CONDIII TEHNICE DE EXPLOATARE PENTRU OSIILE LE

DIRECIA GENERAL TRACIUNE

Nr. 310 / 4 a / 2800 / 1993

CONDITII TEHNICE DE EXPLOATARE PENTRU OSIILE LOCOMOTIVELORELECTRICE - CFR

n prezent, controlul osiilor n exploatare, interpretarea rezultatelor, meninerea n exploatare a osiilor fisurate, rupte sau defecte CUS, msurtorile pentru evitarea apariiilor vibraiilor torsionale i reglarea suspensiei, a jocurilor mecanice la boghiuri etc. este reglementat prin Ordinul DGT nr.17 RLh/1460/col.1986 completat prin ordinele emise anterior: nr.17 RLh/1352/col.1987, nr.17 RLh 1460/col.1988 i nr.17 RLh/1460/col.1989.Pentru mbuntirea activitii depourilor, ct i sporirea exigenei urmririi osiilor LE n exploatare, de comun acord cu Registrul Feroviar Romn RA Bucureti (fost ICPTT) s-a actualizat ordinul DGT nr.17 RLh/1460 col.1986 prin unificarea cu ordinele DGT anterioare i alte mbuntiri impuse de experiena acumulat pn n prezent.Avnd n vedere problemele deosebit de importante pe linie de sigurana circulaiei, acest ordin va fi prelucrat de salariaii diviziilor de traciune la toate depourile de pe regionala CF proprie cu toi factorii interesai din sectoarele de reparaii i exploatare sub semntur.De asemeni, periodic, cu ocazia controalelor efectuate la depouri se va verifica modul cum se respect aceste reglementri, lundu-se dup caz msurile ce se impun.ncepnd cu data primirii acestui ordin, ordinele DGT nr.17 RLh/1460/col.1986, nr.17RLh/1352/col.1987, nr.17 RLh/1460/col.1988 i nr.17 RLh /1460/col.1989 se anuleaz.

Nr. 310 / 4a / 2800 / 1993Condiiile tehnice de exploatare pentru osiile locomotivelor electrice CFR

1. Distribuia sarcinilor statice pe osiile i roile locomotivei. Pentru reducerea suprasolicitrii osiilor la vibraiile de torsiune ce se produc n timpul patinrii, suspensia primar a locomotivei se verific i se regleaz periodic, pentru meninerea n limitele admisibile a diferenelor dintre sarcinile statice pe osiile i roile locomotivei.1.1. Verificarea i reglarea suspensiei (echilibrarea sarcinilor pe osii i roi) se execut n urmtoarele cazuri:- dac s-a nlocuit unul sau mai multe metalastice sau silentblocuri la suspensie;- la inversarea osiilor, inclusiv nlocuirea osiilor sau virare de boghiuri;- dac s-au strunjit bandajele uneia sau mai multor osii montate, cu intrare pe cercul de rulare;- dup deraiere;- la sesizarea personalului de locomotiv cnd locomotiva are tendin de patinare;- la fiecare revizie tip R2 dar nu mai mult de un an de la ultima reglare (n cazul imobilizrii de lung durat a locomotivei);- ori de cte ori s-a intervenit asupra jocurilor mecanice ale boghiurilor i a cutiei.1.2. Verificarea i reglarea suspensiei se execut n depou sau SC RELOC SA Craiova i const din:- verificarea strii metalasticilor;- verificarea strii silentblocurilor;- verificarea jocurilor mecanice ale suspensiei primare.1.3. Elementele metalastice trebuie s nu prezinte plci metalice crpate sau straturi de cauciuc dezlipite sau crpate. In mod excepional se pot menine n exploatare elementele metalastice cu unele defecte, limitele lor i condiiile de exploatare stabilindu-se de la caz la caz de DGT.Silentblocurile de la pivotul fictiv nu trebuie s prezinte tasri, desprinderi sau refulri ale stratului de cauciuc.Elementele metalastice i silentblocurile defecte se nlocuiesc nainte de nceperea operaiei de reglare a suspensiei.1.4. La mperecherea elementelor metalastice noi vor fi respectate condiiile:- diferena sgeilor elementelor metalastice pe aceeai osie s fie mai mic de 2 mm la osiile extreme, respectiv 4 mm la osiile mijlocii- diferena sgeilor elementelor metalastice pe toate roile aceluiai boghiu s fie mai mic de 4 mm.1.5. Reglarea sarcinilor statice ce se execut prin cntrirea pe un stand specializat dotat cu instalaie de msurare a sarcinii pe roi, a crei clas de precizie trebuie s fie de minim 1,5.La ncheierea operaiei de reglare a suspensiei, valorile sarcinilor statice pe osiile i roile locomotivei trebuie s ndeplineasc condiiile:- sarcina msurat pe fiecare osie s nu depeasc mai mult de 2% valoarea medie rezultat din msurtorile tuturor osiilor;- sarcina total a unui ir de roi s nu difere cu mai mult de 4% de media msurat la ambele iruri de roi; - sarcina msurat pe roile aceleiai osii montate s nu difere cu mai mult de 4% de sarcina medie pe roat a aceleiai osii.1.6. Dup reglarea suspensiei i a distribuiei sarcinilor statice pe osii i roi se verific jocurile verticale i orizontale dintre cutiile de osie i rama boghiului, respectiv dintre ramele boghiurilor i cutia locomotivei care trebuie s se ncadreze n limitele:MrimeaLocomotive

Co CoBo Bo

Jocul vertical dintre cutiile de osie i rama boghiului - osii exterioare; - osii interioare.mm

30 45 27 42 mm

30 45

Jocul axial al osiilor 2 i 58,5 9,5-

Jocul vertical dintre ramele boghiurilor i cutia locomotivei.53 6350 60

Jocul orizontal dintre ramele boghiurilor i cutia locomotivei.22 2821 27

Rezultatele verificrii i reglrii suspensiei (cntririi) se consemneaz ntr-un registru special i se verific de eful de depou pe schimb cu reparaiile sau alt persoan desemnat n scris de eful depoului coordonator.1.7. Reglarea instalaiei antipatinaj:- la fiecare revizie de tip RT, R1 i R2, amplificatorul de relee se verific i se regleaz pe stand la pragul de comand al releului S7.37 : 9 de 1,75 mA.- Personalul de locomotiv va fi instruit s nu foloseasc comanda manual a nisiprii n timpul patinrii.

2. Controlul osiilor n exploatare i la reparaii 2.1. Pentru depistarea fisurilor, crpturile pe suprafaa osiilor, a defectelor interne din osie, nedepistate la fabricaie sau aprute n timpul exploatrii, osiile se supun urmtoarelor controale:- controlul vizual;- controlul ultrasonic;- controlul cu substane penetrante.2.2. Cu ocazia controlului vizual se examineaz cu atenie ntreaga suprafa a osiei, inclusiv racordrile dintre reductor i butucul roii partea neantrenant, urmrindu-se dac nu exist crpturi, rosturi sau urme de lovituri. Osiile la care se depisteaz fisuri, indiferent de lungimea lor, rosturi sau urme de lovituri care prezint muchie ascuit se nlocuiesc.Defectele superficiale pe corpul osiei (rizuri, lovituri etc.) pot fi nlturate prin polizarea fin a zonei din jurul defectului pentru eliminarea muchiilor ascuite, cu condiia ca reducerea diametrului osiei n zona respectiv s nu fie mai mare de 1 mm i s nu depeasc limita admis pentru rectificarea osiei.2.3. Controlul vizual se execut.2.3.1. La fiecare intrare a locomotivei n depou pe canal de ctre mecanic i revizorul de locomotiv, fr curirea suprafeei osiei.Pentru a putea controla n bune condiiuni ntreaga suprafa a osiei, locomotiva va fi deplasat n trei poziii succesive la distan de circa 1 m.Rezultatele controlului se consemneaz n carnetul de bord al locomotivei. 2.3.2. Cu ocazia reviziilor planificate (RT, R1, R2)Controlul vizual se execut de ctre eful de depou pe schimb cu reparaiile sau o alt persoan desemnat n scris de ctre eful de depou coordonator. Controlul se execut la canal, dup ce osiile au fost curate de murdrie. n timpul controlului, locomotiva se deplaseaz n trei poziii succesive, la distan de circa 1 m. Rezultatele controlului se consemneaz n registrul de eviden a osiilor.2.4. Controlul ultrasonic se execut att cu osiile legate la locomotiv ct i cu ele dezlegate. Aparatura care se folosete n tehnologia de execuie i criteriile de admisibilitate a rezultatelor controlului ultrasonic la osii sunt stabilite prin Instruciunile de control ultrasonic n exploatare n vigoare elaborate de REFER RA Bucureti i aprobate de DGT.2.5. Controlul ultrasonic se execut:2.5.1. La intrarea locomotivelor noi n parcul inventar al depoului controlul se execut fr dezlegarea osiilor de la locomotiv.Acest control const din:a) CUS cu palpator RB 70 pe suprafaa liber a osiei, ntre angrenajul de osie i butucul roii, partea neangrenat.b) CUS cu unde longitudinale n inciden nclinat la 130 20 cu palpator normal i dispozitiv REFER RA Bucureti din locaele existente pe suprafeele frontale ale osiilor.c) CUS cu unde transversale n inciden nclinat cu palpator nclinat la 600 pe suprafaa liber a osiei n vecintatea prii de calare a butucului coroanei dinate.d) CUS cu unde transversale n inciden nclinat, cu palpator nclinat de 450. pe suprafaa liber a osiei, pe o distan de 300 mm n vecintatea prii de calare a roii de rulare n partea neangrenat.2.5.2. La fiecare 60.000 km parcuri.Se execut aceleai operaii i n aceleai condiii ca la punctul 2.5.1.2.5.3. Cu ocazia inversrilor i nlocuirilor de osii. Controlul se execut cu osiile dezlegate de la locomotiv i const din operaiile prevzute la punctele 2.5.1. a, b, c i d.2.5.4. Cu ocazia RAD, RR i RG.Se execut cu osiile dezlegate de la locomotiv i rulmenii de osie dezlegai i cont din operaiile:a) CUS conform punctului 2.5.1. a, b, c i d.b) CUS cu unde longitudinale n inciden normal cu palpator normal de la capetele frontale ale osiei.c) CUS cu unde superficiale cu palpator OB MOB sau 2 R 900 10 C pe suprafeele fusurilor osiei.d) CUS cu unde transversale n inciden nclinat, cu palpator nclinat de 350. pe toat lungimea fusurilor de osie.2.5.5. Rezultatele CUS se consemneaz n registru pentru evidena CUS la osii nfiinat conform instruciunilor pentru CUS n exploatare al osiilor LE, elaborate de REFER RA Bucureti n 1971 i 1977.2.5.6. Controlul cu substane penetrante.Se execut atunci cnd la CUS se recepioneaz ecouri de defecte i ori de cte ori exist indicii c ar exista fisuri pe suprafaa osiei.Pentru efectuarea controlului cu soluii penetrante, zona de pe suprafaa osiei n care se presupune c se afl defectul se cur de vopsea, pn la metalul curat. Curirea se face cu decanol sau alt dizolvant chimic. Se interzice curirea cu materiale abrazive, pentru c fisura se poate umple cu pilitur i nu mai este pus n eviden la controlul cu soluii penetrante.3. Tratarea osiilor fisurate sau cu ecou de defect CUS 3.1. Dac la controlul vizual sau cu soluii penetrante este pus n eviden un defect de suprafa (fisur, crptur), osia se retrage imediat din circulaie. Osia se marcheaz cu litera R aplicat cu sudur, pe o poriune a osiei ct mai ndeprtat de locul defectului.3.2. a) n cazul n care la CUS conform punctului 2.5.1. b, c i d se recepioneaz ecou de defect care se detaeaz net de zgomotul de la suprafaa de calare (conform prevederilor din instruciunile de CUS al osiilor de LE n exploatare), osia se dezleag din boghiu i se trimite la depresare i recontrolare n stare depresat, lundu-se msurile corespunztoare rezultatului acestui ultim control.b) n cazul n care la CUS conform punctului 2.5.1. a, se recepioneaz un ecou de defect care se detaeaz net de zgomotul de material (conform prevederilor din instruciunile CUS al osiilor LE n exploatare), se efectueaz un control amnunit cu soluii penetrante conform punctului 2.6.Dac la controlul cu soluii penetrante nu este pus n eviden un defect de suprafa, osia se trateaz dup cum urmeaz:3.3. Dac osia se afl n garanie se procedeaz astfel:3.3.1. Se convoac comisia de anchet n TG, n conformitate cu reglementrile n vigoare, cu participarea delegailor:- Divizia T regionale;- REFER RA Bucureti;- Depoul de locomotiv CFR;- Furnizorul locomotivei;- Executantul osiei;- Recepiilor CFR de la SC CAROMET Caransebe;- SC RELOC Craiova;- SC LDE Electroputere SA Craiovai unitile reparatoare SC RELOC SA Craiova sau Depoul Braov.3.3.2. Pn la anchetarea osiei reclamat cu defect, aceasta se menine n circulaie, restricionat, la trenuri de marf sau manevr.3.3.3. La prezena comisiei de anchet se repet controlul ultrasonic i cu soluii penetrante. Dac osia prezint un defect de suprafa (fisur sau crptur), osia se retrage imediat din circulaie i se nlocuiete de furnizor n termen de 30 de zile, conform prevederilor NID 2646/69 LE tip Co Co de 5100 kw punct 5.Osia se marcheaz cu litera R aplicat cu sudur.3.3.4. Dac la ancheta n comisie se confirm c osia prezint defecte interne situate n afara treimii centrale a seciunii transversale a osiei (indiferent de mrimea lor) sau situate n interiorul treimii centrale dar care depesc limitele admisibile sau mpiedic efectuarea unui CUS concludent cu inciden nclinat, osia se nlocuiete de furnizor n termen de 30 zile, conform prevederilor NID 2646/69. Pn la nlocuirea ei osia se poate menine n circulaie la trenuri de marf sau la manevre.3.4. Dac osia este ieit din termenul de garanie Se convoac comisia de anchet cu participarea delegailor Diviziei T. Regionale, REFER RA Bucureti, Depoul CF, executantul osiei i recepiei CFR SC Caromet Caransebe.3.4.2. Pn la anchetarea osiei reclamat cu defect, aceasta se ine n circulaie, restricionat la trenuri de marf sau la manevr3.4.3. n prezena membrilor comisiei de anchet se repet controlul CUS i cu soluii penetrante3.4.4. Dac osia prezint defecte de suprafa puse n eviden vizual sau cu soluii penetrante, osia se retrage imediat din circulaie i se marcheaz cu litera R.3.4.5. n cazul n care la CUS se recepioneaz un ecou de defect care se detaeaz net de zgomotul de la suprafaa de calare, osia se dezleag din boghiu i se trimite la depresare i recontrolare n stare depresat, lundu-se msurile corespunztoare rezultatului acestui ultim control.Dac la CUS cu palpator RB 70 pe suprafa liber a osiei, ntre angrenajul de osie i butucul roii partea neangrenat se recepioneaz ecou de defect care se detaeaz net de zgomotul de material fr a fi pus n eviden cu soluii penetrante, osia se retrage din circulaie de la trenurile de cltori i se va menine n circulaie la trenurile de marf sau manevr n urmtoarele condiii:a) n caietul de bord al locomotivei pe prima pagin i n cabin se va afia ATENIE! locomotiva are osia poziia ......... seria .......... arja .......... an fabricaie ........... sub observaie;b) n regimul de eviden control CUS, la rubrica rezultat se va trece DN, iar n rubrica observaii se va trece se d n circulaie sub observaie la locomotivele nr. .......;c) locul de pe suprafaa osiei unde se presupune c s-ar localiza defectul se ncadreaz cu vopsea alb i se protejeaz cu vaselind) se execut controlul prevzut la punctele 2.3.1. i 2.3.2.e) la fiecare revizie planificat de tip R1 i R2 n prezena efului de depou pe schimb cu reparaiile sau a delegatului mputernicit de eful de depou coordonator se execut CUS conform punctului 2.5.1. i controlul cu soluii penetrante.f) Dac la fiecare control vizual sau cu soluii penetrante se constat un defect de suprafa (fisur, crptur) osia se retrage imediat din circulaie.4. Tratarea osiilor LE din arja la care au fost cazuri de osii rupte, fisurate sau defecte CUS puse n eviden cu soluii penetrante Dup identificare i verificare CUS, osiile constatate FED se menin n exploatare i la trenuri de cltori, cu verificare CUS lunar, timp de un an, conform punctului 2.5.1. respectiv punctului 2.5.2. dup care, n cazul apariiei de defecte CUS se va efectua n continuare conform reglementrilor n vigoare.

Bucureti, 04.12.1993