L8
3
Diagnosticarea motoarelor cu aprindere prin comprimare. Instalatia de alimentare a motoarelor cu aprindere prin compresie (M.A.C.) asigura introducerea in cilindrii si pulverizarea combustibilului in cantitatea necesara si in momentul impus de conditiile de desfasurare a ciclului motor, astfel incat motorul sa poata dezvolta puterea ceruta. Spre deosebire de instalatia de alimentare a motoarelor cu carburator, care foloseste un combustibil purificat si usor volatil, lucrand si la o presiune redusa, la motoarele cu aprindere prin compresie instalatia de alimentare foloseste un combustibil mai putin purificat si greu volatil. Instalatia de alimentare a motoarelor cu aprindere prin compresie este o constructie robusta si de mare precizie. Ea reprezinta partea cea mai delicata a motorului care, atat la constructie cat si la exploatarea acestuia, necesita mare atentie si supraveghere si produce cele mai numeroase defectiuni. In cadul laboratorului a fost diagnosticat motorul unui autoturism Renault Megane 1.9 dci. Primul tip de diagnosticare consta in masurarea cantitatii de combustibil recilculate de fiecare injector. In caz ca aceasta este prea mare injectorul este partial blocat inchis iar daca cantitatea de combustibil este prea mica atunci injectorul injecteaza o cantitate prea mare de combustibil ceea ce inseamna o lipsa de etanseitate.
-
Upload
cezar-dumitru -
Category
Documents
-
view
4 -
download
1
description
Laborator Diagnosticare
Transcript of L8
Diagnosticarea motoarelor cu aprindere prin comprimare.
Instalatia de alimentare a motoarelor cu aprindere prin compresie (M.A.C.) asigura
introducerea in cilindrii si pulverizarea combustibilului in cantitatea necesara si in
momentul impus de conditiile de desfasurare a ciclului motor, astfel incat motorul
sa poata dezvolta puterea ceruta.
Spre deosebire de instalatia de alimentare a motoarelor cu carburator, care
foloseste un combustibil purificat si usor volatil, lucrand si la o presiune redusa, la
motoarele cu aprindere prin compresie instalatia de alimentare foloseste un
combustibil mai putin purificat si greu volatil.
Instalatia de alimentare a motoarelor cu aprindere prin compresie este o constructie
robusta si de mare precizie. Ea reprezinta partea cea mai delicata a motorului care,
atat la constructie cat si la exploatarea acestuia, necesita mare atentie si
supraveghere si produce cele mai numeroase defectiuni.
In cadul laboratorului a fost diagnosticat motorul unui autoturism Renault Megane
1.9 dci.
Primul tip de diagnosticare consta in masurarea cantitatii de combustibil recilculate
de fiecare injector. In caz ca aceasta este prea mare injectorul este partial blocat
inchis iar daca cantitatea de combustibil este prea mica atunci injectorul injecteaza
o cantitate prea mare de combustibil ceea ce inseamna o lipsa de etanseitate.
Fig1. Efectuarea testului cu motorul rece.
Se observa in figura de mai sus ca injectorul 2 si 3 recircula o cantitate mai mica de
combustibil.
Fig 2. Masurare la turatie crescuta.
Se observa ca cillindrul 2 recircula o cantitate sesizabil mai mica de combustibil.
A doua metoda de diagnosticare presupune diagnosticarea rampei comune de
injectie prin intermediul supapei de suprapresiune. Pentru aceasta diagnosticare s-a
utilizat sistemul OBD.
Fig 3. Masurarea in timp real a presiunii din rampa comuna.
A fost monitorizata presiunea in rampa de injectie la diferite turatii ale motorului,
pesiunea afisata se prezinta in limitele admisibile.
