CNCF,,CFRSADIRECTIA LINIICAIET DE SARCINICod: CS -0100/2010

LINII DE CALE FERATA.CONSTRUCTII NOI, REABILITARI, MODERNIZARI.Editia: 1

Pagina 3 din 100

CNCF,,CFRSA AFER DIRECTOR GENERAL DIRECTOR GENERAL

CAIET DE SARCINI

LINII DE CALE FERATACONSTRUCTII NOI, REABILITARI, MODERNIZARI. SUPRASTRUCTURA SI INFRASTRUCTURA.

DIRECTOR EXPLOATARE DIRECTORI LINII

1. GENERALITI1.1 ObiectPrezentul caiet de sarcini stabileste conditiile tehnice, pentru lucrarile si materialele, receptia si garantia produselor/serviciilor incluse in lucrarile de montare suprastructura.

1.2 Domeniul de aplicarePrevederile caietului de sarcini sunt utilizate la executia lucrarilor de montare suprastructura linii de cale ferata, la constructii noi, reabilitari si modernizari de linii de cale ferata, cu urmatoarele caracteristici:- viteze de circulatie de maxim 200 km/h;- sarcina pe osie maxim 250 KN;- ecartament normal, 1435 mm;- inclinarea sinei de rulare in linie curenta si directa 1/20 sau 1/40; - declivitate maxima 12,5 ;- cale cu joante si cale fara joante; cale balastata sau nebalastata;- traverse din beton;- prinderi elastice.

1.3. Categoria i clasa de importanCalea ferat se ncadreaz n categoria construcii de importan deosebit conform HG 766 / 1997. Documentaia se va verifica n domeniul construcii ci ferate cap. A5, B3, D3.1.4. Clasa de risc conform OMT nr.290/2000Produsele feroviare ce alctuiesc suprastructura c.f., lucrarile aferente de terasamente, poduri si podete, viducte si tuneluri, se ncadreaz n clasa de risc 1A, conform prevederilor OMT nr. 290/2000.1.5. Durata normal de funcionareDurata normal de funcionare a lucrrilor proiectate conf. HG 2139/30.11.2004 este de 50 de ani pentru linii c.f. cu ecartament normal.

1.7. Condiii de sigurana circulaieiSigurana circulaiei se asigur prin respectarea prevederilor din:Instrucia nr. 314 : Norme i tolerane pentru construcia i ntreinerea cii. Linii cu ecartament normal ediia 1989.Instrucia nr. 341:pentru alctuirea, ntreinerea i supravegherea cii fr joante.Completri la Instrucia nr. 341 privind alctuirea, ntreinerea i supravegherea cii fr joante pe podurile metalice nebalastate aprobate cu Ordin M.T. nr 290/1995 Prescripii tehnice pentru alctuirea, ntreinerea i supravegherea cii fr joante pe podurile metalice nebalastate - elaborat de DGI i REFER n anul 1995Prescripii pentru sudarea reperelor aparatelor de cale folosind sudura aluminotermic, nr. 114/3/470/1998 - elaborat de DGIPrescripii tehnice pentru alctuirea, ntreinerea i supravegherea cii fr joante n curbele cu raz mai mic de 375 m - elaborate de AFER i avizate de CNCF - CFR - SA cu document de avizare CTE nr. 10/07.04.2000

Instrucia nr. 328: tratarea transporturilor negabaritice.Instrucia nr. 300:ntreinere a liniilor ferate ediia 1982.Instrucia nr. 317:pentru restricii de vitez i nchideri de linie ediia 2004.Instrucia nr. 305:termenele de revizie a cii ediia 1997.Instrucia nr. 002:Regulament de Exploatare Tehnic Feroviar ediia 2001.Instrucia nr. 4:de semnalizare ediia 2001Instrucia nr. 100:de micare ediia 1997.Instrucia nr. 200:de remorcare i frnare ediia 1998.Instrucia nr. 303:Instruciuni pentru lucrrile de reparaie capital a liniilor de cale ferat din 2003 Instrucia nr. 340:pentru circulaia mainilor i utilajelor pentru construcia i ntreinerea cii din 2003Instrucia nr. 003: pentru prevenirea i cercetare accidentelor i evenimentelor de cale ferat din 2000Instrucia nr. 348: controlul nedestructiv al inelor

1.8. Condiii de protecia i igiena muncii, PSI.1.8.1. Protecie i igiena muncii n vederea prevenirii eventualelor accidente de munc n timpul execuiei lucrrilor trebuiesc respectate msurile de tehnica securitii muncii conform Norme de protecie a muncii specifice activitii de construcii montaj pentru transporturi feroviare, rutiere i navale, din 1982 aprobate prin Ordinul M.T. nr. 9 din 25 iunie1982 i Legea 90/1996 Legea proteciei muncii i norme metodologice de aplicare.Pe timpul execuiei lucrrilor s-au prevzut ageni de avertizare pentru protecia muncitorilor.Constructorul va avea grij ca atunci cnd va fi necesar s ia msuri speciale de protecie.1.8.2. P.S.I.Pe timpul executrii lucrrilor se vor respecta prevederile urmtoarelor normative referitoare la paza contra incendiilor:Norme generale de prevenire i stingere a incendiilor M.I. Nr. 381/04.03.1993 i M.L.P.A.T. Nr.7/N/03.03.1993 publicat n Monitorul Oficial;C300 94 Normativ de prevenire i stingere a incendiilor pe durata executrii lucrrilor de construcii i instalaii aferente acestora - M.L.P.A.T. Nr.20/11.1.07.94, publicat n Buletinul Construciilor Nr.9/1994.Norme de prevenire i stingere a incendiilor i de dotare cu mijloace tehnice de stingere pentru unitile M T din 1981.

1.9. Condiii de mediuLucrrile de suprastructur c.f. prevzute n acest proiect nu eman n mediul ambiant substane toxice sau reziduale care s altereze n vreun fel calitatea apei, aerului, solului sau subsolului, deci nu influeneaz negativ mediul nconjurtor i nu trebuie luate msuri suplimentare conf. Legii 137/1995 Legea proteciei mediului.

Avndu-se n vedere c execuia lucrrilor de suprastructur c.f. este legat de anumite condiii locale de mediu, privind clima i fenomenele naturale, acestea sunt:temperatura aerului: media anual: 5-9C, maxima absolut: + 32C, minima absolut: - 33Cngheul: adncimea maxim de nghe este 90 - 100 cm (conform STAS 6054/77)umezeala relativ: iarna: 80-84%,vara: 64-72 % 1.10. Termene de garanieDurata de exploatare a cii ferate pn la urmtoarele reparaii capitale se stabilesc conf. prescripiilor tehnice transmise de CNCF CFR SA cu nr. 5 / 4 / 584 / 1999.Termenul de garanie pentru materialele de cale (in, traverse, materiale de prindere, aparate de cale) este de 5 ani. Termenul de garanie pentru suduri este de 5 ani.Termenul de garanie pentru geometria cii, la toleranele de exploatare, este de 24 luni.

1.11. Conditii privind protectia munciiPrezenta documentaie se refer la realizarea lucrrilor de protecia mediului, inclusiv lucrrile pregtitoare, lucrri de instalare/ construcie i nchiderea antierului. Lucrrile de protecia mediului referitoare la lucrrile care se execut se ncadreaz in clasa de risc 2 conform Ordinului Ministerului Transporturilor nr. 290/2000.Condiii generaleExecutantul (contractorul) trebuie s aib n vedere msurile organizatorice i tehnologice permind ndeplinirea condiiilor din prezentul caiet de sarcini.Executantul (contractorul) va ine cont de caracteristicile antierului n scopul minimizrii impactului proiectului asupra mediului.Executantul (contractorul) se va informa pentru a verifica dac lucrrile vor fi realizate fr probleme din punct de vedere a proteciei mediului.Nu este admis c lucrrile s aduc prejudicii mediului i s mpiedice lucrrile de refacere a mediului.n cazul n care executantul (contractorul) identific prin observare i/sau supraveghere unele depiri ale limitelor admisibile, acesta le va raporta beneficiarului. Beneficiarul va decide i va da instruciuni pentru continuarea sau oprirea proiectului.

1.12. Consideraii de mediuDac este necesar s se amenajeze spaii temporare pentru birouri de antier, parking vehicole pentru construcie i echipament greu sau utilaje, materiale de construcie i deeuri, antreprenorul va obine aprobarea planului/proiectului de la beneficiar. Executantul (contractorul) va lua msuri mpotriva generrii/evacurii de ap tulbure. Dac este necesar, va fi plasat un ecran protector pe suprafeele necesare pentru protecia mediului acvatic mpotriva difuziunii apei tulbure.Executantul (contractorul) nu va permite scurgeri i nu va evacua/deversa produse petroliere sau alte substane chimice pe sol sau n ruri i canale.

Executantul (contractorul) va evalua condiiile de stare a calitii solului i apei de pe amplasament. Dac va fi identificat deteriorarea solului i modificarea caracteristicilor apei datorit scurgerilor de substane petroliere i/sau a altor poluani, atunci executantul (contractorul) va raporta aceast situaie beneficiarului i apoi va lua msurile necesare pentru remedierea/refacerea strii iniiale a cadrului natural (va ndeprta stratul de sol contaminat din antier, va reface fondul arboricol etc). Toate materialele rezultate din lucrri, cu potenial de recuperare/reciclare vor fii depozitate n locuri special amenajate i predate beneficiarului .Se va executa stropirea suprafeelor de teren cu apa la zi n perioade secetoase i curarea corespunztoare a mijloacelor de transport la ieirea din antier.

In timpul lucrrilor se vor lua toate msurile de protecia muncii i de semnalizare a zonelor n lucru, avnd n vedere ca se lucreaz n multe zone sub trafic. De asemenea se va asigura semnalizarea corespunztoare pe timp de zi i noapte a zonelor afectate de lucrri. n cazul n care drumurile vor fi temporar nchise datorit activitilor de construcie, executantul (contractorul) va informa forurile competente cu cteva zile naintea datei nceperii lucrrilor.Atunci cnd n vecintatea zonei populate va fi generat un nivel nalt de zgomote i vibraii datorit exploatrii echipamentului greu, atunci echipamentul greu nu va fi utilizat de seara pn diminea devreme pentru a minimiza impactul zgomotelor i vibraiilor asupra mediului de via.Dei s-a estimat un impact redus pentru etapa de construcie, daca Autoritatea de mediu solicit, se poate ntocmi un plan de monitorizare periodic a calitii aerului in zonele de lucru pe durata realizrii proiectului, n special n zonele locuite. Periodicitatea, parametrii de msurare i amplasamentul punctelor de control se vor stabili funcie de graficul de derulare al lucrrilor. Desfiinarea antierului La terminarea lucrrilor, executantul (contractorul) va lua msuri de desfiinare a antierului, astfel:Demolarea construciilor i amenajrilor de antier;Efectuarea amenajrilor necesare pentru redarea n folosina/fertilitate anterioar a pmntuluinlturarea tuturor efectelor i a surselor de poluare a pmntului (baze de producie, ateliere de reparaii i ntreinere utilaje, depozite de combustibil)Curirea locului din ampriza lucrrilorDac executantul (contractorul) i angajaii si vor contraveni contractului sau altor reglementri competente referitoare la mediu, executantul (contractorul) i va asuma rspunderea.Orice contravenie stabilit de Ageniile Teritoriale de Protecia Mediului referitoare la modul n care au fost afectate condiiile de mediu pe durata lucrrilor revin n totalitate executantului (contractorului).

2. SUPRASTRUCTURA CAII FERATE.2.1.Traseul optimSe vor studia fie pe traseul vechi, fie pe traseu nou, minim trei variante noi de traseu, care sa indeplineasca conditiile de performanta stabilite prin reglementarile europene, acordurile incheiate de guvernul Romaniei precum si conditiile prezentului caiet de sarcini. Dupa realizarea acestor conditii se va trece la intocmirea schitelor statiilor, astfel incat la intregirea traseului aprobat cu schitele statiilor sa nu existe neconcordante privind conditiile mentionate.

De regula modernizarea/reabilitarea de linii de cale ferata se realizeaza pe vechiul traseu de cale, iar acolo unde vechiul traseu limiteaza viteza de circulatie din cauza razelor, se vor realiza trasee noi, adiacente, cu posibilitate de respectare a conditiilor impuse privind raza minima de 1500m. In zonele cu relief de munte, unde nu se poate respecta conditia de R=1500m, raza minima sa fie de minim 800m, pentru a putea utiliza prinderile elastice si a evita supralargirea caii in curba precum si viteza apropiata de 160 km/h.

2.2.Geometria traseului de cale ferataSuprainaltarea in curbele de cale ferataSuprainaltarea normal a hn;Raza minima a curbelor din traseu va fi minim 1500m; unde relieful nu permite realizareatraseului pentru viteza de minim 160 km/h, se vor adopta raze cu aprobarea Directiei Linii; suprainaltarea in curbe se va calcula cu formula :

hn=11,8*((V2max.cal./R)-I) (mm), unde :

hn= suprainaltarea normal (mm);Vmax.cal. =viteza maxima a trenurilor de calatori (km/h);I =insuficienta de suprainaltare (mm);R =raza curbei (m)Insuficienta de suprainaltare ,,I si acceleratia transversala necompensata ,,t. Acceleratia transversala necompensata ,,t se determina cu formula:t=I/150*(1+S) (m/s2)unde,t = acceleratia transversal necompensata (m/s2);I = insuficienta de suprainaltare (mm);S =coefficient de suplete al materialului rulant si are valoarea de 0,4 (conform fisei UIC 703).Alegerea valorilor de calcul se face in felul urmator: Conditii normale :I=70mm si t=0,65 m/s2; valorile se adopta pentru pentru proiectarea liniilor noi, sectoare de linii noi, modificarea traseelor de linii existente in conditii de relief usor, de campie si deal, sau in conditii limitative de amplasare a liniilor cf. Conditii maximale:I=90mm si t=0,85 m/s2; valorile se adopta pentru pentru proiectarea liniilor noi, sectoare de linii noi, modificarea traseelor de linii existente in conditii de relief usor, de campie si deal, sau in conditii limitative de amplasare a liniilor cf. Conditii exceptionale:I=150mm si t=1,40 m/s2; valorile se adopta pentru pentru proiectarea liniilor noi, sectoare de linii noi, modificarea traseelor de linii existente in conditii de relief greu (deal, munte), sau in conditii limitative de amplasare a liniilor cf. (Utilizarea acestor valori este recomandata numai cu utilizarea materialului rulant corespunzator conditiilor impuse acestuia si numai pe baza unor incercari si experimentari preliminare).

Suprainaltarea maxima hmax.Suprainaltarea maxima este cea mai mare suprainaltare ce se poate aplica intr-o curba. Se determina cu formula :Hmax=11,8*(V2med.marfa/R) + E (mm),Unde:Vmed.marfa=viteza medie ponderata a trenurilor de marfa (km/h);Vmed.marfa se calculeaza cu formula Vmed.marfa=(n1*V1+n2*V2++ni*Vi)/ (n1+n2++ni) unde i=numarul zilnic al trenurilor de marfa; R= raza curbei (m); E=excesul de suprainaltare (mm). La CFR, E are urmatoarele valori: 70mm pentru trafic zilnic min 60 000 tone brute; 80mm pentru trafic zilnic cuprins intre 30 000 si 60 000 tone brute; 90mm pentru trafic zilnic maxim 30 000 tone brute; Suprainaltarea efectiva hef este suprainaltarea ce se aplica in curba si se determina functie de :Raza curbei (R), viteza maxima a trenurilor de calatori (Vmax.cal. ), insuficienta de suprainaltare (I), viteza medie a trenurilor de marf (Vmed.marfa), intensitatea zilnica a traficului trenurilor de marfa, excesul de suprainaltare (E). Suprainaltarea efectiva trebuie sa indeplineasca conditia,hn hef hmax a) Curbe de racordarePentru valori rezultate din calcul de maxim 15 mm pentru hn, intre aliniamente si curbele circulare nu se introduce curbe de racordare.Pentru valori rezultate din calcul de minim 15 mm pentru hn, intre aliniamente si curbele circulare se introduc curbe de racordare de tip parabola cubica, clotoida, sau alte tipuri, corespunzatoare nivelului de confort propus.Pe lungimea curbelor de racordare, suprainaltarea si curbura variaza liniar.Lungimea curbelor de racordare pe liniile de trafic mixt se determina cu formula:Lcr=0.01*hmax*Vmax (m).Unde ;Lcr=lungimea curbei de racordare corespunzatoare curbei circulare cu raza cea mai mica (Rmin) ce asigura circulatia trenurilor de calatori cu viteza maxima.hmax=suprainaltarea maxima (mm).Vmax=viteza maxima a trenurilor de calatori.b) Lungimea aliniamentelor intermediareIntre curbele de racordare succesive (indiferent de sensul acestora) se calculeaza cu relatiile:La=0.5*Vmax.cal. (m) pentru Vmax.cal.=160 km/h;La=0.7*Vmax.cal. (m) pentru 160 km/h