ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE BUCUREȘTIFACULTATEA DE ADMINISTRAȚIE ȘI MANAGEMENT PUBLIC

TRANSPORTUL FEROVIARÎN ROMÂNIA

STUDENȚI:

CAPITOLUL IPrezentarea serviciului de transport

feroviar din România

Căile Ferate din România au o istorie de mai bine de 125 de ani. Începutul secolului al XIX-lea marchează nașterea căii ferate, adevarată aventură tehnică feroviară schimbând viața și condițiile existențiale ale locuitorilor planetei. 15 septembrie 1830, se deschidea în Anglia prima cale ferată din lume, între Liverpool și Manchester. La 27 octombrie 1831 linia a fost vizitată de tânărul bursier roman Petrache Poenaru, care, în raportul său oficial, spunea printre altele: "Am făcut aceasta călatorie cu un nou mijloc de transport, care este una din minunile industriei secolului... douazeci de trăsuri legate unele cu altele, incărcate cu 240 de persoane sunt trase deodata de o singură mașină cu aburi..." A fost primul roman care a călătorit cu trenul.

Prima cale ferată construită pe teritoriul Romaniei: "Linia cărbunarilor" - Oravița - Baziaș La 31 octombrie 1846, Cancelaria de la Viena aproba planul de construire a unei căi ferate cu tracțiune cabalină, care să transporte cărbunele de la Anina la Oravița, ca și construcția fără întârziere a unei căi ferate normale de la Oravița până în portul Baziaș de la Dunăre.

La 20 august 1854 s-a inaugurat linia Oravița-Baziaș, în lungime de 62,5 km, numai pentru transportul cărbunelui, aceasta fiind prima cale ferată construită pe teritoriul de astazi al României. Prima linie din lume construita pentru transportul mărfurilor a fost in Anglia, "linia carbunelui": Stokton-Darlington (1825), pentru ca în România, prima cale ferată pentru transportul mărfurilor să fie tot o "linie a carbunelui": Oravița-Baziaș.

Din 2005 apare și prima societate privată, destinată transportului feroviar public de persoane, Regio Trans. Aceata oferă o alternativă la transportul de stat și în plus acoperă unele zone din care CFR s-a retras (de exemplu ruta Reșița-Timișoara).

1.1. Denumirea organizației care furnizează serviciulCompania Naţională de Căi Ferate “CFR” SA (CNCF „CFR” SA) îşi desfăşoară

activitatea în clădirea Palatului CFR, din Bulevardul Dinicu Golescu, nr. 38, sector 1, Bucureşti. Înfiinţată în 1998, în urma reorganizării fostei SNCFR, CNCF „CFR” SA este compania care administrează şi întreţinere infrastructura feroviară - publică sau privată.

CNCF „CFR” SA pune la dispoziţia tuturor operatorilor feroviari întreaga reţea de cale ferată pentru a efectua în condiţii ecologice şi de siguranţă transportul călătorilor sau al mărfurilor. CNCF “CFR” SA – gestionara infrastructurii – face paşi importanţi prin aplicarea strategiei naţionale şi a proiectelor paneuropene, referitoare la interoperabilitate şi creşterea calităţii serviciilor. Obiectivul prioritar la nivel naţional este cel de aliniere la proiectele de dezvoltare a transporturilor europene.

Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA este organizată pe trei nivele şi anume: nivelul central al companiei prin care se asigură conducerea centrală de sinteză, nivelul regional şi subunităţile de bază.

În conformitate cu prevederile HG 581/1998, conducerea CFR SA este asigurată de Adunarea Generală a Acţionarilor. Atributiile si componenta adunarii generale a actionarilor sunt prevazute în statutul C.F.R.

1.2. Obiectul de activitateSocietatea Naţională de Transport Feroviar de Călători are în principal, ca obiect de

activitate: efectuarea transportului feroviar public de călători de lung parcurs în trafic intern şi

internaţional; efectuarea transportului feroviar în trafic regional şi interregional; efectuarea transportului în vagoane specializate de tip militare, penitenciare şi altele

asemenea; activitate de metrologie şi de transport  rutier; alte activităţi conexe sau adiacente transportului feroviar public de călători, cum ar fi:

producţie industrială, consultanţă, turism intern şi internaţional, prestări de servicii, transport bazat pe alte tehnologii decât cea feroviară, publicitate, reclamă, editare, tipărire şi difuzare, închirieri de mijloace de transport, exploatare comercială a patrimoniului propriu, comerţ, operaţiuni în valută,  declararea, depozitarea şi vămuirea expediţiilor de bagaje şi mesagerii, în  calitate de comisionar în vamă, orice alte servicii executate pe bază de contracte sau convenţii în numele terţilor, legate direct sau indirect de activitatea C.F.R. Călători.

Desprinsă din calea ferată tradiţională în anul 1998 în urma reformei instituţionale, Societatea Naţională de Transport Feroviar de Marfă "CFR Marfă" S.A. este în prezent cel mai mare operator de transport feroviar de marfă din România. Continuatori ai căilor ferate române de mai mult de 150 de ani, am încercat să depăşim sfera tradiţională şi să ne folosim experienţa pentru a deservi cât mai bine nevoile clienţilor noştri şi a ne adapta la noile provocări ale pieţei de transport liberalizate.

Activitatea noastră principală o reprezintă transportul feroviar de marfă şi logistica aferentă, în trafic local şi internaţional. Suntem flexibili, oferim siguranţă şi ne adaptăm activitatea pentru a oferi servicii de transport ecologice, sigure şi de cea mai bună calitate care să vină în întâmpinarea  celor mai înalte aşteptări ale clienţilor actuali şi viitori.

1.3. Cadrul legalSocietatea Naţională de Transport Feroviar de Călători “C.F.R. Călători”-S.A., denumită 

în continuare C.F.R. Călători, cu sediul în municipiul Bucureşti, Bulevardul Dinicu Golescu, nr.38, sectorul 1, înfiinţată prin Hotărârea Guvernului nr. 584/1998, modificată şi completată în mod corespunzător conform reglementărilor prevăzute în H.G. nr.274/22.02.2001 şi H.G. nr.1199/2002 este persoană juridică română, iniţial cu capital integral de stat, având forma juridică de societate comercială pe acţiuni, care îşi desfăşoară activitatea în conformitate cu legislaţia în vigoare şi cu statutul Societăţii Naţionale de Transport Feroviar de Călători.

Urmare a prevederilor H.G. nr. 1199/2002 , obiectul de activitate al  C.F.R. Călători se completează cu asigurarea serviciilor financiar-contabile, de control de gestiune, juridice, de organizare a licitaţiilor, a managementului proiectelor finanţate din credite interne sau externe, contractarea şi gestionarea acestor credite pentru societate precum şi pentru alte persoane juridice române sau străine, în condiţiile legii. C.F.R. Călători, potrivit  obiectului său de activitate, împreună cu Compania Naţională de Căi Ferate “C.F.R”-S.A. asigură desfăşurarea traficului feroviar de călători în condiţii de siguranţă a circulaţiei, exercitând atribuţiile care-i revin potrivit legii.

CFR Călători este condusă de adunarea generală a acţionarilor, care decide asupra politicii economice a acesteia şi asupra activităţii ei, în conformitate cu mandatul primit de la acţionari. CFR Călători este administrată de consiliul de administraţie, format din 11 membri aleşi de adunarea generală a acţionarilor pe o perioadă de 4 ani. Conducerea executivă a CFR Călători este asigurată de directorul general care este şi preşedintele consiliului de administraţie.Gestiunea CFR Călători este controlată conform reglementărilor legale în vigoare.

1.4. Cadrul instituționalÎn calitate de organ de specialitate al administrației publice centrale, Ministerul

Transporturilor și Lucrărilor Publice este autoritatea de stat în domeniul transportului feroviar și reprezintă autoritatea competentă care asigură dezvoltarea și siguranța transportului feroviar.

Ca organ de specialitate al administrației publice centrale, Ministerul Transporturilor și Lucrărilor Publice are următoarele atribuții:

elaborează strategiile de dezvoltare a activităților de transport feroviar; elaborează și supune aprobării Guvernului programele de dezvoltare și de

modernizare a infrastructurii feroviare; asigură tuturor operatorilor feroviari acces egal și nediscriminatoriu pe infrastructura

căilor ferate române, conform reglementărilor interne, acordurilor și convențiilor internaționale la care România este parte;

asigură beneficiarilor de transport dreptul de a apela la un transport autorizat și liber ales;

sprijină dezvoltarea și funcționarea transportului feroviar public; asigură condițiile unui mediu concurențial normal în transportul feroviar, precum și

între acesta și alte moduri de transport; asigură efectuarea transporturilor militare și a transporturilor de intervenție în caz de

calamități naturale sau în alte situații deosebite; asigură dezvoltarea cercetării în transportul feroviar în corelare cu programele

naționale de cercetare; elaborează politica economică în domeniul transportului feroviar; elaborează politici pentru dezvoltarea transporturilor multimodale și a transportului

combinat; elaborează politici de dezvoltare echilibrată a transportului feroviar cu alte moduri de

transport;

asigură gestionarea proprietății publice din domeniul transportului feroviar; gestioneaza resursele financiare alocate prin bugetul de stat; aprobă tarifele de utilizare a infrastructurii feroviare; clasifică infrastructura de transport feroviar în conformitate cu standardele naționale

și internaționale; stabilește regulile de acces pe infrastructura căilor ferate române pentru operatorii

feroviari;

În calitate de autoritate de stat în domeniul transportului feroviar, Ministerul Transporturilor și Lucrărilor Publice are următoarele atribuții:

- reprezintă Guvernul în domeniul transporturilor feroviare, în organismele internaționale și în relațiile bilaterale cu alte state;

- elaborează și promovează acte normative și norme destinate asigurării compatibilității sistemului național de transport feroviar cu sistemele de transport internaționale;

- emite norme tehnice obligatorii pentru construcția, modernizarea, întreținerea și exploatarea infrastructurii căilor ferate române;

- emite norme tehnice obligatorii pentru construcția, repararea și verificarea tehnică a mijloacelor de transport feroviar;

- stabilește nomenclatorul de funcții și de personal care lucrează sau concură la siguranța traficului;

- emite norme obligatorii de atestare, certificare și licențiere a personalului din transporturile feroviare, care efectuează sau vor efectua activități de transport feroviar și stabileste condițiile de acordare, de suspendare sau de anulare a licențelor și autorizațiilor;

- emite norme obligatorii de siguranță a traficului în transporturile feroviare, precum și pentru transportul multimodal și combinat, și supraveghează respectarea acestora;

- emite norme obligatorii pentru efectuarea transporturilor de mărfuri periculoase;- aprobă organizarea regională a transporturilor feroviare;- exercită activitatea de registru de inspecție și de control în transporturile feroviare;- stabilește condițiile de înmatriculare a materialului rulant;- asigură certificarea de tip și individuală a mijloacelor de transport feroviar;- autorizează efectuarea de lucrări care se execută în zonele de siguranță și de protecție

a infrastructurii căilor ferate române;- anchetează evenimentele sau accidentele produse în activitățile de transport feroviar;- asigură, prin rețeaua proprie, controlul medico-sanitar specific siguranței circulației și

controlul veterinar specific activităților de transport feroviar;- autorizează, din punct de vedere tehnic, pe agenții economici care efectuează lucrările

de construcție, întreținere și reparație a elementelor căilor ferate române și a materialului rulant;

- aprobă norme și regulamente obligatorii pentru deținătorii de linii ferate industriale și de mijloace de transport pe calea ferată, deținători care au acces pe infrastructura căilor ferate române și, după caz, pentru beneficiarii de transport;

- autorizează înființarea și funcționarea centrelor de pregătire și perfecționare a personalului din siguranța circulației feroviare;

- analizează și decide asupra sesizărilor privind modul de alocare a capacităților infrastructurii căilor ferate române între operatorii feroviari;

1.5. InfrastructuraInfrastructura căilor ferate române constituie proprietatea publică a statului și este

formată din ansamblul elementelor necesare circulației materialului rulant în scopul efectuării serviciului public de transport feroviar, în condiții de siguranță, potrivit tehnologiilor și reglementărilor specifice transportului feroviar.

Facem precizarea că transportul feroviar public se efectuează pe bază de contract de transport și se delimitează strict de transportul feroviar în interes propriu, efectuat pentru activitățile proprii, cu mijloace de transport deținute în proprietate sau închiriate.

Elementele ansamblului care formează infrastructura căilor ferate sunt: - liniile ferate deschise circulației publice; - terenul aferent pe care acestea sunt efectiv construite;- terenurile situate de o parte și de alta a axei căii ferate necesare exploatării, în limitele

concrete, stabilite prin standarde de stat și prin hotărâri ale Guvernului;- lucrările de artă: poduri, tunele, viaducte, etc., aferente liniilor ferate deschise

circulației publice;- lucrările geotehnice de protecție și de consolidare - plantațiile de protecție a liniilor ferate și terenurile aferente pe care sunt amplasate;- instalațiile de siguranță și de conducere operativă a circulației feroviare;- triajele de rețea ale căii ferate și terenurile aferente acestora;- instalațiile de electrificare, stațiile de transformare și terenurile aferente acestora;- instalațiile de telecomunicații care asigură transmiterea informației pentru siguranța și

conducerea operativă a circulației;- clădirile care conțin numai instalații de centralizare, electrificare și telecomunicații

feroviare, inclusiv construcțiile de orice fel destinate lor și terenurile aferente;- dotările care sunt utilizate pentru întreținerea, repararea și modernizarea

infrastructurii căilor ferate;

Nu fac parte din infrastructura căilor ferate: - instalațiile de siguranță a circulației de control al vitezei, de schimb de date cale-tren

și de telecomunicații, aflate pe materialul rulant;

- construcțiile de orice fel, terenurile și liniile ferate utilizate pentru activitatea tehnologică de transport feroviar;

- instalațiile, echipamentele și terminalele de telecomunicații și de prelucrare electronică a datelor, care sunt utilizate numai pentru exploatarea comercială a serviciilor de transport public pe căile ferate;

Funcționarea infrastructurii căilor ferate române se asigură în mod neîntrerupt de către Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. prin:

a) asigurarea stării de funcționare a tuturor liniilor, instalațiilor și celorlalte elemente ale infrastructurii la parametrii stabiliți;

b) conducerea operativă a circulației trenurilor și permiterea manevrei;c) îndeplinirea ansamblului funcțiilor tehnice, comerciale, economice și de reprezentare

necesare.

Parametrii elementelor infrastructurii căilor ferate române trebuie să corespundă normelor interne, internaționale sau stabilite prin acorduri specifice, la care România este parte. Acești parametri trebuie să asigure compatibilitatea infrastructurii căilor ferate române, în întregul ei sau pe direcții și culoare de transport, cu ansamblul internațional al căilor ferate feroviare.

1.6. Modalitatea de gestiuneConform Hotărârea Guvernului nr. 584/1998

ART.1 - (7) Pe toată perioada în care statul este acţionar majoritar la C.F.R. Călători, prin ordin al ministrului transporturilor şi cu acordul adunărilor generale extraordinare ale acţionarilor societăţilor comerciale implicate, se pot efectua transferuri de active - corporale şi necorporale - fără plată, între C.F.R. Călători şi celelalte societăţi comerciale rezultate din reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române, cu modificarea corespunzătoare a capitalului social al acestora. (8) C.F.R. Călători se poate privatiza în condiţiile legii, statul putând păstra pachetul majoritar de acţiuni. (9) C.F.R. Călători, pe perioada în care statul este acţionar majoritar, poate vinde active din patrimoniul său persoanelor fizice sau juridice de drept privat, la iniţiativa consiliului de administraţie, cu acordul Ministerului Transporturilor, cu mandatarea reprezentanţilor săi în adunarea generală a acţionarilor. Vânzarea se poate face numai în cazul în care nu este afectată privatizarea C.F.R. Călători sau privatizarea unui activ în integralitatea sa. Utilizarea sumelor rezultate din vânzarea activelor se face în condiţiile legii.

ART. 3C.F.R. Călători poate primi în subconcesiune, în condiţiile legii, porţiuni ale

infrastructurii feroviare publice.

ART. 12 Serviciile financiar-contabile, juridice, de control financiar de gestiune, de organizare a licitaţiilor, a managementului proiectelor finanţate din credite interne şi externe, contractarea şi gestionarea acestor credite se preiau de la "S.M.F." - S.A. şi se realizează potrivit legii prin organele de specialitate proprii.

ART. 14 (1) C.F.R. Călători, corespunzător obiectului său de activitate, se substituie Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române în toate drepturile şi obligaţiile decurgând din raporturile juridice ale acesteia cu terţii, inclusiv în litigiile aflate pe rol la instanţele judecătoreşti, precum şi în cele ce decurg din contractele şi acordurile internaţionale. Fac excepţie datoriile şi creanţele care vor fi gestionate de Societatea Naţională a Căilor Ferate Române, potrivit Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 12/1998.

ART. 2 Forma juridicăSocietatea Naţională de Transport Feroviar de Călători "C.F.R. Călători" - S.A., denumită

în continuare C.F.R. Călători, este persoană juridică română, iniţial cu capital integral de stat, având forma juridică de societate comercială pe acţiuni, care îşi desfăşoară activitatea în conformitate cu legile române şi cu prezentul statut.

ART. 22 Cenzorii (1) Gestiunea C.F.R. Călători este controlată de acţionari şi de cenzori. (2) C.F.R. Călători are 3 cenzori şi 3 cenzori supleanţi. (3) Cenzorii sunt aleşi de adunarea generală a acţionarilor. Durata mandatului lor este de 3 ani şi pot fi realeşi. (4) Cenzorii îşi exercită personal mandatul. (5) Cel puţin unul dintre cenzori trebuie să fie contabil autorizat în condiţiile legii sau expert contabil. (6) Atâta timp cât statul va deţine cel puţin 20% din capitalul social, unul dintre cenzori va fi recomandat de către Ministerul Finanţelor. (7) Cenzorii sunt remuneraţi cu o indemnizaţie fixă, stabilită de adunarea generală a acţionarilor. (8) Cenzorii au următoarele atribuţii principale: a) să supravegheze gestiunea C.F.R. Călători; b) să verifice dacă bilanţul contabil şi contul de profit şi pierderi sunt legal întocmite şi în concordanţă cu registrele; c) să verifice dacă registrele sunt regulat ţinute; d) să verifice dacă evaluarea patrimoniului s-a făcut conform regulilor stabilite pentru întocmirea bilanţului contabil.

(12) Cenzorii vor aduce la cunoştinţă administratorilor neregulile în administraţie şi încălcările dispoziţiilor legale şi statutare pe care le constată, iar cazurile mai importante le vor aduce la cunoştinţă adunării generale a acţionarilor.

Din cele sus menționate rezultă că CFR Călători S.A. are ca modalitate de gestiune: gestiunea directă întrucât se realizează prin intermediul unor operatori de drept public înfiinţaţi la nivelul unităţilor administrativ-teritoriale, în baza hotărârilor de dare în administrare adoptate de autorităţile deliberative ale acestora. (ART. 29)

1.7. Modalitatea de finanțare (sursele de finanțare)Scopul "C.F.R."-S.A. este realizarea de profit, prin gestionarea pe principii comerciale a

infrastructurii feroviare și punerea acesteia la dispoziție operatorilor de transport feroviar, pe baza contractului de acces, precum și prin desfășurarea altor activități specifice obiectului său de activitate.

ART. 18 (2) Veniturile C.F.R. Călători se constituie din sumele corespunzătoare tarifelor de transport, tarifelor accesorii, chiriilor şi altor tarife, specifice pentru serviciile şi prestaţiile efectuate, potrivit obiectului de activitate.(3) Veniturile C.F.R. Călători se constituie şi din valorificarea, la intern şi la export, a materialelor şi a deşeurilor refolosibile rezultate din reparaţii, demolări, casări de bunuri aflate în patrimoniu şi din alte activităţi proprii.(4) În cazurile în care interese de stat, inclusiv cele de ordin militar, vor necesita prestaţii de servicii speciale, acestea se vor executa în condiţiile asigurării fondurilor necesare acoperirii costurilor aferente, generate de acestea.

1.8. Sistemul de managementART. 17 Organizare (1) C.F.R. Călători este administrată de către 7 administratori care constituie consiliul de administraţie, dintre care unul va fi specialist din Ministerul Finanţelor Publice, aleşi de adunarea generală a acţionarilor pe o perioadă de 4 ani, cu posibilitatea de a fi realeşi.(2) Conducerea executivă a C.F.R. Călători este asigurată de directorul general, care este şi preşedintele consiliului de administraţie.(3) Când se creează un loc vacant în consiliul de administraţie, adunarea generală a acţionarilor alege un nou administrator pentru completarea locului vacant. Durata pentru care este ales noul administrator pentru a ocupa locul vacant va fi egală cu perioada care a rămas până la expirarea mandatului predecesorului său.(4) Componenţa consiliului de administraţie se stabileşte de către adunarea generală a acţionarilor. Până la finalizarea procesului de privatizare, reprezentanţii statului în consiliul de

administraţie vor fi numiţi prin ordin al ministrului transporturilor, la propunerea adunării generale a acţionarilor.(5) Consiliul de administraţie se întruneşte cel puţin o dată pe lună şi ori de câte ori este necesar, la convocarea preşedintelui sau la cererea unei treimi din numărul membrilor săi.(6) Pentru valabilitatea deciziilor este necesară prezenţa a cel puţin două treimi din numărul membrilor consiliului de administraţie, iar deciziile se iau cu majoritatea absolută a membrilor prezenţi. (7) Dezbaterile consiliului de administraţie au loc conform ordinii de zi stabilite pe baza proiectului comunicat de preşedinte cu cel puţin 5 zile înainte. Acestea se consemnează în procesul-verbal al şedinţei, care se scrie într-un registru sigilat şi parafat de preşedintele consiliului de administraţie. Procesul-verbal se semnează de persoana care a prezidat şedinţa şi de secretar.(8) Consiliul de administraţie poate delega unele din atribuţiile sale conducerii executive a C.F.R. Călători şi poate recurge la consultanţi pentru studii, analize sau expertize, necesare luării unor decizii.(9) Preşedintele consiliului de administraţie este obligat să pună la dispoziţie acţionarilor şi cenzorilor, la cererea acestora, orice documente legate de activitatea C.F.R. Călători.

1.9. Managementul calitățiiÎn ceea ce privește managementul calității, CFR Călători SA își propune derularea a

numeroase proiecte de anvergură, care vor dezvolta caliatea serviciilor pe care CFR le oferă.Astfel, situația actuală presupune repartizarea vagoanelor în funcţie de rangul de tren şi

calitatea serviciilor şi modul de respectare a condiţiilor de interoperabilitate a vagoanelor: pentru trenurile intercity – 65 de vagoane (20 vagoane clasa I si 45 vagoane clasa a

IIa), necesarul este integral asigurat cu vagoane nou construite la Astra Arad (vagoane din seriile: 1070, 1090, 1091, 2176, 8987), ce îndeplinesc în totalitate condiţiile de interoperabilitate şi, implicit, permite deservirea clienţilor la un nivel înalt de calitate;

pentru trenurile rapide –  125 de vagoane (30 vagoane clasa I si 95 vagoane clasa a IIa), necesarul de parc se asigură integral cu vagoane care au fost modernizate în ultimii 6 ani, sunt respectate parţial condiţiile de interoperabilitate;

pentru trenurile accelerate – 370 vagoane (din care 25% vagoane de clasa I);   pentru trenurile personale/regionale – 1200-1300 de vagoane (din care minim 20%

vagoane de clasa I); sezonul estival implică utilizarea unui număr suplimentar de trenuri, majoritatea

destinate circulaţiei în trenuri rapide, cu un necesar de cca. 200 de vagoane.

1.10. Strategii, investiții, proiecte

Programe în derulare

Începând cu anul 2008, SNTFC CFR Călători SA a demarat mai multe programe de achiziție, fie de vagoane, fie de servicii de modernizare, pentru ca parcul de vagoane să respecte limitele impuse de cerințele actuale de transport, precum și Regulamentul (CE) nr. 1371/2007 al Parlamentului European, privind drepturile și obligațiile călătorilor din transportul feroviar:

o vagoane nou construite, prin încheierea unui accord-cadru, cu maxim 200 de vagoane

destinate trenurilor internaţionale, intercity şi rapid;o vagoane de viteză și confort sporit, prin încheierea unui accord-cadru, cu maxim 90 de

vagoane;o servicii de modernizare a maxim 145 vagoane de călători, seriile 1950, 3950, 2050 și

transformarea acestora în 35 vagoane tip salon serie nouă 1983 (clasa I), respectiv 110 vagoane tip salon serie nouă 2083 (clasa a II-a)

o servicii de modernizare a maxim 150 de vagoane de călători clasa I provenite din seriile

1947, 1957 şi transformarea acestora în vagoane salon clasa I serie nouă 1987o servicii de modernizare a cuplurilor etajate, prin încheierea unui accord-cadru pentru

întreg sortimentul, însemnând 46 de cupluri;

Prin realizarea acestor programe se va totaliza un parc format din 46 de cupluri etajate (echivalentul a 184 de vagoane) și 1400 vagoane nou construite și modernizate, reprezentând 65% din totalul de vagoane necesar pentru a asigura circulația trenurilor de călători conform livret.

Programe propuse până în 2015Pentru creșterea acestui procent și în conformitate cu strategia de dezvoltare a SNTFC

CFR CĂLĂTORI SA, pe perioada 2009–2015, se propune lansarea unor programe de modernizare de vagoane, dupa cum urmează:

În funcție de starea tehnică și categoria de tren destinată, condiţiile tehnice primordiale pe care noile serii de vagoane modernizate trebuie să le îndeplinească sunt:

consolidarea carcasei; îmbunătățirea indicelui calității de mers, respectiv creșterea vitezei maxime de circulație; dotarea vagoanelor cu tablou electric de comandă și diagnoza și interfațarea cu aplicația

SPEAR; dotarea vagoanelor cu sistem de supraveghere video; dotarea vagoanelor cu instalație de sonorizare; dotarea vagoanelor cu sistem dinamic de informare pasageri, utilizând sistemul GPS și

bazele de date din alte aplicații, cum ar fi CRONOS, xSell etc; echiparea vagoanelor cu instalație de climatizare; dotarea vagoanelor cu uși de acces cu acționare automată; instalaţii sanitare ecologice; dotarea vagoanelor cu cabine WC de construcție modulară din elemente de PAFS;

izolarea termică a vagoanelor prin echiparea cu geamuri termopanate și izolarea termică a cutiilor;

izolarea fonică corespunzătoare a cutiilor de vagoane; spațiu tehnic pentru personalul de drum însoțitor (aplicabil vagoanelor tip salon); echiparea cu dotările necesare transportului persoanelor cu handicap locomotor; dotarea cu instalații și echipamente la interior cu design modern;

Aceste proiecte vor duce la creșterea satisfacției clienților și, totodată, va transforma acest serviciu într-unul care se ridică la normele europene.

Bibliografie

1. www.cfr.ro2. http://www.cfrcalatori.ro/3. http://ro.wikipedia.org/wiki/Transportul_feroviar_%C3%AEn_Rom%C3%A2nia4. Hotărârea Guvernului nr. 584/19985. http://www.mt.ro/nou/index.php