MOTOARE TERMICE

PREZENTARE REALIZATA DE ECHIPA I

ELEVI: Ivanov A

Dragoman A Stancescu L

Cine a construit primele masini?

În 1867, Germanul Nicolaus August Otto a realizat un motor termic eficient, cu aprindere interna: motorul Otto. Variante modernizate ale acestui motor sunt utilizate şi astăzi pe scară largă.

Elementele principale ale motorului Otto 1. supape de admisie si evacuare 2. bujii 3. cilindri cu pistoane 4. segmenti(garnituri) 5.mecanism biela-manivela 6. arbore cotit

Care sunt cei patru timpi de functionare a unui motor termic?

Cei patru timpi de functionare sunt:

1.admisia

2. compresia

3. aprinderea si detenta

4. evacuarea

Descrierea celor patru timpi: 1. admisia

2. compresia

3. aprinderea si detenta

4. evacuarea

1.pistonul coboara si prin supapa de admisie patrunde in cilindru amestecul carburant

2. ambele supape sunt inchise, pistonul urca si comprima amestecul carburant

3. la bujie are loc o scanteie care aprinde amestecul carburant, aflat la temperatura si presiune mare.

4. supapa de evacuare se deschide si sunt evacuate gazele de ardere

Principiul de functionare:

Motorul termic ia caldura de la o sursa calda , transforma o parte in lucru mecanic util iar restul o cedeaza unei surse reci.

Randamentul motorului Otto Depinde de raportul de compresie ε =V1/V2 si de combustibil. η = 1- 1/ εγ-1

Combustibili Combustibili Prin combustibil se intelege orice substanta, sau amestecuri

de substante, care in urma unei reactii chimice de ardere, produce o mare cantitate de caldura.

Din categoria combustibililor chimici fac parte:carbuni de pamant ,titeiul si gazelle de sonda, gazelle naturale, lemnul etc. Dupa starea de agregare si dupa provenienta lor, combustibilii chimici se pot grupa in solizi, lichizi si gazosi.

Caracteristicile combusitbililor Pentru caracterizarea unui combbustibil, in afara de starea

fizica si de provenienta trebuie sa i se mai cunoasca compozitia chimica, puterea calorica, cantitatea de aer necesara arderi, temperatura gazelor de ardere etc.

 

Combustibili pentru motoare cu ardere internaMotoarele termice utilizeaza drept sursa de energie un combustibil

care arzand in anumite conditii in prezenta aerului furnizeaza o cantitate de caldura ce se transforma in energie mecanica.

Combustibili cei mai des folositi pentru motoarele cu ardere interna prvin din titei, care este supus unui ansamblu de tratamente chimice si fizice.Acesti combustibili datorita caracteristicilor functionale ale

motoarelor in care se folosesc, sunt diferentiati in:

benzine – pentru motoarele cu aprindere prin scanteie motorine – pentru motoarele cu aprindere prin compresie

petroluri in amestecuri pentru turbomotoare

Alti combustibili Aer

O resursa pratic inepuizabila, pe care compania franceza MDI (Moteur Developpment International) o foloseste pentru a propulsa modelul MiniCAT. Tehnologia CAT (Compressed Air Technology) este in dezvoltare din 1994 si principiul sau de functionare seamana mult cu cel al motoarelor cu aburi. Pistoanele, in acest caz, sunt puse in miscare de aerul comprimat. Motorul functioneaza in doi timpi (cu 2, 4 sau 6 cilindri), iar o parte din aerul evacuat este recirculat (pentru a reumple rezevorul, respectiv pentru a incalzi habitaclul)

Biodiesel

Este un inlocuitor al motorinei, provenit din diferite surse biologice. Poate fi obtinut din uleiuri vegetale (straight vegetable oil) sau din aceleasi uleiuri, dar care au fost, in prealabil, folosite (waste vegetable oils). O a treia sursa poate fi grasimea animala. De culoare galben-inchis, biodiesel-ul e inmiscibil in apa, avand o densitate de aprox. 0,86 g/cm. Este in totalitate biodegradabil, fara a fi toxic, iar emisiile pe care le produce sunt semnificativ mai mici decat cele ale motorinei. Daca este sau nu un carburant sigur de folosit (pe motoarele diesel fara modificari), acesta e un subiect aprig dezbatut. Fiind un solvent puternic, “curata” cam tot ce atinge, inclusiv conducta de alimentare.

Gaz natural comprimat (CNG)

Este un combustibil care poate inlocui fara probleme benzina sau motorina. Considerat a fi alternativa “verde” a acestora, CNG se obtine prin comprimarea metanului extras din gazul natural. El poate fi utilizat atat in ciclul Otto, cat si in cel Diesel, dar acesta din urma necesita anumite modificari pentru a functiona cu CNG. In cazul alimentarii cu CNG a unui motor Otto, performantele propulsorului vor creste semnificativ datorita eficientei termice ridicate si expansiunii puternice a NOx. Controlul electronic al amestecului de combustibil conduce la o reducere radicala a emisiilor poluante,

Hidrogen

BMW a anuntat ca incepe productia de serie a modelului Seria 7 Hydrogen, prima linuzina de lux ce va functiona cu hidrogen lichid. Premiera a avut loc la Salonul Auto de la Los Angeles, pe 28 noiembrie, iar cele dintai exemplare vor fi livrate in 2007, unei clientele atent selectionate. Masina este bazata pe varianta de serie 760i si poate functiona atat cu benzina, cat si cu hidrogen, caz in care emite doar vapori de apa

Bibliografie: http://www.scritube.com/tehnica-mecanica/MOTORUL-CU-ARDERE-INTERN82391320.

php http://www.referatele.com/referate/chimie/online9/proiect-combustibilii---caracteristic

ile-combusitbililor--compozitia-combustibililor--puterea-calori.php

http://www.promotor.ro/noutati-auto-dosar-analize/articol-combustibili-alternativi-150601/p4

http://dan-blog.ro/airpod-masina-care-merge-cu-aer-comprimat.html