C 125-4-2013 Normativ Privind Acustica În Construcţii Şi Zone Urbane

7/21/2019 C 125-4-2013 Normativ Privind Acustica n Construcii i Zone Urbane

1/54

Ministerul Dezvoltrii Regionale i Administraiei PubliceReglementare din 21/11/2013

Publicat in Monitorul Oficial, Partea I nr. 812bis din 20/12/2013

Reglementarea tehnic "Normativ privind acustica n cons trucii i zone urbane - Indicativ C 125 - 2013" - Partea IV - Msuride protecie mpotriva zgomotului la zone urbane, indicativ C 125/4 - 2013, din 21.11.2013

1.GENERALITI 1.1.Obiect i domeniu de aplicare (1)Partea IV - Msuri de protecie mpotriva zgomotului la zone urbane, indicativ C 125/4 - 2013 a Normativului privindacustica n construcii i zone urbane, indicativ C 125-2013, se refer la msurile de protecie acustic i de vibraii cetrebuie avute n vedere la proiectarea zonelor urbane noi i a localitilor din zonele rurale noi, precum i la ream enajareazonelor existente, implicit a cldirilor situate n aceste zone, pentru respectarea nivelurilor de performan corespunztoareparametrilor ce as igur cerinele de confort acustic ale utilizatorilor. (2) Partea IV, indicativ C125/4-2013 este destinat proiectanilor, verificatorilor de proiecte, experilor tehnici atestai,executanilor, responsabililor tehnici cu execuia atestai, proprietarilor, administratorilor i utilizatorilor construciilor izonelor urbane, autoritilor adminis traiei publice centrale i locale, precum i organelor de verificare i control n domeniu. (3)Prevederile prezentei pri a normativului de proiectare se utilizeaz pentru realizarea planurilor urbanistice generale(PUG), zonale (PUZ) i de detaliu (PUD) precum i a regulamentelor de urbanism aferente acestora conform cadruluilegis lativ n vigoare.

(4)Partea IV, indicativ C125/4-2013 a normativului se refer strict la vibraii terane provenite din surse antropice, alteledect sursele naturale: seismele, vntul etc. (5)Pentru reducerea nivelului de zgomot i/sau vibraii, msurile de protecie se im pun a fi adoptate concomitent la: a)sursa de zgomot i/sau vibraii; b)cile de propagare a zgomotului i/sau vibraiilor; c)zona receptoare. 1.2.Msuri de protecie mpotriva zgomotului urban Clasificri ale tipurilor de msuri de protecie: a)dup tipologia de adoptare a acestora: i)msuri de ordin urbanistic; ii)ms uri de ordin arhitectural; iii)ms uri de ordin adminis trativ;

b)dup tipologia aplicabilitii acestora: i)msuri adminis trativ-legislative de combatere a zgomotului; ii)msuri active de combatere a zgomotului; iii)ms uri pasive de combatere a zgomotului. 1.2.1.Msurile de ordin urbanistic presupun: (1)Adoptarea unei configuraii stradale corespunztoare avndu-se n vedere: a)tipologia zonelor funcionale din localitile strbtute de artere de circulaie; b)profilele transversale i longitudinale ale strzilor; c)s tructura i mbrcmintea de uzur a arterei rutiere; d) soluionarea nodurilor de circulaie (limitarea numrului de strzi care converg ntr-o intersecie, sistematizareainterseciilor, respectarea unor distane ntre intersecii etc.); e)componenta traficului rutier; f)regimul de nlime al fronturilor de cldiri delimitatoare ale arterelor de circulaie; g)dispunerea cldirilor la dis tane convenabile fa de sursele de zgomot i/sau vibraii; h)stabi lirea unor dis tane de protecie din punct de vedere acustic fa de traficul rutier, feroviar, aerian, naval, subteran. (2) Amplasarea la distane corespunztoare, din punct de vedere acustic, a dotrilor funcionale ce trebuie protejate(parcuri, zone balneare, etc.) fa de surse poteniale de zgomot i/sau vibraii. (3)Crearea de ecrane naturale sau artificiale ntre surs i zonele receptoare. (4)Adoptarea unor forme planimetrice i volumetrice care s conduc la reducerea efectelor zgomotului n interiorulcldirilor. 1.2.2.Msurile de ordin arhitectural sunt aplicate la: (1) adoptarea unor rezolvri funcionale ale partiurilor cldirilor, care s creeze zone tampon fa de sursa de zgomoti/sau vibraii; (2)dimensionarea corespunztoare a elementelor delimitatoare ale cldirilor (perei interiori, faade inclusiv ferestre iui exterioare, acoperiuri).

1.2.3.Msuri de ordin administrativ de combatere a zgomotului i/sau vibraiilor - reprezint n principal aciuni cu caracternormativ, de exemplu: (1)stabilirea unor niveluri maxime admisibile pentru diferitele surse de zgomot i/sau vibraii din ansamblurile urbaneprin: impunerea tipurilor de vehicule, restricionarea orelor de trafic sau orelor de funcionare a unor uniti ce constituiesurse poteniale de zgomot; (2)stabi lirea unor dis tane de protecie din punct de vedere acustic fa de traficul rutier, feroviar, aerian, naval, subteran;


2/54

(3)efectuarea de ms urtori pentru controlul nivelurilor admis ibile de zgomot i/sau vibraii, fa de limitele im puse prinregulamentul de urbanism ce se vor adopta sub ndrumarea organelor de administraie locale: prefecturi, primrii iorgane de poliie; (4)modificarea sau restricionarea traficului pe arterele de circulaie urbane pentru respectarea limitelor impuse prinregulamentele de urbanism. 1.2.4.Msuri administrativ-legislative de combatere a zgomotului - reprezint n principal aciuni cu caracter administrativ-legis lativ, adoptate de ins tituiile abilitate conform legii, de exemplu: (1)stabilirea unor niveluri maxime admisibile pentru diferitele surse de zgomot i/sau vibraii din ansamblurile urbaneprin: impunerea unor tipuri de vehicule n trafic, restricionarea orelor de trafic sau a orelor de funcionare a unor uniti ce

constituie surse poteniale de zgomot i/sau vibraii, etc; (2)stabilirea reglementat a unor distane minime de protecie din punct de vedere acustic fa de traficul rutier, feroviar,aerian, naval, subteran. (3)efectuarea de msurri pentru controlul nivelurilor admisibile de zgomot i/sau vibraii, fa de limitele impuse prinregulamentul de urbanism ce se vor adopta sub ndrumarea organelor de administraie locale: prefecturi, primrii iorgane de poliie. (4)modificarea sau restricionarea traficului pe arterele de circulaie urbane pentru respectarea limitelor impuse prinregulamentele de urbanism, de exemplu: a)uniformizarea fluxului de trafic rutier (unda verde a semafoarelor) i reducerea la minim a zgomotului produs devehicule; b)programarea traficului aerian, etc. 1.2.5.Msuri active de combatere a zgomotului - reprezint msuri adoptate direct la sursele de zgomot i/sau vibraii;aplicarea eficient a msurilor active de combatere a zgomotului provenit de la diferite surse de poluare fonic urban

presupune cunoaterea temeinic a tipului de surs i tratarea fiecreia n parte. Este de menionat faptul c problemapolurii acus tice trebuie avut n vedere n primul rnd n faza de proiectare: - a mijloacelor de transport ce reprezint sursele de zgomot mobile provenite din trafic; - a dotrilor funcionale urbane ce includ surse de zgomot fixe (aflate n incinte); - a poziionrii n zona urban a diverselor dotri funcionale ale ans amblurilor construite. (1)Msuri active de com batere a zgomotului provenit din traficul rutier Zgomotul strzii este rezultatul compunerii zgomotelor provocate de diferitele tipuri de vehicule ce o strbat: autoturisme,autobuze, troleibuze, tramvaie, motociclete, autocamioane etc. Controlul zgomotului strzii se realizeaz prin cunoaterea icontrolul fiecreia dintre sursele ce l compun. Combaterea zgomotului produs de autovehicule se realizeaz prin aplicareade msuri de protecie pentru toate sursele specifice ale unui tip de vehicul. (2)Msuri active de com batere a zgomotului provenit din traficul feroviar (pe ine) Soluiile de combatere a zgomotului provenit din traficul feroviar (vehicule circulnd pe ine: tramvaie, metrouri, trenuri) se

refer att la vehiculul propriu zis ct i la calea de rulare. (3)Msuri active de com batere a zgomotului provenit din traficul aerian Din punct de vedere al proteciei ansamblurilor construite intereseaz, n principal, zgomotul specific decolrilor iaterizrilor, zgomotul generat n timpul funcionrii avioanelor pe sol i zgomotul produs de acestea la diferite altitudinirelativ mici (la care avioanele survoleaz zone populate). Msurile de combatere constau n principal n realizarea unormotoare bine echilibrate dinamic i prevederea de atenuatoare speciale de zgomot la aspiraie i e apare, ce pot asigurao atenuare pn la 40 dB (A). (4)Msuri active de combatere a zgomotului provenit din surse amplas ate n incinte Dotrile funcionale urbane, de exemplu: industrii, piee, parcaje, coli, grdini-restaurant, stadioane etc, pot figeneratoare de surse de zgomot de di ferite naturi: mecanice, electromagnetice, hidraulice, aerodinamice etc. 1.2.6.Msuri pasive de combatere a zgomotului - reprezint principii de sistematizare i optimizare a zonelor urbane,respectiv aciuni de ordin cons tructiv sau urbanistic adoptate din faza de proiectare a zonelor urbane, cu scopul de a reducenivelul de intensitate al zgomotului, pe calea de propagare de la surs la receptor, astfel nct nivelul de zgomot la receptors se ncadreze n limitele admisibile recomandate de legislaia national i reglementrile tehnice n vigoare, (conformcapitol 2.1.2.). Acestea sunt: a)s tabilirea unor trame s tradale corect conformate din punct de vedere al proteciei acustice; b)stabilirea unor distane de protecie din punct de vedere acustic fa de traficul feroviar, aerian, naval, subteran; c)conformarea interioar din punct de vedere al proteciei acustice a unitilor funcionale n cadrul partiurilor cldirilor; d)conformarea urbanistic din punct de vedere al proteciei acustice a zonelor funcionale specifice componente aleoraelor, respectiv a poziionrii acestora fa de zonele ce cuprind cldiri de locuine etc. e)amplasarea corespunztoare a dotrilor urbane cu implicaii deosebite n stabilirea regimului acustic din diferitelezone funcionale urbane: dotri specifice traficului (parcajele, grile feroviare, autogrile, aeroporturile) i dotri funcionalespecifice ansamblurilor urbane precum piee comerciale, ins tituii de nvmnt (licee, coli, grdinie), grdini-restaurant,terenuri sportive i s tadioane; f)proiectarea corespunztoare din punct de vedere acustic a faadelor cldirilor;

g)influena tramei stradale n combaterea zgomotului provenit din traficul rutier; h) influena zonelor plantate ca ecrane de protecie natural i a factorilor naturali de relief n combaterea zgomotuluiurban. 1.3.Analiza i identificarea s urselor de zgomot i vibraii urbane 1.3.1.Sursele de zgomot urban (1)Zgomotul urban es te un zgomot cu o variaie aleatoare n timp, provenit din nenumrate surse de zgomot fixe i alte


3/54

surse de zgomot mobile, permanente/temporare, iar rezolvarea problemelor de reducere a n ivelului zgomotului emis de osurs urban depinde, n principal, de cunoaterea caracteristicilor acesteia i a situaiilor de configuraie urban n careeste produs zgomotul. (2)n contextul acestui normativ sursele urbane principale de zgomot i/sau vibraii terane din marile zone urbane se potclasifica n dou tipuri, dup cum urmeaz: a.surse mobile provenind din: traficul rutier, feroviar, aerian, subteran, naval; b.surse fixe situate n incinte care delimiteaz diverse tipuri de activiti: i)dotrile funcionale urbane: coli, grdinie, parcaje, stadioane, res taurante n aer liber, cinematografe n aer liber/pieeagroindustriale etc; ii)

unitile industriale. Fiecare surs de zgomot prezint caracteristici specifice referitoare, n principal, la nivelul maxim/minim de zgomotprodus, spectrul de frecvene etc. Cile de propagare a zgomotului pot fi prin: aer, ap, sol. Zona receptoare este constituit din spaiile interioare sau exterioare utilizate pentru diverse activiti. Controlarea surselor de zgomot, att cele fixe ct i cele mobile (din trafic) presupune cunoaterea caracteristicilorsurselor (n cazul surselor din traficul rutier i feroviar - a componentei traficului), iar adoptarea metodelor de reducere anivelului de intensitate a acestor surse, presupune iniial cunoaterea zonelor urbane expuse la zgomot provenit din acesttip de surse. 1.3.2.Sursele de vibraii din mediul urban (1)Tipuri de surse (dup natura surselor urbane de vibraii): a)Surse terane: i)surse urbane de vibraii ambientale: surse de vibraii din trafic rutier, surse de vibraii din transport pe cale ferat

(tramvai,metrou), surse de vibraii din explozii (demolri), surse de vibraii transmise cldirilor din mediul urban de ctreechipamente industriale (ciocane de forj, laminoare, macarale, compresoare, ventilatoare, alte echipamente industrialecu componente n micare de rotaie i alternativa de translaie, etc.); ii)surse urbane din microseism e locale. b)Surse aeriene: i)surse de vibraii din zborul avioanelor; ii)surse de vibraii generate de intemperii. (2)Localizarea surselor urbane de vibraii: a)intravilan; b)extravilan (la 10-1500 m distan fa de construcii, funcie de natura vibraiilor i a construciilor). (3)Caracteristicile surselor urbane de vibraii: a)acceleraii, viteze, deplasri;

b)spectre de rspuns n domeniul frecvenelor admise de reglementrile tehnice i standardele specifice domeniuluiastfel nct s nu afecteze durabilitatea construciilor.

n capitolele 2, 3 i 4 ale prezentului norm ativ sunt enunate detaliat caracteris ticile specifice, m etodele de evaluare prinmsurri i/sau calcule, pentru principalelor surse de zgomot/vibraii din zonele urbane. 1.4.Referine legis lative i tehnice 1.4.1.Legislaie

Nr. crt.Acte legislative Publicaia

1.Hotrrea Guvernului nr. 321/2005 privindevaluarea i gestionarea zgomotului ambiental,republicat

Monitorul Oficial al RomnieiPartea I nr. 19 din 10/01/2008

1.4.2.Standarde:

1. SR ISO 1996-1: 2008 Acustic. Descrierea, msurarea i evaluarea zgomotului dinmediul ambiant. Partea 1: Mrimi fundamentale i metode deevaluare

2. SR ISO 1996- 1:2008/C91:2009 Acustic. Descrierea, msurarea i evaluarea zgomotului dinmediul ambiant. Partea 1: Mrimi fundamentale i metode deevaluare

3. SR 6161-1:2008 A custica n construc ii. Partea 1: Msurarea nivelului dezgomot n construcii civile. Metode de msurare.

4. SR 6161-1:2008/C91:2009 Acustica n construcii. Partea 1: Msurarea nivelului dezgomot n construcii civile. Metode de msurare


4/54

5. STAS 6161/3 - 82 Acustica n construcii. Determinarea nivelului de zgomot nlocalitile urbane. Metoda de determinare

6. STAS 6156 - 86 A custica n construc ii. Protecia mpotriva zgomotului nconstrucii civile i social-culturale. Limite admisibile iparametri de izolare acustic.

7. STAS 10183/1 -75 Acustica n transporturi. Supravegherea zgomotelor produsede avioane pe aeroporturi i n vecintatea acestora. Metodde msurare

8. STAS 10183/2 -75 Acustica n transporturi. Supravegherea zgomotelor produsede avioane pe aeroporturi i n vecintatea acestora.Calculul nivelului de zgomot perceput efectiv (EPNL)

9. STAS 10183/3 -75 Acustica n transporturi. Supravegherea zgomotelor produsede avioane pe aeroporturi i n vecintatea acestora.Calculul nivelului de zgomot global pentru zonarea acustic(WECPNL)

10. STAS 10183/4 -75 Acustica n transportur i. Supravegherea zgomotelor produsede avioane pe aeroporturi i n vecintatea acestora. Limiteadmisibile ale nivelurilor de zgomote produse de avioane

11. SR EN ISO 717-1:2000 Acustic. Evaluarea izolrii acustice a cldirilor i aelementelor de construcii. Partea 1: Izolarea la zgomotaerian

12. SR EN ISO 717-1:2000/A1:2007

Acustic. Evaluarea izolrii acustice a cldirilor i aelementelor de construcii. Partea 1: Izolarea la zgomotaerian. Amendament 1: Reguli de rotunjire pentru evaluareavalorilor unice i a cantitilor exprimate printr-o valoareunic

13. SR 12025/2-1994 Acustica n construcii. Efectele vibraiilor asupra cldir ilor sau prilor de cldiri. Limitele admisibile

14. STAS 10144/1 - 90 Strzi. Prof ilur i transversale. Prescr ipii de proiectare

Not: 1.Referinele datate au fost luate n considerare la data elaborrii reglementrii tehnice; 2.La data utilizrii reglementrii tehnice se va consulta ultima ediie a s tandardelor i a tuturor modificrilor n vigoare aleacestora. 1.5.Terminologie Simbolurile i unitile de msur ale mrimilor utilizate sunt conforme cu definiiile din STAS 1957-1,3 "Acustic.Terminologie". n context se mai folosesc urmtorii termeni: (1)profil transversal stradal - s eciunea transversal general prin strad (artera de circulaie); includ: zona carosabilului,trotuarele, spaiile verzi i faadele fronturilor de cldiri delimitatoare; (2) alinierea construciilor - linie convenional care delimiteaz frontul construciilor, n raport cu strada (artera decirculaie); (3)front construit - limita exterioar construciei orientat ctre strad (drum, arter); (4)ansamblu urbanistic - grupare de construcii, spaii libere sau plantate i amenajrile aferente acestora (spaii de

circulaie a vehiculelor i pietonilor) legate ntre ele prin relaii funcionale, sociale, economice i es tetice; (5) ansamblu istoric - ansamblu urbanistic construit n epoci anterioare, care prin caracterul elementelor salecomponente reprezint o mrturie istoric a evoluiei localitii; (6)regim de aliniere - linie convenional impus de autoriti care stabilete distana construciilor n raport cu strada(drum, arter) sau cu alte construcii; (7) regim de nlime - numrul de niveluri ale construciilor admis de autoriti n funcie de destinaia acestora, devecinti etc; (8)urbanism - component, a activitii de amenajare a teritoriului, desfurat la nivelul localitilor (municipii, orae,sate). Activitatea de urbanism are ca scop stabilirea cadrului de via i de locuire, asigurarea condiiilor de des furareaactivitii economice i a vieii sociale, n funcie de nevoile locuitorilor; (9)zon - o parte sau sum de pri din teritoriul unei localiti, caracterizat prin una s au mai multe funciuni dom inante; (10)zon protejat - teritoriu delimitat n jurul unor construcii sau amenajri cu valoare istoric, arhitectural, urbanistica,

sau peisagistic, supus unor aciuni de protecie, conservare i punere n valoare a acestora. Zonele protejate pot fistabilite n jurul unor monumente de arhitectur, lucrri de art monumental, construcii cu valoare istoric saumem orial, a unor ansambluri urbanis tice ct i a unor elemente naturale deosebite; (11) coeficient de absorbie acustic: raportul dintre fluxul de energie acustic nereflectat (reinut) i fluxul de energieacustic incident (conform STAS 1957-1); (12)curb de definiie a zgomotului: curba de zgomot care limiteaz superior spectrul unui zgomot reprezentat prin valori


5/54

ale nivelulu i de zgomot rezultate n urma analizrii n benzi de o octav (conform STAS 1957-3); (13)hart strategic a imisiei de zgomot - hart strategic de zgomot realizat pentru o perioad de referin stabilit,care nfieaz imisia provenit de la diferite surse de zgomot specifice pentru o zon prestabilit, utiliznd intervale devalori de 5 dB (A) ale unui indicator de zgomot i reprezentarea acestora cu ajutorul culorilor n conformitate cu tabelul nr. 1din SR ISO 1996- 2:1995; (14)hart strategic de zgomot - o hart ntocmit pentru evaluarea global a expunerii la zgomot dintr-o zon dat, cauzatde surse diferite de zgomot, sau pentru a stabili previziuni generale pentru o astfel de zon; (15) indicator de zgomot - un parametru fizic pentru descrierea zgomotului ambiant, care are legtur cu un efectduntor; (16)

L (noapte) - indicator de zgomot pentru perioada de noapte - indicator de zgomot asociat tulburrii somnului dinperioada de noapte, conform HG nr. 321/2005; (17)L(sear) - indicator de zgomot pentru perioada de s ear - indicator de zgomot asociat disconfortului din perioada desear, conform HG nr. 321/2005; (18) L(zi) - indicator de zgomot pentru perioada de zi - indicator de zgomot asociat disconfortului din perioada de zi,conform HG nr. 321/2005; (19)L(zsn) - indicator de zgomot pentru zi-sear-noapte - indicator de zgomot asociat disconfortului general, conform HGnr. 321/2005; (20)nivel de expunere acustic, n decibeli: de zece ori logaritmul n baz 10 al raportului dintre expunerea acustic, E, iexpunerea de referin, E0, expunerea acustic fiind integrala n timp a ptratului pres iunii acus tice ins tantanee ponderat

n frecven, variabil n timp, ntr-un interval de timp T sau pe durata unui evenim ent (conform SR ISO 1996-1) (21) nivel de presiune acustic de vrf, n decibeli: de zece ori logaritmul n baz 10 al raportului dintre ptratul uneipresiuni acustice de vrf i ptratul presiunii acustice de referin, unde presiunea acustic de vrf este valoarea maximabsolut a presiunii acus tice ins tantanee pe durata unui interval de timp dat, cu o ponderare n frecven standard sau olrgime de band de m surare dat (conform SR ISO 1996-1); (22) nivel de zgomot echivalent: media ponderat a nivelurilor de zgomot nregistrate ntr-un anumit interval de timp(conform STAS 1957-3); (23)nivel depit n N procente: nivelul de presiune acustic, n decibeli, ponderat n timp i n frecven, depit n N%din intervalul de timp considerat (conform SR ISO 1996-1) (24)planuri de aciune - planuri destinate gestionrii problemelor i efectelor cauzate de zgomot, incluznd msuri dediminuare dac este necesar; (25)valoare lim it - o valoare a indicatorilor L(zsn) sau L(noapte) i, unde este cazul, a indicatorilor L(zsn) sau L(sear),stabi lit potrivit HG nr. 321/2005; (26)zgomot am biant - sunet nedorit sau duntor din mediul am biant, creat de activitile um ane, care include zgomotulemis de mijloacele de transport, de traficul rutier, feroviar, aerian i provenit de la amplasamentele unde se desfoar

activiti industriale; (27)zgomot specific - component a zgomotului ambiant care poate fi identificat n mod s pecific prin mijloace acus tice ipoate fi asociat unei surse specifice apropiate sau deprtate (n conformitate cu definiia din SR ISO 1996-1:1995); (28)zon lin itit n spaiu deschis - o zon delimitat de ctre autoritile competente, care nu este expus la zgomotulprovenit din trafic, industrie sau activiti recreative; (29)zon linitit ntr-o aglomerare - zon delimitat de ctre autoritile competente, care nu este expus unei valori aindicatorului L(zsn) sau a vreunui alt indicator de zgomot, mai mare dect valoarea lim it n vigoare, indiferent de sursa dezgomot; (30)zon linistit rezidenial ntr-o aglomerare cu populaie mai mare de 100.000 de locuitori - zona n care L zsnare o

valoare maxima permis a de 55 dB (A) i suprafaa minim este de 4,5 ha. 2.ELEMENTE DE PROIECTARE A MSURILOR DE PROTECIE MPOTRIVA ZGOMOTULUI URBAN 2.1.Date de intrare

(1)Proiectarea din punct de vedere acustic a ansamblurilor urbane presupune adoptarea unui complex de msuri deprotecie mpotriva zgomotului urban, n vederea realizrii climatului acustic admisibil. (2)Planurile urbanistice generale, zonale i cele de detaliu se vor proiecta, astfel nct s fie respectate condiiileadmisibile, prezentate n ANEXA 1 a prezentului normativ, respectiv n STAS 6156, precum i relaia:

LAF10 70 dB (A)

n care: LAF10 - reprezint nivelul de zgomot depit ntr-un punct "A" situat la 2,00 m distan fa de frontul de cldire i la o

nlime de 1,50 m, ntr-o perioada ce reprezint 10% din intervalul de timp cons iderat (determinat n conformitate cuprevederile legislaiei n vigoare). (3) Prezentul normativ va fi utilizat de proiectantul de construcii n stabilirea soluiei de arhitectur funcie de

caracteristicile ansamblulu i din punct de vedere acustic. 2.2.Elemente de proiectare a m surilor de protecie n zone urbane 2.2.1.Planuri urbanistice PUG(Plan Urbanistic General), PUZ(Plan Urbanistic Zonal), PUD(Plan Urbanistic de Detaliu). (1)Elaborarea planurilor urbanistice se face pe baza unor serii de studii de fundamentare i se ncheie cu avizele date deorganism ele centrale i teritoriale interesate. Dintre studiile de fundamentare cu caracter analitic, intereseaz, n cazul proiectrii din punct de vedere acustic, cele


6/54

privind: a)evoluia localitii s ub as pect urbanistic-arhitectural i is torico-cultural; b)organizarea circulaiei i a transportului; c)caracteristicile fondului cons truit; d)condiiile geotehnice; e)protecia i conservarea mediului; f)s tabilirea zonelor protejate cu valoare deos ebit. (2)La s tabilirea coninutului planurilor urbanistice, PUG i PUZ, urmtoarele propuneri de organizare urbanistic vor ineseam a de condiiile admis ibile din punct de vedere acustic: a)

organizarea traseelor i datelor caracteristice ale circulaiei; b)zonificarea pe funciuni dominante; c)alinierea i regimul de nlime al construciilor; d)protecia i conservarea mediului; e)protejarea patrimoniului. (3)Regulam entele aferente PUG i PUZ explic i detaliaz aceste planuri referindu-se la: a)destinaia terenului n funcie de zon; b)amplasarea construciilor fa de principalele artere de circulaie; c)am enajarea terenurilor pentru rezolvarea principalelor intersecii, n condiiile fluenei i s iguranei traficului; d)accesul la diferite construcii, modul de organizare n interiorul terenurilor destinate pentru construcia locurilor deparcare i garajele aferente acestor accese; e)prevederea spaiilor libere i a spaiilor plantate; f)m aterialele de construcii pentru finisajul exterior; g)regimul de nlime a construciilor; h)protecia mediului pentru construciile existente; i)alte s ituaii specifice. (4)Planurile urbanis tice de detaliu, PUD, vor cuprinde urmtoarele elem ente, condiionate de ms urile de protecie dinpunct de vedere acustic: a)circulaie major: organizare circulaie pietoni i autovehicule, accesele i parcaje necesare; b)sistematizare vertical; c)funciuni propuse; d)regim de aliniere; e)regim de nlime; f)procent de ocupare teren; g)plas tic arhitectural, volumetric, materiale de finisare;

h)restricii fa de vecinti. 2.2.2.Date iniiale caracteristice ale zonei urbane (1)Pentru proiectarea din punct de vedere acustic a PUG, PUZ i PUD-att n cazul unor ansambluri noi ct i n cazulamplas rii de obiective noi ntr-un cadru urban existent, etapele ce se vor parcurge s unt urmtoarele: a)stabilirea datelor fixe: i.categoria arterelor de circulaie rutier; ii.tipul zonei funcionale (sau obiectivului nou ce va fi amplasat ntr-o anumita zon funcional); iii.regimul de nlime i aliniere n zon; iv.existena zonelor protejate; v.restriciile fa de vecinti; vi.factorii naturali de mediu (vant, teren denivelat, lacuri etc); vii.alte situaii speciale etc. b)s tabilirea datelor ce se pot optimiza: i.regimul de trafic; ii.profilurile transversale (distane ntre fronturile cldirilor delimitatoare ale arterei de circulaie); iii.regimul de nlime al cldirilor delimitatoare; iv.des tinaia cldirilor delim itatoare; v.factorii de ameliorare a nivelului de zgomot pe cile de propagare de la surs la zonele receptoare; vi.tipul faadelor cldirilor i m aterialelor de finisaje; vii.plastica arhitectural i volumetric a cldirilor etc.; viii.amplasarea unitilor funcionale n interiorul cldirilor. (2)Pentru proiectarea de zone urbane noi adoptarea soluiei optime din punct de vedere acustic se va face pe bazaprevederilor prezentului normativ. (3) Pentru reamenajarea de zone urbanistice existente prevederile prezentului normativ se vor aplica n funcie deposibiliti, adoptndu-se msuri corespunztoare de protecie mpotriva zgomotului, la receptor, pe calea de propagare

i/sau la surs, pentru asigurarea valorilor admisibile prevzute n prile prezentului normativ. (4) Determinarea nivelului de zgomot pentru situaiile prevzute la alin. (2) i (3) se va face conform prevederilorcapitolului 2.3.2 din prezentul normativ i a exemplului de calcul prezentat n ANEXA 2 din normativ. (5)Sursele majore de poluare fonic dintr-o zona urban, ce se consider pentru determinarea nivelului de zgomot, secaracterizeaz dup tipul de localizare n spaiul urban, astfel: a)surse de zgomot mobile (traficul) - detaliate la pct. 2.3.2 din prezentul normativ;


7/54

b)surse de zgomot fixe, amplasate n incinte: i)surse punctiforme - detaliate la pct. 2.3.2 din prezentul normativ; ii)surse repartizate pe suprafee mari - detaliate la pct. 2.3.2 din prezentul normativ. 2.3.Optimizarea datelor i parametrilor acustici pe baza corelrii multicriteriale i a factorilor de influen. Elemente decalcul a nivelului de zgomot urban. 2.3.1.Optimizarea datelor i parametrilor acustici pe baza corelrii multicriteriale i a factorilor de influen. Msurile de protecie acustic ce trebuie avute n vedere la proiectarea ansamblurilor urbane sunt urmtoarele: a)n cazul surselor de zgomot mobile (traficul rutier): i.corelarea regimului de nlime a cldirilor ce delim iteaz strada cu limea profilurilor stradale adoptate i componena

traficului; ii.reglementarea i optimizarea traficului; iii.prevederea de ecrane de protecie ntre sursa i zonele receptoare. b)n cazul surselor de zgomot aflate n incinte (dotri urbane i indus trii): i.amplasarea corespunztoare a dotrilor urbane fa de i n cadrul zonelor rezideniale sau a celor s pecial protejate; ii.amplasarea corespunztoare a indus triilor n cadrul i fa de diferitele tipuri de zone funcionale urbane; iii.prevederea de ecrane de protecie ntre surse i zonele receptoare. n continuare sunt prezentate detaliat aceste msuri de protecie. 2.3.1.1.Corelarea regimului de nlime a cldirilor ce delimiteaz strada cu limea profilurilor stradale adoptate icomponena traficului (1) n tabelul 1 se prezint, orientativ, funcie de anumite regimuri de nlime ale cldirilor delimitatoare, pe strzi decategorie 1 (cu 5 - 8 benzi de circulaie), distana minim necesar ntre fronturile de cldiri, destinate n special locuinelor,pentru respectarea condiiei de confort acustic urban stabilit la pct. 2.1.

Tabelul 1Distana minim necesar ntre fronturile de cldiri n funcie de regimurile de nlime

ale cldirilor delim itatoare

Regim de nlime a cldirilor(Parter + nr. de etaje)

Distana minim (metri) necesar ntrefronturile de cldiri

partea stng partea dreapt a*) b*)

P P 50 30

P + 4 P 70 40P + 4 P + 4 85 50

P + (8 sau 9) P + 4 120**) 80**)

> P + (8 sau 9) < P + (8 sau 9) *) 100**)

P + (8 sau 9) - ***) 65 45

a*) - fr restricii n legtur cu traficul b*) - fr trafic greu (camioane, tractoare, cu maximum 2 trasee de transport n comun de tip tramvaie sau autobuzearticulate. *) - nu se recomand **) Observaie: n cazul n care artera de circulaie este amplasat n partea central a profilului, iar pedistana "d" (d 25 m), dintre artera de circulaie i fronturile de cldiri, sunt prevzute spaii verzi cu celpuin 3 rnduri de arbori cu coroane ntreptrunse, limile minime necesare ntre fronturile de cldiri pot fireduse cu cca. 25% ***) Distana se consider de la frontul de cldiri existent pn la 10.00 m dincolo de borduratrotuarului aflat n partea opus frontului de cldiri.

2.3.1.2.Reglem entarea i optimizarea traficului (1)Deoarece traficul constituie sursa principal de zgomot urban, rezult c cea m ai eficace metod adminis trativ dereducere a polurii acustice o constituie reglementarea i optimizarea traficului, metod ce presupune urmtoareleoperaiuni i restricionri: a)uniformizarea fluxului de trafic rutier i reducerea la m inim a zgomotului produs de vehicule; b)programarea traficului aerian i a traficului feroviar astfel nct s nu polueze fonic zonele urbane nvecinate.

(2)Reglem entarea i optimizarea traficului rutier se va face conform urmtoarelor principii: a)elim inarea traficului greu (camioane, tractoare) de pe arterele cu mai puin de 5 benzi; b)eliminarea transportului n comun de pe arterele cu 2 benzi i restricionarea acestuia la max. 2 trasee de transport ncomun pe s trzile cu 3-4 benzi; c)amplasarea arterei de circulaie s imetric fa de fronturile de cldiri delimitatoare; d)prevederea de spaii de protecie ntre artera de circulaie i fronturile de cldiri, coninnd, eventual, ecrane naturale


8/54

(zone verzi) sau artificiale; e)amplasarea judicioas a unitilor funcionale n cldiri, conform pct. 2.3.2; f)dirijarea traficului greu, astfel: i.pe liniile de centur ale zonelor urbane (n msura posib ilitilor); ii.pe arterele de circulaie special dimensionate, n acest caz adoptndu-se m suri de protecie acustic, (conform pct.2.3.2.) la faadele cldirilor ce delimiteaz arterele de circulaie respective; iii.pe arterele cu sens unic de circulaie, corelat cu crearea de "und verde" n trafic; iv.conform unui anumit orar de trafic, ales astfel nct s deranjeze ct mai puin zonele rezideniale nvecinate, n cazulcnd nu se pot aplica primele trei masuri; v.

utilizarea de vehicule silenioase (avnd nivelul de zgomot sub 80 dB (A)). 2.3.1.3.Amplasarea construciilor pe arterele de circulaie (1)Amplasarea construciilor pe arterele de circulaie trebuie fcut astfel nct s se realizeze ntreruperi ale frontului decldiri, n condiiile respectrii dens itii de spaii cons truite i evitrii producerii de cureni de aer care s afecteze circulaiala nivel pietonal. (2)Prin adoptarea de-a lungul arterelor de circulaie, de zone cu un singur front de cldiri, nivelul de zgomot, nregistratntr-un punct A aflat lng frontul de cldiri existent, se reduce cu aprox. 10 dB fa de cazul profilului transversal mrginit dedou fronturi de cldiri continui. (3)ntreruperile n fronturile de cldiri de pe ambele laturi ale arterei de circulaie, se vor face intercalat astfel nct uneilungimi de cldire de pe o parte s i corespund o ntrerupere de front pe cealalt parte. 2.3.1.4.Amplasarea unitilor funcionale n cldiri (1)Amplas area unitilor funcionale n cldiri trebuie as tfel fcut nct spaiile n care es te necesar n m od deos ebitlinitea, s fie amplasate spre partea opus traficului, n s ituaiile n care acest lucru este posibil din condiii de nsorire. Observaie: Elementele constructive aplicate pe faade (balcoane, logii, ecrane verticale etc.) sau retragerile pe vertical ale cldirilor,nu aduc un spor sem nificativ de izolare fonic. O cretere efectiv a proteciei acustice mpotriva zgomotului urban se obine prin rezolvarea corespunztoare aferestrelor care constituie principala surs de propagare a zgomotului sau prin ecranri la nivelul balcoanelor sau logiilor.Calculul sporului de izolare acustic se va efectua pe baza prevederilor n vigoare. 2.3.1.5.Prevederea de ecrane de protecie ntre surs i zonele receptoare (1)n scopul protejrii din punct de vedere acustic a zonelor rezideniale fa de arterele de circulaie, se vor folosi - decte ori este posibil - ecrane naturale constituite din vegetaie sau ecrane-bariere artificiale. (2)n cazul traficului, barierele (ecranele) acustice reprezint mijloacele cele m ai eficiente de m icorare a zgomotului pemagis tralele prevzute cu cldiri pe ambele pri. (3)Eficacitatea barierelor (ecranelor) din punct de vedere al atenurii produs e, depinde de muli factori printre care:

a)dimens iunile lor geometrice (nlime, lungime, grosime); b)poziiile relative ale sursei de zgomot i receptorului fa de bariera-ecran; c)lungimea de und a semnalului acustic; d) transparena acustic a barierelor (ecranelor), dat de materialele ce compun structura acestora i de densitatea

superficial a barierelor (ecranelor) (in kg/m2); e)absorbia materialelor din care sunt realizate suprafeelor lor; f)natura marginilor barierelor-ecranelor pentru fenomenul de difracie a sunetului (margini rigide sau moi); g)forma barierelor (ecranelor); h)dis tana de poziionare a barierelor (ecranelor) fa de surs i receptor etc. (4) Eficiena ecranelor - barierelor acustice se explic datorit reducerii nivelului de zgomot prin intermediul zonei de"umbr acustic" produs (conform fig.1). (5) ntr-un punct aflat n zona de umbr acustic, reducerea nivelului de zgomot, "L", se poate calcula aproximativ cu

relaia:

L = 10 lg (20N + 3) (dB)

n care: N =2/, unde: = lungimea de und a sunetului ; = (a + b) - c conform fig. 1.

Fig. 1 - Reducerea zgomotului d in trafic, L10, n cazul unui ecran acus tic foarte lung


9/54

(6)Reducerea nivelului de zgomot datorit ecranrii prin barier se calculeaz pentru diferite componente ale spectrului(de obicei n intervalul 100 . . . 5000 Hz), putnd avea valori globale de 10 . . . 20 dB (A).

(7)Masa unitar (densitatea superficial) a ecranului se va alege de cel puin 10 kg/m2, astfel nct structura s realizezeo izolare de cel puin 30 dB, reducerea de zgomot prin "umbra acustic" depinznd de nlimea i lungimea barierei.Ecranele vor avea de asemenea structuri cu parametrii fizico-mecanici i acustici ct mai stabili n decursul ntregii lor

exploatri. (8)Se va folosi ct mai judicios topografia terenului urban; n Fig. 2 se reprezint comparativ dou s ituaii de aezare aarterei de circulaie rutier n funcie de natura terenului n zona urban.

Fig. 2 - Aezarea arterei de circulaie rutier n cele dou situaii posibile:a) rambleu; b) debleu, n funcie de natura terenului n zona respectiv

a)Situaia de aezare n rambleu

b)Situaia de aezare n debleu


10/54

2.3.1.6.Amplasarea corespunztoare a dotrilor funcionale urbane (1)Pentru atenuarea ct mai pronunat a zgomotelor ce provin de la dotrile funcionale din ansamblul urban (pieecomerciale, parcaje, coli, restaurante n aer liber, terenuri sportive) i se propag ctre res tul zonei urbane, s e vor avea nvedere urmtoarele aspecte: a)dispunerea, ori de cte ori este posibil, a unui spaiu tampon ntre dotarea funcional i zonele care urmeaz a fiprotejate; b)alegerea unui teren ct mai accidentat natural n cadrul acestui s paiu tampon; c)realizarea de obstacole artificiale ca: ecrane de mari dimensiuni , ramblee, zone intens plantate, i s e vor aplica prevederile detaliate la pct. 2.3.2., din prezentul normativ. 2.3.1.7.Amplas area corespunztoare a industriilor (1) Protecia mpotriva zgomotului provenit de la unitile industriale se va realiza conform prevederilor reglementriitehnice pentru proiectarea msurilor de protecie acus tic i antivibratil la cldiri industriale. 2.3.2.Elemente de calcul a nivelului de zgomot urban. (1)Msurile de protecie acustic prevzute la 2.1.1. se vor corela ntre ele astfel nct, n interiorul zonei receptoare s sepoat ndeplini condiia:

Lint.e() Lint.adm() (dB)

n care: Lint.e() - reprezint nivelul de zgomot echivalent efectiv n interiorul unitii protejate, ptruns din exterior, determinat n

benzi de frecven de 1/1 (1/3) octav din domeniul 100 - 3150 Hz, sau global, n dB (A). Lint.adm() - nivelul de zgomot echivalent admis ibil n interiorul unitii protejate, conform STAS 6156.

(2)n cazul traficului rutier, n mod suplim entar, pe strzile de categorie tehnic II, III, IV, trebuie ndeplinit i condiia:

Lext.e() Lext.adm() (dB)

n care: Lext.e() - reprezint nivelul de zgomot echivalent exterior, efectiv, existent pe strzi (msurat la bordura trotuarului ce

mrgine te artera de trafic, n benzi de frecven de 1/1 (1/3) octav, n domeniul 100 - 3150 Hz, sau global n dB (A)).

Lext.adm() - nivelul de zgomot echivalent exterior admisibil, conform parametrilor din ANEXA 1 a prezentei pri anormativului. 2.3.2.1.Calculul simplificat al nivelului de zgomot exterior ,,Lext.()", ntr-o prim variant a planului unui ora nou sau a

unei zone urbane noi, se face cu relaia simplificat orientativ prezentat n continuare, care ia n considerare numaisursele de zgomot m obile (traficul rutier):

Lext() = [34 + 10 lg (n1 + 1 + 20n2)] + k = Lext1() + k

n care: n1- num rul de vehicule cu nivel de zgomot mai mic sau egal cu 80 dB care trec pe artera de circulaie, ntr-o perioad de

timp de 1 or; n2- num rul de vehicule cu nivel de zgomot mai mare de 80 dB care trec pe artera de circulaie n aceea i perioad;

k - coeficient de corecie ales conform tabelului 2.

Tabelul 2Coeficientul de corecie k


11/54

Nr. de fronturi de cldirice mrginesc artera de

circulaieRegim de nlime

Distane ntre fronturilede cldiri (m)

k

12222

P . . . P + 8< P + 4*)< P + 4*) P + 4*) P + 4*

> 50 50> 50 50

- 3 . . . - 50

1 . . . 32 . . . 55 . . . 8

*) - La aprecierea regimului de nlime se ia n considerare regimul de nlime maxim pe oricare din celedou fronturi de cldiri.

(1)Prin vehicule cu nivel de zgomot mai mic sau egal cu 80 dB se neleg acele mijloace de transport al cror nivel dezgomot caracteristic este conform tabel 4. (2)n cazul mijloacelor de trafic prezentate n tabelul 3 s e cons ider vehiculele cu nivel de zgomot mai mic s au egal cu 80dB: i.pe strzile as faltate: tramvaie silenioase, microbuze, autoturisme i autobuze s ilenioase; ii.pe s trzi pavate: tramvaie silenioase, autoturism e i autobuze s ilenioase. Restul mijloacelor de trafic sunt vehicule cunivel de zgomot mai mare de 80 dB. (3)Valorile pentru n1, n2se pot determina innd seama de numrul de vehicule de un anumit tip "n i" pe or, "ni/h",

prezentate n tabelul 3. Pentru calculul prevzut conform formulei simplificate orientative se vor adopta valorile maxime de

intensitate orar de trafic, funcie de destinaia cldirilor, de activitile desfurate, de gradul de ocupare al acestora peparcursul zilei. (4) Pentru situaiile n care nivelul obinut este > 70 dB (A) calculul se va efectua conform prevederilor paragrafelorurmtoare din acest capitol, care permit aprecierea mai exact a influenei diferiilor parametri geometrici i acustici aiarterei la stabilirea valorii rezultate. 2.3.2.2.Calculul nivelului de zgomot echivalent interior "Lint.e()", din formula L int.e() Lint.adm(), se face cu relaiile:

a)n cazul unei surse fixe amplasate astfel nct linia care unete centrul geometric al sursei cu centrul geometric alelementului de faad face unghiul cu normala la suprafaa elementului de faad:

Lint.= Lext() - R() + 10 lg[(4S cos)/A()] (dB)

b)n cazul traficului :

Lint.e.() = Lext() - R() + 10 lg[S/A()] (dB)

n care: Lext() - reprezint nivelul de zgomot echivalent exterior provenit de la sursa fix sau din trafic, nregistrat la limita cldirii

n dreptul unitii funcionale protejate, (dB). Observaie: Lext() poate s fie i un nivel particular, corespunztor unei anumite aciuni "i";

R() - indicele de atenuare acustic corespunztor elementului de faad, (dB);

S - aria elementului de faad, (m2);

A - aria echivalent de absorbie acustic corespunztoare spaiului de recepie,(m2U.A.); - unghiul format de dreapta care unete centrul geometric al sursei de zgomot cu centrul geometric al elementului defaad, cu normala la suprafaa elementului de faad, conform Fig.3.

Fig. 3 - Exemplu de determinare geom etric a unghiului


12/54

2.3.2.3.Calculu l nivelului de zgomot echivalent exterior "Lext()"*)

*) Not: Modul de calcul al nivelului de zgomot echivalent exterior prezentat n continuare n acest subcapitol, se varevizui periodic pentru adaptarea la progresul tehnic i n aplicarea actelor normative comunitare.

(1)Unitile industriale pot constitui sursa preponderent de zgomot ntr-un ansamblu urban: nivelul de zgomot echivalent

exterior provenit din industrie "Lext()", ce se nregistreaz la limita cldirilor civile, n dreptul unei uniti funcionale (zonareceptoare) trebuie s ndeplineasc urmtoarea condiie:

Lext() Lint.adm() + 5 (dB)

n care: Lint.adm.() are semnificaia din relaia de mai sus .

Observaie: Aceast situaie apare n timpul nopii, cnd zgomotele provenite din trafic sau alte activiti nceteaz iarrecepionarea zgomotelor produse n uniti industriale pot crea disconfort locatarilor din zon. (2)Nivelul de zgomot echivalent exterior "Lext.()", ntr-o perioad de timp caracteristic n care se nregistreaz semnale

acustice provenind de la aciuni diferite, se calculeaz ntr-un punct "A" cu relaia:

n care: T - perioada de timp caracteristic (s); (se alege de ex. 3600 s); ti- durata de timp corespunztoare aciunii "i" n punctul considerat;

LiA- nivelul de zgomot corespunztor aciunii "i", (dB).

LiAse calculeaz difereniat n funcie de natura surselor de zgomot din trafic i/sau din interiorul incintelor.

(3)Calculul duratei de timp "ti" corespunztoare aciunii "i" se face, n cazul traficului , cu relaia:

ti= nii(s)

n care: ni- num rul mijloacelor de trafic de un anumit tip "i", care circul n perioada caracteristic "T", pentru care se stabile te

nivelul de zgomot echivalent; i- timpul n care vehiculul s trbate o dis tan L = 20 m (sec.), conform tabel 4 (col 6).

(4)Numrul m ijloacelor de trafic de un anumit tip "ni" care circul n perioada caracteristic "T", "n i/h", se determin prin

msurri sau se stabilete prin calcule statistice, conform tabelului 3.

Tabelul 3Numrul de vehicule pe or "ni/h", n ambele sensuri, n funcie de clasa tehnic a strzii


13/54

Mijlocul detransport

Perioada de timpconsiderat (ora)

Numrul de vehicule pe or "ni/h", n

ambele sensuri, n funcie de clasatehnic a strzii

I II III IV

0 1 2 3 4 5

Linie tramvai

6 -8

8 -15

15 - 17

22 - 24

17 - 22

30

20

10

30

20

10

30

20

10

30

20

10

Autocamioane

6 -8

8 -15

15 - 17

22 - 24

17 - 22

400

50*)

200

200

50

200

20

20

30

-

-

-

Linie autobuze

6 -

8

8 -15

15 - 17

22 - 24

17 - 22

50

30

10

50

30

10

-

-

-

-

-

-

Linie troleibuze

6 -8

8 -15

15 - 17

22 - 24

17 - 22

50

30

10

50

30

10

50

30

10

50

30

10

Microbuze

6 -8

8 -15

15 - 17

22 - 24

17 - 22

100

50

100

100

50

100

50

50

50

30

50

30

Autoturisme

6 -8

8 -15

15 - 17

22 - 24

17 - 22

1000

300

700

700

300

700

300

300

500

100

50

200

Motociclete

6 -8

8 -15

15 - 17

22 - 24

17 - 22

75

25

50

75

25

50

20

20

20

20

20

20

Tractoare

6 -8

8 -15

15 - 17

22 - 24

17 - 22

25

10

25

25

10

25

-

-

-

-

-

-

*) Pe arterele de ieire din ora, poate ajunge la 200 veh./h.


14/54

(5)n mod curent este necesar s se calculeze nivelul de zgomot echivalent exterior n urmtoarele situaii: a)nivel de zgomot exterior cldirilor, Lext(), (punctul "A" fiind considerat la 2,00 m distan fa de frontul de cldire i la

1,50 m nlime fa de sol); b)nivel de zgomot exterior pe s trzi, Lext.e(), (punctul "A" fiind considerat la bordura trotuarului ce mrginete artera de

circulaie, la o nlime de 1,50 m fa de sol); c)nivel de zgomot exterior la limita diverselor zone i dotri funcionale din mediul urban. (6)n cazul traficului, pe poriunile rectilinii ale arterelor de circulaie n care distanele dintre fronturile de cldiri situate fan fa sunt mai mici sau cel mult egale cu 120 m , nivelul de zgom ot "Li" se obine folosind relaiile:

a)pe artere de circulaie care sunt mrginite pe ambele pri de fronturi de cldiri:

b)pe artere de circulaie care sunt mrginite de un s ingur front de cldiri (2 = 1).

n care:

Li1- nivelul de zgomot caracteristic unei s urse de zgomot "i" ce trece prin dreptul punctului de msurare, determinat la

1,00 m de l imita sursei (dB); (conform calcule i tabel 4). d, d', D - au sem nificaiile din figura 4; d0- 1 m;

cs- coeficient care ine seama de particularitile suprafeei terenului (cf. tab. 5);

czv- coeficient care ine seama de existena i particularitile zonei verzi (cf. tab. 6);

k - coeficient de directivitate al sursei, considerat pe direcia normal pe frontul de cldiri; n relaie se folosete: k = 10; k' - coeficient de directivitate al undelor reflectate ntre fronturile de cldiri; 1- coeficientul de abs orbie acustic al faadelor cldirilor dispuse pe partea arterei de circulaie pe care se afl punctul

de msurare; 2- coeficientul de absorbie acustic al faadelor cldirilor dispuse pe partea arterei de circulaie, opus punctului de

msurare.

Fig. 4


15/54

A - punct de msurare (situat n mod curent la 2,00 m de frontul de cldire i la 1,50 m fa de sol) d - distana de la limita sursei la punctul de msurare (m) d' - distana de la limita sursei la frontul de cldire lng care se efectueaz msurarea (m) D - distana ntre fronturile de cldire (m) E1- surs de zgomot

Observaie: La calculul nivelului de zgomot echivalent exterior "Lext" se vor avea n vedere urmtoarele:

a)sursa ,,i" se cons ider punctiform i amplasat pe axul fluxului de circulaie, pe normala la s uprafaa convenional a

frontului de cldiri ce trece prin punctul "A", n care se determin nivelul LiA;

b)n cazul n care se folosesc datele din tabelul 3, numrul de mijloace de transport caracteristice unei anum ite artere de

circulaie, se distribuie n mod egal pe toate benzile de circulaie; corespunztoare unui sens de circulaie; c)numrul minim de puncte n care se face calculul pentru o poriune rectilinie a unei artere de circulaie se obinemprind artera n segm ente cu lungim ea de 20 m. Pentru fiecare segm ent se determin cel puin nivelul de zgomotexterior cldirilor i nivelul de zgomot la bordura trotuarului ce mrginete artera de trafic;

d) n cazul calculului cu valori globale, n dB (A), la aplicarea relaiilor de calcul ai L iA, pentru coeficienii de absorbie

acustic 1i 2se adopt valorile de la frecvena de 500 Hz.

(7)Nivelurile de zgomot caracteristice surselor considerate "Li1" se rotunjesc, pentru calcul, n cinci clase de zgomot: 70,

75, 80, 85, 90 dB (A); n fiecare clas se ncadreaz vehiculele al cror nivel de zgomot caracteristic se abate cu cel mult 2dB (A) de la valoarea de definiie a clasei. (8)Clasele de zgomot n care se ncadreaz m ijloacele de trafic curente ce se deplas eaz pe arterele de circulaie dinlocali tile urbane sunt prezentate n tabelul 4 (col. 4, 41i 5).

Tabelul 4Clasele de zgomot n care se ncadreaz m ijloacele de trafic pe strzi

Clasa de zgomot, (n dB (A)),


16/54

Nr.crt.

Mijlocul de transportViteza medieconvenional

(km/h)

nlimeamedieh(m)

corespunztor traficului pe :i (s)

stradasfalt

inestradpavat

0 1 2 3 4 41 5 6

1 Trenuri*) 20 - 70 -3,6

(n = nr. devag.)

2 Autoturisme 60 1,50 70 75 1,23 Tramvaie silenioase 35 3,50 80 2

4 Microbuze 60 2,25 75 80 1,2

5 Motociclete 40 0,80 85 90 1,8

6Autobuze simple i

troleibuze40 3,10 80 85 1,8

7 Autobuze articulate 40 3,10 90 95 1,8

8 Autobuze silenioase 40 3,10 75 80 1,8

9 Autocamioane 60 2,80 90 95 1,2

10 Tramvaie obinuite 35 3,50 - 90 - 2

11 Tractoare cu remorc 20 2,75 90 95 3,6

12 Tiruri 60 4,00 90 95 1,2

*) Se au n vedere numai trenurile care circul paralel cu strzile i la distane sub 25 m fa de punctulde determinare a nivelului de zgomot Li

A

) Se consider a fi vehicule cu nivel de zgomot mai m ic sau egal cu 80 dB; restul se consider a fi vehicule cu nivel dezgomot mai mare de 80 dB.

(9)Valorile coeficientului "cs", n funcie de natura mbrcminii rutiere sau suprafeei terenului, sunt prezentate n tabelul

5.

Tabelul 5Coeficientul "cs"

Naturasuprafeei

Piatrcubic

Asfalt Pmnt Gazon Nisip

cs 0,85 0,90 1,0 1,10 1,20

(10)Valorile coeficientului "czv" n funcie de tipul de zon verde, sunt prezentate n tabelu l 6.

Se consider numai situaia, cel mai frecvent ntlnit n zonele urbane, n care zonele verzi cu arbori sunt situate numai

ntre bordura strzii i fronturi le de cldiri (nu i cazul zonelor verzi existente n spaii prevzute pe mijlocul arterei decirculaie).

Tabelul 6Coeficientul "czv"

Tipul de zon verde " n "

Arbori pe "n" rnduricu coroane

ntreptrunse, cuarboret i arbuti

plantai ntre tulpini

[n = 1 . . . 3]

Arbori pe "n" rnduricu coroane,

nentreptrunse[n = 1 . . . 3]

Zon frarbori[n = 0]

Czv - pentru plantaiide conifere

n = 1n = 2n = 3

1,4 + 0,4(n - 1)

1,41,82,2

1,25 + 0,25(n - 1)

1,251,51,75

1


17/54

Czv - pentruplantaiide foioase vara n = 1

n = 2n = 3

l,4 + 0,4(n - 1)

1.41,82,2

1,25 + 0,25(n - 1)

1,251,51,75

1

iarna n = 1n = 2

n = 3

1,1 + 0,1(n - 1)

1,11,2

1,3

1,1 + 0,1(n - 1)

1,11,2

1,3

1

Czv - zon cuiarb saupmnt, etc.

zon cuiarb saupmnt,

etc.

- - 1

(11)Valoarea coeficientului de absorbie acustic al faadelor cldirilor dispuse pe o parte a arterei de circulaie "1, 2"

(1pentru frontul de cldiri situat la 2,00 m de punctul de msurare, 2pentru frontul de cldiri de pe partea opus a

arterei), care intervine n calculul nivelului de zgomot "LiA" , se determin cu relaia:

n care: - coeficient care ine seama de modul de alctuire a faadelor; = 1 - pentru faade plane; = 1,1 - pentru faade prevzute cu balcoane continui; = 1,2 - pentru faade prevzute cu logi i continue;

i- coeficient de abs orbie acustic corespunztor ariei "Si"; se alege din tabelul 7. Observaie: n cazul calculului cu valori globale n dB (A), coeficienii 1 i 2 se afl, completndu-se n formula

anterioar, pentru coeficienii i, valorile corespunztoare frecvenei de 500 Hz.

SA- aria din frontul de cldiri aferent punctului de msurare A, alctuit din "n" arii diferite din punct de vedere acustic

"Si".

(12) Aria din frontul de cldire "SA", aferent punctului de msurare "A", se consider de forma dreptunghiular,

dimens iunile ei caracteristice L i H fiind: L = 20 m H = 2 h n care "h" este nlim ea caracteristic a mijlocului de transport "i" conform tabelului 4 (col. 3). n fig. 5 este reprezentat grafic aria (SA) din frontul de cldiri, aferent punctului de msurare "A".

Dreptunghiul de arie "S" se cons ider amplasat pe un aliniament ce se determin n funcie de aspectul real al frontuluide cldiri, dup cum urmeaz: a)pe reprezentarea n plan a arterei de circulaie (figura 6 a) i 6 b)) se duce prin punctul A o paralel la axul acesteia, pecare se delimiteaz un segment de dreapt MN avnd lungimea L = 20 m (punctul A fiind amplasat la mijlocul

segmentului). Apoi se duc perpendiculare pe axul arterei, prin punctele M i N, marcndu-se astfel zona ce se ia nconsideraie. Se traseaz un s istem de axe rectangulare avnd ca origine punctul M i di recia x de-a lungul s egmentuluiMN. b)fiecare din tronsoanele reale de fronturi ale cldirilor existente n aceast zon se nlocuiesc cu segmente de dreaptechivalente, paralele cu MN, avnd lungim ea egal cu proiecia tronsoanelor pe segm entul MN i fiind amplasate fa deMN la o dis tan "" ce se determ in cu relaia:


18/54

n care: (x) - reprezentarea curbei ce mrginete tronsoanele reale de cldiri proiectate pe segmentul MN, ntr-un sistem decoordonate avnd ca ax Ox segmentul MN i ca ax Oy perpendiculara pe Ox prin extremitatea tronsonului ce seproiecteaz. l - lungimea proieciei tronsoanelor reale pe segmentul MN.

Fig. 5 - Deteminarea spaial grafic a ariei (SA) din frontul de cldiri aferente punctului de ms urare "A"

Fig. 6 - Elemente geometrice pentru determinarea poziiei aliniamentului final al ariei SA


19/54

c)Aliniamentul final se obine prin translatarea tuturor segmentelor realizate ca la pct. b) pn la ordonata Fcare se

determin cu relaia:

n care: i- dis tana determinat conform paragraf b) pentru fiecare din tronsoanele "i" ce se ncadreaz n zona considerat;

li- lungimea tronsonului "i"


20/54

La calculul lui yFse ine seama numai de segmentele corespunztoare zonelor construite; n cazul suprapunerii a 2

segmente echivalente de tronsoane, determinate conform paragraf b) din fig.6', pe poriunea de suprapunere se ineseam a numai de segmentul echivalent tronsonului cel mai apropiat de frontul stradal.

Fa de acest aliniament se stabilesc elementele geom etrice pentru determinarea nivelului "LiA" , prezentate n figura 4.

(13)Valorile coeficienilor de absorbie "i" pentru faade plane, corespunztori ariilor diferite "S i" care compun aria din

frontul de cldiri "SA" aferent punctului de msurare "A", sunt prezentate n tabelul 7.

Tabelul 7

Coeficienii de absorbie "i" pentru tipuri de elemente de faade plane i spaii verzi

Nr.crt.

Tipul de element de faad"i" la frecvena de

500 Hz:

0 1 2

1Suprafee pline din beton armat sau crmid tencuite ifinisate cu terasit.

0,03

2Idem placate cu crmid aparent sau plcue de ceramicglazurat.

0,02

3 Suprafee vitrate simple. 0,04

4Suprafee vitrate duble, cu spaii de aer cu grosimi ntre4 . . . 10 cm.

0,15

5 Spaii neconstruite. 1

6

Spaii verzi :6.1. n zone neconstruite conf . col. 1 din tabelul 6.6.2. n zone neconstruite conf . col. 2 din tabelul 6.6.3. n faa unor fronturi de cldiri, conf. col. 1, din tab. 6.6.4. n faa unor fronturi de cldiri, conf. col. 2 din tab. 6.

(1 - 0,02 n) *)(1 - 0,015 n) *)

( faad - 0,2 n) *)( faad + 0,15 n) *)

*) Relaiile se aplic n mod similar i pentru alte frecvene considerate.

Observaie: n tabelul 7, valorile de la pct. 6.1 . . . 6.4, unde n = nr. de rnduri, sunt valabi le: - pentru conifere - n tot timpul anului: - pentru foioase - numai n timpul perioadelor de nfrunzire. (14)Pentru coeficientul de directivitate al undelor reflectate ntre fronturile de cldiri , k', se adopt valorile : a)pe artere de circulaie mrginite de un singur front de cldire: k' = 10; b)pe artere de circulaie mrginite pe am bele pri de fronturi de cldiri; k' = 5 n cazul fronturilor de cldiri cu cel mult 4 etaje; k' = 3 n cazul fronturilor de cldiri cu cel mult 5 etaje pe o parte a arterei i 4 8 etaje pe cealalt parte; k' = 0 n cazul fronturilor de cldiri cu cel puin 8 etaje.

(15)Distribuia nivelului de zgomot "Li,hA" pe verticala frontului de cldiri este conform figurii 7.

Fig. 7 - Distribuia nivelului de zgomot LiApe verticala frontului de cldiri


21/54

b)- Artere de circulaie mrginite de un s ingur front de cldire

n care:

LiA- nivel de zgomot exterior faadei, calculat conform relaiei de la pct. 2.3.2.3. alin. (6) lit. b).

d - distana ntre surs i punctul de msurare (m)

b)- Artere de circulaie mrginite pe ambele pri de fronturi de cldiri.

n care:

LAi- nivelul de zgomot exterior faadei, calculat conform relaiei de la pct. 2.3.2.3. alin. (6) lit. a).

d - distana ntre surs i punctul de msurare (m)

Not: Pe nlimea "h" nivelul de zgomot poate depi "LAi" cu 2 . . . 6 dB.

(16) n cazul prezenei, de-a lungul arterei de circulaie, a unor ecrane paralele cu axul acesteia, caracterizate printr-un

indice de izolare la zgomot aerian R'w> 30 dB, nivelul de zgomot "LA

i" n spatele ecranului se calculeaz cu relaia:


22/54

LiA= Li

1- Lh(dB)

n care: Lh- reprezint atenuarea zgomotului datorit prezenei ecranelor (dB), ce poate fi determinat cu ajutorul diagramei din

fig. 8 sau cu relaia:

Lh= 10 lg (20N + 3) (dB)

unde N = 2/ conform fig. 8.

Fig. 8 - Diagrama pentru determinarea reducerii nivelului de zgomot cu ajutorul ecranelor liniare, pe lungime practicinfinit

E1- sursa de zgomot

A - punctul de m surare - lungimea de und a sunetului Pentru calculul nivelului global, n dB (A), se ia valoarea lui corespunztoare frecvenei f = 500 Hz, ( = 0,68 m). (17)Calculul duratei de timp "ti" corespunztoare aciunii "i" se face, n cazul traficului, cu relaia:

ti= ni . i(s)

n care ni- numrul mijloacelor de trafic de un anumit tip "i" care circul n perioada caracteristic T, pentru care se stabiletenivelul de zgomot echivalent (-) i- timpul n care vehiculul s trbate o dis tan L = 20 m, (sec), conform tabelului 4 (col. 6).

(18)Numrul m ijloacelor de trafic de un anumit tip "ni" care circul n perioada caracteris tic "T", "ni/h", se determin prin

msurri sau se stabilete prin calcule statistice, conform tabelului 3. (19)Valorile "i" pentru diferite tipuri de mijloace de trafic circulnd cu viteze caracteris tice, sunt prezentate n tabelul 4 (col.

6). (20)Metoda de calcul prezentat n paragrafele acestui capitol are n Anexa 2 a normativului, un Exemplu de calcul alnivelului de zgomot provenit din traficul rutier. (21)n cazul surselor de zgomot s ituate n incinta care delim iteaz uniti industriale, piee, spaii comerciale, coli s aualte dotri funcionale din cadrul ansamblurilor urbane, se disting dou situaii caracteristice: cazul n care sursele pot fi

considerate, practic punctiforme (utilaje i agregate, evacuri de gaze, sisteme de alarm, difuzoare n cazulcinematografelor n aer liber etc) i cazul n care sursele sunt repartizate pe suprafee mari (de ex. aglomerri de oameni).

A)n cazul surselor punctiforme, nivelul de zgomot "L iA", ntr-un punct "A" situat n cmp acustic deprtat fa de surs, se

calculeaz cu relaia:

LiA= LWR- 10 lg S - Lh(dB)


23/54

n care: LWR- reprezint nivelul de putere acustic a sursei, n (dB);

S - aria sectorului din sfera de raz "r" i unghi solid "a" n care are loc rspndirea zgomotului i pe care este situat

punctul "A", n (m2); Lh- scderea de nivel datorit obstacolelor aflate pe calea de propagare a zgomotului de la surs la punctul "A", n (dB).

A.1)n cazul surselor care acioneaz n aer liber, n relaia de mai sus mrimea LWRreprezint chiar nivelul de putere al

sursei propriu-zise (LWR);

A.2)n situaia n care sursele punctiforme de la A) sunt introduse n carcase s au cabine izolante, nivelul de putere radiat

se determin cu relaia:

LWR= LW1- R (dB)

n care: LW1- nivelul de putere incident pe suprafeele interioare ale carcasei sau cabinei de izolare, n (dB);

R - indicele de atenuare acustic corespunztoare carcasei sau cabinei izolante, n (dB); Nivelul "LW1" se determin cu relaia:

LW1= LWS- 10 lgm(dB)

n care:

LWS- nivelul de putere acustica corespunztor sursei, n (dB); m - coeficientul mediu de absorbie acustic corespunztor tratamentelor acustice interioare carcasei sau cabinei

izolante. A.3)Pentru cazul surselor de tip "jet de gaze", nivelul de putere corespunztor "LWS" trebuie considerat cel determinat

dincolo de ultimul atenuator aplicat acestora. A.4)Scderea de nivel "Lh" se determin conform calculelor din fig.7.

B) n cazul surselor repartizate pe suprafee mari, nivelul de zgomot "L iA" ntr-un punct "A" situat la distana "d" fa de

conturul suprafeei cons iderate, se determin, n mod difereniat n funcie de caracteristicile surselor cons iderate: B.1)Piee comerciale B.2)Parcaje B.3)coli

B.4)Restaurante n aer l iber (Grdini - restaurant) B.5)Terenuri sportive B.6)Gri feroviare B.7)Aeroporturi B.1)Piee comerciale B.1.1.Pieele comerciale se realizeaz curent ntr-una din urmtoarele soluii constructive: - piee deschise; - piee parial acoperite (cu acoperiuri locale amplasate deasupra meselor); - piee nchise. B.1.2.n cazul pieelor deschis e i a celor parial acoperite se adm ite n mod acoperitor c la 1.00 m dis tan de conturulpieei se nregis treaz un nivel de zgomot echivalent de 75 dB (A) B.1.3.Scderea nivelului de zgomot n funcie de distane i coeficienii "czv" care in seam a de existena i particularitile

unor eventuale zone verzi (cf. tabelul 6 din prezentul normativ), se determin acoperitor cu diagram ele din fig. 9. n aceast figur dis tana ,,d" se msoar pe perpendiculara dus din pct. "A" de msurare cons iderat, pn la conturulpieei. Se menioneaz c pentru dis tane mai m ici de 10 m fa de conturul pieei, nu se nregistreaz scderi de nivel fade valoarea de referin de 75 dB (A). B.1.4.n cazul amplasrii de locuine noi n vecintatea unor p iee comerciale existente, se recomand ca acestea s fieconstruite la distane de minimum 50 m de conturul pieei; iar n cazul amplasrii cldirilor la distana minim (50 m),recomandat, sau la o distan mai mic de 50 m, se im pune alegerea unor msuri suplimentare de protecie prin: i.prevederea de ecrane naturale (alctuite din arbori pe m ai m ulte rnduri, cu coroane ntreptrunse) sau artificiale ntrepiee i frontul de cldiri; ii.proiectarea cldirilor astfel nct zonele ce im pun niveluri reduse de zgomot, s fie orientate spre partea opus pieei; iii.izolarea suplimentar, din punct de vedere acustic, a faadelor ndreptate spre zona pieei. B.1.5.n cazul am plasrii de piee noi n vecintatea unor zone cu locuine existente, se recomand a se corela (conformfig. 9) distanele cu existena sau prevederea de zone verzi ntre locuine i noua pia, i proiectarea din punct de vedere alizolrii acus tice, a faadelor cldirii noii piee. B.1.6.Ca informaie cu caracter orientativ, nivelurile de zgomot caracteristice activitilor comerciale curente, ce au loc npiee, sunt prezentate n tabelul 8.

Fig. 9 - Variaia scderii n ivelulu i de zgomot echivalent, L


24/54

Tabelul 8Nivelurile de zgomot caracteris tice activitilor comerciale curente, ce au loc n piee

Tipul de piaActiviticomerciale

curente

Nivel de zgomot caracteristic, n dB (A), msurat:

n parteacentral a

pieei

la 1.00 mdistan de locul

activitii

la 1.00 mdistan nexterior, de

conturul pieei

Deschis

Activitate curent(in principal

zgomot produs de

aglomerarea deoameni)

68 . . . 74 68 . . . 76 68 . . . 72

Parial acoperit

Activitate curent(n principal

zgomot produs deaglomerare de

71 . . . 77 71 . . . 78 71 . . . 75


25/54

oameni)

Acoperit*)

Activitate curent(n principal

zgomot produs deaglomerarea de

oameni)

73 . . . 79 73 . . . 79 65 . . . 70

*) Sporul de nivel de zgomot reflect numai aportul suprafeelor de acoperire. Not:n funcie de activitile s pecifice acestor tipuri de piee, - de ex.: transportare mrfuri cu crucioare, descrcare lzi

i transportarea acestora prin trre, manipulare navete cu sticle, etc. - nivelul de zgomot caracteristic poate avea valori maimari cu 10 . . . 15 dB dect cel cores punztor activitilor curente, prezentat n tabel.

B.2)Parcaje B.2.1.Parcajele pentru vehicule se difereniaz n funcie de tipul vehiculului n: i.parcaje pentru autoturism e; ii.parcaje pentru trafic greu (camioane, tractoare) i mijloace de transport n comun. B.2.2.Parcajele pentru autoturisme se realizeaz ntr-una din urmtoarele variante: i.parcaje deschise (neacoperite); ii.parcaje parial acoperite; iii.parcaje nchise (total acoperite) subterane sau supraterane aflate n cldiri special construite. n funcie de num rul de autoturisme ce pot parca concomitent ntr-un loc des tinat n acest sens , parcajele des chis e icele parial acoperite se clasific, la rndul lor n: a)parcaje mici (pentru cel mult 30 autoturisme); b)parcaje mari (pentru mai mult ele 30 autoturisme). B.2.3.Nivelurile de zgomot caracteristice perioadelor de activitate de vrf*) n astfel de parcaje, sunt reprezentate n tabelul9.

Tabelul 9Nivelurile de zgomot caracteristice perioadelor de activitate n parcaje

Tipul de parcajNivel de zgomot caracteristic perioadelor

de activitate de vrf*) dB (A)

mic mare

8085

*) Se consider c n decurs de o or intr, sau ies din parcaj, mai mult de 50% din numrul maximposibil de autoturisme.

B.2.4.n cazul parcajelor deschise i a celor parial acoperite amplasate lng instituii sau uniti productive - n zoneunde nu sunt prevzute sau executate locuine - nivelul de zgomot echivalent, produs n perioadele de timp caracteristice(definite conform STAS 6156), se alege egal cu nivelul de zgomot caracteristic prezentat n tabelul 9. n cazul parcajelor amplasate n zone rezideniale, nivelul de zgom ot echivalent (corespunztor perioadelor de timpcaracteristice diurne) prezentat n tabelul 9 este micorat cu 5 dB (A). B.2.5.Scderea nivelulu i de zgomot echivalent (fa de valorile prevzute la pct. B.2.3 n funcie de distan, se determin,

n mod aproximativ, cu ajutorul fig. 9 n care ,,d" reprezint distana de la conturul parcajului la punctul de msurare. B.2.6.n cazul realizrii unor ansambluri de locuine noi ce includ parcaje mici (deschise i/sau parial acoperite) pentruautoturisme, se recomand urmtoarele msuri de protecie acustic: i.prevederea de zone verzi (alctuite din arbori pe mai multe rnduri, cu coroane ntreptrunse) ntre parcaje i fronturilede cldiri delim itatoare; ii.proiectarea cldirilor astfel nct partiurile s prezinte ncperile pentru odihn amplas ate n partea opus parcajelor; iii.izolarea special, din punct de vedere acustic, a faadelor ndreptate spre zona parcajelor. Se recomand evitarea amplasrii parcajelor mari (parcaje deschise i/sau parial acoperite) pentru autoturisme napropierea zonelor rezideniale. B.2.7.Parcajele destinate traficului greu (camioane, tractoare) i mijloacelor de transport n comun se caracterizeaz prinniveluri de zgomot mai mari sau egale cu 90 dB (A), corespunztoare perioadelor de timp n care se desfoar activitatede vrf. Se interzice realizarea unor asemenea parcaje, n varianta deschis sau parial acoperit, n zonele rezideniale.

n cazul executrii aces tui tip de parcaje n varianta nchis (garaje, depouri), se recom and ca accesul n interiorulparcajului s fie amplasat pe o latur a construciei situat n vecintatea unei zone n care nu sunt amplasate cldiri delocuit. B.3)coli, grdinie B.3.1.Principalele surse de zgomot, n cazul grdinielor, colilor generale i a liceelor, le reprezint: i.activitile elevilor n timpul recreaiilor;


26/54

ii.programele s portive (care se pot desfura cu sau fr spectatori). B.3.2.Nivelurile de zgomot caracteristice (determinate n timpul recreaiilor) ce se nregistreaz la 1,00 m distan de

conturul spaiilor afectate activitilor elevilor n perioada recreaiilor variaz ntre 78 . . . 83 dB (A)1).

1)Valori rezultate din msurtori echivalente n coli de 8, 16, 24 clase, precum i n unele licee avnd44 clase; aceste valori nu indic o lege ferm de variaie a nivelului de zgomot n funcie de capacitateacolii. Observaie: Nivelurile de zgomot precizate mai sus pot fi considerate caracteristice i pentru grdinie i pentru spaii deoac.

Nivelurile de zgomot caracteristice ce se nregistreaz n timpul activitilor sportive (la cca. 1,00 m distan de conturulspaiului destinat acestora) variaz, n cazul celor ce se desfoar fr spectatori, ntre 70 . . . 75 dB (A) (exemplu: ore deeducaie fizic desfurate sub supravegherea profesorilor). n cazul unor activiti sportive la care pot participa cel mult 200 - 300 spectatori, nivelul de zgom ot caracteris tic(determinat ca nivel de zgomot echivalent pe durata des furrii activitii) variaz ntre 78 . . . 90 dB (A). B.3.3.n cazul n care cons iderm ca surs de zgomot activitatea elevilor n timpul recreaiilor sau programele s portivefr spectatori, se admite n m od acoperitor, c nivelul de zgomot echivalent (pentru perioada de timp diurn) nregistrat la1,00 m distan de limita incintei spaiilor destinate acestor activiti, este de 75dB (A). n cazul cons iderrii ca s urs de zgomot a activitilor sportive cu spectatori, nivelul de zgomot echivalent es te de 85 dB(A). B.3.4.Scderea nivelului de zgomot n funcie de distane se determin, n mod aproximativ, cu ajutorul fig. 9. B.3.5.Pentru respectarea condiiei de zgomot la faada cldirii unei coli amplas at lng o arter de circulaie, n funciede orarul i tipul activitilor desfurate n diferitele ncperi ale cldirii, este necesar i verificarea nivelului de zgomotL10, pentru orele de trafic intens. B.3.6.n s copul protejrii concomitente a vecintilor ins tituiilor de nvmnt de poluarea s onor provenit din incintelecolare, ct i a instituiilor de nvmnt de poluarea sonor provenit din mediul urban, se recomand adoptarea unuicomplex de msuri prezentate n mod principal n fig. 10.

Fig. 10 - Exemplu de plan de ansamblu pentru instituii de nvmnt

a, a1- zon verde, cu lime minim de 2 - 3 m, format din arbori pe 1, 2 rnduri, cu coroane ntreptrunse;

b - zon verde, cu lime minim de 6 - 8 m, format din arbori pe dou s au mai multe rnduri, cu coroane ntreptrunsei arboret i arbuti plantai ntre tulpini; c - spaiu destinat activitii elevilor n recreaie;


27/54

d - teren sportiv; e - coridorul colii; f - spaiu ocupat de slile de cursuri; g - latur (opac) a construciei (neprevzut cu ferestre sau deschideri de alt tip); -|-|- - locuri de intrare/ieire n/din coal (intrarea principal n coal nu se prevede spre artera principal de circulaie). Observaii la fig. 10: 1)Amplasarea colii fa de artera principal de circulaie se va face astfel nct slile de cursuri s fie protejate dezgomotul de trafic prin spaii de gard, zone verzi (de tip b) i coridoare tampon; 2)Partiul colii i planul de ansamblu se vor realiza astfel nct coridoarele s fie amplasate spre terenul sportiv i

spaiile din curte, destinate activitii elevilor n recreaii; 3) Terenul sportiv va fi ncadrat de o zon verde (de tip a.1) zon ce are rol de ecran acustic i de suprafafonoabsorbant (suprafa ce mpiedic amplificarea zgomotului provenit de pe terenul sportiv prin diminuarea reflexiiloracustice de la pereii colii): se recomand o astfel de amplasare a terenului sportiv pentru a se mpiedica recepionareazgomotului (produs n timpul des furrii activitilor sportive) n slile de cursuri; 4)Fronturile de cldiri de locuine se vor amplasa n vecintatea laturilor - incintei colare, adiacente spaiilor ocupate deslile de cursuri. B.4)Restaurante n aer l iber (Grdini - restaurant) B.4.1.Grdinile-restaurant se realizeaz curent n una din urmtoarele soluii constructive: i.n terase special amenajate, amplas ate lng imobilele etajate, avnd de obicei restaurante la parter; ii.n curtea sau pe terenurile aferente unor imobile cu funciune s trict de restaurant, amplasate pe artere de trafic sau nparcuri. B.4.2.Nivelurile de zgomot caracteristice activitilor curente din grdinile-restaurant sunt prezentate n tabelul 10.

Tabelul 10Nivelurile de zgomot caracteristice activitilor curente din grdinile-restaurant

Nr. crt Tipul de activitateNivel de zgomot

caracteristicObservaii

1Activitate curent,ntre orele 20 . . . 22

72 . . . 74nregistrri n diferite poziii, lng

mesele ocupate de consumatori

2 Muzic amplif icat electronic 96 nregistrri la 1.00 m distan de boxe

3Mic grup orchestral alctuit din

vioari pian sau acordeon

80nregistrri la 1.00 m distan de grupul

orchestral

B.4.3.Pentru activitatea curent desfurat ntr-o grdin restaurant se admite, n mod acoperitor, un nivel de zgomotechivalent de 70 dB (A). Pentru grdini-restaurant n care activeaz grupuri orchestrale se admite ca nivel de zgomot echivalent cel prevzut ntabelul 10. B.4.4.n cazul unor grdini-restaurant n care nu activeaz grupuri orchestrale, scderea nivelului de zgomot n funcie dedistan se determin, n mod aproximativ, cu ajutorul fig. 9. Pentru grdinile-restaurant n care activeaz grupuri orchestrale, scderea nivelului de zgomot n funcie de distan sedetermin n mod aproximativ, conform prevederilor de calcul n cazul surselor punctiforme.

B.4.5.n scopul lim itrii rspndirii zgomotului provenit de la grdinile-restaurant se recomand adoptarea urmtoarelormsuri: a)n cazul amplasrii grdinilor-restaurant lng imobile etajate des tinate locuinelor, se recomand realizarea lor frformaii orchestrale i numai cu condiia acoperirii s paiului de serviciu cu o copertin total, caracterizat printr-un indicede izolare acustic la zgomot aerian, Rw 35 dB.

b) realizarea de grdini-restaurant lng hoteluri, cu adoptarea unor soluii de protecie a camerelor, cum ar fi celeprezentate n figura 11. Orchestrele vor fi amplasate n spaii special protejate, avndu-se n vedere att limitarea nivelului de zgomot n incintahotelului, ct i mpiedicarea rspndirii zgomotului la eventualele locuine am plasate zon; n acest sens, ntre grdina-restaurant i cldirile locuite, trebuie prevzute spaii de gard corespunztoare, precum i ecrane naturale s au artificiale. c)Realizarea de grdini-restaurant n uniti specializate, n exclusivitate, n alimentaie public, adoptndu-se obligatoriusoluii de protecie, mpotriva rspndirii zgomotului spre eventualele fronturi de cldiri locuibile aflate n zonele nvecinate.

Aces te soluii cons tau n principiu n prevederea unor spaii de gard cores punztoare, precum i ecrane naturale sauartificiale.

Fig. 11 - Exemple de am plasare a grdinilor res taurant n cazul hotelurilor


28/54

B.5)Terenuri sportive i s tadioane B.5.1.Terenurile sportive s i s tadionate la care se face referire sunt terenuri sportive nedotate cu tribune sau spaii pentruspectatori i stadioane cu 1 . . . 4 tribune, cu 500 . . . 70 000 locuri pentru spectatori. B.5.2.Nivelurile de zgomot caracteris tice diverselor activiti sportive sunt prezentate n tabelul 11. B.5.3.Nivelurile de zgomot echivalente (corespunztoare perioadelor de timp caracteristice diurne), n cazul unor terenurisportive nedotate cu tribune sau spaii pentru spectatori, pot fi cons iderate cele indicate n tabelul 11.

Tabelul 11Nivelurile de zgomot caracteris tice n cazul unor terenuri sportive

nedotate cu tribune sau spaii pentru spectatori

Tipul de activitate sportiv Nivel de zgomot caracteristic*)

Tenis

VoleiHandbalFotbal, rugbyAtletism, box

65 . . . 68

68 . . . 7070 . . . 7275

Se nscrie de obicei n zgomotul de fond

*) Punctul de msurare se afla la 1,00 m distan de conturul terenului.


29/54

Scderea nivelului de zgomot echivalent n funcie de distan se determin, n mod aproximativ, cu ajutorul fig. 9. B.5.4.n cazul stadioanelor, nivelul de zgomot maxim produs de spectatori (determinat pe limita superioara a incintei)variaz ntre 90 . . . 100 dB (A), n funcie de numrul de spectatori, aa cum se indic n diagrama din fig. 12. La calcululnivelului de zgomot, nregistrat ntr-un anumit punct "A" aflat pe perimetrul tribunei se ia n considerare numrulspectatorilor aflai n tribun, la d istana de m ax. 125 m de punctul cons iderat. B.5.5.Nivelul de zgomot echivalent produs de spectatori se determin n funcie de valorile extrase din diagrama - fig. 12,inndu-se s eama de procentul de timp pe care l reprezint activitile s portive n raport cu perioada de timp caracteristic,prevzut n STAS 6156. B.5.6.

Scderea nivelului de zgomot n jurul terenurilor sportive, nedotate cu tribune sau spaii pentru spectatori, n funciede distan, se determin, n mod aproximativ, cu ajutorul fig. 9 B.5.7.ncadrarea stadioanelor n ansamblurile urbane i prevederea msurilor de protecie acustic se va face numai cuconcursul unor instituii de specialitate.

Fig. 12 - Variaia nivelurilor de zgomot maxim produs de spectatori pe un stadion prevzut cu o singur tribun

B.6)Gri feroviare B.6.1.Deoarece nivelul de zgomot produs de mijloacele de transport feroviare are valori mai mari de 90 dB (A), serecomand ca din faza de proiectare s se fac amplasarea, att a magistralelor de cale ferat ct i a grilor, n zoneleperiferice ale oraelor, evitndu-se vecintatea cu zonele rezideniale, prevzndu-se distane ct mai mari ntre cldirile delocuine i cale ferat. B.6.2.Scderea nivelului de zgomot n funcie de distan se calculeaz cu ajutorul diagramelor din fig. 9. B.6.3.n vederea obinerii unei economii de s paiu, se recomand aplicarea de ecrane artificiale de protecie acustic de-a lungul cilor ferate. B.7)Aeroporturi B.7.1.Studiile privind am plasarea cldirilor rezideniale n apropierea aeroporturilor, sau a heliporturilor, se vor efectua pebaza hrilor de zgomot, lundu-se n considerare zgomotul produs de avioane la sol i pe culoarele de zbor. Hrile de zgomot ce prezint nivelurile de zgomot, utilizate att la proiectarea aeroporturilor ct i la amplasarea

construciilor, vor fi ntocmite de specialiti n domeniul acusticii urbane. B.7.2.n cazul am plasrii unui aeroport nou lng o localitate, la proiectare se vor avea n vedere prevederile s tandardelorSTAS 10183/1, 2, 3 i 4. Deoarece nivelul de zgomot produs de activitile desfurate de aeroporturi are valori mari,scderea nivelului de zgomot raportat la dis tan se va calcula orientativ cu ajutorul diagramelor din fig. 9. B.7.3.La amplasarea aeroporturilor, sau a heliporturilor, se recomand: a)evitarea trecerii culoarelor de zbor pe deasupra localitilor; b)prevederea de distane corespunztoare ntre aeroporturi i zonele urbane; c)plantarea de zone verzi (arbori, arbuti) pe parcursul distanelor ntre zonele urbane i aeroporturi, cu condiia asigurriisiguranei traficului de zbor; d)amplasarea zonelor rezideniale de locuit dincolo de limitele izobarelor de zgomot din hrile acustice, indicate prinnivelul de zgomot de Cz 55 dB, respectiv 60 dB (A); e)adoptarea de msuri adm inistrativ-legislative de protecie mpotriva polurii fonice provenit d in traficul aerian, metodedetaliate la punctul 1.2.4 din prezenta parte a normativului.

(22)Nivelul zgomotului de fond, pentru intervalul de timp din perioada caracteristic n care nu intervin aciuni de tipulcelor nominalizate la pct. 2.3.2, se consider c este egal cu 50 dB (A), respectiv Cz45, pentru strzi de categorie tehnic Ii II, i egal cu 40 dB (A), respectiv Cz35, pentru strzi de categorie tehnic III i IV.


30/54

(23)Indicele de atenuare acustic corespunztoare elementului de faad "R()", se calculeaz conform prevederilorPrii II, indicativ C 125/2 - 2013, att pentru elementele de faad omogene ct i pentru cele compuse din perete ifereastr (i/sau u). n cazul faadelor prevzute cu balcoane, logii sau ecrane verticale dis pus e perpendicular pe planul faadei(ancadramente, elemente decorative) se consider, n mod acoperitor, c acest elemente nu aduc un spor real de izolaren raport cu caracteris ticile acus tice ale pereilor exteriori ai cldirii . Pe baza valorilor calculate ale indicelui de atenuareacustic "R()" se face evaluarea global a capacitii de izolare la zgomot aerian a unui element de faad, utilizndindicele de izolare la zgomot aerian "Rw" conform prevederilor SR EN ISO 717-1 i SR EN ISO 717-1/A1.

n cazul cldirilor amplasate pe artere de circulaie de categoria II IV, se poate cons idera o condiie mai simpl:

Rwe Rw

adm(dB)

n care:

Rwe- indicele de izolare la zgomot aerian efectiv al elementului de faad care delimiteaz unitatea funcional protejat

(dB);

Rwadm - indicele de izolare la zgomot aerian adm isibil (dB).

Avnd n vedere faptul c nivelurile de zgom ot produse de trafic pe strzile de categorie tehnic II IV ct i caracteris ticilegeometrice i acustice ale acestor strzi sunt cunoscute i n general reproductibile, indicii de izolare la zgomot aerianadmis ibili pentru elementele de nchidere a golurilor (ferestre, ui) de la faada care delimiteaz diferite uniti funcionale(situate n cldiri amplasate pe aceste strzi), se normeaz conform tabelului A.1.5. din Anexa 1 a prezentului normativ. Pentru calcule orientative, n cazul elementelor de faad ale cldirilor de locuit (la care raportul dintre suprafaa total aelementului "S" i suprafaa golului "S1" are valori S/S1= 2 . . . 2,5), indicele de izolare la zgomot aerian efectiv poate

terminat cu relaia:

Rwe= Rw

g+ 5 (dB)

n care:

Rwg- indicele de izolare la zgomot aerian, corespunztor elementului de nchidere a golului (fereastr, u) - (dB).

n cazul elementelor de faad cu feres tre duble s imetrice (avnd geamuri de aceea i gros ime), determ inarea indicelui

de izolare la zgomot aerian "Rwg" se poate face, n mod s implificat, cu ajutorul abacei din figura 13.

Fig. 13 - Determinarea indicelui de izolare Rwg

al ferestrelor duble simetrice

M - masa unei foi de geam dw- grosimea stratului de aer dintre foile de geam

3. MATERIALE I ECHIPAMENTE DE PROTECIE N ZONE URBANE (PENTRU BARIERE ACUSTICE, PENTRUFAADELE CLDIRILOR, PENTRU CI DE RULARE PE INE, PENTRU DIFERITELE TIPURI DE TRAFIC) (1)La proiectarea zonelor urbane din punctul de vedere al proteciei mpotriva zgomotului, asa cum s-a artat n capitolele1 i 2 d in prezenta parte a normativului, tipurile i caracteristicile acustice ale materialelor i echipam entelor de proteciempotriva zgom otului n zone urbane, - pentru faadele cldirilor, pentru bariere acustice, pentru ci de rulare pe ine, pentrutrafic aerian etc. -, au un efect important n reglarea nivelului de zgomot perceput la receptor. (2) n domeniul Acusticii construciilor selectarea soluiilor pentru elementele de compartimentare ale construciilor(perei, planee, ui, ferestre, etc), n cazurile concrete ce se pot analiza pentru proiectare, modernizare etc. sau cazuri decldiri existente, se efectueaz dup ce s-au definit clar activitile ce se desfoar n unitile funcionale ale cldirilor,


31/54

nivelurile de zgomot specifice cldirilor i vecintilor acestora i se compar valorile nivelurilor de zgomot necesarepentru realizarea parametrilor acustici recomandai de reglementri, cu caracteristicile acustice ale diferitelor tipuri deelemente de compartimentare exterioar. n urma acestor analize se definesc s oluiile optime necesare a se adopta pentrucazurile analizate. (3)Se analizeaz amplasarea n zona urban a cldirilor i amplasarea pe diferite categorii de strzi, n funcie deacestea i de nivelurile de zgomot specifice diferitelor activiti ce se des foar n uniti funcionale i apoi se stabilesccaracteristicile acustice (indici de izolare la zgomot aerian, Rw) necesare pentru pereii de faade ai diferitelor tipuri de

cldiri. (4)Caracteristicile acustice, indicii de izolare la zgomot aerian, R'w, n dB, pentru elementele de construcii de faad, n

funcie de categoria tehnic a strzilor pe care sunt amplasate cldirile sunt prezentate n Anexa 1, tabelul A.1.6., dinprezenta parte a normativului. (5)Materialele uzuale folosite pentru realizarea faadelor plane ale cladirilor au valori ale coeficienilor de absorbie "i" la

frecvena de 500 Hz, - folosii pentru calculul nivelului de zgomot, L ext() ntr-un punct A aflat pe o artera de trafic,

corespunztori ariilor diferite "Si" care compun aria din frontul de cldiri "SA" aferent punctului de msurare "A", (conf. pct.

2.3.2.), conform celor prezentate n tabelu l 12.

Tabelul 12Coeficienii de absorbie "i" n funcie de materialele folosite pentru faade

Nr. crt. Tipul de element de faad i materialele folosite "i" la frecventa de500 Hz:

1Suprafee pline din elemente pentru zidrie de betoncelular autoclavizat sau elemente pentru zidrie deargil ars, tencuite i finisate

0,03

2Suprafee pline din elemente pentru zidrie de betoncelular autoclavizat sau elemente pentru zidrie deargil ars, placate cu plci ceramice

0,02

3 Suprafee

C 125-4-2013 Normativ Privind Acustica În Construcţii Şi Zone Urbane

Documents

Transcript of C 125-4-2013 Normativ Privind Acustica În Construcţii Şi Zone Urbane