Elev: Anamaria PinteaProf. Elena RaducanuColegiul National Banatean, Timisoara

Motorul Otto este astfel denumit dupa numele inventatorului sau Nikolaus August Otto

Este un motor in patru timpi si foloseste drept combustibil un amestec de aer cu vapori de benzina

Amestecul este aspirat intr-un cilindru cu piston prin supapa de admisie

Cu ajutorul unei bujii se produce o scantee, combustibilul arde, producand gaze care imping pistonul si efectueaza lucrul mecanic

Pistonul este legat de un sistem biela-manivela care are rolul de a transforma miscarea rectilinie de dus-intors in miscare circulara continua

Prin supapa de evacuare se elimina gazele de ardere

- Nikolaus August Otto s-a născut în anul 1832 în localitatea Holzhasen din Germania.- A absolvit cursurile politehnice, obţinând diploma de inginer. - În 1867, împreună cu inginerul Eugen Langen (1833-1895), Otto a construit un motor termic cu ardere internă, cu piston în patru timpi, care folosea combustibil gazos.- În anul 1878, Nikolaus Otto, a pus la punct un motor în 4 timpi alimentat cu combustibil lichid (benzină) cu un randament de 22%. O contribuţie însemnată la perfecţionarea motorului cu ardere internă, cu aprindere prin scânteie electrică, au adus-o inventatorii germani Karl Benz şi Gottlieb Daimler, care au realizat primele automobile acţionate cu astfel de motoare.- Nikolaus August Otto a murit în anul 1891, la Koln.

Functionarea motorului OttoFunctionarea motorului Otto

Motorul Otto standard este un motor in 4 timpi in care pistonul face 4 curse. Acestea sunt:

Pistonul porneste de la capatul superior al cilindrului si in cilindru este aspirat amestecul de aer si benzina supapa de admisie fiind deschisa ; la sfarsitul acestui timp pistonul ajunge la capatul inferior si supapa de admisie se inchide.

Cand pistonul ajunge la capatul inferior, supapa de admisie se inchide si pistonul incepe sa urce in cilindru realizand o comprimare adiabatica a amestecului comburant

O descarcare electrica a bujiei aprinde amestecul comburant a carui ardere are loc rapid, ca o explozie. De aici provine si denumirea alternativa de motor cu explozie. Presiunea si temperatura in cilindru cresc brusc si pistonul este impins. Timpul 3 este timpul motor, in care se efectueaza lucru mecanic asupra pistonului. La sfarsitul acestui timp se deschide supapa de evacuare

Evacuarea gazelor arse, in atmosfera, incepe printr-un proces de racire izocora, pana cand gazele ajung la presiunea atmosferica. Pistonul se ridica si gazele sunt evacuate, supapa de evacuare fiind deschisa. La capatul ciclului supapa de evacuare se inchide iar supapa de admisie se deschide si incepe un nou ciclu.

Ciclul de functionareCiclul de functionare

* 0-1 timpul I - admisia

( transformare izobara)

* 1-2 timpul II - compresia

(transformare adiabatica)

* 2-3 , 3-4 timpul III-arderea si detenta

(transformare izocora + adiabatica)

* 4-1 , 1-0 timpul IV- evacuarea gazelor

(transformare izocora + izobara)