323

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 692 bis/10.X.20082

A C T E A L E O R G A N E L O R D E S P E C I A L I T A T EA L E A D M I N I S T R A I E I P U B L I C E C E N T R A L E

MINISTERUL TRANSPORTURILOR

O R D I Npentru aprobarea Reglementrii aeronautice civile romne privind proiectarea i exploatarea

tehnic a aerodromurilor RACR-AD-PETA, ediia 1/2008*)Pentru ndeplinirea atribuiilor ce revin Ministerului Transporturilor, ca autoritate de stat n domeniul transporturilor,n temeiul prevederilor art. 4 lit. b) din Ordonana Guvernului nr. 29/1997 privind Codul aerian civil, republicat, cu

modificrile i completrile ulterioare, precum i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 367/2007 privind organizarea iuncionarea Ministerului Transporturilor, cu modificrile ulterioare,

ministrul transporturiloremite urmtorul ordin:

Art. 1. Se aprob Reglementarea aeronautic civil

omn privind proiectarea i exploatarea tehnic a

aerodromurilor RACR-AD-PETA, ediia 1/2008, prevzut n

anexa care face parte integrant din prezentul ordin.

Art. 2. Regia Autonom Autoritatea Aeronautic CivilRomn va lua msuri pentru ducerea la ndeplinire aprevederilor prezentului ordin.

Art. 3. Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al

Romniei, Partea I.

*) Ordinul nr. 1.148/2008 a fost publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 692 din 10 octombrie 2008 i este reprodus i n acest numr bis.

p. Ministrul transporturilor,Septimiu Buzau,

secretar de stat

Bucureti, 12 septembrie 2008.Nr. 1.148.


3/323

ANEX

Reglementri

AeronauticeCivile

Romne

RACR AD PETA

Proiectarea i exploatarea tehnic#aaerodromurilor

Edi&ia 1 / 2008

MONITORUL OFICIAL AL ROM NIEI, PARTEA I, Nr. 692 bis/10.X.2008 3


4/323

MINISTERUL TRANSPORTURILOR RACR AD PETA

Reglementri Aeronautice Civile Romne Introducere________________________________________________________________________

Edi#ia 01 i 2008

PAGINLSATLIBERINTEN#IONAT

4 MONITORUL OFICIAL AL ROM NIEI, PARTEA I, Nr. 692 bis/10.X.2008


5/323

RACR AD PETA

Introducere


Reglementri Aeronautice Civile Romne

2008 ii Edi#ia01

PREAMBUL

(1) Activitatea aeronautic&civil&pe teritoriul (i n spa*iul aerian na*ional este reglementat&prin Codul aerian, edi*ia n vigoare, prin actele normative interne din domeniu, precum(i n conformitate cu prevederile Conven*iei privind avia*ia civil& interna*ional&,semnat&la Chicago la 7 decembrie 1944, ale altor conven*ii (i acorduri interna*ionale

la care Romnia este parte.

(2) Reglement&rile aeronautice civile romne sunt elaborate, emise sau adoptate nconformitate cu prevederile legisla*iei na*ionale n vigoare, precum (i n conformitatecu prevederile Conven*iei privind avia*ia civil&interna*ional&, semnat&la Chicago la 7decembrie 1944, cu standardele (i practicile recomandate n aAnexele la aceasta,precum (i cu prevederile conven*iilor (i acordurilor interna*ionale la care Romnia esteparte, astfel nct s&se asigure un caracter unitar, coerent (i modern procesului deelaborare (i dezvoltare a sistemului na*ional de reglement&ri aeronautice civileromne.

(3) n conformitate cu prevederile Codului Aerian (i n scopul reglement&rii domeniuluiavia*iei civile, Ministerul Transporturilor (MT), n calitatea sa de autoritate de stat,asigur&direct sau prin delegare de competen*&unor organisme tehnice specializate,institu*ii publice sau, dup&caz, societ&*i comerciale autorizate, elaborarea (i punerean aplicare a reglement&rilor aeronautice corespunz&toare, care au caracter obligatoriupentru to*i participan*ii la activit&*ile aeronautice civile (i conexe, precum (isupravegherea siguran*ei opera*ionale.

(4) n conformitate cu prevederile Hot&rrii Guvernului Romniei (HGR nr. 405/12.09.1993) (i ale Ordinelor Ministrului Lucr&rilor Publice, Transporturilor (i Locuin*ei(OMLPTL nr. 1233/2001 (i OMLPTL nr. 79/2002), Autoritatea Aeronautic& Civil&Romn& (AACR) asigur& aplicarea reglement&rilor aeronautice na*ionale (isupravegherea respect&rii lor de c&tre persoanele juridice (i fizice, romne sau str&ine,care desf&(oar& activit&*i aeronautice civile ori proiecteaz& sau execut& produse (iservicii pentru avia*ia civil& pe teritoriul Romniei, precum (i execut& prevederilen*elegerilor (i acordurilor aeronautice interna*ionale la care statul romn este parte.

(5) Prezenta reglementare aeronautic& civil& romn& reprezint& transpunerea n cadrulreglementat na*ional a standardelor (i practicilor recomandate prev&zute n Anexa 14la Conven*ia privind avia*ia civil& interna*ional& Aerodromes - Aerodromuri, Vol.1Aerodrome Design and Operations Proiectarea (i exploatarea tehnic& a

aerodromurilor / ed. 4, iulie 2004, cu amendamentele ulterioare (referit&n continuareca Anexa 14 ICAO Vol.1).



6/323



Edi#ia 01 iii 2008

(6) Prezenta reglementare, potrivit prevederilor Anexei 14 ICAO Vol.1, se aplic& nvederea stabilirii n Romnia a condi*iilor de aerodrom specifice (i conexe necesare,astfel nct traficul aerian s&se desf&(oare n siguran*&, regularizat (i eficient. Scopulreglement&rii, mpreun& cu celelalte reglement&ri na*ionale din domeniulaerodromurilor (i conex, este de a asigura c&opera*iunile aeronautice de aerodrom sedesf&(oar& n condi*ii uniforme, menite a asigura siguran*a, regularitatea (i eficien*aopera*iunilor respective.

(7) Regulile (i celelalte prevederi cu caracter de recomandare sau ndrumare con*inute nprezenta reglementare aeronautic&civil&romn&au fost elaborate n strns&corelare

cu n*elesul standardelor (i practicilor recomandate adoptate de Consiliul ICAO potrivitprevederilor Conven*iei de la Chicago (i care constituie con*inutul Anexelor laConven*ie. Astfel, potrivit prevederilor Conven*iei, statutul componentelor uneiAnexe la Conven#ia de la Chicagoeste dup&cum urmeaz&:

Standardele constituie toate acele specifica*ii privind caracteristici fizice, configura*ii,materiale, performan*e, personal sau proceduri ale c&ror aplicare uniform& esterecunoscut& ca fiind necesar& pentru siguran*a sau regularitatea naviga*iei aerieneinterna*ionale, specifica*ii c&rora statele contractante la Conven*ia de la Chicagotrebuie s& li se conformeze potrivit prevederilor Conven*iei. n cazul imposibilit&*ii deconformare, statul contractant este obligat s&notifice Consiliul ICAO, potrivit Art. 38 alConven*iei;

Practicile recomandate constituie toate acele specifica*ii privind caracteristici fizice,configura*ii, materiale, performan*e, personal sau proceduri ale c&ror aplicare uniform&este recunoscut& ca fiind oportun&, de dorit, n interesul siguran*ei, regularit&*ii saueficien*ei naviga*iei aeriene interna*ionale, specifica*ii despre care se presupune c&statele contractante ntreprind eforturile necesare n vederea conform&rii cu ele, potrivitprevederilor Conven*iei.

Apendicii (Appendices) la Anexele ICAO con*in prevederi grupate separat, dinconsiderente practice, dar care fac parte integrant& din standardele (i practicilerecomandate adoptate de Consiliul ICAO.

Defini#iile termenilor utiliza*i n standardele (i practicile recomandate nu au statutindependent dar constituie p&r*i esen*iale ale fiec&rui standard (i fiec&rei practicirecomandate n care se utilizeaz& termenul respectiv, avnd n vedere c& oriceschimbare a n*elesului termenului respectiv ar afecta specifica*ia.

Tabelele &i figurile care suplimenteaz& sau ilustreaz& standardele (i practicilerecomandate (i la care se face referire n cuprinsul textului fiec&rei Anexe la Conven*ieconstituie parte integrant& a respectivelor standarde (i practici recomandate (i auacela(i statut cu acestea.

Totodat&, se va avea n vedere c& Anexele ICAO mai con*in anumite materiale

aprobate de c&tre Consiliul ICAO spre publicare n asociere cu standardele (i practicilerecomandate, dup&cum urmeaz&:



7/323

RACR AD PETA

Introducere



2008 iv Edi#ia01

Preambuluri (Forewords) - con*in prevederi explicative (i preciz&ri n ceea ceprive(te istoricul ac*iunilor Consiliului ICAO, inclusiv preciz&ri privind obliga*iile statelorcontractante referitor la aplicarea standardelor (i practicilor recomandate ce decurg dinConven*ia de la Chicago (i din Rezolu*ia de Adoptare a Conven*iei;

Introduceri (Introductions) - cuprind prevederi explicative introduse la nceputulp&r*ilor, capitolelor sau sec*iunilor Anexei, n scopul de a facilita n*elegerea moduluicum trebuie aplicat textul;

Note (Notes) - sunt incluse n text, acolo unde este cazul, sunt menite a furnizainforma*ii sau ndrum&ri privind anumite documenta*ii de referin*&care trebuie avute nconsiderare n asociere cu standardul sau practica recomandat& n cauz&; notele nu

constituie parte integrant&din standarde sau din practicile recomandate; Suplimentele (Attachements) - con*in prevederi suplimentare standardelor (i

practicilor recomandate sau prevederi care sunt incluse ca indica*ii, n scopul aplic&riilor.

(8) n sensul preciz&rilor de mai sus, se va *ine seama c&prevederile RACR-AD-PETA aufost astfel elaborate nct:

Standardele prev&zute n Anexa 14 ICAO Vol.1 sunt transpuse integral n RACR-AD-PETA ca reguli, n conformitate cu prevederile ICAO, f&cndu-se totodat&, acolo undea fost cazul, particulariz&rile necesare n scopul de a se facilita n*elegerea (i aplicareacorect& (de ex., acolo unde standardul ICAO prevede o responsabilitate a statului,regula corespunz&toare din RACR-AD-PETA precizeaz&, n contextul institu*ional dinavia*ia civil& romn&, c&rei anume func*ii sau institu*ii i revine responsabilitatearespectiv&: autorit&*ii de stat, autorit&*ii delegate/desemnate, administratoriloraerodromurilor, sau altor organiza*ii).

Practicile recomandate prev&zute n Anexa 14 ICAO Vol.1 sunt transpuse fidel nRACR-AD-PETA, ca reguli dar n special ca recomand&ri sau ca indica*ii orientative,acolo unde s-a considerat c& este oportun& men*inerea unei anumite flexibilit&*i,permis& n contextul Conven*iei de la Chicago, n ceea ce prive(te aplicarea nRomnia a recomand&rilor respective. Aceea(i observa*ie este valabil&(i n ceea ce

prive(te preciz&rile suplimentare ce au fost introduse n text, dup&caz. Prezenta reglementare, ca transpunere a Anexei 14 ICAO Vol.1, a preluat con*inutul

documentului de referin*&, inclusiv practicile recomandate. Am considerat utileincluderea (i cunoa(terea ca atare a practicilor respective, att pentru orient&rile (isolu*iile alternative pe care le ofer&, ct (i pentru preg&tirea cadrului/condi*iilor deaplicare n perspectiva transform&rii unor recomand&ri ICAO n standarde (cerin*eobligatorii).

Au fost transpuse n prezenta reglementare (i acele standarde (i practici recomandateale Anexei 14 ICAO Vol.1 pentru care n Romnia, la data aprob&rii prezentei edi*ii,nu sunt ntrunite integral condi*iile tehnico-opera*ionale specifice, considernd c&implementarea acestor standarde (i practici ca cerin*e na*ionale este necesar&pentrudezvoltarea, n perspectiv&, a domeniului aerodromurilor (i conex.



8/323



Edi#ia 01 v 2008

Apendicii la Anexa 14 ICAO Vol.1 sunt transpu(i ca Apendici la RACR-AD-PETA.

Tabelele (i figurile din Anexa 14 ICAO Vol.1, inclusiv din Apendicii Anexei 14 ICAOVol.1 au fost, de asemenea, transpuse n RACR-AD-PETA, p&strndu-seconformitatea textului (i a numerot&rii/identific&rii lor.

Notele din Anexa 14 ICAO Vol.1 au fost transpuse, par*ial sau total, dup&caz, ca textasociat prevederilor reglement&rii de fa*&, acolo unde s-a apreciat c&preciz&rile adusesunt necesare sau utile n aplicarea prevederilor respective.

Preambulul la prezenta reglementare preia, par*ial, preciz&rile din PreambululAnexei14 ICAO Vol.1.

Elaborarea RACR-AD-PETA a men*inut, de regul&, aceea(i numerotare/identificare acapitolelor, sec*iunilor, paragrafelor, tabelelor (i figurilor fa*& de Anexa 14 ICAO Vol.1. Unde au fost necesare mai multe preciz&ri, acestea au fost numerotate casubsec*iuni ale sec*iunii n cauz&. Prevederile (reguli, recomand&ri) suplimentare aufost incluse (i numerotate n continuarea prevederilor Anexei 14 ICAO Vol.1, lacapitolele (i sec*iunile corespunz&toare.

(9) Conformarea cu regulile (i cerin*ele prev&zute n RACR-AD-PETA trebuie realizat&(isupravegheat& prin aplicarea de proceduri (i instruc*iuni de aeronautic& civil&,elaborate (i emise att de c&tre autoritatea aeronautic&de supraveghere a siguran*eizborului, la nivel na*ional, ct (i, pe linie intern&, de c&tre administratorii aerodromurilor.

Agen*ii aeronautici c&rora le sunt aplicabile prevederile RACR-AD-PETA trebuie s&urm&reasc& s& ndeplineasc& regulile respective prin acele mijloace de conformare,recomand&ri sau ndrum&ri prev&zute n manualele de profil, circularele, etc. emise deICAO n acest scop, dar (i utiliznd materialele cu caracter orientativ (i indica*iileEUROCONTROL, aplicabile zonei noastre geografice. Devierea de la standardeleICAO (i de la mijloacele acceptabile de conformare poate fi permis&numai n condi*iilen care administratorii aerodromurilor sau agen*ii aeronautici implica*i justific& (iargumenteaz& autorit&*ii aeronautice de supraveghere a siguran*ei, f&r& echivoc,necesitatea diferen*ei/devierii fa*& de standardul (i/sau practicile recomandate ncauz&, ob*innd, cu avizul autorit&*ii de supraveghere, aprobarea din partea autorit&*iide stat (i, dup&caz, propunnd modificarea corespunz&toare a cadrului reglementat,

cu respectarea, totodat&, a prevederilor Art. 38 al Conven*iei de la Chicago privindraportarea (i publicarea diferen*elor fa*&de SARPs ICAO.



9/323


10/323



Edi#ia 01 vii 2008

INDEXUL AMENDAMENTELOR

Nr.

crt.

Numrulamendamentului

Dataintrrii nvigoare

Numele persoaneicare a introdusamendamentul

Semntura



11/323

RACR AD PETA

Introducere



2008 viii Edi#ia01

PAGINLSATLIBERINTEN#IONAT



12/323



RACR AD PETA

Capitolul 1

Edi#ia 01 1 - 1 2008

CAPITOLUL 1. GENERALIT&(I

Not introductiv. Prezenta reglementare con#ine reguli &i recomandri (specifica#ii)care prescriu caracteristicile fizice &i suprafe#ele de limitare a obstacolelor pentruaerodromuri, precum &i anumite facilit#i &i servicii tehnice asigurate n mod normal pe unaerodrom. Aceste specifica#ii nu au scopul s limiteze sau s reglementeze operareaaeronavelor.

n general, specifica#iile aferente diferitelor facilit#i men#ionate n reglementarea defa#sunt raportate la un cod de referin#&i la tipul de pistpentru care trebuie asigurate.

Aceasta permite aplicarea coerent &i unitar a specifica#iilor, dar &i propor#ional cuparticularit#ile fiecrui aerodrom.

Prezenta reglementare stabile&te specifica#iile de aerodrom minimale pentru aeronavecare au acelea&i caracteristici cu ale aeronavelor care opereaz n prezent sau pentruaeronave similare prevzute a intra n serviciu. Nu se fac referiri la msuri de siguran#suplimentare necesare unor tipuri de aeronave speciale, sofisticate. Aceste situa#ii vor fievaluate de autorit#ile competente de la caz la caz, pentru fiecare aerodrom n parte.

Specifica#iile referitoare la pistele cu apropiere de precizie de categorie II &i III suntaplicabile numai pistelor destinate a fi utilizate de avioane cu cifrde cod 3 &i 4.

Prezenta reglementare nu con#ine specifica#ii relativ la planificarea de ansamblu aaerodromurilor (cum ar fi distan#a dintre dou aerodromuri nvecinate sau capacitateadiferitelor aerodromuri), la impactul asupra mediului, la factori economici sau la al#i factoride naturnetehnic, necesar a fi considera#i la dezvoltarea aerodromurilor.

Securitatea aeronautic este parte integrant n proiectarea &i exploatarea tehnic aaerodromurilor. Prezenta reglementare include unele specifica#ii menite s ntreascnivelul de securitate pe aerodromuri.

1.1 Defini#ii, abrevieri *i simboluri

n cuprinsul prezentei reglementri, termenii, abrevierile #i simbolurile utilizate auurmtoarele semnifica&ii:

Acostament. Zon adiacent marginii unui pavaj, construit astfel nct s asiguretrecerea de pe pavaj pe suprafa&a alturat.

Acuratee.Grad de conformitate ntre o valoare estimatsau msurat#i valoarea real.

Not. n cazul datelor de pozi#ie msurate, acurate#ea se exprimde regulsub formaunei distan#e fa#de o pozi#ie specificat, n limita creia se regse&te pozi#ia real, cuun anumit nivel de ncredere precizat.

Aerodrom.Suprafa&delimitatpe pmnt sau pe ap, care cuprinde cldiri, instala&ii #iechipamente, destinat s fie utilizat, n totalitate sau n parte, pentru sosirea,plecarea #i manevrarea aeronavelor pe suprafa&.



13/323

RACR AD PETA

Capitolul 1



2008 1 - 2 Edi#ia 01

Aerodrom autorizat.Aerodrom care de&ine un Certificat de autorizare.

Apropieri dependente pentru piste paralele.Apropieri efectuate simultan pentru pisteinstrumentale paralele sau aproape paralele, pentru care s-au stabilit valori minime alee#alonrii radar ntre aeronavele aflate pe prelungirile axelor pistelor respective.

Apropieri independente pentru pisteparalele.Apropieri efectuate simultan pentru pisteinstrumentale paralele sau aproape paralele, pentru care nu s-au stabilit valori minimeale e#alonrii radar ntre aeronavele situate pe prelungirea axelor pistelor respective.

Aterizare ntrerupt#. Manevrde aterizare care este ntreruptnea#teptat n orice punctsub altitudinea/nl&imea de trecere peste obstacole (OCA/H).

Baliz#.Obiect dispus deasupra nivelului solului sau apei, pentru a indica un obstacol saua delimita un perimetru.

Banda c#ii de rulare. Zon care include o cale de rulare, destinat s protejeze oaeronavcare opereazpe calea de rulare #i sreducriscul de deteriorare pentru oaeronavcare iese accidental n afara cii de rulare.

Banda pistei. Zon definit, care include pista #i, unde exist, prelungirea de oprire,destinat:

a) sreducriscul de deteriorare pentru aeronava care iese n afara pistei; #ib) s protejeze aeronava care zboar deasupra ei n timpul opera&iunilor de

decolare sau aterizare.

Baret#.Trei sau mai multe lumini aeronautice de sol, dispuse foarte aproape una de alta,pe o linie transversalastfel nct, de la o anumitdistan&, apar ca o barluminoasscurt.

Cale de rulare. Traseu definit pe un aerodrom terestru, amenajat pentru rulareaavioanelor pe sol #i destinat asigurrii legturii ntre dou pr&i diferite aleaerodromului, incluznd, printre altele:

a) Cale de intrare la pozi#ia de sta#ionare a aeronavei. Parte a unei platforme,stabilitdrept cale de rulare #i destinatnumai asigurrii accesului spre pozi&iilede sta&ionare aeronav.

b)Cale pe platform. Parte dintr-un sistem de ci de rulare amplasat pe o platform

#i destinat asigurrii traversrii platformei.c) Cale de ie&ire (degajare) rapid. Cale de rulare racordat n unghi ascu&it cupista #i proiectatastfel, nct spermitavioanelor, dupaterizare, sdegajezepista cu viteze mai mari dect permit alte ci de rulare pentru degajare,reducndu-se astfel timpul de ocupare a pistei.

Calendar. Sistem de referin& temporal discret care furnizeaz baza pentru definireapozi&iei n timp cu o rezolu&ie de o (una) zi (ISO 19108).

Calendar gregorian.Calendar aflat n utilizare general; introdus ini&ial n 1582, pentru adefini un an care aproximeazmai ndeaproape anul tropical dect calendarul iulian (ISO19108).

Not-n calendarul gregorian, anii obi&nui#i au 365 de zile &i anii bisec#i 366 de zile,mpr#i#i n 12 luni consecutive.



14/323



RACR AD PETA

Capitolul 1

Edi#ia 01 1 - 3 2008

Calitatea datelor.Un anumit grad sau nivel de ncredere cdatele furnizate ndeplinesccerin&ele utilizatorului acestora n ceea ce prive#te acurate&ea, rezolu&ia #i integritatea.

Certificat de aerodrom. Certificat emis de autoritatea delegat, n conformitate cuprevederile legisla&iei n vigoare pentru operarea pe un aerodrom.

Coeficient de utilizare. Procentaj din timpul n care folosirea unei piste sau a unei re&elede piste nu are restric&ii datorate componentei transversale a vntului.

Not.- Componenta transversal a vntului nseamn componenta vntului de lasuprafa#care este perpendicularpe axul pistei.

Cota aerodromului.Cota celui mai nalt punct al suprafe&ei pentru aterizare.

Dat#. Orice cantitate sau set de cantit&i care pot servi ca referin& ori baz de calculpentru alte cantit&i (ISO 19104).

Dat#geodezic#. Un set minim de parametri necesar pentru a defini loca&ia #i orientareasistemului local de referin&n raport cu sistemul global de referin&.

Declinaie magnetic#a staiei. Diferen&unghiularde aliniere ntre radialul zero al uneista&ii VOR #i direc&ia Nord adevrat, determinatla momentul calibrrii sta&iei VOR.

Densitatea traficului de aerodrom.

a) Redus. n cazul n carenumrul mediu de mi#cri luate in considerare la oracea mai aglomeratnu dep#e#te 15 mi#cri pe o pistsau, n general, n care

numrul total de mi#cri pe aerodrom este mai mic de 20.b) Medie.n cazul n carenumrul mediu de mi#cri este ntre 16 - 25 mi#cri pe o

pistsau, n general, n care este un numr total de 20 - 35mi#cri pe aerodrom

c) Mare. n cazul n care numrul mediu de mi#cri este de 26 sau mai multemi#cri pe o pist sau, n general, n care este un numr total de peste 35mi#cri pe aerodrom.

Nota 1. - Numrul mediu de mi&cri este media aritmetic, luatpentru ntregul an, anumrului de mi&cri pe ordin ora cea mai aglomerata zilei.

Nota 2. Att o decolare, ct &i o aterizare, constituie o mi&care.

Decol#ri paralele independente. Decolri simultane de pe piste instrumentale paralelesau aproape paralele.

Distan# vizual# n lungul pistei (RVR). Distan& pn la care pilotul unei aeronaveaflate n axul pistei poate vedea marcajele de pe suprafa&a pistei, sau luminile caredelimiteazmarginile ei, ori care identificaxul.

Distane declarate:

a) Distan# disponibil pentru rularea la decolare (TORA). Lungimea de pistdeclarat ca fiind disponibil #i corespunztoare pentru rularea unui avion petimpuldecolrii.



15/323

RACR AD PETA

Capitolul 1



2008 1 - 4 Edi#ia 01

b) Distan# disponibil la decolare (TODA). Distan&a de rulare disponibil ladecolare, mrit cu lungimea prelungirii degajate, n cazul n care aceastaexist.

c) Distan# disponibil pentru accelerare-oprire (ASDA). Distan&a de rularedisponibilla decolare, mritcu lungimea prelungirii de oprire, n cazul n careaceasta exist.

d)Distan#disponibilpentru aterizare (LDA). Lungimea de pistdeclaratca fiinddisponibil#i corespunztoare pentru rularea la sol a unei aeronave la aterizare.

Distan#de referin#a avionului.Lungimea minimnecesarunui tip de avion pentrudecolarea cu greutatea maxim certificatpentru decolare, la nivelul mrii, n condi&ii

care corespund atmosferei standard, frvnt #i pe pistcu pantzero, a#a cum estedat n manualul de zbor al avionului prescris de autoritatea de certificare, sau dininforma&iile corespunztoare furnizate de constructorul aeronavei. n cazul n care seaplic aceast no&iune, distan&a respectiv reprezint lungimea echilibrat a pisteipentru avioane #i, n celelalte cazuri, distan&a pentru decolare.

Not - Sec#iunea 2 a Suplimentului A asigur informa#ii cu privire la conceptul delungime de pistechilibrat.

Drum de serviciu. Traseu pe suprafa&a de mi#care, destinat folosirii n exclusivitatepentru vehicule.

Facilitate de degivrare / antigivrare a aeronavelor. Instala&ie cu ajutorul creiasuprafe&ele unui avion sunt cur&ate de brum, ghea& sau zpad (degivrare), orisuprafe&ele curate sunt tratate n vederea mpiedicrii, pe o durat limitatde timp, aformrii brumei sau ghe&ei #i acumulrii de zpadsau zloat(antigivrare).

Far aeronautic. Lumin aeronautic de sol, vizibil n toate direc&iile fie continuu, fieintermitent, pentru a desemna un anumit punct pe suprafa&a solului.

Far de aerodrom. Far aeronautic folosit pentru a indica amplasamentul unui aerodrom dinaer.

Far de identificare. Far aeronautic care emite un semnal codificat, cu ajutorul cruiapoate fi identificat un anumit punct de referin&.

Far de pericol.Far aeronautic folosit pentru a marca un pericol pentru naviga&ia aerian.

Fiabilitatea sistemului luminos. Probabilitatea ca ansamblul echipamentelor sfunc&ioneze n limitele de toleran&specificate #i ca sistemul s fie utilizabil din punctde vedere al exploatrii.

Geoid. Suprafa& echipoten&ial n cmpul gravita&ional al Pmntului, care coincide cunivelul mediu al mrii neperturbat (MSL) extins n mod continuu sub continente.

Not.- Forma geoidul este neregulat, din cauza perturba#iilor gravita#ionale locale(valuri, salinitate, curen#i, etc.), iar direc#ia for#ei gravita#ionale este perpendicular pegeoid n fiecare punct al su.

Heliport.Aerodrom sau o zondefinitpe o construc&ie, destinata fi utilizat, par&ial saun ntregime, pentru sosirea, plecarea #i rularea pe suprafa&a elicopterelor.



16/323



RACR AD PETA

Capitolul 1

Edi#ia 01 1 - 5 2008

Indicator al direciei de aterizare. Dispozitiv pentru indicarea vizual a direc&ieidesemnate pentru decolare #i aterizare.

Intensitate efectiv#. Intensitatea efectiv a unei lumini intermitente este egal cuintensitatea unei lumini fixe de aceea#i culoare care va produce aceea#i distan&vizual., n condi&ii identice de observare,

Intersecie de c#i de rulare. Loc de ntlnire a dousau mai multe ci de rulare.

Integritate (cu referire la date aeronautice). Grad de ncredere co dataeronautic#ivaloarea ei nu au fost pierdute sau alterate din momentul cnd data respectiva fostcreatsau amendatn mod autorizat.

n#lime elipsoidic# (n#lime geodezic#). nl&ime fa& de elipsoidul de referin&,msuratn exteriorul acestuia pe perpendiculara prin punctul considerat.

n#lime ortometric#. nl&imea unui punct fa& de geoid, prezentat n general canl&ime fa&de nivelul mediu al mrii (MSL).

Lumin#aeronautic#de sol. Orice luminprevzutspecial ca un mijloc pentru naviga&iaaerian, alta dect o lampamplasatpe o aeronav.

Lumin#prin desc#rcare de condensator. Lampn care se produc oscila&ii intermitentede duratfoarte scurt, cu intensitate luminoasmare (flash), prin descrcri electricela tensiune naltntr-un tub cu gaz.

Lumin# fix#. Lumin avnd intensitatea luminoas constant, cnd este observatdintr-un punct fix.

Lumini de protecie a pistei.Sistem de lumini destinat savertizeze pilo&ii #i conductoriide vehicule csunt pe punctul de a intra pe o pistaflatn serviciu.

Marcaj.Simbol sau grup de simboluri puse la vedere pe suprafa&a de mi#care, pentru atransmite informa&ii aeronautice.

Num#r de clasificare a aeronavei (ACN).Numr care exprimefectul relativ pe care lare o aeronavasupra unui pavaj, pentru o categorie standard specificata terenuluide funda&ie.

Not.- Numrul de clasificare a unei aeronave este calculat n func#ie de pozi#iacentrului de greutate (CG), care face ca sarcina critic s fie aplicat prin trenul deaterizare critic. n mod normal, pentru calculul ACN se utilizeazpozi#ia extremspate aCG corespunztoare masei maxime brute aplicate pe platform. n cazuri excep#ionale,pozi#ia extremfa#a CG poate face ca sarcina aplicatprin trenul de aterizare din fa#sfie mai critic.

Num#r de clasificare a pavajului (PCN). Numr care exprim capacitatea portant aunui pavaj, pentru o exploatare frrestric&ii.

Obiect frangibil.Obiect cu masredus, proiectat pentru a se rupe, deforma sau ceda laimpact, astfel nct sprezinte un risc minim pentru aeronav.



17/323

RACR AD PETA

Capitolul 1



2008 1 - 6 Edi#ia 01

Obstacol. Toate obiectele fixe (temporare sau permanente) #i mobile, sau pr&i aleacestora, care sunt amplasate pe suprafa&a de mi#care a aeronavelor sau care seextind deasupra unei suprafe&e definite, destinatsprotejeze aeronavele n zbor.

Ondulaia geoidului Distan&a geoidului deasupra (pozitiv) sau dedesubtul (negativ)elipsoidului de referin&matematic.

Not.- Referitor la elipsoidul definit n Sistemul Geodezic Global 1984 (WGS 84),ondula#ia geoidic WGS 84 ntr-un punct dat reprezint diferen#a dintre nl#imeaelipsoidiclWGS 84 &i nl#imea ortometricn punctul respectiv.

Operaiuni separate pe piste paralele Opera&iuni simultane pe piste instrumentaleparalele sau aproape paralele, n care o pist este folosit n exclusivitate pentru

apropieri, iar cealaltpistexclusiv pentru plecri.Panou.

(a) Panou cu mesaj fix. Panou prezentnd un singur mesaj.(b) Panou cu mesaj variabil. Panou capabil sprezinte - n func&ie de situa&ie - mai

multe mesaje prestabilite, sau nici un mesaj.

Panou de identificare a aerodromului.Panou amplasat pe un aerodrom, pentru a ajutala identificarea din aer a aerodromului.

Performan# uman#. Capabilit&i #i limite umane care au impact asupra siguran&ei #ieficien&ei opera&iunilor aeronautice.

Pist#. Suprafa& dreptunghiular definit pe un aerodrom terestru, amenajat pentrudecolarea #i aterizare aeronavelor.

Pist#cu apropiere de precizie. Vezi Pist#instrumental#.

Pist#pentru decolare.Pistdestinatexclusiv pentru decolri.

Pist# instrumental#. Unul din urmtoarele tipuri de piste, destinat operrii aeronavelorfolosind proceduri de apropiere instrumental:

a) Pistpentru apropiere de neprecizie.Pist instrumental deservitde mijloacevizuale #i de un echipament / sistem de apropiere (mijloc nevizual), care asigurcel pu&in ghidarea adecvatn direc&ie pentru o apropiere direct.

b)Pistpentru apropiere de precizie, categoria I. Pista instrumentaldeservitdeun ILS #i/sau un MLS, precum #i de mijloace vizuale #i care poate fi utilizatpentru apropiere cu o nl&ime de luare a deciziei de cel pu&in 60m (200 ft) #i ovizibilitate de cel pu&in 800 m, sau o distan&vizualn lungul pistei de cel pu&in550 m.

c)Pistpentru apropiere de precizie, categoria II. Pistinstrumentaldeservitdeun ILS, precum #i cu mijloace vizuale #i care poate fi utilizatpentru apropiere cuo nl&ime de luare a deciziei sub 60 m (200ft), dar nu mai micde 30 m (100 ft)#i o distan&vizualn lungul pistei de cel pu&in 300 m.

d)Pistpentru apropiere de precizie, categoria III. Pistinstrumentaldeservitdeun ILS care asigurghidarea ctre &i pe suprafa&a pistei #i care:



18/323



RACR AD PETA

Capitolul 1

Edi#ia 01 1 - 7 2008

A.- poate fi utilizatpentru apropiere cu o nl&ime de luare a deciziei mai micde 30 m (100ft), sau frnl&ime de luare a deciziei #i o distan&vizualnlungul pistei de cel pu&in 200 m;

B.-poate fi utilizatpentru apropiere cu o nl&ime de luare a deciziei sub15 m(50 ft), sau fr nl&ime de luare a deciziei #i o distan& vizual n lungulpistei mai micde 200 m, dar nu mai micde 50m;

C.-poate fi utilizatpentru opera&iuni frlimitri ale nl&imii de luare a deciziei#i ale distan&ei vizuale n lungul pistei.

Pist# neinstrumental#. Pist destinat operrii aeronavelor folosind proceduri deapropiere la vedere.

Pist#(e) principal#(e). Pist(e) folosit(e) cu preferin& fa& de altele, ori de cte oricondi&iile permit acest lucru.

Piste aproape paralele. Piste care nu se intersecteaz #i ale cror axe prelungiterealizeazun unghi de convergen&/ divergen&de cel mult 15 grade.

Platform#. Suprafa&a definit pe un aerodrom terestru, destinat aeronavelor n scopulmbarcrii #i debarcrii pasagerilor, ncrcrii sau descrcrii mrfurilor #i po#tei,alimentrii cu combustibil, parcrii sau lucrrilor de ntre&inerii.

Platform# de a&teptare la rulare. Suprafa& definit, unde aeronavele pot fi &inute na#teptare sau pot fi dep#ite, pentru a facilita rularea eficienta aeronavelor la sol.

Platform# de degivrare/antigivrare. Suprafa& format dintr-o zon interioar pentruparcarea unei aeronave n vederea primirii unui tratament de degivrare / antigivrare, #io zonexterioar, pentru manevrarea a dousau mai multe echipamente mobile dedegivrare / antigivrare.

Platform# de ntoarcere pe pist#. Zon definit pe un aerodrom terestru, adiacentpistei, destinatrealizrii unei ntoarceri de 180(pe pist.

Poziie de a&teptare la pist#. Pozi&ie definit, destinat protejrii unei piste, uneisuprafe&e de limitare a obstacolelor sau unei zone critice / sensibile ILS / MLS, la careaeronavele #i vehiculele n rulare ctre pisttrebuie sopreasc#i sa#tepte, ct timpnu primesc o autorizare din partea turnului de control.

Not.- n frazeologia din radiotelefonie, expresia punct de a&teptare este utilizatpentru a desemna pozi#ia de a&teptare la pist.

Poziie de a&teptare pe drumul de serviciu. Pozi&ie definit, la care vehiculele pot fiobligate sa#tepte.

Poziie de staionare aeronav#. Zon definit pe o platform, destinat s fie folositpentru sta&ionarea/parcarea unei aeronave.

Poziie intermediar# de a&teptare. Zon definit, destinat dirijrii traficului, la careaeronavele #i vehiculele n rulare la sol trebuie s opreasc #i s a#tepte pn laurmtoarea aprobare de continuare a manevrei, n cazul n care primesc astfel deinstruc&iuni din partea turnului de control al aerodromului.



19/323

RACR AD PETA

Capitolul 1



2008 1 - 8 Edi#ia 01

Prag.nceputul acelei por&iuni din pistcare este utilizabilpentru aterizare.

Prag decalat.Prag nelocalizat la extremitatea pistei.

Prelungire degajat#. Suprafa& dreptunghiular definit pe sol sau pe ap, aflat subcontrolul autorit&ii corespunztoare, selectat sau amenajat ca o suprafa&corespunztoare deasupra creia o aeronavpoate executa o parte din urcarea ini&ialpnla o nl&ime specificat.

Prelungire de oprire. Suprafa& dreptunghiular definit pe sol la terminarea distan&eiutilizabile pentru rularea la decolare, amenajat ca o suprafa& corespunztoare pecare o aeronavpoate fi opritn cazul unei decolri ntrerupte.

Principii privind factorii umani. Principii care se aplic activit&ilor de proiectare,certificare, pregtire, ntre&inere, precum #i opera&iunilor aeronautice #i care urmrescrealizarea unei interfe&e sigure ntre om #i alte componente ale sisteme princonsiderarea n mod adecvat a performan&elor umane.

Program de siguran#. Set integrat de reglementri #i activit&i care vizeazmbunt&irea siguran&ei.

Punct de referin#al aerodromului. Localizarea geografica unui aerodrom.

Serviciu de gestionare a platformei.Serviciu asigurat pentru regularizarea activit&ilor #ia mi#crilor aeronavelor #i vehiculelor pe o platform.

Sistem de management al siguranei. Abordare sistematic pentru gestionarea/managementul siguran&ei, incluznd structura organiza&ional, responsabilit&ile,politicile #i procedurile necesare.

Suprafa# de aterizare. Acea parte a unei suprafe&e de mi#care, care este destinataterizrii #i decolrii aeronavelor.

Suprafa# de manevr#. Acea parte a unui aerodrom destinat a fi utilizat pentrudecolarea, aterizarea #i rularea aeronavelor, exclusiv platformele.

Suprafa# de mi&care. Acea parte a unui aerodrom destinat a fi utilizat pentrudecolarea, aterizarea #i rularea aeronavelor, constnd din suprafa&a de manevr #iplatform/platforme.

Suprafa# de siguran# la cap#t de pist# (RESA). Suprafa& simetric fa& deprelungirea axului pistei #i adiacentextremit&ii benzii, destinatn principal reduceriiriscurilor de deteriorare n cazul unui avion care aterizeazprea scurt sau dep#e#teextremitatea pistei.

Timp de comutare (a unei lumini).Timp necesar pentru ca intensitatea curenta uneilumini, msuratntr-o direc&ie dat, sscadsub 50% #i srevinla 50% pe timpultrecerii alimentrii electrice de pe o surspe alta, n cazul n care lumina func&ioneazla intensit&i de 25% sau mai mari.

Timp de meninere a proteciei. Durat de timp estimat n care lichidul pentruantigivrare (tratamentul) va preveni formarea de ghea& #i brum, precum #iacumularea de zpadpe suprafe&ele protejate (tratate) ale unei aeronave.



20/323



RACR AD PETA

Capitolul 1

Edi#ia 01 1 - 9 2008

Verificare redundant# ciclic# (CRC). Algoritm matematic care se aplic exprimrii nformat digital a unei date #i care furnizeaz un anumit nivel de ncredere c datarespectivnu s-a pierdut sau nu a fost alterat.

Zon# de contact. Por&iune a pistei situat dincolo de prag, unde aeronavele careaterizeazinten&ioneazsia primul contact cu pista.

Zon# de zbor critic# la fascicule laser (LCFZ). Spa&iu aerian din vecintatea unuiaerodrom, dar n afara LFFZ, unde iradia&ia este limitat la un nivel pu&in probabil sproducefecte de strlucire orbitoare.

Zon#de zbor f#r#fascicule laser (LFFZ). Spa&iu aerian din imediata vecintate a unuiaerodrom, unde iradia&ia este limitat la un nivel pu&in probabil sproducperturbri

vizuale de orice fel.Zon#de zbor sensibil#la fascicule laser (LSFZ). Spa&iu aerian din afara #i nu neaprat

adiacent LFFZ #i LCFZ, unde iradia&ia este limitat la un nivel pu&in probabil sproducorbire sau imagine remanent.

Zon#de zbor normal#(NFZ). Spa&iu aerian care nu este definit ca LFFZ, LCFZ #i LSFZ,dar care trebuie protejat de emisii laser capabile sproducdeteriorri biologice aleochiului.

Zone de zbor protejate. Spa&iu aerian desemnat n mod special pentru mic#orareaefectelor periculoase ale emisiilor laser.

Z#pada (la sol).a) Zpaduscat. Zpadcare poate fi mpr#tiatde vnt daceste afnatsau,

atunci cnd este tasat n palm, se mpr#tie cnd i se d drumul; greutatespecificmai micdect 0,35.

b) Zpada ud. Zpadcare, fiind tasatn palm, compactizeaz#i are tendin&ade a forma un bulgare; greutate specificegalsau mai mare de 0,35, dar maimicde 0,5.

c) Zpad compact. Zpad comprimat ntr-o mas solid, care rezist lacontinuarea comprimrii #i care se sparge n buc&i daceste dislocat; greutatespecificegalsau mai mare de 0,5.

Zloat#(z#pad#n curs de topire). Zpadsaturatde ap, care, la clcarea apsatasolului, se rspnde#te stropind n jur; greutate specific: 0,5 pnla 0,8.

Not.- Combina#iile de ghea#, zpad &i/sau ap stttoare pot produce, n specialatunci cnd plou, ninge sau este lapovi#, amestecuri cu greut#i specifice mai mari de0,8. Aceste amestecuri, datorit con#inutului lor mare de ap / ghea#, au mai degrabaspect transparent dect opac &i, la greut#i specifice mai mari, vor putea fi u&or dedeosebit fa#de zloat.

Zon#cu semnale. Suprafa&pe un aerodrom utilizatpentru afi#area semnalelor terestre.

Zon# liber#de obstacole (OFZ). Spa&iu aerian situat deasupra suprafe&ei interioare deapropiere, suprafe&ei interioare de tranzi&ie, suprafe&ei de ntrerupere a aterizrii #i aacelei por&iuni din banda pistei delimitatde aceste suprafe&e, care nu este penetrat



21/323

RACR AD PETA

Capitolul 1



2008 1 - 10 Edi#ia 01

de nici un obstacol fix, cu excep&ia obiectelor u#oare #i frangibile necesare scopurilorde naviga&ie aerian.

AACRACNAGLAIPANCaprox

ASDA

ATSCCBR

cdCIE

cmCRC

CWYDMEFftICAO

ILSIMC

K

kgkmkm/hktlLCFZLDALFFZLSFZLVOLx

mmax

Abrevieri

Autoritatea AeronauticCivila RomnNumr de clasificare a aeronavei (Aircraft Classification Number)Deasupra nivelului solului (Above Ground Level)Publica&ie de informare aeronautic(Aeronautical Information Publication)Comisia pentru naviga&ie aerian(Air Navigation Commission)Aproximativ

Distan&disponibilpentru accelerare-oprire(Accelerate-Stop Distance Available)Servicii de trafic aerian (Air Traffic Services)Grad CelsiusIndicele californian pentru capacitatea portanta drumurilor flexibile(California Bearing Ratio)CandelaComisia interna&ionalpentru iluminat(Commission Internationale de lclairage)CentimetruVerificare redundantciclic(Cyclic Redundancy Check)Prelungire degajat(Clearway)Echipament pentru msurarea distan&ei (Distance Measuring Equipment)Grad FahrenheitPicior (foot)Organiza&ia Avia&iei Civile Interna&ionale(International Civil Aviation Organization)Sistem de aterizare instrumental(Instrument Landing System)Condi&ii meteorologice de zbor instrumental(Instrument Meteorological Conditions)Coeficient de elasticitate

KilogramKilometruKilometru pe orNod (knot)LitruZonde zbor criticla fascicule laser (Laser-beam Critical Flight Zone)Distan&disponibilla decolare (Landing Distance Available)Zonde zbor frfascicule laser (Laser-beam Free Flight Zone)Zonde zbor sensibilla fascicule laser (Laser-beam Sensitive Flight Zone)Opera&iuni n condi&ii de vizibilitate redus(Low Visibility Operations)Lux

MetruMaximum



22/323



RACR AD PETA

Capitolul 1

Edi#ia 01 1 - 11 2008

mmMNminMLS

MilimetruMeganewtonMinimumSistem de aterizare cu microunde (Microwave Landing System)

MPaMPEMSLMTCTNFZNMNU

OCA/H

OCLOFZPCNRACRRESARETIL

RVRS

SARPs

SWYTODATORAUTCVMCVOR

WGS

=>

Reglementari Aeronautice Romane

Documents

Transcript of Reglementari Aeronautice Romane