BI Nr 10 decembrie 2015 - stbsa.rostbsa.ro/docpdf/BINr10decembrie2015.pdf · Buletin Informativ Nr....

Buletin Informativ Nr. 10/Decembrie 2015

1 Serviciul Proiecte Internaţionale

Mobilitatea durabilă stimulează economia mai mult decât proiectele tradiţionale de transport

Un nou raport, care va fi lansat luna viitoare, va dovedi clar că investiția în transportul nepoluant și durabil poate face mai mult pentru stimularea economiilor locale decât o pot face programele tradiționale de finanțare a transportului, spun autorii.

Raportul, finanțat de UE prin proiectul EVIDENCE ‐ o echipă de experți europeni în domeniul climei, mediului și al transportului ‐ este o sinteză a constatărilor bazate pe analize de impact ale proiectelor de infrastructură de transport și altor măsuri aplicate în transport din întreaga lume.

Programat pentru lansare la începutul lui octombrie, raportul spune că unele proiecte rutiere și feroviare majore nu creează locuri de muncă sau nu reduc aglomerația pe scara largă, așa cum mulți dezvoltatori susțin, și resping beneficiul analizei tradiționale costuri‐beneficii (CBAs).

Folosit ca orientare pentru deciziile luate privind cheltuielile și selecția proiectelor, CBAs se bazează pe "beneficiile monetare cumulative ale mai multor sute de mii de mici economii de timp" scrie echipa EVIDENCE .

O analiză mai largă a costurilor și beneficiilor și mutarea accentului de la construcția de noi drumuri mari sau realizarea de proiecte feroviare foarte ambițioase la forme mai durabile de transport, spun ei, are un potențial mai bun de a reduce aglomerația și poluarea.

Acest lucru ar ajuta pentru crearea de medii de viață de înaltă calitate ‐ un aspect luat în

considerare din ce în ce mai mult de către companiile multinaționale care doresc să se relocheze și să recruteze personal local.

„Am găsit dovezi convingătoare care arată că, dacă vom lua în calcul beneficiile pentru sănătate ale „unui transport activ”, cum ar fi mersul pe jos și cu bicicleta, și de a reduce importanța economiei de timp în calculele noastre, vom obține rezultate foarte diferite și mai multe fonduri pentru reducerea traficului”, a declarat Dr. Colin Black, unul dintre co‐autorii raportului.

„Un oraș care poate reduce numărul de mașini și care poate să ofere facilități de înaltă calitate pentru mersul pe jos și cu bicicleta va avea mai mult succes decât un oraș caracterizat de blocaje în trafic, navetiști stresați pe drumurile aglomerate și suficientă poluare pentru a baga cetățenii în spital.”

Raportul a fost lansat la Forumul CIVITAS în Ljubljana (Slovenia) la 7 octombrie și va fi disponibil on‐line în toate limbile UE. Sursa: http://www.eltis.org/discover/news/sustainable‐mobility‐boosts‐economy‐more‐traditional‐transport‐projects‐new‐report#sthash.FMfhHwd3.dpuf

Proiectul de autobuze expres autonome va începe în primăvara anului viitor in Elveția

Transport public cu autobuze expres autonome va fi pus în funcțiune pe drumurile publice într‐un oraș din Elveția din primăvara anului 2016. La câteva săptămâni după participarea la Congresul Mondial ITS din Franța, BestMile, un spin‐off al EPFL

Buletin I

(Ecole Pa semnCarPostPost.

Colaborde tranorașuluelvețianautobuzcătre prpe drplatformde a ofcompletzonele îOperareSion esambițiotranspoBestMilpentru algoritmefectuasusținutpentru permitelider în AVs.

Informativ

Polytechniqnat primul tal, filiala d

rarea va incsport autoni Sion, capin). Pe o perze autonomroducătorurumurile ma softwarferi operatot de transîndepărtateea cu vehste parte os. Laboraort urban e au lucraa dezvolt

mi matemta ca partet de ComTehnologi

e BestMile slumea de m

ue Federalsău contrae transport

clude operanome în zotala cantonioadă de dome inteligenl francez Napublice, e BestMile,orului CarPsport publice. hicule autoa unui proatorul de (LUTS), deat împreunta o nouăatici. Aceae a unui promisiea Guveie și Inovsă își consomanagemen

e de Lausact comercit public a S

area de vehonele urbannului Valais oi ani, cele nte, fabricatavya, vor cicontrolate , cu scopul Postal un sic, în speci

onome (AVoiect mult

sisteme e la EPFnă din toaă generațieasta cerceoiect de doernului Elvvare (CTI)lideze pozițnt a flotei pe

2

nne), al cu Swiss

hicule e ale (stat nouă te de ircula

de final istem ial în

Vs) în mai de

FL și amnă e de etare, oi ani veției , va ția de entru

Algoritmiiconsideraîn operarepublice diasemeneaoperatoriar fi un cerere. Egestionezoferă sisteminim. Tprezentatgestionăricare interde transp

Fondată îLausanne,al EPFL, managemcoordonacare să psistem dsoftware flote de control înProiectul plecare aBestMile, proiecte cDe la foBestMile

Servi

i dezvoltațare diverse ea vehiculein zonele ua, și pentrlor de transerviciu flei vor fi, de operațiuneme la un cToate acete din pii unei flotracționeazăort public e

în ianuarie , Elveția, Bcare a de

ment al flrea flotelorpermită expde transpBestMile esAVS în acntr‐un aeropSion este, dal partener

cu multcomerciale ondarea saa participat

Nr. 10/

iciul Proiecte

ți cu EPFLscenarii caelor autonomrbane. Calcru a satinsport și căexibil și dee asemeneni în timp recost mai meste caracunctul dee „elasticeă împreunăexistente.

2014, avânestMile estezvoltat un lotei, proir de vehicuploatarea aport publiste capabilăelași fel caport. de asemeneriatului dine alte paplanificate

a în urmă t activ la dif

/Decembrie 2

Internaţionale

L vor lua are pot apăme pe străzculele sunt, sface nevoălătorilor, ce încredereea capabili eal, în timpic și cu un rteristici sue vedere ” de vehic cu sistem

nd cu sediute un start‐software

ectat penule autonomcestora ca c. Platforă sa controlea un turn

ea, punctul ntre Navyaarteneriate pentru 20cu doi a

ferite proie

015

e

în rea zile de oile um la sa

p ce risc unt al

ule ele

l în ‐up de tru me, un ma eze de

de și și

16. ani, cte



de succes, cum ar fi proiectul european CityMobil2 în campusul de EPFL. Sursa: http://www.traffictechnologytoday.com/news.php?NewsID=74789

Bristol este Capitala Verde a Europei în 2015

În 2015 orașul Bristol este Capitala Verde a Europei. Acesta este un rezultat a 40 de ani de eforturi în domeniul protecției mediului și cu alte mari progrese în multe domenii. Transportul joacă un rol major în această privință, așa cum explică George Ferguson, primarul din Bristol.

Pentru George Ferguson, faptul că Bristol este Capitala Verde a Europei, înseamnă în primul rând că toată lumea care trăiește în orașul Bristol este beneficiază de acest lucru. Aceasta include și capacitatea cetățenilor de a se asigura că în Bristol sunt furnizate valorile unui trai durabil.

Rolul transportului este văzut ca unul vital, care are o contribuție majoră la imaginea de ansamblu a unui oraș sănătos și durabil. Astăzi, 9 din 10 mașini sunt ocupate de o singură persoană, contribuind la creșterea aglomerației, o problemă majoră pentru Bristol ‐ și, de asemenea, una foarte costisitoare.

Pentru a aborda această situație, promovarea schimbării modului de transport este realizată de către Local Sustainable Transport Fund. În plus, sunt realizate planurile de deplasare împreună cu autoritățile vecine, precum și mai multe planuri de organizare a parcărilor în mai multe zone. Aceste măsuri sunt însoțite de investiții în infrastructură de mers pe jos și cu bicicleta. O rețea puternică constituie baza pentru un sistem mult mai puțin poluant și mai inteligent de transport. Prin urmare, primarul George Ferguson are un mesaj pentru toate orașele: „Este important să lucram ca o regiune urbană pentru a aborda transportul necorespunzător.” Sursa: http://www.polisnetwork.eu/uploads/Modules/PublicDocuments/bristol_the‐year‐of‐living‐sustainably.pdf

Două noi inițiative multimodale în Catalonia

Potrivit Christinei Pou, șef al Departamentului de Transport Rutier al Guvernul din Catalonia, un aspect cheie care afectează cetățenii din Catalonia este posibilitatea de a ști cum să ajungi din punctul A în punctul B, combinând diferite moduri de transport, cum ar fi transportul public sau bicicleta sau e‐scuterul. De aceea, Guvernul Cataloniei a lansat un planificator de călătorie multimodal numit „Mou‐te”, disponibil pe site‐ul www.gencat.ca/mou‐te and smartphone gencat.mobi/moute.

„Mou‐te” integrează toate modurile de transport publice și private din cadrul Cataloniei: metrou, autobuze urbane, tramvaie, trenuri regionale și trenuri



suburbane, autobuzele pentru navetiști, autobuzele la cerere, trenuri de lung parcurs și de mare viteză, cu 180 operatori (publici și privați), mai mult de 15.000 de stații și 1.230 linii. Principalele provocări ale acestui proiect a fost existența mai multor surse de informații, de diferite calități, frecvența actualizărilor și complexitatea unui asemenea sistem. Pentru a crea o imagine despre aceasta, menționăm că totalul autobuzele urbane din Barcelona (TMB) include aproximativ 110 linii iar în „Mou‐te” sunt inclusea mai mult de 1230 de linii. Aplicațiile și site‐urile dedicate existente în sectorul privat sunt mult mai concentrate pe furnizarea de informații în cadrul orașelor precum Barcelona și a zonelor înconjurătoare.

Următorii pașii de dezvoltare a aplicației iau în considerare și posibilitatea furnizării de informații în timp real, introducerea altor moduri de transport, cum ar fi bicletele și e‐scuterele.

Împreună cu Guvernul din Catalonia, Polis și alți membri colaborează cu mai mult de 12 parteneri din domeniul ICT, furnizorii de servicii, organizațiile de cercetare și autorități locale. Rezultatele colaborării au fost concretizate în cadrul unui proiect european intitulat „MY WAY”, care este o aplicație pentru smartphone, care cuprinde nu doar transportul multimodal, dar si informații despre îmbunătățirea mobilității personale. My Way va fi testat în Catalonia, Berlin și Trikala (Grecia).

Prima versiune a aplicației este deja disponibila pentru Android și iOS.

Sursa: http://www.polisnetwork.eu/uploads/Modules/PublicDocuments/catalonia_the‐cat‐with‐the‐app.pdf

Tramvaiul Avenio intră în circulație în Haga

Primul tramvai Siemens Avenio construit pentru Haga a intrat in circulație pe 2 noiembrie pe linia DN 2.

Testările au început și pe linia DN 11, următoarea linie pe care vor circula tramvaiele Avenios. Vor putea circula pe rutele 1, 9, 15 și 17. În vederea introducerii tramvaielor cu total coborâtă, autoritățile locale pregătesc un program de reînnoire a caii de rulare și de înlocuire a peroanelor.

Operatorul HTM a comandat 40 de tramvaie Avenio în 2011, cu opțiunea de a mai achiziționa încă 20 în 2013, la un preț de 2,58mil. € fiecare. Tramvaiele sunt construite în fabrica Siemens din Viena și livrările urmează să fie finalizate în 2016.



Tramvaiele au 35 m lungime și 2,550 m lățime, cu 70 de locuri și capacitate de 168 locuri în picioare la 4 căl./m². Fiecare tramvai are două zone multifuncționale, cu una și patru uși duble pe fiecare parte. Tramvaiele cântăresc 49 de tone, și șase motoare de 120 kW permit o viteză maximă de 70 km/h. Sursa: http://www.railwaygazette.com/news/traction‐rolling‐stock/single‐view/view/avenio‐tram‐enters‐passenger‐service‐in‐den‐haag.html

S‐a semnat contractul pentru dezvoltarea de tramvaie cu pile de combustie

Compania canadiană Ballard Power Systems și China Tangshan Railway Vehicle Co. au anunțat semnarea la 1 noiembrie unui acord definitiv de 3 mil. dolari canadieni pentru dezvoltarea unui modul de alimentare cu celule de combustie pentru tramvaie. Acesta se bazează pe un acord‐cadru anunțat în luna iunie a acestui an.

Companiile prevăd ca un tramvai prototip, echipat 200 kW de celule de combustibil proiectat la comandă Ballard, cu o durată de viață de cel puțin 20.000 ore de funcționare să fie lansat anul viitor.

TRC au spus că a selectat Ballard ca partener datorita „autorității demonstrate” în tehnologia de celule de combustibil și „vastei experiență în teren”. Randy MacEwen, Președintele și CEO Ballard a declarat că cererea tot mai mare pentru transportul public în China, împreună cu „recunoașterea problemelor grave de calitate a aerului” fac

din tramvaiele cu celule de combustie „o oportunitate de piață”.

Sursa: http://www.railwaygazette.com/news/traction‐rolling‐stock/single‐view/view/fuel‐cell‐tram‐development‐deal‐signed.html

Tokyo primește tramvaie noi

JAPONIA: primele două serii de 8 900 tramvaie au intrat în serviciu pe linia Arakawa în Tokyo. Înca șase urmează să fie livrate până la începutul anului 2017, și sunt menite să înlocuiască seria de 7.000 tramvaie, dintre care cele mai vechi au fost construite în 1954.

Tramvaiele, cu o singura secțiune sunt fabricate de Alna Sharyo în Osaka. Ele sunt de 13 m lungime, 2,200 m lățime și 3,2 m înălțime. Fiecare tramvai este dotat cu spații pentru două scaune cu rotile, iluminare cu LED, ecrane de informare a călătorilor și ferestre care filtrează lumină ultravioletă.

Vagoanele sunt alimentate la 600 Vcc și folosesc două motoare de tracțiune VVVF‐ de 60 kW.

Linia Arakawa are un ecartament de 1,372 m și este administrata de Biroul de Transport Metropolitan Tokyo. Traseul de 12,2 km are 30 de stații și este utilizat în prezent de 45.000 de pasageri zilnic. Sursa: http://www.railwaygazette.com/news/urban/single‐view/view/tokyo‐welcomes‐new‐trams.html



Siemens deschide o fabrica de tramvaie în Turcia

Siemens a anunțat pe 20 octombrie ca va construi o fabrică de tramvaie în Gebze, în apropiere de Istanbul, la un cost de 30mil.€.

Potrivit Siemens, „prin localizarea fabricației și a lanțului de aprovizionare în Turcia, compania se așteaptă la îmbunătățirea șanselor de a câștiga licitații, precum și avantaje substanțiale ale prețurilor pentru comenzi internaționale”.

Compania a declarat pentru Railway Gazette International că ar dori să utilizeze „know‐how‐ul local și expertiza” furnizorilor turci, dar nu este în căutarea unui partener în construcția fabricii. A lucrat anterior în Bursa cu producătorul Durmazlar la tramvaiul Silkworm acum în funcțiune în Bursa, pentru care Siemens a furnizat echipament de tracțiune.

Primele vehicule care urmează să fie produse în Gebze sunt de așteptat să iasă pe linia de producție în 2018.

Știrea coincide cu un anunț făcut de către Ministerul Turc de Știință, Industrie & Tehnologie, că țara se așteaptă ca 6.500 de vehicule feroviare urbane să fie achiziționate de orașele turcești în următorii opt ani. Sursa: http://www.railwaygazette.com/news/urban/single‐view/view/siemens‐to‐open‐turkish‐tram‐factory.html

Primul tramvai din Izmir se apropie de finalizare

Primarul Aziz Kocaoglu a vizitat pe 14 octombrie fabrica Eurotem din Adapazari pentru a inspecta primul tramvai construit

pentru Izmir Tramvaiul se apropie de finalizare și este programat sa fie livrat împreună cu alte două tramvaie în decembrie.

În luna august 2014, compania Eurotem, un joint‐ venture între Coreea de Sud Hyundai Rotem și compania turcă Tüvasaș, a câștigat un contract în valoare de 83,7 mld.TL pentru a furniza 38 de tramvaie cu podea joasă până în luna februarie 2017. Tramvaiele vor avea 85% din componente produse la nivel local, inclusiv caroseriile și echipamentele de climatizare.

Cele cinci secțiuni ale tramvaiului au 32 m lungime și o capacitate de 285 de pasageri. Viteza medie comercială se preconizează a fi de 24 km/h.

Linia Konak, de 12,6 km cu 19 stații va avea 21 de tramvaie, restul de 17 vor fi utilizate pe linia Karsiyaka de 8,8 km cu 14 stații. Gulermak este contractantul pentru construcția pentru ambele linii, care se așteaptă să fie inaugurate în 2017. Un al treilea traseu este planificat să opereze de la

Photo: Arup.



Șirinyer la Universitatea Dokuz Eylül în Tınaztepe.

Sursa: http://www.railwaygazette.com/news/urban/single‐view/view/first‐izmir‐tram‐nearing‐completion.html

Deschiderea unei noi stații de tramvai la gara din Wimbledon pentru a spori serviciile cu 50%

Noua stație de tramvai de la Gara din Wimbledon este parte a programului de investiții a Autorității de transport din (TfL), și împreună cu patru tramvaie noi, va permite astfel ca 12 tramvaie să circule în fiecare oră între Wimbledon și Croydon. Noile tramvaie vor intra în serviciu începând cu primăvara anului 2016, și,cum cererea pentru rețeaua de tramvaie este în creștere, îmbunătățirea serviciul va ajuta la creșterea economiei locale.

Nick Brown, Director General al London Underground and Rail, a declarat: „Rețeaua de tramvaie este vitala pentru comunitatea pe care o servim și suntem hotărâți să facem îmbunătățiri pentru a servi numărul tot mai mare de pasageri care folosesc serviciul. Anul viitor, cu tramvaiele noi, clienții vor primi un mai bun serviciu între Wimbledon și West Croydon.”

Rețeaua de tramvaie a cunoscut o creștere rapidă a numărului de pasageri, de când a fost deschisă în anul 2000, de la 18,5 milioane de pasageri în primul an de funcționare, la peste 32 de milioane în 2014/15.

Noua platformă pentru tramvaie de la Wimbledon va avea, de asemenea, un impact pozitiv și asupra altor servicii de transport în zona, contribuind la reducerea aglomerației din autobuze și încurajarea proprietarilor de automobile de a‐și lăsa vehiculele la domiciliu. Acest lucru va contribui la reducerea emisiilor datorate traficului și a celor de carbon.

Stephen Hammond, parlamentar pentru Wimbledon, a declarat: "Noua platformă pentru tramvaie la Gara din Wimbledon este cea mai recentă dintr‐o listă tot mai mare de îmbunătățiri pentru transportul local. Frecvența crescută a serviciilor va produce mai multe locuri de muncă și oportunități disponibile pentru oameni la nivel local și, de asemenea, ajută la atragerea mai multor afaceri și investiții în Wimbledon.”

Unele îmbunătățiri au fost deja făcute, inclusiv o linie suplimentară între Mitcham Junction și Beddington Lane, care permite tramvaielor să circule în ambele direcții simultan, pentru călătorii mai frecvente și mai rapide. Sursa: http://www.eurotransportmagazine.com/17399/news/new‐tram‐platform‐at‐wimbledon‐is‐opened‐to‐increase‐services‐by‐50/

Scania a lansat modelul „Mega Bus” pentru sistemul Bus Rapid Transit

Scania a lansat "Mega Bus" pentru sistemul Bus Rapid Transit (BRT), ca parte a unui proiect de a dezvolta transportul durabil și rentabil.



Noul vehicul, conceput special pentru piața din America Latină Bus Rapid Transit, este un autobuz bi‐articulat de 28 m, cu o capacitate până la 270 de persoane. Scania crede că autobuzul este echivalentul a 135 de autoturisme, fiecare transportând doi pasageri.

Modelul „Mega Bus” este alimentat de un motor Scania de 360 CP cu caroserie de autobuze produsă în Brazilia, de către companiile Caio sau Neobus. Autobuzul vine echipat cu cinci uși pentru un flux eficient și omogen de pasageri. În ciuda prețului mai mare, Scania consideră estimează costul pasager/km cu 40% mai mic în comparație cu un autobuz convențional articulat.

Un purtător de cuvânt de la Scania a comentat: „Acest lucru este foarte mult în conformitate cu obiectivul Scania de a oferi transport durabil. Cu cât orașele continuă să se dezvolte, mobilitatea este o preocupare tot mai mare și sistemele eficiente de BRT sunt mijloacele cele mai eficiente pentru a furniza transport public.”

Sursa: http://www.eurotransportmagazine.com/17245/news/industry‐news/scania‐reveals‐mega‐bus‐for‐bus‐rapid‐transit/

Solaris a lansat Urbino 12 electric și noul Urbino 12 LE

Producătorul de autobuze Solaris și‐a lansat noile autobuze electrice și suburbane cu zero emisii Urbino 12 și Urbino 12 LE la expoziția Busworld din acest an ‐ 16‐21octombrie 2015.

Solaris lansează noile modele ale noului Urbino urmare a premierii sale la expoziția de autovehicule Comerciale IAA de la Hanovra în 2014. La expoziție au fost prezentate Urbino 12 și Urbino 12 LE electrice cu zero emisii dezvoltate în principal pentru rutele suburbane. Lansarea noii baterii a autobuzului și podeaua complet coborâtă reprezintă următoarea etapă a provocării pe care Solaris a lansat‐o de anul trecut.

Cu o lungime de 12 metri, Solaris Urbino 12 electric cu emisii zero este echipat cu a 3‐a generație de motoare ZF AVE 130 cu acționare electrică pe punte. Acest concept și design oferă spațiu pentru pasageri și reduce semnificativ greutatea vehiculului cu mai multe sute de kg comparativ cu predecesorul său. Bateriile, montate în partea din spate a autobuzului, au 240 kWh. Acestea pot fi suplimentate printr‐un pantograf instalat pe acoperiș sau printr‐o conexiune plug‐in tradițională. Trei baterii Urbino au fost deja comandate de Üstra Hannover City Transport.

Urbino 12 LE de 12m are podeaua coborâtă și este cel mai recent plus la gama de autobuze intercity Solaris. Similar cu Urbino 12 electric, LE este semnificativ mai ușor în greutate decât predecesorul său datorită unei structuri reproiectate, care a permis



creșterea capacității. Solaris a unificat exteriorul noii game permițând operatorilor să utilizeze mai multe componente și piese de schimb identice pentru diferite modele de Urbino, inclusiv versiunea cu podea complet coborată. Vehiculul care va fi prezentat în cadrul expozitiei este echipat cu un motor Euro 6 Cummins ISB6.7 care îndeplinește standardele cele mai restrictive de emisie de combustibil.

Solaris plănuiește să prezinte un nou concept de autobuz din clasa midibus. În viitorul apropiat, producătorul va lansa Urbino 12 CNG și noul Trollino 12. Sursa: http://www.eurotransportmagazine.com/17211/news/industry‐news/solaris‐to‐reveal‐urbino‐12‐electric‐and‐new‐urbino‐12‐le/

Viitorul emisiilor reduse de carbon din orașe ‐ UITP vorbește despre electromobilitate în cadrul CIVITAS FORUM 2015

Electrificarea în transportul public nu este un fenomen nou. Metroul, tramvaiele și troleibuzele circulă în numeroase orașe și există o absorbție tot mai mare de autobuze electrice și hibride. Electromobilitatea pare a fi o armă eficientă de combatere a schimbărilor climatice, dar noile moduri de transport ridică încă multe întrebări.

În ultima zi a Forumului CIVITAS 2015 din Ljubljana, experți și profesioniștii în electromobilitate s‐au întâlnit pentru a discuta modul de realizare a decarbonizării semnificative a orașelor noastre, prin electrificarea mobilității urbane. UITP a participat la acest eveniment reprezentat de dl. Umberto Guida, director adjunct al

Departamentului European și director de proiecte finanțate din fonduri UE.

În deschidere dna. Violetta Bulc, comisarul european pentru transport a declarat: „Este timpul să ne gândim mai mult la oameni decât la vehicule. Trebuie să dăm înapoi cetățenilor orașele și să ne asigurăm că acestea sunt locuibile.” UITP a subliniat faptul că introducerea de e‐automobile va rezolva problema poluării, dar nu și a aglomerației. Orașele europene ar trebui să treacă la sisteme ecologice și la servicii de mobilitate comune, care vor oferi rezultate mai bune în ceea ce privește gestionarea spațiului și a eficienței energetice.

UITP a subliniat de asemenea ceea ce trebuie făcut pentru a realiza decarbonizarea semnificativă a orașelor: „Electrificarea mobilității necesită integrarea diferitelor sisteme urbane, în principal a celor de energie electrică și de transport. Complexitatea lor este adesea prima cauză a întârzierii și dificultăților în introducerea electromobilității. Este necesar ca instrumentele și procesele să fie puse în aplicare la toate nivelurile (tehnic, economic, politic) pentru a facilita această coordonare. Tehnologia informației poate ajuta, desigur, dar nu va rezolva toate problemele cum ar fi unele aspecte legate de cadrul legal al furnizării de energie.” Umberto Guida a subliniat, de asemenea, importanța adoptării unei abordări sistemice care să implice toți actorii în procesul de electrificare. Odată relațiile dintre furnizorii de mobilitate și furnizorilor de energie fiind soluționate în mod eficient, electrificarea poate fi de succes.

UITP este implicat activ în aspectele electromobilității. Din noiembrie 2013 UITP coordonează proiectul pilot de cercetare ZeEUS finanțat de UE, cu scopul de a testa soluții de electrificare din centrul sistemelor de autobuze urbane. Recent, UITP a participat în cadrul proiectului ELIPTIC axat pe electrificarea transportului public în orașe. Sursa: http://www.uitp.org/news/electromobility‐civitas‐2015

BI Nr 10 decembrie 2015 - stbsa.rostbsa.ro/docpdf/BINr10decembrie2015.pdf · Buletin Informativ Nr....

Documents

Transcript of BI Nr 10 decembrie 2015 - stbsa.rostbsa.ro/docpdf/BINr10decembrie2015.pdf · Buletin Informativ Nr....