ROMANA

01 - Creeaza-� contul

Acceseaza site-ul: h�ps://performancefactor.fia.com si apasa pe “create an account” din sec�unea “Compe�tor mode”.

Urmareste instruc�unile si stabileste o parolaParola trebuie sa con�na cel pu�n 10 caractere, si cel pu�n o litera mare, o litera mica, un numar si un sybol (@,$,#,/, etc.).

Aten�e! Daca vei folosi calculatorul “PF” in modul “Public mode” nu vei putea salva fisele create!

02 - Configureaza prima masina

Marca

Introdu numele care vrei sa-i fie atribuit in contul tau acestei masini. Acesta va vi vizibil doar de �ne.

Scrie primele litere din denumirea marcii si apoi alege marca din lista, sau adaug-o tu daca nu este deja in lista.ModelScrie primele litere din denumirea modelului si apoi alege modelul din lista, sau adauga-l tu daca nu exista.

“Nickname”Important de re�nut, este ca denumirea masinilor din lista nu influenteaza rezultatele calculatorului “PF”.

Adauga o fotografieOp�onal po� adauga o fotografie a masinii, folosind butonul din imaginea alaturata.

Fotografia te va ajuta sa gases� mai usor masina pentru care vrei sa verifici sau sa editezi o fisa “PF”, daca ai mai multe masini introduse in cont (garaj).

03 - Creeaza o fisa

Performance Factor. aplica�a va afisa in partea de sus, valoarea “PF” La final, dupa ce ai calculat coeficien�i tuturor categoriilor,

regasesc pe masina ex. “Spli�er ahead of bumper”.

pentru a determina coeficientul categoriei respec�ve. Foloseste “0” (zero) daca anumite elemente din fisa nu se

Apasa butonul “Add a new dra�” pentru a introduce caracteris�cile tehnice ale masinii in fisa.Numele fisei se genereaza automat, sau po� stabili tu un nume pentru fisa respec�va. Prima fisa creata, va fi creata de la zero “Start from scratch”. Ulterior vei putea crea mai multe fise pentru acceasi masina, plecand de la zero sau de la valorile altei fise create anterior.

Dupa ce ai introdus datele din toate campurile unei categorii (din cele 5 men�onate mai sus), apasa butonul “Calculate”

Apasa “OK” si vei fi redirec�onat catre calculatorul “PF”. Calculatorul este impar�t in 5 categorii:1. Greutate (weight); 2. Motor (engine); 3. Transmisie (drivetrain); 4. Aerodinamica (aero); 5. Sasiu (chassis).

Apasand vei afla exact ce informa�i trebuie sa completezi in campul respec�v. Unde este cazul, sunt specificate si tolerantele acceptate.

04 - Calculator PF

In partea de sus a ecranului, aplica�a va genera graficul de performanta al celor 5 categorii si valoarea “PF”.Totodata, in acest moment vei putea sterge fisa (delete), o po� salva (save) sau po� crea fisa finala “FIA-PF-ID”. FIA-PF-ID fiind fisa finala pe care o consideri corecta si o vei prezenta oficialilor la inscrierea in compe��e, dar si la verificarea tehnica ini�ala.ATENTIE! 1. Daca nu salvezi fisa si parases� aplica�a, informa�ile se vor pierde. Salveaza fisa!2. Odata creata fisa “FIA-PF-ID” aceasta nu va mai putea fi modificata. In schimb po� crea o fisa noua, avand ca referint de plecare informa�ile intoduse in fisa deja creata.

05 - Creeaza fisa oficiala “FIA-PF-ID”

Dupa ce ai creat fisa oficiala “FIA-PF-ID”, vei putea exporta in format PDF acea fisa.

Acesta este formatul in care va trebui sa prezin�

verificarea tehnica ini�ala.fisa la momentul inscrierii intr-o compe��e si/sau la

05 - Exporta fisa oficiala “FIA-PF-ID”

07 - Compararea fiselor

Cand ai 2 sau 3 fise, compararea lor in aplica�e se face automat.Cand ai mai mult de 3 fise diferite (diferite setari/ modificari), po� selecta cele doua fise pe care vrei sa le compari cu o a 3 a fisa, apasand butonul “change”.

In exemplul de mai sus, comparam fisa “Engine swap” cu fisele “Aero kit” si “Race base”. Asadar se poate observa ca fisa “Engine swap” este mai performanta cu 38 de puncte PF decat fisa “Race base” si mai pu�n performanta decat fisa “Aero kit” cu 2 puncte PF.

Butonul “change” poate fi gasit si in fiecare dintre cele 5 cateogrii in parte (engine, aero, etc.).

Indicatorul verde/ rosu ne arata cu cat este mai performanta fisa pe care o comparam fata de fisele cu care vrem sa facem compara�a.

08 - Garaj virtual

Din pagina formularului de calcul, apasa pe “My garage”. In garajul virtual po� vedea toate masinile adaugate de �ne in cont.

Din orice pagina a calculatorului, po� accesa meniul de profil (dreapta sus langa poza de profil).Si din acest meniu po� accesa sec�unea “My garage”.

09 - Redenumirea masinii tale

Accesand pagina dedicata garajului virtual, po� modifica informa�i cu privire la marca, model, nickname etc.Po� adauga/ modifica o fotografie a masinii.Po� sterge masina din contul tau.

10 - Redenumirea unei fisePentru a redenumi o fisa, acceseaza garajul virtual si apasa pe butonul incercuit cu rosu in imaginea de mai jos.Reamin�m faptul ca fisele cu fundal galben, au fost transformate in fise oficiale “FIA-PF-ID”, care nu mai pot fi modificate.

11 - Stergerea unei fise (inclusiv fisa oficiala FIA-PF-ID)

Si din pagina garajului virtual, po� sterge orice fisa folosind butonul incercuit cu rosu in imaginea de mai jos.

Din pagina calculatorului, po� selecta fisa pe care vrei sa o stergi.

12 - Intrebari frecvente (F.A.Q)

Problemele care deveneau tot mai acute de la un sezon la altul:

4. Cine a ini�at proiectul PF?

Este un nou principiu de incadrare in clase, bazat pe raportul greutate/ performance factor, si va fi aplicat in campionatul de hillclimb incepand din anul 2020, tuturor masinilor cu structura inchisa (cu plafon) ex. produc�on, touring, E1, GT, etc.

- numarul in con�nua scadere al masinilor din grupele N si A;- complexitatea regulamentului (probleme repetate cu privire la intrunirea condi�ilor de incadrare in grupe);

- verficari tehnice efectuate cu dificultate din cauza complexita�i regulamentelor tehnice si a fiselor de omologare stufoase.

3. Este greu de par�cipat intr-o compe��e de “hillclimb”?Aceasta disciplina este intr-o con�nua crestere, drept dovada varietatea de masini par�cipante.

- masini care nu au omologare sau cu omologarea expirata;

- masini par�cipante in compe��i monomarca;

2. De ce a fost lansat acest principiu de clasificare “PF”?

De a elabora un regulament cat mai cuprinzator posibil.De a oferi unui numar cat mai mare de spor�vi sa ia startul in compe��ile de hill climb cu masinile lor, fara a le aduce acestor masini modificari si fara a avea indoieli cu privire la intrunirea condi�ilor tehnice.

Mai precis, PF ofera o metoda de clasificare unei game largi de masini, care pana acum nu intruneau condi�ile de par�cipare in campionatul de hill climb FIA in categoria 1:

Pe baza mai multor observa�i prezentate, FIA Hill Climb Comission a dus la examinarea si mandatarea observatorilor tehnici sa adune informa�i pe parcursul a 3 ani.Un grup de lucru si numerosi reprezentan� ai ASN-urilor, au contribuit totodata la dezvoltarea acestui proiect.

- masini par�cipante in serii interna�onale;

Nevoia proiectului a aparut din dorinta de a avea o baza tehnica comuna, avand posibilitatea de a incadra in aceeasi categorie cat mai multe masini par�cipante intro compe��e de hillclimb FIA.

- divergente intre regulamente na�onale si interna�onale;

Un eveniment poate fi format din mai multe compe��i (interna�onal, na�onal sau regional) iar clasificarea in grupe se poate in�nde pe mai mult de 20 de grupe diferite, unele cu mai mult de 6 grupe).Pe scurt, chiar daca aceast �p de compe��e este unul spectaculos, regulamentul este greu de inteles, atat pentru spectatori cat si pentru par�cipan�. In acelasi �mp pe pla�ormele de comunicare apar limitari din cauza complexita�i detaliilor, si automat raman foarte pu�ne canale media sau public care sunt in cunos�nta de cauza.

1. Ce este “Performance Factor (PF)?

5. Care sunt obiec�vele?

6. Vor fi toate masinile acceptate?Da, pentru moment cu excep�a celor electrice sau hybrid.Masinile vor trebui sa respecte o baza tehnica, asigurandu-se cerintele minime FIA pentru siguranta.

- masini din grupa E1;- masini care corespund din punct de vedere tehnic unor criterii na�onale;

etc.

- fiecare masina are o greutate unica si un nivel de performante specific;- in baza calculatorului PF, vor fi determinate punctele de performanta;

Pe scurt:

- masinile cu un PF similar vor fi grupate la un nivel egal in compe��i.

Pentru a permite par�ciparea intr-o clasa a unui numar cat mai mare de masini cu diferite caracteris�ci, dar totodata asigurand o compe��vitate corecta, a fost necesar sa iden�ficam un numitor comun, si anume analiza performantelor fiecarei masini in parte.

O lista (informa�va) gasi� mai jos, pentru a va face o idee de poten�alul oferit prin conceptul PF.

7. O noua metoda de impar�re in clase

8. Un calcul care sa determine nivelul de performana al masinii si incadradea ei intr-o clasa?

Regula de baza: cu cat este mai mic PF, cu atat nivelul de performanta al masinii respec�ve este mai ridicat (exemplu: o masina cu PF 20 va fi mai performanta decat o masina cu PF 200).

Da, calculatorul PF. Aceasta este o formula matema�ca, care �ne cont de aproxima�v 30 de parametrici tehnici (usor de masurat) care influnteaza performantele si care sunt grupate in 5 categorii: greutate, motor, aerodinamica, transmisie si structura (sasiu, rollbar).

Pentru a simplifica opera�unile, o aplica�e online va calcula PF instant.

Scopul final fiind ca spor�vii sa aiba doar doi pasi de efectuat:

- simplifica incadradrea in clase a masinilor de catre organizatori;

Declara�a tehnica:

- genereaza un document ca referinta tehnica pentru oficiali si comisia tehnica;

O aplica�e pentru smartphone-uri va fi disponibila in curand.

12. PF va fi implementat in compe��i precum Camp�onatul FIA sau FIA Cup, incepand din 2020. Dar va fi potrivit pentru evenimente de nivel na�onal?Proiectul PF are totodata ca scop armonizarea regulamentelor de hillclimb FIA in Europa.

In cateva minute. Declara�a tehnica este ini�al facuta inaintea primei compe��i. Daca un spor�v aduce modificare masinii, el trebuie doar sa acceseze fisa creata ini�al, si sa introduca noile informa�i survenite in urma modificarilor aduse. Spor�vului ii este permis sa aduca modificari care prin cresterea nivelului de performanta produc si schimbarea clasei, pe parcursul sezonului.

Da, conceptul PF poate fi aplicat la toate nivelurile (interna�onal, na�onal sau regional, campionate na�onale). Asta va rezulta intr-un singur �p de clasificare.Drept exemplu, majoritatea masinilor cu structura inchisa par�cipante intr-un eveniment vor fi grupate in 6 clase de performanta, spre deosebire de 10, 15 sau chiar 20 de grupe, in prezent.

- permite automa�zare calculului PF;

9. Cum este calculat PF?

1. sa puna la dispozi�e datele tehnice prin aplica�a online (site-ul h�ps://performancefactor.fia.com) pentru a ob�ne PF;2. ...sa par�cipe la compe��i.

Armonizarea dintre nivelul na�onal si interna�onal este binevenita, cat �mp un singur eveniment poate ridica numarul de clasificare in 6 sau 7 grupe diferite (FIA Championship, na�onal/ regional championship, CEZ, Cup, Trophy, etc.). Pentru cei cu mai pu�na cunos�nte in domeniu, mul�tudinea rezultatelor este o sursa de confuzie, iar erorile sunt frecvente.

11. Spor�vii aduc adesea modificari masinilor... Cum se vor reflecta acestea in sistemul PF?

Da, procedura de calcul PF este gratuita si personalizata.Declara�a tehnica presupune ca spor�vul sa ia cateva masuratori inainte, dar inregistrarea datelor in calculator nu dureaza mai mult de 30 de minute.

Totodata, clasificarea in func�e de PF este flexibila si poate fi ajustata pentru a se potrivi nevoilor unui origanizator , sau pentru un campionat intern organizat de un ASN, fara a afecta integritatea metodei PF.

10. Este necesara declara�a tehnica?

Bineinteles depinde de ASN sa evalueze avantajele PF pentru campionatul intern, pentru organizatori si pentru spor�vi.

- procedura de verificare tehnica este mult mai simplificata (masuratorile PF pot fi verificate direct de catre oficialii departamentului tehnic chiar la loca�a evenimentului, nu este necesara deplasarea catre un service auto);

- posibilitatea intrunirii condi�ilor pentru cat mai multe masini;

14. Regulament tehnic “la liber”?

Avantajele sunt multe ....si pentru spor�vi in primul rand.

Da, libertatea regulamentului, cu cateva restric�i (cu excep�a echipamentelor de siguranta), poate ridica nivelul modificarilor tehnice ingenioase, originale, mai mult sau mai pu�n sofis�cate, si cu costuri mult mai reduse, in orice caz acestea in concordanta cu spiritul “hillclimb”, asteptarile si resursele spor�vilor.

- o comunicare mult mai eficienta si mai clara pentru public si media.

13. Care sunt avantajele PF?

- o metoda simplificata de incadrare in clase;

- un regulament tehnic deschis care corespunde varieta�i caracteris�cilor tehnice ale masinilor si nevoilor disciplinei.

- proceduri simplificate pentru organizatori;