1

Manual de lansri porumbei

de

Steven van Breemen & Hubert Land

traducere: Corneliu Vesa; pentru:

Cuprins:

1. Despre acest manualpag. 2

2. Introducere...pag.3

3. Sistemul de navigaie al porumbeilor. Generaliti..pag.5

4. Soarele..pag.6

5. Norii..pag.7

6. Ploaiapag.8

7. Inversiuni..pag.9

8. Vntulpag.11

9. Vizibilitatea...pag.13

10.Ceaapag.13

11.Temperaturapag.14

12.Furtunile cu descrcri electrice.pag.15

13.Turbulenele electromagneticepag.16

14.Verificarea liniei de zbor naintea lansrii..pag.17

15.S lansm sau s nu lansmpag.18

16.Modul n care ngrijim psrile are o importan maxim.pag.18

17.Indicaii pentru asociaii.pag.22

18.Un ultim cuvnt..pag.24

2

1.Despre acest manual

Oaspete drag,

pentru nceput a vrea s-i urez bun venit ca cititor al acestui Manual de Lansare.

Acest manual te va educa cu privire la orice tip de vreme pe care l pot ntlni porumbeii dup lansare n drumul lor spre cas i influena exercitat de fenomenele meteorologice asupra sistemului de navigaie al psrilor noastre.

Pentru realizarea acestor pagini am fost inspirat de un om pe care nu muli dintre voi l cunoatei: Hubert Land. Hubert e originar din Dublin (Irlanda) i a concurat cu porumbeii aproape ntreaga via. A emigrat n 1973 n Canada i acolo concureaz n regiunea Ontario. nc din momentul n care l-am ntlnit pe Hubert prin intermediul internetului, trebuie s recunosc fa de toi c am cptat un foarte mare respect pentru cunotinele pe care le-a acumulat n domeniul Secretelor Navigaiei Porumbeilor. Acest om i-a dedicat tot timpul liber studierii abilitii de orientare a porumbeilor voiajori. Sper din toata inima c i tu, cititorule, vei nva de la el tot ce m-a nvat i el pe mine, nc de cnd l-am ntlnit.

mi doresc s te simi bine studiind acest manual. A fost special creat pentru protejarea dezinteresat i mbuntirea sportului nostru n lumea larg.

mpreun cu Hubert, credem c-i putem convinge pe toi cei implicai n lansrile porumbeilor de concurs, prin intermediul unei logici corecte i cinstite, c cea mai important cheie n prezervarea pentru viitor a sportului nostru minunat, este o ngrijire adecvat aplicat porumbeilor pe parcursul transportului i concursului efectiv.

Pentru succesul acestui manual, Hubert dezvluie toate cunotinele lui, special pentru tine.

Ii doresc un sezon de concurs excelent.

3

2.Introducere

Acest manual a fost conceput pentru a fi de folos sportului cu porumbeii voiajori. Principalul

scop este cel de a informa lumea columbofil cu privire la tipurile de fenomene meteorologice pe care le pot ntlni porumbeii ntre punctul de lansare i cresctoriile spre care se ndreapt. Cu ct este mai mare distana pe care porumbeii trebuie s o parcurg, cu att mai multe schimbri meteorologice pot ntlni.

Va fi tratat i Sistemul de navigaie folosit de porumbeii voiajori.

n prezent numrul de cresctori de porumbei este n scdere rapida peste tot n lume. Publicitatea care se face este n principal negativ i aceasta n mare parte datorit numrului mare i regularitii concursurilor catastrof.

Tipurile de vreme pe care porumbeii le pot ntlni n drumul lor spre cas vor fi descrise n amnunime n capitolele urmtoare. Vom ncerca s punem la dispoziia celor care efectueaz i controleaz concursurile de porumbei informaii despre condiiile pe care le pot ntlni psrile pe care ei le lanseaz. Sperm c aceste informaii s-i ajute n luarea unei decizii corecte cnd apare ntrebarea de a lansa sau nu.

Daca psrile nu sunt lansate i vor fi reinute nc o perioad pentru a preveni un concurs catastrofal, acest fapt va rezulta n promovarea sportului columbofil, spre deosebire de

publicitatea negativ i sentimentele amare care apar de obicei dup un concurs prost.

Suntem n era tehnologiei moderne, sistemul de comunicaii este foarte dezvoltat i toate acestea sunt la dispoziia celor responsabili cu lansarea porumbeilor, deci lansrile proaste nu sunt nici necesare i nici acceptabile. Este de dorit s fim mult mai profesioniti n organizaiile noastre columbofile i s acionam n consecin. Trebuie s facem tot ce putem pentru a reduce pierderile n porumbei i n membri columbofili.

E important s ne concentrm eforturile n scopul obinerii de publicitate pozitiv i s evitm greelile care pot fi evitate. Pentru binele ntregului sport columbofil, este foarte bine ca lansrile s fie perfecte. Acest lucru va conduce la concursuri cu viteze mai mari i implicit o competiie mai strns.

Cu toii tim ce sentiment plcut ne cuprinde cnd intrm n incinta clubului dup un concurs i le spunem colegilor prezeni: Toate psrile sunt acas! Ce concurs bun am avut azi! Aceasta este desigur ca o invitaie deschis adresat fiecrui cresctor pentru a participa la concursul urmtor.

Orice activitate nou se constituie pentru o perioad de timp ntr-un proces de nvare. n domeniul lansrii porumbeilor pentru concursuri, pe internetul noului mileniu sunt introduse frecvent multe informaii noi n folosul celor care controleaz lansrile i al delegailor. Cu ct mai repede sunt informai despre aceste schimbri cei responsabili, cu att mai mult poate beneficia sportul columbofil.

4

Aceste informaii pot fi puse instantaneu la dispoziia oricui. A ine controlorii de zbor i lansatorii la curent cu ultimele nouti, ar trebui s constituie prioritatea tuturor organizaiilor naionale. Sperm c acest manual va ajuta la realizarea acestui lucru. Dup ce-l vor citi i nelege, cei aflai la conducere vor fi obinut deja un bun start pentru urmtorul sezon. Combinnd cele aflate aici cu experiena i cunotinele pe care le aveau deja, acetia vor aborba noul sezon cu o mai bun perspectiv asupra sarcinilor pe care le au de ndeplinit.

La nceputul unui nou sezon, cresctorii i lansatorii fac multe greeli. Acest manual poate contribui la evitarea acestor greeli din trecut.

Ne-ar plcea ca fiecare cresctor s spun urmtoarele nainte de a-i mbarca porumbeii pentru un concurs:

Mi-am reprodus i ntreinut porumbeii n cele mai bune condiii. Toi sunt foarte sntosi i sunt antrenai zilnic. Sunt bine pregtii i gata pentru a concura

nsoitorilor delegai le sugerm urmtorul mesaj:

Imediat ce porumbeii sunt introdui n camionul meu, ei se afla deja n cresctoria mea. Voi avea grija ct mai mare de ei i cnd ii voi lansa voi fi 100% sigur c ei vor avea un concurs de succes

Delegaii vor gsi n acest manual informaii folositoare referitoare la modul n care trebuie s ngrijeasc psrile, boxele i mijlocul de transport. Vom ncerca s informm ct mai bine nsoitorul delegat n aa fel ca acesta s poat satisface ntotdeauna nevoile porumbeilor. Delegatul reprezint pentru toi columbofilii unul dintre cei mai importani oameni din acest sport, nu conteaz n ce parte a lumii.

Pentru cei care controleaz lansrile, avem urmtorul mesaj:

Dup ce porumbeii au fost lansai, ei vor ajunge acas. M-am ocupat personal de tot ce trebuie pentru ca acest lucru s devin realitate.

Uneltele i procedurile necesare pentru respectarea acestui deziderat v vor fi puse la dispoziie n acest manual. Suntem siguri c aici vei gsi multe informaii noi.

Delegailor i celor care coordoneaz lansrile le transmitem: folosii-v anii de experien i combinai aceasta experiena cu tehnologia modern a zilelor noastre, de exemplu internetul. Noi consideram c este necesar s ajungei s tii s folosii internetul i toate noile tehnici de comunicare conexe. Manualul de fa v va ajuta n direcia aceasta. Vei descoperi curnd c, n zilele n care sunt concursuri, nu va vei mai putea lipsi de internet nici mcar pentru o or.

Informaiile v vor fi introduse pas cu pas. Toate cunotinele prezentate aici au fost ctigate de-a lungul multor ani de experiena n domeniul numit aici sistemul de navigaie al porumbeilor

5

de concurs. Toate concluziile publicate au fost testate iar i iar de-a lungul multor ani, iar datele tiinifice vor fi prezentate mai ncolo.

Textul acestui manual beneficiaz de drepturi de copyright internaionale. Suntem convini c informaiile pe care acest manual vi le pune la dispoziie vor nsemna un mare pas nainte pentru sportul columbofil din ntreaga lume, n domeniile: concursuri, reproducie i organizarea lansrilor porumbeilor voiajori.

Va dorim mult succes,

Hubert Land i Steven van Breemen

3.Sistemul de navigaie al porumbeilor. Generaliti.

Cresctorul este cel care aduce porumbeii ntr-o condiie sau form bun. Acest lucru este necesar daca dorim ca ei s se ntoarc fr probleme acas de la concursuri. Dac vrem s angajm porumbei la concurs, nti trebuie s fim satisfcui de starea lor de sntate i de condiia lor fizic.

Porumbeii notri sunt atlei care se folosesc de diferite indicii pentru a-si gsi drumul ctre cas. n mod special psrile tinere trebuie s nvee s se orienteze pentru a fi n stare s aleag direcia corect ct mai repede, imediat dup lansare. Devin foarte importante aici antrenamentele prealabile ct mai numeroase i din ct mai multe direcii posibile. De asemenea, prin aceste antrenamente, noi le construim porumbeilor condiia fizic, o cerin fundamental pentru sosiri de succes.

Orice columbofil tie c o pasre nesntoasa sau imperfect pregtit nu va reui s navigheze corect i va ajunge ntotdeauna ntrziat sau poate nu va mai veni defel. Este datoria cresctorului s mbarce porumbei sntoi i bine pregtii. Ori de cate ori are ndoieli, cresctorul nu trebuie s trimit la concurs acel porumbel care nu este pregtit s concureze cu succes.

Un porumbel voiajor ntr-o condiie bun poate rezista n zbor 10 ore cu o viteza maxima de 70-80 km/h. Este posibil chiar o viteza de 60-70 km/h, pe o durata de 12 ore, pentru un concurs de 700-800 km, fr a afecta negativ porumbelul. Cnd bate vntul din spate, porumbelul este la o nlime mai mare, iar cnd are vnt din fa, dimpotriv, porumbelul zboar la nlime mic. Desigur, acest factor influeneaz viteza.

Oricum, nu orice porumbel poate zbura cu aceste viteze deoarece unora dintre ei le lipsesc

caracteristicile necesare pentru a reui. Dar un porumbel ntr-o condiie bun, bine pregtit i motivat poate realiza lucruri mari. La fel, aceasta este ndatorirea sptmnal a fiecrui cresctor.

6

Transportul porumbeilor nspre punctul de lansare streseaz porumbeii ntr-o anumit msur. nainte de a-i lansa, trebuie s nlturm acest stres pentru a le permite s navigheze cu succes. Pentru aceasta, tot ce recomandm este o staionare de o or pentru fiecare 100 km parcuri.

nainte cu o or de lansare uile camionului de transport vor fi deschise larg, pentru ca porumbeii s poat s nceap deja s navigheze chiar nainte de lansare, astfel ca lansarea s rezulte ntr-o ndeprtare ct mai perfect posibila a porumbeilor nspre cas. Toate aceste probleme sunt dezbtute n acest manual. Explicaii ale sistemului de navigaie propriu porumbeilor vor fi oferite n capitolele urmtoare.

4.Soarele

Acest divin corp ceresc exist nc de la nceputurile timpului, adorat de generaii ale tuturor naiunilor de pe pmnt.

Planeta pmnt i execut micarea de revoluie complet sincronizat cu soarele i cu luna, niciodat greind o tur, niciodat schimbndu-i tiparul. Aceast micare de revoluie este baza de calcul a timpului, oferindu-ne zile, luni, ani i anotimpuri.

Anotimpurile noastre sunt guvernate de poziia soarelui la orizont. n orice zi, o ar experimenteaz unul dintre cele patru anotimpuri. Ca exemplu, azi n aceasta ar este iarn, n alt ar este var, ntr-o alta este toamn i n alta primvar.

Toate rile care au patru anotimpuri prezint nite caracteristici comune. Una dintre ele o constituie migraia de primvar i de toamn. Acest fenomen este de o mare importan pentru cresctorul de porumbei, deoarece migraia de primvar este semnalul de nceput al sezonului de navigaie. Soarele a ajuns ntr-o poziie numit echinociu de primvar.

Elementele necesare navigrii diferitelor specii de psri, incluznd porumbeii, devin mai puternice cnd soarele atinge echinociul. nainte de echinociul de toamn i mijlocul verii, aceste elemente cresc continuu n intensitate pn la un vrf aproximativ la mijlocul verii i apoi ncep s scad susinut pn la echinociul de toamn. Atunci se petrece migraia de toamn i nchiderea sezonului de navigaie. Fenomenul acesta continu s se repete de sute de mii de ani i nu i-a schimbat tiparul original.

Natura controleaz intensitatea acestor elemente prin poziia soarelui i prin cantitatea i tipul plafonului de nori. Cu ct este mai nalt poziia soarelui, cu att mai puternice sunt aceste elemente. Cu ct este mai dens plafonul noros, cu att mai puine elemente reuesc s ajung pe suprafaa pmntului.

Aceste elemente necesare navigaiei sunt razele ultraviolete, numite frecvent raze UV.

Exist 3 tipuri de raze UV i acestea sunt: a, b i c.

7

Al treilea tip de raze UV, c, nu conteaz pentru studiul nostru. Ele sunt arse n stratosfer i nu ating suprafaa pmntului.

Primul tip de raze UV, tipul a, l constituie razele de care avem parte tot anul.

Al doilea tip, tipul b, sunt razele care ncep s creasc n intensitate n preajma echinociului de primvar i scad apoi la echinociul de toamn. Aceste raze sunt necesare speciilor migratoare i porumbeilor de concurs. Fr aceste elemente navigaia nu poate avea loc.

Ani de studii i experimente au artat n mod clar c rezultatul unui concurs cu porumbei este dependent de puterea razelor UV n ziua lansrii. Exist 4 nivele de raze UV de care trebuie s inem cont. Aceste nivele sunt: sczut, rezonabil, excelent i periculos.

Experiena noastr i studiile de pn acum, arat urmtoarele:

Nivel sczut (valoare UV: 0-3): concursuri rele sau catastrofale.

Nivel rezonabil (valoare UV:3-5): concursuri grele, pierderi majore.

Nivel excelent (valoare UV:4-7.5): concursuri excelente.

Nivel periculos (valoare UV: mai mare dect 7.5): concursuri dezastruoase sau pierderi totale.

In cazul unui nivel periculos al razelor UV, aceste raze pot depi spectrul propriu i vor intra n spectrul razelor infraroii. Din testele fcute, razele infraroii cauzeaz porumbelului confuzie total i dezorientare.

5. Norii

Am putea scrie volume ntregi despre nori, tipurile, denumirile i efectele lor. Sunt cunoscute 15 tipuri diferite de nori. Multe lucruri pe care le-am putea scrie nu prezint interes sau vre-un beneficiu pentru cresctorii de porumbei.

De exemplu, am putea descrie aici un tip de nor numit contrail(eng.). Aceasta denumire provine

de la forma scurta a cuvintelor condensare i coad(eng. condensation trail). Acest nor este cel cauzat de vaporii condensai produi de un avion cu reacie. Nu prezint interes pentru columbofili, din cauz c nu afecteaz performanele porumbeilor voiajori.

Important pentru cresctor este altitudinea plafonului de nori. Aceasta va fi preocuparea noastr. Toi norii sunt compui din picturi de ap sau cristale de ghea.

Exist trei tipuri de plafon noros important pentru columbofili. Acestea sunt: 1. Nori de nivel nalt care sunt denumii n funcie de tip, Cirus, Cirocumulus sau Cirostratus. 2. Nori de nivel mediu care sunt denumii Altocumulus i Altostratus. 3. Nori de nivel jos care sunt denumii Cumulus, Stratocumulus i Stratus.

8

Norii de nivel nalt se situeaz la aproximativ 6000 metri. Din cauza temperaturilor reci de la aceasta nlime, aceti nori sunt de obicei luminoi i albi sau de culoarea gheii. Cnd sunt vizibile poriuni de cer albastru, condiiile pentru concursuri pot fi ideale. Aceti nori se mic pe cer de obicei de la vest spre est i pot indica faptul c vremea urmeaz s se nclzeasc.

Norii de nivel mediu sunt similari norilor de nivel nalt, cu excepia altitudinii. Aceti nori se afl ntre 2500 i 6000 metri i pot fi nsoii de ploaie uoar. Aceste condiii sunt n mod normal foarte bune pentru concursurile cu porumbei. Norii de acest tip pot de asemenea indica faptul c vremea se schimb, pe msur ce ei capt n consisten naintea unei furtuni.

Norii de nivel sczut sunt de obicei norii de sub 2500m. Ei pot fi nori grei sau uori. n mod normal, cu ct sunt mai grei, cu att par mai nchii la culoare. Aceti nori pot fi nsoii de ploaie uoar sau puternic, tunete, fulgere i vnturi puternice.

Norii grei pot obtura lumina soarelui i a lunii i pot mpiedica ptrunderea elementelor de navigaie. Aceste elemente de navigaie sunt necesare diverselor specii n scopul navigaiei, n lipsa lor psrile se pierd, zburnd fr int pn cnd obosesc i cad pe marginea drumului. Lipsa acestor elemente constituie una din cauzele concursurilor catastrof.

Norul tip Stratus este norul de nivel cel mai sczut. Oriunde este o acumulare de umezeal sau o suprafa de ap se poate dezvolta cea. Ceaa este de fapt un nor la nivelul pmntului. Cnd aceasta se ridic, devine un nor Stratus. Dac nu se disperseaz rapid i nu descoper cerul albastru, acest nor va determina un concurs dezastruos. Vezi capitolul Inversiuni. Noteaz.

Fermierii i pescarii au o bun nelegere a informaiilor pe care le pot obine de la nori. Muli dintre ei i organizeaz activitile zilnice pe baza acestor informaii. Columbofilii i lansatorii trebuie s nvee s citeasc norii, deoarece binele porumbeilor aflai n grija lor depinde de deciziile pe care ei le iau.

6.Ploaia

Ploaia sau precipitaiile n general pot fi binefctoare sau dezastruoase pentru concursurile cu porumbei. Dup cum bine tim, ploaia este necesar vieii. Ea servete multor scopuri. n continuare, vom trata efectele ploii asupra porumbeilor voiajori.

Ploaia uoar poate ajuta porumbeii ntr-o zi foarte nsorit, prin faptul c ii va rcori n timp ce zboar.

Ploaia puternic, n orice fel de zi, poate obliga porumbeii s coboare i-i foreaz s atepte s se termine furtuna. In aceste condiii porumbeii devin mbibai cu ap. Penele lor devin ude, grele i nu mai sunt capabile s-i ndeplineasc menirea.

Cnd porumbeii sunt forai s coboare, crete riscul coliziunii cu obiecte, iar aceste accidente pot mpiedica psrile s-i continue drumul spre cas. Porumbeii pot cdea de asemenea victime psrilor de prad.

9

Cnd se oprete ploaia, psrile trebuie s-i usuce penele suficient de bine nainte de a se ridica din nou n aer. Viteza cu care un porumbel se usuc depinde de condiia n care era pasrea n momentul n care a fost mbarcat. Psrile aflate ntr-o condiie bun vor rezista mai bine ploii dect psrile care sunt ntr-o condiie proast.

Dac lansatorul sau cel care coordoneaz lansarea are nainte de lansare informaii suficiente despre prognoza vremii, acesta va putea lua decizia corect privitor la lansare. Previziunile meteorologice descriu n detaliu unde este posibil s plou n ariile aflate pe linia de zbor.

Nu mai este necesar luarea deciziilor de lansare a porumbeilor bazndu-ne doar pe o previziune meteorologic dintr-o singur regiune. Imaginile prin satelit pe care le putei gsi pe internet v vor ajuta s procedai corect.

7. Inversiuni

Frontul atmosferic cu stratificare termal (numit simplu inversiune) este un fenomen meteorologic cauzat de o ptur atmosferica de aer cald, mai cald dect cea dedesubtul ei. Inversiunile nu sunt vizibile cu ochiul liber.

Exist dou tipuri de inversiuni care trebuie s preocupe columbofilii.

Primul tip este inversiunea termal superioar, care produce un curent ascendent. Acest strat absoarbe norii, aerul/oxigenul, umiditatea i razele infraroii de la suprafaa pmntului nspre atmosfera superioar.

Porumbeii voiajori sunt atrai n acest tip de front atmosferic. Motivul pentru care ei sunt atrai aici const n faptul c razele ultraviolete de care acetia au nevoie pentru a naviga au fost absorbite n atmosfera superioara. Psrile zboar n sus n cutarea acestor elemente navigaionale. Razele infra roii fiind absorbite de la suprafaa pmntului, psrile vor deveni dezorientate i confuze.

Condiiile evidente naintea apariiei acestui tip de stratificare sunt: cer curat albastru, lipsa vntului i o linite de moarte. Psrile slbatice nu se vd i nici nu se aud.

Aceste stratificri termale (inversiuni), apar n mod normal n timpul lunilor calde de var cnd temperatura este de 25C sau mai mare, n diferite regiuni din jurul lumi. Columbofilii i pierd n mod frecvent psrile tinere odat ce acestea au intrat ntr-un astfel de front atmosferic, n concursuri i chiar de acas.

V rugm s studiai cu atenie cele dou tipuri diferite de inversiuni descrise mai jos.

10

Inversiunea superioar (curent ascendent)

Un front atmosferic cu inversiune termal superioar are forma unei tornade. Ca diametru poate avea 80 de km sau mai mult i poate fi nalt de sute de km. nlimea este dependent de diferena dintre temperatura superioar i cea inferioar. Cu ct este mai mare aceast diferena cu att mai consistent este aceasta inversiune.

Nu se tie niciodat ct de sus pot zbura porumbeii tineri, atunci cnd intr ntr-o astfel de inversiune atmosferic. In acel moment este foarte important unghiul lor de coborre. Un unghi de coborre mic de la o nlime mare, ii poate ndeprta sute sau chiar mii de km de cas. In schimb, dac ei coboar ntr-un unghi obtuz, pot ajunge la o distan rezonabil fa de cas. Deoarece condiiile din cadrul unui astfel de strat atmosferic nu sunt normale i datorit absorbiei aerului i a oxigenului n atmosfera superioar, cred c porumbeii pot atinge nlimi la care n mod normal le-ar fi imposibil s ajung.

Dup 3 ani de ateptri pentru condiii potrivite, eu (Hubert Land), am urmrit cum intrau ntr-o inversiune atmosferic civa pui pregtii special pentru aceasta.

Am lansat aceti pui la 11:45AM i i-am inut sub observaie cu un binoclu 35x7 pn cnd psrile au disprut n neant. Primul dintre ei s-a napoiat aproximativ 4 ore mai trziu. Cnd l-am observat, se afla la o nlime foarte mare i cobora n spiral. Acest pui era dezorientat, nervos, confuz i ddea impresia c vede dublu. Acest lucru a devenit evident cnd a ncercat s aterizeze pe un stlp de telefon i l-a ratat cu aproximativ un metru. A czut cam 3 metri nainte de a-i lua din nou zborul. Se pare c el vedea doi stlpi de telefon i ncerca s aterizeze pe iluzie. Pn la urm a reuit s aterizeze pe cresctorie. Ceilali pui s-au rentors unul cte unul, ultimul sosind la 7:30PM seara urmtoare.

Experiena arat c psrile tinere care supravieuiesc unei inversiuni superioare de pturi atmosferice i se ntorc acas prin propria lor voin, vor deveni psri de concurs excelente, n timp ce psrile care nu reuesc s revin napoi pe cont propriu, nu merit s fie inute. Acestea din urm se vor pierde cu uurin la concursuri.

Odat ce un pui a experimentat intrarea ntr-o inversiune, el va evita s intre a doua oar ntr-un astfel de front.

Trebuie specificat c n timp ce se petrecea inversiunea totul era ntr-o linite ca de mormnt. Nu se observau i nici nu se auzeau psri slbatice i toat natura era ntr-o linite deplin.

Condiiile necesare producerii unei inversiuni atmosferice superioare sunt:

- o noapte clar - temperatura la amiaza de 25C sau mai mare

- diferen mare ntre temperaturile zi noapte - cer albastru imaculat

- absena norilor

11

- lipsa vntului

(aproape ntotdeauna natura este ntr-o linite ca de moarte)

Al doilea tip este inversia inferioar (curent descendent)

Frontul atmosferic cu inversie inferioar este cauzat de un curent descendent. O ptur de aer cald tine captiv aerul rece ntre nori i suprafaa pmntului.

Porumbeii voiajori i orice alt specie migratoare nu pot naviga odat intrai n perimetrul unei inversiuni atmosferice inferioare. Daca sunt prezente vnturi uoare, porumbeii vor urma direcia vntului.

Eu (Hubert Land) am experimentat doar o inversiune inferioar care era asociat cu vnt. Adia foarte uor i btea dinspre est.

Testul care s indice existena unei inversiuni dureaz aproximativ dou minute. Acest test va fi fcut la locul lansrii.

Cnd analizez condiiile meteorologice care preced o inversiune, verific dac exist un plafon greu de nori, condiii de vnt i dac, naintea ploilor care urmeaz unei inversiuni atmosferice inferioare, temperatura sczut rmne constant.

Primii 25 de ani din via i-am trit la o arunctur de calea ferat. Oamenii din localitatea mea i reglau ceasurile dup uieratul trenului. Trenurile soseau la timp ntotdeauna. In acele timpuri nu beneficiam de previziunile meteorologice pe care le avem acum. Cei din zon i obineau informaiile meteorologice de la felul n care uiera trenul. Un sunet scurt indica vreme bun, n timp ce un sunet prelungit garanta ploaie. Explicaia este urmtoarea: n condiii meteorologice bune, uieratului trenului se disperseaz cu rapiditate n atmosfer. Cnd este prezent o inversiune inferioar, uieratul trenului ricoeaz n ptura atmosferic i apoi se propag orizontal pn cnd se disperseaz.

Inversiunea este o ca o umbrel uria, care mpiedic psrile aflate dedesubtul ei s aib acces la elementele de care au nevoie pentru a naviga. Prin urmare speciilor migratoare le este

imposibil s navigheze dedesubtul unei inversiuni termale.

8. Vntul

In condiii normale, porumbeii voiajori se ntorc de la concursuri zburnd la o nlime de aproximativ 250-300 m. Direcia i viteza vntului influeneaz ntr-o mare msur deznodmntul unui concurs.

Vanturile din fa

12

Vanturile din fa sunt foarte dificile pentru porumbei. Psrile sunt forate s zboare la nlimi mici i exist pericolul ca ei s se loveasc de diverse obiecte, ca i cabluri, crengi ale copacilor i multe alte obstacole pe care le pot ntlni.

Se tie de mult c doar porumbelul de cea mai bun calitate i aflat ntr-o condiie perfect poate face fa unui vnt din fa i s-i menin drumul ctre cas.

Columbofililor le convin zborurile cu vnt din fa. Totui, un vnt din fa poate fi foarte periculos pentru porumbei. Multe psri care nu au fost antrenate corespunztor se vor pierde n aceste condiii.

Nu conteaz ct de bine a fost reprodus acel porumbel, ce valoare genetic are, el nu va performa dac nu este bine antrenat i ntr-o condiie bun.

Daca vntul din fa este nsoit i de un plafon noros de altitudine sczut, navigarea devine dificil i, desigur, multe psri se rtcesc. Aceste psri au apoi de zburat o distan mult mai mare dect era intenionat la nceput. In aceste cazuri observm c viteza medie scade sub 1100 m/min din cauza kilometrilor zburai n plus. Concursuri dificile ca acestea nu sunt deloc necesare la nceputul sezonului. n astfel de condiii, delegaii raporteaz adesea c psrile au luat-o ntr-o direcie greit.

Nu este ceva neobinuit ca un concurs de la nceputul sezonului, cu astfel de condiii meteorologice asociate cu ploaie, s rezulte ntr-o catastrof.

Vnturile din spate

Cnd vntul mpinge psrile din spate, oricare porumbel poate ctiga concursul. Aceste concursuri sunt de multe ori decise de viteza cu care un porumbel intr n cresctorie i este nregistrat de ceas. Concursurile de genul acesta sunt numite suflate spre cas.

n Olanda, de cele mai multe ori bate un vnt din spate din direcia sud-vest i acest lucru favorizeaz viteze foarte mari. Acest tip de concursuri nu sunt neaprat ctigate de pasrea cea mai bine pregtit sau cu cel mai bun bagaj genetic.

Vnturi laterale dinspre est sau vest

Reproducem un vechi proverb care descrie foarte bine vntul de est: Vntul de est nu-i bun nici pentru om nici pentru fiar

Dintre cele patru vnturi, cel mai preferat este vntul de vest. Vnturi uoare de vest ajut psrile aflate pe drum, indiferent de direcia n care acestea zboar. Cele mai reuite concursuri pot avea loc cu vnturi de vest uoare. Porumbelul care nvinge n aceste condiii i merit hrana.

13

Vnturile de vest de 50 km/h sau mai mult creeaz concursuri dificile. n aceste condiii, sunt pierdute multe psri. Din cauza intensitii acestor vnturi, psrile sunt deviate din drumul lor n mod continuu. Astfel, ele sunt nevoite s-i foloseasc n mod constant sistemul de navigaie. Pasrea trebuie s-i ajusteze tot timpul direcia de zbor crend astfel un efect de zig-zag, mai degrab dect o line dreapta. Psrile care nu sunt echipate cu un sistem de navigaie funcional vor avea mari dificulti n aceste condiii. Multe dintre ele nu-si vor gsi drumul spre cas pn cnd vntul scade n intensitate.

Lipsa vntului

Trebuie avut mult grij cnd se lanseaz porumbeii ntr-o astfel de zi. Zilele de acest gen nu sunt dese. Se ntmpla de cele mai multe ori n timpul lunilor calde de var. n astfel de zile, temperatura trebuie analizat atent.

Dac temperaturile sunt ridicate i vntul nu bate deloc, trebuie luat n considerare cu mare seriozitate opiunea de a nu lansa. Temperaturile ridicate i lipsa vntului pot dezorienta cu uurin psrile i acestea se pot pierde.

9. Vizibilitatea

Un concurs bun poate fi realizat doar dac psrile vd ncotro se ndreapt. Pe direcia de zbor, vizibilitatea trebuie s fie de minim 10 km. Vizibilitatea sczut, combinat cu un plafon de nori de altitudine joas, mpiedic psrile s vad cldirile nalte, turnurile bisericilor, etc. Vizibilitatea slab poate fi cauzat de poluare, smog, cea, aburi i orice alt substan din aer care obstrucioneaz lumina.

10. Ceaa

n cazul prezentei ceii joase, ca i cea care cauzeaz roua de diminea, porumbeii nu ar trebui s ntmpine probleme mari, dac pot s zboare deasupra cetei i s vad soarele.

n cazul ceii normale, porumbeii trebuie reinui nuntrul mijlocului de transport pn cnd ceaa dispare complet.

Ceaa are acelai efect ca i norii: blocheaz total elementele naturale necesare porumbeilor pentru a naviga. Acelai efect l au smogul sau poluarea n zilele calde de vara fr vnt i gazele de evacuare din ariile din apropierea autostrzilor sau drumurilor cu trafic greu. Dac porumbeii experimenteaz piedici de acest gen, ei vor ncerca pe viitor s evite astfel de zone.

n timpul verii, porumbeii vor evita,de asemenea, lacurile ntinse i plajele nisipoase strlucitoare. Apa i nisipul reflecta soarele. n special psrile tinere devin foarte stresate n aceste circumstane i ncearc s stea ct mai departe de aceste zone.

14

In fiecare an un fenomen de genul acesta se petrece n acea parte a Olandei numit Het Veluwemeer. Acest lac lung, mprejmuit de plaje nisipoase, este situat chiar pe linia de zbor a

ctorva asociaii din nord. n fiecare an se ntmpl ca porumbeii care, dei sunt aproape de cas, odat ajuni n aceasta regiune devin foarte stresai i din aceasta cauz intr n alte mari stoluri de porumbei care navigheaz spre nord. Aceste psri ajung s zboare foarte departe de cas i, din cauz c sunt obosii nu se mai pot ntoarce n cresctoriile lor. O soluie pentru remedierea acestei probleme const n lansrile dup amiaza trziu. In aceast perioad a zilei activitatea soarelui este mai puin intens i stolurile mari de porumbei care se ndreptau spre nord au prsit zona.

11. Temperatura

Temperatura corpului porumbeilor variaz intre 41 i 42C. Experiena ne nva c temperatura ideal concursurilor cu porumbei se situeaz n plaja 10 - 20C.

Cnd temperatura ajunge la 30C, psrile devin stresate. La aceast temperatur, existena sau lipsa vntului joaca un rol important n determinarea rezultatului unui concurs. Aceste condiii pot nsemna un dezastru pentru porumbeii care nu sunt ntr-o condiie bun. Cnd temperatura crete peste 30C, psrile sunt expuse multor pericole.

Una dintre cele mai mari probleme pe care le au majoritatea psrilor este lipsa experienei n privina hrnirii i adprii psrilor n boxele de transport. Dac cresctorul nu educ psrile cu coul aa cum trebuie, acestea vor avea de suferit. Cnd aceste psri sunt lansate, prima lor preocupare este s gseasc apa. Ele vor cobor la primul ochi de ap i se vor adpa. Muli porumbei se contamineaz astfel cu diveri ageni patogeni.

Ar fi foarte bine daca porumbeilor li s-ar da ap imediat ce boxele sunt ncrcate n mijlocul de transport. Sunetul apei care curge va atrage porumbeii nspre adptori. Trebuie s profitm de fiecare ocazie pentru a nva psrile s bea ap.

Un numr din ce n ce mai mare de cluburi au nceput s practice acest lucru nc din momentul n care psrile sunt mbarcate la club. In cazul psrilor tinere este un lucru inteligent s se schimbe apa din cnd n cnd. Va fi i mai bine dac boxele nu sunt supra aglomerate, astfel fiecare pui avnd posibilitatea de a ajunge la ap.

15

Psrile tinere sunt adesea foarte stresate, n mod special n primele sptmni, i nu se mic deloc n interiorul boxelor. Singurele psri care reuesc s bea sunt cele aflate n apropierea apei. Deci ncercai s le lsai mult loc liber n boxe n primele sptmni. Mai trziu, daca le va fi sete, ele vor tii s mearg direct spre adptori imediat dup mbarcare.

Un cer albastru imaculat cu temperaturi de aproximativ 30C, lipsa vntului (sau vnt din fa) i un aer uscat, sunt condiii deloc favorabile concursurilor cu psri mature i celor cu puii. Multe cresctorii care ntmpin astfel de condiii n perioada seriei de antrenamente timpurii, sunt ruinate pentru un sezon ntreg. Se petrec pierderi masive.

Cnd apar condiii de acest gen, ar trebuie s constituie o prioritate sistarea sau amnarea antrenamentelor, pn cnd condiiile meteorologice se mbuntesc. La nceputul sezonului, temperaturile tind s fie mai sczute i mult mai potrivite concursurilor cu porumbei.

Trebuie avut grij naintea lansrii pentru a permite psrilor s se aclimatizeze cu temperatura exterioar mijlocului de transport. Aceasta se va face prin deschiderea progresiva a uilor cu o or naintea lansrii.

Cnd se lanseaz primvara timpuriu sau toamna trziu, trebuie analizat cu grij ceaa sau roua de diminea. Aceast umiditate de diminea poate bloca elementele navigaionale. Este mai bine s se atepte pn cnd aceasta umiditate dispare i abia apoi s se lanseze.

12. Furtunile cu descrcri electrice

Dac sistemul de navigaie propriu porumbelului voiajor funcioneaz la capacitate maxima, acest lucru i va permite psrii s-i ajusteze rapid direcia i s se ndrepte spre cas. Acest sistem este dependent de elementele naturale care, pe vreme bun, i sunt asigurate porumbelului din abunden.

Avioanele folosesc sisteme de navigaie create de om pentru a zbura de la punctul de decolare spre destinaie. Pilotul folosete radarul n timpul zborului pentru a evita vremea rea, care ar putea periclita sigurana zborului. Radarul ii permite de asemenea pilotului s-i modifice ruta nainte de a decola. Porumbeii voiajori nu beneficiaz de acest lux. Ei sunt dependeni de alegerea fcut de lansator.

Odat lansai, porumbeilor nu le mai rmne dect s aleag ce-i mai bun din ce va rezulta. Dei ne ateptm ca ei s aleag cea mai scurt rut spre cas, aceasta nu se ntmpl de fiecare dat. Uneori ei sunt forai s o ia pe o rut mai lung.

Un exemplu este situaia n care psrile intr ntr-un front atmosferic cu furtuni i descrcri electrice. Pasrea si-a ales dinainte drumul spre cas i iat-o intrat n aceast arie cu furtuni. Dintr-o dat, elementele navigaionale dispar cu desvrire. Acestea au fost blocate de norii nefericit asociai cu furtuna. Dac nu bate vntul, psrile pot zbura n continuare ct de ct pe aceeai direcie i dup ce ies din aria de activitate a furtunii ele vor putea s-i rectige cursul i s fac ajustrile necesare. Dac dimpotriv, bat vanturi, psrile pot fi suflate la mare distan

16

de ruta corecta. Rezultatul: o mulime de odihnitori neocupate. Dac mai i plou n aria de aciune a furtunii, psrile sunt obligate s aterizeze i s atepte terminarea furtunii. In acel moment ele pot deveni vulnerabile n faa psrilor de prad. S sperm c psrile nu vor fi surprinse deasupra unei suprafee de ap atunci cnd sunt forate de ploaie s aterizeze. Aceast situaie ar rezulta ntr-un dezastru.

Ploaia uoar poate ajuta psrile. Ea poate avea un efect rcoritor n timpul zilelor calde i poate umidifica din nou aerul, care se simte mai proaspt dup aceea.

13. Turbulenele electromagnetice

Deoarece nu exist un suport evident sau sugestii cum c cmpul electromagnetic al pmntului are vreo relevan pentru sistemul navigaional al porumbeilor voiajori, nu avem nici o dovad concludent a faptului c porumbeii pot fi stresai de cmpul electromagnetic. De-a lungul ctorva ani de zile a existat o cretere semnificativ a activitii microundelor. Aceast activitate a fost asociat n anumite momente cu concursuri i antrenamente dificile. Din cauza acestei asocieri, ar fi imprudent s scoatem cu desvrire din calcul activitatea electrica.

Trebuie avut mare grija pentru evitarea oricrei situaii n care psrile ar putea fi expuse unui risc care nu este necesar. Datorit faptului c razele UV se pot manifesta n unde, este posibil ca acestea s se combine cu microunde i astfel s aib un efect advers asupra psrilor. Noteaz!

Aceast afirmaie se poate s fie contestat de muli oameni de tiin. Dac vor studia istoricul NOAA cu referire la data de Smbt, 22 august 1998, cnd a avut loc zborul naional cu puii, vor observa c factorul K a fost apropiat de 10, cea mai mare valoare. Concursul a fost dificil, primele psri au sosit acas cu viteze mai mici dect cele preconizate. In nici un moment nu s-a gndit cineva ca acest concurs ar putea fi unul dificil, de fapt acest concurs era de ateptat s fie unul cu viteze foarte mari. Rezultatul final a ocat pe toata lumea.

17

Dar trebuie notat c acel concurs naional din 1998 ne-a demonstrat faptul c, date fiind condiii meteorologice optime, porumbeii pot s-i gseasc calea spre cas fr nici un fel de problem n perioadele cu valoarea maxima a factorului K.

S-a dovedit c motoarele electrice (alternatoarele i generatoarele) produc cmpuri electromagnetice i prin aceasta influeneaz zonele din apropiere. Toate mijloacele de transport porumbei de nou generaie vor fi dotate cu motoare electrice pentru sistemele de ventilaie, pompele de ap, sistemul de lumini, etc. Imediat ce a fost instalat un generator sau motor pe un mijloc de transport porumbei, acel generator de cmp trebuie izolat.

De asemenea, mijlocul de transport trebuie s fie legat la mas pentru a se elimina ncrctura electromagnetic acumulat. Aceasta se poate rezolva printr-o mica fie de metal care atinge pmntul, ca i cele folosite la maini pentru a preveni rul de main la copii. Daca nu rezolvm acest problem, zona n care sunt deinui porumbeii va deveni ncrcat electrostatic.

Cu ct dureaz mai mult drumul spre punctul de lansare, cu att mai stresai vor deveni porumbeii i aceasta situaie stresant poate afecta negativ energia de care ei au nevoie pentru a naviga.

14.Verificarea liniei de zbor naintea lansrii

Luarea unei decizii bine documentate este o necesitate n zilele i epoca n care trim. Tehnologia de care dispunem ne permite s obinem ultimele informaii aprute. In capitolele precedente, am descris diferite tipuri de fenomene meteo i la ce s ne ateptm daca psrile sunt lansate. Mai jos v prezentm o list cu verificri care poate fi folosit ca un ghid. Sperm c acest ghid v va ajuta n luarea unor decizii corecte.

Primul pas care trebuie fcut este s examinam imaginile din satelit. Prin acest prim pas, cel care controleaz lansarea i formeaz o idee perfect cu privire la situaia vremii n acel moment i de asemenea cu privire la ce tip de vreme se poate atepta pentru restul zilei. Dac previziunile pentru acea zi arat vreme rea pe mai trziu, se poate hotr o lansare dimineaa devreme. Sau din contr, poate fi necesar s se rein psrile pentru o lansare mai trzie, n timp ce se ateapt ndreptarea vremii n aria de interes.

Ne-ar place ca cei care coordoneaz lansrile i columbofilii n general s vizualizeze frecvent imaginile din satelit, pentru a ctiga experien cu privire la evoluia fronturilor meteorologice. Coordonatorii lansrii ar putea cpta avantajul experienei, referitor la perioada de ateptare pn la deplasarea frontului meteorologic neprielnic n afara zonei de interes. Dei aceast metod de cronometrare a evoluiei unui sistem meteorologic nu este una foarte tiinific, a avea o idee este mai bine dect a nu a avea nici una.

18

Nu cu mult timp n urm, fiecare coordonator de concurs din Olanda avea un numr de confideni de-a lungul liniei de zbor. n zilele de concurs, dimineaa devreme, aceti confideni erau contactai telefonic cu scopul de a se aduna ct mai multe informaii despre vreme.

O dat cu nfiinarea de ctre asociaia olandez N.P.O. a unei instituii specializate pe acest domeniu, s-a renunat la acest procedeu. Cu toate serviciile puse la dispoziia noastr de internet, acest tip de contact personal se poate pierde. Totui, noi credem c aceasta legtur trebuie pstrat. Gndii-v la o situaie cnd internetul nu funcioneaz sau este foarte greu de accesat. S-a ntmplat de cteva ori c anumite fenomene meteorologice care nu au fost anunate au creat prpd.

Urmtorul pas pe care trebuie s l fac coordonatorul de zbor este s verifice vremea real din rile/regiunile aflate pe linia de zbor. n acelai timp, coordonatorul concursului are contacte regulate cu nsoitorul delegat aflat la locul lansrii i se sftuiesc cu privire la cel mai bun moment cnd ar trebui s lanseze porumbeii.

n urmtorul capitol vom detalia i ultimul punct din aceast list de verificri, care se refer la importana maxim a vremii de la locul lansrii, mpreun cu comportamentul porumbeilor n interiorul mijlocului de transport.

15. S lansm sau s nu lansm

Enumerm urmtoarele situaii n care porumbeii nu trebuie lansai:

1.Vizbilitatea este mai mic de 5 km. 2.In timp ce plou 3.Vremea foarte mohort, cu un plafon noros de altitudine sczut, cea sau furtuni cu descrcri electrice. 4.Vnturi puternice din fa, cu viteze mai mari de 36km/h 5.Temperaturi foarte ridicate: 35C sau mai mult pentru psrile mature i 30C sau mai mult pentru psrile tinere. 6.Vnturi puternice cu ploaie abundent de-a lungul liniei de zbor. 7.Natura foarte calm, sugernd c ceva nu este bine 8.Cnd porumbeii stau foarte linitii n interiorul mijlocului de transport i dau de neles c ceva este complet greit. 9.Cnd sunt prezente inversiuni atmosferice.

10.Dac exist turbulene foarte mari n cmpul electromagnetic al pmntului i n acelai timp sunt prezente alte efecte negative.

11.Cnd porumbeii nu au avut destul timp de odihn dup sosirea la locul de lansare. 12.Dac lansarea este prea trziu dup amiaza. 13.Dac psrile nu au anse rezonabile de a ajunge acas n ziua lansrii, excepie fcnd zborurile de distan lung.

19

16. Modul n care avem grija de psri are o importan maxim

Succesul sau eecul unui concurs depinde de modul n care nsoitorul ngrijete porumbeii. Din cauza diferitelor viziuni cu privire la ngrijirea porumbeilor pe timpul transportului, este necesar

ca posesorii mijloacelor de transport sau companiile de transport s se asigure c angajaii care lucreaz pentru ei sunt educai complet i pui la curent cu informaiile la zi referitor la modul de ngrijire al porumbeilor n timpul transportului.

Studiile tiinifice sunt la dispoziia noastr gratuit i ele trebuie folosite. Este datoria nsoitorului s se asigure c este asigurat o surs adecvat de ap potabil pentru porumbeii aflai n grija lui/ei, la perioade rezonabile de timp, pe parcursul transportului i naintea eliberrii la locul lansrii. Este de asemenea datoria nsoitorului s se asigure c psrile ajung la locul lansrii cu destul timp nainte, pentru ca psrile s beneficieze de un timp de odihn decent. Aceast perioad de odihn are scopul reducerii stresului cauzat de o perioad lung de transport.

Din cauz c unor oferi le place viteza, este datoria nsoitorului s nu precupeeasc nici un efort pentru a limita viteza cu care porumbeii sunt transportai la o limit rezonabil de maxim 90 km/h. Acest lucru va ajuta la scderea nivelului de stres al psrilor. Este de asemenea datoria nsoitorului s se asigure c temperatura este controlat pe o vreme mai cald dect 25C, n aa fel ca porumbeii s fie rcorii. Studii recente au dezvluit c porumbeii transportai pe temperaturi ridicate nuntrul acestor containere, se pot deshidrata i vor scdea n greutate foarte rapid.

nsoitorul trebuie s se asigure c n perioadele cu temperaturi ridicate camionul s staioneze cte jumtate de or pentru fiecare 100 km condui, iar psrile s fie aprovizionate cu ap proaspt de fiecare dat. De asemenea acesta are datoria s asigure hrnirea i adparea psrilor la momentele potrivite i s fac tot posibilul ca fiecare pasre aflat n grija lui s beneficieze de o ans corect de succes n concursul care urmeaz.

Din cauza costului ridicat al zborurilor cu porumbei, a numrului de concursuri catastrofale i a scderii continue a numrului membrilor, nsoitorii trebuie s fac orice efort pentru a-si face treaba ntr-un mod ireproabil i s creeze cele mai bune condiii psrilor, pentru ca acestea s poat concura cu succes pentru proprietarii lor.

Mncarea

Amestecul cu care sunt hrnii porumbeii n boxele camionului trebuie s fie compus preponderent din porumb. Acesta trebuie pstrat n saci de hrtie specifici i trebui nlocuit cu altul proaspt cel puin o dat pe lun. Mncarea trebuie verificat n fiecare sptmn pentru a

20

se vedea dac nu a devenit contaminat sau umed. Orice hran suspect trebuie nlocuit imediat. n fiecare sptmn sacii cu mncare trebuie ntori pe cealalt parte.

Cnd s hrnim psrile

Dac urmeaz un concurs peste noapte (adic lansarea este la nceputul dup amiezii i psrile ajung acas ziua urmtoare), porumbeii trebuie hrnii pn nainte cu 3-4 ore de lansare. Aceast mncare trebuie s fie uoar. Pe parcursul zilei precedente petrecute pe drum, psrile trebuie hrnite ntre orele 15:00 si 17:00 cu un amestec normal, cu mult porumb.

Cnd psrile stau n boxe 2 zile nainte de lansare (concursuri de o zi), ele trebuie hrnie vineri ntre orele 15:00 i 17:00, la locul lansrii. Este preferat hrnirea porumbeilor la locul lansrii, deoarece acest lucru permite psrilor s digere mncarea ntr-un mediu stabil. Multe psri vomit n timpul transportului.

Cum s asigurm calitatea apei

Tancul de stocare a apei i evile de conectare trebuie golite dup fiecare concurs. Dac nu se face aa, acolo se vor dezvolta foarte uor alge, virui i bacterii (cteva feluri de E-coli i tricomonoz). Dac porumbeii vor ajunge s bea astfel de ap, forma lor se va deteriora nc nainte de nceperea concursului i dup ce ajung acas cresctorul va avea multa btaie de cap n ncercarea de a-i aduce din nou ntr-o condiie bun. A preveni este mai bine dect a remedia!

Urmtorul pas: n fiecare lun trebuie dezinfectate i curate toate evile de conexiune i tancul de stocare a apei.

Adparea psrilor

naintea plecrii camionului spre locul de lansare, toate adptorile sunt umplute cu ap i porumbeii vor fi adpai. n mod special psrile tinere trebuie s beneficieze de o mulime de ocazii pentru a nva s bea ap n camion.

Cnd oferul ia pauze de condus, porumbeii trebuie de asemenea adpai i uile trebuie deschise pentru a permite ptrunderea aerului proaspt n interior.

Este foarte recomandat ca atunci cnd temperatura exterioar crete peste 25C, s se fac mai multe opriri pe drum.

Imediat ce camionul a ajuns la locul de lansare, porumbeii trebuie adpai, chiar dac este nc noapte. Dac este necesar inerea porumbeilor n main pentru mai mult timp, apa de but trebuie nlocuit la fiecare 6 ore.

Momentul plecrii

21

Trebuie calculat cu mare grij. Transportatorul trebuie s plece suficient de devreme pentru ca s ajung la locul lansrii cu cteva ore naintea momentului lansrii.

n mod normal, perioada de ateptare dinaintea lansrii este de cte o or pentru fiecare 100 km parcuri. Porumbeii au nevoie de aceast perioad de odihn pentru a se elibera de stresul acumulat pe parcursul transportului spre locul de lansare.

n cazul reinerii, timpul minim de care psrile au nevoie pentru a se odihni este de minimum 2 ore. n acest timp nsoitorul trebuie de asemenea s adape psrile i s pregteasc camionul pentru lansare.

nsoitorul trebuie de asemenea s fie foarte atent ca n cazul vremii reci s nu deschid uile larg, dintr-o dat, ci doar puin cte puin. Acest lucru mpiedic psrile s se rceasc brusc.

Proceduri de siguran

Noaptea i n momentele n care delegatul nu este n apropierea psrilor, mijlocul de transport trebuie ncuiat pentru a mpiedica persoane strine s intre nuntru. Cea mai bun metod este instalarea unei alte ui n interiorul celei deja existente, dar aceasta trebuie s fie din grilaj, pentru a permite aerului proaspt s ptrund nuntr tot timpul.

Prevenirea situaiilor generatoare de stres

Dac la locul lansrii mai multe camioane ateapt s lanseze, un program de lansare trebuie discutat i stabilit de ctre delegai. Dac un camion nu lanseaz primul, este recomandat s se nchid aproape complet uile ct timp lanseaz alte camioane. Acest lucru va permite psrilor captive s stea linitite i astfel este evitat mult stres naintea lansrii propriu zise a acestor psri. Dac nu se nchid uile n timp ce alii lanseaz, psrile care trebuie s stea nc nchise vor nnebuni nuntrul camionului ncercnd s scape i ele.

Instruciunile trebuie urmate tot timpul

nainte de a proceda la lansare, delegatul nsoitor trebuie s contacteze ntotdeauna coordonatorul lansrii i indicaiile acestuia cu privire la vremea pentru lansare trebuie urmate de fiecare dat. De asemenea controlorul lansrii trebuie informat ct mai bine despre vremea de la locul lansrii.

Instruciuni speciale

n cazul n care este programat un concurs cu puii de la o distan de 250 km i dac din orice motiv nu se pot lansa porumbeii nainte de ora 09:00, cu o temperatur ateptat de 25C sau mai mare, i daca este prezent un vnt din fa, cel care controleaz concursul va lua decizia de a lansa de la o distan mai scurt, de aproximativ 125km. Dup sosirea la acest nou loc de lansare, psrile vor beneficia de cel puin 2 ore de odihn i lansarea va avea loc dup orele 15:00, cnd temperatura a sczut.

22

Verificai dac sunt porumbei rmai n boxe

Mijlocul de transport trebuie verificat dup lansare pentru a se gsi porumbeii care au rmas nuntru dintr-un motiv sau altul. Porumbeii care sunt bolnavi sau nu sunt capabili s zboare singuri, trebuie adui acas i predai celui care controleaz concursul, iar acesta va anuna proprietarii.

Curarea locului de lansare

Dac cluburile permit aternerea rumeguului n boxe, locul lansrii trebuie curat dup ce psrile au fost lansate. Aceasta este una din ndatoririle nsoitorului delegat. Asociaia trebuie sa-i pun la dispoziie uneltele necesare, de exemplu mtur i saci de plastic pentru a strnge mizeria.

n foarte multe locuri de lansare din Europa nu se mai permit lansri, din cauza mizeriei rmase dup unele eliberri. Dac vrem s ne promovm cu succes sportul, curarea locului de lansare va crea cu siguran o impresie pozitiv.

Raporteaz problemele

Toate probleme sau dificultile de la locul lansrii, cauzate de transportatori, nsoitori sau oferi trebuie raportate celui care coordoneaz concursul i de aici asociaiei. Asociaia va fi fcut responsabil pentru orice pagub i n primul rnd cei de la asociaie trebuie s afle cine a cauzat aceste probleme.

Raportul nsoitorului

Delegatul trebuie s fac un raport complet al concursului pe un formular tipizat. Acest raport trebuie trimis controlorului concursului dup fiecare concurs.

17.Indicatii pentru asociaii

Numrul de porumbei pe box

De-a lungul istoriei concursurilor cu porumbei, columbofilii au repetat aceeai greeal an dup an. Aceast greeal apare n momentul cnd se mbarc porumbeii. Adeseori se poate afirma c psrile sunt ndesate n couri, ca sardinele ntr-o cutie. Si totui, aceiai cresctori fac tot posibilul s le asigure psrilor ct mai mult spaiu n boxele sau pe odihnitorile lor de acas. Ei i introduc n boxe porumbeii i, datorit aglomeraiei, le cauzeaz sracelor psri un stres considerabil n drumul spre lansare.

Psrile mature i n special cele tinere trebuie s aib suficient spaiu s se ntoarc n couri.

23

1. Pentru concursurile n cazul crora psrile vor petrece o noapte n boxe, fiecare pasare trebuie s aib la dispoziie un spaiu de minim 250cm2. 2. Pentru concursurile n cazul crora vor petrece dou nopi n boxe, fiecare pasre trebuie s aib la dispoziie un spaiu de 280cm2. 3. Pentru concursurile n cazul crora psrile vor petrece mai mult de dou nopi n boxe, fiecare pasre trebuie s aib la dispoziie un spaiu de 325cm2.

Spre sfritul sezonului de zbor cu psrile mature i pentru anumite perioade n timpul sezonului cu puii, cnd temperatura variaz intre 25-30C, fiecare pasre trebuie s beneficieze de un spaiu de 350cm2.

Sftuim aici i oriunde c e mai bine s se aloce porumbeilor ct mai mult spaiu posibil. Trebuie spus c aceste specificaii sunt similare noilor cerine n prezent stipulate legislativ n unele ri.

Igiena boxelor

Cnd este necesar, trebuie aplicat pe podeaua boxelor de concurs un aternut de rumegu sau alt material absorbant. Acesta trebuie rennoit n fiecare sptmn.

Cnd psrile sunt eliberate, inevitabil o parte din acest rumegu va prsi camionul odat cu porumbeii. Lansatorul trebuie s curee orice urme nainte de a prsi locaia. Acest lucru va impresiona pozitiv orice membru al publicului care urmrete lansarea.

Dac un ofer ajunge la un loc de lansare care a rmas murdar n urma unei lansri precedente el/ea trebuie s noteze acest fapt i s nmneze un raport controlorului de zbor.

Transportul porumbeilor voiajori

A conduce un mijloc de transport porumbei nu este o munc uoar.

oferul(ii) are(au) de respectat de obicei un program foarte strict dac vrea(vor) s ajung la locul de lansare cu suficient timp rmas pentru ngrijirea psrilor i pentru a le putea acorda o perioad de odihn suficient, necesar porumbeilor pentru a scpa de stresul acumulat pe parcursul unei lungi cltorii.

Colaborarea continu intre cluburi i cresctori va ajuta oferul s se poat ncadra n program. Astfel, oferul va reui s menin o viteza constanta de 90km/h tot drumul spre punctul de lansare. S-a descoperit c aceasta este viteza de transport la care porumbeii se simt confortabil.

Mijlocul de transport porumbei trebuie s fie tot timpul funcional din punct de vedere mecanic pentru a putea fi condus legal pe drumurile publice. Acesta trebuie echipat cu urmtoarele sisteme, funcionale:

24

iluminat interior,

ventilatoare variabile pentru aerisire, suficiente la numr pentru a schimba des aerul din compartimentul porumbeilor

un sistem electric de pompare a apei, care ii va permite oferului s adape porumbeii fr ntrzieri nepotrivite

zon de depozitare a hranei, care va menine hrana curat i uscat.

Mijlocul de transport trebuie echipat cu ui care se pot ncuia bine pentru msuri de siguran.

Sistemul de exhaustare al vehiculului trebuie s fie instalat n aa fel nct s nu permit gazelor evacuate s ptrund n compartimentul porumbeilor.

Conform legislaiei n vigoare, oferii sunt obligai s opreasc pentru o perioad de odihn dup un anumit timp de condus. Din cauza aceste legi, este necesar (in unele cazuri), s existe doi oferi, pentru ca psrile s poat ajunge la punctul de lansare ntr-un timp rezonabil.

oferului(or) trebuie s i(li) se pun la dispoziie o list/carte cu componentele mainii, pentru a putea verifica dac toate sunt la locul lor i funcioneaz perfect nainte de a porni la drum.

De asemenea, oferul trebuie s dein un carnet sau caiet de rapoarte, unde acesta trebuie s menioneze orice detalii relevante ale cltoriei, care au de-a face cu concursul. Aceste raporturi sau caiete trebuie nmnate controlorului de zbor, la momentul potrivit.

Este imperativ ca oferii s verifice dac toate boxele date n grija lor sunt sigilate corespunztor. Este responsabilitate cluburilor s se asigure c toate boxele sunt sigilate cum trebuie i c acestea nu conin porumbei bolnavi.

Orice problem care apare trebuie raportat celui care controleaz concursul i acesta poate lua msurile potrivite pentru a remedia acea problem.

18.Un ultim cuvnt

Dac cei care controleaz concursurile sunt familiarizai cu factorii care pot genera un concurs prost i acioneaz n consecin, sportul columbofil va progresa fantastic. Uneori pot s apar i greeli, se va ntmpla, dar dac nu este precupeit nici un efort depus n folosul porumbeilor, acest lucru nu poate rezulta dect n progresul acestui sport.

Dup ce psrile au fost lansate, este prea trziu s se mai fac ceva pentru influenarea deznodmntului unui concurs.

Deciziile foarte importante luate de controlori i lansatori, sunt deciziile care pot schimba viitorul sportului nostru. Reaciile negative care apar n pres dup fiecare concurs catastrofal, nu sunt necesare n aceste zile. Aceste reacii folosesc intereselor cel care se opun concursurilor cu porumbei.

25

Sperm c acest manual de lansare va fi acceptat i folosit de ctre cei implicai n sportul concursurilor cu porumbei din ntreaga lume. Credem c manualul va aduce o contribuie valoroas sportului si-l va ghida n noul mileniu.

V dorim s petrecei un timp plcut citind, studiind i folosind acest manual. A fost scris pentru cei care iubesc porumbeii i poart acest sport n inimile lor.

Colegii ti de sport,

Hubert Land i Steven van Breemen