CAIET DE SARCINI - satu-mare.ro · caiet de sarcini privind concesionarea lucr ărilor publice...

1

CAIET DE SARCINI

privind concesionarea lucrărilor publice

„REABILITAREA ŞI ÎNTRE ŢINEREA CU CARACTER PERMANENT A

SUPRAFEŢELOR CAROSABILE DIN CARTIERUL MICRO 16

DIN MUNICIPIULUI SATU MARE”

1. DATE GENERALE

2. SCOPUL CONCESIUNII. OBIECTIVELE PE TERMEN SCURT ŞI LUNG 3. MODUL DE OPERARE PENTRU DERULAREA CONTRACTULUI. FINANŢAREA PE CARE CONCESIONARUL VA FI OBLIGAT S Ă O ASIGURE. LUCRĂRILE. TERMENUL DE REALIZARE 4. PREZENTAREA PROIECTULUI. DESCRIEREA ACTIVIT ĂŢILOR. CONDIŢII GENERALE TEHNICE ŞI DE CALITATE . OBLIGA ŢIILE CONCESIONARULUI

5. ASPECTE FINANCIARE. DURATA CONCESIUNII 6. REGIMUL BUNURILOR

7. ALOCAREA RISCURILOR 8. SELECTAREA PROCEDURII DE ATRIBUIRE. CRITERIILE DE

CALIFICARE ŞI SELECŢIE

2

1. DATE GENERALE

1.1. Municipiul Satu Mare , în calitate de Concedent, promovează concesionarea lucrărilor

publice de reparaţii şi întreţinere cu caracter permanent a suprafeţelor carosabile (străzi, alei, trotuare şi parcări) din cartierul Micro 16 a municipiului Satu Mare, conform celor descrise în prezenta documentaţie, întocmită în conformitate cu prevederile:

- Legii nr. 215/2001, actualizată şi republicată, privind administraţia publică locală;

- Legii nr. 213/1998, actualizată, privind proprietatea publică şi regimul juridic al

acesteia;

- O.G. nr. 71/2002, actualizată, privind organizarea şi funcţionarea serviciilor publice

de administrare a domeniului public şi privat de interes local;

- O.U.G. nr. 34/2006, actualizată, privind atribuirea contractului de achiziţie publică, a

contractelor de concesiune de lucrări publice şi a contractelor de concesiune de

servicii;

- H.G. nr. 71/2007 pentru aprobarea Normelor de aplicare a prevederilor referitoare la

atribuirea contractelor de concesiune de lucrări publice şi a contractelor de

concesiune de servicii prevăzute în O.U.G. nr. 34/2006 privind atribuirea

contractelor de achiziţie publică, a contractelor de concesiune de lucrări publice şi a

contractelor de concesiune de servicii;

- Ordinul nr. 1.517/2009 al Autorităţii Naţionale pentru Reglementarea şi

Monitorizarea Achiziţiilor Publice privind aprobarea Ghidului pentru

implementarea proiectelor de concesiune de lucrări publice şi servicii în România;

- Legea 10/1995 actualizată privind calitatea în construcţii

1.2. Autoritatea contractantă : Municipiul Satu Mare 1.3. Sursa de finanţare : Bugetul local al municipiului Satu Mare, veniturile proprii- Capitolul de cheltuieli 84 „Transporturi” : cheltuieli materiale cu întreţinerea şi repararea străzilor. 2. SCOPUL PROIECTULUI. OBIECTIVELE PE TERM EN SCURT ŞI LUNG 2.1. Cartierul Micro 16 este cel mai mare cartier din municipiul Satu Mare şi cu o densitate a populaţiei cea mai mare. În cartier starea carosabilului este deosebit de precară, majoritatea reţelei stradale preluând cu dificultate suprasolicitările determinate de creşterea explozivă a traficului şi a sarcinilor pe osie. Degradarea tramei stradale s-a accentuat prin lucrările de schimbare a reţelei de canalizare din programul ISPA, după care, în anii 2008 şi 2009 s-a efectuat şi schimbarea reţelei de gaz. Acestea, împreună cu multele intervenţii f ăcute până în prezent, dau un aspect inestetic zonelor afectate, zone care au în plus straturile de mixtură asfaltică îmbătrânite. O problemă deosebită reperezintă şi lipsa unor spaţii de parcare amenajate corespunzător

3

pentru un număr tot mai mare de autoturisme ale locatarilor, acestea ocupând zonele verzi degradate, aleile pietonale, multe terenuri disponibile fiind ocupate de garaje improvizate, construite ilegal. Odată cu amploarea acestei acţiuni de reabilitare a reţelei stradale apare imperios necesitatea unei activităţi paralele de întreţinere şi de menţinere a străzilor reabilitate la un înalt nivel de serviciu, altfel se va ajunge la situaţia de a fi din nou reabilitate înaintea altora care îşi aşteaptă rândul. Acest deziderat nu poate fi atins prin întreţinere în sistem clasic de reparaţii locale, peticiri şi acţiuni de urgentă imediată. 2.2. Amplasamentul obiectivului : Cartierul Micro 16 se situează în municipiul Satu Mare, în partea vestică a municipiului, pe malul stâng al râului Someş. Cartierul se delimitează: la Est de B-dul Lalelei (rampa de acces la podul Golescu), la Nord de digul de apărare (mal stâng) al râului Someş, la Vest de str. Gellért Sándor şi la Sud de Drumul Careiului (traseu suprapus cu DN19). 2.3. Situaţia existentă: Cartierul Micro 16 s-a realizat între anii 1971 - 1985, în mai multe etape:

• 1971 – demarează etapa I.1, reprezentând partea dintre B-dul Lalelei (rampa pod Golescu) şi actualul Aleea Universului;

• 1978 – demarează etapa I.2, reprezentând partea dintre Aleea Universului şi str. Brânduşa;

• 1981 – demarează etapa II, reprezentând zona dintre str. Brânduşa şi str. Gellért Sándor;

• 1988 – se întocmeşte o documentaţie privind asigurarea capacităţilor de parcare în ansamblurile de locuinţe existente prin care s-au îndesit locurile de parcare amenajate în prealabil, respectiv străzile existente s-au transformat în străzi cu o bandă de circulaţie, a doua bandă fiind propusă pentru parcări longitudinale.

În toată această perioadă, cu excepţia schimbării destinaţiei la unele clădiri, nu s-au realizat lucrări de întreţinere - reparaţii la infrastructura rutieră, decât reparaţii intervenite la reţelele subterane şi supraterane care s-au defectat.

În această perioadă, în special după 1990, s-au construit, cu sau fără autorizaţie, o serie de garaje, improvizaţii din diferite materiale (în special metal) în detrimentul spaţiilor verzi şi a terenurilor de joacă pentru copii, prevăzute în conformitate cu proiectul iniţial. În anul 2007 au început lucrările de reabilitare a reţelelor de canalizare în cadrul programului ISPA, acestea fiind terminate în anul 2008. Majoritatea străzilor şi parcărilor au fost afectate de lucrările de schimbare a canalizărilor. În luna iunie 2008 s-a început executarea lucrărilor de modernizare a străzii Gellért Sándor (stradă din pământ) cu toate reţelele tehnico-edilitare, lucrare finalizată în anul 2009. Tot în anul 2009 s-a lucrat şi s-a finalizat schimbarea integrală a reţelelor de gaze naturale în întreg cartierul, lucrări care, ca şi în cazul canalizărilor, au afectat multe străzi, trotuare şi parcări. 2.4. Circula ţia : Circulaţia în incinta cartierului se realizează pe străzi şi alei carosabile cu două, respectiv cu o bandă de circulaţie. Străzile cu două benzi de circulaţie din interioarul cartierului sunt: - în direcţia Est-Vest:

• B-dul Muncii între B-dul Sănătăţii şi str. Brânduşa, cu partea carosabilă de 6,00 m lăţime;

• B-dul Sănătăţii între rampa pod Golescu - B-dul Lalelei - strada Brânduşa - str. Făgăraşului, până la str. Gellért Sándor, cu partea carosabilă de 6,00 m lăţime;

4

• Str. Crizantemei între str. Zenit şi str. Brânduşa cu partea carosabilă de 6,00 m lăţime;

• Str. Zenit între B-dul Sănătăţii şi str. Brânduşa cu partea carosabilă de 6,00 m lăţime;

• Str. Aurora între str. Sănătăţii şi B-dul Muncii cu parte carosabilă de 4,00 m şi 6,00 m lăţime;

• Aleea Proiectantului - Aleea Pompierilor, între B-dul Sănătăţii dinspre rampa pod Golescu şi B-dul Sănătăţii de lângă Parcul Liniştii, cu partea carosabilă de 5,00 – 6,00 m;

• Aleea Iasomiei între str. Brânduşa, str. Muşeţel şi blocurile J11 – J13 cu partea carosabilă de 5,00 m.

- în direcţia Sud-Nord, respectiv drumul Careiului şi digul râului Someş:

• Strada Astronauţilor între drumul Careiului şi B-dul Sănătăţii cu partea carosabilă de 6,00 m;

• Strada Muşeţel între drumul Careiului şi B-dul Muncii cu partea carosabilă de 6,00 m;

• Strada Capricornului între B-dul Muncii şi B-dul Sănătăţii cu partea carosabilă de 6,00 m;

• Strada Rozmarin între B-dul Sănătăţii şi str. Crizantemei cu partea carosabilă de 6,00 m;

• Strada Măcieşului între str. Crizantemei şi str. Zenit cu partea carosabilă de 6,00 m;

• Strada Brânduşa între drumul Careiului şi str. Zenit cu partea carosabilă de 7,00 m, între drumul Careiului şi B-dul Sănătăţii în continuare cu partea carosabilă de 6,00 m;

• Strada Făgăraşului între str. Brânduşa, Bloc Nr. C51 şi digul de apărare al râului Someş (mal stâng) cu partea carosabilă de 6,00 m.

Accesul rutier în cartierul se desfăşoară:

1) printr-o rampă executată din B-dul Lalelei între blocurile R9 şi R11 cu intrare dinspre podul Golescu şi ieşire spre intersecţia semaforizată B-dul Lalelei – Drum Carei;

2) prin strada Astronauţilor (cu două benzi de circulaţie) din Drumul Careiului, stradă cu sens unic spre B-dul Sănătăţii;

3) prin strada Brânduşa (cu două benzi de circulaţie) din drumul Careiului stradă cu două sensuri, respectiv intrare-ieşire din cartier;

4) prin str. Muşeţel (cu două benzi de circulaţie) din B-dul Muncii, stradă cu sens unic spre Drumul Careiului (ieşire din cartier);

5) prin Aleea Universului, pietonal, de la Drumul Careiului până la B-dul Sănătăţii, traversând B-dul Muncii.

Cvartalele de blocuri sunt delimitate de câte 2, 3 sau 4 străzi, cu câte 2-3 accese – terminale în platforme de parcare sau întoarece la fiecare incintă din străzile adiacente. 2.5. Descrierea tehnică :

Străzile şi aleile carosabile existente sunt executate cu: - 3 cm beton asfaltic - 4 cm binder mărgăritar - 8 cm macadam - 18 cm fundaţie din piatră spartă - 20 cm strat filtrant din balast ------------------ 53 cm grosime la străzi şi alei

5

Accesele carosabile la incinta blocuri: - 3 cm îmbrăcăminte asfaltică - 4 cm binder mărgăritar - 17 cm fundaţie din piatră spartă - 10 cm strat filtrant din balast ---------------- 34 cm grosime la accese incta blocuri

Parte carosabilă este încadrată cu borduri din beton de 18 x 18 cm. Platformele de parcare asfaltate şi trotuarele sunt degradate. În cartierul există reţea de apă, gaz, canalizare, reţele electrice şi telefonie. 2.6. Concedentul doreşte ca realizarea lucrărilor de întreţinere cu caracter permanent a străzilor, aleilor, trotuarelor şi parcărilor din cartierul Micro 16 să se realizeze în baza unui contract de concesiune de lucrări publice atribuit unui contractant semnificativ, cu experienţă şi capacitate în domeniu, care pe baza unor criterii de performanţă a străzilor, care îşi asumă obligaţia menţinerii viabilităţii reţelei contractate pe toată durata contractului de concesiune şi care să conducă la îmbunătăţirea prestaţiei în cadrul serviciilor publice de întreţinere carosabil pe reţeaua stradală a municipiului Satu Mare în care părţile vor fi implicate, printr-o partajare a responsabilităţilor. 2.7. Contractul de concesiune încheiat pe bază de criterii de performanţă va conduce la realizarea obiectivelor concedentului, după cum urmează: a) Pe termen scurt (1-2 ani) : Se realizează reabilitarea integrală a suprafeţelor carosabilului care fac obiectul contractului, se realizează spaţii noi de parcare, se reabilitează trotuarele şi aleile pietonale, se reabilitează zonele verzi, se realizează o nouă stradă în cartier, care va duce la o fluidizare a circulaţiei din cartier, se realizează două terenuri de joacă pentru copii şi se asfaltează un teren de sport, lucrări care vor duce la schimbarea radicală a condiţiilor de ansamblu a cartierului Micro 16, în condiţiile asigurării calităţii corespunzătoare a lucrărilor contractate, eliminarea cheltuielilor imediate ale concedentului, atenuarea riscurilor, accelerarea realizării proiectului, facilitaţi în gestionarea bugetului, responsabilizarea în mare măsură a executantului; b) Pe termen mediu şi lung : Această formă de contract va conduce la respectarea cerinţelor utilizatorilor de a avea la dispoziţie străzi în bune condiţii, verificate şi menţinute în permanenţă la nivelul exigenţelor, fără costuri suplimentare şi intervenţii ale concedentului. Asumarea prin contract de concesiune de către un concesionar potent cu tehnicitate şi experienţă, ales prin licitaţie deschisă, a menţinerii nivelului tehnic pe întreaga durată a contractului, vine să răspundă dorinţelor utilizatorilor şi autorităţii publice locale. De asemenea, permite concedentului o gestionare mult mai bună a resurselor financiare prin plata eşalonată a lucrărilor pe toată durata perioadei de concesionare. 3. MODUL DE OPERARE PENTRU DERULAREA CONTRACT ULUI. FINANŢAREA PE CARE CONCESIONARUL VA FI OBLIGAT S Ă O ASIGURE. LUCRĂRILE. TERMENUL DE REALIZARE

3.1. Modul de derulare al contractului presupune realizarea integrală a lucrărilor de reabilitare a suprafeţelor carosabile (străzi, alei, trotuare, borduri, intrări la casa scărilor, parcări), parcări noi, modernizarea unui tronson de stradă de pământ, reabilitare zone verzi, contractate într-un termen scurt, stabilit în contract (1-2 ani), prin finanţarea integrală de către concesionar. În perioada rămasă a contractului, concesionarul va efectua doar lucrări minimale de întreţinere curentă, volumul acestora depinzând în primul rând de calitatea

6

lucrărilor iniţiale de reparaţii efectuate în primii 1-2 ani tot de concesionar. De asemenea, concesionarul va efectua şi lucrările de refacere necesare în urma unor eventuale intervenţii la reţelele de utilităţi, astfel încât şi efectul acestora asupra stării carosabilului va fi controlat tot de el. 3.2. Concesionarul va lua în considerare două etape principale : - Etapa I : Reabilitarea integrală în cel mult 2 ani (max. 24 luni) a suprafeţelor existente (străzi, alei pietonale, trotuare, intrări la casa scărilor, bordurări, amenajare parcări asfaltate sau dalate, zone verzi, modernizare stradă de pământ, terasament pentru două terenuri de joacă), obiect al contractului de concesiune, prin aducerea acestora la un nivel tehnic care să îndeplinească condiţiile de calitate dorite de concedent, pentru a fi menţinute pe întreaga perioadă de derulare a contractului. Activitatea de întreţinere se va desfăşura inclusiv în perioada în care se va desfăşura această activitate suplimentară de reabilitare. - Etapa II : Întreţinerea întregii suprafeţe de carosabil existent (străzi, alei, trotuare şi parcări), mai puţin zonele verzi, în funcţie de necesităţile fiecăreia, timp de 12 ani (144 luni), inclusiv şi realizarea refacerilor după efectuarea intervenţiilor la reţelele utilitare pentru reparaţii sau branşamente noi. 3.3. Autoritatea contractantă, în calitate de concedent, va efectua plăţi în cuantumuri egale pe toată durata contractului, în baza unor procese verbale de recepţie cantitativă şi calitativă în perioada de execuţie a reparaţiilor la carosabil, respectiv pe baza unor procese verbale de constatare a îndeplinirii condiţiilor contractuale (stare permanentă a carosabilului) în perioada următoare, putând diminua plăţile fără posibilitatea concesionarului de a le recupera ulterior, în situaţia constatării neîndeplinirii termenelor sau a calităţii lucrărilor. De asemenea, va impune tuturor deţinătorilor de utilităţi sau celor care execută lucrări de branşare la utilităţi să realizeze refacerea carosabilului numai prin concesionar. 3.4. Concesionarul va finanţa execuţia tuturor lucrărilor de reabilitare în primii 1-2 ani ai contractului, după care va avea cheltuieli minime, doar cu menţinerea în stare corespunzătoare a unei reţele stradale reînnoite pe durata contractului, încasând în mod regulat de la concedent sumele convenite în contract, timp de 144 de luni (12 ani). Concesionarul va încasa suplimentar faţă de sumele încasate de la concedent, de la executanţii intervenţiilor, contravaloarea lucrărilor de refacere. 4. PREZENTAREA PROIECTULUI. DESCRIEREA ACTIVIT ĂŢILOR. CONDIŢII GENERALE TEHNICE ŞI DE CALITATE . OBLIGA ŢIILE CONCESIONARULUI 4.1. Prezentara proiectului În elaborarea ofertei, concesionarul poate realiza şi alte studii sau poate utiliza informaţii şi din alte surse, fiind însă responsabil pentru veridicitatea acestora.

4.2. Prin acest contract de concesiune se realizează următoarele:

a) Reabilitarea integrală a reţelei stradale, prin aducerea acesteia la un nivel tehnic

superior care să îndeplinească condiţiile de calitate dorite şi cerute de autoritatea

publică, nivel menţinut pe întreaga perioadă de derulare a contractului de

concesiune;

7

a) Înfiin ţarea unui număr de parcări publice, la dispoziţia tuturor conducătorilor

auto, locuitori ai cartierului, prin demolarea garajelor improvizate şi inestetice

construite ilegal pe domeniul public şi amenajarea unor parcări noi în zonele

degradate dintre blocuri;

b) Reabilitarea aleilor pietonale, trotuarelor şi intr ărilor la casa scărilor;

c) Reabilitarea zonelor verzi, redarea acestora scopului pentru care au fost

înfiinţate;

d) Modernizarea în parte, respectiv execuţia nouă pe anumite proţiuni a unei

străzi paralele cu digul care va subtraversa podul Golescu;

e) Realizarea terasamentelor a două terenuri de joacă pentru copii şi a unui

teren de sport în curtea şcolii;

f) Între ţinerea permanentă a tramei stradale reabilitate, menţinerea acestuia la

parametrii şi indicatorii de calitate corespunzători, fără intervenţia autorităţii

publice locale, pe toată durata contractului.

4.3. Contractul de concesiune se va desfăşura în două etape principale:

1. Etapa I : Reabilitarea în totalitate a străzilor, aleilor, trotuarelor,

zonelor verzi, deschiderea unor noi artere de circulaţie, mărind

semnificativ capacitatea de a prelua traficul intens de autovehicule şi

înfiinţarea unui număr semnificativ de parcări;

2. Etapa II : Între ţinerea întregii reţele stradale, trotuare şi parcări pe

toată perioada contractului, cu scopul menţinerii nivelului tehnic şi calitativ

realizat în etapa I-a.

Volumul total al lucrărilor în prima etapă este prezentat în Anexele I –XIV şi cuprinde

:

a) reabilitarea integrală a stratului de asfalt pe străzile din cartier, executate cu

sistem rutier de 53 cm grosime, în lungime totală de 6.567 ml şi suprafaţă totală de

44.176 mp şi încadrarea părţii carosabile cu borduri, conform Anexei nr. I;

b) reabilitarea integrală a stratului de asfalt pe accesele carosabile la incinta

dintre

blocuri, executate cu sistem rutier de 33 cm grosime, în suprafaţă totală de 27.114

mp

şi încadrarea cu borduri, onform Anexei nr. II;

c) reabilitarea integrală a trotuarelor aferente străzilor, în suprafaţă de 34.457 mp,

ale aleilor pietonale şi intr ărilor la casa scărilor, în suprafaţă de 27.302 mp şi

asfaltare curte şi teren de sport la Şcoala cu clasele I-VIII în suprafaţă de 2.000

8

mp, suprafaţa totală fiind de 63.759 mp şi încadrarea cu borduri, conform Anexelor

III şi IV;

d) realizarea integrală a unui trotuar nou pe Drum Carei, porţiunea dintre

intersecţia cu strada Brânduşa şi Centrul Comercial Real, în suprafaţă de

3.2400 ml şi între Aleea Proiectantului şi strada Gellért Sándor, în suprafaţă de 570

mp, conform Anexei V ;

e) refacerea unor parcări dalate adiacente străzilor, în suprafaţă de 18.110 mp,

reprezentând 1.224 locuri de parcare pentru autovehicole, refacerea unor parcări

în incintele dintre blocuri, în suprafaţă de 29.813 mp, reprezentând 1.490 locuri

de parcare pentru autovehicole, respectiv realizarea unor parcări noi în incintele

dintre blocuri şi pe Aleea priectantului, în suprafaţă de 17.023 mp, reprezentând

852 locuri de parcare pentru autovehicole, suprafaţa totală fiind de 64.946 mp,

reprezentând cca. 3.566 locuri de parcare, conform Anexelor VI, VII şi VIII;

f) refacerea unor suprafeţe de zone verzi degradate, în suprafaţă totală de 93.003

mp, conform Anexelor IX şi X;

g) realizarea integrală pe anumite tronsoane, respectiv modernizarea străzii

paralele cu digul Someşului , în continuarea Aleii Proiectantului, cu realizarea

legăturii între strada Gellért Sándor şi subtraversarea Podului Golescu (lucrare

prevăzută în cadrul investiţiei Centrului Comercial Pod Golescu + Drum Carei), în

suprafaţă de 4002 mp, conform Anexei XI;

h) realizarea lucrărilor de terasare şi fundaţii pentru două terenuri de joacă

pentru copii, în suprafaţă totală de 4.000 mp, conform Anexei XII;

i) aducerea la cotă a capacelor de la căminele de vizitare ale canalizării – 100 buc. şi

a gurilor de scurgere ape pluviale – 180 buc., pe toată suprafaţa de carosabil

reabilitată, conform Anexei XIII;

j) realizarea şi întreţinerea semnalizării rutiere orizontale şi verticale, conform

Anexei XIV.

Lucrările realizate în Etapa a II-a constau în :

a) urmărirea şi menţinerea în permanenţă la standardele de calitate stabilite în contract

a stării carosabilului reabilitat (străzi, alei, trotuare, parcări), fără intervenţia

autorităţii publice, conform Anexei XV;

b) realizarea lucrărilor de refacere a carosabilului în urma unor intervenţii ale

deţinătorilor de utilităţi, branşamente noi, etc., lucrări care nu vor face obiectul

propunerii tehnice şi financiare.

9

4.4. Resurse tehnice necesare îndeplinirii prestaţiilor Utilajele necesare pentru activitatea de întreţinere şi reparații sunt: - autovehicule pentru transport muncitori, materiale şi scule; - autobasculante 6,5-20 t; - compactoare; - compactoare vibratoare; - vibrofinisoare; - autogredere; - repartizatoare mixturi; - utilaje de frezare; - utilaje multifuncţionale, cu toate echipamentele specifice pentru activitatea de întreţinere; Numărul de autovehicule şi utilaje necesar pentru activitatea de întreţinere curentă şi reparaţii, pe tipuri, va fi stabilit de către concesionar. Concesionarul nu va utiliza în cadrul contractului autoutilaje mai vechi de 5 ani şi cu o estetică necorespunzătoare. 4.5. Obligaţiile şi responsabilităţile concesionarului a) Concesionarul are obligaţia să asigure nivelul de lucrări şi nivelul de viabilitate solicitat prin prezentul caiet de sarcini pe toata durata contractului. Neindeplinirea cerinţelor pentru asigurarea nivelului de serviciu şi nivelului de viabilitate va duce la penalizarea contractantului în conformitate cu prevederile prezentului caiet de sarcini; b) Concesionarul poartă toată răspunderea pe durata de îndeplinire a contractului pentru eventualele accidente, pagube sau efecte negative ca urmare a nerespectării prevederilor prezentului caiet de sarcini; c) Concesionarul are obligaţia de a prezenta concedentului în termen de 15 zile de la încheierea contractului de concesiune graficul de execuţie a lucrărilor de reabilitare din etapa I, în vederea aprobării; d) Concesionarul are obligatia de a asigura întreaga bază materială , logistică şi personalul necesar derulării contractului conform prevederilor caietului de sarcini; e) In timpul executării lucrărilor, concesionarul are obligaţia de a nu stânjeni inutil sau în mod abuziv : - confortul riveranilor; - căile de acces, prin folosirea şi ocuparea străzilor sau acceselor private care deservesc proprietăţile aflate în administrarea concedentului sau a oricărei persoane; - accesul autovehicolelor de intervenții (salvare, pompieri, poliţie); f) Concesionarul va despăgubi beneficiarul împotriva tuturor reclamaţiilor, acţiunilor în justiţie, daune-interese, costurilor, taxelor şi cheltuielilor, indiferent de natura lor, pentru care responsabilitatea revine concesionarului; g) Concesionarul va răspunde de orice prejudiciu creat drumului (definit potrivit art. 2, art.14 şi art. 17 din O.G. nr. 43/1997, republicată şi modificată) în executarea contractului, prin acţiunea sau inacţiunea sa, precum şi de eventualele accidente produse din vina sa (conform O.U.G. nr. 195/2002 privind Codul rutier); h) Concesionarul are obligaţia de a respecta convenţia de protecţia muncii, prevenirea şi stingerea incendiilor; i) Concesionarul are obligaţia să asigure semnalizarea corespunzătoare a punctului de lucru conform „Norme Metodologice privind condiţiile de închidere a circulaţiei şi de instituire a restricţiilor de circulaţie în vederea executării de lucrări în zona drumului public şi/sau pentru protejarea drumului", aprobate prin Ordinul comun MT/MI nr. 1112/411/2000; j) Concesionarul va demara lucrările de întreţinerea curentă şi reparații ale străzilor începând de la 5 zile de la data ordinului de începere a lucrărilor dat de concedent;

10

k) Concesionarul este obligat să colaboreze cu Serviciul de Administrare a Domeniului Public şi a Serviciilor Publice (S.A.D.P.S.P.) din cadrul Primăriei municipiului Satu Mare, dotat cu personal calificat, care are misiunea de a verifica în permanenţă respectarea de către concesionar a nivelelor de performanţă cerute. S.A.D.P.S.P. va fi însărcinat cu producerea şi prezentarea informaţiilor necesare şi stabilirea documentaţiei cerute pentru decontul lunar.

l) Concesionarul are obligaţia de a încheia, înainte de începerea lucrărilor, o asigurare ce va cuprinde toate riscurile ce ar putea apare privind lucrările executate, utilajele, instalaţiile de lucru, echipamentele, materialele pe stoc, personalul propriu şi reprezentanţii împuterniciţi să verifice, să testeze sau să recepţioneze lucrările precum şi daunele sau prejudiciile aduse către terţe persoane fizice sau juridice. Asigurarea se va încheia cu o agenţie de asigurare. Concesionarul are obligaţia de a prezenta concedentului, ori de câte ori i se va cere, poliţa sau poliţele de asigurare şi recipisele pentru plata primelor curente (actualizate). Concedentul nu va fi responsabil pentru nici un fel de daune-interese, compensaţii plătibile prin lege, în privinţa sau ca urmare a unui accident sau prejudiciu adus unui muncitor sau altei persoane angajate de concesionar, cu excepţia unui accident sau prejudiciu rezultând din vina persoanei concedentului, a agenţilor sau a angajaţilor acestora.

m) Concesionarul se obligă a respecta în totalitate prevederile legislaţiei privind problemele de mediu în toate activităţile contractului. n) Pentru situaţii neprevăzute concesionarului i se poate solicita intervenţii şi în alte situaţii decât cele prevăzute în prezentul caiet de sarcini, lucrări care se vor executa la valoarea din propunerea financiară a concesionarului..Aceste intervenţii se vor solicita numai în cazuri de forţă majoră (cutremure, inundaţii,incendii, accidente cu implicaţii deosebite asupra pârții carosabile,etc). o) Concesionarul va asigura utilaje de intervenţie pentru degajarea părții carosabile în cazurile prevăzute de OUG 195/2002 ( Codul rutier).

4.6. Obligaţiile şi responsabilităţile concedentului a) Concedentul trebuie să cunoască detaliat şi complet starea tehnică a străzilor sau a secţiunilor de străzi care fac obiectul contractului şi să furnizeze toate informaţiile necesare pentru a permite o gestiune şi o întreţinere eficientă a acestora. S.A.D.P.S.P. are sarcina verificării programate a nivelelor de performanţă, verificări care au loc la intervale stabilite prin contract.

Concluziile corespunzătoare cu privire la respectarea sau nerespectarea nivelelor de performanţă de către concesionar vor fi comunicate şefului de proiect numit de investitor prin S.A.D.P.S.P. (dirigintele de şantier) cu ajutorul tabelului prezentat în Anexa nr. XVII. Aceste tabele vor fi integrate în decontul lunar al concesionarului şi vor fi însoţite de comentarii, precum şi alte informaţii pertinente fără format impus. b) Ţinând seama de nivelele de performanţă impuse, S.A.D.P.S.P. va efectua determinările necesare pentru:

I. Caracteristicile aparente ale drumului - lunar sau ori de câte ori este solicitată de Concesionar; II. Planeitatea - la fiecare 4 luni sau ori de câte ori suprafaţa drumului este modificată prin lucrări de reabilitare sau întreţinere; III. Capacitatea portantă - bianual, în fiecare primăvară şi toamnă. Criteriile de calitate pentru nivelel de performanţă şi metodologia şi procedurile de control pentru nivelele de performanţă sunt cuprinse în Anexa nr. XVI. c) Concedentul are obligaţia de a pune la dispoziţia concesionarului orice informaţii pe care acesta le consideră necesare pentru îndeplinirea contractului; 4.7. Confirmarea şi recepţia lucrărilor

11

a) Pentru execuția lucrările de întreţinere curentă şi întreținere a străzilor, recepţia se va face în conformitate cu prevederile la HGR 273/1994 care aprobă “Regulamentul de recepţie a lucrărilor de construcţii şi instalaţii aferente acestora”, cât şi „Metodologiei privind efectuarea recepţiei lucrărilor de întretinere şi reparare curentă drumuri si poduri" - ind.AND 514-2007, aprobată prin Ordinul MTCT nr. 616/2003. b) Recepţia lucrărilor se face de regulă zilnic de către persoanele desemnate de către concedent. Prestaţiile executate se consemnează în documentele primare, completate de reprezentanţii concesioanrului. Necesitatea, oportunitatea şi realitatea prestaţiilor înscrise în documentele primare, de către concesionar se atestă cu semnătură de către reprezentanţii beneficiarului. Documentele primare se vor păstra şi arhiva în conformitate cu prevederile legale privind păstrarea documentelor respective, la concesionar pentru a fi puse la dispoziţia concedentului şi a organelor de control abilitate ori de câte ori este nevoie. În baza datelor consemnate în documentele primare şi certificate de către reprezentanţii concedentului, se vor întocmi centralizatoare ale prestaţiilor real executate. c) Lucrările efectuate de contractant, în afara celor prevăzute, sau fără dispoziţia concedentului, precum şi cele care nu respectă prevederile contractului, fără a exista în acest sens o dispoziţie a concedentului, nu vor fi plătite concesionarului numai dacă se dovedesc a fi necesare şi se dovedesc că ele corespund voinţei concedentului, în care caz ele vor fi notificate imediat.

4.8. Standardele de referinţă

Infrastructur ă : - STAS 1243 - 88 - Terenuri de fundare;

- STAS 2914/4 – 89 - Terasamente : Determinarea modului de deformaţie;

- STAS 2916-87 - Lucrări de drumuri : Protejarea terenurilor şi a şanţurilor de

scurgere a apelor;

- STAS 2914 – 84 - Lucrări de drumuri, terasamente : condiţii generale;

Suprastructură :

- STAS 662 - 89 - Agregate naturale; - STAS 1667-76 - Agregate naturale pentru mortare şi betoane; - STAS 1137-68 - Plăci din beton pentru pavaje; - STAS 1139-87 - Borduri de beton pentru trotuare; - STAS 8840-83 - Straturi din pământ stabilizate mecanic; - STAS 6400-84 - Straturi de bază şi de fundaţii; - STAS 10473/1-87 - Straturi din agregate naturale stabilizate cu ciment; - STAS 863 - 85 - Elemente geometrice; - STAS 1598/1 şi 2 -89 - Încadrarea îmbrăcăminţilor; - STAS 183/1 - 95 - Îmbrăcăminţi din beton de ciment; - SR 174 – 1/2002 - Îmbrăcăminţi bituminoase cilindrate, executate la cald, cu

toate Referinţele Normative : - NE 033 – 04/2005 - Normativ pentru întreţinerea şi repararea străzilor; - SR 1848 - 1 - 2 - 3/2008 - Semnalizare rutieră. Indicatoare şi mijloace de semnalizare rutieră.

12

5. ASPECTE FINANCIARE. DURATA CONCESIUNII 5.1. Durata stabilită pentru contractul de concesiune este de 12 ani (144 luni). 5.2. Concesionarul va asigura integral resursele financiare necesare executării în totalitate a lucrărilor care fac obiectul contractului, atât în etapa I-a, de reabilitare, cât şi în etapa a II-a, de întreţinere. 5.3. Concedentul va efectua plata către concesionar, lunar, în limita valorii plăţilor lunare ofertate, pe baza facturii fiscale, emise de către acesta, până la data convenită în contract, în cuantumul lunar stabilit în prezenta ofertă.. 5.4. Concesionarul va încasa suplimentar, de la deţinătorii reţelelor de utilităţi sau de la executanţii lucrărilor de intervenţii în carosabil, contravaloarea lucrărilor de refacere a carosabilului. 5.5. Redevenţa prevăzută în cadrul contractelor de concesiune va avea, în acest caz, valoarea zero deoarece concesionarul nu foloseşte proprietatea publică a concedentului în scopuri productive. 5.6. În această construcţie a contractului se renunţă la garanţia de bună execuţie, respectiv la acordarea unor termene de garanţie, având în vedere că lucrările se execută pe cheltuiala şi în folosul concesionarului, acesta fiind în primul rând beneficiarul execuţiei la timp şi de calitatea lucrărilor. 5.7. Plata se va face lunar, la cursul leu/Euro din ultima zi lucrătoare a lunii, la sumele şi datele precizate prin contract, în concordanţă cu graficul de execuţie, prima plată făcându-se după 3 luni de la începerea lucrărilor de către Concesionar, numărul ratelor lunare în care se achită întregul cost al contractului fiind de 141 luni.

5.8. În cazul în care, din vina sa exclusivă, Concesionarul nu reuşeşte să-şi îndeplinească obligaţiile asumate prin contract privind respectarea graficului de execuţie a lucrărilor de reabilitare în etapa I, Concedentul este îndreptăţit să reducă din plăţile lunare, ca penalităţi, o sumă echivalentă cu o cotă procentuală în cuantum de 5 %/zi din preţul contractului aferent lucrărilor nerealizate, sumă care nu se va putea recupera de către Concesionar odată cu finalizarea lucrărilor restante.

5.9. a) În cazul în care, din vina sa exclusivă, Concesionarul nu reuşeşte să-şi îndeplinească obligaţiile asumate prin contract în etapa II privind asigurarea calităţii suprafeţelor carosabile la parametrii optimi de circulaţie pe toată durata contractului, Concedentul este îndreptăţit să reducă din plăţile lunare, ca penalităţi, o cotă procentuală în cuantum de 3 %/zi pentru fiecare zi de întârziere de la data constatării şi până la refacerea la parametrii corespunzători, din plata lunară aferentă lunii respective, sumă care nu se va putea recupera de către Concesionar odată cu realizarea lucrărilor restante.

b) În cazul în care, din vina sa exclusivă, Concesionarul nu reuşeşte să-şi îndeplinească obligaţiile asumate prin Contract privind refacerea suprafaţelor carosabile unde au avut loc lucrări de intervenţie la reţelele edilitare : apă potabilă, canalizare, gaze naturale, alimentări cu energie electrică, telefonie, etc. în termen de maximum 48 de ore de la efectuarea intervenţiei de către deţinătorul reţelei de utilităţi, Concedentul este îndreptăţit să reducă din plata lunară ca penalităţi, o cotă procentuală în cuantum de 3 % /zi din valoarea lucrării, sumă care nu se va putea recupera de Concesionar.

c) În cazul nerealizării lucrărilor pentru refacerea defecţiunilor din carosabil în termen de 15 zile de la constatare îndreptăţesc Concedentul la reţinerea integrală a plăţii lunare aferente acelei luni.

d) Penalităţile se aplică în cazul existenţei pe carosabilul aflat în întreţinere a unui număr de gropi a căror suprafaţă totală depăşeşte 15 mp din aceasta, sau dacă pe o suprafaţă de carosabil de 50 mp sunt grupate mai mult de 3 mp de gropi (inclusiv cele rezultate în urma intervenţiilor la utilităţi), depistate într-un interval de 2 săptămâni.

e) În cazul apariţiei unor condiţii meteo nefavorabile : perioade de îngheţ sau precipitaţii prelungite, care fac imposibilă executarea de lucrări de intervenţie la carosabil, termenul de refacere de la lit. d) se poate prelungi corespunzător.

13

5.10. În cazul în care Concesionarul, în etapa II, nu realizează, într-o perioadă de trei

luni consecutiv, reabilitarea porţiunilor degradate constatate conform aliniatului precedent, Concedentul este îndreptăţit să sisteze plăţile lunare pentru lucrările de întreţinere până la readucerea la starea corespunzătoare a carosabilului, sumă care nu se va putea recupera de Concesionar. În acest caz Concedentul este îndreptăţit să dispună realizarea lucrărilor de reparaţii pe cheltuiala proprie, cu alţi executanţi, fără o altă înţelegere prealabilă cu acesta, contravaloarea lucrărilor fiind recuperată din plăţile lunare către Concesionar.

5.11. În cazul în care Concedentul nu onorează facturile în termen de 30 de zile de la expirarea perioadei convenite, acesta are obligaţia de a plăti, ca penalităţi, o sumă echivalentă cu o cotă procentuală din plata neefectuată, în cuantum de 1 % pe zi de întârziere. 5.12. Concesionarul nu are voie să cesioneze contractul sau părţi din contract decât cu avizul beneficiarului;

6. REGIMUL BUNURILOR 6.1. Străzile, aleile, trotuarele, parcările, zonele verzi şi toate celelalte suprafeţe care fac obiectul contractului sunt în proprietatea publică a municipiului Satu Mare. La semnarea contratului, Concedentul va preda în administrare Concesionarului întreaga infrastructură : suprafeţe carosabile care face obiectul contractului.

6.2. În cadrul contractului de concesiune nu se creează bunuri de retur. 6.3. La finalizarea contractului, Concesionarul predă Concedentului întreaga infrastructură : suprafeţe carosabile care face obiectul contractului, în stare corespunzătoare. 7. ALOCAREA RISCURILOR

Matricea de distribuire a riscurilor

Categoria de risc

Descriere Consecinţe Preluarea riscului; Eliminare

Riscuri de construcţie şi recepţie a lucrărilor proiectului

1. Construcţie 1.1. Apariţia unor evenimente care duc la întârzierea predării amplasamentului de către beneficiar : de- molări de construcţii neautorizate.

Întârziere în începerea reabilitării anumitor suprafeţe şi implementarea programului.

Riscul se preia de Concedent, în calitatea de beneficar, acesta trebuind să aibă resursele şi capacitatea tehnică de a se încadra în condiţiile asumate în contract de a elibera amplasamen- tele care fac obiectul contractului la timp.

1.2. Apariţia unui eveniment pe durata realizării lucrărilor, eveniment care conduce la imposibilita- tea finalizării acesteia în termenul anti-

Întîrzierea în înce- perea sau finalizarea la termen a unor lucrări de reabilitare, cu impli- caţii în reducerea plă- ţilor lunare către Con- cesionar.

Riscul se preia de Concesionar, acesta trebuind să aibă capacitatea tehnică şi financiară să rezolve situa- ţiile apărute.

14

cipat şi la costul esti- mat.

1.3. Apariţia unor nevoi de a executa lucrări suplimentare apărute în cursul in- tervenţiei la carosabil (intervenţii la fundaţii peste 10 % evaluat în s.f.)

Creşterea costurilor proiectului cu conse- cinţe pentru ambii parteneri: - Pentru Concedent creşterea cu cheltuieli neprevăzute; - Pentru Concesionar creşterea volumului de lucrări şi creşterea ter- menului de realizare a lucrărilor de reabiltare.

Concesionarul preia riscul realizării la termen a lucrărilor, trebuind să aibă capacitatea tehnică necesară preluării lucrărilor suplimentare; Concedentul preia riscul suplimen- tării cheltuielilor aferente lucrărilor suplimentare apărute.

1.4. Degradarea în

timp în ritm mai accentuat a calităţii suprafeţelor carosabilului reabilitat.

Creşterea costurilor de întreţinere curentă pentru menţinerea sup- rafeţelor carosabilului la paramentrii prevă- zuţi în contract.

Riscul se preia integral de Concesio- nar, acest având obligaţia şi interesul de a executa lucrări de calitate, Con- cesionarul având obligaţia să plăteas- că doar plăţile lunare fixe, indiferent de volumul de lucru al Concesionaru- lui în perioada de după reabilitare.

1.5. Apariţia unor evenimente în timpul lucrărilor prin care se produc pagube unor terţe persoane.

Creşterea costurilor prin plata unor depăgubiri.

Riscul este integral al Concesiona- rului, acesta răspunzând de organizarea şi derularea lucrărilor.

1.6. Efectuarea ne- corespunzătoare a lucrărilor, întârzierea efectuării recepţiei lucrărilor de către beneficiar.

Consecinţe pentru ambii parteneri : - pentru Concesionar - venituri întârziate şi profituri pierdute. - pentru Concedent - întârzierea asigurării calităţii cerute a carosabilului.

Concedentul va efectua plăţi doar în cuantumurile stabilite prin contract, cu diminuările corespunzătoare neîn- deplinirii unor condiţii contractuale, fără recuperarea diminuărilor ulterior de către concesionar, riscul financiar fiind preluat integral de Concesionar.

Finanţator şi finanţare

2. Finanţare indisponibilă

Concesionarul nu poate asigura resursele financiare atunci când trebuie şi în cuantumuri suficien- te.

Riscul apare la înce- putul perioadei de concesiune şi poate întâr- zia finalizarea reabili- tării integrale a supra- feţelor carosabile.

Concesionarul pierde încasarea plă- ţilor lunare şi se poate ajunge la rezi- lierea contractului. Concedentul va analiza cu mare aten- ţie angajamentele financiare ale Con- cesionarului şi concordanţa cu progra- marea lucrărilor. Riscul este de a nu putea realiza la timp reabilitarea sup- rafeţelor carosabile.

3. Modificări de Pe parcursul proiec- Impact negativ asupra Concesionarului preia parţial

15

taxe tului regimul de im- pozitare general se schimbă în defavoa- rea Concesionarului.

veniturilor financiare ale Concesionarului.

riscul, trebuind să permită acoperirea diferenţelor nefavorabile, până la un cuantum stabilit între părţi prin contract. Peste acest cuantum, diferenţa va fi suportată de Concedent, acesta preluând o parte din risc.

4. Profituri de refinanţare

Finalizarea lucrărilor de reabilitare se face la un cost mai mai mic decât cel iniţial.

Schimbare profitabilă în finanţarea lucrărilor.

Concedentul nu poate interveni în analiza cheltuielilor şi costurilor, decât în verificarea cantităţii şi cali- ţii lucrărilor efectute.

Operare 5. Întreţinere şi reparare

Calitatea proiectării şi/sau a lucrărilor este necorespunză- toare având ca rezultat creşterea peste anticipări a costurilor de întreţinere şi re- paraţii.

Creşterea costului cu efecte negative asupra prestaţiilor efectuate.

Riscul este al Concesionarului, acesta trebuind să aibă capacităţile materiale şi resursele financiare su- ficiente.

6. Inflaţia Valoarea plăţilor în timp este diminuată de inflaţie.

Diminuarea în termeni reali a veniturilor din proiect.

Riscul este al Concedentului. Con- cesionarul poate propune un mecanisn corespunzător pentru compensarea inflaţiei anual, prin ajustări ale plăţilor lunare sau prin stabilirea plăţilor lunare în Euro.

7. Pagube Excutantul poate produce în cursul execuţiei lucrărilor deteriorări de bunuri, la reţele de utilităţi, vătămări corporale.

Cheltuieli suplimentare cu amenzi, despă- gubiri, reparaţii suplimentare.

Riscul este integral al Concesiona- rului, acesta răspunzţnd integral pentru orice pagubă rezultată în urma activităţii sale.

Forţă majoră 7. Forţă majoră Forţa majoră, astfel

cum este definită prin lege, împiedică realizarea contractului.

Întârzierea finalizării proiectului şi pierderea sau diminuarea posibi- lităţii de obţinere a veniturilor preconizate.

Riscul este al împărţit. Concesionarul poate lua măsuri şi urmăreşte realizarea lucrărilor în cel mai scurt timp posibil.

16

8. SELECTAREA PROCEDURII DE ATRIBUIRE. CRITERIILE DE CALIFICARE ŞI SELECŢIE

8.1. Principiile care stau la baza procedurii de selecţie sunt: - libera concurenţă; - transparenţa; - tratamentul egal; - confidenţialitatea; - eficienţa utilizării fondurilor publice. 8.2. Atribuirea contractului de lucrări se va face prin licitaţie deschisă, conform prevederilor O.G. 34/2006, actualizată, orice operator putând participa la competiţie, nefiind restricţionat în nici un fel. Întrucât au fost definite clar în cadrul documentaţiei de atribuire specificaţiile tehnice capabile de a satisface necesităţile şi exigenţele autorităţii contractante, precum şi montajul financiar şi cadrul juridic de implementare a proiectului, procedura selectată este cea de licitaţie deschisă, potrivit art. 28, alin (1) din H.G. 71/2007. 8.3. Criteriile de calificare şi selecţie, prezentarea ofertei şi criteriile de atribuire sunt cuprinse în Fişa de date a achiziţiei. 8.4. Nu se acceptă actualizarea preţurilor pe perioada de derulare a contractului. Colectiv de coordonare şi supervizare: Munteanu Gheorghe .......................... Bujor Octavian ........................... Stîncel – Toader Dan ..........................

17

REABILITAREA ŞI ÎNTREŢINEREA CU CARACTER PERMANENT A SUPRAFEŢELOR CAROSABILE DIN CARTIERUL MICRO 16 DIN MUNICIPIUL SATU MARE

Faza: STUDIU DE FEZABILITATE

A N E X A Nr. I privind suprafa ţa străzilor din cartier

Lungime Suprafa ţa 1. Bloc E8 – H12 - H10 - Bd.Sănătăţii rampa pod

Golescu 400,00 ml 2.797,00 mp

2. Str.Aurora-Bd.Muncii (bl. A1-C1; A3-E1) 6,00 m 4,00 m

336,00 ml 374,00 ml

3.510,00 mp

3. B-dul Muncii 820,00 ml 5.157,00 mp 4. Str. Astronauţilor 291,00 ml 2.163,00 m 5. Al. Proiectantului – Al. Pompierilor (pod Golescu –

Bd. Sănătăţii) 500,00 ml 3.001,00 mp

6. B-dul Sănătăţii 858,00 ml 6.000,00 mp 7. Str. Muşeţel 172,50 ml 1.258,00 mp 8. Str. Iasomiei 152,00 ml 982,00 mp 9. Str. Capricornului 115,00 ml 760,00 mp 10. Str. Rozmarin 110,00 ml 730,00 mp 11. Str. Crizantemei 277,00 ml 1.748,00 mp 12. Str. Măcieşului 157,00 ml 1.030,00 mp 13. Str. Zenit 453,00 ml 2.760,00 mp 14. Str. Brânduşa 632,00 ml 4.956,00 mp 15. Str. Făgăraşului + racorduri la str. Brânduşa 920,00 ml 7.324,00 mp

TOTAL : 6.567,50 ml

44.176,00 mp

(valori reale) NOTĂ: Actual, partea carosabilă este degradată.

Executara acestui tip de lucrări presupune următoarele:

- Decaparea în totalitate a îmbrăcăminţii asfaltice existente. - Refacerea fundaţiei în locurile degradate pe 10% (4.417,00 mp.)

din totalitatea suprafeţei. - Încadrarea părţii carosabile cu borduri 15/25 pe fundaţie din beton. - Refacerea în totalitate a îmbrăcăminţilor asfaltice existente.

18

A N E X A Nr. II privind accesele carosabile la incinta blocurilor

Suprafa ţă 1. Bloc E1 - E9; A3 - A9 914,00 mp 2. Blocuri H1 – H17; K2 – K12 1750,00 mp 3. B-dul Sănătăţii – Aleea Proiectantului 2370,00 mp 4. Str. Astronauţilor – Aleea Universului 1630,00 mp 5. Drum Carei 2383,00 mp 6. Aleea Universului – str. Muşeţel 3223,00 mp 7. Str. Muşeţel – Iasomiei – Brânduşa 1084,00 mp 8. Str. Muşeţel – Iasomiei – B-dul Muncii 881,00 mp 9. B-dul Muncii – Brânduşa 610,00 mp 10. B-dul Muncii – B-dul Sănătăţii 1985,00 mp 11. Bloc G17 – G23 – str. Rozmarin 600,00 mp 12. B-dul Sănătăţii – str. Rozmarin 1065,00 mp 13. Str. Brânduşa – Măcieş – Zenit 1150,00 mp 14. Str. Măcieş – str. Zenit – str. Crizantemei 817,00 mp 15. Bloc Z17 ÷ Z35 ÷ dig Someş 2587,00 mp 16. Str. Făgăraşului – str. Gellért Sándor 1600,00 mp TOTAL : 24.649,00 mp + 10% = 27.114,00 mp (valoare real ă) NOTĂ: Actual, partea carosabilă este degradată.



din totalitatea suprafeţei. - Încadrarea părţii carosabile cu borduri 15/25 pe fundaţie din beton. - Refacerea în totalitate a îmbrăcăminţilor asfaltice existente.

A N E X A Nr. III privind suprafa ţa trotuarelor aferente str ăzilor din cartier

Suprafa ţă 1. Bloc E8 – H12 – H 10 – Bd.Sănătăţii rampa pod Golescu 6100,00 mp 2. Str. Aurora – B-dul Muncii (bloc A1-C1; A3-E1) 1430,00 mp 3. B-dul Muncii 2190,00 mp 4. Str. Astronauţilor 1380,00 mp 5. Aleea Proiectantului – Pompierilor (Pod Golescu -

Bd.Sănătăţii) 860,00 mp

6. B-dul Sănătăţii 2850,00 mp

19

7. Str. Muşeţel (drum Carei – B-dul Muncii) 425,00 mp 8. Str. Iasomiei 715,00 mp 9. Str. Capricornului 310,00 mp 10. Str. Rozmarin 285,00 mp 11. Str. Crizantemei 815,00 mp 12. Str. Măcieşului 435,00 mp 13. Str. Zenit 1620,00 mp 14. Str. Brânduşa 3000,00 mp 15. Str. Făgăraşului + racorduri str. Brânduşa 2760,00 mp 16. Drum Carei (B-dul Lalelei – Str. Brânduşa) 2900,00 mp 17. Str. Arinului – Str. Pinului 3250,00 mp TOTAL : 31.325,00 mp + 10% = 34.457,50 mp (valoare real ă) NOTĂ: Actual, trotuarele aferente străzilor sunt degradate.



din totalitatea suprafeţei. - Încadrarea trotuarelor cu borduri de 10/15 cm. pe o fundaţie din

beton. - Refacerea în totalitate a îmbrăcăminţilor asfaltice existente.

A N E X A Nr. IV privind suprafa ţa trotuarelor la incinta blocurilor

Suprafe ţe 1. Bloc E1 – E9; A3 – A9 1390,00 mp

2. Blocuri H1 – H17; K2 – K12 1050,00 mp

3. B-dul Sănătăţii – Aleea Proiectantului 1990,00 mp

4. Str. Astronauţilor – Aleea Universului 1500,00 mp

5. Drum Carei 2450,00 mp

6. Aleea Universului 1820,00 mp

7. Aleea Universului – str. Muşeţel 1190,00 mp

20

8. Str. Muşeţel – Iasomiei – Brânduşa 715,00 mp

9. Str. Muşeţel – Iasomiei- B-dul Muncii 580,00 mp

10. B-dul Muncii – Brânduşa 610,00 mp

11. B-dul Muncii – B-dul Sănătăţii 1160,00 mp

12. Bloc G17-G23 – str. Rozmarin 490,00 mp

13. B-dul Sănătăţii – str. Rozmarin 935,00 mp

14. Str. Brânduşa –Măcieş – Zenit 705,00 mp

15. Str. Măcieş – str. Zenit – str. Crizantemei 715,00 mp

16. Bloc Z17 ÷ Z35 ÷ dig Someş 1525,00 mp

17. Str. Făgăraşului 4655,00 mp

18. Alei şi trotuare în incinta şc. Dariu Pop 2000,00 mp

TOTAL: 25.480,00 mp

+ 15% = 29.302,00 mp (suprafa ţă reală) NOTĂ: Actual, trotuarele aferente străzilor sunt degradate în totalitate.



din totalitatea suprafeţei. - Încadrarea trotuarelor cu borduri de 10/15 cm. pe o fundaţie din

beton. - Refacerea în totalitate a îmbrăcăminţilor asfaltice existente.

A N E X A Nr. V privind suprafa ţa trotuarelor aferente str ăzilor noi

Suprafa ţă 1. Str. Brânduşa – Centrul Comercial REAL 3.240,00 mp 2. Al. Proiectantului – Str. Gellért Sándor 570,00 mp TOTAL : 3.810,00 mp

21

NOTĂ: Actual, trotuarele aferente străzilor noi, sunt degradate în totalitate.


- Decopertarea în totalitate a casetei trotuarelor existente aferente străzilor noi.

- Refacerea în totalitate a fundaţiei pe toată suprafaţa. - Încadrarea trotuarelor cu borduri de 10/15 cm. pe o fundaţie din

beton. - Refacerea în totalitate a îmbrăcăminţilor asfaltice.

A N E X A Nr. VI privind suprafa ţa parc ărilor aferente str ăzilor

Suprafa ţă 1. Bloc E8 – H12 – H 10 – Bd.Sănătăţii rampa pod Golescu 3230,00 mp 2. Str. Aurora – B-dul Muncii (bloc A1-C1; A3-E1) 2282,00 mp 3. B-dul Muncii - 4. Str. Astronauţilor 310,00 mp 5. Aleea Proiectantului – Pompierilor (Pod Golescu -

Bd.Sănătăţii) 1950,00 mp

6. B-dul Sănătăţii 411,00 mp 7. Str. Muşeţel - 8. Str. Iasomiei 625,00 mp 9. Str. Capricornului - 10. Str. Rozmarin - 11. Str. Crizantemei - 12. Str. Măcieşului - 13. Str. Zenit - 14. Str. Brânduşa 1294,00 mp 15. Str. Făgăraşului 5953,00 mp TOTAL : 16.055,00 mp + 12,8% = 18.110,04 mp (valoare real ă) NOTA: Parcările existente la străzi sunt degradate în totalitate. Executara acestui tip de lucrări presupune următoarele:

- Decaparea în totalitate a îmbrăcăminţilor asfaltice. - Refacerea fundaţiei în locurile degradate pe 10% (1.811,00 mp.)

din totalitatea suprafeţei. - Încadrarea cu borduri 15/25 pe fundaţie din beton. - Pavaj din pavele autoblocante ecologice de minim 8 cm grosime.

22

A N E X A Nr. VII privind suprafa ţa parc ărilor aferente la incinta şi zona blocurilor

Suprafa ţă 1. Bloc E1 - E9; A3 - A9 1340,00 mp 2. Blocuri H1 – H17; K2 – K12 1864,00 mp 3. B-dul Sănătăţii – Aleea Proiectantului 1160,00 mp 4. Str. Astronauţilor – Aleea Universului 1686,00 mp 5. Drum Carei 3490,00 mp 6. Aleea Universului – str. Muşeţel 1990,00 mp 7. Str. Muşeţel – Iasomiei – Brânduşa 485,00 mp 8. Str. Muşeţel – Iasomiei – B-dul Muncii 1240,00 mp 9. B-dul Muncii – Brânduşa 515,00 mp 10. B-dul Muncii – B-dul Sănătăţii 2240,00 mp 11. Bloc G17 – G23 – str. Rozmarin 415,00 mp 12. B-dul Sănătăţii – str. Rozmarin 1130,00 mp 13. Str. Brânduşa – Măcieş – Zenit 950,00 mp 14. Str. Măcieş – str. Zenit – str. Crizantemei 657,00 mp 15. Bloc Z17 ÷ Z35 ÷ dig Someş 1100,00 mp 16. Str. Făgăraşului 6168,00 mp TOTAL : 26.430,00 mp + 12,8% = 29.813,04 mp (valoare real ă) NOTĂ: Parcările existente la blocuri sunt degradate în totalitate. Executara acestui tip de lucrări presupune următoarele:



A N E X A Nr. VII privind suprafa ţa parc ărilor aferente la incinta şi zona blocurilor

Suprafa ţă 1. Bloc E1 - E9; A3 - A9 1340,00 mp 2. Blocuri H1 – H17; K2 – K12 1864,00 mp 3. B-dul Sănătăţii – Aleea Proiectantului 1160,00 mp 4. Str. Astronauţilor – Aleea Universului 1686,00 mp 5. Drum Carei 3490,00 mp 6. Aleea Universului – str. Muşeţel 1990,00 mp 7. Str. Muşeţel – Iasomiei – Brânduşa 485,00 mp

23

8. Str. Muşeţel – Iasomiei – B-dul Muncii 1240,00 mp 9. B-dul Muncii – Brânduşa 515,00 mp 10. B-dul Muncii – B-dul Sănătăţii 2240,00 mp 11. Bloc G17 – G23 – str. Rozmarin 415,00 mp 12. B-dul Sănătăţii – str. Rozmarin 1130,00 mp 13. Str. Brânduşa – Măcieş – Zenit 950,00 mp 14. Str. Măcieş – str. Zenit – str. Crizantemei 657,00 mp 15. Bloc Z17 ÷ Z35 ÷ dig Someş 1100,00 mp 16. Str. Făgăraşului 6168,00 mp TOTAL : 26.430,00 mp + 12,8% = 29.813,04 mp (valoare real ă) NOTĂ: Parcările existente la blocuri sunt degradate în totalitate. Executara acestui tip de lucrări presupune următoarele:



A N E X A Nr. VIII privind suprafa ţa parc ărilor la strada

de leg ătură Al. Proiectantului - Str. Gellért Sándor

1. Parcări aferante legăturii Al. Proiectantului - Str. Gellért Sándor 2310,00 mp

Parcări noi în incinta blocurilor: 13,044,00 mp x 12,8% = 14.713,63 mp

TOTAL GENERAL: 17.023,63 mp. (valoare real ă) NOTĂ: Actual, partea carosabilă aferentă parcărilor este improprie circulaţiei rutiere.


- Decopertarea în totalitate a casetei drumului existent aferentă parcărilor noi.

- Refacerea în totalitate a fundaţiei pe toată suprafaţa. - Încadrarea părţii carosabile cu borduri 15/25 pe fundaţie din beton.

- Pavaj din pavele autoblocante ecologice de minim 8 cm grosime.

24

A N E X A Nr. IX privind suprafa ţa spa ţiilor verzi aferente str ăzilor din cartier

Suprafa ţă 1. Bloc E8 – H12 – H 10 – Bd.Sănătăţii rampa pod Golescu 4865,00 mp

2. Str. Aurora – B-dul Muncii (bloc A1-C1; A3-E1) 1440,00 mp

3. B-dul Muncii 1955,00 mp

4. Str. Astronauţilor 530,00 mp

5. Aleea Proiectantului – Pompierilor (Pod Golescu-Bd.Sănătăţii)

5845,00 mp

6. B-dul Sănătăţii 3035,00 mp

7. Str. Muşeţel (drum Carei – B-dul Muncii) 425,00 mp

8. Str. Iasomiei 75,00 mp

9. Str. Capricornului 310,00 mp

10. Str. Rozmarin 285,00 mp

11. Str. Crizantemei 675,00 mp

12. Str. Măcieşului 435,00 mp

13. Str. Zenit 870,00 mp

14. Str. Brânduşa 1950,00 mp

15. Str. Făgăraşului + racorduri str. Brânduşa -

TOTAL : 22.695,00 mp

NOTĂ: Spaţiile verzi aferente străzilor sunt distruse în proporţie de 40 – 50 % fiind călcate de maşini şi pietoni. În general, plantaţiile, pomii ornamentali, necesită întreţinere şi completare. În documentaţie se prevede reîmprospătarea spaţiilor verzi prin schimb de teren existent cu pământ vegetal şi însămânţare cu iarbă. Schimbarea plantaţiilor degradate, uscate vor fi rezolvate de firma cu care se contractează amenajarea şi întreţinerea spaţiilor verzi.

25

A N E X A Nr. X privind suprafa ţa spa ţiilor verzi la incint ă blocuri

Suprafe ţe 1. Bloc E1 – E9; A3 – A9 3250,00 mp

2. Blocuri H1 – H17; K2 – K12 3955,00 mp

3. B-dul Sănătăţii – Aleea Proiectantului 5935,00 mp

4. Str. Astronauţilor – Aleea Universului 3943,00 mp

5. Drum Carei 2722,00 mp

6. Aleea Universului 2275,00 mp

7. Aleea Universului – str. Muşeţel 3115,00 mp

8. Str. Muşeţel – Iasomiei – Brânduşa 1965,00 mp

9. Str. Muşeţel – Iasomiei- B-dul Muncii 2950,00 mp

10. B-dul Muncii – Brânduşa 1875,00 mp

11. B-dul Muncii – B-dul Sănătăţii 2915,00 mp

12. Bloc G17-G23 – str. Rozmarin 1745,00 mp

13. B-dul Sănătăţii – str. Rozmarin 2945,00 mp

14. Str. Brânduşa –Măcieş – Zenit 2955,00 mp

15. Str. Măcieş – str. Zenit – str. Crizantemei 3535,00 mp

16. Bloc Z17 ÷ Z35 ÷ dig Someş 4945,00 mp

17. Str. Făgăraşului

19283,00 mp

TOTAL : 70.308,00 mp

NOTĂ: Spaţiile verzi la incinta blocurilor sunt ocupate în proporţie de 40% de garaje, construcţii neautorizate. Diferenţa de cca. 60% sunt spaţii verzi întreţinute şi amenajate de locatari, asociaţii de locatari. În documentaţie se prevede reîmprospătarea spaţiilor verzi prin schimb de teren existent cu pământ vegetal şi însămânţare cu iarbă. Schimbarea plantaţiilor degradate, uscate vor fi rezolvate de firma cu care se contractează amenajarea şi întreţinerea spaţiilor verzi sau cu sprijinul asociaţiilor de locatari.

26

A N E X A Nr. XI privind suprafa ţa străzii de leg ătură

Al. Proiectantului - Str. Gellért Sándor

1. Legătură Al. Proiectantului - Str. Gellért Sándor 667,00 ml 4.002,00 mp

NOTĂ: Actual, partea carosabilă este improprie circulaţiei rutiere.


- Decopertarea în totalitate a casetei drumului existent. - Refacerea în totalitate a fundaţiei pe toată suprafaţa. - Încadrarea părţii carosabile cu borduri 15/25 pe fundaţie din beton. - Refacerea în totalitate a îmbrăcăminţilor asfaltice existente.

A N E X A Nr. XII privind suprafa ţa terasamentelor terenuri de joac ă

1. Amenajare terasamente terenuri de joacă în două locaţii 4.000,00 mp NOTĂ: Actual, locaţiile locurilor de joacă propuse a se efectua, sunt degradate în totalitate.


- Decopertarea în totalitate a casetei locurilor de joacă propuse a se efectua.

- Executarea fundaţiei pe toată suprafaţa. - Încadrarea cu borduri de 10/15 cm. pe o fundaţie din beton. - Executarea în totalitate a îmbrăcăminţilor.

27

A N E X A Nr. XIII

privind aducerea la cot ă a căminelor din cartier Aducerea la cot ă: În conformitate cu estimările de la indicatori tehnico-economici se apreciază: - aducerea la cotă a capacelor căminelor de vizitare a canalizării:

100,00 buc. - aducerea la cotă a capacelor gurilor de scurgere: 180,00 buc.

A N E X A Nr. XIV privind semnalizarea rutier ă orizontal ă şi vertical ă din cartier Semnalizare rutier ă: În conformitate cu estimările de la indicatori tehnico-economici se apreciază: - marcaje rutiere longitudinale, trasversale şi diverse: 23.430,43 mp. - indicatoare de circulaţie rutieră: 150,00 buc.

A N E X A Nr. XV privind între ţinerea postexcu ţie a carosabilului reabilitat şi a acceselor

carosabile în incinta blocurilor, din cartier În conformitate cu estimările de la indicatorii tehnico-economici se apreciază: - întreţinere postexecuţie a carosabilului: 53.827,00 mp. - întreţinere postexecuţie a acceselor carosabile în incinta blocurilor: 27.114,00 mp.

28

După efectuarea lucrărilor cuprinse în etapa I, concesionarul va asigura nivelele de performanţă impuse, criteriile de calitate fiind cel din Anexa XVI. Suprafaţa carosabilă constă din:

- 44.176,00 mp. suprafaţa străzilor din cartier; - 5.649,00 mp. suprafaţa str. Gellert Şandor; - 4.002,00 mp. suprafaţa străzii de legătură al. Proiectantului – str.

Gellert Şandor.

A N E X A Nr. XVI Criterii de calitate pentru nivelele de performanţă A. Caracterisiticile aparente ale drumului A.1. Criteriile de calitate corespunzătoare sunt definite conform tabelului de mai jos:

Elementul Nivelul de performanţă

Modul de măsurare

Perioada de timp acordată pentru reparare sau toleranţa

Lăţimea părţii carosabile

Lăţimea prevăzută în contract

Manual, cu ruleta Nici o toleranţă

Starea de curăţenie a suprafeţei carosabile şi a acostamentelor

Constant curate, fără urme de pământ, deşeuri sau alte obiecte

Control vizual Pamântul şi materialele diverse trebuie ridicate: - în 1 oră, dacă compromite securi- tatea drumului; - în 36 ore, dacă nu compromite secu - ritatea drumului.

Trotuare asfaltate sau pavate

Trebuie să rămână permanent etanşe, pentru evitarea infiltrării apei. Să nu prezinte deformaţii sau eroziuni.

Control vizual Reparaţiile trebuie realizate într-un interval de maxim 7 zile de la constatare.

Gropi Nu sunt admise Control vizual

Gropile trebuie reparate într-un interval de maxim 3 zile de la constatare.

29

Reparaţii localizate Reparaţiile trebuie să fie de formă pătrată sau rectan- gulară; - să fie obligatoriu la nivelul suprafeţei restului străzii;

Control vizual pentru determinarea formei şi materialelor utilizate Utilizarea riglei pentru stabilirea nivelului faţă de restul drumului.

Reparaţiile neconforme trebuie refăcute într-un interval de maxim 3 zile de la detectare.

Să fie realizate cu materiale simi-lare celor din restul străzii; să nu prezinte fisuri mai mari de 3mm

Utilizarea unei mici rigle transparente pentru detectarea deschiderii fisurilor.

Fisurarea suprafeţei Nu trebuie să existe fisuri cu deschiderea mai mare de 3mm. Pentru o secţiune oarecare de 50 m, zona fisurată nu poate să reprezinte mai mult de 10% din suprafaţa drumului

Utilizarea unei mici rigle transparente pentru detectarea deschiderii fisurilor. Pentru fisurile izolate, "zona fisurată" include o suprafaţă de 50 cm de o parte şi de alta a fisurii, multiplicată cu lungimea fisurii plus 50 cm la fiecare extremitate. Pentru fisurile multiple şi cele care se intersectează, "zona fisurată" este o zona de forma pătrată cu marginile paralele cu axa de circulaţie şi care înglobează în totalitate fisurile, astfel încât acestea să nu fie la mai puţin de 25 cm de margine.

Fisurile mai mari de 3 mm deschidere trebuie colmatate într-un interval de maxim 3 zile de la detectare.

Ornieraj (făgaşe) Nu trebuie să existe făgaşe mai mari de 15 mm adâncime. Nici o secţiune de stradă nu trebuie să prezinte făgaşe peste 10 mm pe mai mult de 5% din lungimea sa.

Transversoprofilograf rutier

Un ornieraj superior valorii limită trebuie eliminat într-un interval de maxim 15 zile

30

Pelade Nu se admit Control vizual

Suprafeţele afectate trebuie reparate într- un interval de maxim 30 de zile de la detectare

Degradări în corpul drumului (ruperi de îmbrăcăminte)

Nu se admit Suprafeţele afectate trebuie reparate într-un interval de maxim 30 de zile de la detectare

A.2. Sisteme de drenare şi canalizare ape pluviale Concesionarul trebuie să supravegheze ca toate dispozitivele de drenare să fie libere de toate obstrucţiile susceptibile de a reduce secţiunea de curgere normală. Criteriile de calitate coresponzătoare nivelelor de performanţă pentru dispozitivele de drenare sunt indicate în tabelul de mai jos: Element Nivel de performanţă Mod de

măsurare Perioada de timp acodată pentru reparare sau toleranţa

Guri de scurgere, Geigere

Trebuie să aibă grătar, să fie curate şi îmbrăcămintea să nu prezinte degradări importante în zonă. Trebuie să fie libere şi fără obstrucţii

Control vizual Obstrucţiile echivalente la cel puţin 10% din capacitatea dispozitivului.

Colectoarele de apă pluvială

Trebuie să fie curate şi să nu prezinte degradări importante. Trebuie să fie bine curăţate de pământ şi de alte materiale,

Control vizual Obstrucţiile trebuie să fie degajate într-un interval de maxim 7 zile de la detectarea lor.

Alte lucrări mici Trebuie să fie curate şi să nu prezinte degradări importante. Trebuie să fie bine curaţate de pământ şi de materialele înconjurătoare.

Control vizual Degradările trebuie să fie reparate în maxim 3 săptămâni de la detectarea lor.

Concesionarul are deasemeni sarcini de a raportata imediat ce va consta lipsa sau deteriorarea capacelor de la căminele de vizitare cu indicarea proprietarului reţelei (Apa - Serv, E. ON - Gaz, Romtelecom, Electrica, etc.).

31

Planeitatea suprafeţei Se caracterizează prin indicele internaţional I.R.I. (însumarea denivelărilor verticale pe km.), care trebuie să rămână mai mic decât valorile indicate în tabelul de mai jos:

Element Nivel de performanţă Mod de măsurătoare

Perioada de timp acodată pentru reparare sau toleranţă

IRI mediu măsurat pe ansamblul străzii

Valorile IRI trebuie să fie inferioare valorii de: 4 m/km

Nici o toleranţă

IRI mediu măsurat pe o secţiune oarecare de 1 km

Valorile IRI trebuie sa fie inferioare valorilor de mai jos: 3,5 - 4,4 m/km

Nici o toleranţă

Capacitatea portantă Se măsoară prin deflexiunea medie a drumului pe o secţiune de 1 km si trebuie sa rămână inferioara valorilor din tabloul de mai jos: Element Nivel de performanţă Mod de

măsurătoare Perioada de timp acordată pentru reparare sau toleranţa

Deflexiune Valorile trebuie să fie cele indicate mai jos pentru fiecare secţiune: - trafic greu (MZA 3500.. 8000 vehicule fizice): < 50; - Trafic foarte greu (MZA 8000 ... 16000): < 45 - Trafic excepţional (MZA > 16000): < 35

Deflectograf Lacroix

Nu se admit tolerante

Metodologie şi proceduri de control pentru nivele de performanţă a) Metodologie Metodele utilizate pentru controlul nivelelor de performanţă sunt prezentate mai jos: - caracteristicile aparente ale drumului: a se vedea subcapitolul A; - planeitatea suprafeţei: "Normativ AND 565 - 2000 Instrucţiuni tehnice privind metodologia de determinare a planeităţii drumurilor cu Bump Integratorul;

32

- rugozitatea suprafeţei: STAS 8849 - Rugozitatea suprafeţelor de rulare"; - capacitatea portantă: "Normaţiv CD 31 - 2002 pentru determinarea prin deflectografie şi deflectometrie a capacităţii portante a drumurilor cu structuri rutiere suple şi semirigide cu deflectograful Lacroix si deflectometrul cu pârghie tip Benkelman". b) Proceduri de control Controlul nivelelor de performanţă pentru drumuri vor fi efectuate conform procedurilor de mai jos: Caracteristicile aparente ale străzilor: Caracteristicile aparente ale străzilor sunt acelea care se pretează la o evaluare simplă, exemplu: control vizual sau măsurători simple care nu presupun echipamente sofisticate. Ele se referă la diverse elemente ale străzii: suprafaţa, trotuare, lucrări de artă, sisteme de drenare, dispozitive de semnalizare şi securitate rutieră. Planeitatea, capacitatea portantă a drumului şi rugozitatea nu intra în aceasta categorie. Inspecţiile lunare care fac obiectul contractului sunt efectuate pe baza unor secţiuni test de1 km fiecare sau lungimea străzii dacă aceasta este sub 1 km. Amplasarea acestor secţiuni este determinată de reprezentantul concedentului, singura restricţie fiind că ele trebuiesc variate de la o luna la alta în cazul străzilor mai lungi de 1 km. Fiecare secţiune test de 1 km este divizată de 10 segmente de 100 m fiecare (sau mai puţine segmente a 100 m în cazul străzilor mai scurte de 1 km.). Procesul de inspecţie constă, pentru fiecare segment de 100 m, în determinarea situaţiilor de neconformitate la nivele de servici pentru fiecare din elementele inspectate. Factorii de ponderare următori vor fi atribuiţi pentru diferite elemente, conform tabelului de mai jos: Elemente Factori de ponderare (între 1 si 10) Suprafaţa drumului (nu cuprinde planeitatea şi capacitatea portantă)

10

Trotuare (acostamente) 9 Sisteme de drenare 8 EVALUAREA NIVELELOR DE PERFORMANŢĂ PENTRU O SECŢIUNE TEST DE 1 KM Identificarea secţiunii test: km ..…………. km ………....... Aspect 1 2 3 4 5 6 7 8 9

10

Nr. de segmente neconforme

Factor de ponderare

Pro- cent de Necon- formi-tate

Bifaţi cu x daca segmentul nu este

conform (1) (2) (3)=(1)x

(2)

33

Suprafaţa drumului

10

Trotuare 9 Sisteme de drenare

8

TOTAL

Procentul de neconformitate pentru secţiunea test de 1 km: (pentru o valoare > 100 scrieţi 100)

Total valori de mai sus

Coeficient de conformitate al secţiunii test de 1 km: (<100 procente de neconformitate/100)

Coeficientul global de conformitate pentru o stradă sau secţiune de stradă dată, în timpul unei luni se determină calculând media simplă sau ponderată a coeficientei de conformitate pentru toate secţiunile test ale lunii în discuţie la nivelul drumului sau secţiunii de drum considerate. Notă: Dacă strada este mai scurtă de 1 km vor fi evaluate porţiuni de 100 m, recalculându-se ponderea. Planeitatea La fiecare patru luni şi ori de câte ori starea suprafeţei se modifică vizibil, planeitatea va fi măsurată de Unitatea specializată de control sub supravegherea reprezentantului beneficiarului. Dacă măsurătorile arată un I.R.I. superior celui impus, reprezentantul concedentului va impune concesionarului un calendar pentru executarea intervenţiilor corective necesare. Se vor stabili penalizări pentru neconformitate la Nivelele de Performanţă aferente planeităţii care sunt fixate la ............……… (se fixează suma pentru o secţiune de 100 m pentru fiecare bandă de circulaţie neconformă). Capacitatea portantă Acest Nivel de Performanţă trebuie să confirme că din punct de vedere structural drumul este în stare bună la finele contractului. Capacitatea portantă va fi verificată de Concedent prin reprezentanţii săi, de două ori pe an: primăvara (luna aprilie) şi toamna (luna octombrie). Echipamentul folosit pentru determinarea capacităţii portante va fi Deflectograful Lacroix. Concesionarul va informa reprezentantul Concedentului cu cel puţin o săptămână înainte de a efectua măsurătorile, astfel încât acestuia să i se permită să asiste la determinări şi să verifice rezultatele. Dacă într-una din campaniile de măsurători valorile deflexiunii, respectiv capacitatea portantă nu îndeplineşte valorile, reprezentantul Concedentului va impune un calendar Concesionarului astfel ca acesta să întreprindă acţiunile corective necesare înaintea începerii următoarei campanii de măsurători. La finele contractului criteriul capacităţii portante trebuie respectat pe întreaga suprafaţă a tramei stradale concesionate.

34

Notă: În cazuri foarte bine fundamentate, de pierdere a capacităţii portante din cauze speciale, testate, dovedite şi controlate de Concedent prin reprezentanţii săi, readucerea capacităţii portante la nivelul stabilit, va putea face în mod excepţional obiectul unei compensări financiare a contractului.

35

A N E X A Nr. XVII

MODEL DE RAPORT PRIVIND STADIUL NIVELELOR DE PERFORMANŢĂ

Contract nr. ___________________ Data controlului ______________ Constructor. ___________________ Secţiunea. ___________________ Agenţi prezenţi ______________ CRITERII

SECŢIUNI CARACTERISTICI APARENTE ALE

DRUMULUI

PLANEITATEA DRUMULUI

RUGOZITATEA DRUMULUI

CAPACITATEA PORTANTĂ

DE LA PANĂ LA

RESPEC - TAT

NERESPEC - TAT

RESPEC -TAT

NERESPEC -TAT

RESPEC -TAT

NERESPEC -TAT

RESPEC -TAT

NERESPEC -TAT

Viteza de circulaţie:................ (respectata sau nerespectată) .......... km/ora (viteza medie măsurată, daca este cunoscută

certificată de concedent sau de unul din agenţii săi ...........................................................(semnătura)

Viabilitatea drumului :..................................(respectată sau nerespectată)

Stabilită de unitatea de control a Concesionarului .....................................................(semnătura)

VERIFICAREA NIVELELOR DE PERFORMANŢĂ

DIN LUNA......................2010

36

Colectiv de coordonare şi supervizare: Munteanu Gheorghe .......................... Bujor Octavian ........................... Stîncel – Toader Dan ..........................

CAIET DE SARCINI - satu-mare.ro · caiet de sarcini privind concesionarea lucr ărilor publice...

Documents

Transcript of CAIET DE SARCINI - satu-mare.ro · caiet de sarcini privind concesionarea lucr ărilor publice...