Laborator nr. 3

Protecţia mediului şi a resurselor

Analiza gazelor de evacuare la autovehiculele MAS dotate cu instalație GPL

Tudor Costin

Gr. 8401 B

Injecția de GPL :

Nivel de noxe scăzut; Injecția multipunct depinde de parametrii mai ușor de stăpânit; Omogenitatea amestecului în admisie la monopunct cu GPL lichid;

Avantaje

Economic pentru deplasări lungi; GPL nu conține Pb și compuși ai S; Calități antidetonante; Nu diluează uleiul la pornirile la rece sau curse scurte; Rezervorul este etanșat;

Dezavantaje

Consum mai mare decât la benzină; Rezervorul poate fi umplut numai 80% din capacitatea sa; Risc ridicat la impact deoarece rezervorul este presurizat;

  Benzina GPL

Avansul Turatie HC[ppm] CO[%] HC[ppm] CO[%]

x0 2000 312 0,201 117 0,126

  2000 290 2,064 217 2,491

  2000 500 9,326 595 8,495

Tab. 1 Valorile emisiilor de HC și CO în cazul benzinei și GPL.

0.75 0.8 0.85 0.9 0.95 1 1.05 1.1 1.15 1.2012345678910

0

100

200

300

400

500

600

Benzina

CO HC

 λ

CO [%

]

HC [p

pm]

Fig 1. Influența amestecului asupra emisiilor de HC si CO în cazul benzinei

0.75 0.8 0.85 0.9 0.95 1 1.05 1.1 1.15 1.20123456789

0100200300400500600700

GPL

CO HC

λ

CO [%

}

HC [p

pm]

Fig 1. Influența amestecului asupra emisiilor de HC si CO în cazul GPL

Concluzii :

Analizând emisiile de HC se observă că la creșterea amestecului, acestea scad atât în cazul benzinei cât și la alimentarea cu GPL . Concentrația de HC pentru benzină este mai mare decât la GPL, însă are o scădere mai bruscă datorată scăderii temperaturii gazelor de evacuare și creșterii mărimii stratului limită din camera de ardere

În cazul emisiilor de CO se observă că la GPL concentrația este mai mică decât în cazul benzinei