_______________________________________________________________________________ Bucure t i , B-dul Dinicu Golescu, nr. 38, Sector 1

tel.: +40 (021) 319.62.09; fax: 319.61.62; e-mail: dgavc@mt.ro

GUVERNUL ROMNIEI

MINISTERUL TRANSPORTURILOR

DIRECIA GENERAL AVIAIE CIVIL

Bucureti ___/____/______ Nr. _______/_______

REFERAT DE APROBARE

Activitatea aeronautic civil pe teritoriul i n spaiul aerian naional este reglementat prin Codul aerian, prin acte normative specifice, precum i n conformitate cu prevederile Conveniei privind Aviaia Civil Internaional, semnat la Chicago la data de 7 decembrie 1944, la care Romnia a devenit parte prin Decretul nr. 194/ 21.04.1965, publicat n Buletinul Oficial al Romniei nr.14/24.04.1965. Potrivit reglementrilor aplicabile n domeniul transporturilor n general i al transporturilor aeriene n special, Ministerului Transporturilor i revin o serie de atribuii n calitatea sa de autoritate de stat n domeniu, pe care le poate exercita direct, prin instituii subordonate sau funcionnd sub autoritatea sa ori prin organisme tehnice specializate. Autoritatea Aeronautic Civil Romn (AACR) este regie autonom de interes public naional care funcioneaz sub autoritatea Ministerului Transporturilor pe baz de gestiune economic i autonomie financiar, n conformitate cu prevederile H.G. nr. 405/1993. AACR are ca obiect de activitate asigurarea aplicrii reglementrilor aeronautice naionale i supravegherea respectrii lor de ctre persoanele juridice i fizice, romne sau strine, care desfoar activiti aeronautice ori proiecteaz sau execut produse i servicii pentru aviaia civil pe teritoriul Romniei, precum i executarea prevederilor nelegerilor i acordurilor aeronautice la care statul romn este parte.

Actualul proiect de RACR-AIS are n vedere schimbrile intervenite de la data publicrii RACR-AIS ed. 01, respectiv desemnarea AACR ca autoritate naional de supervizare i aplicarea direct de ctre Romnia a regulamentelor SES din care rezult atribuii i obligaii clare pentru autoritatea de supervizare n ceea ce privete supravegherea modului n care sunt furnizate serviciile de navigaie aerian, inclusiv AIS, luarea msurilor pentru asigurarea continuitii acestor servicii precum i ncheierea de nelegeri cu alte autoriti privind supravegherea serviciilor de navigaie ce pot fi oferite pe teritoriul Romniei de ctre furnizori

_______________________________________________________________________________ Bucure t i , B-dul Dinicu Golescu, nr. 38, Sector 1

tel.: +40 (021) 319.62.09; fax: 319.61.62; e-mail: dgavc@mt.ro

certificai. Astfel RACR-AIS trebuie s reflecte ntocmai situaia din Romnia n ceea ce privete supervizarea serviciilor de informare aeronautic

Reactualizarea sistematic a reglementrilor naionale n domeniul serviciilor de

navigaie aerian n raport cu prevederile Anexelor la Convenia de la Chicago (Anexele OACI) relevante acestor servicii i cu procedurile i instruciunile prevzute n mai multe Manuale OACI subsecvente acestor Anexe constituie o prioritate pentru AACR din mai multe motive. Unul este cel al includerii, ncepnd cu anul 2005, a domeniului serviciilor de navigaie aerian n Programul universal de audit de supraveghere a siguranei (Universal Safety Oversight Audit Programme USOAP) desfurat de OACI n relaia cu statele membre contractante cu scopul de a identifica neconformitile n aplicarea de ctre state a obligaiilor asumate prin prevederile Conveniei de la Chicago. Cel mai important motiv pentru care este necesar reactualizarea continu a acestor reglementri fa de SARPs OACI este faptul c, ncepnd cu data de 1 ianuarie 2007 Romnia a devenit stat membru al Uniunii Europene i i sunt direct aplicabile Regulamentele (EC) nr. 549-552/2004 precum i 2096/ 2005 ale Parlamentului European i al Consiliului Uniunii Europene privind Cerul European Unic, regulamente care oblig furnizorii de servicii de trafic aerian care sunt sau care doresc s fie certificai pentru furnizarea de servicii ATS traficului aerian general (GAT) de a se conforma procedurilor Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale.

Astfel, reactualizarea regulilor n raport cu prevederile actualei Anexe 15 OACI

Serviciul de Informare Aeronautic, ediia iulie 2004, cu amendamentele ulterioare pn la amendamentul nr. 33 inclusiv, a fost realizat n prim instan prin emiterea RACR-AIS, ediia1, martie 2005, reglementare aprobat prin Ordinul MTCT nr.664/2005. Prin aceasta, la momentul actual Romnia este pe deplin aliniat la standardele impuse. Totui, n scop pro activ i innd seama c OACI a pus n circulaie amendamentul nr. 34 la Anexa 15 OACI, ultimul amendament aplicndu-se ncepnd cu data de 22 noiembrie 2007, considerm c este necesar reactualizarea i prin urmare am elaborat RACR-AIS ed.2/2008.

Reglementarea de aeronautic civil romn RACR-AIS, Serviciul de informare

aeronautic, ediia 2/ 2008 a fost elaborat potrivit sistemului de reglementare stabilit prin RACR-11, Procedura general de elaborare i emitere a reglementrilor aeronautice civile romne i procedurilor de aplicare a acestora.

Avnd n vedere cele de mai sus, am elaborat prezentul proiect de Ordin al ministrului transporturilor care, n forma prezentat, a fost avizat de compartimentele relevante din MT i pe care l supunem spre adoptare.

Director General Ctlin RADU

MINISTERUL TRANSPORTURILOR

ORDINUL

Nr._____din______________2008

pentru aprobarea Reglementrii Aeronautice Civile Romne RACR- AIS Serviciul de Informare aeronautic ediia 2/2008

Pentru ndeplinirea atribuiilor ce revin Ministerului Transporturilor ca autoritate de stat n domeniul transporturilor,

n temeiul prevederilor art. 4 lit. b) i f) i ale art. 66 din Ordonana Guvernului nr. 29/1997 privind Codul aerian civil, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, ale art. 2 din Hotrrea Guvernului nr. 405/1993 privind nfiinarea Autoritii Aeronautice Civile Romne, cu modificrile ulterioare, precum i ale art. 5 alin (4) din Hotrrea Guvernului nr. 367/2007 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, cu modificrile ulterioare,

Ministrul transporturilor emite urmtorul

O R D I N:

Art. 1 Se aprob Reglementarea Aeronautic Civil Romn RACR- AIS Serviciul de Informare aeronautic, ediia 2/2008, prevzut n anexa care face parte integrant din prezentul ordin.

Art. 2 (1) Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. (2) La data intrrii n vigoare a prezentului ordin, Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 664/2005 pentru aprobarea Reglementrii Aeronautice Civile Romne privind serviciile de informare aeronautic RACR - AIS, ediia 1.0/2005, publicat n monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 424 din 19 mai 2005 se abrog.

(3) La aceeai dat orice alt dispoziie contrar i nceteaz aplicabilitatea.

Art. 3 Direcia General Aviaie Civil din cadrul Ministerului Transporturilor, Regia Autonom Autoritatea Aeronautic Civil Romn, precum i agenii aeronautici certificai pentru furnizarea de servicii de informare aeronautic vor duce la ndeplinire prevederile prezentului ordin.

MINISTRUL TRANSPORTURILOR

Ludovic ORBAN

SECRETAR DE STAT

ANTONEL TNASE

SECRETAR GENERAL

DANIEL DRAGO TNSOIU

DGJ Director General

Bianca Popa

DGAvC

Director General

Ctlin Radu

1

ANEXA la OMT nr. ..............

REGLEMENTAREA AERONAUTIC CIVIL ROMN

RACR - AIS SERVICIUL DE INFORMARE AERONAUTIC, ediia 02/ 2008

PREAMBUL (1) Activitatea aeronautic civil pe teritoriul i n spaiul aerian naional este reglementat

prin legislaia comunitar relevant, Codul Aerian Civil aprobat prin Ordonana Guvernului Romniei nr. 29/ 1997, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, prin actele normative interne din domeniu, precum i n conformitate cu prevederile Conveniei privind aviaia civil internaional, semnat la Chicago la 7 decembrie 1944, denumit n continuare Convenia de la Chicago, ale altor convenii i acorduri internaionale la care Romnia este parte.

(2) Reglementrile aeronautice civile i civilmilitare romne sunt elaborate, emise sau

adoptate n conformitate cu prevederile legislaiei naionale n vigoare, precum i n conformitate cu prevederile Conveniei de la Chicago, cu standardele i practicile recomandate n anexele la aceasta, precum i cu prevederile conveniilor i acordurilor internaionale la care Romnia este parte, astfel nct s se asigure un caracter unitar, coerent i modern procesului de elaborare i dezvoltare a sistemului naional de reglementri aeronautice civile romne.

(3) n conformitate cu prevederile Codului Aerian Civil i n scopul reglementrii

domeniului aviaiei civile, Ministerul Transporturilor n calitatea sa de autoritate de stat, asigur direct sau prin delegare de competen unor organisme tehnice specializate, instituii publice sau, dup caz, societi comerciale autorizate, elaborarea i punerea n aplicare a reglementrilor aeronautice corespunztoare, care au caracter obligatoriu pentru toi participanii la activitile aeronautice civile i conexe.

(4) n conformitate cu prevederile Hotrrii Guvernului nr. 405/1993 i ale Ordinului

Ministrului Transporturilor nr. 1185/ 2006, Autoritatea Aeronautic Civil Romn, n calitatea sa de autoritate naional de supervizare asigur aplicarea reglementrilor aeronautice naionale i supravegherea respectrii lor de ctre persoanele juridice i fizice, romne sau strine, care desfoar activiti aeronautice civile ori proiecteaz sau execut produse i servicii pentru aviaia civil pe teritoriul Romniei, precum i execut prevederile nelegerilor i acordurilor aeronautice internaionale la care statul romn este parte.

(5) Prezenta reglementare aeronautic civil romn RACR-AIS ed.2.0/2008 reprezint

transpunerea n cadrul reglementat naional a standardelor i practicilor recomandate prevzute n Anexa 15 la Convenia de la Chicago, Aeronautical Information Services - Serviciul de informare aeronautic, ed. 12, iulie 2004, inclusiv amendamentele sale ulterioare (amendamentul nr. 34). Anexa 15 OACI, mpreun cu Documentul OACI

2

8126 - Aeronautical Information Services Manual (Manualul serviciul de informare aeronautic), reglementeaz la nivel internaional serviciile de informare aeronautic ale statelor membre OACI, n baza Art. 37 al Conveniei de la Chicago. n mod subsecvent, RACR-AIS, asociat cu utilizarea i aplicarea indicaiilor coninute n Documentul OACI 8126, reglementeaz stabilirea, organizarea i funcionarea serviciilor de informare aeronautic i a unitilor operaionale aferente acestor servicii n cuprinsul Regiunii de informare a zborurilor FIR Bucureti.

(6) Legislaia comunitar privind Cerul European Unic conine i dispoziii aplicabile n

mod direct serviciului de informare aeronautic, dar i prevederi a cror aplicare ar putea influena n mod indirect furnizarea unui asemenea serviciu. Astfel, conform Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 549/2004 coroborat cu Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 550/2004, furnizarea unui asemenea serviciu ntr-un stat membru al Uniunii Europene se face doar de ctre un furnizor care deine un certificat valabil emis de ctre autoritatea naional de supervizare n condiiile respectrii cerinelor specifice.

(7) Regulamentul Comisiei (CE) nr. 2096/2005 care stabilete cerine comune pentru

furnizarea serviciilor de navigaie aerian conine att cerine generale, ct i cerine specifice aplicabile serviciului de informare aeronautic. Acest regulament urmeaz procedura de amendare conform normelor comunitare, n sensul actualizrii dispoziiilor sale, inclusiv a referirii ce se face la Anexa 15 OACI cu amendamentele sale (actualul pct. 2 din Anexa IV la acest Regulament), astfel nct s se asigure coerena cu cadrul de reglementare internaional;

(8) Sistemele, componentele i procedurile pentru serviciul de informare aeronautic pot

fi incluse n Reeaua European de Management al Traficului Aerian (EATMN) n msura n care ndeplinesc cerinele eseniale prevzute n Anexa 2 la Regulamentul Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 552/2004 i/sau n regulile sale de implementare aplicabile acestui serviciu.

(9) n temeiul dispoziiilor art. 1, alin. (3) din Regulamentul Parlamentului European i al

Consiliului nr. 549/2004, legislaia Cerului European Unic se aplic fr a aduce atingere drepturilor i obligaiilor statelor membre ale Uniunii Europene, stabilite n baza Conveniei de la Chicago.

(10) Standardele i practicile recomandate n Anexa 15 OACI se aplic n acele poriuni

de teritoriu i de spaiu aerian aflate sub jurisdicia unui stat membru semnatar al Conveniei de la Chicago, n care se furnizeaz servicii de navigaie aerian, precum i n acele spaii aeriene unde statul accept responsabilitatea de a furniza servicii de trafic aerian deasupra mrii libere sau n spaii aeriene de suveranitate nedeterminat.

(11) Prezenta reglementare, potrivit prevederilor Anexei 15 OACI, se aplic n vederea

stabilirii n Romnia, precum i n alte teritorii i n spaiile aeriene de deasupra mrii libere care sunt asimilate spaiului aerian naional din punctul de vedere al navigaiei aeriene, dup caz, a serviciului de informare aeronautic i a unitilor acestor servicii necesare n scopul asigurrii informrii aeronautice, astfel nct traficul aerian s se desfoare n siguran, regularizat i eficient. Scopul reglementrii, mpreun cu celelalte reglementri naionale care adreseaz problematica informrii aeronautice, este de a asigura c informarea aeronautic a zborurilor pe rutele aeriene

3

internaionale i interne din FIR Bucureti se desfoar n condiii uniforme, menite a asigura sigurana i eficiena operaiunilor aeriene.

(12) Regulile i celelalte prevederi cu caracter de recomandare sau ndrumare coninute

n prezenta reglementare aeronautic civil romn au fost elaborate cu acordarea consideraiei cuvenite nelesului standardelor i practicilor recomandate adoptate de Consiliul OACI potrivit prevederilor Conveniei de la Chicago i care constituie coninutul Anexelor la Convenie.

(13) n sensul precizrilor de mai sus, se va avea n vedere c prevederile RACR-AIS

ed.2.0/2008 au fost astfel elaborate nct: Standardele prevzute n Anexa 15 OACI sunt transpuse integral n RACR-AIS

ed.2.0/2008 ca reguli, n conformitate cu prevederile OACI, fcndu-se totodat, acolo unde a fost cazul, particularizrile necesare n scopul de a se facilita nelegerea i aplicarea corect (de ex., acolo unde standardul OACI prevede o responsabilitate a statului, regula corespunztoare din RACR-AIS precizeaz, n contextul instituional din aviaia civil romn, crei anume funcii sau instituii i revine responsabilitatea respectiv de ex. autoritii de stat, autoritii delegate n domeniul AIS, administraiei sau unitilor care furnizeaz servicii AIS).

Practicile recomandate prevzute n Anexa 15 OACI sunt transpuse fidel i integral n RACR-AIS ed.2.0/2008 ca reguli, n mare msur, i ca recomandri sau ca indicaii orientative, acolo unde s-a considerat c este oportun meninerea unei anumite flexibiliti, permis n contextul Conveniei de la Chicago, n ceea ce privete aplicarea n Romnia a recomandrilor respective. Aceeai observaie este valabil i n ceea ce privete precizrile suplimentare ce au fost introduse n text, dup caz:

Anexele 1-8 (Appendix 1-8) la Anexa 15 OACI sunt transpuse ca Anexe la RACR-AIS. Tabelele i figurile din Anexa 15 OACI au fost, de asemenea, transpuse n RACR-AIS,

pstrndu-se conformitatea textului i a numerotrii/ identificrii lor.

Preambulul la prezenta reglementare preia, parial, precizrile din Preambulul Anexei 15 OACI.

Elaborarea RACR-AIS ed.2.0/2008 a pstrat, n mare msur acelai sistem de numerotare a capitolelor, seciunilor, tabelelor i figurilor fa de Anexa 15 OACI, cu observaia c, dac, n transpunerea unui standard ca regul, au fost necesare mai multe precizri, ele au fost numerotate ca subseciuni n cadrul aceleiai seciuni.

(14) Conformarea cu regulile i cerinele prevzute n RACR-AIS ed.2.0/2008 trebuie

realizat i supravegheat prin aplicarea de proceduri i instruciuni de aeronautic civil, elaborate i emise att de ctre autoritatea naional de supervizare, la nivel naional, ct i, pe linie intern, de ctre administraia/ unitile serviciilor de informare aeronautic. Furnizorii de servicii de navigaie aerian crora le sunt aplicabile prevederile RACR-AIS trebuie s se conformeze cerinelor, recomandrilor sau ndrumrilor prevzute n manualele procedurale, circularele, etc. emise de OACI n acest scop, dar i utiliznd materialele cu caracter orientativ i indicaiile EUROCONTROL, aplicabile zonei noastre geografice. Derogarea fa de standardele, de practicile recomandate i de la mijloacele acceptabile de conformare poate fi permis numai n condiiile n care furnizorul de servicii AIS n cauz justific i argumenteaz autoritii naionale de supervizare, fr echivoc, necesitatea obinerii unei asemenea derogri fa de standardul i/sau practicile recomandate n cauz,

4

obinnd, cu avizul autoritii naionale de supervizare, aprobarea din partea autoritii de stat i, dup caz, propunnd modificarea corespunztoare a cadrului reglementat, cu respectarea, totodat, a prevederilor Art. 38 al Conveniei de la Chicago privind raportarea i publicarea diferenelor fa de SARPs OACI.

5

Capitolul 1. APLICABILITATEA 1.1 Prezenta reglementare de aeronautic civil romn RACR-AIS ed.2.0/2008 a fost elaborat n conformitate cu prevederile actelor normative naionale i a tratatelor i conveniilor internaionale la care Romnia este parte. Prevederile coninute n prezenta reglementare se aplic tuturor persoanelor fizice i juridice, romne sau strine, care culeg i prelucreaz date/ informaii aeronautice, elaboreaz i distribuie produse AIS i care particip la furnizarea serviciilor de informare aeronautic n Regiunea de Informare a Zborurilor Bucureti (FIR Bucureti) sau care desfoar activiti n sprijinul acestor servicii, n scopul ndeplinirii tuturor cerinelor, cu precdere celor de siguran i calitate, aplicabile informaiilor i datelor aeronautice, precum i a cerinelor de uniformizare i armonizare stabilite la nivel internaional.

1.2 Rolul i responsabilitile instituiilor i organizaiilor implicate n furnizarea serviciului de informare aeronautic sunt determinate de specificul acestora i de prevederile actelor normative privind organizarea i funcionarea lor.

1.3 Scopul serviciului de informare aeronautic este de a asigura fluxul de informaii i date necesare pentru sigurana, regularitatea i eficiena navigaiei aeriene. Rolul i importana informaiilor i datelor aeronautice a crescut semnificativ odat cu implementarea conceptului RNAV, a Performanei de Navigaie Necesar (RNP) i a sistemelor de navigaie de la bord bazate pe computere i a sistemelor data link. Datele corupte sau eronate pot afecta sigurana navigaiei aeriene. 1.4 Pentru a asigura uniformitatea i coerena furnizrii informaiilor/datelor aeronautice, furnizorii serviciului de informare aeronautic din Romnia trebuie s aplice prevederile prezentei Reglementri. Acestea sunt n concordan cu Standardele i Practicile Recomandate emise de Organizaia Aviaiei Civile Internaionale (Anexa 15 la Convenia de la Chicago, Serviciul de Informare Aeronautic). 1.5 Standardele i recomandrile coninute n prezenta reglementare trebuie aplicate mpreun cu abrevierile i codurile OACI prevzute n Documentul 8400 OACI Abrevieri i Coduri. 1.6 Dac este necesar, n vederea detalierii i precizrii modului n care trebuie s fie ndeplinite cerinele prezentei reglementri, autoritatea desemnat/ delegat n domeniul supravegherii/ supervizrii informrii aeronautice, referit n continuare ca autoritate, respectiv agenii aeronautici autorizai s furnizeze servicii de informare aeronautic, referii n continuare ca furnizori AIS , trebuie s elaboreze proceduri i instruciuni suplimentare n acest scop, n conformitate cu prevederile i recomandrile aplicabile coninute n Manualul OACI al Serviciului de informare aeronautic (Documentul OACI 8126 - Aeronautical Information Services), ediia n vigoare, n Procedurile Regionale Suplimentare OACI pentru zona European (Documentul OACI 030/4), precum i cu eventuale alte documentaii de ndrumare aplicabile emise de OACI.

6

Capitolul 2. TERMENI I DEFINIII

2.1 Definiii

Not: n cuprinsul prezentei reglementri, termenul serviciu este utilizat ca o noiune

abstract pentru a desemna funcii sau un serviciu furnizat; termenul unitate este utilizat pentru a desemna o entitate colectiv care asigur unul sau mai multe asemenea servicii (avnd acelai neles cu termenul organ folosit n unele acte normative naionale anterioare).

Termenii n limba romn utilizai n prezenta reglementare sunt nsoii, acolo unde este cazul, de corespondentul consacrat n limba englez, astfel cum acetia sunt utilizai la nivel internaional n aplicarea prezentei reglementri i a prevederilor OACI.

Termenii utilizai n prezenta reglementare au nelesuri precum urmeaz:

Acuratee / Accuracy Gradul de conformitate ntre o valoare estimat sau msurat i

valoarea real. Not: n cazul datelor de poziie msurate, acurateea se exprim de regul sub forma

unei distane fa de o poziie specificat, n limita creia se regsete poziia real cu un anumit nivel de ncredere precizat.

Adres de acces / Logon address un cod specific folosit pentru accesul prin data link

la o unitate ATS. Aeroport internaional / International Airport - orice aeroport desemnat de ctre

Romnia, n calitate de stat contractant la Conventia de la Chicago, ca aeroport de intrare i plecare pentru traficul aerian internaional i la care sunt asigurate formalitile de vam, grani, sntate public, control veterinar i fito-sanitar, precum i alte faciliti.

AIRAC / AIRAC - Acronim utilizat internaional (Aeronautical Information Regulation

And Control, Regularizarea i controlul distribuirii informaiilor aeronautice) prin care se nelege un sistem avnd ca scop notificarea din timp, pe baza unor date calendaristice comune de intrare n vigoare, a condiiilor sau circumstanelor ce necesit modificri semnificative n practicile operaionale.

Altitudinea minim pe rut (MEA) / Minimum en-route altitude alitudinea pe un

segment de rut la care se asigur recepionarea facilitilor de navigaie relevante i a comunicaiilor ATS n condiii adecvate, care este conform cu structura spaiului aerian i care asigur nlimea necesar de trecere n condiii de siguran deasupra obstacolelor.

Altitudine minim de trecere a obstacolelor (MOCA) / Minimum obstacle clearence

altitude - altitudinea minim pentru un segment de rut definit care asigur trecerea peste obstacole n condiii de siguran.

7

Amendament AIP / AIP Ammendment - Modificri permanente aduse informaiilor

coninute n AIP. Anexa OACI Anexa la Convenia privind aviaia civil internaional, semnat la

Chicago la 7 decembrie 1944. Aplicaie / Application - Termen specific prin care se face referire la manipularea i

prelucrarea datelor n scopul cerinelor utilizatorului (ISO 19104). Aranjamente pentru tranzitul direct / Direct transit arrangements - Aranjamente

speciale aprobate de autoritile publice implicate, prin care traficul aflat n escal de scurt durat n tranzitarea unui stat contractant poate rmne sub controlul lor direct.

Asamblare / Assemble - Procesul de colectare ntr-o baz de date a informaiilor

aeronautice provenind de la mai multe surse, stabilind astfel o baz comun pentru prelucrri ulterioare.

Not. - Faza de asamblare include verificarea datelor i asigurarea corectrii erorilor sau omisiunilor identificate.

ASHTAM / ASHTAM - O serie special NOTAM prin care se notific, printr-un format

specific, schimbri n activitatea unui vulcan, o erupie vulcanic i/sau formarea unui nor de cenu vulcanic semnificativ pentru operarea aeronavelor.

Asigurarea calitii / Quality Assurance - Parte a managementului calitii concentrat

pe furnizarea ncrederii c cerinele referitoare la calitate vor fi ndeplinite. (ISO 9000) Baz de date / Database - Unul sau mai multe fiiere de date astfel structurate nct,

prin aplicaii adecvate s se poat extrage i actualiza datele coninute. Not. - Acest termen se refer mai degrab la date stocate ntr-un mediu electronic i accesate prin computer, dect la date stocate n fiiere fizice.

Biroul NOTAM internaional (NOF) / International NOTAM office (NOF) Biroul desemnat n Romnia pentru realizarea schimbului de mesaje NOTAM la nivel internaional.

Buletin de informare naintea zborului (PIB) / Pre-flight Information Bulletin (PIB) - Prezentare a informaiilor NOTAM n vigoare avnd semnificaie operaional, pregtit naintea zborului.

Calendar / Calendar - Sistem de referin temporal discret care furnizeaz baza n scopul definirii poziiei n timp cu o rezoluie de o (una) zi (ISO 19108).

Calendarul Gregorian / Gregorian Calendar - Calendarul aflat n utilizare general; iniial introdus n 1582, pentru a defini un an care aproximeaz mai ndeaproape anul tropical dect calendarul Julian (ISO 19108).

Not : n calendarul Gregorian, anii obinuii au 365 de zile i anii biseci au 366 de zile

mpriti n dousprezece luni consecutive.

8

Calitate / Quality - Msura n care un ansamblu de caracteristici intrinseci ndeplinete cerinele (ISO9000).

Nota 1: Termenul calitate poate fi utilizat cu adjective cum ar fi slab, bun sau excelent.

Nota 2: Intrinsec ca opus la atribut reprezint ceva ce exist ca o caracteristic permanent.

Calitatea datelor / Data quality Un anumit grad sau nivel de ncredere c datele furnizate ndeplinesc cerinele utilizatorului acestora n ceea ce privete acurateea, rezoluia i integritatea.

Cerin / Requirement - Nevoie sau ateptare care este declarat, n general implicit sau obligatorie (ISO 9000).

Nota 1: n general implicit are nelesul c aceasta reprezint o practic intern sau

obinuit pentru organizaie, pentru clienii acesteia i pentru alte pri interesate, la care nevoia sau ateptarea luate n considerare este implicit.

Nota 2: Pentru a desemna un tip specific de cerine, ca de exemplu cerine pentru

produs, cerine ale managementului calitii, cerine ale clientului poate fi utilizat un calificativ.

Nota 3: O cerin specificat este una care este declarat de exemplu ntr-un

document. Nota 4: Cerinele pot fi generate de diferite pri interesate.

Circular de Informare Aeronautic (AIC) / Aeronautical Information Circular (AIC) -

O notificare ce conine informaii care nu fac obiectul emiterii unui NOTAM sau includerii n AIP, dar care are legtur cu sigurana zborului, navigaia aerian, ori cu aspecte tehnice, administrative sau legale.

Comunicaii controlor-pilot prin data link (CPDLC) / Controller-pilot data link

communications (CPLDC) Un mijloc de comunicaii ntre controlor i pilot care utilizeaz data link pentru comunicaiile ATC.

Contract Supraveghere automat dependent ADS-C / Automatic Dependent

Surveillance -Contract (ADS-C) - Un mijloc prin care termenii unui acord ADS-C sunt schimbai ntre sistemele de la sol i aeronav, prin datalink, cu specificarea condiiilor n care rapoartele ADS-C trebuie s fie iniiate i a datelor care pe trebuie s le conin aceste rapoarte.

Not: Termenul Contract ADS este un termen generic care poate nsemna, dup caz, un contract de eveniment ADS, un contract de cerere ADS, un contract periodic ADS sau un mod de urgen.

Controlul calitii / Quality control - Parte a managementului calitii concentrat pe

ndeplinirea cerinelor referitoare la calitate (ISO 9000).

Date aeronautice / Aeronautical data - O reprezentare a unor evidene, concepte sau instruciuni aeronautice, de manier convenabil pentru comunicare, interpretare sau procesare.

9

Declinaia magnetic a staiei / Station declination - Diferena unghiular de aliniere

ntre radialul zero al unui VOR i direcia Nord adevrat, determinat la momentul calibrrii staiei VOR. Distan geodezic / Geodesic distance - Cea mai scurt distan ntre dou puncte pe o suprafa elipsoidal definit matematic. Document OACI Document emis n conformitate cu Convenia privind aviaia civil internaional, semnat la Chicago la 7 decembrie 1944;

Emisiune (radio) de Supraveghere automat dependent (ADS-B) / Automatic Dependent Surveillance - broadcast (ADS-B) - Mijloc prin care o aeronav, un vehicol de aerodrom sau alte obiecte pot s transmit i/ sau s primeasc n mod automat date cum ar fi identificarea, poziia sau alte date suplimentare, dup cum este cazul, printr-un mod de emisie prin data link.

Entitate / Feature - O abstractizare a unui fenomen din lumea real (ISO 19101).

- Atribut al entitii / Feature attribute Caracteristic a unei entiti (ISO 19101). Not: Atributul unei entiti are un nume, un tip de date i un domeniu de valori asociate.

- Tip de entitate / Feature type - Clas de fenomene din lumea real, avnd proprieti comune (ISO 19110).

Not: ntr-un catalog de entiti, tipul entitii reprezint nivelul de clasificare de baz. - Operaiune asupra unei entiti / Feature operation Operaiune ce poate fi

efectuat pe oricare element al unui anume tip de entitate (ISO 19110). Not: De ex., o operaiune asupra tipului de entitate baraj poate fi de a ridica

barajul. Rezultatul acestei operaiuni este de a ridica nivelul apei n rezervor.

Etap de rut / Route stage - O rut sau o poriune de rut pe care se zboar fr vreo aterizare intermediar.

Geoid / Geoid - Suprafaa echipotenial a cmpului gravitaional al Pmntului care coincide cu nivelul mediu al mrii neperturbat (MSL) extins n mod continuu sub continente.

Not. - Geoidul este neregulat ca suprafa datorit perturbaiilor gravitaionale locale (valuri, salinitate, cureni, etc.) iar direcia forei gravitaionale este perpendicular pe geoid n fiecare punct al su.

Heliport / Heliport - Un aerodrom sau o zon definit pe o construcie destinat a fi

utilizat, parial sau n ntregime, pentru sosirea, plecarea i rularea la sol a elicopterelor. Integritate (cu referire la date aeronautice) / Integrity (aeronautical data) - Grad de

siguran c o dat aeronautic i valoarea ei nu au fost pierdute sau alterate din momentul cnd data respectiv a fost creat sau amendat n mod autorizat.

Informaii aeronautice / Aeronautical informations - Informaii rezultate din asamblarea,

analizarea i formatarea datelor aeronautice.

10

nlime / Height - Distana vertical a unui nivel, punct sau un obiect considerat drept

un punct, msurat de la un punct de referin specificat. nlime elipsoidic (nlime geodetic) / Ellipsoid height (Geodetic height) - nlimea

fa de elipsoidul de referin, msurat pe perpediculara la suprafaa elipsoidului prin punctul considerat.

nlime ortometric / Orthometric height - nlimea unui punct fa de geoid,

prezentat n general ca nlime fa de nivelul mediu al mrii (MSL). nveli terestru / Canopy nveliul terestru n care s-a luat n considerare i nlimea

vegetaiei. Managementul calitii / Quality management - Activiti coordonate pentru a orienta i

controla o organizaie n ceea ce privete calitatea (ISO 9000). Metadate / Metadata - Date despre date (ISO 19115). Not: Date care descriu i documenteaz alte date. Model digital al cotelor (DEM) / Digital Elevation Model (DEM) - Reprezentarea

suprafeei terenului prin valori continue ale cotelor n toate punctele unei grile (grid), raportate fa de un sistem de referin comun.

Not: Modelul Digital al Terenului (Digital Terrain Model, DTM) este uneori referit ca DEM.

NOTAM / NOTAM - Abreviere cu utilizare internaional (Notice to Airmen) care

semnific un mesaj de notificare, distribuit prin mijloace de telecomunicaii, care conine informaii despre apariia, starea sau modificarea oricrui mijloc, serviciu, procedur sau pericol, informaii a cror cunoatere n timp util este esenial personalului implicat n operaiunile de zbor.

Obstacol / Obstacle - Toate obiectele fixe (att permanente ct i temporare) i

mobile, sau pri ale lor, care sunt localizate ntr-o zon destinat pentru micarea pe suprafa a aeronavelor, sau care se extind deasupra unei suprafee definite destinat a proteja aeronavele n zbor.

Ondulaia geoidului / Geoid undulation - Distana geoidului deasupra (pozitiv) sau

dedesubtul (negativ) suprafeei elipsoidului de referin matematic. Not. - Cu referire la elipsoidul definit de Sistemul Geodezic Global - 1984 (WGS - 84),

ondulaia geoidic WGS - 84 ntr-un punct dat reprezint diferena dintre nlimea elipsoidic WGS - 84 i nlimea ortometric n punctul respectiv.

Pachetul integrat de informare aeronautic / Integrated Aeronautical Information

Package - Ansamblul constituit din urmtoarele elemente: - AIP, inclusiv amendamentele la AIP; - Suplimentele la AIP; - NOTAM i buletine de informare naintea zborului (PIB); - AIC; i - listele de control i listele cu mesaje NOTAM n vigoare.

11

Post spacing / Post spacing distana liniar ntre dou cote adiacente. Poziie (geografic) / Position (geographical) - Set de coordonate (latitudine i

longitudine) stabilite fa de elipsoidul matematic de referin, care definesc poziia unui punct pe suprafaa Pmntului.

Precizie / Precision - Cea mai mic diferen care poate fi stabilit cu ncredere printr-

un proces de msurare. Not: Cnd se refer la msurtori geodezice, precizia constituie un grad de rafinare n

performanele unei operaiuni sau un grad de perfeciune referitor la instrumentele i metodele folosite n efectuarea msurtorilor.

Principiile factorilor umani / Human Factors principles - Principii care se aplic

proiectrii, certificrii, pregtirii, operrii i ntreinerii n domeniul aeronautic i care urmresc realizarea unei interfee sigure ntre om i alte componente ale sistemului prin considerarea n mod adecvat a performanelor umane.

Produs AIS / AIS product - Informaii aeronautice furnizate sub forma elementelor

Pachetului integrat de informare aeronautic (cu excepia NOTAM i PIB), inclusiv hrile aeronautice, ori ntr-un format electronic convenabil.

Produs dat / Data product - Set de date sau serii de seturi de date care se

conformeaz unei anumite specificaii de produs dat (ISO 19131). Publicaia de Informare Aeronautic (AIP) / Aeronautical Information Publication (AIP)

- O publicaie emis de ctre un stat sau n numele statului, coninnd informaii aeronautice cu caracter de lung durat, eseniale pentru navigaia aerian.

Relief / Relief Variaiile cotei suprafeei pmntului, reprezentate n hrile aeronautice sub form de curbe de nivel, culori hipsometrice, degradee, sau cote punctuale.

Rezoluie / Resolution Un numr de uniti sau de cifre pn la care o valoare

calculat sau msurat este exprimat i folosit. Serviciul de Informare Aeronautic (AIS) / Aeronautical Information Service (AIS) - Un

serviciu stabilit n cadrul unei zone de acoperire definit, responsabil pentru furnizarea informaiilor/ datelor aeronautice necesare siguranei, regularitii i eficienei navigaiei aeriene.

Set de date / Data set - O colecie identificabil de date (ISO 19101). Serii de seturi de date / Data set series - O colecie de seturi de date care au aceleai

specificaii de produs (ISO 19115). Serviciul de informare automat pentru zona terminal (ATIS) / Automatic terminal

information service - Furnizarea automat a informaiilor curente, de rutin, aeronavelor care sosesc i pleac, n regim 24 ore continuu sau ntr-o perioad de timp specificat:

12

Serviciu de informare automat prin data link n zona terminal (D-ATIS) / Data link-automatic terminal information service (D-ATIS) Furnizarea serviciului ATIS prin comunicaii data link.

Serviciu de informare automat prin voce n zona terminal (Voice-

ATIS) / Voice-automatic terminal information service Furnizarea serviciului ATIS prin transmisii radio de voce continue i repetate.

Serviciul de supraveghere ATS / ATS Surveillance Service Termen utilizat pentru a

indica serviciul furnizat direct prin sistemul de supraveghere ATS. Sistem de referin (referenial) / Datum Orice cantitate sau set de cantiti care

pot fi utilizate ca referin sau baz n scopul calculrii altor cantiti (ISO 19104). Sistem geodezic de referin / Geodetic datum Un set minim de parametri necesar

pentru a defini locaia i orientarea sistemului de referin local n raport cu sistemul global de referin.

Sistem de supraveghere ATS / ATS Surveillance System Termen generic referitor la

echipamentele ADS-B, PSR, SSR sau orice alt sistem la sol comparabil care permite identificarea aeronavei.

SNOWTAM / SNOWTAM - NOTAM de serie special, prin care se notific, sub un

format specific, prezena sau ndeprtarea condiiilor periculoase datorate zpezii, gheii, zloatei (slush) sau blilor (standing water) asociat cu zpad, zloat sau ghea pe suprafaa de micare.

Specificaia unui produs dat / Data product specification - Descriere detaliat a unui

set de date sau a unei serii de seturi de date, mpreun cu informaii suplimentare care vor permite crearea setului sau seriei, furnizarea ei ctre i folosirea sa de ctre o ter parte (ISO 19131).

Suprafa de colectare a datelor de obstacolare/ teren / Obstacle/terrain data

collection surface O suprafa definit, destinat scopului de a colecta date de obstacolare/ teren.

Suprafaa de manevr / Manoeuvring area Acea parte a unui aerodrom destinat a fi

utilizat pentru decolarea, aterizarea i rularea aeronavelor, exclusiv platformele. Suprafaa de micare / Movement area - Acea parte a unui aerodrom destinat a fi

utilizat pentru decolarea, aterizarea i rularea aeronavelor, constnd din suprafaa de manevr i platform/ platforme.

Suprafaa terestr / Bare Earth - Suprafaa Pmntului care cuprinde ape, ghea i

zpad permanent, excluznd vegetaia i obiectele artificiale. Supliment AIP / AIP Supplement - Modificri temporare aduse informaiilor coninute n

AIP, care sunt publicate prin intermediul unor pagini speciale.

13

Teren / Terrain - Suprafaa Pmntului, inclusiv caracteristicile aprute natural, precum muni, dealuri, creste de deal, vi, corpuri de ap, ghea i zpad permanent, exclusiv obstacolele.

Tip de entitate / Feature type - Clas de fenomene din lumea real, avnd proprieti

comune (ISO 19110). Not: ntr-un catalog de entiti, tipul entitii reprezint nivelul de clasificare de baz. Trasabilitate / Traceability - Abilitatea de a reconstitui istoricul, aplicarea sau

localizarea a ceea ce este luat n considerare (ISO 9000). Not: Atunci cnd este luat n considerare un produs, trasabilitatea se poate referi la:: - originea materialelor i componentelor; - istoricul procesrii; i - distribuia i localizarea produsului dup livrare. Validare / Validation - Confirmare, prin furnizarea de dovezi obiective, c au fost

ndeplinite cerinele pentru o anumit utilizare sau o aplicare intenionate (ISO 9000). Verificare / Verification - Confirmare, prin furnizarea de dovezi obiective, c au fost

ndeplinite cerinele specificate (ISO 9000). Not 1: Termenul verificat este utilizat pentru a desemna starea aceasta. Not 2: Confirmarea poate cuprinde activiti cum ar fi:

efectuarea de calcule alternative; compararea unei specificaii pentru un proiect nou cu o specificaie pentru un

proiect similar verificat; efectuarea de ncercri i demonstraii; i analizarea documentelor nainte de emitere.

Verificare redundant ciclic (CRC) / Cyclic Redundancy Check (CRC) - Altgoritm

matematic care se aplic expresiei n format digital a unei date i care furnizeaz un anumit nivel de ncredere c data respectiv nu s-a pierdut sau nu a fost alterat.

VOLMET / VOLMET - Informarea meteorologic pentru aeronava n zbor - VOLMET prin data-link (D-VOLMET) / Data-link (D-VOLMET) furnizare de

rapoarte meteorologice de aerodrom de rutin (METAR) i rapoarte meteorologice speciale de aerodrom (SPECI), prognoze de aerodrom (TAF), SIGMET, rapoarte speciale din zbor i, dac este cazul, AIRMET prin data-link.

- Emisiune VOLMET / VOLMET broadcast furnizare METAR, SPECI, TAF i SIGMET prin intermediul transmisiilor continue i repetitive prin voce.

Zon interzis / Prohibited area - Un spaiu aerian de dimensiuni definite, stabilit

deasupra zonelor terestre sau a apelor teritoriale ale unui stat, n interiorul/cadrul cruia nu este permis zborul aeronavelor.

Zon periculoas / Danger area - Un spaiu aerian de dimensiuni definite n interiorul/cadrul cruia se pot desfura ntr-un timp specificat/precizat activiti periculoase pentru zborul aeronavelor

14

Zon restricionat / Restricted area - Spaiu aerian de dimensiuni definite, deasupra

zonelor terestre sau a apelor teritoriale ale statului, n cadrul cruia zborul aeronavelor este restricionat potrivit anumitor condiii specificate.

Zon de identificare de aprare antiaerien / Air defence identification zone (ADIZ) -

Spaiu aerian special desemnat, avnd dimensiuni definite, n interiorul cruia aeronavele trebuie s se conformeze procedurilor de raportare i/sau identificare suplimentare celor specifice serviciilor de trafic aerian.

15

Capitolul 3. GENERALITI

3.1. Roluri i responsabiliti 3.1.1 n Romnia Regia Autonom Autoritatea Aeronautic Civil Romn, denumit n continuare AACR, este autoritatea desemnat s asigure supervizarea siguranei zborului n spaiul aerian naional precum i n spaiul aerian pentru care Romnia este responsabil pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian, avnd urmtoarele atribuii:

a) certificarea furnizorilor AIS; b) supravegherea respectrii de ctre furnizorii AIS a condiiilor de certificare

precum i a furnizrii unor servicii de informare aeronautic sigure i eficiente n spaiul aerian naional precum i n spaiul aerian pentru care Romnia este responsabil pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian;

c) exercitarea celorlalte atribuii sau competene ce rezult pentru autoritatea naional de supervizare din aplicarea prevederilor Regulamentului (CE) nr. 550/2004 al Parlamentului European i al Consiliului, n ceea ce privete asigurarea continuitii furnizrii serviciilor de informare aeronautic n spaiul aerian naional precum i n spaiul aerian pentru care Romnia este responsabil pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian. 3.1.1.1 AACR este autoritatea responsabil cu verificarea faptului c publicarea informaiilor i datelor aeronautice referitoare la teritoriul Romniei precum i la acele zone situate n afara teritoriului naional pentru care Romnia este responsabil pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian, se face cu respectarea prevederilor prezentei reglementri i n conformitate cu standardele i practicile recomandate emise de OACI pentru serviciile de informare aeronautic, cu obligativitatea indicrii n mod clar c acestea sunt publicate sub autoritatea statului romn. 3.1.1.2 Revine n responsabilitatea att a furnizorilor AIS, ct i a AACR, potrivit atribuiilor ce revin fiecrei organizaii, de a lua toate msurile necesare pentru ca informaiile i datele aeronautice referitoare la teritoriul Romniei precum i la acele zone situate n afara teritoriului naional pentru care Romnia este responsabil pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian, s fie adecvate, s ndeplineasc cerinele de calitate i s fie transmise n timp util. Aceast cerin presupune i realizarea tuturor aranjamentelor care trebuie s funcioneze n scopul transmiterii la timp a informaiilor i datelor necesare ctre serviciul de informare aeronautic de ctre toate persoanele fizice i juridice asociate cu operarea aeronavelor. 3.1.1.3 Acolo unde serviciul de informare aeronautic nu este furnizat n mod continuu 24 de ore din 24, acesta trebuie s fie asigurat pe ntreaga durat n care o aeronav se afl n zbor n zona de responsabilitate a serviciului de informare aeronautic, la aceasta adugndu-se cel puin 2 ore nainte i dup aceast durat. Serviciul de informare aeronautic trebuie, de asemenea, s fie furnizat i pe alte perioade de timp dac este solicitat de administratorii aeroporturilor sau o alt autoritate competent n acest sens.

16

3.1.2 Suplimentar, orice serviciu de informare aeronautic trebuie s obin informaiile i datele necesare furnizrii serviciului de informare naintea zborului i s rspund necesitilor de informare n timpul zborului. Aceste informaii pot proveni:

a) de la serviciile de informare aeronautic ale altor state; b) de la alte surse autorizate s emit astfel de informaii, dac sunt

disponibile. Not: O astfel de surs constituie subiectul prevederilor din seciunea 8.3.

3.1.3 Informaiile i datele aeronautice obinute n condiiile prevederii 3.1.2.(a) trebuie s fie n mod clar identificate, atunci cnd sunt distribuite, ca fiind emise sub autoritatea statului de origine. 3.1.4 Informaiile obinute n condiiile prevederii 3.1.2 (b) trebuie, n caz c este posibil, verificate naintea distribuirii iar dac nu pot fi verificate, trebuie identificate clar n acest sens atunci cnd sunt distribuite. 3.1.5 Un serviciu de informare aeronautic trebuie s pun la dispoziia serviciilor de informare aeronautic ale altor state, cu promptitudine, orice informaii i date aeronautice necesare lor pentru sigurana, regularitatea i eficiena navigaiei aeriene, pentru a permite acestora s se conformeze prevederilor 3.1.6 de mai jos. 3.1.6 Un serviciu de informare aeronautic trebuie s ia msurile necesare pentru ca informaiile i datele aeronautice necesare pentru sigurana, regularitatea i eficiena navigaiei aeriene s fie disponibile n forma adecvat cerinelor operaionale ale:

a) celor implicai n operaiuni de zbor, inclusiv echipajele, compartimentele de planificare a zborurilor i simulatoarelor de zbor; i

b) unitii serviciilor de trafic aerian responsabil pentru furnizarea serviciului de informare a zborurilor i serviciilor responsabile cu furnizarea serviciului de informare naintea zborului.

3.1.7 Un serviciu de informare aeronautic trebuie s primeasc i/sau s emit, s colaioneze sau s adune, s editeze, s formateze, s publice/ arhiveze i s distribuie informaiile i datele aeronautice referitoare la teritoriul Romniei precum i la acele zone din afara acestuia pentru care Romnia este responsabil pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian. Informaiile aeronautice trebuie furnizate sub forma Pachetului Integrat de Informare Aeronautic.

3.2. Sistemul calitii

3.2.1 Furnizorii AIS trebuie s ia msurile necesare pentru introducerea unui sistem al calitii organizat n mod corespunztor, care s conin procedurile, procesele i resursele necesare pentru implementarea managementului calitii pentru fiecare dintre fazele funcionale precizate la 3.1.7 mai sus. Aplicarea managementului calitii trebuie s fie demonstrabil pentru fiecare faz funcional a procesului de informare aeronautic, oricnd se cere o asemenea demonstraie.

17

3.2.2 AACR are obligaia verificrii modului de implementare a sistemului de asigurare a calitii prevzut la 3.2.1. 3.2.3 Sistemul calitii implementat potrivit prevederii 3.2.1 trebuie s fie n conformitate cu standardele de asigurarea calitii ale Organizaiei Internaionale pentru Standardizare (ISO), seria 9000, i s fie certificat de o organizaie autorizat n domeniu. 3.2.4 n contextul unui sistem al calitii, trebuie identificate aptitudinile i cunotinele necesare fiecrei funcii iar personalul desemnat s ndeplineasc acele funcii trebuie s fie instruit corespunztor. Fiecare furnizor AIS trebuie s ia msurile corespunztoare pentru ca personalul s posede aptitudinile i competenele necesare ndeplinirii sarcinilor specifice, cu ntocmirea i pstrarea unor evidene adecvate astfel nct calificarea personalului s poat fi demonstrat. Furnizorii AIS trebuie s planifice i s efectueze evaluri iniiale i periodice ale competenei, prin care se cere personalului s demonstreze c posed abilitile i cunotinele cerute. Evaluarea periodic a competenei personalului trebuie folosit ca mijloc de a se identifica i corecta neajunsurile. 3.2.5 Orice furnizor AIS trebuie s i stabileasc proceduri astfel nct etapele parcurse de datele aeronautice s poat fi urmrite n orice moment pn la originea lor, n scopul de a se permite corectarea oricror anomalii sau erori ale acestor date, detectate n fazele de prelucrare, ntreinere sau utilizare operaional.

3.2.6 Sistemul calitii implementat trebuie s asigure utilizatorilor certitudinea i ncrederea necesare c informaiile i datele aeronautice distribuite ndeplinesc cerinele stabilite privind calitatea datelor (acuratee, rezoluie i integritate) i pentru trasabilitatea acestora, prin utilizarea unor proceduri adecvate n fiecare faz a procesului de producere sau modificare a datelor. De asemenea, sistemul calitii trebuie s asigure certitudine n ceea ce privete perioada de aplicabilitate prevzut pentru utilizarea informaiilor/ datelor aeronautice respective i, n egal msur, c datele de distribuire stabilite sunt respectate. 3.2.7 Ordinul de acuratee a datelor aeronautice, bazat pe un nivel de ncredere de 95%, trebuie s fie n concordan cu prevederile reglementrilor aeronautice naionale aplicabile, potrivit standardelor i practicilor recomandate coninute n Anexa 11 OACI, Cap. 2 i Anexa 14 OACI, Vol. I i II, Cap. 2. n acest scop, trebuie identificate trei tipuri de date poziionale: puncte msurate (praguri de pist, amplasamentele mijloacelor de navigaie, etc.), puncte calculate (rezultate prin calcule matematice care pornesc de la poziiile unor puncte msurate cunoscute) i puncte declarate (de ex., punctele de grani ale regiunii de informare a zborurilor). 3.2.8 Rezoluia de publicare a datelor aeronautice trebuie s se conformeze specificaiilor din Anexele 1 i 7 la prezenta reglementare. 3.2.9 Integritatea datelor aeronautice trebuie s fie meninut pe parcursul ntregului proces de prelucrare a acestora, de la msurare/origine pn la distribuirea ctre urmtorul utilizator. Cerinele de integritate a datelor aeronautice se bazeaz pe riscul potenial ce rezult din coruperea datelor, precum i pe utilizarea care este atribuit unei date. Drept urmare, trebuie aplicate clasificarea i nivelurile de integritate a datelor, dup cum urmeaz:

18

a) datele critice, nivel de integritate 1 x 10-8: exist o mare probabilitate ca, prin utilizarea unor date critice corupte, zborul i aterizarea n continu siguran a unei aeronave s fie expuse unui risc sever, cu potenial de catastrof;

b) datele eseniale, nivel de integritate 1 x 10-5: exist o mic probabilitate ca, prin utilizarea unor date eseniale corupte, zborul i aterizarea n continu siguran a unei aeronave s fie expuse unui risc sever, cu potenial de catastrof ;

c) datele de rutin, nivel de integritate 1 x 10-3: exist o foarte mic probabilitate ca, prin utilizarea unor date de rutin corupte, zborul i aterizarea n continu siguran a unei aeronave s fie expuse unui risc sever, cu potenial de catastrof.

3.2.10 Cerinele de calitate a datelor aeronautice referitoare la clasificarea i integritatea acestora trebuie s se conformeze specificaiilor Anexei 7 la prezenta reglementare, Tabelele A7-1 la A7-5. 3.2.11 Protejarea datelor aeronautice n format electronic, pe durata ct se afl stocate sau n tranzit, trebuie monitorizat n integralitate prin procedeele verificrii redundante ciclice (CRC). n scopul realizrii protejrii nivelului de integritate a datelor aeronautice critice i eseniale, potrivit clasificrii de la 3.2.9, trebuie aplicat un algoritm CRC pe 32 bii datelor critice, respectiv pe 24 bii datelor eseniale. 3.2.12 n scopul realizrii protejrii nivelului de integritate a datelor aeronautice de rutin, potrivit clasificrii de la 3.2.9, se recomand aplicarea unui algoritm CRC pe 16 bii. 3.2.13 nainte de a fi transmise serviciului de informare aeronautic, informaiile i datele aeronautice care urmeaz a fi emise ca parte din Pachetul Integrat de Informare Aeronautic trebuie s fie verificate temeinic i coordonate cu serviciile i nivelurile de autoritate implicate, pentru a se asigura c toate informaiile necesare au fost incluse i c acestea sunt corecte pn la nivel de detaliu. n acest scop trebuie s existe elaborate i implementate, potrivit ndrumrilor coninute n Documentul OACI 8126 - Manualul Serviciului de Informare Aeronautic, proceduri de validare i verificare la nivelul serviciilor i autoritilor implicate, prin care s se asigure ndeplinirea cerinelor de calitate (acuratee, rezoluie, integritate) i trasabilitate a datelor aeronautice. 3.2.14 Demonstrarea conformitii sistemului de asigurare a calitii se face prin audit. n cazul identificrii unor neconformiti, trebuie determinate i iniiate aciuni corective asupra cauzelor. Toate observaiile rezultnd din audit i aciunile corective trebuie s fie evideniate i documentate corespunztor. Not : ndrumri referitoare la cerinele privind calitatea datelor aeronautice (acuratee, rezoluie, integritate, protecie i trasabilitate) se regsesc n Documentul OACI 9674 Manualul Sistemului de referin Geodezic Global 1984 (WGS-84). Material suplimentar privind publicarea rezoluiei i integritii datelor aeronautice prevzute n Anexele 1 i 7 la prezenta reglementare, sunt coninute n RTCA Documentul DO-201A i Organization for Civil Aviation Equipment (EUROCAE) Documentul ED-77 Cerine speciale de Informare aeronautic.

19

3.3 Schimbul de informaii aeronautice 3.3.1 AACR este unitatea desemnat din Romnia creia trebuie s i fie adresate toate elementele Pachetului Integrat de Informare Aeronautic produse de ctre alte state i care este calificat pentru a rspunde cererilor de informaii i date aeronautice din partea altor state. 3.3.2 n cazul n care statul a desemnat mai mult de un singur Birou NOTAM internaional, trebuie stabilite care sunt extinderea responsabilitilor i zona de responsabilitate aferente fiecrui Birou. 3.3.3 Un serviciu de informare aeronautic trebuie s ia msurile necesare pentru ndeplinirea cerinelor operaionale pentru emiterea i primirea mesajelor NOTAM distribuite prin telecomunicaii. 3.3.4 Trebuie ca furnizorii AIS, n msura posibilului, s stabileasc contacte directe ntre serviciile de informare aeronautic n scopul facilitrii schimbului internaional de informaii/ date aeronautice. 3.3.5 La solicitarea serviciului de informare aeronautic al unui alt stat contractant la Convenia de la Chicago, o copie a fiecruia din elementele Pachetului Integrat de Informare Aeronautic, pe hrtie sau n format electronic, sau n ambele formate, trebuie pus la dispoziia acestuia, de ctre furnizorii AIS din Romnia, ntr-o manier agreat n comun, fr plat, prin intermediul AACR.

3.4 Dreptul de autor

Not : Dreptul de autor asupra produselor serviciilor de informare aeronautic elaborate potrivit prezentei reglementri se instituie n conformitate cu legislaia i reglementrile naionale aplicabile, n msura n care este necesar protejarea produselor respective prin prisma recuperrii investiiilor i costurilor aferente, precum i n scopul asigurrii unui control mai bun asupra utilizrii lor. 3.4.1 Dac un produs AIS este protejat prin drept de autor n Romnia i acesta este furnizat altui stat potrivit prevederilor seciunii 3.3, el poate fi mai departe pus la dispoziia unei tere pri numai sub rezerva ca aceasta s fie ncunotinat c produsul respectiv este protejat prin drept de autor i cu condiia ca produsul s fie identificat n mod corespunztor ca fiind protejat prin drept de autor.

3.5 Recuperarea costurilor 3.5.1 Recuperarea costurilor aferente serviciului de informare aeronautic se face potrivit prevederilor legale aplicabile tarifelor percepute pentru serviciile de navigaie aerian, n conformitate cu tratatele internaionale la care Romnia este parte, cu respectarea principiilor din Documentul OACI 9082 - ICAOs Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services.

Not: Cnd costurile aferente serviciului de informare aeronautic sunt recuperate prin intermediul tarifelor percepute pentru serviciile aeroportuare, respectiv

20

serviciile de navigaie aerian, tariful stabilit pentru livrarea unui produs AIS ctre un client, n format electronic sau pe hrtie, poate fi stabilit n funcie de costurile de tiprire a copiilor sau prelucrarea datelor electronice, i costurile de distribuie.

3.6 Specificaii generale

3.6.1 Fiecare element al Pachetului Integrat de Informare Aeronautic cu distribuie internaional trebuie s conin i versiunea n limba englez pentru acele pri exprimate prin text n clar.

3.6.2 Denumirile localitilor se exprim n limba romn.

3.6.3 Unitile de msur folosite n distribuirea informaiilor aeronautice trebuie s fie n conformitate cu reglementrile naionale aplicabile, potrivit prevederilor Anexei 5 OACI, Unitile de msur care trebuie utilizate n operaiunile aeriene i la sol.

3.6.4 Abrevierile specifice OACI trebuie utilizate de ctre serviciul de informare aeronautic oricnd ele sunt adecvate scopului iar utilizarea lor faciliteaz distribuia datelor i informaiilor aeronautice. 3.6.5 Utilizarea automatizrii trebuie introdus i promovat oricnd ea poate mbuntii viteza, acurateea, eficiena i reduce costurile serviciului de informare aeronautic. 3.6.6 Identificarea i delimitarea zonelor interzise, periculoase i restricionate. 3.6.6.1 Fiecrei zone interzise, periculoase sau restricionate, stabilit potrivit reglementrilor aeronautice naionale aplicabile, trebuie s i se atribuie un identificator, nc de la stabilirea ei iniial, i trebuie publicate detaliile ei complete, potrivit prevederilor seciunii ENR 5.1 din Anexa 1 la prezenta reglementare. 3.6.6.2 Identificatorul astfel stabilit trebuie utilizat n scopul identificrii zonei n orice referire sau notificare privind zona respectiv. 3.6.6.3 Identificatorul trebuie alctuit dintr-un grup de litere i cifre, dup cum urmeaz:

a) indicatorul de localizare LR aferent Romniei; b) litera P pentru zon interzis, D pentru zon periculoas, R pentru

zon restricionat; c) un numr unic de identificare n cadrul FIR Bucureti.

Not: Indicatorii de localizare se stabilesc conform Documentului OACI 7910 - Location Indicators. 3.6.6.4 n scopul evitrii confuziilor, numerele folosite n cadrul identificatorilor unor zone interzise, periculoase sau restricionate dezafectate nu trebuie reutilizate pe parcursul a cel puin un an de zile de la data dezafectrii zonei respective. 3.6.6.5 Se recomand ca stabilirea unei zone interzise, periculoase sau restricionate s se fac n limitele unui spaiu ct mai redus, n msura posibilitilor, delimitat prin limite geometrice ct mai simple, astfel nct s fie facilitat referirea la zona respectiv de ctre toi cei interesai.

21

3.6.7 Consideraii privind Factorii Umani 3.6.7.1 Organizarea serviciului de informare aeronautic precum i proiectarea, coninutul, prelucrarea i distribuirea informaiilor i datelor aeronautice trebuie s in cont de principiile Factorilor Umani care faciliteaz utilizarea optim a acestora.

3.7 Sisteme de referin comune pentru navigaia aerian

3.7.1 Sistemul de referin orizontal 3.7.1.1 Trebuie ca Sistemul Geodezic Global 1984 (WGS-84) s fie utilizat ca sistem de referin (geodezic) orizontal pentru navigaia aerian intern i internaional. Coordonatele aeronautice geografice care se public, indicnd latitudini i longitudini, trebuie exprimate n termenii Sistemului de referin Geodezic Global 1984 (WGS-84). Nota 1: Date suplimentare referitoare la WGS-84 sunt coninute n Documentul OACI 9674 Manualul WGS 84. Nota 2 : Specificaiile care trebuie aplicate n determinarea i raportarea (acurateea lucrului pe teren i integritatea datelor) coordonatelor aeronautice raportate la WGS-84 pentru poziiile geografice stabilite ca relevante de ctre serviciile de trafic aerian, sunt cele prevzute n RACR-ATS, potrivit Anexei 11 OACI, Cap. 2 i Appendix 5, Table 1, iar pentru poziiile geografice aferente aeroporturilor/ heliporturilor, cele prevzute n Anexa 14 OACI, Vol. I i II, Cap. 2 i Table A5-1 din Appendix 5, respectiv Table 1 din Appendix I. 3.7.1.2 n aplicaiile geodezice de precizie i n unele aplicaii pentru navigaia aerian, modificrile temporale n micarea plcilor tectonice, precum i alte efecte asupra scoarei terestre (flux-reflux), trebuie s fie modelate/ simulate i estimate. De asemenea, n setul de coordonate absolute ale staiei trebuie s fie inclus epoca msurtorii. Not 1: Cadrul de referin WGS-84 (G873) este din 1997.0 n timp ce, cel mai recent cadru de referin modernizat WGS-84 (G1150) este din 2001.( G indic faptul c obinerea coordonatelor se face prin tehnici ale Sistemului Global de Poziionare (GPS), si numrul dup G indic sptmna n care au fost implementate aceste coordonate n procesul corect de estimare al Agenia Naional de Inteligen Geospaial a Statelor Unite ale Americii (National Geospatial-Intelligence Agencys (NGAs))). Not 2: Setul de coordonate geodezice al staiilor GPS distribuite permanent pentru cea mai recent realizare a cadrului WGS-84 ( WGS-84 (G1150)) se regsete n Documentul OACI 9674. Pentru fiecare staie GPS permanent, acurateea unei poziii individuale estimate n WGS-84 (G1150) a fost de circa 1 cm (1). Not 3: Un alt sistem global terestrial de referin este Serviciul Internaional de Rotaie a Pmantului (International Earth Rotation Service (IERS)), Sistemul de referin terestial (Terrestrial Reference System (ITRS)), precum i rezultatul Sistemul de referin terestial (ITRS) este Cadrul de Referin Terestrial IERS (ITRF). ndrumri referitoare la ITRS se regsesc n Documentul OACI 9674, Appendix C. Cea mai recent realizare a WGS-84 (G1150) face raportare la ITRF 2000. WGS-84 (G1150) este compatibil cu ITRF 2000, si, practic, diferena dintre aceste sisteme este scara global de unu la doi centimetri, adic WGS-84 (G1150) i ITRF 2000 sunt absolut identice.

22

3.7.1.3 Coordonatele geografice care au fost transformate n coordonate WGS-84, dar a cror acuratee la momentul msurtorilor din teren nu ndeplinete cerinele reglementrilor naionale aplicabile, potrivit prevederilor Anexei 11 OACI, Cap. 2 i ale Anexei 14 OACI, Vol. I i II, Cap. 2, trebuie identificate printr-un asterisc. 3.7.1.4 Ordinul de rezoluie n publicarea coordonatelor geografice trebuie s fie potrivit prevederilor Anexei 1 i tabelului A7-1 din Anexa 7 la prezenta reglementare, n timp ce ordinul de rezoluie al coordonatelor geografice pe hrile aeronautice trebuie s fie conform prevederilor Anexei 4 OACI, Apendix 6, Tabelul 1. 3.7.2 Sistemul de referin vertical 3.7.2.1 Trebuie ca sistemul de referin vertical utilizat pentru navigaia aerian s fie sistemul de referin al nivelului mediu al mrii (MSL), care exprim relaia ntre nlime (cot) raportat la gravitaie i suprafaa cunoscut ca geoid. Nota 1: La nivel global, geoidul aproximeaz cel mai ndeaproape MSL. El este definit ca suprafaa echipotenial a cmpului gravimetric al Pmntului care coincide cu nivelul mediu al mrii neperturbate extins in mod continuu peste continente. Nota 2: nlimile raportate la gravitaie sunt, de asemenea, denumite nlimi ortometrice, n timp ce distanele verticale ale punctelor deasupra elipsoidului sunt referite ca nlimi elipsoidale. 3.7.2.2 Trebuie ca modelul gravitaional global care se utilizeaz n folosul navigaiei aeriene s fie Modelul Gravitaional al Pmntului 1996 (EGM-96), coninnd date ale cmpului gravitaional de lungime de unde lungi. ndrumri privind modelul EGM-96 sunt n Documentul OACI 9674. Not: ndrumri privind EGM-96 se regsesc n Documentul OACI 9674. 3.7.2.3 Pentru acele poziii geografice pentru care acurateea EGM-96 nu ndeplinete cerinele de acuratee pentru cot i ondulaia geoidului specificate n Anexa 14, Vol. I i II, trebuie ca, pe baza datelor EGM-96, s se dezvolte i s se utilizeze modele de geoid la nivel regional, naional sau local, coninnd date ale cmpului gravitaional de nalt rezoluie (de lungime de unde scurte). Atunci cnd se utilizeaz un model de geoid altul dect EGM-96, trebuie ca n AIP s se publice o descriere a modelului utilizat, inclusiv parametri necesari pentru transformarea nlimilor ntre model i EGM-96. Not : Specificaiile care trebuie utilizate n determinarea i publicarea (n termeni de acuratee a lucrului n teren i integritate a datelor) elevaiei i ondulaiei geoidului n poziii specifice la aerodromuri/ heliporturi, sunt cele prevzute n Anexa 14 OACI, Vol. I i II, Cap. 2, i n Tabelul A5-2 din Appendix 5, respectiv n Tabelul 2 al Appendix I. 3.7.2.4 Suplimentar fa de cotele referite fa de sistemul de referin MSL (geoid), pentru poziiile specifice de la sol msurate, trebuie, de asemenea, publicat ondulaia geoidului (raportat la elipsoidul WGS-84) pentru acele poziii specificate n Anexa 1 la prezenta reglementare. 3.7.2.5 Ordinul de rezoluie cu care se public elevaia i ondulaia geoidului trebuie s fie potrivit prevederilor Anexei 1 la prezenta reglementare, i tabelului A7-2 din Anexa 7 la prezenta reglementare, n timp ce ordinul de rezoluie cu care se public elevaia i

23

ondulaia geoidului pe hrile aeronautice trebuie s se conformeze prevederilor Anexei 4 OACI, Tabelul 2 din Apendix 6. 3.7.3 Sistemul de referin temporal 3.7.3.1 n scopul activitilor aeronautice civile, se utilizeaz ca sistem de referin temporal Calendarul Gregorian i Timpul Universal Coordonat (UTC). Nota 1 : O valoare n domeniul temporal constituie o poziie temporal (n timp) msurat relativ la un sistem de referin temporal. Nota 2 : Timpul Universal Coordonat (UTC) este o scal a timpului, meninut de Biroul Internaional al Orei (Bureau International de lHeure, BIH) i de ctre IERS i formeaz baza unei diseminri coordonate a frecvenelor standard i semnalelor de timp. Nota 3 : ndrumri privind UTC se regsesc n Anexa 5 OACI, Attachement D. Nota 4 : Standardul ISO 8601 specific utilizarea calendarului Gregorian i ora n sistem 24 ore local sau UTC pentru schimburile de informaii, n timp ce standardul ISO 19108 indic calendarul Gregorian i ora UTC ca sistem de referin temporal primar a fi utilizat mpreun cu informaiile geografice. 3.7.3.2 n cazul n care se utilizeaz un sistem de referin temporal diferit pentru anumite aplicaii, catalogul entitilor sau metadata asociat unei scheme de aplicaie sau unui set de date, dup caz, trebuie s includ fie o descriere a acelui sistem, fie o meniune despre un document care descrie respectivul sistem de referin temporal. Not : Standardul ISO 19108, Anexa D, descrie anumite aspecte despre calendare care ar putea fi considerate n asemenea descrieri.

24

Capitolul 4. PUBLICAIA DE INFORMARE AERONAUTIC (AIP) Nota 1: Publicaia de Informare Aeronautic (AIP) este destinat n principal ndeplinirii cerinelor internaionale de schimb de informaii i date aeronautice cu caracter de durat, eseniale pentru navigaia aerian. Oricnd este posibil, forma de prezentare este astfel proiectat nct s faciliteze utilizarea n timpul zborului. Nota 2: Publicaia de Informare Aeronautic constituie sursa de baz pentru informaii i date aeronautice cu caracter permanent, precum i pentru modificri avnd caracter temporar dar de lung durat.

4.1 Coninutul AIP

4.1.1 Publicaia de Informare Aeronautic a Romniei (AIP Romnia) trebuie s conin, n trei pri, seciuni i subseciuni numerotate n mod uniform, astfel nct s permit stocarea i extragerea datelor n format electronic standardizat, informaii curente referitoare la, i aranjate dup, subiectele enumerate n Anexa 1 la prezenta reglementare cu caractere romane. n cazul n care Publicaia AIP, sau un volum AIP, este proiectat n principiu astfel nct s faciliteze utilizarea operaional n timpul zborului, atunci formatul i structura pot fi potrivit unei reglementri specifice aplicabile, cu condiia ca un tabel adecvat al cuprinsului s fie coninut n document. 4.1.1.1 AIP Romnia trebuie s conin, suplimentar, i informaiile curente referitoare la acele subiecte care sunt enumerate n Anexa 1 la prezenta reglementare cu caractere italice. 4.1.2 Publicaia de Informare Aeronautic a Romniei trebuie s includ n Partea I - Generaliti (GEN):

a) o declaraie privind autoritatea din Romnia care este responsabil pentru facilitile, serviciile i procedurile de navigaie aerian descrise n AIP;

b) condiiile generale n care serviciile i facilitile sunt disponibile pentru traficul aerian internaional;

c) o list a diferenelor semnificative ntre reglementrile i practicile naionale fa de standardele, procedurile i practicile recomandate ale OACI, publicat ntr-o form care s permit oricrui utilizator s diferenieze uor ntre cerinele statului romn i cele OACI corespunztoare;

d) opiunea Romniei pentru fiecare din cazurile semnificative n care standardele, procedurile i practicile recomandate ale OACI prevd o cale de aciune alternativ (dou sau mai multe mijloace acceptabile de conformare);

4.1.3 Hrile aeronautice enumerate mai jos, n msura n care acestea sunt disponibile pentru aeroporturile i heliporturile deschise traficului internaional, trebuie s fac parte din AIP, sau pot fi distribuite separat ctre destinatarii AIP:

25

a) Harta de aerodrom/ heliport (Aerodrome Chart) - OACI; b) Harta de micare pe suprafaa aerodromului (Aerodrome Ground Movement

Chart) - OACI; c) Harta de obstacole de aerodrom (Aerodrome Obstacle Chart) OACI Tip A; d) Harta de teren i obstacole de aerodrom OACI - Aerodrome Terrain and

Obstacle Chart OACI (n format electronic); e) Harta poziiilor de parcare a aeronavelor (Aerodrome Parking/Docking Chart) -

OACI; f) Harta zonei (Area Chart) - OACI; g) Harta cu altitudinile minime de supraveghere ATC ( ATC Surveillance Minimum

Altitude Chart) OACI; h) Harta de apropiere dup instrumente (Instrument Approach Chart) - OACI; i) Harta topografic pentru apropieri de precizie (Precision Approach Terrain

Chart) - OACI, pentru pistele la care se fac apropieri de precizie Cat. II i III; j) Harta de sosire standard - dup instrumente (STAR) (Standard Arrival Chart

Instrument /STAR) - OACI; k) Harta de plecare standard - dup instrumente (SID) (Standard Departure Chart

Instrument /SID) - OACI; l) Harta de apropiere la vedere (Visual Approach Chart) OACI.

4.1.4 Trebuie folosite hri (n sensul reglementrilor OACI att cnd se face referire la maps ct i cnd se face referire la charts) sau diagrame, oricnd se consider c este cazul s se completeze sau chiar s se substituie informaii prezentate sub form de text sau tabele n AIP. Not: n cazul utilizrii hrilor n scopul menionat mai sus, acestea trebuie elaborate n conformitate cu prevederile Anexei 4 OACI, Hrile Aeronautice. Documentul OACI 8126 - Manualul Serviciului de Informare Aeronautic conine ndrumri referitoare la specificaiile pentru hrile index i diagramele care se includ n AIP.

4.2 Specificaii generale 4.2.1 AIP Romnia trebuie s fie realizat n form unitar i trebuie s includ un cuprins. Not : n cazul n care este necesar, din motive de volum sau de convenien, ca AIP s fie publicat n dou sau mai multe pri sau volume, fiecare din ele trebuie s precizeze faptul c restul de date i informaii se regsesc n cellalt/ celelalte pri sau volume. 4.2.1.1 AIP Romnia nu trebuie s repete informaii deja publicate n coninutul su sau n alte documente de informare. 4.2.1.2 n cazul cnd Romnia se asociaz cu unul sau mai multe state n vederea publicrii unui AIP comun, acest lucru trebuie s fie clar precizat att pe coperta AIP ct i n pagina de cuprins.

26

4.2.2 Versiunea pe suport de hrtie a AIP Romnia trebuie publicat ntr-un format cu file detaabile, n afara cazului n care ntreaga publicaie este republicat la intervale frecvente. 4.2.3 Fiecare pagin a AIP Romnia trebuie datat. Data respectiv trebuie publicat n formatul zi, luna (text n clar), an i reprezint data la care informaia coninut intr n vigoare (referit ca data efectiv). 4.2.4 AIP Romnia trebuie s conin o List de Control care specific data efectiv a fiecrei pagini din coninut. Lista trebuie actualizat i republicat ct mai frecvent pentru a permite utilizatorilor AIP Romnia actualizarea coninutului. 4.2.5 Fiecare pagin din AIP Romnia trebuie adnotat astfel nct s indice n mod clar urmtoarele elemente:

a) identitatea documentului (Publicaie de Informare Aeronautic, AIP); b) teritoriul acoperit i subdiviziuni ale sale, dup caz; c) identitatea statului emitent (Romnia) i organizaia desemnat/ delegat drept

responsabil pentru producerea AIP; d) numrul paginii/ titlul hrii; numrul amendamentului prin care pagina

respectiv este n vigoare (ultimul amendament); e) gradul de ncredere, n cazul n care exist ndoieli privind veridicitatea

informaiei.

4.2.6 Dimensiunea paginilor AIP Romnia nu trebuie s fie mai mare de cea corespunztoare formatului A4 (210 mm x 297 mm). n cazul n care este necesar utilizarea unor formate extinse, acestea trebuie mpturite n formatul celorlalte pagini. 4.2.7 Orice modificare a coninutului AIP Romnia, sau informaiile noi introduse pe o pagin retiprit, trebuie identificate clar printr-un simbol distinct sau printr-o adnotare. 4.2.8 Informaiile care conin modificri semnificative din punct de vedere operaional trebuie publicate n conformitate cu procedurile AIRAC iar paginile respective trebuie identificate clar prin acronimul AIRAC.

4.2.9 AIP Romnia trebuie amendat sau republicat la intervale regulate, dup cum este necesar pentru a menine actuale informaiile i datele aeronautice coninute. Metoda normal de amendare este prin nlocuirea paginilor iar utilizarea metodei amendamentelor de mn trebuie meninut la minim. 4.2.9.1 Intervalele regulate menionate la 4.2.9 mai sus se public n AIP Romnia, Partea I Generaliti (GEN). Not: Stabilirea intervalelor la care se public amendamentele la AIP Romnia se face potrivit ndrumrilor aplicabile din Documentul OACI 8126 - Manualul Serviciului de Informare Aeronautic.

27

4.3 Specificaiile pentru Amendamentele AIP

4.3.1 Modificrile cu caracter permanent la coninutul AIP trebuie publicate prin Amendament AIP. 4.3.2 Fiecrui Amendament AIP trebuie s i se aloce un numr de serie, n mod consecutiv. 4.3.3 Fiecare pagin de Amendament AIP, inclusiv pagina de copert (referit ca Foaia de Amendament), trebuie s conin nscris data de publicare. 4.3.4 Fiecare pagin de Amendament AIP AIRAC (corespunztor unei date AIRAC), inclusiv pe pagina de copert (referit ca Foaia de Amendament), trebuie s conin nscris data efectiv. 4.3.5 Un Amendament AIP trebuie s conin referine la numerele de serie ale acelor elemente ale Pachetului Integrat de Informare Aeronautic, dup caz, care au fost ncorporate n Amendament. 4.3.6 Foaia de Amendament trebuie s conin o scurt descriere a subiectelor afectate de modificrile coninute n Amendamentul AIP. 4.3.7 Atunci cnd nu se public un Amendament AIP la data sau la intervalul de timp prestabilit, trebuie transmis o notificare NIL prin lista cu mesajele NOTAM n vigoare, publicat lunar n limbaj clar, cerut potrivit prevederilor seciunii 5.2.13.3.

4.4 Specificaiile pentru Suplimentele AIP 4.4.1 Modificrile cu caracter temporar de lung durat (trei luni sau mai mult), precum i informaiile de scurt durat care conin un volum mare de text i/sau grafic se public sub form de Supliment AIP. Not : Documentul OACI 8126 - Manualul Serviciului de Informare Aeronautic conine ndrumri privind utilizarea Suplimentelor AIP, precum i exemple n acest sens. 4.4.2 Fiecrui Supliment AIP trebuie s i se aloce un numr de serie, n mod consecutiv, bazat pe anul calendaristic n curs. Numerotarea Suplimentelor AIP se reia de la numrul unu la nceputul fiecrui an calendaristic. 4.4.3 Paginile Suplimentelor AIP trebuie meninute n AIP pe ntreaga perioad de timp ct coninutul su, n ntregime sau parial, i menine valabilitatea. 4.4.4 Atunci cnd se transmite un Supliment AIP prin care se nlocuiete un NOTAM, trebuie ca Suplimentul s conin o referire la numrul i seria NOTAM-ului pe care l nlocuiete.

28

4.4.5 Lista de control a Suplimentelor AIP n vigoare trebuie tiprit la intervale nu mai mari de o lun. Aceast informaie trebuie transmis prin lista cu mesajele NOTAM n vigoare, publicat lunar n clar, potrivit cerinelor din seciunea 5.2.13.3. 4.4.6 Suplimentele AIP trebuie tiprite pe hrtie colorat pentru a fi clar identificabile, preferabil de culoare galben. 4.4.7 Paginile Suplimentelor AIP n vigoare trebuie pstrate n partea de nceput a coninutului AIP. 4.5 Distribuirea AIP 4.5.1 AIP Romnia, Amendamentele AIP i Suplimentele AIP trebuie transmise utilizatorilor prin mijloacele cele mai rapide disponibile.

29

Capitolul 5. NOTAM

5.1 Iniierea unui mesaj NOTAM

5.1.1 Trebuie iniiat i emis cu promptitudine un mesaj NOTAM oricnd informaia ce trebuie distribuit are un caracter temporar de scurt durat sau cnd urmeaz s intre n vigoare ntr-un timp foarte scurt modificri permanente sau temporare de lung durat, semnificative operaional, cu excepia cazurilor cnd informaia conine text lung i/sau reprezentri grafice. Nota 1: Modificrile semnificative operaional, ce privesc circumstanele listate n Partea I, Anexa 4 la prezenta reglementare se emit potrivit sistemului AIRAC (Aeronautical Information Regulation and Control) specificat n cap. 6. Nota 2: Informaiile cu caracter temporar de scurt durat coninnd text lung i/sau reprezentri grafice trebuie publicate sub form de Supliment AIP (vezi Cap. 4, 4.4). 5.1.1.1 Trebuie iniiat i emis NOTAM n cazul urmtoarelor informaii :

a) punerea n serviciu, nchiderea sau modificri semnificative intervenite n operarea aerodromurilor, heliporturilor sau a pistelor;

b) punerea n serviciu, retragerea sau modificri semnificative intervenite n operarea serviciilor aeronautice (AGA, AIS, ATS, COM, MET, SAR, etc.);

c) punerea n serviciu, retragerea sau modificri semnificative intervenite n operarea mijloacelor electronice i a altor mijloace destinate navigaiei aeriene i aerodromurilor/ heliporturilor. Aceasta include: ntreruperea operrii sau repunerea n funciune, modificri ale frecvenelor radio, modificri n orarul de operare notificat, modificarea unui identificator, modificarea orientrii (la mijloacele direcionale), modificarea poziiei, creterea sau scderea puterii de emisie cu 50% sau mai mult, modificri n orarul sau n coninutul unei emisiuni, neregulariti sau fiabilitate sczut n operarea oricrui mijloc electronic destinat navigaiei aeriene sau n serviciile de comunicaii sol-aer.

d) punerea n serviciu, desfiinarea sau modificri semnificative intervenite la mijloacele de indicare vizual;

e) ntreruperea sau repunerea n operare a unor componente majore ale sistemelor luminoase de aerodrom;

f) instituirea, retragerea sau modificri semnificative aduse procedurilor serviciilor de navigaie aerian;

g) apariia sau remedierea unor defecte sau impedimente majore pe suprafaa de manevr;

h) modificri sau limitri privind disponibilitatea carburanilor, uleiului i oxigenului; i) modificri majore aduse serviciilor i mijloacelor de cutare i salvare

disponibile; j) instalarea, desfiinarea sau repunerea n funciune a luminilor de avertizare care

marcheaz obstacole semnificative pentru navigaia aerian;

30

k) modificri ale reglementrilor, care impun aciune imediat, de exemplu instituirea unei zone interzise n scopul desfurrii de activiti de cutare i salvare;

l) prezena unor pericole pentru navigaia aerian (incluznd obstacole, exerciii militare, mitinguri, concursuri, parautri intense n afara zonelor declarate pentru aceast activitate);

m) apariia, retragerea sau modificarea unor obstacole semnificative pentru navigaia aerian n zonele de decolare/urcare, ntrerupere a apropierii, apropiere sau pe banda de siguran lateral a pistei;

n) nfiinarea sau desfiinarea (incluznd activarea i dezactivarea), dup caz, sau modificri introduse n situaia zonelor periculoase, reglementate sau interzise;

o) nfiinarea sau desfiinarea unor zone sau rute sau poriuni din acestea n care exist posibilitatea interceptrii aeronavelor i n care se cere meninerea ascultrii permanente pe frecvena de urgen VHF 121.5 MHz.

p) alocarea, anularea sau modificarea unui indicator de localizare; q) modificri semnificative ale nivelului de protecie asigurat n mod normal la un

aerodrom prin serviciul de salvare i lupt contra incendiilor. Se va emite un NOTAM doar n situaia n care se schimb categoria seviciului i se va indica obligatoriu noua categorie a serviciului (potrivit prevederilor Anexei 14 OACI, Vol. I, Cap. 9 i ale Attachement A, Section 17);

r) prezena, nlturarea sau modificri semnificative ale unor condiii periculoase datorate zpezii, gheii, zloatei (slush) sau a apei pe suprafaa de micare.

s) declanarea unor epidemii care necesit modificri ale cerinelor anunate privind vaccinarea sau msuri de carantin;

t) prognoze privind radiaiile cosmice solare, acolo unde se furnizeaz asemenea informaii;

u) modificarea semnificativ a activitii vulcanice, localizarea, data i ora erupiilor vulcanice i/sau ntinderea pe orizontal i vertical a norilor de cenu vulcanic, inclusiv direcia lor de micare, nivelurile de zbor i rutele sau poriunile de rut care ar putea fi afectate;

v) eliberarea n atmosfer a unor materiale radioactive sau substane chimice toxice urmare a unui accident chimic sau nuclear, localizarea, data i ora incidentului, direcia de micare a norilor toxici, nivelurile de zbor, rutele sau poriunile de rut care ar putea fi afectate;

w) desfurarea unor operaiuni de ajutorare umanitar, de tipul celor efectuate sub auspiciile Organizaiei Naiunilor Unite, mpreun cu procedurile i/sau limitrile care afecteaz navigaia aerian ;

x) implementarea/ aplicarea unor msuri de contingen pe termen scurt n cazul ntreruperii totale sau pariale a furnizrii serviciilor de trafic aerian i a serviciilor asociate.

Not: A se consulta i Anexa 11 OACI, seciunea 2.28 i Attachement D.

5.1.1.2 Necesitatea iniierii i emiterii unui NOTAM trebuie s fie considerat i n orice alte circumstane care pot afecta operarea aeronavelor. 5.1.1.3 Informaiile urmtoare nu se public prin NOTAM :

a) lucrri de ntreinere de rutin pe platforme i cile de rulare, care nu afecteaz micarea n siguran a aeronavelor;

31

b) lucrri de marcare a pistei, atunci cnd operarea aeronavelor poate fi dirijat n siguran pe celelalte piste disponibile sau cnd echipamentul folosit poate fi retras la nevoie;

c) obstacole temporare n vecintatea aerodromului/ heliportului, care nu afecteaz operarea n siguran a aeronavelor;

d) cedarea parial a sistemelor luminoase ale aerodromului/ heliportului, atunci cnd acesta nu afecteaz direct operarea n siguran a aeronavelor;

e) cedarea parial temporar a mijloacelor de comunicaii aer-sol atunci cnd sunt cunoscute i opereaz frecvene alternative;

f) lipsa serviciului de dirijare i control prin dispecer la sol pe platform i a controlului traficului rutier pe platform;

g) indisponibilitatea semnelor indicatoare de poziie, destinaie sau a altora, pe suprafaa de micare;

h) parautrile, fie n spaiul aerian necontrolat n condiii VFR, fie atunci cnd sunt controlate, n locaii declarate sau n zone periculoase ori interzise;

i) alte informaii similare de natur temporar; 5.1.1.4 Informaiile despre activarea unor zone restricionate, periculoase sau interzise stabilite, precum i despre alte activiti care necesit restricionri temporare ale spaiului aerian, cu excepia operaiunilor n situaii de urgen, trebuie notificate cu cel puin apte zile n avans. 5.1.1.4.1 Eventuala anulare ulterioar a activitilor sau reducerea orelor de activare sau a dimensiunilor zonelor respective trebuie s fie notificat ct mai repede posibil. Not: Atunci cnd este posibil, notificarea va fi fcut cu cel puin 24 de ore nainte de intrarea n vigoare a restriciilor referite la 5.1.1.4, pentru a se facilita planificarea utilizrii spaiului aerian respectiv. 5.1.1.5 Trebuie ca mesajele NOTAM prin care se notific indisponibilitatea unor mijloace de radionavigaie, faciliti sau servicii de comunicaii s conin o estimare a perioadei de indisponibilitate sau a datei i orei la care vor fi repuse n serviciu. 5.1.1.6 Atunci cnd un Amendament AIP sau un Supliment AIP este publicat n conformitate cu procedurile AIRAC, trebuie emis un NOTAM care s cuprind o descriere sumar a coninutului, data efectiv i numrul de referin al Amendamentului sau Suplimentului. Acest NOTAM devine efectiv odat cu Amendamentul AIP sau Suplimentul AIP pentru care a fost emis i va rmne n vigoare n Buletinele de informare naintea zborului (PIB) timp de 14 zile. Not: Documentul OACI 8126 - Manualul Serviciului de Informare Aeronautic, conine ndrumri pentru iniierea unui NOTAM (Trigger NOTAM) care anun publicarea unui Amendament AIP AIRAC sau Supliment AIP AIRAC.

5.2 Specificaii Generale 5.2.1 Cu excepia prevederilor contrare din para. 5.2.3, fiecare NOTAM trebuie compus n conformitate cu prevederile Anexei 6 la prezenta reglementare, potrivit prevederilor echivalente din Anexa 15 OACI, Apendix 6, Formatul NOTAM.

32

5.2.2 Textul mesajului NOTAM trebuie compus prin intermediul semnificaiilor i expresiilor abreviate uniform atribuite Codului NOTAM OACI, completate cu abrevierile OACI, indicatori, identificatori, indicativi, indicativi de apel, frecvene, cifre i limbaj n clar. 5.2.2.1 Mesajele NOTAM destinate distribuiei internaionale trebuie s cuprind text n englez pentru acele pri care sunt exprimate n limbaj clar. Not: Codul NOTAM OACI, mpreun cu semnificaiile i expresiile abreviate uniform, precum i abrevierile OACI sunt coninute n Documentul OACI 8400, PANS-ABC. 5.2.3 Dac sunt transmise prin SNOWTAM, informaiile referitoare la prezena zpezii, a zloatei (slush), a gheii i a blilor de ap pe suprafeele aerodormurilor/ heliporturilor trebuie compuse n ordinea indicat n Anexa 2 la prezenta reglementare, Formatul SNOWTAM, potrivit prevederilor echivalente din Anexa 15 OACI, Apendix 2. 5.2.4 Informaiile privind o schimbare semnificativ din punct de vedere operaional n activitatea vulcanic, o erupie vulcanic i/sau un nor de cenu vulcanic, trebuie, atunci cnd sunt raportate printr-un mesaj ASHTAM, s conin informaiile n ordinea indicat n Formatul ASHTAM, n Anexa 3 la prezenta reglementare. 5.2.5 Originatorul trebuie s aloce fiecrui mesaj NOTAM o serie identificat printr-o liter i un numr de patru cifre, urmat de o bar oblic i de un numr de dou cifre pentru an. Numrul de patru cifre trebuie s fie consecutiv i bazat pe anul calendaristic n curs. Not: Pot fi utilizate pentru a identifica o serie NOTAM toate literele alfabetului de la A la Z, cu excepia literelor S i T. 5.2.6 Dac un NOTAM conine informaii eronate, acesta trebuie nlocuit prin emiterea unui NOTAM cu un numr nou. 5.2.7 n cazul unui NOTAM care anuleaz sau nlocuiete un alt NOTAM anterior, trebuie indicate seria i numrul mesajului NOTAM anterior. Seria, indicatorul de locaie i subiectul celor dou mesaje NOTAM s fie aceleai. Un NOTAM poate anula sau nlocui doar un singur alt NOTAM. 5.2.8 Fiecare NOTAM trebuie s se refere la un singur subiect i la o singur condiie aplicabil subiectului respectiv. Not. Documentul OACI 8126, Manualul Serviciului de Informare Aeronautic, prevede ndrumri referitoare la corelarea ntre un subiect i condiiile aplicabile, n conformitate cu criteriile de selecie a mesajelor NOTAM. 5.2.9 Coninutul oricrui NOTAM trebuie s fie ct mai concis cu putin i astfel redactat nct nelesul su s fie clar fr s fie necesar consultarea altui document.

33

5.2.10 Fiecare NOTAM trebuie transmis sub forma unui singur mesaj de telecomunicaii. 5.2.11 Un NOTAM care conine informaii cu caracter permanent sau informaii temporare de lung durat trebuie s includ i referiri adecvate la paginile AIP sau de Supliment AIP implicate. 5.2.12 Indicatorii de localizare inclui n textul unui mesaj NOTAM trebuie s fie potrivit indicatorilor prevzui n Documentul OACI 7910 Indicatorii de localizare. 5.2.12.1 Utilizarea unor prescurtri ale acestor indicatori nu este permis. 5.2.12.2 n cazul unei locaii pentru care nu exist atribuit un indicator de localizare OACI, se folosete numele locului n limbaj clar, ortografiat potrivit prevederilor 3.6.2. 5.2.13 List d