COMPANIA NAŢIONALA DE CĂI FERATE CFR SASUCURSALA REGIONALĂ CF GALATI

A P R O B A TDirector Regional

Ing. Ionel FILIMON

C A I E T DE S A R C I N I

PENTRU ACHIZIŢIONAREA LUCRĂRII„ÎNLOCUIRE

TRAVERSE SPECIALE DE LEMN PE PODURILE METALICE NEBALASTATE”

– 2011 –

1. GENERALITĂŢI

1.1 Obiect

Prezentul caiet de sarcini stabileşte condiţiile generale, condiţiile tehnice specifice, verificări, responsabilităţi şi condiţii de recepţie la lucrările de înlocuirea traverselor speciale de lemn pe podurile metalice.

Conform priorităţilor au fost stabilite podurile pe care se impune înlocuirea traverselor necorespunzătoare. Starea traverselor de pe poduri impune realizarea în primă urgenţă a lucrărilor de înlocuire, în condiţiile actuale nefiind posibilă menţinerea stării căii pe pod în limitele toleranţelor (ecartament, nivel, etc) impuse de instrucţiile feroviare pentru siguranţa circulaţiei trenurilor (în special Instrucţia nr. 314)

Placarea traverselor se va face cu tirfoane B2 noi, iar pentru plăcile metalice şi restul materialului mărunt se va stabili după demontare dacă se impune înlocuirea lor cu materiale noi, în funcţie de gradul de uzură constatat.

Lucrările vor fi efectuate cu personal instruit şi specializat din cadrul unor firme autorizate şi agrementate AFER pentru acest tip de lucrări. În cazul în care datorită temperaturilor exterioare, este necesară executarea unor lucrări impuse de respectarea condiţiilor de lucru specifice CFJ – de exemplu secţionare, detensionare, etc., care nu sunt cuprinse în antemăsurătoarea anexă la prezentul caiet de sarcini, pentru execuţia acestor lucrări se va solicita secţia de linii pe raza căreia se află podul.

1.2 Domeniul de aplicare

Prevederile. prezentului caiet de sarcini sunt valabile pentru lucrările de înlocuire traverse speciale de lemn pe podurile metalice menţionate în anexă la prezentul caiet de sarcini.

Conform Ord. MT nr. 290/2000 clasa de risc este „1A”.Categoria de importanţă a construcţiei este „deosebită”: „B”,Având în vedere faptul că lucrările preconizate, conform Ord. MT nr. 290/2000 clasa de risc este „1A”

respectiv categoria de importanţă a construcţiei este „deosebită”: „B”, execuţia lucrărilor specifice prezentului caiet de sarcini impune măsuri deosebite şi suplimentare din instrucţiile, instrucţiunile feroviare în vigoare, standarde, normative, ce sunt obligatorii execuţiei. Beneficiarul şi executantul lucrarii sunt obligaţi să se conformeze tuturor prevederilor acestui caiet de sarcini pe parcursul execuţiei, precum şi la verificarea şi recepţia lucrărilor specificate.

1.3 Identificarea amplasamentului

Identificarea amplasamentului se face prin poziţiile kilometrice ale podurilor pe care se vor înlocui traversele speciale de lemn.

1.4 Date tehnice privind podul/podeţul

Datele tehnice privind podul/podeţul pe care este necesar a se înlocui traversele speciale de lemn, sunt prezentate în anexă.

1.5 Caracteristicile tehnice după executarea lucrărilor

După executarea lucrărilor nu se modifică caracteristicile tehnice ale podurilor/podeţelor pe care se lucrează, deoarece lucrările preconizate prevăd doar înlocuirea traverselor necorespunzătoare de pe pod, cu traverse cu aceleaşi caracteristici, în final fiind asigurată condiţia de exploatare în condiţii de siguranţă a liniei c.f. pe pod.

1.6 Dimensionarea lucrărilor

Conform procesului tehnologic prevăzut de lucrările de înlocuire a traverselor din lemn pe podurile metalice nebalastate au fost stabilite cantităţile de lucrări în Antemăsurătoare şi Deviz pe categorii de lucrări, în Anexa la prezentul caiet de sarcini.

2. Cerinţe privind execuţia lucrărilor

2.1 Generalităţi

Inlocuirea traverselor pe poduri este o lucrare programata si este executata intr-una sau mai multe inchideri de linie prevazute.

In vederea prevenirii crapaturilor, traversele folosite vor fi balotate la capete sau placate cu placi metalice tip pieptene sau cu scoabe in forma de S. Traversele vor fi imprégnate cu creozot ecologic tip C.

La inlocuirea traverselor pe poduri se va avea in vedere:- Axul caii pe pod in aliniament trebuie sa coincida cu axul podului, admitandu-se o toleranta de máximum

+ 10 mm. In curba distanta de la axul liniei la axa podului trebuie sa fie f/2, “f”fiind sageata curbei liniei corespunzand la lungimea tablierului drept coarda;

- Distanta intre traverse trebuie sa fie cea stabilita prin proiectul podului (in toate cazurile distanta intre traversele pe pod si intre prima traversa pe terasament si traversa de la capatul podului un trebuie sa fie mai mare de 60 cm.

2.2 Cerinţe pentru materiale

Toate materialele ce vor fi puse în operă vor fi materiale noi, agrementate AFER si vor fi aprovizionate de la furnizori autorizaţi şi agrementaţi AFER conform ordinului 290/ 2000 al ministrului transporturilor privind admiterea tehnică a produselor şi/sau serviciilor destinate utilizării în activităţile de construire, modernizare, întreţinere şi de reparare a infrastructurii feroviare şi a materialului rulant, pentru transportul feroviar şi cu metroul cu modificările din Ordinul 2068/2004 al ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului .

Materialele ce vor fi puse la dispoziţie de către executant vor respecta condiţiile de calitate impuse de normativele si standardele in vigoare.

2.3 Descrierea lucrărilor

Lucrarea va fi începută numai după întrunirea comisiei de predare – primire a amplasamentului compusă din delegaţii beneficiarului şi executantului şi după întocmirea unui proces verbal.

La predarea amplasamentului se vor determina traseele existente ale instalaţiilor feroviare, împreună cu delegaţi autorizaţi CFR din partea administatorilor, se vor proteja pe perioada de execuţie pentru evitarea afectării lor.

La predarea-primirea amplasamentului se vor lua urmatoarele masuri inainte de aplicarea procesului tehnologic:

- se va verifica nivelul liniei pe pod si la capetele podului pe cel putin 30 m de-o parte si de alta a podului;- se va stabili inaltimea utila a fiecarei traverse ce se introduce pe pod;- se va verifica starea traverselor aprovizionate si dimensiunile lor;De asemenea se stabilesc eventuale lucrari necesare pentru rectificarea nivelului caii la capetele podului si pe

ce distanta.Lucrările prezentate în acest caiet de sarcini se vor corela cu lucrările necesare pentru protejarea împotriva

influenţei liniei de contact respectiv cu cele necesare protecţiei instalaţiilor feroviare existente în zona lucrării.

2.4 Proces tehnologic2.4.1 Lucrari pregatitoare

Chertarea traverselor ce vor fi introduse in cale in locul celor necorespunzatoare;Adancimea de chertare va fi de cel putin 1 cm si nu va depasi valoarea la care grosimea traversei dupa

chertare sa fie mai mica de 18 cm;Pe suprafata neteda de rezemare se realizeaza goluri in dreptul capetelor niturilor, pentru a asigura asezarea

traversei numai pe talpa superioara a grinzii cu inima plina sau a lonjeronului.Se ung cu reziduri petroliere suprafetele realizate dupa chertare.

2.4.2 Lucrari de baza 2.4.2.1 Fara inchidere de linie

- Demontarea platelajului sau a tablei striate;- Demontarea contrasinelor;

- Demontarea partiala a materialului de prindere a sinelor.Materialele demontate se depoziteaza pe trotuare sau la capetele podului fara a stanjeni activitatea echipei

sau gabaritul.

2.4.2.2 In inchidere de linie

- Acoperirea liniei cu semnale mobile de inchidere a liniei;- Desfacerea conexiunilor;- Demontarea sinelor si asezarea lor pe trotuar sau la capetele podului;- Demontarea traverselor vechi – la aceasta operatie se va avea in vedere verificarea talpii traversei scoase

din cale pentru a depista eventuale cazuri de rezemare pe alte piese metalice ale tablierului, caz in care la traversele noi se vor executa chertarile necesare;

- Se curata si se aplica un strat de miniu de plumb pe suprafata talpii superioare a grinzii cu inima plina sau a lonjeronului pe care reazema traversele;

- Se monteaza traversele noi;- Trasarea axului liniei pe traversele noi;- Montarea sinelor si a cel putin 2/3 din materialului marunt de cale;- Refacerea conexiunilor;- Rectificarea liniei in plan orizontal si la nivel ( daca este necesar);- Rectificarea nivelului caii la capetele podului;- Redeschiderea liniei cu RV de 30 km/ h.

2.4.2.3 Lucrari de incheiere

- Completarea materialului marunt de prindere a sinei de traversa;- Tragerea la tipar (daca este necesar);- Regularizarea rosturilor de dilatatie (daca este necesar);- Montarea contrasinelor pe pod;- Montarea tablei striate;- Ridicarea restrictiei de viteza;- Strângerea, încărcarea, transportul şi sortarea în depozit a traverselor şi materialului metalic mărunt scos

din cale; se va executa sortarea materialelor astfel:- traverse de lemn: semibune (utilizabile ca atare ) şi rele (inutilizabile)- material marunt: semibun şi fier vechi

Traversele vor fi aşezate pe aceeaşi poziţii pe care au fost traversele înlocuite. Nu se admite oblicitatea traverselor sau deplasarea lor faţă de planul de poză. Ecartamentul, poziţia în plan şi nivelul căii nu trebuie să depaşească toleranţele admise de Instrucţia 314.

Momentul de strângere al buloanelor verticale la prinderea K va fi de 3-4 daNm la calea fără joante respectiv 24 daNm la calea cu joante.

Referitor la materiale facem următoarele precizări:Executantul lucrării va asigura materialele necesare noi după cum urmează:

- traversele speciale de lemn pentru poduri conform anexei la prezentul caiet de sarcini;- plăcile de cauciuc;- plăcile de polietilenă;- tirfoanele B2- buloanele orizontale de prindere a traverselor de tablier

Aceste materiale vor fi cele corespunzătoare tipului de şină existent pe pod şi care este menţionat în anexa la prezentul caiet de sarcini.

Celelalte materiale se vor refolosi.

2.5 Condiţii de calificare a personalului

Lucrările se vor executa cu personal instruit şi atestat să execute tipul de lucrare la care se referă prezentul caiet de sarcini, conform Ord. MT nr. 290 / 2000 - privind autorizarea şi supravegherea din punct de vedere tehnic a furnizorilor de produse şi servicii în activităţile de construire, modernizare, întreţinere şi reparare a infrastructurii feroviare şi a materialului rulant specifice transportului feroviar şi cu metroul cu modificările din Ordinul 2068/2004 al ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului.

Lucrările se vor executa sub supravegherea reprezentantului beneficiarului.

Formatia minima pentru inlocuirea traverselor speciale de lemn pentru poduri metalice este de 9 meseriasi cale ( pe o buc. traversa).

3. Asigurarea siguranţei circulaţiei

Lucrările de înlocuire a traverselor speciale de lemn pentru podurile metalice se vor executa în închidere de linie. Închiderea şi deschiderea liniei pentru circulaţia trenurilor se efectuează de către executant.

Semnalizarea porţiunilor de linie închisă sau restricţionată se asigură de către executant.Pe zonele unde se execută lucrări, executantul răspunde de asigurarea gabaritului sub circulaţie sau după

deschiderea liniei .Depăşirea duratei închiderilor de linie când aceasta se produce din vina executantului şi are ca urmare

întârzieri de trenuri, se analizează în contul acestuia .Eventualele deranjamente care apar, cu consecinţe în siguranţa şi regularitatea circulaţiei, se tratează în

contul executantului, când se produce din vina acestuia.Înlocuirea traverselor pe pod în cazul în care linia este sudată se executa numai sub directa supraveghere a

responsabilului CFJ din Secţia L .Se vor respecta de către executanţi toate măsurile de protecţie a muncii pentru lucrul în zona căii ferate şi

măsurile suplimentare necesare în zona căii ferate electrificate .Semnalizarea instrucţională a şantierului se asigură de către executant.Pe zonele unde se execută lucrări, executantul răspunde de asigurarea gabaritului sub circulaţie. Eventualele deranjamente care apar, cu consecinţe în siguranţa şi regularitatea circulaţiei, se tratează în

contul executantului, când se produce din vina acestuia.

4. Cerinţe privind protecţia mediului înconjurător

Materialele ce rezultă din dezmembrări se vor transporta într-un depozit conform legislaţiei în vigoare la momentul realizării lucrărilor. Se vor respecta prevederile din Legea nr. 137/1995 privind protecţia mediului republicată şi modificată, Ordonanţa de Urgenţă nr. 91/2002 pentru modificarea şi completarea Legii protecţiei mediului nr. 137/1995, Legea nr. 1294/2003 privind aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 91 / 2002 pentru modificarea şi completarea Legii protectiei mediului nr. 137 / 1995. De asemenea se vor respecta prevederile legislaţiei valabile la momentul execuţiei lucrărilor

5. Măsuri specifice de protecţia muncii, apărare împotriva incendiilor şi situaţii de urgenţă5.1 Măsuri de protecţia muncii

Pe toată perioada execuţiei lucrărilor, se vor numi prin decizie scrisă persoane care vor efectua instructajul privind securitatea şi sănătatea în muncă. Instructajul privind securitatea şi sănătatea în muncă se va efectua la începutul lucrărilor, în care se vor specifica riscurile şi pericolele de accidentare, potrivit zonei de efectuare a lucrărilor. Zilnic se va efectua un instructaj de zece minute privind activitea din ziua respectivă.

În timpul executării lucrărilor ce fac obiectul prezentului caiet de sarcini se vor respecta prevederile din:– Legea nr. 319/2006 - Legea securităţii şi sănătăţii în muncă, publicată în Monitorul Oficial al României nr.

646 din 26 iulie 2006 şi HG 1425/ 2006 privind Normele de aplicare ale legii nr 319/2006;– Instrucţiuni proprii de securitate şi sănătate în muncă pe suprastructura feroviară din aprilie 2008, aprobate

prin dispoziţia nr. 26 / 09.04.2008 .– Ordin nr 331 din 25 martie 2009 pentru aprobarea normei tehnice feroviare "Infrastructura feroviară -

Instalaţii fixe - Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz si 2 x 25 kV, 50 Hz"

Se va da o atenţie deosebită circulaţiei trenurilor.Se vor lua toate măsurile de protecţia muncii specifice lucrului în zona de influenţă a căii ferate electrificate.

Toate elementele metalice care intră în zona de influenţă a căii ferate electrificate se vor lega la priză de pământ calculată corespunzător situaţiei concrete (sau la şinele liniei vecine), sub supravegherea şi îndrumarea delegatului CE.

Toate uneltele, utilajele etc., care pot ajunge normal sau chiar accidental în zona de influenţă a căii ferate electrificate, se vor lega la prize de pământ de 4 ohmi (sau la şină) sub directa îndrumare şi supraveghere a delegatului autorizat din partea Centrului de Electrificare.

De asemenea se va respecta întreaga legislaţie în vigoare la data execuţiei lucrărilorPentru protecţie se vor prevedea şi utiliza: palete de restricţie de viteză; palete de acoperire; locuri de refugiu;

agenţi de protecţie a muncii; scurtcircuitoare, cabluri ocolitoare longitudinale şi cabluri transversale de şuntare, verificate periodic; bluze reflectorizante; căşti antifonice, şorturi şi mănuşi de azbest, salopete, mănuşi, ochelari; echipa de supraveghere şi intervenţie în afara programului de lucru.

5.2 Măsuri de apărare împotriva incendiilor şi situaţii de urgenţă

Se vor respecta prevederile– Legii nr. 307/2006 privind apărarea împotriva incendiilor;– Legii nr. 481/2004 privind protecţia civilă, modificată şi completată prin Legea nr. 212/2006;– Ordinul ministrului administraţiei şi internelor nr. 163/2007 pentru aprobarea Normelor generale de apărare

împotriva incendiilor;– Ordinul ministrului administraţiei şi internelor nr. 712/2005 pentru aprobarea Dispoziţiilor generale privind

instruirea salariaţilor în domeniul situaţiilor de urgenţă, modificat şi completat de Ordinul ministrului administratiei şi internelor nr. 786/2005;

– Ord. MTTc nr. 12/ 1980 cap XI;– Ord. MLPTL nr. 1992 / 2002, secţ a 9 – a – instalaţii tehnologice, secţ. a 16 – a parcarea autovehiculelor

respectiv secţ. a 28 – a – instalaţii electrice de forţă, iluminat şi paratrăznet. – Legea nr. 481/2004 privind protecţia civilă - actualizată în 2007

6.Responsabilităţi, probe, teste

6.1 Responsabilităţi

Responsabilitatea pentru calitatea materialelor revine furnizorului şi executantului.Perioada de garanţie pentru materialele de cale (traversă, material de prindere) este cea dată de furnizor. Responsabilitãţile pentru calitatea lucrãrilor revin EXECUTANTULUI.Obtinerea inchiderii de linie se va face la solicitarea adresata de catre executant sectiei L pe raza careia se

afla podul.

6.2 Urmărirea calităţii

6.2.1 Programul pentru controlul calităţii lucrărilor în timpul execuţiei

În conformitate cu Legea 10/1995 privind calitatea în construcţii, HG 272/14.06.1994 şi HG 273/1994 se stabilesc etapele de verificare a calităţii lucrărilor în timpul execuţiei:

Nr.crt

Etapele de verificare a calităţii lucrărilor

Doc. scris care se incheie :PVFD-pr.verbal faza determinantăPV–pr.verbal de recepţie calitativă

Cine participă :B-benef.C-constr.

Obs.

1 Verificarea materialelor care se introduc in cale

PV B+C

2 Verificarea ecartamentului, direcţiei şi nivel

PV B+C

3 Verificarea întregii lucrări PV B+C4 Recepţia lucrării PV B+C

6.2.2 Instrucţiuni de exploatare si întreţinere după terminarea lucrării

Întreţinerea curentã a căii pe pod şi supravegherea acesteia, se va executa conform instrucţiilor, dispoziţiilor şi ordinelor în vigoare elaborate de CNCF"CFR"-SA, în principal conform Instrucţiilor 300, 314 şi 317. De asemenea se vor respecta precederile legislaţiei, normelor şi normativelor în vigoare.

Verificările şi întreţinerea se va executa de către personalul aparţinând CNCF"CFR"-SA, cu atribuţii de revizie şi control şi execuţie precum şi cu instrumentele de măsurare adecvate.

Se impune ca ecartamentul, poziţia în plan şi nivelul căii să nu depaseasca toleranţele admise conform instr. 314.

Lucrările executate vor fi urmărite în timp conform prescripţiilor din Normativul privind comportarea în timp a construcţiilor P130-1999.

6.2.3 Verificarea şi responsabilităţile lucrărilor

Verificarea condiţiilor permisive de lucru cade în sarcina achizitorului;Închiderea şi redeschiderea zilnica a liniei va fi făcută de către personalul autorizat al executantului lucrării;

Semnalizarea porţiunilor de linie închisă în linie curentă se asigură de către personalul autorizat al executantului;

Depăşirea duratei închiderilor de linie, când aceasta se produce din vina executantului şi are ca urmare întârzieri de trenuri, se analizează în contul executantului ;

Executantul răspunde de asigurarea condiţiilor de securitatea şi sănătate a muncii, AÎI şi mediu pentru personalul propriu, prin respectarea Legii 319/2006 (legea securităţii şi sănătăţii în muncă), legea nr.307/2006 (apărarea împotriva incendiilor), legea nr.265/2006 (protecţia mediului); eventualele accidente de muncă produse din vina personalului executantului pe zona predată de către achizitor spre execuţie se va înregistra de către executant.

7. Standarde, normative, instrucţiuni, ordine, dispoziţii, reglementări, şi alte prescripţii care trebuie respectate la materiale, utilaj, confecţii, execuţie, montaj, probe, teste, protecţie şi verificări ale lucrării

7.1.1 Pentru materiale de cale EcliseEclise - STAS 2952/1-92 - Material mărunt de cale ferată. Eclise pentru şine grele.

Fişa UIC 864-6/0/1983Fişa UIC 864-7/1983

Plăci metaliceSTAS 2952/1-92 - Material mărunt de cale ferată. Plăci metalice pentru şine grele.CleştiCleşti - STAS 2952/1-92 - Material mărunt de cale ferată. Cleşti pentru şine grele.Buloane pentru eclise şi pentru cleme elasticeFişa UIC 864-2/0/1982Buloane pentru eclise şi pentru cleme elastice STAS 3270/78 - Material mărunt de cale ferată. Şuruburi.Piuliţe hexagonalePiuliţe hexagonale - STAS 3269/83 - Material mărunt de cale ferată. Piuliţe hexagonale.Inele resortInele resort - STAS 1384/67 - Material mărunt de cale ferată. Inele resort.Plăci de cauciuc Fişa UIC 864-5/0/1986Placi de polietilenaSTAS 12658-88 – Placi extrudate de polietilena Traversele de lemn:– SR EN 13145-2003 pentru traverse;– STAS 9302/5/1990 pentru impregnare;– caiet de sarcini DGI traverse de lemn albe neimpregnate pentru calea ferată, avizat CTE-CFR cu nr.

22/19.05.1999;

7.1.2 Circulaţie şi manevră : – Regulament de semnalizare 004/2006;– Instr.340/1986;

7.1.3 Pentru executarea lucrărilor : – Închideri şi restricţii - Instructia 317/2007;– Revizii - Instructia 305/1997;– Semnalizare - Instructia 004/2006;– Norme, toleranţe - Instructia 314/1989; – Întreţinere - Instructia 300/1982;– Folosirea vagoanelor şi cărucioarelor de măsurat calea - Instructia 329/1972;– Exploatarea trenurilor de intervenţii

pentru restabilirea liniilor, podurilor, terasamentelor - Instructia 335/2001;– RET - Instructia 002 ;– Refacţie - Instructia 303 ;– Pentru calea fără joante: prescripţii tehnice pentru alcătuirea, întreţinerea şi supravegherea CFJ pe podurile

metalice nebalastate, completări la prevederile pentru alcătuirea, întreţinerea şi supravegherea CFJ pe podurile metalice nebalastate - 341:

– Instrucţiuni privind utilizarea, difuzarea şi editarea buletinului de avizare a restricţiilor de viteză (BAR).

7.1.4 Documente de referinţă cu privire la atribuirea contractelor de execuţie a lucrărilor şi a execuţiei acestor lucrări

1. Ordonanţă de Urgenţă a Guvernului nr. 34/2006, privind atribuirea contractelor de achiziţie publică, a contractelor de concesiune de lucrări publice şi a contractelor de concesiune de servicii, publicată în Monitorul Oficial Partea I nr. 418 din 15.05.2006, aprobată prin Legea 337/2006 publicată în Monitorul Oficial Partea I nr.625 din 20.07.2006 împreună cu modificările si reglementarile ulterioare;

2. Hotărârea Guvernului nr. 925/2006, pentru aprobarea normelor de aplicare a prevederilor referitoare la atribuirea contractelor de achiziţie publică din Ordonanţa de Urgenţă a Guvernului nr. 34/2006, publicată în Monitorul Oficial Partea I nr. 625 din 20.07.2006, împreună cu modificările şi completările aduse;

3. Legea 346/2004 privind stimularea înfiinţării şi dezvoltării întreprinderilor mici şi mijlocii, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 681/29.07.2004, modificată şi completată prin OUG nr. 27 din 26.01.2006;

4. Ordinul ministrului transporturilor nr. 290/2000 privind admiterea tehnică a produselor/ serviciilor destinate a fi utilizate în activităţile de construire, modernizare, întreţinere şi reparare a infrastructurii feroviare şi a materialului rulant pentru transportul feroviar şi cu metroul;

5. OUG nr. 30 / 2006 privind funcţia de verificare a aspectelor procedurale aferente procesului de atribuire a contractelor de achiziţie publică, cu modificările ulterioare;

6. HG 942 / 2006 – Norme de aplicare a OUG 30 / 2006, cu modificările ulterioare;7. Ordinul 155/02.10.2006 emis de Guvernul Romaniei – Autoritatea Naţională pentru Reglementarea şi

Monitorizarea Achiziţiilor Publice – privind aprobarea Ghidului pentru atribuirea contractelor de achiziţie publică;8. Ordinul Ministerului Transporturilor nr.563/2007 pentru aprobarea Procedurii de organizare, desfăşurare,

evaluare, atribuire şi monitorizare privind achiziţiile publice de produse, servicii şi lucrări în cadrul MT şi a unităţilor aflate în subordinea, sub autoritatea sau coordonarea sa;

9. Dispoziţia nr. 22 / 2008 a Directorului General al C.N.C.F. „CFR” SA privind achiziţiile publice de produse, servicii şi lucrări la C.N.C.F „CFR” SA;

10. Dispoziţia nr. 118 / 2006 a Directorului General al CNCF „CFR” SA privind excluderea unor operatori economici de la procedurile de atribuire a contractelor de achiziţii publice pentru care CNCF „CFR” SA este autoritate contractantă.

11. Legea nr. 10/1995 privind calitatea în construcţii cu completările şi modificările ulterioare; 12. H.G. nr.272/1994 Regulamentul privind controlul de stat al calităţii în construcţii.13. H.G. nr. 273/1994 Regulamentul de recepţie al lucrărilor de construcţii şi instalaţii aferente ale

acestora. 14. H.G. nr. 766/1997 pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea in construcţii;15. Legea nr.50/1991 privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii cu modificările şi completările

ulterioare;16. H.G. nr.925/1995 pentru aprobarea Regulamentului de verificare si expertizare tehnică de calitate a

proiectelor, execuţiei lucrărilor şi construcţiilor;17. Legea 265/2006 privind protecţia mediului;18. H.G. nr.28 / 2008 privind aprobarea conţinutului cadru al documentaţiei tehnico-economice aferente

investiţiilor publice şi a structurii şi metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investiţii şi lucrări de intervenţii.

De asemenea se vor respecta prevederile din:19. Legea 319/2006 securitatea şi sănătatea în muncă;20. Legea 307/2006 de apărare împotriva incendiilor şi situaţii de urgenţă.

7.1.5 Probe, teste, verificări ale lucrãrii 7.1.5.1 Probe şi teste

Nivel în lung - nivela;Profil transversal al prismei de balastare - şabloane;Echerul şinelor - echer metalic gradat izolat electric;Rosturile - trusa de placuţe de rosturi, pene gradate;Supraînălţare - tipar Robell;Planeitate - late cu nivele cu bule de aer;Profil şină - profilograf de şină;Diagrama traverselor - rulete;Lungimea şinelor - rulete;Temperaturi de lucru - termometre de şină în cupoane de şină de acelaşi tip cu şina cu care se lucrează;

Gabarit pe verticală - rigle de lemn gradate, drezina pantograf;Gabarit pe orizontală- Late, T-uri gradate, cu nivele cu bule de aer montate pe ele;

7.1.5.2 Pentru verificari ale lucrãrii   : La linia c.f. : tipar Robell; cărucior de măsurat calea; vagon de măsurat calea;

8. Condiţii de predare, recepţia lucrărilor 8.1 Condiţii de predare

După terminarea lucrărilor linia se va preda către secţia de linii printr-un proces verbal care va cuprinde măsurătorile efectuate asupra liniei (ecartament, nivel, direcţie, supraînalţare, săgeata, etc), care trebuie să corespundă vitezei pentru care se deschide circulaţia trenurilor în condiţiile impuse de Instrucţia 314.

8.2 Recepţia la terminarea lucrărilor

În maxim 15 zile de la terminarea lucrărilor contractate, în baza avizării executantului, achizitorul organizează recepţia lucrărilor, stabilind data acesteia şi componenţa comisiei de recepţie. Reprezentantul executantului participă ca invitat şi nu va face parte din comisie. Comisia de recepţie examinează execuţia tuturor lucrărilor în sarcina ofertantului, conform prevederilor contractuale, din documentaţia de execuţie şi reglementările CNCF „CFR” SA, după care întocmeşte procesul verbal de recepţie şi recomandă admiterea cu sau fără obiecţii a recepţiei, amânarea sau respingerea ei. Procesul verbal de recepţie cu obiecţii va cuprinde lipsurile ce trebuie remediate în cel mult 30 de zile calendaristice de la data recepţiei. După executarea remedierilor, achizitorul anulează obiecţiile şi preia lucrarea. Procesul verbal de recepţie la terminarea lucrărilor se difuzează de către achizitor şi executantului.

8.3 Recepţia finală

După expirarea perioadei de garanţie, în cel mult 15 zile, achizitorul convoacă recepţia finală, stabilind componenţa comisiei. Comisia de receptie finală examinează procesele verbale de recepţie la terminarea lucrărilor, finalizarea lucrărilor cerute de achizitor prin recepţia la terminarea lucrărilor, referatul achizitorului privind comportarea liniei în exploatare, în perioada de garanţie realizat pe baza inspecţiilor periodice cu şi fără măsurare prevăzute de instrucţiile de serviciu CFR, după care întocmeşte procesul verbal de recepţie finală. Procesul verbal de recepţie finală se difuzează de achizitor şi executantului.

9. Garanţii:

Executantul va realiza lucrările menţionate mai sus conform contractului, va asigura forţa de muncă (inclusiv pentru supravegherea liniei sub circulaţie şi prevenirea accidentelor),

În calitate de furnizor feroviar certificat de către AFER, executantul îşi va asuma întreaga responsabilitate pentru toate operaţiile executate pe şantier, în conformitate cu reglementările CFR în vigoare.

La terminarea lucrărilor, executantul şi beneficiarul va măsura cu mijloace manuale (tipar, coardă, nivelă, etc.) elementele de bază ale căii lucrate şi anume:

– Geometria căii ( ecartament, nivel, direcţie, suprainalţare, săgeată, etc) care trebuie să corespundă vitezei pentru care se deschide circulaţia trenurilor în condiţiile impuse de Instrucţia 314.

Datele de mai sus se trec în carnetul de şantier şi se semnează de către conducătorul lucrării din partea achizitorului şi delegatul autorizat al beneficiarului. De asemenea în acelaşi loc se trece în cazul căii fără joante, temperatura în şină în timpul lucrului, la terminarea lucrării şi viteza de circulaţie cu care se deschide linia.

Executantul va asigura cel putin 2 ani de garanţie pentru lucrare, perioadă în care răspunde potrivit obligaţiilor care îi revin, pentru viciile ivite. Pentru traverse se va asigura un termen de garantie de 5 ani de la data punerii in opera.

SEF SERVICIU LATIng. Gelu Paduraru

Intocmit:Ing. Anca Zamfir