BETON RUTIER
2
BETON FIȘA TEHNICĂ BETON RUTIER Beton special premium rutier și alte betoane rezistente la uzură Tipul betonului Betoanele din gama betoane speciale premium Rutiere reprezintă amestecuri utilizate în straturile de rezistență și uzură ale autostrăzilor și drumurilor. Caracteristici tehnice BcR n Clasa de beton rutier proiectată: de la BcR 3.5 la BcR 5 n Rezistență la întindere prin încovoiere: de la 3.5 la 5 N/mm 2 n Raport scăzut A/C: maxim 0.45 n Consistență: S1 și S2 n Densitate aparentă: similară betonului standard n Punere în operă: timp de priză similar betonului standard n Durabilitate: respectă specificațiile în vigoare referitoare la durabilitatea betonului n În realizarea amestecurilor se utilizează agregate concasate și cribluri n Produs conform CP 012/1-2007; SR EN 206/1-2002; SR EN 13510-2006; NE 014-2002 Caracteristici tehnice pentru alte betoane rezistente la uzură n Rezistență la compresiune: de la C30/37 la C45/55 N/mm 2 n Rezistență la întindere prin încovoiere: de la 3.5 la 5.5 N/mm 2 n Raport A/C: în funcție de aplicație/cerința specifică a proiectului n Consistența: în funcție de aplicație/cerințele specifice ale proiectului Se poate proiecta și pentru turnare cu pompa. n Densitate aparentă: similară betonului standard n Punere în operă: timp de priză similar betonului standard n Durabilitate: respectă specificațiile în vigoare referitoare la durabilitatea betonului n În realizarea amestecurilor se utilizează agregate concasate și cribluri n Produs conform CP 012/1-2007; SR EN 206/1-2002; SR EN 13510-2006
Transcript of BETON RUTIER
BETONFIȘA TEHNICĂ BETON RUTIER
Beton special premium rutierși alte betoane rezistente la uzură
Tipul betonuluiBetoanele din gama betoane speciale premium Rutiere reprezintă amestecuri utilizate în straturile de rezistență și uzură ale autostrăzilor și drumurilor.
Caracteristici tehnice BcRn Clasa de beton rutier proiectată: de la BcR 3.5 la BcR 5
n Rezistență la întindere prin încovoiere: de la 3.5 la 5 N/mm2
n Raport scăzut A/C: maxim 0.45
n Consistență: S1 și S2
n Densitate aparentă: similară betonului standard
n Punere în operă: timp de priză similar betonului standard
n Durabilitate: respectă specificațiile în vigoare referitoare la durabilitatea betonului
n În realizarea amestecurilor se utilizează agregate concasate și cribluri
n Produs conform CP 012/1-2007; SR EN 206/1-2002; SR EN 13510-2006; NE 014-2002
Caracteristici tehnice pentru alte betoane rezistente la uzurăn Rezistență la compresiune: de la C30/37 la C45/55 N/mm2
n Rezistență la întindere prin încovoiere: de la 3.5 la 5.5 N/mm2
n Raport A/C: în funcție de aplicație/cerința specifică a proiectului
n Consistența: în funcție de aplicație/cerințele specifice ale proiectului Se poate proiecta și pentru turnare cu pompa.
n Densitate aparentă: similară betonului standard
n Punere în operă: timp de priză similar betonului standard
n Durabilitate: respectă specificațiile în vigoare referitoare la durabilitatea betonului
n În realizarea amestecurilor se utilizează agregate concasate și cribluri
n Produs conform CP 012/1-2007; SR EN 206/1-2002; SR EN 13510-2006
CRH RomâniaPiața Charles de Gaulle, Nr. 15, Etaj 2,
Cod 011857, Sector 1 - București Telefon: +40 21 3 07 52 00
Fax: +40 21 3 12 09 45
www.crhromania.com
RecomandăriComanda• Comandați o cantitate minimă de 2m3, pentru a asigura calitatea și uniformitatea produsului.• La efectuarea comenzii, comunicați cubajul precis al turnării pentru a evita completările și deci întârzierile provocate de așteptarea autobetonierei.
Transport• Verificați accesibilitatea fără riscuri a autobetonierelor pe șantier.• Prevedeți turnarea cu pompa sau cu bena, în cazul unui acces dificil la șantier.
Utilizare• Sub nicio formă nu adăugați nimic în beton la șantier (apă sau alt produs).• Nu turnați betonul dacă există risc de ploaie sau caldură excesivă.
Nu uitați!• Se vor respecta cerințele privind transportul, punerea în operă - tehnică și echipamente, tratarea betonului și decofrarea. Betonul se va proteja obligatoriu după turnare.• Respectați regulile turnării betonului pe timp friguros sau călduros.
Domenii de utilizaren Aplicații la interior sau la exterior, în elemente expuse la îngheț/dezgheț, în medii cu agresivitate chimică moderată și cu solicitare intensă la uzură
n Autostrăzi, drumuri de exploatare și străzi cu trafic ușor, mediu, greu sau foarte greu
n Piste, căi de rulare și platforme pentru aeroporturi interne sau internaționale
n Drumuri și platforme industriale cu trafic greu sau foarte greu
n Locuri de staționare, platforme de parcare și portuare
Avantajen Durabilitate sporită a straturilor sistemelor rutiere comparativ cu îmbrăcămintea bituminoasă (asfalt)
n Siguranță în trafic - prezintă rugozitate mare la rulare, prevenind derapajul - se păstrează mult timp de la darea în exploatare
n Rezistență la agresivitatea mediului înconjurător și trafic
n Timp scurt de execuție și reparații
n Circulația vehiculelor este posibilă de îndată ce betonul a atins o anumită rezistență - durata de (re)punere în circulație variază în funcție de temperatura exterioară. În general, la temperaturi exterioare de 20° C fără accelerator de priză: 24 de ore pentru trafic pietonal, 11 zile pentru autovehicule.
Punere în operăn Este obligatorie aplicarea unui produs de protecție la suprafața betonului sau tratarea prin vacuumare.
n Este obligatorie vibrarea betonului.
n Rosturile de dilatație și de contracție se taie conform bunelor practici existente la șantiere, în funcție de grosimea plăcii de beton.
