BlueEFFICIENCY - marca pentru excepional economice i ecofriendly autoturisme Mercedes de pasageri - este un pachet de msuri elaborate de ctre inginerii de dezvoltare n toate disciplinele, principalele obiective fiind de a reduce greutatea, aerodinamic i rezistena la rulare, pentru a optimiza n continuare tehnologiei motoarelor, i de a face chiar mai eficient gestionare a energiei. Angajamentul Mercedes la reducerea consumului de combustibil i a emisiilor de dioxid de carbon-int profiluri reale de utilizare de conductor auto. Ca parte a unui proces de teren la scar larg, profilurile tipice de conducere ale clienilor Mercedes au fost constatate i combinate ntr-un in-house de combustibil, consumul de testare, acoperind un total de aproape dou milioane de kilometri. Prin urmare, efectele pozitive ale conceptului BlueEFFICIENCY sunt cele mai vizibile n timpul utilizrii de zi cu zi a mainilor. Pentru noul E-Class, Mercedes-Benz a pus mpreun o serie larg de msuri, care este unul dintre factorii cheie din spatele reducerea consumului de combustibil de pana la 23 la suta. Din direcie puterea de a pneurilor, de la pompa de combustibil la alternator, inginerii de dezvoltare examinate o gam larg de componente pentru a stabili dac i n ce uor modele, forme noi, mai eficiente de control sau de functionare consolidat ar putea fi folosite pentru a economisi carburant. Dei multe dintre individ masoara doar economia de combustibil imbunatatit de puncte procentuale, ciudat sau doi, mpreun aduga pn la o economie substanial. Rezisten aerodinamic de Jos: ventilator de fotografiere n spatele radiatorului Aerodinamic de o main crete cu ptratul vitezei masinii si, la doar 80 km / h, reprezint aproximativ 50 la suta din toate tragere i de rezistena la rulare. Aceste cifre arat doar ct de importante sunt aerodinamica atunci cnd vine vorba de consumul de carburant i emisiile de CO2 - mai ales atunci cnd de conducere la viteze mai mari. Reducerea coeficientului aerodinamic (CD figura), cu 0,01 doar aduce o economie de combustibil de 0,04 litri la 100 kilometri in New European Driving Cycle (NEDC), ca urmare a redus viteza medie de 33 km / h; cu toate acestea, n lumea real - de exemplu, la o vitez de autostrad de 130 km / h aceast reducere n figura CD-ul echivaleaza cu o economie de combustibil de pn la 0,15 litri per 100 de kilometri. Prin efectuarea calculelor de calculator i de lucru meticulos n tunelul aerodinamic, inginerii Mercedes au reuit n optimizarea aerodinamic corpul noul EClass (a se vedea, de asemenea, pagina 49). Rezultatul este impresionant pentru a spune cel puin: cifra CD-ul pentru Salonul este de doar 0,25 - semnificativ mai mic dect cifrele obinute de alte saloane din aceast categorie de vehicul. Unul dintre principalele motive din spatele acestui coeficient de rezistenta extrem de redus este noua expunere, ventilator electropneumatically controlat. Dezvoltarea sa se bazeaz pe cunotinele pe care aerul curge prin radiator si compartimentul motor conturile de pana la zece la suta dintr-un corp aerodinamic al masinii total. Ventilatorul de fotografiere permite cantitatea de motorul de aer

de rcire s fie limitat, n conformitate cu cerinele, economisind astfel combustibil. n esen, aceasta nseamn c, atunci cnd motorul funcioneaz sub sarcin parte i necesit rcire relativ mic, grila radiatorului este nchis printr-un sistem circular de fante situate in spatele caloriferului. Pentru minim de rcire, de fotografiere permite doar o cantitate mic de aer rezidual pentru a intra n compartimentul motorului, dar se deschide complet atunci cnd senzorii semnala faptul c mai mult aer de rcire este necesar. Faptul c zona din jurul radiatorului este nchis ermetic, care asigur expunere ventilatorul funcioneaz extrem de eficient, care permite un control precis al aerului care curge n compartimentul motor. Atunci cnd declanatorul ventilatorului este nchis, figura CD-ul scade cu 0.013, ceea ce este echivalent cu o economie de combustibil de pn la 0,2 litri per 100 de kilometri atunci cnd cltoresc la viteza de autostrada de 130 km / h. Ventilatorul de fotografiere este o dotare standard pe modelele cu patru cilindri i pe modelul E 350 CGI BlueEFFICIENCY. Managementul energiei: solutii inteligente de detaliu sub capota Cel mai important aspect atunci cnd se ncearc pentru a economisi combustibil i reducerea emisiilor de CO2 este de a evita pierderile inutile de energie - att interne, pierderile cauzate de frecare n sistemul de propulsie i a pierderilor datorate pentru a trage i de rezistena la rulare. Cu titlu de exemplu, utilizarea unui turbocompresor, n loc de compresor mecanic precedent n noile modele cu injectie directa de benzina permite gestionarea mai eficient a energiei, deoarece puterea de unitatea mecanic de la unitatea de curea necesare pentru a opera compresor nu mai este necesar. Cel mai mare punct in plus in favoarea noilor motoare cu patru cilindri este sistemul omogen operat de injecie direct, care aduce cu privire la o cretere major a eficienei termodinamic fa de luna precedent portul sistemului de injecie. Injecie de combustibil n cilindri scade temperatura in camerele de combustie, reducnd astfel tendina de a bate motorului i permite de compresie mai mare. Dezvoltatorii de motoare au reuit n reducerea consumului de combustibil i mai mult prin includerea unui sistem inteligent de management termic care mpiedic lichidul de rcire de a fi pompata prin cilindri atunci cnd motorul este rece, ceea ce nseamn c de ardere de cldur camerele mult mai rapid. O parte a conceptului BlueEFFICIENCY implicat optimizarea transmisiile automate pentru noul E-Class: convertor nou dezvoltat pentru transmisie cu cinci trepte de vitez automat reduce pierderile hidraulice i, prin urmare, foloseste mai putin combustibil. Pentru 7G-TRONIC cu sapte viteze automat n modelul E 350 CDI BlueEFFICIENCY, Mercedes-Benz a dezvoltat o funcie de oprire decuplarea: atunci cnd maina este n staionare, la semafoare sau ntr-un blocaj de trafic, de

exemplu, transmiterea trece la " N ", astfel nct poziia de a reduce sarcina motorului. Dotarea standard direcie sistemul de putere se bazeaz pe o soluie inteligent pentru a preveni pierderile de energie i, prin urmare, reduce consumul de combustibil. Spre deosebire de sistemele convenionale de direcie, n care pompele de servodirectie funcioneaz la putere maxim pe o baz permanent, pompa de servodirecie, n noul E-Class are o supap suplimentar pentru la-cerere de control. Acest lucru nseamn c, atunci cnd conductorul auto nu are nevoie de asisten de direcie - atunci cnd de conducere n linie dreapt, de exemplu - o unitate de control electronic reduce puterea de funcionare a pompei de servodirecie. Avantajul acestui sistem este faptul c motorul nu are nevoie pentru a furniza energie (sau are nevoie doar de a furniza energie foarte mic) de a conduce vehicule pompa. Cu toate acestea, rata de livrare a pompei de servodirecie este crescut din nou n mod spontan atunci cnd conductorul auto se mut volanului. n acest caz, de asemenea, sistemul funcioneaz la cerere, s se adapteze, n conformitate cu actuala direcie turaia motorului unghi, i de viteza vehiculului. Acelai principiu de baz se aplic la sistemul automat de control al climei, n noul model de E 200 CDI BlueEFFICIENCY: dac sistemul de aer condiionat nu are nevoie de nici o putere de racire, compresorul de aer condiionat este decuplat de la transmisie prin curea a motorului. n scopul de a asigura la cerere de gestionare a energiei, Mercedes-Benz folosete pompe controlate de combustibil in motoarele pe benzina pentru E-Class (motoarele diesel va include, de asemenea, aceast funcie din toamna anului 2009, ncepnd cu anul). n aceast configurare, unitatea de control a motorului solicit numai pentru pompa de ieire maxim n sarcin maxim operare. n situaii de conducere alte, pompa adapteaz volumul de livrare i de presiune, n conformitate cu cerinele, rezultnd ntr-o economie de combustibil de 0,15 litri la 100 de kilometri (NEDC). Recuperare de energie: de la putere de frnare de energie De fiecare dat cnd maina este frnat, energia cinetic este transformat n cldur i, prin urmare, merge la deeuri. Acesta este motivul pentru E-Class include management eficient alternator. Acest lucru nseamn c, ori de cte ori motorul este decelerare i ori de cte ori vehiculul este frnat, nivelul de tensiune n sistemul de vehicul electric este crescut, iar bateria este ncrcat. Aceast sarcin a crescut alternator ajut conductorul auto, cu frnare i, de asemenea, ajut la recuperarea parte a energiei de frnare, care este convertit n energie electric. Acesta este motivul pentru care experii se refer la recuperare. n schimb, alternator trece la nr de ncrcare-operaie, n anumite situaii - de exemplu, atunci cnd accelereaz sau atunci cnd nivelul de ncrcare a bateriei este ridicat - reducnd astfel presiunea asupra sistemului de acionare. Acest proces economiseste combustibil n valoare de aproximativ 0,1 litri pe 100 de

kilometri pe hrtie (NEDC), i pn la 0,2 litri per 100 de kilometri, atunci cnd pe drum n traficul urban, unde decelerare si de franare sunt mai frecvente dect n ciclul de testare NEDC. De economisire a energiei: motorul oprit la semafor i sfaturi pentru conducere economic afiat n cabina de pilotaj Pentru a reduce consumul de combustibil atunci cnd motorul este la ralanti, Mercedes-Benz a dezvoltat ECO start / stop pentru noul model de E CGIBlueEFFICIENCY 200: motor cu injectie directa pe benzina este oprit de ndat ce conductorul auto se aplic de franare, schimb manualul transmiterea neutr i elibereaz ambreiajul, cu toate acestea, motorul este repornit imediat ce oferul apas ambreiajul. Ce e mai mult, datorit direct de pornire de tehnologie, sistemul de Mercedes-Benz-a dezvoltat opereaz spontan i cu mai puin zgomot: combustibilul este injectat direct i de calcinare n timpul cursei de compresiune a pistonului, permind motorului s fie nceput cu asisten doar foarte puin de la starter . Modelul E 200 CGI BlueEFFICIENCY este abia la nceput convenional - cu mai mult de asisten pentru nceptori i injecie de carburant n timpul accident vascular cerebral de aspirare - n domeniile de funcionare, care nu permit o funcie de pornire automat pentru a fi utilizate, de exemplu, atunci cnd motorul este rece. Anvelopele de a ajuta, de asemenea, pentru a minimiza consumul de combustibil. E-Class este echipat cu pneuri noi dezvoltate n a cror rezisten la rulare a fost redus cu pn la 17 la sut, fr a afecta manipularea lor remarcabile i caracteristici de frnare. n cele din urm, oferii pot ajuta, de asemenea, pentru a economisi combustibil, ajutat n noul E-Class cu un ecran, n centrul a vitezometrului, care indica consumul de combustibil curent - n litri per 100 de kilometri. Conductorii auto sunt, prin urmare, contieni de faptul dac acestea sunt de conducere de combustibileficient sau nu. n plus, pentru a arta aceste informaii, afiajul recomand, de asemenea, conductorul auto atunci cnd pentru a schimba o unealt. MercedesBenz "ECO", cursuri de formare de conductor auto au artat c adoptarea unui stil de condus economic i energetic eficient este singura care poate reduce consumul de combustibil cu pana la 15 la sut, n medie.