1.1 Caracteristicile principale ale navelor de 55.000 tdw ce sunt utilizate cu motoare de tipul (6RND 90/160 A MAN Reşiţa).

1.1.a. Tipul si destinaţia navelor de 55.000 tdw.

Navele sunt de tipul bulb-carrier destinate transportului de marfuri in vrac: cereal, carbuni, minereuri de fier, fosfaţi.

Au o singura elicie cu compartiment maşini şi roof la pupa. Tancurile laterale superioare sunt destinate in mod normal pentru balast, dar sunt adaptate pentru transport cereal.

1.1.b. Dimensiunile principale ale navelor de 55.000 tdw.

Lungimea maximă……………………………………………………………..Lmax=220.0m

Lungimea între perpenticulare…………………………………………..Lpp=205.5m

Lungimea de construcţie…………………………………………………….B=32.2m

Înalţimea de construcţie……………………………………………………..H=12.0m

Pescajul de vară………………………………………………………………….T=12.4m

1.1.c. Motorul de propulsive.

Motorul de propulsive este de tip (6RND 90/160 MAN-Reşiţa) cu putere efectiva Pe=17.000 [CP] la 122 rotatii/minut. În conditii de probe la pescajul de vară la 90% din putere realizează o viteză de 15.7 Nd.

1.1.d.Greutatea navelor de 55.000 tdw.

Nava goală are următorele caracteristici:

Greutatea…………………………………………………………………………14625 tone

Abscisa centrului de greutate de la cota zero…………………...90.54m

Cota centrului de greutate de la linia de bază…………………..10.97m

1.1.e. Date semnificative.

Personalul admis pe navă este structurat astfel:

Echipaj………………………………………………………………………………36 membri

Practicanţi……………………………………………….………………………….8 membri

Rezervă……………………………………………………………………………….3 membri

Infirmerie……………………………………………………………………………2 membri

Pilot……………………………………………………………………………………1 membru

Raza de acţiune………………………………………………………………….16Mn la viteza corespunzătoare la 90% din partea efectivă a motorului.

Clasa de registruRNRCM

M0

-620 Bulk carrier cale alternate.

-Tonaj de registru: BRT/NRT=32100.67/20781.54 Fr.

-Deplasament în apa de mare: ( =1.025t/m3, la pescajul de vara T=12,4 m este de 69.240t

-Dead weight corespuzător……………….54.615t

1.2.Caracteristici principale ale motorului (6RND 90/160 MAN-Reşiţa)

-Sunt motoare cu simpla acţiune, reversibile cu cap de cruce şi cilindrii în linie

-turbosuflanta este de tip B.B.C având supraalimentarea cu înt-o singură treaptă

-Sistem de evacuare in buclă prin ferestre

-Directia de rotire a arborelui din spre planşa de cuplare spre dreapta

-Ordinea de aprindere: 1-5-3-4-2-6-1.

-Numărul de cilindrii i=6,diametrul pistonului D=900 mm, cursa pistonului S=1600 mm, turaţia nominal n=122 rot/min la o putere de 17.400 C.P.

Condiţiile dezvoltării acestei puteri:

-reyistenţa din galleria de evacuare la turbină…………….300mm H2O

-volum la intrare………………………………………………………….500mm H2O

-temperatura aerului la intrare…………………..……………...20OC

-presiunea barometrică……………………………………………….760 mmHg

-umiditatea relativă maximă……………………………………….70%

Motorul dezvoltă puterea în condiţii de rezistenţă a gazelor în galeria de evacuare până la 400 mm H2O şi vacuare la intrare de 100 mm H2O.

Motorul este capabil sa funtioneze continuu la 15o bandă şi 5o asieta şi sub condiţii de ruliu şi tangaj la fel de înainte ca 45o şi respective 10o

Puterea maximă continuă este de 18.400 C.P. la o turatie de 124 rot/min.

Motorul poate fi folosit la o putere maximă timp de 24 ore sau 48 ore recuperând timpul pierdut, pastrând graficul orar.

Puterea în suprasarcină este de 20.880 C.P. la turaţie de 127 rot/min. nu va fi folosită mai mult de o oră şi în intervale mai mici de 12 ore.

- puterea admisibilă cu turbosuflantă inoperaţională 2.500 aprinderi şi 3 cilindri pentru 74 rot/min.

- puterea continuă la marş înapoi 85% din puterea de serviciu- minimum stabil de rotaţii ηmin= 36 rot/min.- presiunea maximă de combustie la putere continuă este de f0 ± 2,5 kgf/cm2

- presiunea medie indicată pm= 10,6 kgf/cm2

- presiunea medie efectivă pme= 9,6 kgf/cm2

- presiunea maximă indicată la putere maximă pmi= 11,3 kgf/cm2

- presiunea medie efectivă la putere maximă pme= 10,2 kgf/cm2

Presiunea în camera de boleaj la regim normal în condiţiile de mai sus este de 1,95 atm.

Combustibilul folosit se alege din GOST 4749-73, GOST 1667-66, GOST 305-73, GOST 10443-63 şi alte calităţi având vâscozitate de 8 grade la 80°C.

Consum specific la regim normal. Ce= 156 ± 2 g/ CPh.

Punctual de aprindere al combustibilului utilizat 61°C.

Uleiul folosit pentru sist. de ungere al principalelor elemente de propulsie, răcirea pistonului şi curgerea autonomă a arborelui cu came, pentru ungerea cilindrilor este: M10 B2; TY 36 1.01.226.-72. Calitatea ML 6 D, TY 361.01.91-75 când se foloseşte combinat cu un conţinut de sulf sub 0,5%.

Calitatea MI 6 E 30, TY 38 1.01.53-75 specific când se foloseşte combinat cu un conţinut de sulf de peste 1,5%.

Uleiul pentru ungerea turbosuflantei este ulei de turbină de 30 sau 40° cf. GOST 32-74 sau T 17-30, ulei de turbină cf. GOST 9972-76.

- presiune în butelia de aer lansare: ≤ 30 kgf/cm2.- presiunea minimă de aer lansare la rece la temperatura de 8°C din

compartimentul maşini este de 12 kgf/cm2.- presiunea minimă de lansare cu motorul preîncălzit este de 1 kgf/cm2.

Masa mat. cu toate mec. auxiliare ….400 t

Masa apei de răcire din mat. ….4,35 t

Masa uleiului din mat. ….5,5 t

Masa comp. voluminoase:

cilindru 2.680 kg, capac. chiuloasă 2.493 kg, inclusive sistemele de evacuare, supape de pornire şi siguranţe ventil, indicator, exclusiv suportul culbutorului şi culbutoarele şi injectoarele.

pistonul şi tija pistonului 2.019 kg

Durata de service a motorului: în ore:

- înainte de rep. capitale ….100.000 h.- înainte de schimbarea cămăşilor cilindrului …. 40.000 h.- înainte de prima verificare ….7.000 h.