Istoria automobilului

Arhiducele Franz Ferdinand al Austrieii soia sa ntr-unDaimlerdin 1901Istoria automobiluluincepe n 1769, odat cu crearea automobilului cumotor cu aburi care putea transporta persoane la bord.[1]n 1806, apar vehiculele dotate cumotoare cu ardere interncare funcionau cu combustibil lichid. n jurul anului 1900, apar i vehiculele cumotor electric.Automobilul se impune cu rapiditate n rile dezvoltate ca principal mijloc de transport. Industria constructoare de automobile ia un avnt puternic mai ales dup cel de-al Doilea Rzboi Mondial. Dac la nceputul secolului XX existau cteva sute de mii, la nceputul perioadei postbelice existau pe plan mondial peste 500.000 de automobile, ca n 2007 producia mondial anual s depeasc 70 de milioane de uniti.Cuprins[ascunde] 1Deschiztori de drumuri 2Primele automobile 2.1Vehiculele cu abur 2.2Automobilele electrice 2.3Motoarele cu ardere intern 3Inovaii 4Epocaveteranilor 5Secolul XX 5.1Perioada antebelic 5.2Primul Rzboi Mondial 5.3Perioada interbelic 5.4Al Doilea Rzboi Mondial 5.5Perioada postbelic 6Automobilul viitorului 7Note 8Bibliografie 9Legturi externeDeschiztori de drumuri[modificare|modificare surs]InginerulgermanKarl Benzpoate fi numit inventatorul automobilului n accepie modern, obinnd un patent n 1886. Un patent similar obine i americanulGeorge B. Seldenn 1879 i nc unul n 1895 pentru diverse mbuntiri aduse automobilului su.[2]GermanulNikolaus Ottorealizeaz motorul cubenzinn patru timpi, iar cel similar cumotorineste creaia luiRudolf Diesel. Un alt german,Christian Friedrich Schnbeincreeaz, n 1838, motorul care funcioneaz cupila de combustiecuhidrogen. Automobilul electric i datoreaz apariiamaghiaruluinyos Jedlik(unul din inventatorii motorului electric) ifrancezuluiGaston Plant(care a inventat bateria cu acid i cuplumb).Primele automobile[modificare|modificare surs]

Vehiculul construit deNicolas-Joseph Cugnotn 1771Vehiculele cu abur[modificare|modificare surs]Primul vehicul acionat de abur poate fi considerat cel realizat n jurul anului 1672 de ctre clugrul iezuit flamandFerdinand Verbiest. Acesta era un fel de jucrie pentru mpratulChinei, deci incapabil s transporte pasageri.[3]

O replic a locomotivei luiRichard Trevithick,Puffing Devil, din 1801Adevratele vehicule cu acionare prin fora aburului au aprut nEuropadin perioadarevoluiei industriale, cnd mainile ncep s joace un rol tot mai important. FrancezulNicolas-Joseph Cugnotrealizeaz, n 1770 i 1771 (dup unele surse n 1769), un fel de crucior propulsat prin foraaburuluii destinat s transporte greuti, invenie care totui s-a dovedit ineficient. Ulterior, acest dispozitiv a fost preluat i dezvoltat de forele armate pentru deplasarea tunurilor. Nici aici nu a avut prea mare succes, deoarece avea o vitez prea mic (maxim 4km/h) i nu avea prea mare autonomie de deplasare (circa 15 minute).[4]n 1784,englezulWilliam Murdochrealizeaz un vehicul bazat pe acelai principiu. AmericanulOliver Evansexpune, n 1797, realizarea unui proiect similar. n 1801,Richard Trevithickrealizeaz un fel delocomotiv, numitThe Puffing Devili care putea circula pe drumuri rutiere. ns problemele ridicate de direcie, supensie i starea drumurilor au fcut ca acest proiect s fie redirijat ctre domeniulferoviar.n penultimul deceniu al secolului al XVIII-lea,Ivan KulibindinRusiarealizeaz un vehicul similar, dar prevzut i cu mbuntiri ca:volant, frn, cutie de viteze. Din nefericire, interesele guvernuluiaristnu au stimulat dezvoltarea acestui vehicul.[5][6]Primul patent american n domeniul autovehiculelor a fost acordat lui Oliver Evans n 1789, dar era vorba despre un fel de vehicul-amfibie care putea s se deplaseze i pe ap, graie unei roi cu palete cu care era nzestrat. Primul autovehicul propriu-zis, care a fost patentat n SUA, a fost vehiculul propulsat prin fora aburilor i realizat de J.W. Carhart n 1871.n perioada ce a urmat, printre alte realizri similare, putem meniona vehiculele construite decehulJosef Boek, cel realizat de englezulWalter Hancocki cel realizat defrancezulAmde Bolle. Acesta din urm realizeaz n 1873 primul automobil cu 12 locuri (L'Obissante) i care putea atinge 40km/h. De asemenea sunt aduse o serie de mbuntiri i inovaii, cum ar fi: sistemul de frnare, de ghidare a direciei, reglarea vitezei etc.Automobilele electrice[modificare|modificare surs]Articol principal:Istoria automobilului electric.n 1828,maghiarulnyos Jedlikrealizeaz un model primitiv demotor electrici o dat cu acesta i un vehicul propulsat electric. n 1834, fierarul americanThomas Davenport, inventatorul motorului decurent continuu, realizeaz un vehicul propulsat de acest motor care se deplasa pe un ghidaj circular nzestrat cu conductori electrici de alimentare.n 1835,olandeziiSibrandus Stratingh i Christopher Becker realizeaz un automobil electric n miniatur, acionat de baterii nerencrcabile. n 1838,scoianulRobert Davidsonconstruiete olocomotiv electricce atinge 6km/h. ntre anii 1832 i 1839, compatriotul su,Robert Andersonrealizeaz un vehicul electric acionat de baterii nerencrcabile.n 1899,belgianulCamille Jenatzydepete 100km/h cu un vehicul electric denumitJamais Contente, de form aerodinamic asemntoare unui obuz.Motoarele cu ardere intern[modificare|modificare surs]

CelebrulMotorwagenpatentat deKarl Benzn 1885, primul automobil dotat cumotor cu ardere interni realizat n producie de seriePrimele ncercri de construire a unor astfel de motoare au fost sortite eecului, deoarece combustibilii fluizi necesari arderii nc nu apruser. Un exemplu ar fi dispozitivul cucilindruipistonrealizat deChristian Huygensi asistentul su,Denis Papin, care poate fi considerat o prim form amotorului cu ardere intern.[7]n 1807,elveianulFranois Isaac de Rivazrealizeaz un motor cu ardere intern care utiliza un amestec dehidrogenioxigeni aprinderea se efectua prin scnteie electric,[8][9]iar n 1826, englezulSamuel Brownrealizeaz un vehicul similar pe care l testeaz pe un deal de lngLondra.Belgianultienne Lenoirtesteaz n 1860 automobilul su, ce consuma hidrogen, deplasndu-se cu acesta de laParislaJoinville-le-Pont, parcurgnd 9km n aproape 3 ore. Ulterior acesta aduce i unele inovaii, cum ar ficarburatorulmodificat care permitea i utilizareapetrolului lampantdrept combustibil.[10]AmericanulGeorge Braytonmbuntete acest carburator n 1872 i astfel realizeaz prima main care s funcioneze cu petrol lampant.n 1862,Alphonse Beau de Rochasintroduce ciclul n patru timpi, mrind raportul de compresie i implicit randamentul acestui motor. Din nefericire, din motive financiare, acest proiect nu este transpus n practic. n 1872,Nikolaus Ottoaplic inovaia lui Rochas i astfel obine ceea ce ulterior va fi denumitmotorul Otto. Tot n acelai an, Nikolaus Otto, Eugen Langen i Gottlieb Daimler pun bazele firmeiGastmotoren Fabrik Deutz AG. Patru ani mai trziu,Gottlieb Daimlerpune la punct acest nou tip de motor, pe care, n 1889,Ren Panhardimile Levassorl fixeaz pe o caroserie i astfel obin un vehicul de cltori cu patru locuri.[11]n 1877, inventatorul germanSiegfried Marcusrealizeaz un vehicul dotat cu un motor n patru timpi, invenie trecut neobservat la acea epoc.douard Delamare-Deboutteville, mpreun cu asistentul su, realizeaz un vehicul care avea s i poarte numele i care a fost patentat i probat n 1884. Acesta utiliza drept combustibilbenzin, motiv pentru care carburatorului i s-au adus anumite modificri.[12][13]n jurul anului 1870, inventatorulaustriacSiegfried Marcusrealizeaz primul vehicul propulsat cubenzin. n 1883, acesta patenteaz un sistem de aprindere cumagnetou. O alt inovaie a acestuia o constituiecarburatorulcu perii rotative.

VehicululPanhard & Levassor, model 1899, unde forma caroseriei amintete de cea a trsurilorns primele motoare moderne cu benzin cu adevrat eficace au fost realizate deKarl Benz, invenie patentat pe 29 ianuarie 1886, pe care a utilizat-o la o main cu trei roi. n 1885,Gottlieb Daimlerrealizeaz unmotor cu ardere intern, care utiliza drept combustibilbenzinai n anul urmtor, mpreun cuWilhelm Maybach, proiecteaz un automobil care s nu mai semene cu un vehicul tras de cai i prevzut cu un astfel de motor.n 1891, prinParisncep s circule automobilele fabricate de Panhard i Levassor, echipate cu motor de tip Benz. Sunt vndute primelemaini fr caimarcaPeugeotsub licenaPanhard & Levassor[14]Inovaii[modificare|modificare surs]n 1880,Fernand Forestrealizeaz primul magnetou de joas tensiune, iar cinci ani mai trziu carburatorul cu flotor i nivel constant.[15]n 1891,Wilhelm Maybachperfecioneaz carburatorul cu flotor introducnd i o duz cu ac. Unul dintre primele automobile pe patru roi care s funcioneze cu benzin a fost realizat de englezulFrederick William Lanchestern 1895, care a introdus ca inovaie frna cu disc.NorvegianulJohn J. Tokheim inventeaz pompa de benzin, invenie brevetat n 1901, prin intermediul creia debitul de carburant se menine constant i astfel crete randamentul motorului.Fraii douard i Andr Michelin inventeaz anvelopa pneumatic, iar n 1895 construiesc primul autovehicul dotat cu pneuri la roi.[10]nc din 1845scoianulRobert William Thomsonintroduce bandajul din cauciuc, a crui vulcanizare o brevetaseCharles Goodyearn 1839. n 1887,John Boyd Dunlopnlocuiete acel bandaj cu o camer pneumatic, iar efectul a constat n mrirea confortului la viteze mari, reducerea zgomotului i creterea aderenei roilor.Epocaveteranilor[modificare|modificare surs]

Ford T, model 1909Prima producie n serie de automobile a fost iniiat de Karl Benz n 1888 nGermania, al crui licen a fost preluat i nFranade ctre Emile Roger.n jurul lui 1900, este introdus i n Frana i SUA producia n serie de automobile. Prima companie care se va ocupa n exclusivitate de acest domeniu estePanhard et Levassor, fondat n 1889 i care are ca realizare notabil introducerea motorului n patru timpi pe un vehicul care putea transporta patru persoane. Doi ani mai trziu apare celebraPeugeot.n 1898,Louis Renaultproduce primele sale automobile. La nceputul secolului al XX-lea, industria automobilului ia amploare n Europa occidental. Astfel n Frana n 1903 sunt realizate 30.204 automobile, reprezentnd 48,8% din producia mondial a acelui an.[16]n America anului 1893, fraii Charles i Frank Duryea pun bazele luiDuryea Motor Wagon Company, care devine prima companie nord-american productoare de automobile. Totui supremaia n acea epoc avea s o dein firmaOlds Motor Vehicle Company, cunoscut ulterior caOldsmobile(condus de Ransom E. Olds), cu linia sa de producie nfiinat n 1902. Tot de ordinul miilor pe an produceau n acea epoc i firmeleCadillac(format dinHenry Ford Company).Winton AutomobileiFord Motor Company.n anul 1900 se desfoar primul Congres Internaional al Automobilului.Secolul XX[modificare|modificare surs]

Austin 7, model realizat n 1926Perioada antebelic[modificare|modificare surs]La nceputul secolului XX asistm la o dezvoltare fr precedent a industriei automobilului mai ales n rile dezvoltate. Astfel, firmeleamericaneconstructoare de automobile, precumFordiGeneral Motors, cunosc o dezvoltare rapid fr precedent. Standardizarea, utilizarea judicioas a forei de munc i concentrarea micilor productori n mari corporaii devin factori ai prosperitii americane. Astfel, n 1901 este lansat primul automobil n serie american, "OldsmobileCurved Dash". ntre 1908 i 1927, automobilulFord Model Tva revoluiona istoria automobilului, att prin schimbrile n design, ct mai ales prin producia de mare serie n care este realizat i aceasta folosind o linie de asamblare, ajungnd ca n 1914 s fie vndute 250.000 de buci.Primul Rzboi Mondial[modificare|modificare surs]n cadrul primului razboi mondial, automobilul servete att la deplasarea trupelor, ct i a muniiilor i logisticii. Pentru a ilustra rolul jucat de tehnica auto, este suficient s menionm rsturnarea de situaie n timpulprimei btlii de pe Marna, cnd guvernul francez rechiziioneaz 600 de taxiuriparizienepentru a transporta mai rapid Divizia a VII-a infanterie, rezultatul fiind victoria trupelor anglo-franceze.Perioada interbelic[modificare|modificare surs]n aceast perioad devin predominante mainile cu motorul n fa. ncepe epoca acelor automobile numite astzimaini retro, perioad ce dureaz pn la declanarea crizei din 1929.Diverse mbuntiri i inovaii marcheaz o evoluie continu a automobilului. n 1919,Malcolm Loughead(cofondatorulLockheed) inventeaz sistemul hidraulic de frnare.n perioada 1920 - 1930, apar noi firme constructoare de autovehicule ca:Chrysler(aprut n 1925),Pontiac(n 1926),LaSalle(1927),Plymouth(1928).n 1922 apare primul automobil cu caroserie unitar:Lancia Lambda.[17]Aceasta avea motor cu patru cilindri, suspensie i frne independente. n acelai an pe piaa britanic apare iAustin 7. Efectul acesteia a fost similar cu cel al lui Ford T pe piaa american, designul acesteia fiind preluat i de alte firme celebre caBMWiNissan.n 1929,Alfieri Maseraticonstruiete prima main de curse i anumeMaseratiTipo 26.Sunt introduse inovaii i mbuntiri n construcia de maini. Hermann Rieseler creeaz prima transmitere automat a puterii, alctuit dincutia de vitezecu angrenaj planetar, convertor de cuplu iambreiaj. Andr Lefvre propune trustuluiRenaulttraciune fa, dar acesta refuz. Acest tip de traciune este preluat deCitronprin modelulTraction Avantdin 1934. Suspensia independent, conceput de Amde Bolle n 1873, este introdus laMercedes-Benz 380n 1933.Perioada interbelic este umbrit de marele crah financiar din1929, cnd are loc o cdere liber a produciei i vnzrilor de automobile.n 1934 este creat "ChryslerAirflow", primul automobil n serie cu designaerodinamic.Al Doilea Rzboi Mondial[modificare|modificare surs]Perioada celui de-al Doilea Rzboi Mondialreprezint un moment de stagnare pentru producia de automobile, mai ales nEuropaale crei eforturi sunt concentrate pe scena marii conflagraii mondiale.Apar aa-numitelemotoare gazogenecare le nlocuiesc, pentru o perioad, pe cele cu benzin. Acestea se bazeaz pe exploziamonoxidului de carbonn prezenaoxigenului. Astfel, nFranaaflat sub ocupaienazist, Panhard realizeaz peste 130.000 de automobile bazate pe acest sistem.Convini de necesitatea intrrii n rzboi, americanii proiecteaz un vehicul capabil s se deplaseze pe orice teren i astfel ia natere categoria vehiculeloroff-road. AstfelChryslerconstruiete primele automobile de tipjeep, care sunt testate cu succes n 1941, marca fiind patentat doi ani mai trziu.Perioada postbelic[modificare|modificare surs]

Porsche911 GT3 R Hybrid - prezentat la Salonul Auto de laLos AngelesLA Auto Show, ediia 2010n 1946, sunt realizate nGermaniaprimele 10.000 de exemplare deVolkswagen Beetle, model care se va bucura de o mare popularitate chiar i peste Ocean.n 1949, n SUA, se introduc motoarele cu 8 cilindri n V cu raport de compresie mare. Firme caGeneral Motors,OldsmobilesauCadillaci modernizeaz caroseriile.nItalia,Enzo FerrarilanseazFerrari 250, iarLanciamodelul cu 6 cilindri n V, numitAurelia.n perioada anilor '50, viteza i puterea motoarelor cresc tot mai mult, design-ul caroseriilor devine tot mai armonios i are loc rspndirea fr precedent a automobilului n ntreaga lume. Maini de dimensiuni mici, caMini(produs deBritish Motor Corporation) iFiat 500, se rspndesc n ntreagaEurop. Apare i unul dintre primele modele de automobilenipone,Kei car. De un deosebit succes se bucur germanulVolkswagen Beetle, n timp ce n SUA modelulCadillac Eldorado Broughamreapare dup o lung absen.O alt realizare notabil o constituie primul automobil cu motor cu benzin cu injecie mecanic, acesta fiindMercedes-Benz 300SLlansat n 1954.n 1963,Porscheprezint una dintre cele mai populare maini-sport:Porsche 911. n acelai an, americanii lanseaz primul model de mainSUV,Jeep Wagoneer. nEuropa, primul SUV apare n 1970 i anumeRange Roverrealizat deMarea Britanie.n perioada 1971- 1978, este realizatMaserati Bora, capabil s ating 285km/h, cea mai rapid main a acelei perioade.Automobilul viitorului[modificare|modificare surs]

Girasole, automobil cu propusie electricIndustria auto a viitorului trebuie s rspund unor cerine ca: spaii tot mai mici de parcare i de deplasare, utilizareaenergiei regenerabile, pre redus de fabricaie etc.Note[modificare|modificare surs]1. ^Eckermann, Erik (2001),"World History of the Automobile"2. ^George B Selden road-engine, Patent 549,1603. ^History of the Automobile: origin to 1900. Herg4. ^Socit des Ingnieurs de l'Automobile,"Le fardier de Cugnot"5. ^"Russian webpage with drawings of Kulibin vehicle designs"6. ^"Second Russian webpage with drawing"7. ^The History of the Automobile8. ^"The History of the Automobile - Gas Engines"9. ^Franois Isaac de Rivaz dpose le brevet du moteur explosion10. ^abHistoire de l'automobile11. ^Histomobile.com,"Panhard et Levassor"12. ^Histomobile.com,"Delamare Deboutteville Edouard"13. ^Exist opinii care susin paternitatea lui Delamare-Deboutteville i nu a lui Karl Benz n ceea ce privete invenia automobilului14. ^Evolution du parc automobile franais entre 1970 et 202015. ^L'uvre de Fernand Forest16. ^"American Motorsports Timeline"17. ^Istorie Auto Lancia