1. Contractul de transport. Definiţie. Natură juridică-potrivit art.1955 CV prin contractul de transport o parte numita Transportator se obliga cu

titlul principal sa transporte o persoana sau un bun dintr-un loc in altul in schimbul unui pret pe care Pasagerul, Expeditorul sau destinatarul se obliga sa-l plateasca la timpul si la locul convenit

-din definitia legala rezulta urmatoarele :· Raportul juridic se stabileste intre Transportator, pe de o parte, si Pasager /

Expeditor pe de alta parte· Definitia legala face referire si la destinatarul marfurilor desi aceste nu este parte

in contract.· Determinatea naturii juridice a contractului de transport are la baza analiza

obligatiei fundamentale ce revin Transportatorului, respectiv aceea de a deplasa marfa / persoana de la punctul de plecare la punctul de destinatie.

-obligatie pe care si-o asuma transportatorul de a efectua deplasarea se face in schimbul unui pret platit de pasager / expeditor / destinatar fiind astfel intrunite elementele specifice unei prestari de servicii, respectiv prestatia si renumeratia prestatiei

-transportatorul similar prestatorului de servicii se bucura de independenta juridica fata de cealalta parte contractanta, el nu este prepusul clientului, ci isi desfasoara activitatea pe propriul risc suportand consecintele neexecutarii

-asemanator oricarui contract de prestari de servicii si contractul de transport este cu titlu oneros, renumeratia constituind cauza care il determina pe transportator sa aduca la indeplinire serviciul convenit

2. Contractul de transport. Definiţie. Caractere juridice-potrivit art.1955 CV prin contractul de transport o parte numita Transportator se obliga cu

titlul principal sa transporte o persoana sau un bun dintr-un loc in altul in schimbul unui pret pe care Pasagerul, Expeditorul sau destinatarul se obliga sa-l plateasca la timpul si la locul convenit

Caractere juridice1. Contractul de transport este un contract numit, ceea ce se evidentiaza prin existenta

dispozitiilor din Codul Civil si a reglementariilor speciale care privesc diferitele categorii de transporturi

2. Contractul de transport de marfuri este un act juridic principal(soarta lui nu depinde de soarta altui contract).

3. Contractul de transport este un contract sinalagmatic in sensul ca da nastere obligatii reciproce si interdependente in sarcina partilor contractante (1171 CC). Specificacitatea acestui contract este faptul ca poate da nastere la obligatii si in sarcina unei persoane care nu este parte in contract.

4. Contractul de transport este un contract cu titlul oneros fiecare parte urmarind un echivalent, o contraprestatie in schimbul obligatiei asumate (1172 aln 1 CC).

5. Contractul de transport este un contract comutativ. Partile stabilesc intinderea si natura prestatiilor.

6. Caracterul real sau consensual al contractului de transport. Contractul de transport de persoane este consensual. Contractul de transport de marfuri este un contract real care nu poate lua nastere decat prin predarea efectiva a bunurilor transportatorului care poate astfel sa-si execute obligatia principala, respectiv obligatia de a deplasa marfa la destinatie.

7. Contractul de transport este un contract de adeziune deoarece cel mai adesea termenul de executare si pretul nu negociaza.

3. Părţile contractului de transport-in transportul de persoane contractul se incheie intre transportator si calator-in transporturile de marfuri contractul se incheie intre transportator si expeditor-principalul subiect de drept este intreprinderea care se angajeaza sa efectueze deplasarea

de persoane sau de bunuri-in cazul in care transportul de marfuri se face in folosul unei alte persoane decât a cea a

expeditorului in operatiune mai apare si o a 3a persoana numita "destinatar"-destinatarul desi nu este parte in contract dobandeste anumite drepturi motiv pt care

pozitia sa juridica a generat discutii si interpretåri diferite -pozitia juridica a destinatarului isi gaseste reflectare mai apropiata in teoria potrivit caruia

poate fi socotit titular de drepturi autonome nascute direct din contractul de transport-destinatarul dobandeste aceste drepturi fata de transportator inca de la incheierea

contractului insa aceste drepturi sunt subordonate unui termen suspensiv si sunt suspuse unei conditii rezolutorii. Astfel Drepturile destinatarului nu pot fi exercitate impotriva transportatorului inca de la data incheirii contractului de transport, ele fiind suspendate pana la sosirea marfuriilor la destinatie (termenul suspensiv).

-Pe de alta parte expeditorul poate revoca drepturile destinatarului inlociundu-l cu un alt destinatar pe parcursul traseului pe care il strabate marfa (conditia rezolutorie)

-in toate situatiile din momentul in care isi exercita drepturile innascute din contractul de transport destinatarul devine si subiectul unor obligatii

4. Condiţiile de validitate ale contractului de transportA) Conditii de fond - sunt cele din dreptul comun (1179 Codul Civil), repectiv capacitatea

de a contracta, consimtamantul partilor, obiect determinat si licit, cauza (scop) licita si morala.In privinta capacitatii se aplica dispozitiile din dreptul comun; in cazul transportatorului

persoana juridica acesta trebuie sa aibe ca obiect de activitate obisnuita transportul (Capacitatea calatorului este nesminficativa)

Consimtamantul — in materie de transport atat oferta transportatorului, cat si acceptarea co-contractantului prezinta anumite particularitati. Transportatorul indeplinind un serviciu de interes general se gaseste intr-o stare de oferta permanentå fata de public. Trebuie sa dea curs oricarei cereri de a efectua un transport daca nu are un motiv intemeiat de refuz. Acceptarea pe care o exprima calatorul sau expeditorul constå intr-o simpla adeziune, acestia fiind obligati de a respecta intructiunile transportatorului.

Obiectul contractului — consta in prestatia transportatorului de a deplasa marfa / persoana. Este nul contractul de transport care are ca obiect deplasarea unui lucru imposibil de realizat sau deplasarea unui lucru pt care exista o interdictie absoluta. De asemenea transportul trebuie sa fie determinat sau determinabil in elementele sale caracteristice : marfa de transportat, statia de plecare si de destinatie, traseul etc.

B) Conditii de forma— contractul de transport se incheie prin simplul acord de vointa inså dovada incheirii lui se face prin inscris. Documentul in care se materializeazå contractul de transport poarta denumirea generica de "Document de Transport". Acest document se semneaza de expeditor si trebuie sa cuprinda:

· Mentiuni privind identitatea expeditorului, transportatorului si destinatarului· Idetinficarea bunurilor transportate (natura marfurilor, greutatea, cantitatea)· Obligatiile transportatorului in sensul ca in document trebuie precizat punctul de

plecare si de destinatie intrucat obligatia principala a transportatorului este acea de a deplasa marfurile la destinatie

· Locul si Data de luare in primire a marfurilor · Pretul si Termenul transportului· Documentele suplimentare care trebuie sa insoteasca transportul Pe langa aceste mentiuni obligatorii, documentul de transport mai poate contine si unele

mentiuni facultative, cum ar fi : itinerariul, clauza penala, clauza de jurisdictie etc

5. Obligaţiile părţilor contractului de transport de mărfuri la punctul de pornireI. Obligatiile partilor la punctul de pornire (expeditorul si transportatorul)Obligatiile expeditorului – indatoririile acestuia se refera la pregatirea conditiilor

materiale si juridice, necesare deplasarii marfurilor.1. Alegerea tipului de transport2. Predarea marfii in vederea transportului – aceasta obligatie trebuie executata la

locul si in conditiile convenite prin clauzele contractuale sau potrivit practicilor statornicite intre parti. Locul predarii marfii difera in functie de felul transporturilor. Data predarii marfii trebuie respectata, orice intarziere fiind penalizata conform clauzelor contractuale pentru imobilizarea mijlocului de transport.

3. Incarcarea marfurilor in mijlocul de transport. Colaborarea expeditorului la intocmirea dreptului de transport. Potrivit art 1961 corob orat cu art 1967 din Codul Civil

4. Expeditorul trebuie sa completeze si sa predea transportatorului documentul de transport, precum si celelalte documente necesare efectuarii transportului.

5. Obligatia de a platii pretul transportului. Pretul se plateste de expeditor daca nu se prevede altfel prin contract sau prin lege speciala.

Obligatiile transportatorului:1) Acceptarea cererii de transport. Intrucat transportatorul se afla in stare permanenta

de oferta de servicii adresata publicului, el trebuie in principiu sa dea curs oricarei cereri de a efectua un transport daca nu are un motiv intemeiat de refuz.

2) Procurarea unui mijloc de transport corespunzator. Transportatorul are obligatia sa garanteze indeplinirea cerintelor tehnice independent de orice verificare efectuata de co-contractant. Momentul punerii la dispozitie a mijlocului de transport si locul unde urmeaza sa se faca incarcarea marfurilor se stabilesc prin contract.

3) Luarea in primire a marfurilor de catre transportator. Data si locul acestei operatiuni coincide cu data si locul convenit pentru predarea marfurilor de catre expeditor.

4) Incarcarea marfurilor in mijloacele de transport. Aceasta obligatie revine transportatorului numai daca partile s-au inteles in acest sens, in toate cazurile insa transportatorul stabileste normele de incarcare si de stivuire.

5) Eliberarea documentului de transport. Documentul de transport se intocmeste in 3 exemplare originale, unul pentru transportaor, unul pentru expeditor si unul insoteste marfa. In lipsa documentului de transport, transportatorul are obligatia sa elibereze expeditorului la cererea acestuia o recipisa de primire a bunului.

6. Obligaţiile părţilor contractului de transport de mărfuri în cursul deplasării1) Transporturi efectuate in conditiile initial convenite.Obligatiile expeditorului:-Expeditorul nu are nici o obligatie, el asteptand ca transportatorul sa-si indeplineasca

obligatia principala, respectiv aceea de a deplasa marfa la destinatie. In mod exceptional expeditorul poate fi obligat sa puna la dispozitia transportatorului insotitori.

Obligatiile transportatorului-Obligatia de a transporta marfurile pana la destinatie.-Parcurgerea rutei prestabilite-Respectarea duratei transportului-Conservarea bunurilor pana la destinatie. 2) Transporturi modificate Transporturi modificate prin vointa expeditoruluiDispozitiile din Codul Civil ingaduie in anumite conditii modificarea contractului de

transport prin vointa unilaterala a expeditorului eexprimata printr-un act juridic numit contraordin.

Contractul se modifica sau inceteaza numai prina cordul partilor sau din cauze autorizate de lege. Asemenea cauze autorizate de lege sunt:

-Dreptul de dispozitie ulterioara in temeiul caruia expeditorul are dreptul prin dispozitie ulterioara scrisa sa retraga inainte de plecare bunul care trebuia transportat, sa-l retraga in cursul transportului, sa amane predarea lui catre destinatar ori sa dispuna inapoierea lui la punctul de plecare, sa schimbe persoana destinatarului ori locul de destinatie sau sa dispuna o alta modificare a conditiilor de executare a transportului.

-Suspendarea transportului– expeditorul poate suspenda transportul si poate cere restituirea bunului sau predarea altei persoane.

In toate situatiile modificarile contractului de transport pe care expeditorul le comunica prin contraordin sunt obligatorii pentru transportator expeditorul fiind obligat sa repare daunele pe care o asemenea masura le poate cauza transportatorului.

3) Transporturi deficitare (perturbate).In caz de impiedicare la transport, transportatorul are dreptul sa ceara instructiuni

expeditorului sau in lipsa unui raspuns din partea acestuia sa transporte bunul la destinatie modificand traseul.

In acest din urma caz daca nu a fost o fapta ce ii este imputata transportatorul are dreptul de a pretinde pretul transportului.

Expeditorul instiintat de ivirea impiedicarii poate denunta contractul platind insa transportatorului toate cheltuielile facute.

Daca expeditorul nu raspunde transportatorului in termen de 5 zile de la primirea instiintarii, transportatorul poate sa pastreze bunul in depozitul propriu sau il poate depozita la o terta persoana. In cazul in care depozitarea nu este posibila sau exista pericolul ca bunul sa se deterioreze ori valoarea acestuia nu poate acoperii pretul transportului, transportatorul are posibilitatea de a valorifica bunul. Din pretul obtinut se scade suma datorata transportatorului iar restul se pune la dispozitia expeditorului. Daca pretul obtinut este mai mic decat suma datorata transportatorului acesa va avea un drept de creanta impotriva expeditorului pentru diferenta.

7. Obligaţiile părţilor contractului de transport de mărfuri la destinaţie1.Obligatiile transportatorului:- obligatia de predare si informare-transportatorul este obligat sa puna marfurile

transportate la dispozitia destinatarului sau posesorului documentului de transport la ordin sau la purtator;

Daca destinatarul nu poate fi identificat, refuza sau neglijeaza preluarea bunurilor, ori exista neintelegeri privind preluarea bunurilor intre mai multi destinatari, transportatorul are obligatia de a notifica expeditorul pentru a lua masuri urgente. Daca expeditorul nu raspunde in termen de 15 zile, transportatorul poate returna marfa expeditorului pe cheltuiala acestuia sau poate proceda la vanzarea marfurilor. transportatorul are dreptul sa refuze eliberarea marfurilor, daca nu-si primeste sumele de bani conform contractului.

-descarcarea marfurilor din mijlocul de transport-de regula, aceasta este obligatia destinatarului, dar, prin conventia partilor, poate fi si o obligatie a transportatorului.

2.Obligatiile destinatarului-destinatarul, desi nu este parte in contract, este tinut sa respecte clauzele acestuia odata ce l-a acceptat

- constatarea starii bunului-la luarea in primire a marfurilor, destinatarul are obligatia de a verifica documentele de transport si starea marfurilor; daca in urma controlului cantitativ si calitativ se constata pierderi sau avarii, acestea raman in sarcina transportatorului; in caz de neintelegere, instanta, la cererea uneia dintre parti, poate dispune efectuarea unei expertize; de asemenea, se poate dispune masura secgestrului sau depozitarea marfurilor intr-un depozit public, sau in lipsa, in alt loc.

Daca pastrarea marfurilor poate produce pagube mari, instanta poate dispune vanzarea acestora; hotararea prin care s-a dispus vanzarea trebuie comunicataceleilalte parti sau reprezentantului acesteia, inainte de punerea in executare, daca unul dintre acestia se afla in localitate. In caz contrar, hotararea va fi comunicata in termen de 3 zile de la punerea in executare.

- plata sumelor datorate;- descarcarea mijlocului de transport-descarcarea se ealizeaza in timpul stabilit in contract,

sub sanctiunea platii de penalitati.

8. Dreptul de retenţie al transportatorului asupra mărfii transportate. Cel care este dator sa remita sau sa restituie bunul, poate sa il retina, cat timp creditorul nu

isi executa obligatia sa, izvorata din acelasi raport de drept, sau, dupa caz, atat timp cat creditorul nu il despagubeste pentru cheltuielile necesare si utile pe care le-a facut cu acel bun ori pentru prejudiciile pe care bunul i le-a cauzat. Potrivit art. 1980, al 1, CC, destinatarul nu poate intra in posesia bunurilor transportate, decat daca plateste transportatorului sumele datorate potrivit contractului. Posibilitatea transportatorului de a-si exercita acest drept, este limitata numai la situatia in care destinatarul recunoaste creanta si nu o onoreaza. In situatia in care destinatarul consemneaza si suma pretinsa de transportator, acesta nu mai are dreptul sa refuze eliberarea marfii. In acest sens, articolul 1980, al 2, CC dispune ca, in caz de neintelegere asupra sumelor datorate, destinatarul poate prelua bunurile transportate, daca plateste transportatorului suma pe care sustine ca o datoreaza acestuia si consemneaza diferenta pretinsa de transportator la o institutie de credit.

9. Gajul transportatorului asupra mărfurilor transportate

Potrivit Art. 1982, al. 1 C.civ., pentru garantarea creantelor sale, transportatorul se bucura cu privire la bunul transportat de drepturile unui creditor gajist cat timp detine acel bun. Dreptul de gaj al transportatorului poarta asupra marfurilor transportate si garanteaza creanta rezultata din contractul de transport cu conditia ca marfurile sa apartina debitorului si sa se afle in detentia transportatorului.

Prin urmare, transportatorul are drepturile unui creditor gajist cat timp marfurile nu au fost predate destinatarului. Aceasta conditie nu reprezinta altceva decat o aplicatie a dispozitiilor cu caracter general referitoare la gaj. Astfel, Art. 2485, al 1 din C. civ prevede ca aceasta garantie, gajul, se obtine cat timp bunul nu a fost predat. De la aceasta regula, in materie de transport, exista o exceptie, in sensul ca transportatorul poate exercita drepturile creditorului gajist chiar daca a predat marfurile, insa numai in 24 de ore si numai daca marfurile se mai afla in detentia destinatarului.

10. Definiţia şi obiectul contractului de transport de mărfuri pe calea ferată în trafic internContractul de transport feroviar reprezinta intelegerea dintre operatorul de transport

feroviar si client, prin care primul se angajeaza sa transporte marfa cu titlu Oneros si sa o predea la destinatie Destinatarului

-calitatea de operator de transport feroviar, in transportul de marfuri, apartine societatii nationale de transport feroviar de marfa "CFR Marfa" cu statut de societate comerciala avand ca obiect de activitate efectuare transportului feroviar public de marfuri. Cealalta parte, clientul (expeditor), poate fi in principiu orice persoana fizica sau juridica ale carei interese reclama incheierea unui contract de transport pe calea ferata

Obiectul contractului de transport feroviar-ne gandim la prestatiile partilor contractante-dpdv al transportatorului obiectul contractului consta in prestati a acestuia de a deplasa

marfa incredintata de expeditor la destinatie, iar obiectul derivat in constituie marfurile transportate pe calea ferata

-in principiu, orice marfa poate fi deplasata pe calea ferata-de la regula de mai sus avem si exceptii :# marfuri excluse de la transport (exemplu: care datorita dimensiunilor sau modului de

ambalare nu pot fi manipulate cu instalatiile de care dispune calea ferata)# marfuri admise la transport in anumite conditii speciale (exemplu: marfuri periculoase)

-contraprestatia expeditorului consta in plata tarifului de transport care se stabileste diferentiat in raport cu felul expeditiei respectiv tarif pt vagoane complete, pt coletarie si mesagerie

11. Incheierea contractului de transport de mărfuri pe calea ferată-initiativa incheierii apartine expeditorului care in acest sens ca adresa o comanda scrisa

transportatorului prin care solicita punerea la dispozitie a unuia sau mai multor mijloace de transport

-comanda trebuie sa cuprinda :# statia de expeditie# statia de destinatie # felul marfii, cantitatea# data si locul de incarcare# tipul mijlocului de transport# rechizitele necesare pt incarcare-acceptarea comenzii de catre transportator se face prin semnatura si stampila sau prin

mijloace electronice-art. 37 aln 2 din Regulament "Contractul se considera incheiat daca sunt indeplinite

cumulativ urmatoarele conditii : 1. Operatorul a primit marfa incarcata in mijlocul de transport impreuna cu scrisoarea de

trasura completata de expeditor in rubricile in care sunt rezervate si semnate de acesta2. Operatorul a aplicat stampila cu data pe toate exemplarele scrisorii de trasura"

12. Forma contractului de transport de mărfuri pe calea ferată în trafic intern-regulamentul prevede incheierea contractului in forma scrisa ceruta ad probationem prin

completarea unui formular tipizat "Scrisoare de Trasura" (S de T)-forma scrisa faciliteaza proba contractului, iar operatiunea de predare / primire a marfii

fiind un fapt, va putea fi dovedita prin orice mijloc de proba admis de lege-in acest sens art. 37 pct 3 Regulament "inexactitatile din S de T sau pierderea acesteia nu

afecteaza nici existenta, nici valabilitatea contractului de transport"-S de T se completeaza de expeditor sau prin grija acestuia, cu exceptia unor rubrici care

vor fi completate de transportator si constituie inscrisul doveditor al contractului-in mod obligatoriu S de T cuprinde urmatoarele mentiuni :# Data intocmirii # Numele si Adresa Expeditorului# Denumirea Statiilor de Expeditie si de Destinatie# Numele si Adresa Destinatarului# Denumirea marfii # Enumerarea detaliata a anexelor la scrisoarea de trasura necesara indeplinirii

formalitatilor administrative # Numarul mijlocului de transport (adica vagon)# Masa bruta a marfii# Alte elemente care permit determinarea cantitatii de marfa# Mentiunea privind modul de plata# Indicatia ca transportul este supus regulamentului# Numele si Adresa Operatorului de transport feroviar care a incheiat contractul de

transport

13. Executarea contractului de transport de mărfuri pe calea ferată. Obligaţia de plată a tarifului de transport

- in executarea acestui contract retin atentia 3 aspecte 1. Plata tarifului de transport 2. Executarea transportului intr-un anumit termen 3. Eliberarea marfurilor la destinatie

1. Plata tarifului de transport -principala obligatie care revine expeditorului este plata tarifelor si taxelor datorate

transportatorului (debitorul acestei obligatii este de regula expeditorul, dar este posibil ca aceasta obligatie sa revina in tot sau in parte destinatarului)

-art. 40 din Regulament "chiar si in situatia in care tarifele sunt puse in sarcina destinatarului, expeditorul poate fi tinut la plata acestora daca destinatarul nu a cerut livrarea marfurilor sau predarea S de T si nici nu a modificat contractul"

-daca pretul transportului nu poate fi stabilit in momentul predarii marfii, transportatorul are dreptul sa pretinda depunerea unei sume de bani, urmamd ca decontul cu expeditorul sa se faca la destinatie dupa eliberarea marfurilor

14. Executarea contractului de transport de mărfuri pe calea ferată în termenul stabilit- in executarea acestui contract retin atentia 3 aspecte 1. Plata tarifului de transport 2. Executarea transportului intr-un anumit termen 3. Eliberarea marfurilor la destinatie

2. Executarea transportului intr-un anumit termen -termenul de executare a contractului de transport reprezinta intervalul de timp in care

operatorul de transport feroviar se obliga sa execute transporturilor marfurilor si se calcueaza in momentul predarii marfurilor pana in momentul sosirii acestuia la destinatie

-in transportul feroviar termenele sunt expres prevazute de lege, care prevede obligatia operatorului de a parcurge o anumita distanta intr-o anumita perioada de timp, in functie de conditiile tehnice pe care le ofera infrastructura si in raport de natura marfurilor predate la transport

-in conformitatea cu art. 50 alin 1 Regulament "termenul de executare a contractului de transport se compune din termenul de expediere (24 h) la care se adauga termenul de transport propriu-zis calculat pt fiecare fractiune indivizibila de 400 km (48 h) la care se adauga un termen suplimentar de 24 h care se acorda o singura data pt trecerea de pe liniile principale pe liniile secundare si invers"

-Regulament prevede posbilitatea modificarii acestor termene, in sensul prelungirii sau suspendarii

-termenele se prelungesc de drept cu durata stationarii necesare pentru verificare marfurilor, indeplinirea formalitatilor administrative, tratamente speciale ce trebuie acordate marfurilor si altele

-cauza si durata acestor prelungiri se mentioneaza in S de T putand fi dovedite prin orice mijloace de proba admise de lege -termenele de executare se suspenda sambata, duminica si in zilele de sarbatoare legala, daca operatorul nu lucreaza in aceste zile si a facut public acest lucru

15. Executarea contractului de transport de mărfuri pe calea ferată. Eliberarea mărfurilor la destinaţie

- in executarea acestui contract retin atentia 3 aspecte 1. Plata tarifului de transport 2. Executarea transportului intr-un anumit termen 3. Eliberarea marfurilor la destinatie

3. Eliberarea marfurilor la destinatie-dupa efectuarea transportului propriu-zis marfa se preda destinatarului indicat in S de T -Regulamentul spune ca "obligatia de eliberare a marfurilor se considera executata daca

sunt indeplinite cumulativ urmatoarele conditii:# marfa a fost predata destinatarului (el are obligatia de a descarca mijlocul de transport

sau de a suporta cheltuielile ocazionate de aceasta operatiune)# S de T a fost predata destinatarului# creantele nascute din contractul de transport au fost achitate

16. Modificarea contractului de transport de mărfuri pe calea ferată de către expeditor /destinatar

-este o exceptie fundamentala-modificarea poate fi initiata fie de expeditor, fie de destinatar sau poate fi determinata de

imposibilitatea obiectiva a transportatorului de a executa contractul

1. Modificarea c de transport de catre expeditor: expeditorul poate modifica contractul de transport prin dispozitii ulterioare indicand

retragerea marfii, oprirea marfurilor pe parcurs, amanarea eliberarii marfii, schimbarea destinatarului etc. Toate aceste indicatii vor fi respectate de operatorul de transport feroviar daca sunt indeplinite urmatoarele conditii : Dispozitiile expeditorului nu au ca efect divizatea expeditiei

: expeditia nu a fost eliberata destinatarului : dispozitia de modificare a fost facuta in forma prestabilita de calea ferata, respectiv a fost

efectuata si semnata de expeditor pe duplicatul S de T ce trebuie prezentat operatorului: nerespectarea conditiei de forma atrage nulitatea modificarii: in conformitate cu dispozitiile din Regulament, c poate fi modificat si din initiativa

destinatarului daca expeditorul nu a luat in sarcina sa tarifele aferente transportului si daca nu a facut pe scrisoare mentiune "destinatar neautorizat sa dea indicatii ulterioare"

17. Modificarea contractului de transport de mărfuri pe calea ferată datorită unor împrejurări care fac imposibilă executarea în condiţiile iniţiale

Modificarea contractului de transport datorita unor imprejurari care fac imposibila executarea in conditiile initiale

- distingem intre 2 situatii : impiedicarea la transport si impiedicarea la eliberare- cauzele care pot constitui impiedicari la transport sunt : calamitati naturale(inzepaziri,

alunecari se teren), perturbari de serviciu (greve).In aceste situatii transportul feroviar are urmatoarele posibilitati: Sa modifice itinerariul

pentru a ajunge la destinatia indicata in contract fara a percepe tarife suplimentare + Sa ceara instructiuni de la expeditor, acesta avand obligatia de a raspunde in termen de 72 h. Daca expeditorul nu rsunde in 72 h, transportatorul va proceda potrivit normelor aplicabile in cazul impiedicarii la eliberare

- dupa efectuarea transportului si ajungerea marfurilor la destinatie, pot interveni anumite situatii care impiedica transportatorul de a-si executa obligatia de eliberare a marfurilor. Aceste situatii se pot datora fie refuzului destinatarului de a primi marfa, fie imposibilitatii idetinficarii, fie altor cauze

- in aceste situatii, transportatorul este obligat sa il instiinteze pe expeditor pentru a-i cere instructiuni

- daca expeditorul nu raspunde solictarii transportatorului de a da instructiuni, acesta este indreptatit sa vanda marfa

18. Răspunderea operatorului de transport feroviar. Cazuri

- Transportatorul raspunde pentru executarea transportului si pentru integritatea marfurilor pe intregul parcurs pana la eliberare

- raspunderea transportatorului cuprinde perioada in care marfurile se afla in detentia sa- daca pagubele s-au produs in acest interval de timp, transportatorul este prezumat a fi in

culpa- in general raspunderea transportatorului feroviar poate fi antrenata pentru

1. Pierderea totala sau partiala a marfii# persoana îndreptatita sa pretinda marfa poate fara a avea de facut alte dovezi sa o

considere pierduta daca nu a fost eliberata in termen de 30 de zile de la implinirea termenului de executare a contractului de transport

# in toate cazurile in care marfa nu este eliberata in termen de 30 de zile de la implinirea termenului de executare a contractului de transport opereaza o prezumtie de pierdere din culpa transportatorului

# prin derogare de la dreptul comun (drept civil) care instituie principiul reparatiei integrale transportatorul feroviar va fi obligat sa acopere numai paguba efectiva nu si castigul nerealizat. Transportatorul deci va trebui sa plateasca o despagubire calculata dupa factura sau dupa pretul curent al marfii

# pe langa despagubirile pentru pierdere transportatorul va restitui tariful de transport, taxele vamale si alte sume de bani platite de bani. Pentru cå legea nu distinge tariful de transport se restituie integral indiferent ca este vorba de pierdere totala sau partiala a marfii

2. Transportatorul va raspunde pentru avarii# constituie avarie orice depreciere a calitatiilor marfii survenita pe parcursul transportului

astfel incat in momentul ajungerii la destinatie marfurile nu mai prezinta aceleasi caracteristici tehnico-economice ca in momentul predarii lor la transport

# sarcina probei ca avaria s-a produs in timpul transportului si din culpa transportatorului incumba reclamantului(= destinatarul) (sarcina probei este rasturnata)

# gradul de depreciere al marfurilor se stabileste prin proces-verbal de constatare a avariei incheiat de transportator in prezenta destinatarului sau prin expertiza (cel mai des folosit)

# in acest caz (cel al avariilor) despagubirea se calculeaza prin aplicarea la valoarea marfii a procentului de avarie constatat

3. Transportatorul raspunde pentru depasirea termenului de executare al contractului de transport

# in caz de intarziere transportatorul trebuie sa plateasca 2% din tariful de transport incasat pentru fiecare zi de intarziere, fara ca suma totala sa poata depasi jumatate din pretul incasat

# pentru obtinerea acestei despagubiri nu este necesara dovada unui prejudiciu rezultat din intarziere

# daca insa se face si dovada unui astfel de prejudiciu, despagubirea poate sa fie mai mare. In nici un caz despagubirea nu poate depasi tariful de transport incasat

19. Exonerarea de răspundere a operatorului de transport feroviar

- Transportatorul feroviar este scutit de raspundere in 2 ipoteze distincte

1. Pierderea, avarierea sau depasirea termenului de executare a avut drept cauza culpa expeditorului, o dispozitie data de expeditor, un viciu propriu al marfii sau alte imprejurari pe care transportatorul nu le putea prevedea si ale caror consecinte nu le putea evita (exemplu: o mentiune gresita in S de T)

2. Existenta si constatarea unei diferente intre cantarul folosit la primirea marfurilor si cel folosit la destinatie

- in ambele ipoteze transportatorul este scutit de raspundere, cu conditia ca mijlocul de transport inchis sa fi ajuns la destinatie cu sigiliile intacte, iar marfurile incarcate in mijlocul de transport inchis cu semnele sau marcajele intacte

- Regulamentul mai prevede si alte cauza de exonerare de raspundere, rezultate din riscuri speciale, inerente transportului feroviar de marfuri (exemple: cauze naturale, operatiuni de incarcare-descarcare efectuate de expeditor sau destinatar, lipsa insotitorului in transporturile ce trebuie insotite etc.)

- dovada ca pierderea, avaria sau intarzierea se datoreaza acestor cauze cade in sarcina transportatorului feroviar

20. Acţiuni izvorâte din contractul de transport pe calea ferată

- potrivit Regulamentului exercitarea actiunii impotriva transportatorului feroviar este conditionata de formularea unei reclamatii administrative

- nerespectarea aceste proceduri prealabile duce la respingerea actiunii ca inadmisibila- termenul de formulare este de = 3 luni de la data incheierii contractului de transport- transportatorul feroviar are la dispozitie 3 luni pentru a solutiona reclamatia, perioada in

care cursul prescriptiei este suspendat- in cazul in care reclamatia este respinsa sau nu este solutionata in termen de 3 luni,

prescriptia isi reia cursul socotindu-se si timpul scurs anterior formularii reclamatiei- daca reclamatia administrativa a fost respinsa persoana indreptatita (expeditor sau

destinatar, depinde de caz) poate sa introduca actiune in justitie - dreptul la actiune împotriva transportatorului feroviar se stinge daca marfa este acceptata

fara obiectiuni. De la aceasta regula, exista si exceptii:• in caz de pierderi partiale sau avarii, daca constatarile nu s-au putut face din culpa

transportatorului • pentru pagube neaparente a caror existenta a fost constata dupa primirea marfurilor, in

cel mult 5 zile de la acceptarea acestora• daca se dovedeste ca paguba a rezultata din dolul (intentie) sau culpa grava a

transportatorului- termenul de prescriptie = 1 an...... curge: pentru daune partiale / avarie din ziua in care s-

a predat marfa; pentru pierdere totala....curge....din a 30a zi calculata de la data cand marfa trebuia sa ajunga la destinatie

21. Incheierea contractului de transport rutier de mărfuri- contractul se încheie prin oferta facuta de o parte si acceptarea ei de catre cealalta parte si

prin predarea efectiva a marfurilor transportatorului- are caracter Real- contractul se constată prin Scrisoarea de Trasura întocmită in 3 exemplare originale,

semnată de expeditor si transportator: pentru expeditor, transportator si un exemplar insoteste marfa si ajunge la destinatar.

- forma scrisa este ceruta Ad Probationem intrucat pierderea sau lipsa Scrisorii de Trasura nu afecteaza nici existenta, nici valabilitatea c de transport

- mentiunile pe care trebuie sa le cuprinda Scrisoarea de Trasura sunt expres prevazute in art. 6 din Conventia CMR si pot fi grupate in:

~ mentiuni obligatorii = nu pot lipsi din Scrisoarea de Trasura:-> Data si Locul intocmirii Scrisorii de Trasura-> Numele si Adresa expeditorului-> Numele si Adresa transportatorului-> Numele si Adresa destinatarului-> Data si Locul predarii marfii-> Locul prevazut pt eliberarea acesteia-> Descrierea marfii (natura, greutate...)-> Instructinile date de expeditor, necesare indeplinirii anumitor formalitati-> Indicatia ca transportul se supune dispozitiilor din Conventia CMR

~ mentiuni circumstantiale : înscrise in Scrisoarea de Trasura, atunci cand transportul urmeaza a se efectua in anumite conditii specifice permise de Conventia CMR. Pot exista sau nu

-> Înterzicerea transbordării-> Valoarea declarata a marfii si Suma care reprezinta un interes special la eliberare-> Termenul în care trebuie finalizat transportul

~ mentiuni facultative-> Partile pot insera in Scrisoarea de Trasura orice mentiune pe care o considera utila

(exemplu: in transportul international partile pot insera o clauza atributiva de jurisdictie)-> Scrisoarea de Trasura face dovada pana la proba contrara a conditiilor contractului si a

primirii marfuriilor de catre transportator

22. Contractul de transport rutier de mărfuri. Drepturile şi obligaţiile expeditorului

Drepturile si Obligatiile Expeditorului- expeditorul are obligatia completarii corecte a rubricii din Scrisoarea de Trasura, fiind

raspunzator pentru orice daună cauzată transportatorului din cauza insuficientei sau inexactitatii acestor date

- expeditorul are obligatia de a ambala corespunzator marfa, fiind raspunzator fata de transportator pentru toate daunele pricinuite persoanelor, vehicului sau altor marfuri. De la aceasta regula, face exceptie situatia in care viciile (defecte ale ambalajului) au fost aparente sau cunoscute de transportator si acesta nu a facut nicio rezerva

- in transportul international, transportatorul are obligatia de a anexa la Scrisoarea de Trasura, documentele necesare indeplinirii formalitatiilor vamale si a de furniza transportatorului toate informatiile cerute, fiind raspunzator pentru toate daunele ce ar rezulta din lipsa / insuficienta acestor informatii

- daca la transport sunt predate marfuri periculoase, expeditorului are obligatia de a-l informa pe transportator cu privire la caracterul periculos al marfurilor, indicandu-i eventual masurile ce ar trebui luate

- expeditorul are dreptul sa declare in Scrisoarea de Trasura contra unui supliment de pret o anumita valoare a marfii sau o sumă cu titlu de interes special la eliberare, angajand in acest fel raspunderea transportatorului peste limita stabilita de Conventie

- expeditorul are obligatia de a plati pretul transportului daca in contract nu s-a prevazut altfel. Nu este o dispozitie imperativa totusi

- expeditorul are dreptul sa ceara verificarea de catre transportator a greutatii brute a marfurilor si a continutului coletelor. Transportatorul poate pretinde expeditorului sa ii plateasca aceste operatiuni de verificare

23. Contractul de transport rutier de mărfuri. Drepturile şi obligaţiile transportatorului

Drepturile si Obligatiile Transportatorului- transportatorul are obligatia de a pune la dispozitia expeditorului autovehicolul la

termenul stabilit- la primirea marfii, transp trebuie sa verifice exatitatea mentiunilor din Scrisoarea de

Trasura refritoare la cantitatea si stara aparenta a marfurilor si a ambalajului. Daca constata anumite neconcordante sau daca nu are mijloace rezonabile pentru a verifica exactitatea mentiunilor din Scrisoarea de Trasura, are dreptul de a face rezervele corespunzatoare pe aceasta

- in situatia in care executarea contractului in conditiile prevazute in Scrisoarea de Trasura este sau devine imposibila, transportatorul are dreptul sa ceara instructiuni expeditorului sau dupa caz, destinatarului- sa elibereze marfa la destinatie destinatarului indreptatit

24. Executarea contractului de transport rutier de mărfuri

- în executarea acestui contract retin atentia 3 aspecte :~ plata tarifului de transport-> in transportul rutier, tarifele sa stabilesc liber pe baza de cerere si oferta (art. 82 OG

27/2011)

~ executarea transportului intr-un anumit termen->Termenul in care trebuie finalizat transportul se stabileste prin acordul partilor. Daca nu

exista nicio mentiune in acest sens in Scrisoarea de Trasura se ia in calcul perioada de timp care in mod rezonabil este acordata unui transportator diligent tinand cont de imrejurari (art. 19 din Conventia CMR)

~ eliberarea marfurilor la destinatie-> dupa sosirea marfurilor la destinatie, destinatarul are dreptul de a pretinde

transportatorului eliberarea marfurilor impreuna cu cel de al doilea exemplar al Scrisoarea de Trasura (cea care a insotit transportul)

-> pentru a-si exercita acest drept, destinatarul este obligat sa acopere toate creantele care rezulta din contract. In cazul in care există vreo contestatie in legatura cu aceste creante, transportatorul nu va putea elibera marfa decat in schimbul depunerii de catre destinatar a unei cautiuni

-> in toate situatiile se ivesc impedimente legate de eliberarea marfii, transportatorul are obligatia de a cere instructiuni de la expeditor

25. Modificarea contractului de transport rutier de mărfuri

- initiativa modificarii poate sa apartina expeditorului sau destinatarului in conditiile prevazute de lege

- expeditorul poate sa-si exercite acest drept de amodifica unilat c, pana in momentul in care cel de al doilea exemplar al Scrisorii de Trasura este predat destinatarului.

- Acest drept poate sa apartina si destinatarului, chiar din momentul incheierii Scrisorii de Trasura daca exista o mentiune in acest sens pe document

- modificarea e posbila cu respectarea urmatoarelor conditii:~ expeditorul sau destinatarul trebuie sa prezinte in scris transportatorului noilor

instructiuni~ executarea sa fie posibila, sa nu perturbe activitatea normala a transportatorului si nici sa

nu aduca prejudicii altor persoane~ instructiunile date sa nu aibe ca efect divizarea expeditiei

!!! Daca executara contractului in conditiile initial prevazute in Scrisoarea de Trasura este sau devine imposibila inainte ca marfa sa ajunga la destinatie, transportatorul are obligatia de a cere instructiuni persoanei indreptatite sa dispuna de marfa. Daca aceasta nu raspunde, transportatorul are obligatia de a lua masurile pe care le considera ca fiind cele mai bune (poate descarca marfa, poate depozita, poate proceda la vanzarea acesteia...)

26. Răspunderea transportatorului rutier. Evaluarea despăgubirilor

Transportatorul rutier raspunde pentru pierderea totala sau partiala a marfurilor, pentru avarierea marfurilor si pentru intarzierea in livrare.

1. Raspunderea pentru pierderea marfii- persoana indreptatita sa pretinda marfa poate sa o considere pierduta daca nu a fost

eliberata in termen de 30 de zile de la expirarea termenului convenit sau daca nu s-a convenit un termen, in termen de 60 de zile de la primirea marfii de catre transportator.

- in transporturile rutiere interne cuantumul despagubirilor datorate de transportator pentru pierderea totala sau partiala a marfurilor nu poate depasi echivalentul in lei a 2,5$/kg de marfa lipsa.

- in transportul rutier international limita despagubirii este de 8,33 unitati de con/kg de marfa lipsa.

Raspunderea transportatorului rutier poate depasi aceste limite daca in scrisoarea de trasura expeditorul a facut anumite mentiuni. Astfel, expeditorul are posibilitatea de a mentiona o anumita valoare a marfii care depaseste limita prevazuta de Conventia CMR. In aceasta situatie despagubirea se va calcula in raport cu valoarea declarata a marfii, aceasta clauza avand natura juridica a unei clauze penale.

O alta posibilitate oferita de lege expeditorului este aceea de a declara in schimbul unui supliment de pret o suma cu titlu de interes special la eliberare pentru cazul pierderii, avarierii sau intarzierii in livrarea marfurilor. In plus, in conformitate cu dispozitiile din Conventia CMR, persoana indreptatita poate pretinde dobanzi de 5%/an care curg din ziua reclamatiei adresate in scris transportatorului sau, daca nu a existat o reclamatie, din ziua introducerii in justitie.

2. Raspunderea transportatorului pentru avarierea (deprecierea calitativa) marfurilor:- transportatorul va fi obligat sa plateasca o despagubire corespunzatoare contravalorii

deprecierii marfii. - daca marfa a fost avariata in intregime, despagubirea nu poate depasi suma care ar fi fost

platita in cazul pierderii totale a marfii, iar daca numai o parte din marfa a fost avariata despagubirea nu poate depasi suma care ar fi fost platita in caz de pierdere a partii avariate.

3. Raspunderea pentru intarzierea in eliberare: - se considera ca marfa a fost eliberata cu intarziere daca nu a fost eliberata in termenul

convenit. - in situatia in care nu s-a convenit un termen se considera intarziere atunci cand durata

efectiva a transportului depaseste timpul care in mod rezonabil este pretins unui transportator diligent tinand cont de imprejurari.

- transportatorul raspunde pentru intarziere cu conditia ca aceasta sa fi provocat celui indreptatit un prejudiciu.

- despagubirea pentru intarziere este limitata la pretul transportului.

27. Exonerarea de răspundere a transportatorului rutier

Conventia CMR distinge intre: a) cazuri generale de exonerareb) cazuri speciale de exonerare

a) Cazuri generale de exonerare:- transportatorul rutier este exonerat de raspundere daca pierderea, avarierea sau

intarzierea a avut drept cauza: - o culpa a persoanei care are dreptul sa dispuna de marfa (expeditorul/destinatarul)- un ordin al persoanei care dispune de marfa (expeditorul/destinatarul)- un viciu propriu al marfii- alte circumstante pe care transportatorul nu le putea evita si ale caror consecinte nu le putea preveni.

- sarcina probei ca pierderea, avarierea sau intarzierea s-a datorat unei astfel de cauze revine transportatorului.

b)Cazuri speciale de exonerare: - folosirea de vehicule descoperite daca aceasta a fost convenita in mod expres si

mentionata in scrisoarea de trasura cu conditia sa nu se constate o pierdere anormala sau o pierdere de colete.

- lipsa sau defectuozitatea ambalajului. - incarcarea sau descarcarea marfii de catre expeditor sau destinatar sau prepusii acestora. - marfuri care datorita naturii lor sunt expuse fie la pierdere, fie la avarie. In acest caz,

transportatorul rutier nu va fi exonerat de raspundere daca transportul a fost efectuat cu un vehicul special amenajat pentru protectia marfurilor.

- insuficienta/imperfectiunea marcajelor sau a numerelor coletelor. - transportul de animale vii, daca face dovada ca a luat toate masurile si s-a conformat instructiunilor primite de la expeditor.

28. Acţiuni ce pot fi exercitate împotriva operatorului de transport rutier

- pierderea sau avarierea marfurilor poate fi constata in mod contradictoriu cu transportatorul.

- daca s-a facut o asemenea constatare, dovada contrara rezultatului constatarii nu poate fi facuta decat in urmatoarele conditii:

- pierderile sau avariile au fost neaparente (nu puteau fi constate la prima vedere)- rezervele au fost formulate in scris, in termen de 7 zile lucratoare. - daca starea marfii nu a fost constata in mod contradictoriu cu transportatorul

destinatarul are posibilitatea sa formuleze rezerve in scris in momentul eliberarii marfii, daca pierderile sau avariile sunt aparente, sau in termen de 7 zile lucratoare, daca pierderile sau avariile sunt neaparente.

- in ipoteza intarzierii in executarea transportului, destinatarul nu poate pretinde despagubiri decat daca a formulat rezerve in termen de 21 de zile de la primirea marfii.

- litigiile nascute din transportul rutier pot fi solutionate de instanta de judecata sau de un tribunal arbitrar.

- in transportul rutier international partile au posibilitatea sa determine anticipat instanta competenta sa le solutioneze eventualele litigii.

- in lipsa unei clauze attributive de jurisdictie Conventia CMR prevede ca este competenta fie instanta statului pe teritoriul caruia se afla sediul paratului, fie instant ape teritoriul caruia este situat locul preluarii sau predarii marfurilor.

- termenul de prescriptie al actiunilor indreptate impotriva transportatorului rutier este de 1 an.

- termenul de 1 an referitor la actiunile care privesc pierderea partiala, avarierea sau intarzierea se calculeaza din ziua in care marfa a fost eliberata.

- in cazul pierderii totale, termenul de 1 an se calculeaza incepand cu a 30-a zi dupa expirarea termenului convenit, sau daca nu s-a convenit un termen, de la a 60-a zi de la primirea marfii de catre transportator.

- pentru alte actiuni, avand ca temei contractul de transport, termenul de prescriptie incepe sa curga de la expirarea unui termen de 3 luni de la data incheierii contractului de transport.

- in cazul in care prejudiciul a fost cauzat prin dol sau culpa grava termenul de prescriptie este de 3 ani.

- cazuri de suspendare si intrerupere a prescriptiei sunt cele prevazute de legea tarii careia ii apartine organul de jurisdictie sesizat. - pe langa cauzele generale de suspendare, Conventia CMR instituie o cauza speciala pentru situatia in care s-a formulat o reclamatie administrativa.

29. Incheierea contractului de transport aerian internaţional de mărfuri

- in transportul aerian de marfuri documentul de transport poate fi Scrisoarea de Transport Aerian sau Chitanta de Primire a Marfii daca de utilizeaza mijloace speciale de inregistrare a informatiilor referitoare la transportul ce urmeaza a se efectua

- in mod obligatoriu in documentul de transport se vor face urmatoarele mentiuni # aeroportul de plecare si de destinatie # indicarea greutatii marfii# mentiuni referitoare la formalitati vamale si administrative- Scrisoarea de Transport Aerian este intocmita de Expeditor sau Transportator in numele

Exp in 3 exemplare originale- raspunderea pentru corectitudinea mentinilor din documentul de transport revine

Expeditorului- Transportatorul va raspunde doar pentru datele inscrise de el sau in numele lui, in

chitanta de primire a marfurilor sau in datele inregistrate electronic- Scrisoarea de Transport Aerian sau Chitanta de Primire a Marfii constituie pana la proba

contrara dovada incheierii contractului si a acceptarii marfurilor de catre transportator- dreptul de dispozitie asupra marfii apartine expeditorului cu conditia indeplinirii

obligatiilor care revin in baza contractului de transport, acesta avand urmatoarele posibilitati:# se retraga marfa de la aeroport,# se retina marfa pe parcursul transportului la orice aterizare,# sa schimbe destinatarul initial, # sa solicite returnarea marfurilor la aeroportul de plecare etc.- in exercitarea acestui drept expeditorul NU trebuie sa aduca prejudicii transportatorului

sau altor expeditori si are obligatia sa il despagubeasca pe transportator pentru toate cheltuielile care rezulta din executarea indicatiilor primite

- in vederea executarii instructiunilor date de expeditor, transportatorul are obligatia de a solicita efectuarea mentiunilor corespunzatoare pe documentul de transport

- dreptul de dispozitie al expeditorului inceteaza in momentul in care marfurile ajung la destinatie daca destinatarul solicita eliberarea marfurilor si achita cheltuielile datorate

30. Răspunderea transportatorului aerian

1. Dauna cauzata prin distrugerea, pierderea sau deteriorarea marfii cu conditia ca evenimentul care a cauzat dauna sa se fi produs in timpul transportului aerian

2. Raspunderea Transportatorului include perioada in care marfurile se afla in grija sa, si nu se extinde asupra transportului terestru, maritim sau pe cai navigabile interioare efectuat in afara unui aeroport. Daca un astfel de transport se realizeaza in scopul executarii unui contract de transport aerian exista prezumtia ca paguba este rezultatul unui eveniment ce a avut loc in timpul transportului aerian. In situatia in care fara consimtamantul expeditorului, transportatorul aerian utilizeaza alt mijloc de transport, intregul transport este considerat ca fiind inclus in transportul aerian

3. Raspunde pentru dauna datorata intarzierii in livrarea marfurilor daca nu dovedeste ca a luat toate masurile pentru a evita dauna sau ca a fost imposibil sa ia asemenea masuri

1. Contractul de transport. Definiţie. Natură juridică2. Contractul de transport. Definiţie. Caractere juridice3. Părţile contractului de transport4. Condiţiile de validitate ale contractului de transport5. Obligaţiile părţilor contractului de transport de mărfuri la punctul de pornire6. Obligaţiile părţilor contractului de transport de mărfuri în cursul deplasării7. Obligaţiile părţilor contractului de transport de mărfuri la destinaţie8. Dreptul de retenţie al transportatorului asupra mărfii transportate. 9. Gajul transportatorului asupra mărfurilor transportate10. Definiţia şi obiectul contractului de transport de mărfuri pe calea ferată în trafic intern11. Incheierea contractului de transport de mărfuri pe calea ferată12. Forma contractului de transport de mărfuri pe calea ferată în trafic intern13. Executarea contractului de transport de mărfuri pe calea ferată. Obligaţia de plată a tarifului de transport14. Executarea contractului de transport de mărfuri pe calea ferată în termenul stabilit15. Executarea contractului de transport de mărfuri pe calea ferată. Eliberarea mărfurilor la destinaţie16. Modificarea contractului de transport de mărfuri pe calea ferată de către expeditor /destinatar17. Modificarea contractului de transport de mărfuri pe calea ferată datorită unor împrejurări care fac imposibilă executarea în condiţiile iniţiale18. Răspunderea operatorului de transport feroviar. Cazuri19. Exonerarea de răspundere a operatorului de transport feroviar20. Acţiuni izvorâte din contractul de transport pe calea ferată21. Incheierea contractului de transport rutier de mărfuri22. Contractul de transport rutier de mărfuri. Drepturile şi obligaţiile expeditorului23. Contractul de transport rutier de mărfuri. Drepturile şi obligaţiile transportatorului24. Executarea contractului de transport rutier de mărfuri25. Modificarea contractului de transport rutier de mărfuri26. Răspunderea transportatorului rutier. Evaluarea despăgubirilor27. Exonerarea de răspundere a transportatorului rutier28. Acţiuni ce pot fi exercitate împotriva operatorului de transport rutier29. Incheierea contractului de transport aerian internaţional de mărfuri30. Răspunderea transportatorului aerian

1. Contractul de transport. Definiţie. Natură juridică2. Contractul de transport. Definiţie. Caractere juridice3. Părţile contractului de transport4. Condiţiile de validitate ale contractului de transport5. Obligaţiile părţilor contractului de transport de mărfuri la punctul de pornire6. Obligaţiile părţilor contractului de transport de mărfuri în cursul deplasării7. Obligaţiile părţilor contractului de transport de mărfuri la destinaţie8. Dreptul de retenţie al transportatorului asupra mărfii transportate. 9. Gajul transportatorului asupra mărfurilor transportate10. Definiţia şi obiectul contractului de transport de mărfuri pe calea ferată în trafic intern11. Incheierea contractului de transport de mărfuri pe calea ferată12. Forma contractului de transport de mărfuri pe calea ferată în trafic intern13. Executarea contractului de transport de mărfuri pe calea ferată. Obligaţia de plată a tarifului de transport14. Executarea contractului de transport de mărfuri pe calea ferată în termenul stabilit15. Executarea contractului de transport de mărfuri pe calea ferată. Eliberarea mărfurilor la destinaţie16. Modificarea contractului de transport de mărfuri pe calea ferată de către expeditor /destinatar17. Modificarea contractului de transport de mărfuri pe calea ferată datorită unor împrejurări care fac imposibilă executarea în condiţiile iniţiale18. Răspunderea operatorului de transport feroviar. Cazuri19. Exonerarea de răspundere a operatorului de transport feroviar20. Acţiuni izvorâte din contractul de transport pe calea ferată21. Incheierea contractului de transport rutier de mărfuri22. Contractul de transport rutier de mărfuri. Drepturile şi obligaţiile expeditorului23. Contractul de transport rutier de mărfuri. Drepturile şi obligaţiile transportatorului24. Executarea contractului de transport rutier de mărfuri25. Modificarea contractului de transport rutier de mărfuri26. Răspunderea transportatorului rutier. Evaluarea despăgubirilor27. Exonerarea de răspundere a transportatorului rutier28. Acţiuni ce pot fi exercitate împotriva operatorului de transport rutier29. Incheierea contractului de transport aerian internaţional de mărfuri30. Răspunderea transportatorului aerian