Importator pentru România: S.C. GUMAX SRL tel. 0267-364 168 0727-861 627 e-mail: office@power-tuning.ro web: www.power-tuning.ro

Instrucţiuni de montare ECONOKIT

Motoare pe benzină

Motoare diesel

1. REACTOR

Se montează cu colierul metalic pe galeria de evacuare, la loc fierbine.

Se fixează cu colierul metalic inclus în colet.

2. REZERVOR

Se montează în compartimentul motor, la locuri calde: de ex. în spatele

motorului, sau după radiator. Se umple rezervorul cu 0,5 litri apă de

ploaie sau apă distilată, nu se acceptă folosirea apei de la robinet.

Încalzirea apei să ajungă la temperatura de 30-50 grade C este asigurat

prin căldura radiantă a motorului şi prin încălzitorul auxiliar care se

leagă la curent după contact (10-30 V DC, 15A siguranţă).

3. FURTUNE SILICON

Pentru legarea rezervorului cu reactor şi difuzor-pulverizator. Asiguraţi-

vă că nu se blochează circulaţia gazelor în furtune, şi să nu atingă partea

fierbinte a galeriei de evacuare.

4D. Difuzor-pulverizator pentru motoare DIESEL

Montaţi difuzorul între filtrul de aer şi turbo, pe partea cu presiune

mica. Atenţie: nu montaţi difuzorul după turbo, pe partea de presiune!

Demontaţi furtunul de aer, găuriţi Ф12 mm, apoi introduceţi difuzorul în

gaură în aşa fel, încât săgeata să arate spre sensul aerului. Prindeţi

difuzorul cu coliere de plastic, curaţaţi tubul de aer de spanuri, şi

remontaţi la loc.

4. Difuzor-pulverizator pentru motoare pe benzină

Introduceţi difuzorul pe un furtun de vacuum, după clapeta de

acceleraţie. Se poarte monta pe orice furtun de vacuum, în afara

furtunului de servofrână. Se alege un furtun de vacuum care este

distribuit uniform la toate cilindri. După ce aţi fixat difuzorul cu coliere

de plastic, se verifică vacuumul.

5. Motorul

6. Galeria de evacuare. Reactorul se prinde pe galeria de evacuare

pentru a atinge temperatura între 200 şi 400 grade C.

7. Admisie. Diesel: se găureşte furtunul de aer după filtrul de aer,

înainte de turbo. Benzină: se introduce difuzorul forţat la un furtun de

vacuum.

8. Filtrul de aer

9. Clapeta de acceleraţie

9D. Turbosuflantă

10. Furtun vacuum. Dacă este din PVC, înlocuiţi furtunul cu unul de

cauciuc.

10D. Intercooler

11. Furtun de vacuum pentru servo frână. NU GĂURIŢI ACEST FURTUN!

Importator pentru România: S.C. GUMAX SRL tel. 0267-364 168 0727-861 627 e-mail: office@power-tuning.ro web: www.power-tuning.ro

Direcţii şi sfaturi pentru montarea corectă a economizorului Econokit

1. Rezervorul de apă se montează după posibilităţi în părţile cele mai calde a motorului, să beneficiem de căldura disipită a motorului. La alegerea

locului rezervorului aveţi în vedere ca furtunele de legătură între rezervor-reactor-difuzor sa fie cât mai scurte posibil.

2. Pentru funcţionarea corectă a kitului trebuie să ajungă apa în rezervor la cel puţin 30 grade C, ideal la 50 grade C. Pentru a încălzi apa cât mai

repede posibil, există încălzitorului auxiliar Heating Probe. Montarea încălzitorului în rezervorul de apă este simplă: găuriţi partea de sus al

rezervorului cu gaură Ф12 mm:

După ce aţi montat încălzitorul, aceasta se leagă la un curent 12V după contact, la o siguranţă de 15-20A. Consumul este de 100W (8 A).

3. Umplerea rezervorului se face cu apă de ploaie ori apă distilată. Nu folosiţi niciodată apă de la robinet! Aveţi grijă ca să umpleţi rezervorul până

la nivelul marcat, altfel, dacă umpleţi prea mult, se va scurge toată apa prin supapa de jos.

4. Legaturi de furtun. După posibilităţi, furtunele trebuie să fie cât mai scurte. Aveţi grijă ca furtunele să nu atingă părţile fierbinte a motorului

(turbo, galeria de evacuare). Asiguraţi-vă că gazele pot trece uşor prin furtun.

5. Verificarea sistemului. După ce aţi umplut cu apă rezervorul, se porneşte motorul. La acceleraţie trebuie să apare bule de aer în rezervor.

6. Difuzorul-pulverizator se montează în furtunul de aer, după filtrul de aer, cât mai aproape de turbo. Se găureşte tubul de admisie cu gaură Ф12

mm, în care se introduce difuzorul pt motoare diesel. Atenţie, trebuie curăţat spanul după găurire, deci ori se demontează tubul ori se introduce o

cârpă înaintea găuririi! În cazul motoarelor pe benzină se foloseşte difuzorul sibţire: se găureşte un furtun de vacuum, după clapeta de acceleraţie.

Atenţie: a nu se monta pe furtunul care se duce spre servofrână, înaintea supapei unic sens!

Aveţi mare-mare grijă la etanşeităţi: un pic de pierdere vacuum este catastrofală pentru eficienţa sistemului.

Dacă vacuumul creat de fluxul de aer în cazul motoarelor diesel este atât de mic încât nici la turaţie de peste 2000 /min nu începe bolborosirea apei

în rezervor, se poate monta opţional un deflector pentru a mări vacuumul creat:

Deflectorul se montează în interiorul tubului de aer, se prinde pe difuzorul deja montat.

Atenţie: nu blocaţi mai mult de 25% din suprafaţa tubului cu deflector! A nu se monta deflactorul în furtune cu diametru

mai mic de Ф90 mm.

Filme şi poze cu montare se pot studia pe pagina www.power-tuning.ro sau pe pagina producatorului www.econokit.fr cât şi pe youtube.