Cutia de Viteze Automata

Transmisie

CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂ

"Metodele de Reparaţie prescrise de către constructor, în prezentul document, sunt stabilite în funcţie de specificaţiile tehnice în vigoare la data redactării documentului.

Ele sunt susceptibile de a fi modificate în cazul schimbărilor aduse de constructor în fabricarea diferitelor organe şi accesorii ale vehiculelor mărcii sale".

IANUARIE 2005

Toate drepturile de autor sunt proprietatea RENAULT s.a.s.

EDITION ROUMAINE

Reproducerea sau traducerea chiar şi parţială a prezentului document precum şi utilizarea sistemului de numerotare de referinţă a pieselor de schimb sunt interzise fără autorizaţia scrisă şi prealabilă din partea RENAULT s.a.s.

© Renault s.a.s. 2005

Transmisie

Cuprins

Pagina

23A CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂ

SU1 2001 - Nr. Vdiag: 08Prefaţă 23A-1Interpretare defecte 23A-2Control conformitate 23A-37Interpretare stări 23A-40Interpretare parametri 23A-43Asistenţă 23A-44Efecte client 23A-45Diagramă arbore de localizare pene 23A-47

DP0 TA 2000 - Nr. Vdiag: 0CPrefaţă 23A-1Funcţionare sistem 23A-6Alocare pini calculator 23A-9Înlocuire organe 23A-11Configurări şi programări 23A-12Tabel recapitulativ defecte 23A-13Interpretare defecte 23A-15Control conformitate 23A-53Tabel recapitulativ stări 23A-60Interpretare stări 23A-61Tabel recapitulativ parametri 23A-81Interpretare parametri 23A-82Tabel recapitulativ comenzi 23A-88Interpretare comenzi 23A-89Efecte client 23A-90Diagramă arbore de localizare pene 23A-91

CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Prefaţă 23A

23A-1

SU1 2001 Nr. Vdiag: 08

123ACUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Prefaţă

DEMERS GENERAL DE DIAGNOSTICARE:

– Punere în funcţiune a unuia din testerele de diagnosticare pentru a efectua identificarea sistemului care echipează vehiculul (citire familie calculator, Nr. Program, Vdiag...).

– Căutare documente "Diagnosticare" care corespund sistemului identificat.

– Înregistrare informaţii furnizate în capitolele Prefaţă.

– Citire defecte înregistrate în memoria calculatorului şi exploatare parte "Interpretare defecte" din documente.REAMINTIRE: fiecare defect este interpretat pentru un tip de memorare particular (defect prezent, defect memorat, defect prezent sau memorat). Controalele definite pentru tratarea fiecărui defect nu sunt deci de aplicat pe vehicul decât dacă defectul declarat de testerul de diagnosticare este interpretat în document pentru tipul său de memorare. Tipul de memorare este de considerat la punerea în funcţiune a testerului de diagnosticare în urma întreruperii şi repunerii contactului.Dacă un defect este interpretat atunci când este declarat "memorat", condiţiile de aplicare a diagnosticării figurează în cadrul "Instrucţiuni". Atunci când condiţiile nu sunt satisfăcute, inspiraţi-vă din diagnosticare pentru a controla circuitul elementului incriminat deoarece pana nu mai este prezentă pe vehicul. Efectuaţi acelaşi demers atunci când un defect este declarat memorat de testerul de diagnosticare şi când nu este interpretat în documentaţie decât ca un defect "prezent".

– Realizaţi controlul conformităţii (punere în evidenţă a eventualelor disfuncţionări nedeclarate încă de autodiagnosticarea sistemului) şi aplicarea diagnosticărilor asociate în funcţie de rezultate.

– Validare reparaţie (dispariţie efect client).

– Exploatare diagnosticare prin "Efect client" dacă problema persistă.

Scule şi dispozitive indispensabile pentru intervenţie asupra Cutiilor de Viteze Automate SU1 2001:

– Testere de diagnosticare (exceptând XR25)– Multimetru.

Acest document prezintă diagnosticarea aplicabilă pentru toate calculatoarele CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂ SU1 2001 - cu VDIAG 08 montate pe LAGUNA II FAZA II.

Pentru a întreprinde o diagnosticare a acestui sistem este deci obligatoriu să dispuneţi de următoarele elemente:

– schema electrică a funcţiei pentru vehiculul considerat,– dispozitivele definite în rubrica "Scule şi dispozitive indispensabile".

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0

CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Interpretare defecte 23A

23A-2

SU1 2001 Nr. Vdiag: 08 Diagnosticare - Interpretare defecte

DF002PREZENT

CALCULATOR1.DEF : Anomalie electronică internă

INSTRUCŢIUNI Particularităţi: asiguraţi-vă ca defectul să nu reapară în urma unei reprogramări, în caz contrar relansaţi-o respectând cu scrupulozitate procedura.

Înlocuiţi calculatorul cutiei de viteze automate dacă defectul apare în utilizare normală sau persistă după mai multe tentative de reprogramare.

DUPĂ REPARAŢIEŞtergeţi memoriile calculatorului, întrerupeţi contactul apoi efectuaţi obligatoriu un test rutier pentru a iniţializa indicii de autoadaptare.Refaceţi un control cu testerul de diagnosticare.

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-3


DF019MEMORAT

CIRCUIT SENZOR TURAŢIE IEŞIRE CUTIE1.DEF : Absenţă semnal

INSTRUCŢIUNI

Condiţii de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent în urma:

– ştergerii memoriei defect a calculatorului,– întreruperii şi repunerii contactului,– pornirii motorului şi aşteptare 3 minute.

Particularităţi: efectuaţi un test al vehiculului în poziţia D sau R dacă viteza nu rămâne nulă şi dacă defectele DF019 şi DF057 sunt prezente în acelaşi timp, consultaţi Unitate Centrală Electronică Antiblocare roţi (problemă de coerenţă viteză cu Antiblocare roţi).

1.DEF Controlaţi conectica la nivelul calculatorului şi al conectorului cu 2 pini al senzorului viteză.Asiguraţi continuitatea, izolarea şi absenţa rezistenţei parazite între:

Conector calculator pin 22 Pin 2 al conectorului senzorului viteză


Dacă defectul persistă după aceste controale, înlocuiţi senzorul viteză vehicul.

DUPĂ REPARAŢIE Ştergeţi memoriile calculatorului, întrerupeţi contactul apoi efectuaţi un test rutier.Refaceţi un control cu testerul de diagnosticare.

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-4


DF023MEMORAT

CIRCUIT SENZOR TEMPERATURĂ ULEI CUTIE1.DEF : CoerenţăCC.0 : Scurtcircuit la masăCO.1 : Circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V

INSTRUCŢIUNI


– ştergerii memoriei defect a calculatorului,– întreruperii şi repunerii contactului,– pornirii motorului şi rulaj 15 minute.

CC.O INSTRUCŢIUNI Nimic de semnalat.

Efectuaţi un control al conecticii la nivelul calculatorului şi al conectorului.Asiguraţi, continuitatea şi izolarea în raport cu masa şi la + 12 V a legăturilor între:

Conector calculator pin 10 Pin 1 al conectorului cu 8 pini pe cutieConector calculator pin 24 Pin 5 al conectorului cu 8 pini pe cutie

Înlocuiţi cablajul dacă este necesar.


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-5


DF023

CONTINUARE 1

CO.1 INSTRUCŢIUNIValoarea 80 °°°°C dată de PR004 este o valoare de siguranţă şi nu este reprezentativă pentru informaţia senzor atunci când pana este prezentă.

Efectuaţi un control al conecticii la nivelul calculatorului şi al conectorului.Asiguraţi, continuitatea şi izolarea în raport cu masa şi la + 12 V a legăturilor între:

Conector calculator pin 10 Pin 1 al conectorului cu 8 pini pe cutieConector calculator pin 24 Pin 5 al conectorului cu 8 pini pe cutie

Înlocuiţi cablajul dacă este necesar.

Întrerupeţi contactul, debranşaţi conectorul cu 8 pini de pe cutia de viteze automată şi măsuraţi rezistenţa senzorului temperatură ulei între pinii 1 şi 5 parte senzor.

Dacă rezistenţa măsurată nu este de ordinul a:– 111 ±±±± 6 Ω la 145 °°°°C– 247 ±±±± 16 Ω la 110 °°°°C– 6,445 ±±±± 0,645 kΩ la 10 °°°°C– 44 ±±±± 6 kΩ la - 30 °°°°C

Înlocuiţi senzorul temperatură ulei al cutiei.

Dacă rezistenţa senzorului este corectă, reparaţi sau înlocuiţi cablajul aferent.


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-6


DF023

CONTINUARE 2

1.DEF INSTRUCŢIUNI Valoarea 80 °°°°C dată de PR004 este o valoare de siguranţă.Nu ţineţi cont de ea pentru estimarea temperaturii uleiului.

Întrerupeţi contactul, debranşaţi conectorul cu 8 pini de pe cutia de viteze automată şi măsuraţi rezistenţa senzorului temperatură ulei între pinii 1 şi 5 parte senzor.

Dacă rezistenţa măsurată nu este de ordinul a:– 111 ±±±± 6 Ω la 145 °°°°C– 247 ±±±± 16 Ω la 110 °°°°C– 6,445 ±±±± 0,645 kΩ la 10 °°°°C– 44 ±±±± 6 kΩ la - 30 °°°°C

Înlocuiţi senzorul temperatură ulei al cutiei.


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-7


DF057MEMORAT

CIRCUIT SENZOR TURAŢIE INTRARE CUTIE1.DEF : Absenţă semnal

INSTRUCŢIUNI


– ştergerii memoriei defect a calculatorului,– întreruperii şi repunerii contactului.– pornirii motorului şi aşteptare 1 minut în poziţia N.

Particularităţi: efectuaţi un test al vehiculului în poziţia D sau R dacă viteza nu rămâne nulă şi dacă defectele DF019 şi DF057 sunt prezente în acelaşi timp, consultaţi Unitate Centrală Electronică Antiblocare roţi (problemă de coerenţă viteză cu Antiblocare roţi).

1.DEF Controlaţi conectica la nivelul calculatorului şi al conectorului cu 2 pini al senzorului viteză.Asiguraţi continuitatea, izolarea şi absenţa rezistenţei parazite între:



Dacă defectul persistă după aceste controale, înlocuiţi senzorul viteză vehicul.


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-8


DF084MEMORAT

REŢEA MULTIPLEX1.DEF : Aplicaţi demersul de diagnosticare al reţelei multiplex

INSTRUCŢIUNI Condiţii de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent în urma pornirii motorului.

Aplicaţi demersul de diagnosticare al reţelei multiplex.

Dacă incidentul persistă, înlocuiţi calculatorul.


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-9


DF085MEMORAT

CIRCUIT ELECTROVANĂ DE SECVENŢĂ EVS1CC.0 : Scurtcircuit la masăCO.1 : Circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V

INSTRUCŢIUNI


– ştergerii memoriei defect a calculatorului,– întreruperii şi repunerii contactului,– pornirii motorului şi rulaj timp de 3 minute în poziţia D (toate raporturile

trebuie să se schimbe).

CO.1 INSTRUCŢIUNI Fără

Întrerupeţi contactul, debranşaţi conectorul cu 8 pini de sub cutia de viteze automată şi măsuraţi rezistenţa bobinajului electrovanei de secvenţă nr. 1 între masă şi pinul 3 parte electrovană.

Dacă rezistenţa măsurată nu este de ordinul a 14 ±±±± 2 Ω la 20 °°°°C, demontaţi carterul de ulei din cutia de viteze şi efectuaţi aceeaşi măsurare direct pe electrovană. Dacă rezistenţa nu este conformă, înlocuiţi electrovana. Dacă rezistenţa este corectă, reparaţi sau înlocuiţi cablajul aferent.

Controlaţi continuitatea legăturii între pinul 2 al conectorului calculatorului şi pinul 3 al conectorului cu 8 pini parte cablaj.

Controlaţi izolarea în raport cu 12 V a legăturii între pinii 29 şi 30 ai conectorului calculatorului şi pinul 3 al conectorului cu 8 pini parte cablaj.

Reparaţi sau înlocuiţi cablajul cutiei de viteze automate aferent în caz de defect.

Controlaţi continuitatea între masă şi pinul 1 al conectorului calculatorului.

Controlaţi conectica la nivelul calculatorului cutiei de viteze automate şi al conectorului cu 8 pini.Efectuaţi intervenţiile necesare.

Dacă defectul persistă după aceste controale, înlocuiţi electrovana S1.

DUPĂ REPARAŢIEŞtergeţi memoria calculatorului, întrerupeţi contactul apoi efectuaţi un test rutier.Terminaţi intervenţia printr-un control cu ajutorul testerului de diagnosticare utilizând comanda secvenţială a actuatorilor din rubrica "SCENARIU".

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-10


DF085

CONTINUARE

CC.0 INSTRUCŢIUNI Particularităţi: nimic de semnalat.

Întrerupeţi contactul, debranşaţi conectorul cu 8 pini de sub cutia de viteze automată şi măsuraţi rezistenţa bobinajului electrovanei de secvenţă nr.1 între masă şi pinul 3 parte electrovană.


Controlaţi izolarea în raport cu masa a legăturii între pinul 2 al conectorului calculatorului şi pinul 3 al conectorului cu 8 pini parte cablaj. Reparaţi sau înlocuiţi cablajul cutiei de viteze automate aferent în caz de defect.




X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-11


DF086MEMORAT


INSTRUCŢIUNI






Dacă rezistenţa măsurată nu este de ordinul a 13 ±±±± 2 ΩΩΩΩ la 20 °°°°C, demontaţi carterul de ulei din cutia de viteze şi efectuaţi aceeaşi măsurare direct pe electrovană. Dacă rezistenţa nu este conformă, înlocuiţi electrovana.

Dacă rezistenţa este corectă, reparaţi sau înlocuiţi cablajul aferent.








X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-12


DF086

CONTINUARE








X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-13


DF087MEMORAT


INSTRUCŢIUNI






Dacă rezistenţa măsurată nu este de ordinul a 13 ±±±± 2 Ω la 20 °°°°C, demontaţi carterul de ulei din cutia de viteze şi efectuaţi aceeaşi măsurare direct pe electrovană. Dacă rezistenţa nu este conformă, înlocuiţi electrovana.









X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-14


DF087

CONTINUARE



Dacă rezistenţa măsurată nu este de ordinul a 13 ±±±± 2 ΩΩΩΩ la 20 °°°°C, demontaţi carterul de ulei din cutia de viteze şi efectuaţi aceeaşi măsurare direct pe electrovană. Dacă rezistenţa nu este conformă, înlocuiţi electrovana. Dacă rezistenţa este corectă, reparaţi sau înlocuiţi cablajul aferent.





X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-15


DF088MEMORAT


INSTRUCŢIUNI















X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-16


DF088

CONTINUARE



Dacă rezistenţa măsurată nu este de ordinul a 13 ±±±± 2 ΩΩΩΩ la 20 °°°°C, demontaţi carterul de ulei din cutia de viteze şi efectuaţi aceeaşi măsurare direct pe electrovană. Dacă rezistenţa nu este conformă, înlocuiţi electrovana. Dacă rezistenţa este corectă, reparaţi sau înlocuiţi cablajul aferent.





X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-17


DF089PREZENT


INSTRUCŢIUNI















X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-18


DF089

CONTINUARE








X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-19


DF090MEMORAT

CIRCUIT ELECTROVANĂ DE REALIZARE CIRCUIT BY-PASS CONVERTIZORCC.1 : Scurtcircuit la + 12 VCO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la masă

INSTRUCŢIUNI


– ştergerii memoriei defect a calculatorului,– întreruperii şi repunerii contactului,– pornirii motorului şi aşteptare 1 minut în poziţia N.

CC.1 INSTRUCŢIUNI Fără

Întrerupeţi contactul, debranşaţi conectorul cu 6 pini de sub cutia de viteze automată şi măsuraţi rezistenţa bobinajului electrovanei de realizare circuit by-pass între pinul 5 şi pinul 2 parte electrovană. Dacă rezistenţa măsurată nu este de ordinul a 5,5 ±±±± 0,5 Ω la 20 °°°°C, demontaţi carterul de ulei din cutia de viteze şi efectuaţi aceeaşi măsurare direct pe electrovană. Dacă rezistenţa nu este conformă, înlocuiţi cele 3 electrovane (LS, LT şi cea de realizare circuit by-pass convertizor). Dacă rezistenţa este corectă, reparaţi sau înlocuiţi cablajul aferent.

Asiguraţi continuitatea legăturilor între:

Conector calculator pin 6 Pin 5 conector cu 6 pini al grupului hidraulic.Conector calculator pin 18 Pin 2 conector cu 6 pini al grupului hidraulic.

Asiguraţi în egală măsură izolarea între aceste legături.

Asiguraţi izolarea în raport cu 12 V a legăturilor între:




Dacă defectul persistă după aceste controale, înlocuiţi cele 3 electrovane (realizare circuit by-pass, LS, LT).


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-20


DF090

CONTINUARE

CO.0 INSTRUCŢIUNI Particularităţi: nimic de semnalat.

Întrerupeţi contactul, debranşaţi conectorul cu 6 pini de sub cutia de viteze automată şi măsuraţi rezistenţa bobinajului electrovanei de realizare circuit by-pass între pinul 5 şi pinul 2 parte electrovană.Dacă rezistenţa măsurată nu este de ordinul a 5,3 ±±±± 0,3 Ω la 20 °°°°C, demontaţi carterul de ulei din cutia de viteze şi efectuaţi aceeaşi măsurare direct pe electrovană. Dacă rezistenţa nu este conformă, înlocuiţi cele 3 electrovane (realizare circuit by-pass, LS, LT). Dacă rezistenţa este corectă, reparaţi sau înlocuiţi cablajul aferent.




Asiguraţi izolarea în raport cu masa a legăturilor între:






X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-21


DF091MEMORAT

CIRCUIT ELECTROVANĂ REGLARE PRESIUNE "LS"CC.1 : Scurtcircuit la + 12 VCO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la masă

INSTRUCŢIUNI




Întrerupeţi contactul, debranşaţi conectorul cu 8 pini de sub cutia de viteze automată şi măsuraţi rezistenţa bobinajului electrovanei de reglare presiune LS între pinul 6 şi pinul 2 parte electrovană. Dacă rezistenţa măsurată nu este de ordinul a 5,5 ±±±± 0,5 Ω la 20 °°°°C, demontaţi carterul de ulei din cutia de viteze şi efectuaţi aceeaşi măsurare direct pe electrovană. Dacă rezistenţa nu este conformă, înlocuiţi cele 3 electrovane (LS, LT şi cea de realizare circuit by-pass convertizor). Dacă rezistenţa este corectă, reparaţi sau înlocuiţi cablajul aferent.










X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-22


DF091

CONTINUARE


Întrerupeţi contactul, debranşaţi conectorul cu 8 pini de sub cutia de viteze automată şi măsuraţi rezistenţa bobinajului electrovanei de reglare presiune LS între pinul 6 şi pinul 2 parte electrovană. Dacă rezistenţa măsurată nu este de ordinul a 5,3 ±±±± 0,3 Ω la 20 °°°°C, demontaţi carterul de ulei din cutia de viteze şi efectuaţi aceeaşi măsurare direct pe electrovană. Dacă rezistenţa nu este conformă, înlocuiţi cele 3 electrovane (realizare circuit by-pass, LS, LT). Dacă rezistenţa este corectă, reparaţi sau înlocuiţi cablajul aferent.










X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-23


DF092MEMORAT

CIRCUIT ELECTROVANĂ REGLARE PRESIUNE "LT"CC.1 : Scurtcircuit la + 12 VCO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la masă

INSTRUCŢIUNI




Întrerupeţi contactul, debranşaţi conectorul cu 6 pini de sub cutia de viteze automată şi măsuraţi rezistenţa bobinajului electrovanei de reglare presiune LT între pinul 4 şi pinul 1 parte electrovană. Dacă rezistenţa măsurată nu este de ordinul a 5,5 ±±±± 0,5 Ω la 20 °°°°C, demontaţi carterul de ulei din cutia de viteze şi efectuaţi aceeaşi măsurare direct pe electrovană. Dacă rezistenţa nu este conformă, înlocuiţi cele 3 electrovane (LS, LT şi cea de realizare circuit by-pass convertizor). Dacă rezistenţa este corectă, reparaţi sau înlocuiţi cablajul aferent.










X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-24


DF092

CONTINUARE


Întrerupeţi contactul, debranşaţi conectorul cu 6 pini de sub cutia de viteze automată şi măsuraţi rezistenţa bobinajului electrovanei de reglare presiune LT între pinul 4 şi pinul 1 parte electrovană. Dacă rezistenţa măsurată nu este de ordinul a 5,3 ±±±± 0,3 Ω la 20 °°°°C, demontaţi carterul de ulei din cutia de viteze şi efectuaţi aceeaşi măsurare direct pe electrovană. Dacă rezistenţa nu este conformă, înlocuiţi cele 3 electrovane (realizare circuit by-pass, LS, LT). Dacă rezistenţa este corectă, reparaţi sau înlocuiţi cablajul aferent.










X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-25


DF093MEMORAT

CIRCUIT COMENZI MANUALE CU IMPULSURI1.DEF : Coerenţă

INSTRUCŢIUNICondiţii de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat: ET069 şi ET070 "închis" levier în poziţia: P, R, N, D.Defectul este declarat prezent în urma pornirii motorului şi aşteptare 45 secunde.

Verificaţi ca stările ET069 şi ET070, levier în poziţie P sau R sau N să nu fie identificate "închis". Care este starea reprezentativă a unei defecţiuni?

ET069

ET070

Asiguraţi-vă de branşarea şi de starea corectă a conectorului cu 6 pini a contactorului cu impulsuri.

– Verificaţi izolarea între pinii A3 şi A2 parte contactor cu impulsuri.

Dacă este continuitate, înlocuiţi contactorul de comenzi manuale cu impulsuri.

– Asiguraţi continuitatea şi izolarea în raport cu masa între pinul 41 parte calculator şi pinul A3 al conectorului contactorului. Reparaţi sau înlocuiţi fasciculul de cabluri.

Asiguraţi-vă de branşarea şi de starea corectă a conectorului cu 6 pini a contactorului cu impulsuri.

– Verificaţi izolarea între pinii B3 şi A2 parte contactor cu impulsuri.

Dacă este continuitate, înlocuiţi contactorul de comenzi manuale cu impulsuri.

– Asiguraţi continuitatea şi izolarea în raport cu masa între pinul 26 parte calculator şi pinul B3 al conectorului contactorului. Reparaţi sau înlocuiţi fasciculul de cabluri.

DUPĂ REPARAŢIE Ştergeţi memoria calculatorului, întrerupeţi contactul apoi efectuaţi un test rutier.Terminaţi intervenţia printr-un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-26


DF094MEMORAT

CIRCUIT CONTACTOR MULTIFUNCŢIONAL1.DEF : Coerenţă

INSTRUCŢIUNI


– ştergerii memoriei defect a calculatorului,– întreruperii şi repunerii contactului,– pornirii motorului şi aşteptare 30 secunde.

Particularităţi: nu ţineţi cont de valoarea afişată pe tabloul de bord pentru indicarea poziţie levier.

Controlaţi montarea contactorului multifuncţional pe cutia de viteze automată şi reglajul său (consultaţi metoda de control).

Cu contactul întrerupt, debranşaţi conectorul cu 10 pini de sub cutia de viteze automată.Asiguraţi prezenţa masei în pinul 10 pe conectorul contactorului multifuncţional.Efectuaţi, pentru fiecare poziţie blocată a levierului de selectare, controlul continuităţilor şi al izolărilor care trebuie să fie asigurate (consultaţi tabelul de mai jos).

Poziţie blocată levier Continuităţi asigurate Izolări asigurate

P Pini 6 şi 7 / Pin 10Pin 4 / Pin 1

Pini 5 şi 8 / Pin 10Pin 2 / Pin 3

D Pini 5 şi 8 / Pin 10Pini 6 şi 7 / Pin 10

Pin 4 / Pin 1Pin 2 / Pin 3

R Pini 6 şi 5 / Pin 10Pin 2 / Pin 3


N Pini 5 şi 7 / Pin 10Pin 4 / Pin 1



X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-27


DF094

CONTINUARE

Dacă una dintre izolări sau una dintre continuităţi nu este asigurată, înlocuiţi contactorul multifuncţional (consultaţi metoda de înlocuire).

Dacă contactorul multifuncţional nu este defect, asiguraţi continuitatea şi izolarea în raport cu masa a următoarelor legături:

Conector calculator pin 35 Pin 6 al conectorului cu 10 pini parte cablaj.Conector calculator pin 7 Pin 5 al conectorului cu 10 pini parte cablaj.Conector calculator pin 21 Pin 8 al conectorului cu 10 pini parte cablaj.Conector calculator pin 36 Pin 7 al conectorului cu 10 pini parte cablaj.

Asiguraţi în egală măsură izolarea între toate aceste legături.


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-28


DF095MEMORAT

CIRCUIT ELECTROMAGNET BLOCARE LEVIER SELECTARECC.0 : Scurtcircuit la masăCO.1 : Circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V

INSTRUCŢIUNI


– ştergerii memoriei defect a calculatorului,– întreruperii şi repunerii contactului,– pornirii motorului şi aşteptare 30 secunde în poziţia P.


Întrerupeţi contactul, debranşaţi conectorul cu 6 pini din consola centrală. Verificaţi branşarea şi starea conecticilor. Măsuraţi rezistenţa bobinajului electromagnetului de blocare a levierului între pinii B1 şi B2 ai conectorului electromagnetului. Dacă rezistenţa măsurată nu este de ordinul a 37 ±±±± 2 Ω la 20 °°°°C, înlocuiţi electromagnetul.

Asiguraţi continuitatea şi izolarea în raport cu + 12 V între pinii 32 ai conectorului calculatorului şi pinul B2 al conectorului levierului de comandă.

Controlaţi prezenţa a + 12 V pe pinul B1 al conectorului levierului de comandă.

Dacă incidentul persistă, înlocuiţi ansamblul electromagnetului şi firele asociate.


Întrerupeţi contactul, debranşaţi conectorul cu 6 pini din consola centrală. Verificaţi branşarea şi starea conecticilor. Măsuraţi rezistenţa bobinajului electromagnetului de blocare a levierului între pinii B1 şi B2 ai conectorului electromagnetului. Dacă rezistenţa măsurată nu este de ordinul a 37 ±±±± 2 ΩΩΩΩ la 20 °°°°C, înlocuiţi electromagnetul.

Asiguraţi continuitatea şi izolarea în raport cu masa a legăturii între pinul 32 al conectorului calculatorului şi pinul B2 al conectorului electromagnetului.

Asiguraţi prezenţa + după contact în pinul B1 al conectorului electromagnetului.

Dacă incidentul persistă, înlocuiţi ansamblul electromagnetului şi firele asociate.


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-29


DF096MEMORAT

TENSIUNE DE ALIMENTARE CALCULATOR1.DEF : Tensiune de alimentare prea scăzută

INSTRUCŢIUNI Controlaţi încărcarea bateriei.

Controlaţi siguranţele cutiei de viteze automate.

Asiguraţi continuitatea între pinii 29 ai conectorului calculatorului şi conectorul platinei siguranţe şi pinul 30 al conectorului calculatorului şi conectorul platinei siguranţe.

Verificaţi strângerea treselor de mase pe vehicul precum şi alimentările.


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0

CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Interpretare defecte 23ASU1 2001

Nr. Vdiag: 08

DF097MEMORAT

REALIZARE CIRCUIT BY-PASS CONVERTIZOR1.DEF : Alunecare ambreiaj2.DEF : Trepidare ambreiaj

INSTRUCŢIUNI

Priorităţi în tratare în caz de cumul de defecte:Aplicaţi cu prioritate tratarea defectului "DF090 Circuit electrovană de realizare circuit by-pass convertizor" dacă el este prezent.

Condiţii de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent în urma unui test rutier.

Întrerupeţi contactul, debranşaţi conectorul cu 6 pini de sub cutia de viteze automată şi măsuraţi rezistenţa bobinajului electrovanei de realizare circuit by-pass între masă şi pinul 2 parte electrovană.Dacă rezistenţa măsurată nu este de ordinul a 5,3 ±±±± 0,3 Ω la 20 °°°°C, demontaţi carterul de ulei din cutia de viteze şi efectuaţi aceeaşi măsurare direct pe electrovană. Dacă rezistenţa nu este conformă, înlocuiţi cele 3 electrovane (realizare circuit by-pass, LS, LT). Dacă rezistenţa este corectă, reparaţi sau înlocuiţi cablajul aferent.

Dacă defectul persistă după aceste controale, înlocuiţi distribuitorul hidraulic.


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0

23A-30


23A-31


DF098 ADF103

MEMORAT

COERENŢĂ TURAŢII RAPORT 1/2/3/4/51.DEF : Coerenţă

INSTRUCŢIUNI Condiţii de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent în urma unui test rutier.

Problemă hidraulică sau mecanică. Înlocuiţi cutia.


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-32


DF104MEMORAT

ELECTROVANĂ DE SECVENŢĂ EVS31.DEF : Defecţiune hidraulică


Problemă hidraulică. Înlocuiţi distribuitorul hidraulic.


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-33


DF105MEMORAT

FUNCŢIE DEBREIERE LA OPRIRE1.DEF : Ambreiaj C1 cuplat2.DEF : Ambreiaj C1 debreiat3.DEF : Ambalare motor4.DEF : Alunecare ambreiaj

INSTRUCŢIUNI


– ştergeţi memoria defect a calculatorului,– întreruperii şi repunerii contactului,– pornirii motorului şi aşteptare 30 secunde în poziţia D cu apăsare pe

frână.

Defecţiune mecanică a ambreiajului C1. Înlocuiţi cutia.


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-34


DF106PREZENT

SCHIMBARE RAPORT


Problemă mecanică sau hidraulică. Înlocuiţi cutia.


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-35


DF110MEMORAT

EMISIE MULTIPLEX INJECŢIE1.DEF : Emisii injecţie absente pe reţeaua multiplex


Lansaţi testul reţelei multiplex.


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-36


DF172MEMORAT

INFORMAŢII MULTIPLEX INJECŢIE INVALIDE1.DEF : Informaţie turaţie motor injecţie defect


Lansaţi testul reţelei multiplex.


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0

CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Control conformitate 23A

23A-37

SU1 2001 Nr. Vdiag: 08 Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCŢIUNI Nu efectuaţi acest control conformitate decât după un control complet cu testerul de diagnosticare.

Nr. crt. Funcţie Parametru sau starecontrolată sau acţiune Vizualizare şi remarci Diagnosticare

1 Dialog tester de diagnosticare

Cutie de Viteze AutomatăSU2001

ALP 1

2 Recunoaştere poziţie levier de selectare ET012: Poziţie levier de

selectare

P = ParcareR = Marşarier

N = NeutruD = Drive

DF094

3 Funcţionare contact levier în poziţia P

ET043:ET044:

ET045:

ET046:

Contact levier nr. 0




ÎnchisDeschis

Deschis

Închis

DF094

4 Funcţionare contact levier în poziţia R

ET043:

ET044:

ET045:

ET046:





Închis

Închis

Deschis

Deschis

DF094

5 Funcţionare contact levier în poziţia N

ET043:

ET044:

ET045:

ET046:





Deschis

Închis

Deschis

Închis

DF094

6 Funcţionare contact levier în poziţia D

ET043:

ET044:

ET045:

ET046:





Deschis

Închis

Închis

Deschis

DF094

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-38




7 Raport cuplat ET013: Raport cuplat

În: P = P - N

În: R = R

În D sau în mod Manual:

D = 1 până la 5

În mod manual: 1 până la 5

FĂRĂ

8 Recunoaştere pedală de frână apăsată ET018: Pedală de frână Stare 1 confirmată (pedală

de frână apăsată) ET018

9 Recunoaştere pedală de frână eliberată ET018: Pedală de frână Stare 2 confirmată (pedală

de frână eliberată) ET018

10Recunoaştere

solicitare raport superior

ET069:

Contact cu impulsuri raport

superior (în poziţia împingere menţinută)

Stare contact cu impulsuri superior deschis confirmat

DF093

11Recunoaştere

solicitare raport inferior

ET070:

Contact cu impulsuri raport

inferior (în poziţia trasă menţinută)

Stare contact cu impulsuri inferior deschis confirmat DF093

12 Retrocontact ET005: Retrocontact

Retrocontact activ confirmat la depăşirea punctului dur de către

pedală.

ET005

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-39




13 Funcţie blocare levier de selectare ET074:

Comandă electromagnet de

blocare levier

Levier în poziţia Parcare, contact pus, cu acţiune

asupra pedalei de frână, funcţia este activă

ET018

DF094

14 Comandă actuatori AC024:

Comandă secvenţială

actuatori levier de selectare în P sau

N

Interpretare a ecranului care menţionează circuite

defecte

DF085

DF086

DF087

DF088

DF089

DF090

DF091

DF092DF095

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0

CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Interpretare stări 23A

23A-40

SU1 2001 Nr. Vdiag: 08 Diagnosticare - Interpretare stări

ET018

PEDALĂ DE FRÂNĂ

INSTRUCŢIUNI Particularităţi: aplicaţi controalele numai dacă stările apăsate şi eliberate sunt incoerente cu poziţia pedalei.

STARE 2 "Eliberat" Pedală de frână apăsată.

Dacă luminile stop funcţionează:

Controlaţi şi asiguraţi continuitatea legăturii între pinul B3 al conectorului contactorului stop şi pinul 25 al conectorului calculatorului.

Dacă luminile stop nu funcţionează:

Controlaţi starea şi montarea contactorului stop precum şi siguranţa luminilor stop.Demontaţi şi testaţi funcţionarea contactorului stop:

Continuitate între pinii Izolare între pinii

Contactor apăsat(Pedală de frână eliberată) A1 şi B3 A3 şi B1

Contactor eliberat(Pedală de frână apăsată) A3 şi B1 A1 şi B3

Înlocuiţi contactorul dacă este necesar.

Verificaţi-asiguraţi prezenţa + după contact în pinii A1 şi B1 pe conectorul contactorului stop.

DUPĂ REPARAŢIE Efectuaţi un test rutier urmat de un control cu testerul de diagnosticare.

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-41


ET018

CONTINUARE

STARE 1 "Apăsat" pedală de frână eliberată.

Controlaţi starea şi montarea contactorului stop precum şi siguranţa luminilor stop.

Demontaţi şi testaţi funcţionarea contactorului stop:

Continuitate între pinii Izolare între pinii

Contactor apăsat(Pedală de frână eliberată) A1 şi B3 A3 şi B1

Contactor eliberat(Pedală de frână apăsată) A3 şi B1 A1 şi B3

Înlocuiţi contactorul dacă este necesar.

Verificaţi-asiguraţi prezenţa + după contact în pinii A1 şi B1 pe conectorul contactorului stop.

Controlaţi şi asiguraţi izolarea la 12 V a legăturii între pinul B3 al conectorului contactorului stop şi pinul 25 al conectorului calculatorului.

DUPĂ REPARAŢIE Efectuaţi un test rutier urmat de un control cu testerul de diagnosticare.

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-42


ET005

RETROCONTACT

INSTRUCŢIUNI Particularităţi: nimic de semnalat.

Verificaţi evoluţia informaţiei pedală prin PR022.

Informaţie corectă:

Picior Ridicat: Valoare cuprinsă între 0 şi 16

Picior apăsat până la Fund: Valoare cuprinsă între 224 şi 253

Dacă valoare incorectă, consultaţi diagnosticarea injecţiei pentru o problemă de senzor poziţie pedală.


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0

CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Interpretare parametri 23A

23A-43

SU1 2001 Nr. Vdiag: 08 Diagnosticare - Interpretare parametri

PR022

POZIŢIE PEDALĂ DE ACCELERAŢIE

INSTRUCŢIUNI Particularităţi: nimic de semnalat.

Verificaţi evoluţia informaţiei pedală prin PR022.

Informaţie corectă:

Picior Ridicat: Valoare cuprinsă între 0 şi 16

Picior apăsat până la Fund: Valoare cuprinsă între 224 şi 253

Dacă valoare incorectă, consultaţi diagnosticarea injecţiei pentru o problemă de senzor poziţie pedală.


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0

CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Asistenţă 23A

23A-44

SU1 2001 Nr. Vdiag: 08 Diagnosticare - Asistenţă

ÎNLOCUIRE CALCULATOR

După o înlocuire calculator, este important să efectuaţi un rulaj care permite să realizaţi de mai multe ori toate schimbările de raporturi crescătoare sau descrescătoare pentru a memora noile valori ale parametrilor indici de autoadaptare.

PARTICULARITĂŢI LEGATE DE ÎNLOCUIRE ORGANE

Calculatorul Cutiei de Viteze Automată SU1 2001 utilizează parametri indici de autoadaptare pentru gestionarea schimbărilor de raport şi funcţia "realizare circuit by-pass convertizor" (lock up).

Aceşti indici de autoadaptare permit să optimizaţi presiunea şi timpii de umplere a frânelor şi ambreiajelor în funcţie de caracteristicile mecanice - hidraulice specifice fiecărei Cutii de Viteze Automate. Astfel, înlocuirea oricăror piese care au o influenţă asupra acestor parametri necesită reactualizarea valorilor memorate. Resetarea indicilor de autoadaptare este realizată prin comanda RZ005 cu ajutorul testerului de diagnosticare. În urma utilizării acestei comenzi este obligatoriu să efectuaţi un rulaj care permite să realizaţi de mai multe ori toate schimbările de raport crescătoare şi descrescătoare pentru a memora noile valori.

Piese înlocuite care necesită resetarea indicilor de autoadaptare:– Distribuitor hidraulic.– Convertizor de cuplu.– Electrovane (EVS1, EVS2, EVS3, EVS4, EVS5).– 3 electrovane (realizare circuit by-pass convertizor, reglare presiune LS, reglare presiune LT).– Cutie de viteze automată completă.

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0

CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Efecte client 23A

23A-45

SU1 2001 Nr. Vdiag: 08 Diagnosticare - Efecte client

INSTRUCŢIUNI Nu consultaţi acest efect client decât după un control cu testerul de diagnosticare şi un control conformitate.

Absenţă dialog cu testerul

Absenţă comunicaţie cu calculatorul ALP 1

Probleme la nivelul tabloului de bord

Lansaţi testul reţelei multiplex şi consultaţi diagnosticarea tablou de bord

Probleme la pornirea motorului

Demarorul nu se anclanşează cu levierul de selectare pe poziţia P şi/sau N ALP 2

Demarorul antrenează, motorul nu porneşte, indicatorii luminoşi de pe tabloul de bord luminează slab, levier în N. ALP 3

Demarorul se anclanşează cu levierul de selectare în altă poziţie decât P sau N ALP 4

Vehiculul avansează sau merge înapoi cu levierul de selectare în poziţia N (în afara fenomenului de sub turare la mai puţin de 60 °°°°C)

ALP 5

Probleme de schimbări raporturi

Schimbări accidentale de raporturi ALP 6

Absenţă retrogradare în PF ALP 7

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0

CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Efecte client 23A

23A-46



Probleme de funcţionare a cutiei de viteze automate ALP 8

Lipsă antrenare la mers înainte şi/sau la marşarier

Întârziere la cuplare cu ambalare motor urmată de un şoc la pornire

Vehiculul avansează încet la pornire

Şocuri, alunecări sau ambalare motor la schimbări raporturi

Lipsă schimbări raporturi, vehicul blocat într-un raport

Absenţă unul sau mai multe raporturi

...................................................................

Alte probleme

Nefuncţionare lumini de mers înapoi ALP 9

Prezenţă ulei sub vehicul ALP 10

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0

CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Diagramă arbore de localizare pene 23A

23A-47

SU1 2001 Nr. Vdiag: 08 Diagnosticare - Diagramă arbore de localizare pene

ALP 1 Absenţă comunicaţie cu calculatorul


Asiguraţi-vă ca testerul să nu fie cauza defectului încercând să comunicaţi cu un calculator de pe un alt vehicul. Dacă testerul nu este cauza şi dialogul nu se stabileşte cu nici un alt calculator de pe un acelaşi vehicul, se poate ca un calculator defect să perturbeze linia de diagnosticare K.

Procedaţi la deconectări succesive pentru a localiza acest calculator.

Verificaţi tensiunea bateriei şi efectuaţi intervenţiile necesare pentru a obţine o tensiune conformă (9,5 < tensiune baterie < 17,5 V).

Verificaţi prezenţa şi starea siguranţei de alimentare a cutiei de viteze automate de pe platina siguranţe habitaclu.

Verificaţi branşarea conectorului calculatorului şi starea conecticii sale.

Verificaţi masele cutiei de viteze automate.

Verificaţi ca, calculatorul să fie corect alimentat:– Mase în pin 1 şi 15 ai conectorului cu 42 pini al calculatorului.– + După contact în pin 29 al conectorului cu 42 pini al calculatorului.

Verificaţi ca priza diagnosticare să fie corect alimentată:– + Înainte de contact în pin 16,– Mase în pin 5.

Verificaţi - asiguraţi continuitatea şi izolările legăturilor între:

Conector calculator pin 8 Pin 7 priză diagnosticare

Dacă dialogul nu se stabileşte nici după aceste controale diferite, înlocuiţi calculatorul cutiei de viteze automate.

DUPĂ REPARAŢIE Efectuaţi un control cu testerul de diagnosticare.

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-48


ALP 2 Demarorul nu se anclanşează cu levierul de selectare pe poziţia P şi / sau N


Puneţi în funcţiune testerul de diagnosticare.Verificaţi în ET012, coerenţa între afişajul de pe tester şi poziţiile blocate ale levierului de selectare (contact pus şi motor oprit).

Coerenţa este asigurată?

da

Întrerupeţi contactul, deconectaţi conectorul cu 10 pini al contactorului multifuncţional de sub cutia de viteze automată.Priviţi sub acţiune demaror dacă există 12 V pe pinul 1 al conectorului parte cablaj vehicul.

Există 12 V pe pinul 1?

da

Întrerupeţi contactul şi controlaţi continuitatea între pinii 1 şi 4 ai contactorului multifuncţional parte cutie, levier în poziţia P şi N.Dacă, continuitatea nu este asigurată, înlocuiţi contactorul multifuncţional.Dacă, continuitatea este bună, asiguraţi continuitatea între pinul 4 al conectorului parte cablaj vehicul şi demaror.

Menţineţi acţiunea demaror şi deplasaţi levierul de selectare cu frânele strânse.

Motorul porneşte?

nu

Controlaţi fixarea contactorului multifuncţional, strângerea celor două şuruburi de blocare a cablului de comandă pe cutie apoi reglaţi comanda.Înlocuiţi contactorul multifuncţional dacă defectul persistă.

nu

da

Asiguraţi continuitatea legăturii între pinul 1 al conectorului şi contactorul de demaraj.Asiguraţi-vă de buna funcţionare a contactorului de demaraj.

Reglaţi comanda transmisiei automate în funcţie de metoda descrisă în manualul de reparaţie.

nu

DUPĂ REPARAŢIE Efectuaţi un test rutier şi faceţi un control cu testerul de diagnosticare.

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-49


ALP 3Demarorul antrenează, motorul nu porneşte, indicatorii luminoşi

de pe tabloul de bord luminează slab, levier de selectare pe poziţia N


Cu frâna de mână slăbită, vehiculul este antrenat sub acţiune demaror?

da

Observaţi starea de curăţenie a uleiului (culoare, miros...).Înlocuiţi cutia de viteze automată dacă starea uleiului este semnificativă pentru o defecţiune internă.

nu Controlaţi încărcarea bateriei precum şi funcţionarea circuitului de încărcare.

ALP 4 Demarorul se anclanşează cu levierul de selectare în altă poziţie decât P şi N


Verificaţi în ET012 sau cu ajutorul afişajului de pe tabloul de bord, coerenţa între afişaj şi poziţiile blocate ale levierului de selectare (contact pus şi motor oprit).Dacă, coerenţa nu este asigurată, reglaţi comanda cutiei de viteze automate.Dacă, coerenţa este asigurată, înlocuiţi contactorul multifuncţional (contact P-N defect).

Metodele de reglare şi de înlocuire sunt descrise în manualul de reparaţie.

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0



23A-50


ALP 5Vehiculul avansează sau merge înapoi cu levierul

de selectare pe poziţia N (în afara fenomenului de sub turare, ulei la mai puţin de 60 °°°°C)


Verificaţi cu ajutorul afişajului de pe tabloul de bord sau în ET012 de pe testerul de diagnosticare, coerenţa între afişaj şi poziţiile blocate ale levierului de selectare (contact pus şi motor oprit).


da

Observaţi starea de curăţenie a uleiului (culoare, miros).

Starea uleiului este semnificativă pentru o defecţiune internă a cutiei de viteze automate?

nu

Există probabil o eroare în selectarea simptomului.

nu

da

Efectuaţi reglajul comenzii urmând recomandările date în Manualul de Reparaţie.Înlocuiţi contactorul multifuncţional dacă este necesar.

Înlocuiţi cutia de viteze automată.


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-51


ALP 6 Schimbări accidentale de raporturi


Puneţi în funcţiune testerul de diagnosticare.Utilizaţi funcţia ET013 în momentul unui test rutier, levier de selectare în poziţia D.

Se poate reproduce efectul client?

da

Există pierdere a comunicaţiei în momentul apariţiei defectului?

nu

Există schimbare de stare a ET018 în momentul apariţiei defectului, fără acţiune asupra pedalei de frână?

nu

Există schimbare a afişajului poziţiei levierului de selectare în momentul apariţiei defectului?(pierdere poziţie D)

da

Controlaţi reglajul comenzii externe.Înlocuiţi contactorul multifuncţional dacă defectul persistă.

nu

da

da

nu

Consultaţi diagnosticarea asociată cu absenţa de dialog cu testerul (ALP 1).

Reglaţi contactorul de frânare şi controlaţi funcţionarea arcului de revenire al pedalei.

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0



ALP 6

CONTINUARE


Controlaţi parcursul cablajului de transmisie automată (parazitare înaltă tensiune...).Modificaţi dacă este necesar.

Controlaţi informaţia sarcină cu motorul oprit.Acceleraţi lent şi verificaţi evoluţia sarcinii în PR022.

Evoluţia sarcinii este regulată?

da

Efectuaţi un control al funcţionării injecţieiAplicaţi controalele definite în diagnosticarea asociată în caz de defect.

Controlaţi informaţia turaţie motor în PR006 în momentul unui test rutier la viteză stabilizată.

Valoarea turaţiei motorului este constantă?

da


nu

23A-52


nu

Treceţi în diagnosticare injecţie şi controlaţi funcţionarea potenţiometrului de sarcină.

Treceţi în diagnosticare injecţie şi controlaţi funcţionarea senzorului Punct Mort Superior.


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-53


ALP 7 Absenţă de retrogradare în picior apăsat până la fund


Controlaţi conformitatea şi reglajul comenzii acceleraţiei (consultaţi Manualul de Reparaţie).

Comanda acceleraţiei este conformă?

da

Controlaţi informaţia sarcină, cu motorul oprit:Acceleraţi lent şi verificaţi evoluţia sarcinii în PR022.

Evoluţia sarcinii este regulată?

da

Controlaţi funcţionarea ET005:Efectuaţi o apăsare rapidă a pedalei de acceleraţie.

ET005 este confirmat activ?

da


nu

nu

nu

Reluaţi reglajul comenzii acceleraţiei după cum este indicat în manualul de reparaţie.

Treceţi în diagnosticare injecţie şi controlaţi potenţiometrul de sarcină.

Consultaţi tratarea PR022


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-54


ALP 8 Probleme de funcţionare a cutiei de viteze automate


Verificaţi ET012 pe testerul de diagnosticare sau pe afişajul de pe tabloul de bord, coerenţa între afişaj şi poziţiile blocate ale levierului de selectare (contact pus şi motor oprit).


da

Controlaţi nivelul de ulei şi observaţi starea de curăţenie a uleiului (culoare, miros...).

Starea uleiului este semnificativă pentru o defecţiune internă a cutiei de viteze automate?

nu

Aduceţi la nivel dacă este necesar. Porniţi motorul.Cu frânele strânse, deplasaţi levierul de selectare în poziţia D şi supravegheaţi accelerând, informaţia viteză vehicul în PR105.

Informaţia viteză vehicul evoluează?

nu

Montaţi un manometru şi controlaţi presiunea de linie, cu motorul la ralanti şi levierul de selectare în poziţia N.

Presiunea este nulă?

nu

Cu motorul la ralanti şi levierul de selectare în poziţia N citiţi presiunea de linie (valori corecte între 3,5 şi 4,2).

nu

da

da

da

Efectuaţi reglajul comenzii urmând recomandările date în manualul de reparaţie.





X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-55


ALP 8

CONTINUARE 1


Porniţi motorul pentru a obţine o temperatură a uleiului mai mare de 60 °°°°C în PR004.Plasaţi levierul de selectare în poziţia D, cu motorul la ralanti şi frânele strânse.

Presiunea de linie este mai mică cu mai mult de 0,2 bari faţă de cea obţinută cu levierul în N?

nu

Consultaţi procedura şi instrucţiunile de securitate din nota tehnică pentru a controla punctul de calaj al convertizorului. Efectuaţi acest control cu levierul de selectare în poziţia D apoi în R notând presiunea de linie şi turaţia motorului.Valori teoretice de presiune de linie la punctul de calaj:– 12 bari în D (10,6 până la 13,6),– 18 bari în R (16,3 până la 20,5).

Valorile de presiune sunt corecte?

da

Valori teoretice turaţie motor la punctul de calaj:– Motoare G9T şi P9X: 2403 ±±±± 150 rot/min– Motoare F4Rt: 2661 ±±±± 150 rot/min– Motoare V4Y: 2755 ±±±± 150 rot/min

Valoarea punctului de calaj este corectă?

da

da

nu

nu


Înlocuiţi distribuitorul hidraulic şi electrovanele.Înlocuiţi transmisia automată dacă presiunea rămâne necorespunzătoare (presiune prea scăzută).


Înlocuiţi convertizorul de cuplu (un punct de calaj la + 300 rot/min peste valoarea prevăzută necesită înlocuirea cutiei de viteze automate).Înlocuiţi cutia de viteze automată dacă punctul de calaj rămâne necorespunzător. NOTĂ: Un punct de calaj prea scăzut poate fi legat de o lipsă de putere a motorului.

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-56


ALP 8

CONTINUARE 2


Efectuaţi un test rutier supraveghind turaţia motorului pe tabloul de bord şi indicaţiile date de testerul de diagnosticare în ET012 (consultaţi capitolul asistenţă).

Există variaţie a turaţiei motorului la fiecare schimbare de raport?

da

Controalele efectuate nu au permis punerea în evidenţă a unui defect şi cutia de viteze automată pare să funcţioneze corect. Dacă vehiculul prezintă într-adevăr efectul client selectat, reluaţi diagnosticarea completă.

nu Înlocuiţi distribuitorul hidraulic şi electrovanele.


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-57


ALP 9 Nefuncţionare lumini de mers înapoi (marşarierul funcţionează şi becurile sunt bune)


Întrerupeţi contactul, deconectaţi conectorul cu 10 pini de sub cutia de viteze automată.Repuneţi contactul şi observaţi dacă există + după contact în pinul 3 al conectorului parte cablaj vehicul.

Există + după contact pe pinul 3?

da

Întrerupeţi contactul şi controlaţi continuitatea între pinii 2 şi 3 ai conectorului parte cutie, cu levierul în poziţia R.Dacă, continuitatea nu este asigurată, înlocuiţi contactorul multifuncţional. Dacă continuitatea este bună, asiguraţi continuitatea între pinul 2 al conectorului parte cablaj vehicul şi luminile de mers înapoi.Controlaţi în egală măsură masa lămpilor spate.

nuAsiguraţi continuitatea legăturii între pinul 3 al conectorului cu 10 pini şi cutia de interconectări habitaclu.


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-58


ALP 10 Prezenţă ulei sub vehicul


Spălaţi cutia de viteze automată, faceţi nivelul de ulei aplicând metoda descrisă în manualul de reparaţie, presăraţi cu talc şi diagnosticaţi originea scurgerii.

Trataţi originea scurgerii şi înlocuiţi piesele defecte.

Verificaţi nivelul de ulei.


X7411 CVA SU1 2001 08 1.0


23A-DP0-1

DP0 TA2000 Nr. Vdiag: 0C

123ACUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Prefaţă

1. APLICABILITATE DOCUMENT

Acest document prezintă diagnosticarea aplicabilă pentru toate calculatoarele corespunzătoare următoarelor caracteristici:

2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE

Tip documentaţieMetode de diagnosticare (prezentul document):– Diagnosticare asistată (integrată în testerul de diagnosticare), Dialogys.Scheme Electrice:– Visu-Schemă (CD-ROM), hârtie.

Tip testere de diagnosticare– CLIP

Tip scule şi dispozitive indispensabile

3. REAMINTIRI

Demers

Pentru a economisi energie, UCH Laguna II Faza 2 întrerupe alimentarea + DC după 3 min.

Pentru a diagnostica un calculator, este posibil să impuneţi + DC timp de 1 h aplicând următoarea procedură:– Apăsaţi pe tasta de deblocare a cartelei,– introduceţi cartela în cititorul de cartelă,– apăsaţi pe butonul de pornire (întrerupere mod "+ DC temporizat"),– apăsaţi mai mult de 5 s pe butonul de pornire până la clipirea rapidă a martorului luminos antidemaraj (4 Hz).Acest mod "+ DC impus" este activ pe o durată de 1 h.O apăsare pe butonul de pornire sau scoaterea cartelei din cititorul de cartelă întrerupe alimentarea + DC impus dar nu întrerupe temporizarea modului "+ DC impus". Atât timp cât ora nu s-a scurs, punerea + DC relansează alimentarea + DC impus pentru timpul rămas.

Vehicul: Laguna II ph2

Funcţie aferentă: Cutie de viteze automată DP0

Nume calculator: TA 2000

Nr. Vdiag: 0C

Scule şi dispozitive specializate indispensabile

Multimetru

Elé. 1681 Bornier universal

Elé. 1588 Bornier CVA DP0

DP0TA2000_V0C_PRELI DP0TA2000X74ph2 V1.1


23A-DP0-2


Defecte

Defectele sunt declarate prezente sau memorate (apărute în funcţie de un anumit context şi care apoi dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate în funcţie de contextul actual).

Starea prezent sau memorat a defectelor trebuie considerată la punerea în funcţiune a testerului de diagnosticare ca urmare a punerii + după contact (fără acţiune asupra elementelor sistemului).

Pentru un defect prezent, aplicaţi demersul indicat în partea Interpretare defecte.

Pentru un defect memorat, notaţi defectele afişate şi aplicaţi partea Instrucţiuni.

Dacă defectul este confirmat aplicând instrucţiunile, pana este prezentă. Trataţi defectul.

Dacă defectul nu este confirmat, verificaţi:– liniile electrice care corespund defectului,– conectorii acestor linii (oxidare, pini îndoiţi etc.),– rezistenţa elementului detectat defect,– igiena firelor (izolare topită sau tăiată, frecări).

Control conformitate

Controlul conformităţii are ca obiectiv să verificaţi datele care nu generează vreun defect pe testerul de diagnosticare atunci când nu sunt coerente. Această etapă permite prin urmare:

– să diagnosticaţi penele fără afişarea defectului care pot corespunde unei reclamaţii a clientului,– să verificaţi funcţionarea corespunzătoare a sistemului şi să se asigure că nu există riscul apariţiei unei noi

pene după reparaţie.

În acest capitol figurează o diagnosticare a stărilor şi parametrilor, în condiţiile controlului lor.

Dacă o stare nu funcţionează normal sau dacă un parametru este în afara toleranţei, consultaţi pagina de diagnosticare corespondentă.

Efecte client - Diagramă arbore de localizare pene

Dacă, controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect dar reclamaţia clientului este în continuare prezentă, trataţi problema prin efecte client.

Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub formă de schemă logică pe pagina următoare

DP0TA2000X74ph2 V1.1


23A-DP0-3


4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE

Realizaţi o prediagnosticare a sistemului

Imprimaţi fişa de diagnosticare a sistemului (disponibilă pe CLIP şi în

Manualul de Reparaţie sau Nota Tehnică)

Branşaţi CLIP

nuDialog cu

calculatorul?

da

Citire defecte

nuExistenţă defecte

da

Tratare defecte prezente

Tratare defecte memorate

nuSimptomul

persistăPană

rezolvată

da

Consultaţi ALP nr. 1

Control conformitate

nuSimptomul

persistăPană

rezolvată

Utilizaţi ALP-urile (Diagrame arbore de localizare pene)

nuSimptomul

persistăPană

rezolvată

Contactaţi techline cu Fişa de diagnosticare completată



23A-DP0-4


4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare)

Control cablaje

Dificultăţi de diagnosticareDebranşarea conectorilor şi/sau manipularea cablajului pot să suprime, pentru un moment, originea unei defecţiuni. Măsurările electrice ale tensiunilor, ale rezistenţei şi ale izolărilor sunt în general corecte, mai ales atunci când defectul nu este prezent în momentul analizei (defect memorat).

Control vizualCăutaţi agresiuni, sub capotă motor şi în habitaclu. Efectuaţi un control minuţios al protecţiilor, al izolanţilor şi al traseului corespunzător al cablajelor. Căutaţi urme de oxidare.

Control tactilÎn timpul manipulării cablajelor, utilizaţi testerul de diagnosticare astfel încât să reperaţi o schimbare a stării defectelor, de la "memorat" spre "prezent".Asiguraţi-vă ca, conectorii să fie corect blocaţi.Exercitaţi constrângeri uşoare asupra conectorilor.Răsuciţi fasciculul de cabluri.Dacă intervine o schimbare de stare, încercaţi să localizaţi originea incidentului.

Examinare a fiecărui elementDebranşaţi conectorii şi controlaţi aspectul clipsurilor şi langhetelor precum şi sertizarea lor (absenţa sertizării în partea izolantă).Verificaţi ca clipsurile şi langhetele să fie bine blocate în alveole.Asiguraţi-vă să nu existe respingere a clipsurilor sau langhetelor în momentul branşării.Controlaţi presiunea de contact a clipsurilor utilizând o langhetă de model potrivit.

Control rezistenţăControlaţi continuitatea liniilor complete, apoi secţiune cu secţiune.Căutaţi un scurtcircuit la masă, la +12 V sau cu un alt fir.

Dacă un defect este detectat, realizaţi repararea sau înlocuirea cablajului.



23A-DP0-5


5. FIŞĂ DE DIAGNOSTICARE

Această fişă este solicitată sistematic: la solicitările de asistenţă tehnică la techline, pentru solicitările de aprobare, la înlocuirea pieselor cu aprobare obligatorie, pentru a o adăuga la piesele "sub supraveghere" solicitate în schimb. Ea condiţionează deci rambursarea

garanţiei, şi participă la o mai bună analiză a pieselor demontate.

6. INSTRUCŢIUNI DE SECURITATE

Orice operaţie asupra unui element necesită respectarea regulilor de securitate pentru a evita orice pagube materiale sau umane:

– verificaţi încărcarea corespunzătoare a bateriei pentru a evita orice degradare a calculatoarelor în caz de sarcină redusă,

– utilizaţi testerele adecvate.

ATENŢIE!

ATENŢIEToate incidentele dintr-un sistem complex trebuie să facă obiectul unei diagnosticări complete cu testere adaptate. FIŞA DE DIAGNOSTICARE, care trebuie documentată în cursul diagnosticării, permite deţinerea şi păstrarea unui model al diagnosticării efectuate. Ea constituie un element esenţial al dialogului cu constructorul.

ESTE DECI OBLIGATORIU SĂ COMPLETAŢI O FIŞĂ DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DATĂ CÂND O DIAGNOSTICARE ESTE EFECTUATĂ


CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Funcţionare sistem 23A

23A-DP0-6

CVA DP0Nr. Vdiag: 0C Diagnosticare - Funcţionare sistem

Intrări şi ieşiri calculator

Funcţionare generală

Cutia de viteze automată DP0 montată pe Laguna II f2 este un model deja întâlnit pe Megane II, Clio II şi Modus.

Calculatorul cutiei de viteze automată comandă schimbarea raporturilor în funcţie de mai mulţi parametri printre care conducerea adoptată de şofer, cuplul disponibil la motor şi profilul şoselei.

Informaţiile senzorilor şi mecanismelor de acţionare pentru acest calculator sunt filare cu excepţia informaţiilor care provin de la celelalte calculatoare care sunt trimise prin reţeaua multiplex.

Acest calculator este diagnosticabil prin linia K.

Intrări Ieşiri

+ Baterie

Calculator cutie de viteze automată

Pilotare electrovane

+ După contact Afişaj levier de viteze

Acţiuni şofer (contactorSTOP, selector de viteze...)

Comandă lumini de mers înapoi

Senzori CVA (vitezăturbină, presiune ulei,

temperatură ulei...)

Comandă blocare levier de viteze

Informaţie intersistem Priză diagnosticare

Priză diagnosticare Informaţie intersistem

Masă

legătură filară

legătură multiplex



23A-DP0-7

CVA DP0Nr. de Vdiag: 0C

Stări contactor multifuncţional

Stare electrovane secvenţă în funcţie de raportul cuplat

Contactor multifuncţional

Poziţie levier S2 S3 S4 CMI+ CMI-

P 0 1 1 1 1

R 0 0 0 1 1

N 1 0 1 1 1

D 1 1 0 1 1

M 1 1 0 0 0

Increment raport 1 1 0 0 1

Decrement raport 1 1 0 1 0

Raport cuplatStare electrovane

1 2 3 4 5 6

P/N Activată

R

1 Activată Activată


3


Stare protejată faţă Activată

Stare protejată spate Activată

Tranzitorie Activată Activată



23A-DP0-8

CVA DP0Nr. Vdiag: 0C

Conector modular

priză mamă priză tată

A

3 2 1

A

1 2 3

6 5 4 4 5 6

9 8 7 7 8 9

12 11 10 10 11 12

B

3 2 1

B

1 2 3

6 5 4 4 5 6

9 8 7 7 8 9

12 11 10 10 11 12

C 3 2 1 C 1 2 3

D 3 2 1 D 1 2 3

E 3 2 1 E 1 2 3

ABCDE

Contactor multifuncţionalInterfaţă electronică HidraulicăSenzor presiune uleiSenzor viteză turbinăElectrovană circuit by-pass debit schimbător


CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Alocare pini 23A

23A-DP0-9

CVA DP0Nr. Vdiag: 0C Diagnosticare - Alocare pini

Pini calculator Denumire Pini senzori - actuatori

1 Alimentare +12 V electrovane pin B3 interfaţă electrică hidraulică

2 Alimentare +12 V electrovană circuit by-pass debit schimbător

pin 2 electrovană circuit by-pass debit schimbător

3 Neutilizat

4 Neutilizat

5 Neutilizat

6 Neutilizat

7 Comandă - electrovană secvenţă 3 pin B10 interfaţă electrică hidraulică




11 Comandă - blocare levier de viteze pin B2 comandă reguli de schimbare raport viteză

12 Comandă - electrovană pilotare circuit by-pass debit schimbător

pin 1 electrovană circuit by-pass debit schimbător



15 Neutilizat

16 Semnal + contactor pedală de frână pin 3 contactor stop

17 Neutilizat

18 Neutilizat

19 Comandă electrovană de modulaţie circuit by-pass

pin B6 interfaţă electrică hidraulică

20 Comandă electrovană de modulaţie pin B9 interfaţă electrică hidraulică

21 Neutilizat

22 Neutilizat

23 Neutilizat

24 Alimentare + senzor presiune ulei de cutie de viteze

pin C1 senzor presiune ulei de cutie de viteze automată

25 Masă senzor presiune ulei de cutie de viteze pin C3 senzor presiune ulei de cutie de viteze automată

26 Alimentare + electrovană de modulaţie pin B12 interfaţă electrică hidraulică

27 Alimentare calculator + după contact pin 30 (S13) cutie siguranţe motor şi relee

28 Masă calculator


CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Alocare pini 23A

23A-DP0-10


Pini calculator Denumire Pini senzori - actuatori

29 Neutilizat

30 Neutilizat

31 Semnal S2 contactor multifuncţional pin A10 contactor multifuncţional



34 Neutilizat

35 Neutilizat

36 Comandă n-1 contactor cu impulsuri pin B3 comandă reguli de schimbare raport viteză

37 Comandă n+1 contactor cu impulsuri pin A3 comandă reguli de schimbare raport viteză

38 CAN H pin K4 conector maro calculator de injecţie

39 CAN L pin K3 conector maro calculator de injecţie

40 Neutilizat

41 Neutilizat

42 Masă contactor multifuncţional

43 Neutilizat

44 Neutilizat

45 Semnal + senzor viteză intrare cutie de viteze D1 senzor viteză turbină cutie de viteze

46 Semnal - senzor viteză intrare cutie de viteze D2 senzor viteză turbină cutie de viteze

47 Neutilizat

48 Neutilizat

49 Neutilizat

50 Neutilizat

51 Neutilizat

52 Neutilizat

53 Masă senzor temperatură pin B4 interfaţă electrică hidraulică

54 Semnal + senzor temperatură pin B1 interfaţă electrică hidraulică

55 Semnal + senzor temperatură ulei de cutie de viteze

pin C2 senzor presiune ulei de cutie de viteze automată

56 Alimentare calculator + baterie pin 25 (S2) cutie siguranţă motor şi relee


CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Înlocuire organe 23A

23A-DP0-11

CVA DP0Nr. Vdiag: 0C Diagnosticare - Înlocuire organe

Înlocuire calculator

După acordul techline pentru înlocuirea calculatorului, urmaţi următoarea procedură:

– Înlocuiţi calculatorul (consultaţi MR 395, 23A, Înlocuire organe).– Scrieţi VIN-ul în calculator cu ajutorul testerului de diagnosticare prin comanda VP001 "Scriere V.I.N.".– Efectuaţi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.– Întrerupeţi contactul.

Înlocuire a unui element al cutiei de viteze automată

Pentru înlocuirea celorlalte elemente care compun cutia de viteze automată, consultaţi MR 395, 23A, Înlocuire organe.

ÎNAINTE DE ÎNLOCUIREA UNUI CALCULATOR CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂ, ESTE INDISPENSABIL SĂ CONTACTAŢI TECHLINE.


CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Configurări şi programări 23A

23A-DP0-12

CVA DP0Nr. Vdiag: 0C Diagnosticare - Configurări şi programări

Lipsă configuraţie pe acest calculator

Lipsă programare pe acest calculator


CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Tabel recapitulativ defecte 23A

23A-DP0-13

CVA DP0Nr. Vdiag: 0C Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte

Tabel recapitulativ defecte diagnosticabile de calculatorul cutiei de viteze automată.

Defect tester Titlu tester de diagnosticare

DF002 Calculator

DF003 Alimentare senzori analogici

DF005 Circuit senzor presiune ulei

DF008 Contactor multifuncţional pe poziţie intermediară

DF009 Contactor multifuncţional pe poziţie interzisă

DF012 Alimentare electrovane

DF016 Circuit electrovană realizare circuit by-pass

DF017 Circuit electrovană debit schimbător

DF018 Glisare circuit by-pass

DF023 Circuit senzor temperatură ulei de cutie de viteze

DF029 Contactor multifuncţional pe poziţie instabilă

DF036 Circuit electrovană de modulaţie presiune

DF038 Circuit senzor turaţie turbină

DF048 Informaţie viteză vehicul

DF049 Reglare presiune

DF055 Legătură injecţie TA

DF084 Reţea multiplex

DF085 Circuit electrovană secvenţă "EVS1"





DF093 Circuit comenzi manuale cu impulsuri

DF095 Circuit electromagnetic blocare levier de selectare

DF109 Informaţie multiplex cuplu motor

DF112 Circuit electrovană secvenţă "evs6"

DF114 Poziţie pedală multiplex


CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Tabel recapitulativ defecte 23A

23A-DP0-14


Defect tester Titlu tester de diagnosticare

DF116 Informaţie multiplex turaţie motor

DF117 Informaţie multiplex viteză roată sp. stânga

DF118 Informaţie multiplex viteză roată sp. dreapta

DF122 Legătură calculator habitaclu

DF123 Legătură calculator ABS

DF129 Control traiectorie (ESP)

DF131 Glisare

DF144 Informaţie multiplex temperatură apă

DF177 Supraîncălzire transmisie automată

DF185 Emisie multiplex ABS/ESP absentă

DF231 Info. multiplex viteză vehicul absentă


CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Interpretare defecte 23ACVA DP0

Nr. Vdiag: 0C Diagnosticare - Interpretare defecte

DF002PREZENT

SAUMEMORAT

CALCULATOR

INSTRUCŢIUNICondiţie de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat:Aplicaţi această diagnosticare dacă defectul reapare prezent sau memorat în urma unei ştergeri a defectului, întrerupere, repunere a contactului.

Dacă defectul este memorat: ştergeţi defectul, întrerupeţi contactul şi debranşaţi siguranţa FM5 (7,5A) de alimentare + baterie a calculatorului şi siguranţele FM2, FM4 şi FM6 de alimentare + după contact.– Repuneţi siguranţele şi repuneţi contactul.– Porniţi vehiculul şi efectuaţi un test rutier.Dacă defectul reapare memorat, contactaţi techline.Dacă defectul nu reapare, efectuaţi un test rutier cu mai multe schimbări de raporturi cutie de viteze.

Verificaţi starea siguranţelor de alimentare ale calculatorului cutiei de viteze automată. Înlocuiţi siguranţele dacă este necesar.

Verificaţi prezenţa a +12 V baterie pe pinul 56 al conectorului calculatorului.Verificaţi prezenţa a +12 V după contact pe pinul 27 al conectorului calculatorului.Asiguraţi-vă ca masa pe pinul 28 al conectorului calculatorului să fie perfectă.Reparaţi dacă este necesar.

Branşaţi bornierul în locul calculatorului şi verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a următoarelor legături:

Calculator pin 56 pin 25 al conectorului cutiei siguranţe motor şi releeCalculator pin 27 pin 30 al conectorului cutiei siguranţe motor şi releeCalculator pin 28 Masă vehicul

Reparaţi dacă este necesar.

Dacă defectul persistă, contactaţi techline.

DUPĂ REPARAŢIE

Trataţi celelalte defecte eventuale.Ştergeţi defectele memorate şi întrerupeţi contactul.Efectuaţi un test rutier.Terminaţi intervenţia printr-un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DP0TA2000_V0C_DF002 DP0TA2000X74ph2 V1.1

23A-DP0-15


23A-DP0-16


DF003PREZENT

SAUMEMORAT

ALIMENTARE SENZORI ANALOGICI


Debranşaţi bateria.Debranşaţi "Conectorul modular", verificaţi curăţenia şi starea conecticii.

Verificaţi starea şi branşarea conectorului calculatorului.Reparaţi dacă este necesar.

Verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a următoarelor legături:Calculator pin 24 pin C1 conector modular (senzor presiune ulei)Calculator pin 25 pin C3 conector modular (senzor presiune ulei)Calculator pin 53 pin B4 conector modular (senzor temperatură ulei)Calculator pin 54 pin B1 conector modular (senzor temperatură ulei)


Rebranşaţi conectorul modular.Controlaţi între pinii 24 şi 25 ai conectorului calculatorului, ca rezistenţa senzorului de presiune ulei să fie aproximativ 20 kΩΩΩΩ.Dacă valoarea nu este conformă, înlocuiţi senzorul.

Măsuraţi între pinii 53 şi 54 ai calculatorului, rezistenţa senzorului de temperatură ulei. Rezistenţa trebuie să fie cuprinsă între 2360 şi 2660 ΩΩΩΩ la o temperatură de aproximativ 20°°°°C.Dacă valoarea nu este conformă, înlocuiţi senzorul de temperatură ulei.


DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-17


DF005PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT SENZOR PRESIUNE ULEI


Verificaţi starea şi branşarea conectorului modular.Reparaţi dacă este necesar.


Verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a următoarelor legături:Calculator pin 24 pin C1 conector modularCalculator pin 55 pin C2 conector modularCalculator pin 25 pin C3 conector modular


Controlaţi, între pinii 24 şi 25 ai conectorului calculatorului, ca rezistenţa senzorului de presiune ulei să fie aproximativ 20 kΩΩΩΩ.Dacă valoarea nu este conformă, înlocuiţi senzorul.


DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-18


DF008 DF009

PREZENT SAU

MEMORAT

CONTACTOR MULTIFUNCŢIONAL PE POZIŢIE INTERMEDIARĂCONTACTOR MULTIFUNCŢIONAL PE POZIŢIE INTERZISĂ

INSTRUCŢIUNICondiţie de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent manevrând levierul de selectare din poziţia P spre poziţia D (cu oprire în toate poziţiile levierului).

Controlaţi montarea contactorului multifuncţional pe cutia de viteze automată.Verificaţi reglarea comenzii (consultaţi MR 395, 23A, Contactor multifuncţional).



Verificaţi pe priza mamă a conectorului modular continuitatea următoarelor legături:Poziţie levier în "P" Conector modular pin A10 pin A7 conector modularPoziţie levier în "R" Conector modular pin A10, A11, A12 pin A7 conector modularPoziţie levier în "N" Conector modular pin A11 pin A7 conector modularPoziţie levier în "D" Conector modular pin A12 pin A7 conector modularDacă o continuitate nu este bună, înlocuiţi contactorul multifuncţional.

Verificaţi pe priza mamă a conectorului modular izolarea următoarelor legături:Poziţie levier în "P" Conector modular pin A9, A11, A12 pin A7 conector modularPoziţie levier în "R" Conector modular pin A9 pin A7 conector modularPoziţie levier în "N" Conector modular pin A9, A10, A11 pin A7 conector modularPoziţie levier în "D" Conector modular pin A9, A10, A11 pin A7 conector modularDacă o izolare nu este bună, înlocuiţi contactorul multifuncţional.

DUPĂ REPARAŢIE


DP0TA2000_V0C_DF008/DP0TA2000_V0C_DF009 DP0TA2000X74ph2 V1.1


23A-DP0-19


DF008 DF009

(CONTINUARE)

Debranşaţi calculatorul. Controlaţi curăţenia şi starea conecticii.Verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a următoarelor legături:

Calculator pin 31 Pin A10 conector modular priză tatăCalculator pin 32 Pin A11 conector modular priză tatăCalculator pin 33 Pin A12 conector modular priză tatăCalculator pin 42 Pin A7 conector modular priză tată


Dacă defectul persistă, înlocuiţi contactorul multifuncţional.


DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-20


DF012PREZENT

SAUMEMORAT

ALIMENTARE ELECTROVANECO : circuit deschisCC.1 : scurtcircuit la +12 Volţi

INSTRUCŢIUNICondiţie de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent în urma executării comenzii AC024 "Comandă secvenţială actuatori".



Verificaţi continuitatea, izolarea şi absenţa rezistenţei parazite a următoarei legături:Conector calculator pin 1 pin B3 conector modular


Dacă defectul este în continuare prezent, aplicaţi interpretarea defectului DF017 "Circuit electrovană debit schimbător" apoi reveniţi la interpretarea DF012.

Dacă toate controalele sunt corecte, ştergeţi memoria defecte din calculator.Ieşiţi din diagnosticare şi întrerupeţi contactul.Dacă defectul reapare prezent la punerea contactului, înlocuiţi cablajul intern al cutiei de viteze automată.

Dacă defectul este în continuare prezent , contactaţi techline.

DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-21


DF016 PREZENT

SAU MEMORAT

CIRCUIT ELECTROVANĂ REALIZARE CIRCUIT BY-PASSCO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la masăCC.1 : scurtcircuit la +12 Volţi




Verificaţi continuitatea, izolarea şi absenţa rezistenţei parazite a următoarelor legături:Conector calculator pin 19 pin B6 conector modularConector calculator pin 26 pin B12 conector modular


Rebranşaţi conectorul modular.Controlaţi între pinii 19 şi 26 ai conectorului calculatorului, ca rezistenţa electrovanei circuit by-pass convertizor să fie de 1 ΩΩΩΩ ±±±± 0,2 ΩΩΩΩ la 20°°°°C.Dacă valoarea nu este conformă, electrovana sau fasciculul de cabluri al interfeţei electrice hidraulice este deteriorat.

Dacă toate controalele sunt corecte, reconectaţi conectorul calculatorului şi conectorul modular, puneţi contactul apoi ştergeţi memoria defecte din calculator.Ieşiţi din diagnosticare şi întrerupeţi contactul. Dacă defectul reapare prezent la punerea contactului sau după executarea comenzii AC024 "Comandă secvenţială actuatori", înlocuiţi electrovana circuit by-pass.

Dacă defectul este în continuare prezent, contactaţi techline.

DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-22


DF017PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT ELECTROVANĂ DEBIT SCHIMBĂTORCO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la masăCC.1 : scurtcircuit la +12 Volţi




Verificaţi continuitatea, izolarea şi absenţa rezistenţei parazite a următoarelor legături:Conector calculator pin 2 pin 2 conector electrovană debit schimbătorConector calculator pin 12 pin 1 conector electrovană debit schimbător


Rebranşaţi conectorul modular.Controlaţi între pinii 2 şi 12 ai conectorului calculatorului, ca rezistenţa electrovanei circuit by-pass convertizor să fie de 40 ΩΩΩΩ ±±±± 4 ΩΩΩΩ la 20°°°°C.Dacă valoarea nu este conformă, înlocuiţi electrovana.Dacă rezistenţa este corectă, reparaţi sau înlocuiţi cablajul.

Dacă toate controalele sunt corecte, reconectaţi conectorul calculatorului şi conectorul modular, puneţi contactul apoi ştergeţi memoria defecte din calculator.Ieşiţi din diagnosticare şi întrerupeţi contactul.Dacă defectul reapare prezent la punerea contactului sau după executarea comenzii AC024 "Comandă secvenţială actuatori", înlocuiţi electrovana debit schimbător.


DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-23


DF018PREZENT

SAUMEMORAT

GLISARE CIRCUIT BY-PASS

INSTRUCŢIUNICondiţie de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent în urma unui rulaj în a 3 a cu stabilizarea vitezei timp de mai mult de 3 min consecutive.

Dacă defectul reapare prezent, efectuaţi un control al punctului de calaj al convertizorului de cuplu (consultaţi MR 395, 23A, Control punct de calaj convertizor).

Dacă valoarea punctului de calaj al convertizorului este diferită de 2300 rot/min ±±±± 300 rot/min sau dacă există un zgomot intern la convertizorul de cuplu, înlocuiţi convertizorul, electrovana circuit by-pass şi uleiul.

Dacă uleiul este ars, înlocuiţi distribuitorul hidraulic şi ansamblul electrovanelor precum şi schimbătorul.În caz de înlocuire a convertizorului de cuplu, asiguraţi-vă ca arborele reactorului să fie solidar cu butucul pompei de ulei.

Notă: Un punct de calaj prea scăzut poate fi legat de o lipsă de putere a motorului.

Dacă punctul de calaj este bun, înlocuiţi electrovana circuit by-pass şi uleiul.

DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-24


DF023 PREZENT

CIRCUIT SENZOR TEMPERATURĂ ULEI CUTIE DE VITEZE

INSTRUCŢIUNI Nimic de semnalat.



Verificaţi continuitatea, izolarea şi absenţa rezistenţei parazite a următoarelor legături:Conector calculator pin 53 pin B4 conector modular

(senzor de temperatură ulei de cutie de viteze)Conector calculator pin 54 pin B1 conector modular

(senzor de temperatură ulei de cutie de viteze)Reparaţi dacă este necesar.

Rebranşaţi conectorul modular.Măsuraţi între pinii 53 şi 54 ai conectorului calculatorului, rezistenţa senzorului de temperatură ulei.Rezistenţa trebuie să fie cuprinsă între 2360 şi 2660 ΩΩΩΩ la o temperatură de 20°°°°C şi între 290 şi 327 ΩΩΩΩ la o temperatură de 80°°°°C.Dacă valoarea nu este conformă, senzorul sau fasciculul de cabluri al interfeţei electrice hidraulice este deteriorat.Reparaţi fasciculul de cabluri dacă este necesar.

Dacă defectul persistă, înlocuiţi senzorul de temperatură ulei de cutie de viteze.


DUPĂ REPARAŢIE


DP0TA2000_V0C_DF023P DP0TA2000X74ph2 V1.1


23A-DP0-25


DF029 PREZENT

SAU MEMORAT

CONTACTOR MULTIFUNCŢIONAL ÎN POZIŢIE INSTABILĂ

INSTRUCŢIUNICondiţie de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent manevrând levierului de selectare din poziţia P spre poziţia D (cu oprire în toate poziţiile levierului).



Debranşaţi calculatorul. Controlaţi curăţenia şi starea conecticii.Verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a următoarelor legături:

Conector calculator pin 31 Pin A10 conector modular priză tatăConector calculator pin 32 Pin A11 conector modular priză tatăConector calculator pin 33 Pin A12 conector modular priză tatăConector calculator pin 42 Pin A7 conector modular priză tată


Dacă toate controalele sunt corecte, reconectaţi conectorul calculatorului şi conectorul modular, puneţi contactul apoi ştergeţi memoria defecte din calculator.Ieşiţi din diagnosticare şi întrerupeţi contactul.Efectuaţi un test rutier utilizând toate poziţiile levierului de selectare.Dacă defectul reapare prezent, înlocuiţi contactorul multifuncţional.


DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-26


DF036 PREZENT

SAU MEMORAT

CIRCUIT ELECTROVANĂ DE MODULAŢIE PRESIUNECO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la masăCC.1 : scurtcircuit la +12 Volţi




Verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a următoarelor legături:Conector calculator pin 20 pin B9 conector modular priză tatăConector calculator pin 26 pin B12 conector modular priză tată


Măsuraţi rezistenţa bobinajului electrovanei de modulaţie presiune între pinii 20 şi 26 ai conectorului calculatorului.Rezistenţa măsurată trebuie să fie de 1 ΩΩΩΩ ±±±± 0,2 ΩΩΩΩ la 23°°°°C.Dacă valoarea nu este conformă, înlocuiţi electrovana.Reparaţi fasciculul de cabluri dacă este necesar.

Dacă toate controalele sunt corecte, reconectaţi conectorul calculatorului şi conectorul modular, puneţi contactul apoi ştergeţi memoria defecte din calculator.Ieşiţi din diagnosticare şi întrerupeţi contactul.Dacă defectul reapare prezent, înlocuiţi electrovana de modulaţie presiune.


DUPĂ REPARAŢIE

Înlocuirea electrovanei de modulaţie presiune necesită ştergerea indicilor de autoadaptare prin comanda RZ005 "Indici de autoadaptare".Trataţi celelalte defecte eventuale.Ştergeţi defectele memorate şi întrerupeţi contactul.Executaţi instrucţiunea pentru a confirma reparaţia.Efectuaţi un test rutier.Terminaţi intervenţia printr-un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.



23A-DP0-27


DF038 PREZENT

SAU MEMORAT

CIRCUIT SENZOR TURAŢIE TURBINĂ1.DEF : semnal senzor incoerent2.DEF : absenţă semnal senzor

INSTRUCŢIUNI Condiţie de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent, cu motorul pornit şi levierul de viteze în poziţia P.



Verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a următoarelor legături:Conector calculator pin 45 pin D1 conector modular priză tatăConector calculator pin 46 pin D2 conector modular priză tată


Măsuraţi rezistenţa senzorului turaţie turbină între pinii 45 şi 46 ai calculatorului.Dacă rezistenţa măsurată nu este de ordinul a 300 ΩΩΩΩ ±±±± 40 ΩΩΩΩ la 20°°°°C, înlocuiţi senzorul.

Dacă toate controalele sunt corecte, reconectaţi conectorul calculatorului şi conectorul modular, puneţi contactul apoi ştergeţi memoria defecte din calculator.Ieşiţi din diagnosticare şi întrerupeţi contactul.Dacă defectul reapare prezent în urma executării instrucţiunii, controlaţi montarea senzorului turaţie turbină.Verificaţi stare cablajului şi conformitatea parcursului său.Controlaţi de asemenea conformitatea şi starea circuitelor de înaltă tensiune.

dacă defectul este în continuare prezent, înlocuiţi senzorul turaţie turbină.


DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-28


DF049PREZENT

SAUMEMORAT

REGLARE PRESIUNE

INSTRUCŢIUNI

Prioritate în tratare în caz de cumul de defecte.Dacă defectele DF005 "Circuit senzor presiune ulei", DF049 şi DF018 "Glisare circuit by-pass" sunt afişate, trataţi-le cu prioritate.

Condiţii de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent în urma unui test rutier.

Puneţi levierul de selectare în poziţia P/N, cu motorul oprit pentru a pune în evidenţă un eventual defect al electrovanei de modulaţie presiune ulei.

Cu motorul oprit, controlaţi informaţia presiune de linie furnizată de senzorul de presiune prin parametrul PR003 "Presiune ulei".Înlocuiţi senzorul dacă valoarea este mai mare de 0,2 bari.

Pentru a vă asigura că nu există nici o anomalie la electrovana de modulaţie presiune, aplicaţi interpretarea defectului DF036 "Circuit electrovană de modulaţie presiune".

Controlaţi calitatea şi nivelul de ulei al cutiei de viteze.Dacă o intervenţie este necesară, consultaţi MR 395, 23A, Golire - Umplere - Niveluri.Verificaţi să nu existe scurgere de ulei la cutia de viteze.

Consultaţi MR 395, 23A, Măsurare presiune linie.Montaţi manometrul pentru a măsura presiunea de linie.Porniţi motorul şi aşteptaţi ca temperatura uleiului de cutie de viteze să fie cuprinsă între 60 şi 80°°°°C.Măsuraţi valorile de presiune de linie în următoarele condiţii:– frâne strânse, levier de viteze în "D" şi turaţie motor la 2000 rot/min.Înlocuiţi senzorul de presiune dacă valorile între manometru şi parametrii PR003 "Presiune ulei" sunt diferite cu mai mult de 0,8 bari.Refaceţi controlul după înlocuirea senzorului.

Ulei de cutie de viteze cuprins între 60 şi 90°°°°C, frâne apăsate şi levier în D, plasaţi un presor-pedală sau un limitator de apăsare pe pedala de acceleraţie pentru a obţine o presiune de referinţă stabilă de aproximativ 8 bari (consultaţi parametrii PR138 "Presiune de referinţă") la o turaţie motor de aproximativ 1300 rot/min.Notaţi în aceste condiţii valoarea obţinută a presiunii de linie PR0003 "Presiune ulei" asigurându-vă că turaţia motor rămâne stabilă între cele două citiri.Aceste măsurări trebuie realizate cât mai rapid posibil pentru a nu menţine aceste condiţii prea mult timp.Înlocuiţi electrovana de modulaţie presiune şi uleiul dacă parametrul PR146 "Ecart între valoare prestabilită şi presiune ulei" este mai mare de 0,2 bari.Repetaţi controlul după înlocuire.Înlocuiţi distribuitorul hidraulic şi ansamblul electrovanelor dacă problema persistă.



23A-DP0-29


DF049(CONTINUARE)

La sfârşitul intervenţiei, ştergeţi memoria defecte din calculator şi indicii de autoadaptare prin comenzile RZ004 "Memorie defect" şi RZ005 "Indici de autoadaptare".Întrerupeţi, repuneţi contactul apoi efectuaţi un test rutier.


DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-30


DF055 PREZENT

SAU MEMORAT

LEGĂTURĂ INJECŢIE TA


Efectuaţi un test al reţelei multiplex (consultaţi 88B, Multiplexare).

Dacă problema nu este rezolvată, efectuaţi o diagnosticare a sistemului de injecţiei (consultaţi 13B, Injecţie diesel şi 17B, Injecţie benzină).

DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-31


DF084PREZENT

SAU MEMORAT

REŢEA MULTIPLEX




DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-32


DF085PREZENT

SAU MEMORAT

CIRCUIT ELECTROVANĂ SECVENŢĂ "EVS 1"CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la masăCC.1 : scurtcircuit la +12 VolţiCC : scurtcircuit




Verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a următoarei legături:Conector calculator pin 10 pin B11 conector modular priză tată


Măsuraţi rezistenţa bobinajului electrovanei secvenţă Nr. 1 între pinii 1 şi 10 ai conectorului calculatorului.Dacă rezistenţa măsurată nu este de ordinul a 40 ±±±± 2 ΩΩΩΩ la 20°°°°C debranşaţi şi efectuaţi aceeaşi măsurare direct pe electrovană.Dacă rezistenţa nu este conformă, înlocuiţi electrovana.Dacă rezistenţa este corectă, reparaţi sau înlocuiţi cablajul aferent.

Dacă toate controalele sunt corecte, reconectaţi conectorul calculatorului şi conectorul modular, puneţi contactul apoi ştergeţi memoria defecte din calculator.Ieşiţi din diagnosticare şi întrerupeţi contactul.Dacă defectul reapare prezent, înlocuiţi electrovana secvenţă 1.


DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-33


DF086PREZENT

SAU MEMORAT

CIRCUIT ELECTROVANĂ SECVENŢĂ "EVS 2"CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la masăCC.1 : scurtcircuit la +12 Volţi



Verificaţi starea şi branşarea conectorului calculatorului. Reparaţi dacă este necesar.



Măsuraţi rezistenţa bobinajului electrovanei secvenţă Nr. 2 între pinii 1 şi 9 ai conectorului calculatorului. Dacă rezistenţa măsurată nu este de ordinul a 40 ±±±± 2 ΩΩΩΩ la 20°°°°C, debranşaţi şi efectuaţi aceeaşi măsurare direct pe electrovană.Dacă rezistenţa nu este conformă, înlocuiţi electrovana.Dacă rezistenţa este corectă, reparaţi sau înlocuiţi cablajul aferent.



DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-34


DF087 PREZENT

SAU MEMORAT

CIRCUIT ELECTROVANĂ SECVENŢĂ "EVS 3"CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la masăCC.1 : scurtcircuit la +12 volţi






Măsuraţi rezistenţa bobinajului electrovanei secvenţă Nr. 3 între pinii 1 şi 7 ai conectorului calculatorului. Dacă rezistenţa măsurată nu este de ordinul a 40 ±±±± 2 ΩΩΩΩ la 20°°°°C debranşaţi şi efectuaţi aceeaşi măsurare direct pe electrovană.Dacă rezistenţa nu este conformă, înlocuiţi electrovana.Dacă rezistenţa este corectă, reparaţi sau înlocuiţi cablajul aferent.



DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-35


DF088PREZENT

SAU MEMORAT

CIRCUIT ELECTROVANĂ SECVENŢĂ "EVS 5"CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la masăCC.1 : scurtcircuit la +12 Volţi









DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-36


DF089PREZENT

SAU MEMORAT

CIRCUIT ELECTROVANĂ SECVENŢĂ "EVS 4"CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la masăCC.1 : scurtcircuit la +12 volţiCC : scurtcircuit









DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-37


DF093PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT DE COMANDĂ MANUALĂ CU IMPULSURI

INSTRUCŢIUNICondiţie de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent în urma unui test rutier cu comanda levierului de selectare în "M", incrementând şi decrementând vitezele.

Verificaţi starea şi branşarea conectorului comenzii manuale cu impulsuri.Reparaţi dacă este necesar.

Cu contactul pus, verificaţi prezenţa + după contact pe pinul A1 al conectorului comenzii manuale cu impulsuri.Asiguraţi-vă ca masa de pe pinul A2 al conectorului comenzii manuale cu impulsuri să fie perfectă.Reparaţi dacă este necesar.

Verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a următoarelor legături:Conector calculator pin 36 pin B3 conector al comenzii manuale cu impulsuriConector calculator pin 37 pin A3 conector al comenzii manuale cu impulsuri


Dacă defectul este în continuare prezent, comanda manuală cu impulsuri.

DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-38


DF095PREZENT

SAU MEMORAT

CIRCUIT ELECTROMAGNETIC BLOCARE LEVIER DE SELECTARECO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la masăCC.1 : scurtcircuit la +12 volţi


Verificaţi starea şi branşarea conectorului electromagnetului de blocare a levierului.Reparaţi dacă este necesar.


Verificaţi cu contactul pus prezenţa a +12 V pe pinul B1 al conectorului electromagnetului blocare levier.Dacă nu există +12 V:– Verificaţi prezenţa şi starea siguranţei F28 (20A) pe cutia siguranţe şi relee habitaclu.– Înlocuiţi siguranţa dacă este necesar.

Verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a următoarei legături:Cutie siguranţe şi relee habitaclu conector verde pieptăne alb pin 3 pin B1 conector al comenzii manuale cu impulsuri


Debranşaţi calculatorul.Verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a următoarei legături:

Conector calculator pin 11 pin B2 conector al comenzii manuale cu impulsuriReparaţi dacă este necesar.

Măsuraţi rezistenţa electromagnetului de blocare a levierului între pinii săi B1 şi B2. Rezistenţa trebuie să fie de 40 ΩΩΩΩ ±±±± 4 ΩΩΩΩ la o temperatură de aproximativ 20°°°°C.Dacă valoarea nu este conformă, înlocuiţi electromagnetul de blocare a levierului de viteze.


DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-39


DF109PREZENT

SAU MEMORAT

INFORMAŢIE MULTIPLEX CUPLU MOTOR1.DEF : coerenţă2.DEF : cuplu real3.DEF : cuplu anticipat4.DEF : cuplu în afara reducerii5.DEF : dialog în cuplu




DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-40


DF112 PREZENT

SAU MEMORAT

CIRCUIT ELECTROVANĂ SECVENŢĂ "EVS 6"CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la masăCC.1 : scurtcircuit la +12 volţi







Dacă toate controalele sunt corecte, reconectaţi conectorul calculatorului şi conectorul modular, puneţi contactul apoi ştergeţi memoria defecte din calculator.Ieşiţi din diagnosticare şi întrerupeţi contactul.Dacă defectul reapare prezent, înlocuiţi electrovana de modulaţie presiune.


DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-41


DF114 PREZENT

SAU MEMORAT

POZIŢIE PEDALĂ MULTIPLEX1.DEF : informaţie absentă




DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-42


DF116PREZENT

SAUMEMORAT

INFORMAŢIE MULTIPLEX TURAŢIE MOTOR1.DEF : informaţie absentă




DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-43


DF117 PREZENT

SAU MEMORAT

INFORMAŢIE MULTIPLEX VITEZĂ ROATĂ SP. STÂNGA1.DEF : informaţie absentă




DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-44


DF118 PREZENT

SAU MEMORAT

INFORMAŢIE MULTIPLEX VITEZĂ ROATĂ SP. DREAPTA1.DEF : informaţie absentă




DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-45


DF122 PREZENT

SAU MEMORAT

LEGĂTURĂ CALCULATOR HABITACLU




DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-46


DF123 PREZENT

SAU MEMORAT

LEGĂTURĂ CALCULATOR ABS




DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-47


DF129 PREZENT

SAU MEMORAT

CONTROL TRAIECTORIE (ESP)




DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-48


DF131MEMORAT

GLISARE

INSTRUCŢIUNI Aplicaţi defectele DF038 "Circuit senzor turaţie turbină" şi DF049 "Informaţie viteză vehicul".

DUPĂ REPARAŢIE


DP0TA2000_V0C_DF131M DP0TA2000X74ph2 V1.1


23A-DP0-49


DF144 PREZENT

SAU MEMORAT

INFORMAŢIE MULTIPLEX TEMPERATURĂ APĂ




DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-50


DF177 PREZENT

SAU MEMORAT

SUPRAÎNCĂLZIRE TRANSMISIE AUTOMATĂ

INSTRUCŢIUNI

Efectuaţi o diagnosticare a sistemului de injecţie şi asiguraţi-vă de perfecta sa funcţionare.

Trataţi cu prioritate următoarele defecte dacă sunt prezente sau memorate:DF003 "Alimentare senzori", DF005 "Circuit senzor presiune ulei", DF016 "Circuit electrovană realizare circuit by-pass", DF017 "Circuit electrovană debit schimbător", DF018 "Glisare circuit by-pass", DF023 "Circuit senzor temperatură ulei de cutie de viteze", DF036 "Circuit electrovană de modulaţie presiune", DF049 "Reglare presiune".

Pentru a vă asigura că nu există nici o anomalie la senzorul de temperatură ulei de cutie de viteze, aplicaţi interpretarea defectului DF023 "Senzor temperatură ulei de cutie de viteze".

Pentru a vă asigura că nu există nici o anomalie la electrovana debit schimbător, aplicaţi interpretarea defectului DF017 "Circuit electrovană debit schimbător".

Controlaţi calitatea şi nivelul de ulei al cutiei de viteze.Dacă o intervenţie este necesară, consultaţi MR 395, 23A, Golire - Umplere - Niveluri.Verificaţi să nu existe scurgere de ulei la cutia de viteze.

Verificaţi ca schimbătorul apă-ulei să nu fie astupat.

Dacă problema tot nu este rezolvată, există cu siguranţă o pană mecanică sau hidraulică. Trataţi celelalte defecte apoi treceţi la controlul conformităţii.Dacă defectul persistă, contactaţi techline.

DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-51


DF185PREZENT

SAUMEMORAT

EMISIE MULTIPLEX ABS/ESP ABSENTĂ




DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-52


DF231PREZENT

SAUMEMORAT

INFO. MULTIPLEX VITEZĂ VEHICUL ABSENTĂ




DUPĂ REPARAŢIE




23A-DP0-53

CVA DP0Nr. Vdiag: 0C Diagnosticare - Control conformitate

ECRAN PRINCIPAL

INSTRUCŢIUNI

Nu efectuaţi acest control conformitate decât după un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.Valorile indicate în acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.Condiţii de aplicare: contact pus, motor oprit.

Nr. crt. Funcţie Parametru sau Stare

controlată sau Acţiune Vizualizare şi Remarci Diagnosticare

1 Alimentare PR008:Tensiune de alimentare calculator

11,8 < X < 13,2

În caz de problemă efectuaţi o diagnosticare a bateriei şi a circuitului de

încărcare.

2 Poziţie levier de viteze

ET012: Poziţie levier de viteze P, R, N, D, M, M+, M-

În caz de problemă, consultaţi interpretarea

stării ET012 .

ET013: Raport cuplat

N = neutru 1 = 1a în circuit normal

2 = a 2a în circuit normal

R = Marşarier


stării ET013 .

ET097: Mod manual ACTIV INACTIV


stării ET097 .

3 Presiune uleiPR003: Presiune ulei X < 0,2 bari

În caz de problemă, consultaţi interpretarea parametrului PR003.

PR138: Presiune de referinţă 21 bari Nimic de semnalat.

4 Temperaturi

PR004:Temperatură

ulei de cutie de viteze

-40 < X < 140°°°°CÎn caz de problemă,

consultaţi interpretarea parametrului PR004.

PR001: Temperatură apă -40 < X < 110°°°°C

În caz de problemă, efectuaţi o diagnosticare a

injecţiei.

DP0TA2000_V08_CCONF DP0TA2000X74ph2 V1.1


23A-DP0-54


ECRAN PRINCIPAL (continuare)



5 Turaţii

PR007: Turaţie turbină 0 rot/minÎn caz de problemă,


PR006: Turaţie motor 0 rot/minÎn caz de problemă,

efectuaţi o diagnosticare a injecţiei.

6 Viteză vehicul PR105: Viteză vehicul 0 km/hÎn caz de problemă

efectuaţi o diagnosticare a ABS-ului.

7 Pedală de frână ET142: Pedală de frână apăsată

DA NU


stării ET142 .

8 Ulei ET083: Ulei vechi NUDacă DA, consultaţi interpretarea stării

ET083.



23A-DP0-55


Subfuncţie: SCHIMBARE RAPORTURI

INSTRUCŢIUNI




1 Poziţie levier de viteze

ET012: Poziţie levier de viteze P, R, N, D, M, M+, M-


stării ET012 .

ET013: Raport cuplat



R = Marşarier


stării ET013 .

2 Motor



PR019: Cuplu motor 0 NmÎn caz de problemă,


3 Presiune ulei PR003: Presiune ulei X < 0,2 bariÎn caz de problemă,


4 Poziţie pedală de acceleraţie PR022: Poziţie pedală

de acceleraţie 0 < X < 100%În caz de problemă,


5 Electrovane AC024:Comandă

secvenţială actuatori

Această comandă permite să pilotaţi unele

după altele toate electrovanele cutiei de

viteze.

În caz de problemă, aplicaţi interpretarea

comenzii AC024.



23A-DP0-56


Subfuncţie: SCHIMBARE RAPORTURI (continuare)



6 Electrovane

ET021:Comandă

electrovană secvenţă 1

INACTIVĂÎn caz de problemă,

consultaţi interpretarea stării ET021 .

ET022:Comandă




ET023:Comandă




ET024:Comandă




ET025:Comandă




ET026:Comandă




7 Contactor multifuncţional

ET123: Contactor multifuncţional S2 ÎNCHISĂ


stării ET123 .

ET124: Contactor multifuncţional S3 DESCHISĂ


stării ET124 .

ET125: Contactor multifuncţional S4 DESCHISĂ


stării ET125 .

8 Mod manual

ET097: Mod manual ACTIV INACTIV


stării ET097 .

ET127:Contact levier cu impulsuri

inferior

DESCHIS ÎNCHIS, dacă levierul de

selectare în "M-"


stării ET127 .

ET128:Contact levier cu impulsuri

superior

DESCHIS ÎNCHIS, dacă levierul de

selectare în "M+"


stării ET128 .



23A-DP0-57


Subfuncţie: REGLARE PRESIUNE

INSTRUCŢIUNI




1 Raport cuplat ET013: Raport cuplat



R = Marşarier


stării ET013 .

2 Motor



PR019: Cuplu motor 0 Nm

PR022: Poziţie pedală de acceleraţie 0 < X < 100%

3 Presiune ulei

PR003: Presiune ulei X < 0,2 bariÎn caz de problemă,



PR146:

Ecart între valoare

prestabilită şi presiune ulei

X = PR138 - PR003 Nimic de semnalat.

4Temperatură


PR004:Temperatură


- 40 < X < 140°°°°CÎn caz de problemă,


5 Electrovane

PR119:Timp comandă

electrovană modulaţie

X ms


defectului DF036 "Circuit electrovană modulaţie presiune".

AC024:Comandă




viteze.


comenzii AC024.



23A-DP0-58


Subfuncţie: ZĂVOR. LEVIER SELECTARE

INSTRUCŢIUNI




1 Poziţie levier de viteze ET012: Poziţie levier de

viteze P, R, N, D, M, M+ M-În caz de problemă,


2 Pedală de frână

ET142: Pedală de frână apăsată

DA NU


stării ET142 .

ET003: Contact stop (deschidere)

DESCHIS ÎNCHIS


stării ET003 .

ET004: Contact stop (închidere)

DESCHIS ÎNCHIS


stării ET004 .

3 Electrovană AC024:Comandă




viteze.

În caz de problemă, aplicaţi tratarea

comenzii AC024.



23A-DP0-59


Subfuncţie: REALIZARE CIRCUIT NORMAL/REALIZARE CIRCUIT BY-PASS

INSTRUCŢIUNI

Nu efectuaţi acest control conformitate decât după un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.Valorile indicate în acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.Condiţii de aplicare: contact pus, motor oprit



1 Motor



PR128:Ecart turaţie

turbină/turaţie motor

0 rot/min Nimic de semnalat.

PR019: Cuplu motor 0 Nm În caz de problemă, efectuaţi o diagnosticare a

injecţiei.PR022: Poziţie pedală de acceleraţie 0 < X < 100%

2 Presiune ulei

PR003: Presiune ulei X < 0,2 bariÎn caz de problemă,



PR146:

Ecart între valoare

prestabilită şi presiune ulei

X = PR138 - PR003 Nimic de semnalat.

3 Temperatură ulei

PR004:Temperatură


-40 < X < 140°°°°CÎn caz de problemă,


ET010: Informaţie ulei prea cald ABSENTĂ


stării ET010 .

4 Electrovană

PR137:Timp comandă

electrovană circuit by-pass

X ms


defectului DF016 "Circuit electrovană

realizare circuit by-pass".

AC024:Comandă




viteze.


comenzii AC024.


CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Tabel recapitulativ stări 23A

23A-DP0-60

CVA DP0Nr. Vdiag: 0C Diagnosticare - Tabel recapitulativ stări

Stare Tester Titlu tester de diagnosticare

ET003 Contact stop (deschidere)

ET004 Contact stop (închidere)

ET010 Informaţie ulei prea cald

ET012 Poziţii levier de viteze

ET013 Raport cuplat

ET020 Comandă e.v Pilotare debit schimbător

ET021 Comandă electrovană secvenţă 1






ET083 Ulei vechi

ET097 Mod manual

ET123 Contactor multifuncţional S2



ET126 Contactor multifuncţional P/N

ET127 Contact levier cu impulsuri inferior

ET128 Contact levier cu impulsuri superior

ET142 Pedală de frână apăsată


CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Tratare stări 23A

23A-DP0-61

CVA DP0Nr. Vdiag: 0C Diagnosticare - Tratare stări

ET003

CONTACT STOP (DESCHIDERE)

INSTRUCŢIUNI Nici un defect nu trebuie să fie prezent sau memorat.

Verificaţi ca starea să fie "ACTIVĂ" cu pedala eliberată, şi să devină "INACTIVĂ" în momentul unei apăsări pe pedala de frână.

Verificaţi curăţenia şi starea conecticii contactorului stop.

Verificaţi poziţionarea, reglarea şi funcţionarea corespunzătoare a contactorului stop.

Debranşaţi bateria.Debranşaţi calculatorul. Verificaţi curăţenia şi starea conecticii.Verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a următoarei legături:

Conector calculator pin 16 pin 3 contactor stopReparaţi dacă este necesar.Dacă starea nu funcţionează cum este indicat, înlocuiţi senzorul de stop.

DUPĂ REPARAŢIE Reluaţi controlul conformităţii de la început.

DP0TA2000_V08_ET003 DP0TA2000X74ph2 V1.1


23A-DP0-62


ET004

CONTACT STOP (ÎNCHIDERE)



Dacă problema nu este rezolvată, efectuaţi o diagnosticare a ABS-ului (consultaţi 38C, Antiblocare roţi).




23A-DP0-63


ET010

INFORMAŢIE ULEI PREA CALD


Această stare indică o temperatură ulei mai mare decât temperatura normală de funcţionare.Starea este "NU" dacă temperatura uleiului de cutie de viteze este mai mică de 140°°°°C.Starea devine "DA" atunci când temperatura uleiului de cutie de viteze devine mai mare de 140°°°°C.

Atunci când starea este "DA", temperatura uleiului trebuie să fie mai mică de 130°°°°C pentru a deveni "NU".

Dacă starea nu funcţionează cum este indicat, aplicaţi interpretarea defectului DF177 "Supraîncălzire transmisie automată" .

Dacă problema persistă, contactaţi techline.




23A-DP0-64


ET012

POZIŢIE LEVIER DE VITEZE


Poziţie levier P - R - N - D

Controlaţi curăţenia, starea şi fixarea contactorului multifuncţional al cutiei de viteze automate.Controlaţi reglajul comenzii (consultaţi MR 395).

Debranşaţi bateria.Debranşaţi "Conectorul modular" şi verificaţi curăţenia şi starea conecticii conectorului "A" (Consultaţi Funcţionare sistem şi alocare pini).

Efectuaţi următoarele controale pe contactorul multifuncţional:

Continuităţi:Levier în poziţia "P", pin A10 pin A7Levier în poziţia "R", pin A10, A11, A12 pin A7Levier în poziţia "N", pin A11 pin A7Levier în poziţia "D", pin A12 pin A7

Izolări:Levier în poziţia "P", pin A9, A11, A12 pin A7Levier în poziţia "R", pin A9 pin A7Levier în poziţia "N", pin A9, A10, A12 pin A7Levier în poziţia "D", pin A9, A10, A11 pin A7

Debranşaţi contactorul multifuncţional.Verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a următoarelor legături:

Calculator pin 31 pin A10 contactor multifuncţionalCalculator pin 32 pin A11 contactor multifuncţionalCalculator pin 33 pin A12 contactor multifuncţionalCalculator pin 42 pin A7 contactor multifuncţional




23A-DP0-65


ET012 (CONTINUARE)

POZIŢIE LEVIER DE VITEZE

Poziţie levier "M", "M+" ŞI "M-"

Verificaţi curăţenia şi starea conecticii modulului contactor cu impulsuri.

Debranşaţi bateria.Debranşaţi calculatorul. Verificaţi curăţenia şi starea conecticii.Verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a următoarelor legături:

Calculator pin 36 pin B3 modul contactor cu impulsuriCalculator pin 37 pin A3 modul contactor cu impulsuri

Masă baterie pin A2 modul contactor cu impulsuriReparaţi dacă este necesar.

Dacă problema este în continuare prezentă, înlocuiţi modulul contactor cu impulsuri.




23A-DP0-66


ET013

RAPORT CUPLAT


– "1" pentru 1a în circuit normal– "2" pentru a 2a în circuit normal– "3" pentru a 3a în circuit normal– "4" pentru a 4a în circuit normal– "1G" pentru 1a glisantă– "2G" pentru a 2a glisantă– "3G" pentru a 3a glisantă– "4G" pentru a 4a glisantă– "1P" pentru 1a în circuit by-pass– "2P" pentru a 2a în circuit by-pass– "3P" pentru a 3a în circuit by-pass– "4P" pentru a 4a în circuit by-pass– "R" pentru marşarier– "MD" pentru poziţia refugiu– "N" pentru poziţia neutră

Dacă problema întâlnită provine de la realizarea circuitului by-pass al convertizorului, aplicaţi interpretarea defectelor DF016 "Circuit electrovană realizare circuit by-pass", DF018 "Glisare circuit by-pass" şi DF120 "Glisare pilotată".

Dacă problema provine de la raportul cuplat, efectuaţi o diagnosticare a contactorului multifuncţional.Verificaţi ca stările ET123 "Contactor multifuncţional S2", ET124 "Contactor multifuncţional S3", ET125 "Contactor multifuncţional S4", ET126 "Contactor multifuncţional P/N" să funcţioneze corect.Verificaţi reglajul contactorului multifuncţional.





23A-DP0-67


ET020

COMANDĂ E.V. PILOTARE DEBIT SCHIMBĂTOR


Electrovana de pilotare debit schimbător este "ACTIVĂ" dacă temperatura uleiului de cutie de viteze este mai mare de 100°°°°C şi viteza de rotaţie a motorului mai mare de 2000 rot/min.În celelalte cazuri, electrovana rămâne inactivă.

Rebranşaţi calculatorul.Activaţi electrovanele prin comanda AC024 "Comandă secvenţială actuatori" şi măsuraţi curentul electrovanei.Dacă, curentul este de 260 mA, electrovana funcţionează corect.Dacă curentul este mai mic, controlaţi conectica şi fasciculul de cabluri al calculatorului până la electrovana de debit schimbător.

Dacă, comanda nu schimbă starea, aplicaţi interpretarea defectului DF017 "Circuit electrovană debit schimbător".

După ce aţi aplicat interpretarea defectului DF017 "Circuit electrovană debit schimbător", dacă defectul persistă, contactaţi techline.




23A-DP0-68


ET021

COMANDĂ ELECTROVANĂ SECVENŢĂ 1


Această stare indică starea electrovanei: "ACTIVĂ / INACTIVĂ".Această stare trebuie să fie "INACTIVĂ" pentru toate poziţiile levier.

Debranşaţi calculatorul. Verificaţi curăţenia şi starea conecticii.Controlaţi continuitatea între pinul 10 al conectorului calculatorului şi pinul B11 al "conectorului modular".Controlaţi între pinii 1 şi 10 ai conectorului calculatorului, ca rezistenţa electrovanei secvenţă nr. 1 să fie de 40 ΩΩΩΩ ±±±± 2 ΩΩΩΩ la aproximativ 20°°°°C.

Dacă rezistenţa este mai mare de 50 ΩΩΩΩ, controlaţi fasciculul de cabluri, conectorul calculatorului şi "conectorul modular".

Rebranşaţi calculatorul.Activaţi electrovanele prin comanda AC024 "Comandă secvenţială actuatori" şi măsuraţi curentul electrovanelor.Dacă, curentul este de 250 mA, electrovana funcţionează corect.Dacă, curentul este mai mic, controlaţi conectica şi fasciculul de cabluri al calculatorului până la electrovană.

Dacă starea nu funcţionează cum este indicat, aplicaţi interpretarea defectului DF085 "Circuit electrovană secvenţă".

Dacă problema persistă, înlocuiţi interfaţa electrică hidraulică.

DUPĂ REPARAŢIE Reluaţi controlul conformităţii de la început. Verificaţi ca toate raporturile să urce şi să coboare.



23A-DP0-69


ET022



Această stare indică starea electrovanei.Această stare trebuie să fie "INACTIVĂ" atunci când levierul de selectare este în poziţiile: "P", "R", "N", "D".Această stare trebuie să fie "ACTIVĂ" atunci când levierul de selectare este în poziţiile: "M", "M+", "M-".




Dacă starea nu funcţionează cum este indicat, aplicaţi interpretarea defectului DF086 "Circuit electrovană secvenţă EVS 2".





23A-DP0-70


ET023



Această stare indică starea electrovanei.Această stare trebuie să fie "INACTIVĂ" atunci când levierul de selectare este în poziţiile: "R", "M+", "M-".Această stare trebuie să fie "ACTIVĂ" atunci când levierul de selectare este în poziţiile: "P", "N", "D", "M".









23A-DP0-71


ET024



Această stare indică starea electrovanei.Această stare trebuie să fie "INACTIVĂ" atunci când levierul de selectare este în poziţiile: "P", "R", "N".Această stare trebuie să fie "ACTIVĂ" atunci când levierul de selectare este în poziţiile: "M", "M+", "M-".









23A-DP0-72


ET025



Această stare indică starea electrovanei.Această stare trebuie să fie "INACTIVĂ" atunci când levierul de selectare este în poziţiile: "P", "R", "N", "M+", "M-".Această stare trebuie să fie "ACTIVĂ" atunci când levierul de selectare este în poziţiile: "M", "D".









23A-DP0-73


ET026



Această stare indică starea electrovanei: "ACTIVĂ / INACTIVĂ".Această stare trebuie să fie "INACTIVĂ" pentru toate poziţiile levierului de selectare în raportul stabilit.









23A-DP0-74


ET083

ULEI VECHI


Această stare indică dacă uleiul trebuie să fie înlocuit sau nu.Această stare trebuie să fie "NU" atunci când uleiul nu necesită să fie înlocuit şi contorul de uzură ulei a fost repus la zero în momentul ultimei înlocuiri a uleiului de cutie de viteze.

Efectuaţi golirea transmisiei automate (consultaţi MR 395, 23A).

Repuneţi la zero contorul de îmbătrânire ulei al calculatorului prin înregistrarea datei de schimb de ulei.Executaţi comanda VP016 "Scriere dată schimb de ulei cutie de viteze".

Repuneţi la zero indicii de autoadaptare executând comanda RZ005 "Indicii de autoadaptare".Este necesar să executaţi un rulaj pentru programarea noilor indici de autoadaptare.Metodă de rulaj:Efectuaţi un parcurs rutier la un mers "normal" care necesită de mai multe ori urcarea şi coborârea tuturor raporturilor.




23A-DP0-75


ET097

MOD MANUAL


Această stare indică poziţia levierului de selectare.Această stare trebuie să fie "ACTIVĂ" atunci când levierul de selectare este în poziţia "M", "M+" sau "M-".Această stare trebuie să fie "INACTIVĂ" atunci când levierul de selectare este în poziţiile "P", "R", "N" sau "D".

Dacă starea nu funcţionează cum este indicat: aplicaţi interpretarea defectului DF093 "Circuit comenzi manuale cu impulsuri" .

Dacă problema tot nu este rezolvată, înlocuiţi modulul contactor cu impulsuri.


DUPĂ REPARAŢIEReluaţi controlul conformităţii de la început.Verificaţi ca toate raporturile să urce şi să coboare corect în mod automat şi în mod cu impulsuri.



23A-DP0-76


ET123 ET124 ET125

CONTACTOR MULTIFUNCŢIONAL S2CONTACTOR MULTIFUNCŢIONAL S3CONTACTOR MULTIFUNCŢIONAL S4


Aceste stări indică stările diferitelor contacte ale contactorului multifuncţional pentru fiecare poziţie a selectorului de viteze.Starea contactorilor este "DESCHIS" sau "ÎNCHIS" (consultaţi tabelul de mai jos).

S2 S3 S4

P ÎNCHISĂ DESCHISĂ DESCHISĂ

R ÎNCHISĂ ÎNCHISĂ ÎNCHISĂ

N DESCHISĂ ÎNCHISĂ DESCHISĂ

D DESCHISĂ DESCHISĂ ÎNCHISĂ

M DESCHISĂ DESCHISĂ ÎNCHISĂ

M+ DESCHISĂ DESCHISĂ ÎNCHISĂ

M- DESCHISĂ DESCHISĂ ÎNCHISĂ

Dacă o stare nu funcţionează cum este indicat, aplicaţi interpretarea defectului DF008 "Contactor multifuncţional poziţie intermediară".

Dacă după aceste controale stările ET123, ET124 şi ET125 nu sunt corecte, înlocuiţi contactorul multifuncţional.


DP0TA2000_V08_ET123/DP0TA2000_V08_ET124/DP0TA2000_V08_ET125 DP0TA2000X74ph2 V1.1


23A-DP0-77


ET126

CONTACTOR MULTIFUNCŢIONAL P/N


Această stare indică starea contactului P/N pentru fiecare poziţie a selectorului de viteză.

Starea contactorului este "DESCHIS" sau "ÎNCHIS".Această stare trebuie să fie "DESCHIS" atunci când levierul de selectare este într-o poziţie diferită de "P".Această stare trebuie să fie "ÎNCHIS" atunci când levierul de selectare este în poziţia "P".

Dacă această stare nu funcţionează cum este indicat mai sus, aplicaţi interpretarea defectului DF054 "Info contact P/N al contactorului multifuncţional".

Dacă problema nu este rezolvată, contactaţi techline.




23A-DP0-78


ET127

CONTACT LEVIER CU IMPULSURI INFERIOR


Această stare indică starea contactorului levier cu impulsuri inferior.Această stare trebuie să fie "ÎNCHIS" atunci când levierul de selectare este în poziţia "M-".Această stare trebuie să fie "DESCHIS" atunci când levierul de selectare este într-o poziţie diferită de "M-".

Verificaţi alimentarea contactorului cu impulsuri, +12 V pe pinul B1 şi masa pe pinul A2 al contactorului cu impulsuri.

Levier de viteze în poziţia "M", măsuraţi tensiunea între:Contactor cu impulsuri pin A3 MasăContactor cu impulsuri pin B3 Masă

Dacă cel puţin una dintre valorile măsurate este +12 V, înlocuiţi contactorul cu impulsuri.Dacă valorile sunt la 0 V, verificaţi coerenţa poziţiilor levierului de viteze cu afişajul de pe tabloul de bord.

Dacă starea nu funcţionează cum este indicat, aplicaţi interpretarea defectului DF093 "Circuit comenzi manuale cu impulsuri".





23A-DP0-79


ET128

CONTACT LEVIER CU IMPULSURI SUPERIOR


Această stare indică starea contactorului levier cu impulsuri superior.Această stare trebuie să fie "ÎNCHIS" atunci când levierul de selectare este în poziţia "M+".Această stare trebuie să fie "DESCHIS" atunci când levierul de selectare este într-o poziţie diferită de "M+".

Verificaţi alimentarea contactorului cu impulsuri, +12 V pe pinul B1 şi masa pe pinul A2 al contactorului cu impulsuri.Levier de viteze în poziţia "M", măsuraţi tensiunea între:

Contactor cu impulsuri pin A3 MasăContactor cu impulsuri pin B3 Masă

Dacă cel puţin una dintre valorile măsurate este la +12 V, înlocuiţi contactorul cu impulsuri.Dacă valorile sunt la 0 V, verificaţi coerenţa poziţiilor levierului de viteze cu afişajul de pe tabloul de bord.

Dacă starea nu funcţionează cum este indicat: aplicaţi interpretarea defectului DF093 "Circuit comenzi manuale cu impulsuri".





23A-DP0-80


ET142

PEDALĂ DE FRÂNĂ APĂSATĂ


Această stare indică poziţia pedalei de frână.Starea este "DA" în caz de apăsare pe pedala de frână.Starea este "NU" fără apăsare pe pedala de frână.

Dacă starea nu funcţionează cum este indicat mai sus, aplicaţi interpretarea defectului DF119 "Poziţie pedală de frână".Debranşaţi calculatorul. Verificaţi curăţenia şi starea conecticii.Verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a următoarei legături:

Conector calculator pin 16 Pin 3 contactor stop

Dacă problema tot nu este rezolvată, înlocuiţi senzorul de frână.




CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Tabel recapitulativ parametri 23A

23A-DP0-81

CVA DP0Nr. Vdiag: 0C Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri

Parametru tester Titlu tester de diagnosticare

PR001 Temperatură apă

PR003 Presiune ulei

PR004 Temperatură ulei

PR007 Turaţie turbină

PR008 Tensiune de alimentare calculator



23A-DP0-82

CVA DP0Nr. Vdiag: 0C Diagnosticare - Interpretare parametri

PR001

TEMPERATURĂ APĂ


Verificaţi umplerea şi purjarea circuitului de răcire.Efectuaţi intervenţiile necesare.

Verificaţi curăţenia şi starea senzorului de temperatură apă şi a conecticii sale.

După aceste verificări, dacă nici o anomalie nu este relevată, consultaţi interpretarea parametrului de temperatură (consultaţi 13B, Injecţie diesel şi 17B Injecţie diesel).

Înlocuiţi dacă este necesar senzorul de temperatură apă.Dacă după înlocuirea senzorului de temperatură apă, defectul persistă, contactaţi techline.


DP0TA2000_V08_PR001 DP0TA2000X74ph2 V1.1


23A-DP0-83


PR003

PRESIUNE ULEI


Debranşaţi bateria.Debranşaţi "Conectorul modular" şi verificaţi curăţenia şi starea conecticii.

Debranşaţi calculatorul. Verificaţi curăţenia şi starea conecticii.Verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a următoarelor legături:

Conector calculator pin 24 pin C1 conector modular priză tatăConector calculator pin 55 pin C2 conector modular priză tatăConector calculator pin 25 pin C3 conector modular priză tatăConector calculator pin 20 pin B9 conector modular priză tatăConector calculator pin 26 pin B1 conector modular priză tată

Rebranşaţi "Conectorul modular".Controlaţi între pinii 24 şi 25 ai conectorului calculatorului, ca rezistenţa senzorului de presiune ulei să fie de aproximativ 20 kΩΩΩΩ.Dacă valoarea nu este conformă, înlocuiţi senzorul.

Controlaţi, între pinii 20 şi 26 ai conectorului calculatorului, ca rezistenţa electrovanei de modulaţie să fie de 1 ΩΩΩΩ ±±±± 0,2 ΩΩΩΩ la aproximativ 23°°°°C.Dacă valoarea nu este conformă, electrovana sau fasciculul de cabluri al interfeţei electrice hidraulice este deteriorat.

Controlaţi calitatea şi nivelul de ulei al cutiei de viteze.Dacă o intervenţie este necesară (consultaţi MR 395, Golire - Umplere - Niveluri).Verificaţi să nu existe scurgere de ulei la cutia de viteze.

Consultaţi MR 395, 23A, Măsurare presiune linie.Montaţi manometrul pentru a măsura presiunea de linie.Porniţi motorul şi aşteptaţi ca temperatura uleiului de cutie de viteze să fie cuprinsă între 60 şi 80°°°°C.Măsuraţi valorile de presiune de linie în următoarele condiţii:– frâne strânse, levier de viteze în "D" şi turaţie motor la 2000 rot/min.Înlocuiţi senzorul de presiune dacă valorile între manometru şi parametrul PR003 "Presiune ulei" sunt diferite cu mai mult de 0,8 bari.Refaceţi controlul după înlocuirea senzorului.




23A-DP0-84


PR003(CONTINUARE)

Motor cald cu o temperatură ulei de cutie de viteze cuprinsă între 60 şi 80°°°°C.Măsuraţi valorile de presiune de linie în următoarele condiţii:– levier de viteze în "P" sau "N" şi turaţie motor la 2000 rot/min, presiunea trebuie să fie între 2,6 şi 3,2 bari.– levier de viteze în "R" şi turaţie motor la 2000 rot/min, presiunea trebuie să fie mai mare de 4 bari.– levier de viteze în "D" şi turaţie motor la 2000 rot/min, presiunea pe primul raport trebuie să fie mai mare de

7 bari.Dacă valorile nu sunt conforme, există o problemă internă la cutia de viteze.





23A-DP0-85


PR004

TEMPERATURĂ ULEI




Conector calculator pin 53 pin B4 conector modular priză tatăConector calculator pin 54 pin B1 conector modular priză tatăConector calculator pin 12 pin E1 conector modular priză tatăConector calculator pin 2 pin E2 conector modular priză tată

Rebranşaţi "Conectorul modular".Măsuraţi între pinii 53 şi 54 ai conectorului calculatorului, rezistenţa senzorului de presiune ulei.Rezistenţa trebuie să fie cuprinsă între 2360 şi 2660 ΩΩΩΩ la 20°°°°C şi între 290 şi 327 ΩΩΩΩ la 80°°°°C.Dacă valoare nu este conformă, senzorul sau fasciculul de cabluri al interfeţei electrice hidraulice este deteriorat.

Rebranşaţi "Conectorul modular".Controlaţi între pinii 12 şi 2 ai conectorului calculatorului, ca rezistenţa electrovanei debit schimbător să fie de 40 ΩΩΩΩ ±±±± 4 ΩΩΩΩ la o temperatură de aproximativ 20°°°°C.Dacă valoarea nu este conformă, electrovana sau fasciculul de cabluri este deteriorat.

Verificaţi ca schimbătorul apă/ulei să nu fie astupat.




23A-DP0-86


PR007

TURAŢIE TURBINĂ


Controlaţi montarea senzorului turaţie turbină.



Conector calculator pin 45 Pin D1 conector modular priză tatăConector calculator pin 46 Pin D2 conector modular priză tată

Rebranşaţi "Conectorul modular".Controlaţi între pinii 45 şi 46 ai conectorului calculatorului, ca rezistenţa senzorului viteză turbină să fie de aproximativ 300 ΩΩΩΩ ±±±± 40 ΩΩΩΩ.Dacă valoarea nu este conformă, senzorul sau fasciculul de cabluri este deteriorat. Înlocuiţi elementul în cauză.

Dacă după înlocuirea senzorului defectul persistă, contactaţi techline.




23A-DP0-87


PR008

TENSIUNE DE ALIMENTARE CALCULATOR

INSTRUCŢIUNI Nici un defect nu trebuie să fie prezent sau memorat.Orice consumator electric stins.

Efectuaţi un control complet al bateriei şi a circuitului de încărcare (consultaţi MR 395).

Debranşaţi calculatorul.Verificaţi starea şi curăţenia contactelor.Asiguraţi-vă ca legătura masă calculator pe lonjeronul faţă stânga al vehiculului să fie perfectă.

Controlaţi pe cutia siguranţe motor şi relee, siguranţa FM1 (7,5 A) de alimentare în + baterie a calculatorului.Verificaţi curăţenia şi starea conecticii.Controlaţi pe cutia siguranţe motor şi relee, siguranţa FM4 (5A) de alimentare + după contact a calculatorului.Verificaţi curăţenia şi starea conecticii.

Debranşaţi calculatorul. Verificaţi curăţenia şi starea conecticii.Debranşaţi conectorul de pe cutia siguranţe motor şi relee.

Verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a următoarelor legături:Conector calculator pin 56 pin 25 conector cutie siguranţe şi relee motorConector calculator pin 27 pin 30 conector cutie siguranţe şi relee motorConector calculator pin 28 masă electronică lonjeron faţă stânga 2

Rebranşaţi bateria.Verificaţi cu contactul pus, prezenţa a +12 V pe pinii 56 şi 27 ai conectorului calculatorului.

Efectuaţi o diagnosticare a circuitului de încărcare.



CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Tabel recapitulativ comenzi 23A

23A-DP0-88

CVA DP0Nr. Vdiag: 0C Diagnosticare - Tabel recapitulativ comenzi

ŞTERGERI

RZ004 Memorie defect

RZ005 Indici de autoadaptare

PARAMETRAJE

VP001 Scriere VIN

VP015 Report contor uzură ulei

VP016 Scriere dată schimb de ulei cutie de viteze

ACTIVARE

AC024 Comandă secvenţială actuatori


CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Tratare comenzi 23A

23A-DP0-89

CVA DP0Nr. Vdiag: 0C Diagnosticare - Tratare comenzi

RZ004 "Memorie defect":

Această comandă permite să ştergeţi defectele memorate în calculatorul cutiei de viteze automate.

RZ005 "Indici de autoadaptare":

Această comandă permite să ştergeţi indicii de autoadaptare din calculatorul cutiei de viteze automate.După executarea acestei comenzi, efectuaţi un test rutier înainte de a restitui vehiculul clientului.

VP001 "SCRIERE VIN":

Înregistrarea numărului V.I.N fiind necesară la fiecare intrare în comunicaţie cu testerul de diagnosticare, acesta trebuie introdus în fiecare calculator al vehiculului după fiecare înlocuire a calculatorului.Procedură de parametraj:– branşaţi testerul de diagnosticare,– consultaţi diagnosticarea cutiei de viteze automate,– selectaţi parametrizarea VP001 "Scriere V.I.N",– introduceţi numărul VIN al vehiculului,– ştergeţi memoria calculatorului,– ieşiţi din modul diagnosticare,– întrerupeţi contactul,– aşteptaţi finalul "Power-latch",– recitiţi parametrajul pentru confirmare.

VP015 "REPORT CONTOR UZURĂ ULEI":

Această comandă serveşte la reportarea codului contorului de uzură ulei al fostului calculator spre un nou calculator montat pe vehicul.Selectaţi comanda VP015 "Report contor uzură ulei" de pe testerul de diagnosticare, apoi introduceţi cu ajutorul tastaturii testerului, codul identificat pe calculatorul înlocuit.

VP016 "SCRIERE DATĂ SCHIMB ULEI CUTIE DE VITEZE":

Această comandă permite să scrieţi data schimbului de ulei cutie de viteze automată.Selectaţi comanda VP016 "Scriere dată schimb de ulei cutie de viteze" de pe testerul de diagnosticare, apoi introduceţi-o cu ajutorul tastaturii testerului.


CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Efecte clienţi 23A

23A-DP0-90

CVA DP0Nr. Vdiag: 0C Diagnosticare - Efecte clienţi

LIPSĂ COMUNICAŢIE CU CALCULATORUL ALP 1

DEMARORUL NU SE ANCLANŞEAZĂ, LEVIER DE SELECTARE ÎN POZIŢIA P SAU N ALP 2

PROBLEMĂ DE FUNCŢIONARE A TRANSMISIEI AUTOMATE ALP 3

Lipsă antrenare la mers înainte şi/sau la marşarier

Întârziere la cuplare cu ambalare motor urmată de un şoc la pornire

Vehiculul avansează încet la pornire

Şocuri, glisare sau ambalare motor la schimbările de raporturi

Lipsă schimbare de raporturi, vehicul blocat la un raport

Absenţă unul sau mai multe raporturi

SCHIMBĂRI ACCIDENTALE DE RAPORT ALP 4

NEFUNCŢIONARE LUMINI DE MERS ÎNAPOI ALP 5

PREZENŢĂ ULEI SUB VEHICUL ALP 6

ABSENŢĂ BLOCARE LEVIER DE SELECTARE ÎN POZIŢIA "PARCARE" ALP 7

LEVIER DE SELECTARE BLOCAT ÎN POZIŢIE "PARCARE" (DEBLOCARE IMPOSIBILĂ) ALP 8


CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂDiagnosticare - Diagramă Arbore de Localizare Pene 23A

23A-DP0-91


Diagnosticare - Diagramă Arbore de Localizare Pene

ALP 1 Lipsă comunicaţie cu calculatorul

INSTRUCŢIUNI Nimic de semnalat.

Încercaţi testerul de diagnosticare pe un alt vehicul.

Verificaţi:– legătura între testerul de diagnosticare şi priza de diagnosticare (branşare şi stare corespunzătoare a cablului

de legătură),– alimentarea calculatorului,– siguranţele motor şi habitaclu.

Verificaţi dacă sonda CLIP este alimentată prin pinii 16 (+12 V), 4 şi 5 (masă) ai prizei de diagnosticare, vizualizabilă prin aprinderea celor doi martori luminoşi roşii de pe sondă.Verificaţi dacă sonda CLIP este alimentată prin portul USB al calculatorului.Verificaţi dacă sonda CLIP comunică cu calculatoarele vehiculului, vizualizabil prin aprinderea celor două diode verzi pe sondă.

Controlaţi pe priza de diagnosticare următorii pini:pin 1 + După contactpin 16 + Bateriepinii 4 şi 5 Masă


Debranşaţi conectorul calculatorului de climatizare pentru a verifica izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a următoarelor legături:

Calculator pin 27 + APCCalculator pin 56 + baterieCalculator pin 28 MasăCalculator pin 38 pin 6 priză diagnosticare (CAN H)Calculator pin 39 pin 14 priză diagnosticare (CAN L)


DUPĂ REPARAŢIE Efectuaţi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DP0TA2000_V08_ALP01 DP0TA2000X74ph2 V1.1


23A-DP0-92


ALP 2 Demarorul nu se anclanşează, levier de selectare În poziţia P sau N

INSTRUCŢIUNI Consultaţi "ALP"-urile doar după ce aţi executat o diagnosticare completă cu ajutorul testerului de diagnosticare şi aţi efectuat controlul conformităţii.

Asiguraţi-vă de coerenţa între indicaţia testerului de diagnosticare, poziţiile levierului de selectare şi afişajul de pe tabloul de bord al raportului cuplat.

Controlaţi fixarea contactorului multifuncţional.Controlaţi reglajul comenzii urmând metoda descrisă în MR 395, 23A.

Întrerupeţi contactul, debranşaţi conectorul calculatorului transmisie automată.Verificaţi ca siguranţele să fie în stare bună, înlocuiţi-le dacă este necesar.

Asiguraţi-vă de buna funcţionare a contactorului de demaraj.

Controlaţi circuitul de putere al releului de pornire şi demarorul.

Efectuaţi o diagnosticare a injecţiei.




23A-DP0-93


ALP 3 Probleme de funcţionare a transmisiei automate


Verificaţi cu ajutorul testerului de diagnosticare coerenţa între afişajul şi poziţiile levierului de selectare (contact pus şi motor oprit).

Controlaţi reglajul comenzii urmând recomandările date în MR 395.

Controlaţi nivelul şi starea de curăţenie a uleiului (culoare, miros...).Dacă starea uleiului permite să se pună în evidenţă o anomalie internă, înlocuiţi cutia de viteze automată.

Cu motorul oprit, controlaţi informaţia presiune de linie furnizată de senzorul de presiune ulei.Înlocuiţi senzorul dacă informaţia presiune este > 0,2 bari.

Consultaţi MR 395, 23A, Măsurare presiune linie.Montaţi manometrul pentru a măsura presiunea de linie.Porniţi motorul şi aşteptaţi ca temperatura uleiului de cutie de viteze să fie cuprinsă între 60 şi 80°°°°C.Măsuraţi valorile de presiune de linie în următoarele condiţii:– frâne strânse, levier de viteze în "D" şi turaţie motor la 2000 rot/min.Înlocuiţi senzorul de presiune dacă valorile între manometru şi parametrul PR003 "Presiune ulei" sunt diferite cu mai mult de 0,8 bari.Refaceţi controlul după înlocuirea senzorului.

Ulei cutie de viteze cuprins între 60 şi 90°°°°C, frâne apăsate şi levier în D, plasaţi un presor-pedală sau un limitator de apăsare pe pedala de acceleraţie pentru a obţine o presiune de referinţă stabilă de aproximativ 8 bari (consultaţi parametrii PR138 "Presiune de referinţă") la o turaţie motor de aproximativ 1300 rot/min.Notaţi în aceste condiţii valoarea obţinută a presiunii de linie PR0003 "Presiune ulei" asigurându-vă că turaţia motor rămâne stabilă între cele două citiri.Aceste măsurări trebuie realizate cât mai rapid posibil pentru a nu menţine aceste condiţii prea mult timp.Înlocuiţi electrovana de modulaţie presiune şi uleiul dacă parametrul PR146 "Ecart între valoare prestabilită şi presiune ulei" este mai mare de 0,2 bari.Repetaţi controlul după înlocuire.Înlocuiţi distribuitorul hidraulic şi ansamblul electrovanelor dacă problema persistă.




23A-DP0-94


ALP 3(CONTINUARE)

Porniţi motorul.Cu frânele strânse, deplasaţi levierul de selectare în poziţia "D" şi supravegheaţi accelerând, informaţia turaţie turbină.Dacă informaţia turaţie turbină evoluează, înlocuiţi cutia de viteze.

Consultaţi procedura şi instrucţiunile de securitate pentru a efectua un control al punctului de calaj al convertizorului de cuplu.Valoare teoretică a turaţiei motorului în punctul de calaj: 2300 ±±±± 150 rot/min.Dacă valoarea punctului de calaj este incorectă, înlocuiţi convertizorul de cuplu, electrovana circuit by-pass convertizor şi uleiul. Dacă uleiul este ars, înlocuiţi de asemenea distribuitorul hidraulic şi ansamblul electrovanelor.Asiguraţi-vă în momentul înlocuirii convertizorului de cuplu dacă arborele reactorului este solidar cu butucul pompei de ulei (arbore sertizat).NOTĂ: Un punct de calaj prea scăzut poate fi legat de o lipsă de putere a motorului.

Efectuaţi un test rutier supraveghind turaţia motor pe tabloul de bord şi indicaţiile date de testerul de diagnosticare.Dacă turaţia motor nu variază la fiecare schimbare de raport, înlocuiţi distribuitorul hidraulic şi ansamblul electrovanelor.

DUPĂ REPARAŢIE

La sfârşitul intervenţiei, ştergeţi memoria defectelor prin comanda RZ004 "Ştergere memorie defect" şi indicii de autoadaptare ai calculatorului prin comanda RZ005 "Indici de autoadaptare". Consultaţi capitolul Configurare şi programare pentru repunerea la zero a contorului de uzură prin îmbătrânire a uleiului (înregistrare a datei în caz de schimb de ulei cutie de viteze).



23A-DP0-95


ALP 4 Schimbare accidentală raporturi


Efectuaţi un test rutier cu ajutorul testerului de diagnosticare CLIP, verificaţi ca starea ET013 "Raport cuplat" să funcţioneze normal.

În momentul apariţiei efectului client, cu pedala de frână eliberată, verificaţi ca starea ET142 "Pedală de frână apăsată" să indice NU.Dacă nu este cazul, reglaţi contactorul stop şi arcul de revenire al pedalei de frână.

Verificaţi ca afişajul de pe tabloul de bord al raportului cuplat să corespundă poziţiei levierului de selectare.

Controlaţi parcursul fasciculului de cabluri al transmisiei automate (problemă de paraziţi cauzată de tensiunea înaltă).Modificaţi-l dacă este necesar.

Controlaţi reglajul comenzii externe.Înlocuiţi contactorul multifuncţional dacă problema persistă.

Efectuaţi o diagnosticare a injecţiei.

Controlaţi informaţia PR006 "Turaţie motor" în momentul unui test rutier la o viteză stabilizată.Dacă informaţia este eronată, înlocuiţi senzorul turaţie motor.




23A-DP0-96


ALP 5 Nefuncţionare lumini de mers înapoi

INSTRUCŢIUNI Consultaţi "ALP" doar după ce aţi executat o diagnosticare completă cu ajutorul testerului de diagnosticare şi aţi efectuat controlul conformităţii.

Verificaţi ca becurile să fie în stare bună.Verificaţi starea contactelor becurilor. Reparaţi dacă este necesar.Verificaţi ca masa lămpilor spate să fie perfectă, pin 1 conector lămpi uşă portbagaj, pin 5 lampă spate dreapta şi pin 2 lampă spate stânga.

Întrerupeţi contactul, deconectaţi conectorul modular.Repuneţi contactul şi vedeţi dacă există + După contact în pinul A2 al conectorului modular.Dacă lipsă + după contact, verificaţi starea siguranţelor de pe cutia siguranţe şi relee habitaclu a vehiculului.

Întrerupeţi contactul şi controlaţi continuitatea între pinii A1 şi A2 ai conectorului modular parte cutie, cu levierul de selectare în poziţia "R".Dacă, continuitatea nu este asigurată, înlocuiţi contactorul multifuncţional.Dacă continuitatea este bună, controlaţi continuitatea între pinul A1 al conectorului modular şi pinul 5 al conectorului lămpilor uşii portbagaj, pin 6 lampă spate dreapta şi pin 1 lampă spate stânga.




23A-DP0-97


ALP 6 Prezenţă ulei sub vehicul


Curăţaţi cutia de viteze.Verificaţi nivelul de ulei şi faceţi plinul dacă este necesar utilizând metoda descrisă în MR 395, 23A, Nivel.

Găsiţi originea scurgerii, efectuaţi reparaţiile necesare sau înlocuiţi piesele defectuoase pentru a remedia scurgerea.Verificaţi nivelul de ulei.

Dacă, cutia de viteze nu prezintă scurgeri, căutaţi scurgerea în partea motor.




23A-DP0-98


ALP 7 Absenţă blocare levier de selectare în poziţia "parcare"


În absenţa defectului declarat pe electromagnetul de blocare a levierului, verificaţi funcţionarea contactorului stop.Aplicaţi interpretarea defectului DF119 "Poziţie pedală de frână" şi a stării ET003 "Contactor stop".

Dacă efectul client persistă, căutaţi o problemă mecanică la nivelul blocării levierului.




23A-DP0-99


ALP 8 Levier de selectare blocat în poziţia "parcare" (deblocare Imposibilă)"


În absenţa defectului declarat pe electromagnetul de blocare a levierului, verificaţi funcţionarea contactorului stop.Aplicaţi interpretarea defectului DF119 "Poziţie pedală de frână" şi a stării ET003 "Contactor stop".

Dacă efectul client persistă, căutaţi o problemă mecanică la nivelul blocării levierului.



Cutia de Viteze Automata

Documents

Transcript of Cutia de Viteze Automata