Universitatea Transilvania Brasov

Proiectarea unui pod rutier

1. Memoriu justificativ

Podul ingineri constructori

(rau, o vale, cai de comunicatii) trecnd deasupra acestora.

Clasificarea podurilor

beton, beton armat, beton precomprimat

cu elemente cu sectiuni mixte -beton

materiale compozite

lemn, metal, coarde

poduri rutiere ( osea

poduri de -

tramvai)

poduri apeducte ne a apei

poduri canal

poduri de conducte apa, gaze, chimice

pentru lungimi mai mici de 5 m

pentru lungimi mai mici de 20 m poduri mici

poduri medii

poduri mari

pentru lungimi mai mari de 100 m poduri foarte mari

a

http://ro.wikipedia.org/wiki/Piatr%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Betonhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Beton_armathttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Beton_precomprimat&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/O%C8%9Belhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Materiale_compozitehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Lemnhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Metalhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Coardehttp://ro.wikipedia.org/wiki/%C8%98oseahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Cale_ferat%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Tramvai

Poduri dalate de la 6 18 m deschideri

Poduri pe grinzi

Poduri n arc

Poduri hobanate

Poduri suspendate

Podurile se pot construi din beton, , metal, lemn, coarde. n mare structura

-

calea de rulare

Infrastructura -

culee pile;

- este zona de racordare a podului cu terasamentul

din aripi, sferturi de con, pl ,drenuri, rampe de acces.

1.1 :

Acest pod se afla la 4,5 km de judetul Arad, si a fost inaugurat la data de 15 iunie

2012. Podul dispune de o banda pe sens, doua trotuare si o pista pentru biciclisti.

Potrivit proiectului oficial podul propriu-zis este o investitie romaneasca,

beneficiarul lucrarii fiind Ministerul Trasportului din Romania.

de luni pentru

realizarea infrastructurii nu poate fi respectat. n luna februarie 2010, premierul Romniei

termenului de eligibilitate .

Lucrarile la acest pod au fost incredintate firmelor Astaldi si FCC Cosntruccion.

Fiind singura varianta de ocolire a autostrazii A1 (Bucuresti-Nadlac) , Comisia

Europeana presa firmele pentru finalizarea lucrarii.

http://ro.wikipedia.org/wiki/Poduri_suspendatehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Betonhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Zid%C4%83rie&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Metalhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Lemnhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Coardehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Cale_de_rularehttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Structur%C4%83_de_rezisten%C8%9B%C4%83&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Culee&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Pile&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Terasamenthttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Aripi&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Sferturi_de_con&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Pl%C4%83ci_de_racordare&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Drenuri&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Rampe_de_acces&action=edit&redlink=1

1.2

Datorita constructiei autostradei A1 , drumul care facea legatura dintre Arad si Timisoara

trebuia intrerupt, astfel constructorii ingineri au venit cu ideea constructiei acestui pod care trece

pe deasupra autostrazii A1.

Acest pod prezinta o mare importanta deoarece toate marfurile care vin din export in

Arad pe cale rutiera , nu pot ajunge la Timisoara decat pe tronsonul care intersecteaza

autostrada A1, de aici rezultand o foarte mare utilizare, nu numai a acelor care aduc marfuri din

export ci si a celor care viziteaza Timisoara din tari straine.

Dupa cum se observa, acesta este un pod rutier de clasa mica cu o deschidere

de pana in 15 m, care functioneaza in conditii normale, in ciuda faptului ca debitul

de masini este foarte mare. Inainte de a se realiza podul s-a efectuat un debit de

verificare, care depasea cu mult conditiile de exploatare a acestuia. Aceste debite

foarte mari sunt insa, pentru o perioada foarte scurta de timp sau pentru conditii

speciale, altfel podul poate ceda sau i se poate afecta structura structura retelei de

grinzi .

de comunic

nivelele n zonele n prezent tranzitate.

A1 ficul de pe teritoriul

Romniei.

1.3 Prezentarea a trei variante constructive diferite:

1.3.1 Poduri suspendate:

Podurile suspendate constau ntr-

(100 -

1945 asemenea poduri se ntlneu numai n Statele Unite, n prezent

.

Podurile cu cabluri

poduri cu hobane poduri

suspendate.

Podurile suspendate se deosebesc de cele hobanate att prin forma cablurilor, ct

cabluri principale ,

-

http://ro.wikipedia.org/wiki/1945http://ro.wikipedia.org/wiki/Statele_Unite

reia la capetele podului se

-

1.3.2 Podul in arc :

Podul Lupu de pe fluviul Huangpu din Shanghai, inaugurat la 28 iunie 2003, are o

lungime de 750 metri, fiind cel

Podul transport i

conectarea cu noul cartier de afaceri, Pudong din Shanghai, China. n octombrie 2000, a nceput

ate.

solului rului Huangpu.

http://ro.wikipedia.org/wiki/Podhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Transporthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Pudonghttp://ro.wikipedia.org/wiki/Shanghaihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Chinahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Octombriehttp://ro.wikipedia.org/wiki/2000http://ro.wikipedia.org/wiki/R%C3%A2ul_Huangpu

Podurile pe arce durilor. De-a lungul timpului au fost

bolta, ncepnd cu

realizate n prezent,

-

beton.

amplasame

respectiv de 550-600 m n cazul

podurilor pe arce metalice.

1.3.3 Poduri pe cadre

Podurile pe cadre

att n sens

enului de fundare n amplasament.

Se unde straturile incompresibile bune de

Utilizarea podurilor pe cadre devine ne

n cazul pasajelor denivelate sau pasajelor

Deschiderea podurilor pe cadre poate ajunge la valori de 150-200 m.

la punctele de

ncte (noduri de cadru). Cu ct stlpii

cadrelor au s

transferate stlpilor.

Descrierea constructiei

(Pod cu grinzi de beton. Locatie Autostrada A1)

Podul este construit din beton armat de clasa superioara, de regula C25/30 ,

iar betonul din fundatie este un beton simplu, de clasa C8/10. Are doi piloni de

sustinere in centru,pentru a prelua fortele care apar pe pod si de a le transmite mai

departe. Are o latime de 10m si o lungime de 63m. Pentru iluminare s-au folosit

stalpi telescopici din otel galvanizat . Balustrada construita de o parte si de alta a

podului ofera protectie sporita participantilor la trafic.

Materialele utilizate

- 144m de balustrada din otel

- 400m3 de beton armat cu fibra de otel

- Plasa de Buzau de 6mm

- Fier beton 20mm

- Corpuri de iluminare publica

- Asfalt

- Indicatoare rutiere

- Vopsea pentru delimitarea sensurilor de mers

- Fibra de otel

- Panouri cofraje cu distantieri si pene

- Schele metalice

- Grinzi de pod T armate , tip iptana

Modalitatea de realizare a constructiei

Pod pe grinzi din beton in forma de T prefabricate

dimensiuni

caracteristicilor

acestuia. Prin utilizarea unor

omice, a unor

scheme stati

din beton pot deveni competitive n raport cu podurile metalice sau mixte.

n cazul podurilor metalice, dintr-

principale dispuse longitudinal, antretoaze dispuse transversal, peste care se

.