...................................................................................................................................................... iulie 201446

GH

ID D

E R

ED

UC

ER

E A

CO

ST

UR

ILO

R

C ompania bucureșteană DenisSpedition realizează trans por -turi cu temperatură controlată

pe relațiile Marea Britanie, Franța,Ger mania, Benelux, Polonia, Cehia,Slo vacia, Austria etc. De-a lungul tim -pu lui, compania a realizat curse șicătre destinații „exotice”, cum ar fiTurcia, Iran sau Siria, dar, deocam -dată, nu urmărește o extindere con -stan tă către partea Estică. În acestmoment, flota Denis Spedition numără

11 capete tractor Scania cu semire -morci Schmitz Cargobull, până la sfâr -șitul anului urmând a mai fi achi zi țio -nate încă două sau trei ansambluri,fapt datorat atât extinderii portofoliuluide clienți, cât și dezvoltării cliențilorexistenți. Dar nu se poate spune căeste o activitate care merge chiar...ca pe roate, în special din cauza deze -chi librului dintre importuri și exporturi.

„Din zece telefoane pe care le pri -mești, opt îți propun importuri. În ciuda

crizei, nouă nu ni s-au împuținat co -menzile de transport de alimente.Continuăm să avem însă o problemăcu exporturile. Rezolvăm parțial a -ceas tă problemă prin înscrierea pebur sele de transport care au renumeși au dat dovadă de seriozitate. Astfel,încercăm să optimizăm cât mai multposibil cursele și gradul de încărcareși să minimizăm mersul la gol”, su bli -niază Carmen Blendărău, ManagerLogistică Denis Spedition. Astfel, se

DENIS SPEDITION

Meseria de-a fi... coolSe mai poate trăi din transportul internațional frigorific? Se maipoate trăi din transporturi, în general? Se mai poate vorbi despreprofit într-un domeniu în care prețul plătit de clienți este tot maimic de la o zi la alta? Mai este „cool” să transporți... cool? Potrivitstrategiei companiei Denis Spedition, acest lucru este mai multdecât posibil, prin calitate și transparență.

iulie 2014 ...................................................................................................................................................... 49...................................................................................................................................................... iulie 201448

GH

ID D

E R

ED

UC

ER

E A

CO

ST

UR

ILO

R

lucrează destul de mult și pe comenzispot, care au o pondere de 20-30%din activitatea companiei și se recurgemai ales la transporturi de mărfurigenerale pe partea de export.

Clienții fideliau prioritatePotrivit Managerului Logistică

Denis Spedition, unul dintre cele maiim portante aspecte ale mențineriiprofitabilității la cote rezonabile esteînsăși selectarea foarte atentă a cli -en ților cu care să lucrezi. O verificaredin toate punctele de vedere a unuipo tențial client te poate scuti de multepro bleme ulterioare. Apoi apare, desi -gur, aspectul tarifelor de transport, ra -por tate la costuri. „În loc să acceptecreșteri de tarife direct proporționalecu celelalte prețuri, în speță cel alcom bustibilului, taxele de drum etc,clienții se așteaptă să primească chiarsub prețurile cu care am lucrat pânăacum. E greu de spus cum să faci săminimizezi costurile, în condițiile încare ai la îndemână un tarif de trans -port cel puțin egal cu cel din ultimiiani. Aceasta este principala noastrăpro blemă”, a arătat Carmen Blen dă -rău, subliniind faptul că la Denis Spe -dition au prioritate absolută cliențiicare s-au dovedit fideli și cu care con -tractele se reînnoiesc în fiecare an.„De asemenea, ne manifestăm flexi -bi litatea în relația cu ei. Dar chiar dacăuneori a trebuit să mai lăsăm de lanoi, în momentul în care necesitățileau depășit mult posibilitățile noastrede a acoperi, am purtat o discuție des -chisă, ne-am prezentat cu docu men -ta ție bine întocmită în privința costu -ri lor pe care le avem și am găsitînțe legere”.

Calitate înaintede toate„Există persoane pe piață care

sunt de părere că Denis Spedition senumără în rândul transportatorilorscumpi. Dar eu consider tarifele noas -tre ca fiind normale, corecte. Oferimservicii de calitate, garanția că marfao să ajungă la timp, garanția unui ca -mion curat, bine situat tehnic, a unorșoferi cu adevărat profesioniști, a uneiasigurări acoperitoare și așa mai de -parte. Iar calitate nu poți asigura fărăinvestiții”, spune Managerul LogisticăDenis Spedition.

Dar ce înseamnă calitate în trans -portul frigorific internațional? Conformcelor declarate de Carmen Blendărău,este vorba de o multitudine de aspec -te.

„În transporturile frigorifice, terme -ne le, atât de încărcare, cât și de des -căr care, sunt esențiale. Firește, există

aici condiții excepționale, cum ar fiinun dațiile, viscolele etc, situații deforță majoră. Dar ceea ce depinde denoi trebuie calculat cu strictețe. Înfuncție de lungimea traseului, mărfurilesub temperatură controlată, în specialcele proaspete, au timp de tranzitscurt. De exemplu, un transport freshdin Belgia-Olanda are timp de tranzit36 de ore, cu doi șoferi”. Eventual,dacă există impedimente și camionula mai pierdut timp pe parcurs, com -pa nia trimite în frontieră un al treileașofer, care preia camionul și îl aducepână la locul descărcării. În afară deșoferii dedicați pentru fiecare camionîn parte, există încă trei șoferi de re -zervă care merg cu camionul la încăr -cat, pentru ca șoferul de bază să nu-șipiardă timpul de conducere, sau ladescărcare, pentru că programul co -le gilor s-a terminat. Majoritatea curse -lor Denis Spedition se efectuează cudoi șoferi.

La camioane bune,șoferi buniȘi pentru că tot a venit vorba de -

spre șoferi, calitatea transporturilordar, în același timp, și reducerea cos -turilor presupune existența unui perso -nal de valoare. „Avem o generație deșoferi tineri foarte buni, pe care i-amcrescut aici și de care suntem foartemândri”, subliniază reprezentantaDenis Spedition. „Au mers întâi încurse alături de șoferi cu experiențăși acum au devenit, la rândul lor, șefide echipaj, exploatează foarte binecamioanele, manipulează foarte binetot ce înseamnă temperatură, știu săîși asigure mărfurile și ajung întot dea -una cu ele în cele mai bune condiții.Ei fac față unor cerințe, unor exigențe,iar noi ne comportăm în consecință,în modul în care îi recompensăm, îiabor dăm sau îi asistăm non stop săde pă șească anumite obstacole carear putea interveni”. Iar printre aceste

exi gențe se numără și atitudinea fațăde clienți, ținuta șoferului, a camionuluiși, bineînțeles, exploatarea corectă avehiculului.

În privința camionului în sine, elîn suși este un element esențial al stra -tegiei de eficientizare a activității.„Vizavi de reducerea de costuri, nufa cem în niciun caz rabat de la calitate,ci încercăm să ne adaptăm tehnic”,spune Carmen Blendărău. „De exe m -plu, am acoperit semiremorcile cu ovopsea ceramică termo-izolantă, care,în timpul verii, transportând mărfuri larece, conduce la un consum mai micde energie. Am cumpărat numai ca -mioane noi, care au fost testate per -so nal de directorul general al compa -niei, Florin Tudose, iar în acestmo ment nici un camion nu depășește30 l/100 km”. Reprezentanta DenisSpe dition a adăugat că se insistăfoarte mult pe starea tehnică impe ca -bilă a camioanelor.

Tot la capitolul calitate se înca -drea ză și asigurările. „Din punctul deve dere al asigurărilor pentru marfă,noi lucrăm cu o firmă din Germania,având o asigurare CMR de 1,5 mi -lioane EUR per încărcătură, ceea ceînseamnă o valoare mult mai maredecât cea standard, care se situeazăde regulă pe la 50.000-100.000 euro.Nu am găsit, din păcate, partener înRomânia care să ne asigure o plajăpe atât de largă pe cât ne este ne ce -sa ră. De pildă, nu există firmă în țaranoastră care să-ți asigure bunurile dincamion împotriva unei eventuale de -fec țiuni a agregatului frigorific. În plus,majoritatea clienților cu care lucrămau mărfuri scumpe. Decât să ajungemla situația în care, în cazul unor trans -porturi speciale, să facem pe loc asi -gu rări suplimentare, am recurs laaceas tă soluție”, a încheiat ManagerulLogistică Denis Spedition.

Raluca MIHĂILESCUraluca.mihailescu@ziuacargo.ro

CarmenBlendărău,Manager

Logistică DenisSpedition:

„Un camion pus la punct,cu reviziile și schimburilede ulei făcute la timp,permite exploatarea laniște costuri foarte mici.Utilizăm numai service-uriautorizate de marcă, nuse fac improvizații, nu serepară nimic pe margineadrumului, iar camioanelenu merg niciodată cuanvelope uzate.”

LLOO

GGIISS

TTIICC

ĂĂ

CCuumm ffoolloossiimmuunn WWMMSS