Noua Generaţie de faruri adaptive (AFL) : faruri cu reglare în funcţie de mişcările volanului

• Luminile automobilului reprezintă un echipament de siguranţă important. Iar în

viitor vor fi şi mai importante, deoarece se efectuează din ce în ce mai multe

deplasari pe timpul nopţii.

Farurile adaptive înseamnă chiar acest lucru: fasciculul farului răspunde la mişcarea

volanului, iar reflectorul sau lampa însăşi se rotesc pentru a ilumina curba.

De asemenea, farurile adaptive pot fi conectate la un sistem care modifică fasciculul

în funcţie de viteză. Dacă vehiculul se deplasează încet, farurile nu vor avea o rază

lungă, în schimb lăţimea acesteia va fi mai mare, iar, pe măsură ce viteza creşte, raza

se îngustează şi se lungeşte.

Farurile bi-xenon asigură faza scurtă şi faza lungă printr-un singur bec cu xenon,

corespunzător unui far. Spectrul şi intensitatea luminii nu se modifică în timpul fazei

lungi sau al fazei scurte; astfel, ochii vor fi mai puţin solicitaţi.

• Numărul mare de senzori instalaţi în autovehicul care au rolul de a măsura viteza,

virajul unghiular al autovehiculului în jurul axei verticale, unghiul de bracaj sau

de a detecta condiţiile de ploaie – alături de videocamera senzorului de comutare

între faza lungă şi faza scurtă a farurilor – colectează informaţii cu privire la

secţiunea de drum şi condiţiile de vizibilitate şi le transmit sistemului electronic

de comandă.

• Rotaţia cilindrului modifică mişcarea razei de lumină şi, prin urmare, fasciculul

farurilor. Bazat pe un ax central, acest modul poate încorpora funcţii suplimentare,

precum iluminarea în curbe sau în viraje.

• Software-ul sistemului stabileşte apoi funcţia de iluminare optimă în condiţiile de

deplasare respective. Software-ul trimite comanda unui motor de comandă, care

roteşte cilindrul într-o fracţiune de secundă, pentru asigurarea conturului necesar

în situaţia respectivă.

Prezentarea generală a celor nouă funcţii de iluminare:

• La viteze sub 50 km/h , lumina de oraş asigură un fascicul mai larg, distribuit

simetric, cu o rază de acţiune mai redusă; acest lucru permite conducătorilor

autovehiculului observarea mai rapidă a pietonilor aflaţi pe marginea drumului.

Intensitatea luminii de oraş este mai mică decât în cazul fazei scurte obişnuite,

deoarece sunt disponibile şi alte surse de lumină, precum iluminarea stradală.

• Lumina pentru pietoni este activată automat la viteze situate între 5-30 km/h.

Această funcţie este destinată zonelor care necesită o atenţie deosebită din partea

şoferului, precum zonele rezidenţiale cu restricţii de trafic corespunzătoare.

Funcţia reglează conul de lumină al ambelor faruri cu 8 grade înspre marginile

drumului.

Astfel, pietonii şi copiii care se joacă pe marginea drumului – care de cele mai

multe ori nu apreciază corect viteza unui autovehicul în mişcare – pot fi observaţi

din timp, în special în cazul în care există autovehicule parcate pe marginea

carosabilului.

• Lumina pentru drum extraurban furnizează un fascicul mai luminos şi cu o

rază de acţiune mai mare asupra marginilor drumului faţă de faza scurtă

convenţională. Acest lucru permite şoferului observarea mai rapidă a animalelor

de pe ambele margini ale drumului. Funcţia este activată la viteze situate între 50

şi 100 km/h şi asigură iluminarea la 70 de metri în faţa autovehiculului.

• Lumina de autostradă asigură o intensitate crescută a luminii, iar fasciculul

farurilor este uşor ridicat, deoarece nu există riscul orbirii participanţilor la trafic

care se deplasează din sens opus, iar carosabilul neted minimizează mişcările

autovehiculului. Lumina de autostradă creează un con de lumină care asigură

iluminarea carosabilului din faţa autovehiculului şi din partea stângă a acestuia pe

o suprafaţă de 140 de metri. De asemenea, creşterea puterii de la 35 la 38 W

determină o îmbunătăţire semnificativă a vizibilităţii. Această funcţie este activată

automat la viteze de peste 100 km/h, dar numai după ce senzorul unghiului de

bracaj indică faptul că raza de curbură a drumului este diferită de cea a unui drum

extraurban.

• Lumina pentru condiţii meteo nefavorabile este activată în condiţii de ploaie

sau ninsoare atunci când senzorul detectează stropii de ploaie sau când

ştergătoarele de parbriz sunt activate şi dezactivate rapid. Lumina este astfel

distribuită în mod asimetric: puterea lămpii farului din dreapta creşte de la 35 la

38 W pentru observarea mai rapidă a marcajelor, iar cea a lămpii farului din

stânga scade de la 35 la 32 W, pentru minimizarea pericolului de orbire a

participanţilor la trafic care se deplasează din sens opus, situaţie comună în cazul

deplasării pe suprafeţe umede, care reflectă lumina. Conul de lumină al farului din

partea dreaptă este mai larg, iar cel al farului din partea stângă este micşorat.

• Faza lungă (care face deja parte din actuala generaţie de sisteme AFL) asigură o

putere şi o rază de acţiune maxime ale farurilor. Faza lungă asigură o iluminare

optimă pe toată lăţimea carosabilului şi nu una asimetrică. De asemenea, puterea

lămpii farurilor creşte de la 35 la 38 W.

• Funcţia de comutare între faza lungă şi faza scurtă a farurilor, o inovaţie

pentru această clasă de autovehicule, sporeşte în mod considerabil siguranţa în

timpul deplasării în condiţii de întuneric. Această funcţie activează automat faza

lungă pentru iluminare optimă a carosabilului, asigurând astfel o vizibilitate

îmbunătăţită. Camera acestui sistem detectează farurile sau lămpile din spate ale

altor autovehicule şi comută automat în faza scurtă a farurilor, dacă este cazul,

pentru a preveni orbirea celorlalţi participanţi la trafic.

• Iluminarea dinamică în curbe (care face deja parte din actuala generaţie de

sisteme AFL) asigură o iluminare optimă în curbe. Farurile bi-xenon cu lentile

rotative utilizate pentru această funcţie iluminează curba din faţă la un unghi de

maxim 15° spre dreapta şi stânga autovehiculului. Unghiul de iluminare este

stabilit de viteza de deplasare a autovehiculului şi de unghiul de bracaj. O altă

componentă a acestui sistem este butonul Sport, a cărui acţionare determină o

reacţie mai dinamică din partea sistemului AFL. Iluminarea în viraje poate fi

comandată mai uşor, iar funcţia de reducere a luminii în curbe a fost modificată

pentru o reacţie mai rapidă.

• Iluminarea statică în timpul virajelor (care face deja parte din actuala generaţie

de sisteme AFL) este destinată porţiunii de drum din dreapta sau stânga

autovehiculului, până la un unghi de 90 de grade, facilitând manevrarea acestuia

în zone slab iluminate, precum drumurile de acces întunecate. Funcţia este

activată la viteze sub 40 km/h sau la cuplarea treptei de marşarier. O nouă funcţie

presupune comutarea temporizată în faza scurtă obişnuită pentru a facilita

efectuarea manevrelor la pornirea de pe loc a autovehiculului.