Manual Utilizare Motocultor AGT Bertolini 316

5/28/2018 Manual Utilizare Motocultor AGT Bertolini 316

1/1

MOTOCULTOR

FOLOSIRE SI INTRETINERE


2/1

CUPRINS

1. Informatii si reguli generale

2. Semnificatia simbolurilor

3. Date de identificare

4. Dimensiuni de gabarit

5. Viteza

6. Date tehnice7. Montarea accesorilor8. Comenzile9. Pornirea motorului

10. Cuplarea treptelor de viteza

11. Priza de putere

12. Blocarea diferentialului

13. Ghidonul

14. Rotirea ghidonului pentru cuplarea

frontala a accesoriilor

15. Mecanisme de siguranta (Oprireautomata motor, Siguranta maneta

ambreiaj, Mecanism blocare priza de

putere)

16. Pornirea motorului17. Bateria18. Oprirea motorului19. Oprirea temporara a motocultorului20. Franarea21. Gresarea22. Schimbarea uleiului cutiei de viteze23. Presiunea in pneuri24. Asamblarea sistemului de franare25. Comenzi si reglaje (motor, ambreiaj,

frane, blocarea diferentialului)

26. Cuplarea frezei rotative27. Bara de taiere28. Pluguri29. Deschizatorul de brazda30. Mentenanta31. Nivel de zgomot32. Controlul si ungerea

INTRODUCERE

Inainte de utilizarea echipamentului,

cititi cu atentie acest manual.

Fabricantul isi rezerva dreptul de a face

modificari, pastrind principalele

elemente constructive si de siguranta,fara o notificare prelabila si fara a-si

atrage asupra sa sanctiuni de orice

natura.

1. INFORMATII SI REGULI

GENERALE

PIESELE DE SCHIMB

Va recomandam sa utilizati numai

piese de schimb originale. Comenzile

se intocmesc respectand instructiunile

din catalogul de piese de schimb.

MOTORULInstructiunile pentru utilizarea si

repararea motorului, se gasesc in

manualul motorului furnizat la

cumpararea echipamentului.NOTA:

Termenii dreapta (right) si

stinga(left) sunt folositi in manual

pentru a localiza elementele

componente, facand referire la directia

normala de functionare a masinii, care

este aceea a masinii vazute de operator

din pozitia de conducere.

2. SEMNIFICATIA

SIMBOLURILOR

Throttle control = Maneta de

acceleratie

Brake control = Maneta de frinare

Clutch control = Maneta ambreiajului

Travel direction = Directia de mersPTO = Priza de putere


3/1

3. DATE DE IDENTIFICARELa primirea aparatului cautati eticheta

CE pe partea dreapta a cutiei de

viteze (partea cu ambreiajul), langa

numarul de identificare de pe baia de

ulei.

IMPORTANT!Spuneti intotdeauna numarul de

identificare al aparatului despre care

este vorba atunci cand cereti asistenta

tehnica sau comandati piese de schimb.

5. VITEZAViteza corespunzatoare fiecarei trepte (in km/h, cu motorul la 3600 rpm si roti de

6.50/80-12):

1: 1,402: 2,803: 4,304: 14,60Marsarier: 3,30.

6. DATE TEHNICE

Motor diesel

Racire:Cu aer.

Pornre: Cu sfoara sau electric.

Oprire motor

Ambreiaj monodisc uscat:

Cu maneta de control pe ghidon.Viteze:4 inainte +1 inapoi.

Blocare diferential: Cu maneta pe

ghidon.

Priza de putere independenta: Cu 2 viteze.

Frane:Pe ambele roti, cu control independent.

Ghidon ajustabil reversibil 180:

Vertical (6 pozitii) si orizontal (3 pozitii), cu unelte atat

normale cat si frontale (motocositoare).

Roti metalice simple sau duble:

Cu ecartament reglabil.Cauciucuri 6.50/80-12.

Greutatea cu motor Diesel, sapa rotitoare de 800mm

si roti de 6.50/80-12: 185kg.

4. DIMENSIUNI DE GABARIT


4/1

7. MONTAREA ACCESORIILOR

PROFILCANELAT

PANA6X6X25UNI92

SECTIUNEA

AA

SECTIUNEA

BB

AXU

LROTILOR

RA

PORTULDE

STIFTCENTRARE


5/1

8. COMENZI (Fig. 2)

1) Oprire motor

2) Maneta ambreiaj

3) Maneta blocare diferential

4) Maneta frana stanga

5) Maneta frana dreapta

6) Maneta reglare inaltime ghidon

7) Maneta pentru cuplarea prizei de putere

8) Maneta schimbatorului de viteze

9) Maneta de acceleratie

10)Maneta de reglare orizontala a ghidonului

PORNIREA ELECTRICA

12)Cheia de pornire.

P= Lumini de stationare

0= Circuitele sunt deschise

1 = Circuite sub tensiune

2 = Pornire13)Modele cu motoare diesel

Indicator presiune scazuta a uleiului (galben)

Modele cu motoare pe benzina

Indicator lumini aprinse (verde)

14)Indicator baterie descarcata (rosu)

15)Intrerupator lumini

P)Priza 12V cc pentru far (nu este inclus)

9. PORNIREA MOTORULUI (Fig. 3)

La pornirea motorul, urmariti si respectati

instructiunile continute in brosura motorului

Utilizare si Intretinere, dupa ce in

prealabil v-ati asigurat ca manetele de

comanda ale cutiei de viteze si ale prizei deputere sunt in pozitia decuplat iar maneta

de oprire a motorului (1) si maneta

ambreiajului (2) sunt blocate cu ajutorulsigurantei C. Astfel se previne transmiterea

puterii de la motor la cutia de viteze, incazul in care cutia de viteze este cuplata.

N.B.: La prima pornire din fiecare zi este

bine sa lasati motorul sa functioneze fara

sarcina pentru cateva minute.

10. CUPLAREA VITEZELOR (Fig. 4)

Motocultoarele au o cutie de viteze cu 5trepte (4 inainte si 1 inapoi) in ambele

directii de deplasare.

- Cand ghidonul este in pozitia de

lucrat pamantul sunt valabile

simbolurile rosii de pe placuta.

- Cand ghidonul este pozitionat pentru

accesorile frontale (motocositoare)sunt valabile simbolurile galbene de

pe placuta.Pentru a selecta vitezele folositi

maneta 8 (vezi fig. 2).


6/1

11. PRIZA DE PUTERE (Fig. 5)(datele se refera la 3600 rpm)

Masinile sunt echipate cu 2 prize de putereposterioare una independenta cu doua turatii

(585 si 900 rpm) si una sincronizata cu cutia de

viteze.

Priza de putere independenta este activata cuajutorul manetei 7 (vezi fig. 2).- Cand ghidonul este in pozitia de lucrat pamantul

sunt valabile simbolurile rosii de pe placuta.

- Cand ghidonul este pozitionat pentru accesorile

frontale (motocositoare) sunt valabile simbolurile

galbene de pe placuta.

N.B. Intotdeauna folositi maneta ambreiajului

la cuplarea/decuplarea prizelor de putere.Atunci cand se angreneaza marsarierul priza

de putere va fi decuplata automat. Priza de

putere se roteste in sensul acelor de ceasornic.

12. BLOCAREA DIFERENTIALULUI (Fig 6)

Motocultoarele sunt echipate standard cu un

diferential si sistemul de blocare corespunzator.

Pentru a bloca diferentialul, rotiti maneta 8 (vezifig. 2) din partea dreapta a ghidonului.

N.B. Dispozitivul de blocare poate fi cuplat in

timp ce masina merge, daca se respecta

conditia ca rotile sa nu patineze. In acest caz,

decuplati ambreiajul, blocati diferentialul si

eliberati usor maneta ambreiajului.

ATENTIE! Nu utilizati masina in curbe cu

diferentialul blocat.

13. GHIDONUL (Fig. 2)

Reglarea in inaltime (plan vertical) - sunt posibile

10 pozitii intermediare obtinute prin actionarea

manetei nr. 6 .

Reglarea in plan orizontal sunt posibile 6

pozitii: 3 cu ghidonul in pozitie normala

(motocultor)+ 3 cu ghidonul rotit cu 180

(motocositoare), obtinute prin actionarea manetei

nr. 10.

14. ROTIREA GHIDONULUI

PENTRU CUPLAREA FRONTALA

A ACCESORIILOR (Fig. 7)

IMPORTANT: Aceasta operatie

trebuie executata cu motorul oprit si

cu schimbatorul de viteze la punctul

mort si trebuie respectate

instructiunile care urmeaza.

1) Puneti schimbatorul de viteze simaneta PTO pe pozitia decuplat.

2) Scoateti maneta 7 (vezi fig. 2) dinsuportul S.


7/1

3) Trageti maneta 10 (vezi fig. 2) si rotiti

coloana in directie inversa acelor de ceasornic

(spre stanga), asa cum este prezentat in fig.

7/B.

4) Aduceti maneta 10 in pozitia initiala pentru

blocand astfel coloana ghidonului.

5) Puneti maneta 7 inapoi in suportul S.

N.B. Pentru readucerea ghidonului in

pozitia initiala, urmati etapele 1)-5) rotindghidonul in sensul acelor de ceasornic(spre dreapta Fig. 7/A).

IMPORTANTDe fiecare data cand rotiti

ghidonul cu 180 mutati si maneta de

control a schimbatorului de viteze.

Pozitia a Motocositoare cu cuplarea

frontala a accesoriilor (fig. 8)

Pozitia b Motocultor cu cuplareanormala a accesoriilor.

N.B. Pentru a usura aceasta modificare

cuplati treapta a IV-a si efectuati mici miscari

fata-spate cu rotile in timp ce actionati

ambreiajul.

15. DISPOZITIVE DE SIGURANTA

Masina agricola este echipata cu mai multemecanisme de siguranta, si anume:

a) Mecanism de oprire a motorului(motorstop)pozitia actionat a maneteimecanismului 1 (vezi Fig. 9) . Daca

operatorul pierde controlul asupra masinii,

maneta (1) adopta pozitia din Fig. 10,

actionind asupra intrerupatorului

motorului .

b) Siguranta ambreiajului C (Fig. 11) Mentine maneta ambreiajului in pozitiadebreiat (impiedica transmiterea

accidentala a puterii de la motor la cutia de

viteze) .

c) Dispozitiv de blocare a prizei de putere Acest mecanism foarte important

impiedica schimbarea sensului de mers

cind priza de putere este cuplata.

Dispozitivul de blocare secupleaza/decupleaza automat la rotirea

coloanei ghidonului si, implicit a maneteide comanda a sensului de mers.


8/15

16. PORNIREA MOTORULUI (Fig. 12)

Pentru a porni motorul, procedati dupa cum

urmeaza:

a) Introduceti cheia de contact inintrerupatorul de pornire si rotiti pana in

pozitia 1 (vezi diagrama).

b) Rotiti in continuare cheia pana in pozitia 2si eliberati-o la pornirea motorului.

N.B.Atunci cand motorul functioneaza lasati

cheia in pozitia 1 pentru a permite incarcareabaterie. Atunci cand motorul este oprit, rotiti

cheia in pozitia 0 de stationare, pentru a evita

descarcarea bateriei.

ATENTIE! Pentru a porni motorul

manual cheia de contact trebuie sa fie

introdusa si rotita pana la pozitia 1.

17. BATERIA

Pentru o performanta optima a bateriei,

executati urmatoarele operatiuni:

- Verificati des nivelul electrolitului; aceastatrebuie facuta cu motorul oprit,

motocultorul pe o suprafata plana si

bateria decuplata.

- Daca este necesar, completati cu apadistilata; lichidul trebuie sa acopere placile

verticale in fiecare compartiment.

- Daca bateria necesita completare prea des,apelati la un atelier specializat.

- Verificati conexiunea cablurilor la bornelebateriei; folositi numai chei (niciodata

patent) pentru a strange sau desface

piulitele.- Dupa conectarea cablurilor ungeti cu

vaselina.- Mentineti bateria uscata si curata, in

special in partea superioara.

- Lasati motorul sa functioneze in timpulopririlor scurte; pornirile frecvente

consuma o mare cantitate de curent din

baterie.

- Nu descarcati niciodata complet bateria.Daca motocultorul nu va fi folosit pentru o

perioada mai mare de doua luni, esterecomandat sa deconectati bateria, sa o

depozitati intr-un loc uscat si sa o

reincarcati regulat.

18. OPRIREA MOTORULUI

- Aduceti maneta schimbatorului de viteze lamunctul mort (8) si decuplati PTO (7) (vezi

fig. 2)

- Eliberati maneta MOTORSTOP (1).Motorul este acum oprit; continuati cuoperatiunile prezentate in Manualul de

utilizare si intretinere al motorului care este

atasat.

N.B. La modelele cu pornire electrica

asigurati-va ca circuitul este intrerupt

pentru a evita descarcarea bateriei (cheia de

contact la pozitia 0, vezi fig. 12).

19. OPRIREA TEMPORARA AMOTOCULTORULUI (Fig. 2)

Oprirea doar a prizei de putere- apasati complet maneta ambreiajului (2) si

aduceti maneta PTO (7) la punctul mort.

Oprirea simultana a transmisiei si a PTO

- apasati complet maneta ambreiajului (2) siaduceti maneta schimbatorului de viteze (8)

la punctul mort.

Oprirea temporara a motocultorului- apasati maneta ambreiajului (2) doar pentru

perioada strict necesara, pentru a evitauzura ambreiajului.

20. FRANAREA (vezi fig. 2)

La versiunile cu frane, motocultorul este dotat

cu frane independente actionate cu manetele

(4-5). Actionand unul dintre manere, directiade mers a motocultorului se va schimba brusc,

fara a fi nevoie sa actionati ghidonul; aceasta

faciliteaza manevrarea pe terenuri dificile.


9/15

21. GRESAREA (Fig. 13)

TIPUL LUBRIFIANTULUI

Motor: vezi manualul motorului.

Motocultor: folositi doar ulei ESSO

UNIFARM 15-40W si vaselina ESSO

MULTIPURPOSE.

1) MOTOR

Zilnic: Verificati nivelul si completatidaca este necesar.

Schimbarea uleiului: se va executa

conform metodelor si intervalelor

stabilite de producator.

2) CUTIA DE VITEZE (capacitate 2,5kg)

La fiecare 20 de ore: verificati nivelul

uleiului si completati daca este necesar.

La fiecare 500 de ore: schimbati uleiul.

3) PRIZA DE PUTERE PENTRU

ACCESORII

Inainte de cuplarea accesoriilor,

umpleti cu vaselina.

4) FREZA ROTIROARECapacitate 0,7 kg.

La fiecare 20 de ore: Verificati nivelul

si, daca este necesar, completati prin

degajarea din apropierea surubului A.

Asigurati-va ca ati montat surubulimpreuna cu saiba de aluminiu B pentru a

asigura etansarea.

La fiecare 500 de ore: schimbati uleiul.

22. INLOCUIREA ULEIULUI CUTIEI

DE VITEZE (Fig. 14)

Uleiul trebuie inlocuit atunci cand este cald

prin desurubarea capacelor de umplere A si

B. Dupa scurgerea completa a uleiului

montati la loc capacul A si puneti uleiul nou

prin orificiul B (2,5 kg). Verificati nivelul

folosind tija capacului B. Aceasta operatiunetrebuie efectuata cu motocultorul in pozitie

orizontala.

23. PRESIUNEA IN CAUCIUCURI

Verificati des daca presiunea in

cauciucuri este intre limitele de 1-1,2

bar.


10/

24. ASAMBLAREA SISTEMULUI DE

FRANARE (Fig. 15)

1) Asezati motorul pe un suport stabil.2) Desurubati suruburile rotii (fig. 15a).3) Ridicati motocultorul dinspre partea cu PTO si

scoateti complet rotile.

4) Din setul de frane luati boltul de fixare filetat sipiulita corespunzatoare si montati-le in locasul

corespunzator (pe partea cu PTO). Strangeti

complet folosind doua chei (fig. 15b).

5) Inserati boltul (2) in locasul sau, cuplati manetade control (3) si, prin folosirea unui dorn si a

unui ciocan, fixati-o cu stiftul (4) pe bolt.

ATENTIE! Bolturile pentru partea stanga si

cea dreapta sunt diferite, partea

corespunzatoare fiind inscriptionata pe ele.

Va reamintim ca partea stanga, respectiv

dreapta a masinii sunt identificate din pozitia

unui operator care lucreaza cu ghidonul in

pozitia de frezare.

6) Inserati sabotii (5) pe stifturile de semi-suportcorespunzatoare. La asamblare verificati ca

arcurile sabotilor sunt in corespondenta cu

degajarile axului rotilor (fig. 15d).

7) Asamblati tamburul si roata cu ajutorulsuruburilor de fixare (1).

8)Dupa ce scoateti manerul de pe ghidon inseratimaneta (6) si fixati-o in pozitie cu ajutorul

surubului (7).

9) Reglati maneta (6) cu ajutorul surubului (8).10) Introduceti firul in maneta franei (6) si in

maneta de control a tamburilor (3).

11) Reglati jocul manetei la 8 mm cu ajutorulsistemului de prindere a firului si a reglorului (8)

12) Reasamblati manerul ghidonului (fig. 15e).


11/

25. COMENZI SI REGLAJE

MOTOR

Pentru verificarea motorului si a pieselor

anexe consultati Manualul de folosire si

intretinere atasat. Reglajele trebuie facutedoar de centrele service autorizate de

fabricantul motorului.

AMBREIAJ (Fig. 16)

Maneta ambreiajului trebuie sa aiba o cursa

libera de aproximativ 5 mm inainte ca

ambreiajul sa inceapa sa se decupleze.

Cursa libera poate fi reglata la aceastavaloare cu ajutorul surubului (B) de langa

maneta. Blocati-l cu piulita (A) dupa ce

efectuati reglarea.

FRANELE (Fig. 17)

Manetele franelor (4-5) trebuie sa aiba o

cursa libera de aproximativ 5 mm inainte

sa inceapa sa actioneze. Cursa libera poatefi reglata la aceasta valoare cu ajutorulsurubului (A) de langa maneta. Blocati-l cu

piulita (B) dupa ce efectuati reglarea.

MANETA DE ROTIRE A

GHIDONULUI

Folositi maneta 10 pentru a debloca

ghidonul. Daca acesta nu se misca, slabitipiulita C si folositi reglorul D.

BLOCAREA DIFERENTIALULUI

(Fig. 18)

Daca dispozitivul de blocare a

diferentialului ramane cuplat atunci cand

maneta 11 este la punctul mort, ajustati

prin rotirea surubului de reglare A.


12/

26. MONTAREA FREZEI ROTATIVE

Caracteristici tehnice:

Viteza frezei rotative: treapta 1: 217rpm,

treapta 2: 333rpm, cu motorul la 3600 rpm.

Montarea pe motocultor (Fig. 19)- Pozitionati articulatia de legatura (1) pe

axul frezei rotative si potriviti cele doua

bolturi de centrare (2) in gaurile

corespunzatoare.

- Slabiti cele doua piulite speciale (3) depe tijele de fixare de pe motocultor.

- Pozitionati freza rotativa in suportmiscand-o usor vertical si orizontal si

rotind-o pana cand suprafetele flanselorse potrivesc.

- Strangeti complet piulitele speciale (3).Reglarea adancimii de lucruSe poate varia adancimea de lucru folosind

maneta (A) de pe partea superioara acarcasei frezei (fig. 20). Miscati maneta in

sus pentru a creste adancimea si in jos

pentru a o micsora.

MENTENANTA

ATENTIE! Operatiile de mentenanta

trebuie efectuate doar cu motorul oprit si

cu motocultorul la o pozitie fixa.

La fiecare folosire a frezei rotative verificatiurmatoarele:

1) Suruburile care fixeaza freza pemotocultor sunt bine stranse.

2) Suruburile de fixare si piulitele lamelorsunt bine stranse.

3) Uleiul cutiei de viteze este la nivelulcorespunzator (aproape plin).

ATENTIE! Cand schimbati lamele

asigurati-va ca sunt pozitionate in acelasifel.


13/

27. MONTAREA BAREI TAIETOARE

(Fig. 21)

Conectarea la motocultor

Cuplati bara taietoare folosind sistemul

Quickfit.

Reglarea jocului dintre consola centrala

si placiPentru performante optime, jocul intre

consola centrala si placi trebuie sa fie de

1,3 zecimi. Pentru a obtine acest joc,procedati dupa cum urmeaza:

a) Slabiti surubul (7)b) Strangeti surubul sapei (8) pana la o

strangere moderata a placilor pe consola

centrala, folosind cheia Allen care v-a

fost livrata

c) Din aceasta poziti, rotiti cheia Allen insens contrar (slabiti surubul)

aproximativ o optime de tura (45)

d) Pentru a bloca surubul sapei (7)strangeti surubul (8).

N.B. Repetati aceste operatii de fiecaredata cand refaceti reglajul pentru o mai

buna functionare. Este recomandat sa faceti

acest reglaj la fiecare 20-30 de ore de

functionare.

ATENTIE! Pentru a evita forte de

natura sa defecteze bara de taiere, nu

strangeti niciodata consola centrala pe

placi; lasati intotdeauna un joc de celputin 0.1 mm.

Reglarea inaltimii barei taietoareLa lucrul pe terenuri dificile este necesar sa

ajutati inaltimea motocositoarei in felul careurmeaza:

- Slabiti piulita (1).- Aduceti sina placilor in pozitia dorita.- Re-strangeti piulita.- Efectuati reglajul ambelor sine.Reglarea suportului lamelor

- Slabiti suruburile de fixare (3).-

Actionati suruburile de reglare (4).- Re-strangeti suruburile de fixare.N.B. Trebuie evitata frecarea excesiva

dintre lame si presa pentru a asigura

operarea optima.

Schimbarea lamelor motocositoarei

1) Motocositoare speciala- Slabiti suruburile (5).- Scoateti dispozitivul de prindere a

lamelor (6).

- Scoateti (prin alunecare) lama.Pentru a reasambla lamele efectuati aceleasi

operatii in ordine inversa.

2) Motocositoare normala- - Slabiti suruburile (5).- Scoateti dispozitivul de prindere a

lamelor (6).

- Rotiti lama cu 90.- Scoateti (prin alunecare) lama.Pentru a reasambla lamele efectuati aceleasi

operatii in ordine inversa.


14/

28. PLUGURI

Plugurile proiectate pentru a fi folosite cu

acest motocultor au fost fabricate in mod

special pentru a asigura o aratura de

calitate fara a obosi in mod inutil

operatorul.

Plugul scandinav la 180 este ideal pentruararea in doua directii, de exemplu pentru

musuroire sau prasire intre randurile de

vita de vie sau pomi fructiferi.

Adancimea brazdei poate varia intre 15 si

25 cm, in functie de teren. Pentru a obtine

o brazda adanca folosind aceste plugurirotile trebuie ingreunate (vezi balastarea

rotilor). Aceasta imbunatateste priza

plugului si, in consecinta, permite

obtinerea unor brazde mai adanci.

Pentru a compensa diferenta de diametruintre cele doua tipuri de roti, conectorul

(A) din fig. 22 dintre plug si motocultor

este asimetric, ceea ce permite

compensarea diferentelor daca este

demontat si intors cu 180. Pentru a obtine

o aratura de calitate, suprafata cormanei

trebuie sa fie neteda si stralucitoare; in

timpul primelor ore de arat, vopseaua de pe

suprafata poate impiedica pamantul sa

alunece usor. In timpul ararii mentineti

cablul cormenei si reglati unghiul plugului

pentru a asigura ca taie o brazda curata.Pentru a regla adancimea brazdei folositi

maneta frontala M (fig. 22). Daca aceasta

maneta este rotita in sensul acelor de

ceasornic, adancimea brazdei creste si

viceversa.

Pentru a regla unghiul plugului, folositi manetaL care controleaza surubul de fixare.

MentenantaDaca plugul nu va fi folosit pentru o perioada

mai lunga de timp, suprafetele netede ale

acestuia trebuie unse cu ulei pentru a le protejade rugina.

29. DESCHIZATORUL DE BRAZDA

REGLABIL

Deschizatorul de brazda reglabil pentru

motocultoare a fost proiectat special pentru ataia brazde pentru insamantare si irigatie.

Datorita faptului ca este posibila reglarea

pozitiei celor doua flanse (B), latimea brazdeipoate fi variata intre 20 si 30 cm.

Maneta M (Fig. 23) este folosita pentru a variaadancimea brazdei intre 10 si 20 cm. In cazul

lucrului pe un teren foarte dur, solul trebuie

sfaramat inainte de a se deschide brazda.

Pentru mai bune rezultate puteti instala roti

metalice.

Pentru a compensa diferenta de diametru intre

cele doua tipuri de roti, conectorul (A) din fig.22 este asimetric, ceea ce permite compensarea

diferentelor daca este demontat si intors cu

180.


15/

PROGRAM DE VERIFICARE SI GRESARE

Piesa\Perioada ZilnicLa fiecare

10 ore

Primele 20

de ore

La fiecare

500 de ore

Uleiul de motorVezi manualul de folosire si intretinere al motorului.

Filtrul de aer

Uleiul cutiei de

viteze Verificati

nivelulVerificati Schimbati

Uleiul frezei

rotativeLichidul

bateriei

Verificati

nivelul

Electromotor Verificati annual colectorul si periile

Cauciucuri Verificati periodic presiunea din cauciucuri

Folositi periodic ulei pentru a unge tijele, balamalele, camasile de cablu si toate piesele in

miscare care sunt accesibile din exterior.

30. MENTENENTA

REGULI GENERALE

Mentenanta regulata este esentiala pentru

asigurarea performantei optime si a duratei mari

de viata a motocultorului.

Este deci rcomandabil sa:

- curatati periodic motocultorul cu apa subpresiune pentru a inlatura praful, noroiul si

mizeria.

- La finalul fiecarei zile curatati interiorulfrezei cu apa sub presiune pentru a inlatura

orice blocaj de noroi sau mizerie.

- Atunci cand masina este folosita camotocositoare, curatati la sfarsitul fiecarei

zile intreaga unitate taieroare pentru a

inlatura iarba si mizeria acumulata, gresatiunitatea cu vaselina sau ulei.

- Efectuati verificarile periodice si gresarileprezentate mai jos.

31. NIVELUL DE ZGOMOT

Presiunea fonica este masurata la 1,6 m de

sol, pe axa centrului ghidonului, cu

fonometrul (B&K 2230) indreptat spre motor

.

ivelul maxim al presiunii fonice este :

- 88,3 dB (A) pentru varianta motocultor- 90,7 Db (A) pentru varianta motocositoarePuterea fonica:104,6 dB (A) indiferent de

varianta de echipare.

32. VIBRATIILE IN GHIDON

Determinarea statistica in conformitate cu

ISO 5349 :

- 5,5 m/s pentru varianta motocultor- 16,2 m/s pentru varianta motocositoareAceasta cifra se refera la valoarea maxima

inregistrata pentru gama de motoare utilizata.

Manual Utilizare Motocultor AGT Bertolini 316

Documents

Transcript of Manual Utilizare Motocultor AGT Bertolini 316