C A I E T DE S A R C I N I

DECOLMATARE ALBIE

– 2012 –

CUPRINS

1. Generalităţi1.1 Obiect1.2 Domeniu de aplicare1.3 Identificarea amplasamentului1.4 Date tehnice privind podul/podeţul1.5 Caracteristicile tehnice după executarea lucrărilor1.6 Dimensionarea lucrării

2. Cerinţe privind execuţia lucrărilor2.1 Generalităţi2.2 Cerinţe pentru materiale2.3 Descrierea lucrărilor2.4 Condiţii de calificare a personalului2.5 Asigurarea siguranţei circulaţiei2.6 Cerinţe privind protecţia mediului înconjurător2.7 Măsuri specifice de protecţia muncii, apărare împotriva incendiilor şi situaţii de urgenţă

3. Probe, teste şi responsabilităţi3.1 Responsabilităţi3.2 Urmărirea calităţii3.3 Standarde, normative, instrucţiuni, ordine, dispoziţii, reglementări şi alte prescripţii care trebuie respectate la materiale, utilaje, confecţii, execuţie, montaj, probe, teste, protecţii, verificări ale lucrării

4. Condiţii de predare, recepţia lucrărilor4.1 Condiţii de predare4.2 Recepţia şa terminarea lucrărilor4.3 Recepţia finală

1. GENERALITĂŢI 1.1 Obiect Prezentul caiet de sarcini stabileşte condiţiile generale, condiţiile tehnice specifice, verificări,

responsabilităţi şi condiţii de recepţie la lucrări de decolmatare a albiei la podul de la km 78+046 aflat pe linia 116 Simeria – Petroşani.

Podul de cale ferată km 78+046 de pe linia 116 Simeria-Petroşani are trei deschideri de câte 26 m. Suprastructura metalică este alcătuită din grinzi gemene sudate. Infrastructurile respectiv pilele şi culeele sunt din beton simplu. Două dintre cele 3 deschideri sunt colmatate, scurgerea apelor realizându-se doar prin deschiderea centrală.

Prin nota nr. 522/27.02.2008, Comisariatul Judeţean Hunedoara al Gărzii Naţionale de Mediu a solicitat luarea măsurilor în regim de urgenţă pentru eliminarea materialelor şi pământului ce obturează

secţiunea de scurgere aferentă deschiderilor nr. 1 şi 3, în cazul neconformării urmând a se recurge la amendarea proprietarului. Direcţia Apelor a revenit cu somaţia de amendă la data de 8.07.2010 prin actul nr. 1901/CS/2010 în cazul în care nu se i-au măsurile care se impun pentru eliminarea potenţialului pericol de inundare a zonei aferente prin realizarea în primă urgenţă a volumului minimal de lucrări atăt pentru asigurarea unui regim normal de scurgere în dreptul podului c.f., dar şi pentru asigurarea unei înălţimi libere corespunzătoare sub fiecare deschidere. Acestea sunt necesare în vederea asigurării condiţiilor optime pentru realizarea activităţii de revizie, întreţinere, eventual pentru consolidare dacă se constată că este cazul.

Colmatarea în deschiderile obturate ajunge chiar şi la la nivelul tălpilor inferioare ale grinzilor, existând posibilitatea afectării grave prin fenomene de coroziune a grinzilor metalice, pe lângă pericolul iminent datorat regimului de scurgere.

Datorită numărului mic al personalului districtului de poduri din cadrul Secţiei L9 Simeria, pe raza căruia este amplasat acest pod şi având în vedere volumul relativ mare de lucrări, nu este posibilă intervenţia prin forţe proprii. De aceea, pentru remedierea situaţiei, se impune achiziţia lucrării de decolmatare cu forţe terţe, în condiţiile respectării normelor şi instrucţiilor CFR în vigoare.

Lucrările vor fi efectuate cu personal instruit şi specializat din cadrul unor firme autorizate şi agrementate AFER pentru acest tip de lucrări.

1.2 Domeniul de aplicare Prevederile. prezentului caiet de sarcini sunt valabile pentru lucrările de decolmatare albie Conform Ord. MT nr. 290/2000 clasa de risc este „3” având în vedere faptul că nu sunt afectate nici

suprastructura nici infrastructura (execuţia lucrărilor preconizate asigură numai refacerea secţiunii de scurgere)

..................................................................................................................................................................... K1.3 Caracteristicile tehnice după executarea lucrărilor După executarea lucrărilor nu se modifică caracteristicile tehnice ale podului la care se lucrează,

deoarece lucrările preconizate prevăd doar decolmatarea albiei pentru asigurarea scurgerii corespunzătoare a apelor. Se va avea în vedere ca secţiunea de scurgere să fie realizată uniformă, fără praguri care să favorizeze stagnarea apelor. De asemenea panta longitudinală de scurgere va fi fără discontinuităţi, uniformă, spre colector. Secţiunea albiei, la finalul lucrărilor, va asigura scurgerea întregului debit. Pământul şi materialele evacuate se vor depozita la un amplasament ce se va stabili împreună cu organele locale, înainte de începerea lucrărilor, cu evitarea posibilităţii de recolmatare a albiei.

1.4 Dimensionarea lucrărilor Lucrările necesare respectiv cantităţile de lucrări necesare sunt prezentate în antemăsurătoarea

anexată prezentului caiet de sarcini.2. Cerinţe privind execuţia lucrărilor 2.1 Generalităţi Prezentul caiet de sarcini se referă în general la următoarele lucrări:- defrişări în zona amplasamentului, cu evacuarea materialului rezutat din defrişare şi aranjarea

acestuia în grămezi;

- executarea lucrărilor de săpătură manuală şi mecanică pentru curăţirea albiilor pe tronsoane, începând dinspre aval spre amonte;

- fragmentarea blocurilor de beton din deschiderea nr. 1;

- transportul cu roaba şi aşezarea fragmentelor rezultate ca apărare de mal;

- executarea unei căi de acces la deschiderile colmatate, inclusiv amenajarea unei treceri cu tuburi de beton peste secţiunea cu apă;

- transportul şi evacuarea pământului rezultat din săpături;

- împrăştierea şi nivelarea pământului în depozit.

Se vor respecta prevederile din Ordinul nr.290 din 13 aprilie 2000 al ministrului transporturilor privind admiterea tehnică a produselor şi serviciilor destinate utilizării în activităţile de construire, modernizare, întreţinere şi de reparare a infrastructurii feroviare şi a materialului rulant, pentru transportul feroviar şi cu metroul cu modificările din Ordinul 2068/2004 al ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului pentru modificarea Ordinului ministrului transporturilor nr. 290/2000 privind admiterea tehnică a produselor şi/sau serviciilor destinate utilizării în activităţile de construire, modernizare,

întreţinere şi de reparare a infrastructurii feroviare şi a materialului rulant, pentru transportul feroviar şi cu metrou.

2.2 Cerinţe pentru materiale Pentru materiale de asemenea se vor respecta prevederile din Ordinul nr.290 din 13 aprilie 2000 al

ministrului transporturilor sus menţionat.

2.3 Descrierea lucrărilor Lucrarea va fi începută numai după întrunirea comisiei de predare – primire a amplasamentului

compusă din delegaţii beneficiarului şi executantului şi după întocmirea unui proces verbal. La predarea amplasamentului se vor determina traseele existente ale instalaţiilor feroviare, împreună cu delegaţi autorizaţi CFR din partea administratorilor, iar dacă este cazul, se vor proteja pe întreaga perioadă de execuţie pentru evitarea afectării lor.

Lucrările prezentate în acest caiet de sarcini se vor corela cu lucrările necesare pentru protejarea împotriva influenţei liniei de contact respectiv cu cele necesare protecţiei instalaţiilor feroviare existente în zona lucrării.

Dimensionarea lucrărilor s-a făcut cu luarea în considerare a unei lungimi maxime de (50+28+10)m pe care se va face reprofilarea albiei astfel încât să fie asigurată posibilitatea de colectare uniformă a debitului pe toate deschiderile podului.

2.3.1 Trasarea lucrărilor Trasarea pe teren constă în determinarea, materializarea şi reperarea elementelor geometrice ale

albiei. Se se vor materializa prin ţăruşi marginile superioare şi inferioare ale taluzurilor. Se vor monta reperi de cotă pentru cotele radierului şi asigurarea pantei longitudinale a acestuia.

Se vor respecta prevederile STAS 9824/4-1983 Măsurători terestre. Trasarea pe teren a lucrărilor de artă supraterane.

2.3.2 Decolmatarea propriu-zisă a albiei Lucrările prevăzute a se efectua sunt următoarele:- defrişarea cu mijloace manuale a vegetaţiei fără scoaterea rădăcinilor care constă în următoarele

operaţii:- tăierea cu mijloace manuale a tufişurilor, arbuştilor şi arborilor subţiri din zona defrişată;- transportarea materialului rezultat din defrişare, prin purtare directă până la distanţa de 20 m şi aranjarea în grămezi;

- săpătură manuală de pământ pentru decolmatare albiei podului, săpătură în spaţii întinse, care constă din următoarele operaţii:

- săparea şi aruncarea pământului în roabă, - nivelarea şi asigurarea profilului corespunzător longitudinal şi transversal al albiei sub pod;

- transportul pământului rezultat din săpătura manuală la un depozit intermediar în vederea încărcării cu autoîncărcător şi transport auto în depozit, care constă din:

- încărcarea în roabă, cu lopata, a pământului rezultat din săpătură;- transportul cu roaba pe o distanţă medie de 50 m;- descărcarea prin răsturnare a pământului în depozitul intermediar;

- nivelarea manuală a terenului, amenajarea platformei folosite ca depozit intermediar pentru materialul rezultat din decolmatare;

- săpătură mecanică ce se va executa în amonte de deschiderile 1 şi 3, pentru crearea şenalului de scurgere (profil trapezoidal), cu descărcare în autovehicule, care constă din:

- săparea pământului cu excavatorul;- descărcarea pământului în autovehicule;

- încărcare în autovehicul a pământului rezultat din săpătura manuală, care constă din:- încărcare în autovehicul cu încărcător frontal pe pneuri;- transportul cu încărcătorul frontal; - descărcarea pământului în autovehicule;

- transportul auto la maxim 5 km, al pămîntului rezultat din săpătura de decolmatare a albiei;- transportul balastului, balast necesar executării căii de acces la amplasament, inclusiv

transportul tuburilor PREMO pentru trecerea cu utilaje peste deschiderea cu apă;

- împrăştierea balastului transportat, în straturi uniforme de 20 cm grosime, pentru realizarea căii de acces pentru utilaje de încărcare şi transport;

- compactarea umpluturilor realizate;- montarea cu macara auto pe pneuri a tuburilor PREMO: aşezarea şi scoaterea de pe

amplasament a celor trei tuburi PREMO necesare pentru realizarea respectiv dezafectarea căii de acces peste deschiderea cu apă;

- fragmentarea blocurilor de beton din deschiderea nr. 1;- transportul cu roaba şi aşezarea fragmentelor rezultate ca apărare de mal;- transportul auto la 5 km a materialelor rezultate din decolmatare respectiv din dezafectarea căii

de acces realizate în dechiderea cu apă inclusiv tuburile PREMO; - nivelarea materialelor în depozit.Executantul lucrării va asigura materialele necesare după cum urmează:

- balastul necesar executării căii de acces;- tuburile PREMO necesare realizării asigurarii trecerii cu utilaje peste deschiderea

cu apă.2.4 Condiţii de calificare a personalului Lucrările se vor executa cu personal instruit şi atestat să execute tipul de lucrare la care se referă

prezentul caiet de sarcini, conform Ord. MT nr. 290 / 2000 - privind autorizarea şi supravegherea din punct de vedere tehnic a furnizorilor de produse şi servicii în activităţile de construire, modernizare, întreţinere şi reparare a infrastructurii feroviare şi a materialului rulant specifice transportului feroviar şi cu metroul cu modificările din Ordinul 2068/2004 al ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului.

Lucrările se vor executa sub supravegherea reprezentantului beneficiarului.2.5 Asigurarea siguranţei circulaţieiNu sunt necesare închideri de linie sau restricţii de viteză deoarece lucrările se execută în albia

podului.Eventualele deranjamente care apar, cu consecinţe în siguranţa şi regularitatea circulaţiei, se tratează

în contul executantului, când se produce din vina acestuia.Se vor respecta de către executanţi toate măsurile de protecţia muncii pentru lucrul în zona căii

ferate şi măsurile suplimentare necesare în zona căii ferate electrificate .Semnalizarea instrucţională a şantierului se asigură de către executant.Pe zonele unde se execută lucrări, executantul răspunde de asigurarea gabaritului sub circulaţie. 2.6 Cerinţe privind protecţia mediului înconjurător Materialele ce rezultă din decolmatarea albiei respectiv dezafectarea drumului de acces se vor

transporta într-un depozit conform legislaţiei în vigoare la momentul realizării lucrărilor, depozit a cărui amplasament va fi convenit împreună cu organele locale. Se vor respecta prevederile din Legea nr. 137/1995 privind protecţia mediului republicată şi modificată, Ordonanţa de Urgenţă nr. 91/2002 pentru modificarea şi completarea Legii protecţiei mediului nr. 137/1995, Legea nr. 1294/2003 privind aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 91 / 2002 pentru modificarea şi completarea Legii protectiei mediului nr. 137 / 1995. De asemenea se vor respecta prevederile legislaţiei valabile la momentul execuţiei lucrărilor.

2.7 Măsuri specifice de protecţia muncii, apărare împotriva incendiilor şi situaţii de urgenţă2.7.1 Măsuri de protecţia muncii Pe toată perioada execuţiei lucrărilor, se vor numi prin decizie scrisă persoane care vor efectua

instructajul privind securitatea şi sănătatea în muncă. Instructajul privind securitatea şi sănătatea în muncă se va efectua la începutul lucrărilor, în care se vor specifica riscurile şi pericolele de accidentare, potrivit zonei de efectuare a lucrărilor. Zilnic se va efectua un instructaj de zece minute privind activitea din ziua respectivă.

În timpul executării lucrărilor ce fac obiectul prezentului caiet de sarcini se vor respecta prevederile din:

– Legea nr. 319/2006 - Legea securităţii şi sănătăţii în muncă, publicată în Monitorul Oficial al României nr. 646 din 26 iulie 2006 şi HG 1425/ 2006 privind Normele de aplicare ale legii nr 319/2006;

– Instrucţiuni proprii de securitate şi sănătate în muncă pe suprastructura feroviară din aprilie 2008, aprobate prin dispoziţia nr. 26 / 09.04.2008 .

– Ordin nr 331 din 25 martie 2009 pentru aprobarea normei tehnice feroviare "Infrastructura feroviară - Instalaţii fixe - Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz si 2 x 25 kV, 50 Hz"

Se va da o atenţie deosebită circulaţiei trenurilor.Se vor lua toate măsurile de protecţia muncii specifice lucrului în zona de influenţă a căii ferate

electrificate. Toate elementele metalice care intră în zona de influenţă a căii ferate electrificate se vor lega la priză de pământ calculată corespunzător situaţiei concrete (sau la şinele liniei vecine), sub supravegherea şi îndrumarea delegatului CE.

Toate uneltele, utilajele etc., care pot ajunge normal sau chiar accidental în zona de influenţă a căii ferate electrificate, se vor lega la prize de pământ de 4 ohmi (sau la şină) sub directa îndrumare şi supraveghere a delegatului autorizat din partea Centrului de Electrificare.

De asemenea se va respecta întreaga legislaţie în vigoare la data execuţiei lucrărilorPentru protecţie se vor prevedea şi utiliza:

– palete de acoperire;– locuri de refugiu;– agenţi de protecţie a muncii;– bluze reflectorizante;– căşti antifonice, şorturi şi mănuşi de azbest, salopete, mănuşi, ochelari;– echipa de supraveghere şi intervenţie în afara programului de lucru.

2.7.2 Măsuri de apărare împotriva incendiilor şi situaţii de urgenţă Se vor respecta prevederile

– Legii nr. 307/2006 privind apărarea împotriva incendiilor;– Legii nr. 481/2004 privind protecţia civilă, modificată şi completată prin Legea nr. 212/2006;– Ordinul ministrului administraţiei şi internelor nr. 163/2007 pentru aprobarea Normelor generale

de apărare împotriva incendiilor;– Ordinul ministrului administraţiei şi internelor nr. 712/2005 pentru aprobarea Dispoziţiilor

generale privind instruirea salariaţilor în domeniul situaţiilor de urgenţă, modificat şi completat de Ordinul ministrului administratiei şi internelor nr. 786/2005;

– Ord. MTTc nr. 12/ 1980 cap XI;– Ord. MLPTL nr. 1992 / 2002, secţ a 9 – a – instalaţii tehnologice, secţ. a 16 – a parcarea

autovehiculelor respectiv secţ. a 28 – a – instalaţii electrice de forţă, iluminat şi paratrăznet. – Legea nr. 481/2004 privind protecţia civilă - actualizată în 2007

3. Responsabilităţi, probe, teste 3.1 Responsabilităţi Responsabilitatile pentru calitatea materialelor revin furnizorilor acestora şi entităţii achizitoare

care le-a aprovizionat şi recepţionat.Perioada de garanţie pentru materialele folosite este cea dată de furnizor. Responsabilitãţile pentru calitatea lucrãrilor revin EXECUTANTULUI.Responsabilitatile pentru verificãri revin după cum urmează:3.1.1 Responsabilităţile executantului  - răspunde de siguranţa circulaţiei, protecţia muncii,

protecţia mediului şi protecţia împotriva incendiilor la lucrările pe care le execută;

- răspunde de asigurarea gabaritului căii la lucrările pe care le efectuează;

- semnalizează porţiunile de linie afectate de lucrări cu respectarea instrucţiilor C.F.R., personalul executant va fi echipat corespunzător;

- respectă termenele stabilite prin graficul de eşalonare al lucrărilor;

- răspunde de calitatea lucrărilor executate.

Pentru protecţie asigură:– palete de acoperire; seturi de restricţii şi închideri de linie;– echipament de protecţie muncitori;– agenţi de acoperire; 3.1.2 Responsabilităţile achizitorului

- predarea amplasamentului lucrării la firma executantă;

- asigură urmărirea lucrărilor printr-un responsabil numit din partea Secţiei L9 Simeria;

- execută control pentru verificarea cantităţilor şi calităţii lucrărilor;

- urmăreşte calitatea lucrărilor prin respectarea normativelor în vigoare.

- asigură legătura cu autorităţile locale în vederea unei derulări în condiţii optime a activităţii.

3.2 Urmărirea calităţii 3.2.1 Programul pentru controlul calităţii lucrărilor în timpul execuţiei În conformitate cu Legea 10/1995 privind calitatea în construcţii, HG 272/14.06.1994 şi HG

273/1994 se stabilesc etapele de verificare a calităţii lucrărilor în timpul execuţiei:

Nr.crt

Etapele de verificare a calităţii lucrărilor

Doc. scris care se incheie :PVFD-pr.verbal faza determinantăPV–pr.verbal de recepţie calitativă

Cine participă :B-benef.C-constr.

Obs.

1 Verificarea amplasamentului lucrării şi stabilirea traseelor de cabluri existente ce trebuie evitate sau protejate

PV B+C

2 Verificarea cotelor la care s-a executat săpătura şi întocmirea noului releveu al fundului de albie în dreptul podului CFR raportat la nivelul superior al traverselor

PV B+C

3 Verificarea întregii lucrări PV B+C4 Recepţia lucrării PV B+C

3.2.2 Instrucţiuni de exploatare si întreţinere după terminarea lucrării Întreţinerea curentã a podului presupune şi verificarea stării albiei şi a infrastructurii podului după

recepţia finală şi predarea lucrărilor către beneficiar. Lucrările executate vor fi urmărite în timp conform prescripţiilor din Normativul privind

comportarea în timp a construcţiilor P130-1999 respectiv conform instrucţiilor şi instrucţiunilor feroviare în vigoare.

3.2.3 Verificarea şi responsabilităţile lucrărilor Verificarea condiţiilor permisive de lucru cade în sarcina achizitorului;Executantul răspunde de asigurarea condiţiilor de securitatea şi sănătate a muncii, AÎI şi mediu

pentru personalul propriu, prin respectarea Legii 319/2006 (legea securităţii şi sănătăţii în muncă), legea nr.307/2006 (apărarea împotriva incendiilor), legea nr.265/2006 (protecţia mediului); eventualele accidente de muncă produse din vina personalului executantului pe zona predată de către achizitor spre execuţie se va înregistra de către executant.

3.3 Standarde, normative, instrucţiuni, ordine, dispoziţii, reglementări, şi alte prescripţii care trebuie respectate la materiale, utilaj, confecţii, execuţie, montaj, probe, teste, protecţie şi verificări ale lucrării

3.3.1 Pentru materiale folosite Tuburi PREMOSR EN 1916:2003/AC : 2008 Tuburi şi accesorii din beton simplu, beton slab armat şi beton armatEste necesar a se folosi tuburi care să reziste la eforturile din autovehiculele care circulă pe drumul

de acces.Se vor respecta de asemenea următoarele– STAS 7582—1991 Lucrări de cale ferată. Terasamente. Prescripţii de proiectare şi de verificare a

calităţii. – STAS 9824/4-1983 Măsurători terestre. Trasarea pe teren a lucrărilor de artă supraterane.

– Norme specifice de protecţia muncii pentru transporturi pe calea ferată 107/2000.– Legea protecţiei muncii nr.90/1996 şi normele metodologice de aplicare.– Norme generale de protecţie a muncii (ediţia 1996).– C 56-1985 Normativ pentru verificarea calităţii şi recepţia lucrărilor de construcţii şi instalaţii

aferente.– P 130-1999 Normativ privind urmărirea comportării în timp a construcţiilor.– C 149-1987 Instrucţiuni tehnice privind procedeele de remediere a defectelor pentru elementele de

beton şi beton armat.Pentru executarea lucrãrilor :– Semnalizare 004/2006;– Exploatarea trenurilor de intervenţii pentru restabilirea liniilor, podurilor, terasamentelor nr.

335/2001;3.3.2 Documente de referinţă cu privire la atribuirea contractelor de execuţie a lucrărilor şi

a execuţiei acestor lucrări1. Ordonanţă de Urgenţă a Guvernului nr. 34/2006, privind atribuirea contractelor de achiziţie

publică, a contractelor de concesiune de lucrări publice şi a contractelor de concesiune de servicii, publicată în Monitorul Oficial Partea I nr. 418 din 15.05.2006, aprobată prin Legea 337/2006 publicată în Monitorul Oficial Partea I nr.625 din 20.07.2006 împreună cu modificările si reglementarile ulterioare;

2. Hotărârea Guvernului nr. 925/2006, pentru aprobarea normelor de aplicare a prevederilor referitoare la atribuirea contractelor de achiziţie publică din Ordonanţa de Urgenţă a Guvernului nr. 34/2006, publicată în Monitorul Oficial Partea I nr. 625 din 20.07.2006, împreună cu modificările şi completările aduse;

3. Legea 346/2004 privind stimularea înfiinţării şi dezvoltării întreprinderilor mici şi mijlocii, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 681/29.07.2004, modificată şi completată prin OUG nr. 27 din 26.01.2006;

4. Ordinul ministrului transporturilor nr. 290/2000 privind admiterea tehnică a produselor/ serviciilor destinate a fi utilizate în activităţile de construire, modernizare, întreţinere şi reparare a infrastructurii feroviare şi a materialului rulant pentru transportul feroviar şi cu metroul;

5. OUG nr. 30 / 2006 privind funcţia de verificare a aspectelor procedurale aferente procesului de atribuire a contractelor de achiziţie publică, cu modificările ulterioare;

6. HG 942 / 2006 – Norme de aplicare a OUG 30 / 2006, cu modificările ulterioare;7. Ordinul 155/02.10.2006 emis de Guvernul Romaniei – Autoritatea Naţională pentru

Reglementarea şi Monitorizarea Achiziţiilor Publice – privind aprobarea Ghidului pentru atribuirea contractelor de achiziţie publică;

8. Ordinul Ministerului Transporturilor nr.563/2007 pentru aprobarea Procedurii de organizare, desfăşurare, evaluare, atribuire şi monitorizare privind achiziţiile publice de produse, servicii şi lucrări în cadrul MT şi a unităţilor aflate în subordinea, sub autoritatea sau coordonarea sa;

9. Dispoziţia nr. 22 / 2008 a Directorului General al C.N.C.F. „CFR” SA privind achiziţiile publice de produse, servicii şi lucrări la C.N.C.F „CFR” SA;

10. Dispoziţia nr. 118 / 2006 a Directorului General al CNCF „CFR” SA privind excluderea unor operatori economici de la procedurile de atribuire a contractelor de achiziţii publice pentru care CNCF „CFR” SA este autoritate contractantă.

11. Legea nr. 10/1995 privind calitatea în construcţii cu completările şi modificările ulterioare; 12. H.G. nr.272/1994 pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea in construcţii;13. H.G. nr. 766/1997 pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea in construcţii;14. Legea nr.50/1991 privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii cu modificările şi

completările ulterioare;15. H.G. nr.925/1995 pentru aprobarea Regulamentului de verificare si expertizare tehnică de

calitate a proiectelor, execuţiei lucrărilor şi construcţiilor;16. Legea 265/2006 privind protecţia mediului;17. H.G. nr.28 / 2008 privind aprobarea conţinutului cadru al documentaţiei tehnico-economice

aferente investiţiilor publice şi a structurii şi metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investiţii şi lucrări de intervenţii.

De asemenea se vor respecta prevederile din:18. Legea 319/2006 securitatea şi sănătatea în muncă;19. Legea 307/2006 de apărare împotriva incendiilor şi situaţii de urgenţă.

3.3.3 Probe, teste, verificări ale lucrãrii 3.3.3.1 Probe şi teste Nivel în lung – nivela, ruleta;Profil transversal albiei – nivela, ruleta;3.3.3.2 Pentru protectie – Restrictii de viteză– Palete de acoperire;– Locuri de refugiu; – Agenţi de protecţie;– Bluze reflectorizante;– Şorţuri şi mãnuşi protectoare;– Căşti antifonice– Salopete;– Ochelari de protecţie;4. Condiţii de predare, recepţia lucrărilor 4.1 Condiţii de predare După terminarea lucrărilor, amplasamentul se va preda către secţia de linii L9 Simeria printr-un

proces verbal care va cuprinde măsurătorile privind releveul fundului de albie raportat la nivelul superor al traverselor pe toată lungimea podului.

4.2 Recepţia la terminarea lucrărilor În maxim 15 zile de la terminarea lucrărilor contractate, în baza avizării executantului, achizitorul

organizează recepţia lucrărilor, stabilind data acesteia şi componenţa comisiei de recepţie. Reprezentantul executantului participă ca invitat şi nu va face parte din comisie. Comisia de recepţie examinează execuţia tuturor lucrărilor în sarcina ofertantului, conform prevederilor contractuale, din documentaţia de execuţie şi reglementările CNCFR, după care întocmeşte procesul verbal de receptie şi recomandă admiterea cu sau fără obiecţii a recepţiei, amânarea sau respingerea ei. Procesul verbal de recepţie cu obiecţii va cuprinde lipsurile ce trebuie remediate în cel mult 30 de zile calendaristice de la data recepţiei. După executarea remedierilor, achizitorul anulează obiecţiile şi preia lucrarea. Procesul verbal de recepţie la terminarea lucrărilor se difuzează de către achizitor şi executantului.

4.3 Recepţia finală După expirarea perioadei de garanţie, în cel mult 15 zile, achizitorul convoacă recepţia finală,

stabilind componenţa comisiei. Comisia de receptie finală examinează procesele verbale de recepţie la terminarea lucrărilor, finalizarea lucrărilor cerute de achizitor prin recepţia la terminarea lucrărilor, referatul achizitorului privind comportarea liniei în exploatare, în perioada de garanţie realizat pe baza inspecţiilor periodice cu şi fără măsurare prevăzute de instrucţiile de serviciu CFR, după care întocmeşte procesul verbal de recepţie finală. Procesul verbal de recepţie finală se difuzează de achizitor şi executantului.

5. Garanţii: Executantul va realiza lucrările menţionate mai sus conform contractului, va asigura forţa de muncă

(inclusiv pentru supravegherea liniei sub circulaţie şi prevenirea accidentelor), În calitate de furnizor feroviar certificat de către AFER, executantul îşi va asuma întreaga

responsabilitate pentru toate operaţiile executate pe şantier, în conformitate cu reglementările CFR în vigoare.

La terminarea lucrărilor, executantul şi beneficiarul va măsura cu mijloace manuale (nivelă, ruletă etc.) elementele de bază ale albiei decolmatate şi anume:

– releveul fundului de albie în dreptul podului, raportat la nivelul superior al traverselor de pe pod.Datele de mai sus se trec în carnetul de şantier şi se semnează de către conducătorul lucrării din

partea achizitorului şi responsabilul de lucrare din partea beneficiarului. Executantul va asigura cel putin 1 an de garanţie de bună execuţie pentru lucrare.

Întocmit: Ing. Faur Avram