8/14/2019 Faur - studiu reconversie.pdf

1/5

1

Studiu de reconversie a uzinelor Faur (fostele uzine Malaxa) dinBucureti n parc industrial, n cadrul noului plan de urbanism.

A. Adresa sitului:S.C. Faur S.A. Bul. Basarabia 256, sector 3, Ro-030352, Bucureti, Romnia

B. Contact:Arh. Iulius RdulescuGSM + 40 721366212;e-mail: [iuliusro@hotmail.com]

C. Scurtdescriere:La origine: Pe un teren situat la periferia Bucuretiului, cumprat n anul 1921 dectre inginerul Nicolae Malaxa, se dezvolt viitorul ansamblu industrial pentruconstrucia de locomotive. ntr-o prim etap, au fost instalate atelierele dereparat locomotive. n anul 1928 se construiete prima locomotiv, n hala ceanou. La sfritul deceniului urmtor uzinele Malaxa devin unul dintre complexele

industriale cele mai importante din ar. Arhitectul Horia Creang este autorulansamblului industrial cruia i adaug, n anii 30, cldirea fabricii de evilaminate. El a marcat accesul principal printr-o intrare monumentalal crei stileste o evidentaluzie la Art-Deco. La sfritul anilor 30, el reia stilul pe care l-aimpus fabricii de evi de o mrime impresionant(180 x 300 m). Pilonii puternicidin crmid care ritmeaz faada, separmarile geamuri vitrate care asiguriluminarea spaiilor de producie. Dupanul 1960, complexul a fost extins.

D. Localizare:La periferia estica Bucuretiului, aproape de lacurile care nconjoaroraul icare constituie un patrimoniu natural excepional.

E. Datare i arhiteci:Construciile Uzinelor Faur hale industriale, depozite, magazii,administraie, cldiri anex etc. au fost realizate ncepnd cu sfrituldeceniului 3 al secolului XX pnla sfritul anilor 1960. Partea cea maiimportant i mai valoroas din punct vedere arhitectural a fostrealizatdupproiectele lui Horia Creang, ntre 1930 i 1943.

F. Analiza tipologica sitului:Ansamblu industrial, de mari dimensiuni, cu spaii verzi bogate, alei i plantaii

diverse.

G. ntinderea sitului:Mai mult de 90 de ha.

H. Compoziia actuala sitului:Ansamblul industrial, n parte nc funcional, din care anumite cldiri au fostreabilitate (laboratoare, hale, cldiri de serviciu, locuine etc.)

I. Promotori i motivaie:

Municipalitatea din Bucureti care prevede amenajarea urban a zonei, cupunerea n valoare a spaiilor nconjurtoare, de o mare valoare peisagerpentrudiferite activiti, mai cu seamsport, timp liber, excursii i destindere.

8/14/2019 Faur - studiu reconversie.pdf

2/5

2

J. Starea reconversiei:n studiu. Reconversia sitului industrial beneficiaz de un mediu naturalexcepional, la care se adaug accesul la Dunre (portul fluvial Oltenia).Legtura cu centrul istoric al oraului (staia terminus Bucureti-Titan, pe caleaferat), ca i integrarea sitului n alte mari platforme industriale situate pecentura capitalei, determino realtransformare asupra amenajrii urbane, n

spiritul unei dezvoltri durabile a oraului n secolul al XXI-lea.

K. Memoria celor ce muncesc:Un spaiu muzeal locomotive, utilaje care traseaz procesul istoric alproduciei n toatamploarea sa este prevzut n principala halde construcie /reparaie a locomotivelor.

L. Reuite i / sau eecuri:Realizarea reconversiei prevzute n studiu va constitui una dintre cele maiimportante aciuni de punere n valoare a unei arhitecturi industriale n ar.

M. Costuri i investiii:Finanarea este estimat n studiul de reconversie: aproximativ 70 milioane deeuro.

N. Bibliografie:

IPARI PARKOK 1994-2000, EGYESULETAMTRANS 2001-2003

O. Autorul i data elaborrii fiei:

Arh. Iulius Rdulescu, noiembrie 2003, Arh.Prof. Nicolae Lascu, junie 2013

Triunghiul de supravieuire :

8/14/2019 Faur - studiu reconversie.pdf

3/5

3

Fig. 1: Plan Structura funcionala uzinei

Fig. 2: La periferia estica Bucuretiului. Fostele uzine Malaxa

8/14/2019 Faur - studiu reconversie.pdf

4/5

4

Fig. 3: Intrarea

Fig. 4: Vederea exterioara cldirii principale

8/14/2019 Faur - studiu reconversie.pdf

5/5

5

Fig. 5: Hala de montare / reparaii