aXX_an13ok.pdf

47
CAPITOLUL 13 TEHNOLOGIA DE ASAMBLARE ŞI SUDARE A ELEMENTELOR PREFABRICATE În acest capitol sunt prezentate succint recomandările şi restricţiile ce stau la baza elaborării tehnologiei de asamblare şi sudare a diferitelor tipuri de secţii ce compun corpul navei. Prin elaborarea tehnologiei de asamblare se înţelege stabilirea etapelor tehnologice distincte ce concură la realizarea elementului prefabricat, elaborarea regimului de sudare propriu-zis şi a schemelor de sudare în cadrul fiecărei etape, cât şi precizarea tuturor operaţiunilor ce se execută în fiecare etapă precum şi a utilajelor necesare. 13.1 Tehnologia de asamblare şi sudare a secţiilor plane În categoria secţiilor plane intră o mare parte a elementelor prefabricate ale corpului şi majoritatea secţiilor de suprastructură, respectiv pereţii suprastructurilor navei. La corpul navei întâlnim secţii plane în zona cilindrică a navei, la bordaje şi în zona fundului. În aceeaşi categorie sunt incluse secţiile de pereţi transversali şi longitudinali. În total, aproximativ 50% din secţiile navelor de tonaje medii şi mari sunt secţii plane. Având în vedere acest fapt, şantierele navale moderne şi -au dezvoltat linii tehnologice cu un grad ridicat de mecanizare şi automatizare, numite linii de secţii plane, în vederea creşterii productivităţii şi a nivelului calitativ al acestor elemente prefabricate. În cele ce urmează va fi prezentată tehnologia clasică de asamblare a acestui tip de secţii, ulterior fiind abordate şi particularităţile ce apar în cazul asamblării acestora pe o linie de secţii plane. Principalele etape tehnologice de asamblare a secţiilor plane sunt următoarele: 1. Asamblarea şi sudarea tablelor de înveliş În această etapă, tablele ce formează învelişul sunt dispuse pe platoul de asamblare, realizându-se centrarea acestora după liniile teoretice ale elementelor de osatură ce sunt marcate pe acestea. Se verifică rosturile (luftul) îmbinărilor cap la cap dintre filele de înveliş, corectitudinea prelucrării marginilor, după care se execută asamblarea în puncte de sudură, cu respectarea regulilor precizate anterior. Se sudează plăcuţele

Transcript of aXX_an13ok.pdf

  • CAPITOLUL 13

    TEHNOLOGIA DE ASAMBLARE I SUDARE A

    ELEMENTELOR PREFABRICATE

    n acest capitol sunt prezentate succint recomandrile i restriciile ce

    stau la baza elaborrii tehnologiei de asamblare i sudare a diferitelor

    tipuri de secii ce compun corpul navei. Prin elaborarea tehnologiei de

    asamblare se nelege stabilirea etapelor tehnologice distincte ce concur

    la realizarea elementului prefabricat, elaborarea regimului de sudare

    propriu-zis i a schemelor de sudare n cadrul fiecrei etape, ct i

    precizarea tuturor operaiunilor ce se execut n fiecare etap precum i a

    utilajelor necesare.

    13.1 Tehnologia de asamblare i sudare a seciilor plane

    n categoria seciilor plane intr o mare parte a elementelor

    prefabricate ale corpului i majoritatea seciilor de suprastructur,

    respectiv pereii suprastructurilor navei. La corpul navei ntlnim secii

    plane n zona cilindric a navei, la bordaje i n zona fundului. n aceeai

    categorie sunt incluse seciile de perei transversali i longitudinali. n

    total, aproximativ 50% din seciile navelor de tonaje medii i mari sunt

    secii plane. Avnd n vedere acest fapt, antierele navale moderne i-au

    dezvoltat linii tehnologice cu un grad ridicat de mecanizare i

    automatizare, numite linii de secii plane, n vederea creterii

    productivitii i a nivelului calitativ al acestor elemente prefabricate.

    n cele ce urmeaz va fi prezentat tehnologia clasic de asamblare a

    acestui tip de secii, ulterior fiind abordate i particularitile ce apar n

    cazul asamblrii acestora pe o linie de secii plane.

    Principalele etape tehnologice de asamblare a seciilor plane sunt

    urmtoarele:

    1. Asamblarea i sudarea tablelor de nveli

    n aceast etap, tablele ce formeaz nveliul sunt dispuse pe platoul

    de asamblare, realizndu-se centrarea acestora dup liniile teoretice ale

    elementelor de osatur ce sunt marcate pe acestea. Se verific rosturile

    (luftul) mbinrilor cap la cap dintre filele de nveli, corectitudinea

    prelucrrii marginilor, dup care se execut asamblarea n puncte de

    sudur, cu respectarea regulilor precizate anterior. Se sudeaz plcuele

  • CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate 157

    de amorsare la nceputurile cordoanelor, conform schemei de sudare

    stabilite.

    Un aspect important l constituie plasarea corect a tablelor n raport

    cu suprafaa teoretic a nveliului innd cont de grosimea filelor (dac

    acestea au grosimi diferite). Dac este cazul pe platou se dispun laine de

    compensare a diferenelor de grosime i abia ulterior se trece la prinderea

    n puncte de sudur. Aceast problem apare deoarece osatura seciei, ce

    urmeaz a fi sudat ulterior, se amplaseaz pe faa interioar a nveliului

    seciei (suprafaa teoretic a nveliului).

    n cazul tablelor debitate cu plasm trebuie s se in cont de faptul

    c suprafaa tablei face cu muchia debitat un unghi diferit de 90

    (8688), astfel nct, la mbinrile fr prelucrare, tablele trebuie

    dispuse cu deschiderea unghiului n sus (fig. 13.1), innd cont de partea

    pe care urmeaz s se sudeze (astfel nct prima trecere s se realizeze n

    canal).

    n general, aceast problem

    se realizeaz din start, dac nainte

    de debitarea tablelor se face

    marcarea pe acestea a liniilor

    teoretice, ele fiind reprezentate pe

    suprafaa teoretic a nveliului la

    toate filele adiacente. Astfel, n

    mod implicit, deschiderile

    lufturilor vor rezulta n poziie

    corect.

    n continuare se execut

    lucrrile pregtitoare pentru

    sudur, curarea lufturilor i se trece la sudarea filelor. n figura 13.2

    este prezentat schema de sudare i schia axonometric a etapei. Trebuie

    precizat faptul c fiecare etap tehnologic este nsoit de o schi care

    prezint aspectul general al seciei la sfritul acelei etape. Schema de

    sudare aferent poate fi reprezentat pe schia etapei sau separat, atunci

    cnd acest lucru nu este posibil.

    Fig. 13.2 Asamblarea i sudarea tablelor nveliului

    Fig. 13.1 mbinarea cap la cap a

    dou file debitate cu plasm

  • Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei 158

    Dup sudarea filelor nveliului se verific dimensiunile panoului i

    se completeaz, dac este cazul, trasajul liniilor teoretice n conformitate

    cu documentaia de trasaj. Fixarea prin sudare n puncte a panoului de

    platoul de asamblare nu este recomandabil. Pentru a mpiedica

    desprinderea panoului de platou pe parcursul etapelor ulterioare, se

    recomand fixarea acestuia pe contur dispunnd din loc n loc plcue de

    blocare sau alte sisteme similare celui din fig. 13.3.

    1 panoul seciei; 2 sistem de blocare; 3 platoul de asamblare.

    Fig. 13.3 Sistem de blocare a panoului pe platoul de asamblare

    Plcuele de blocare a panoului pe planul platoului nu se vor suda de

    panou, pentru a permite manifestarea liber a contraciilor, fr a

    tensiona suplimentar secia. n cazul seciilor grele, cu grosimi mari ale

    nveliului, acestea se pot executa complet liber fr blocaje mecanice. n

    acest caz, pentru a ine sub control deformaiile, acolo unde este posibil

    se vor monta pe contur spioni (fig. 13.4). Este evident c ntre cele dou

    plcue spion nu trebuie s existe legtur mecanic.

    Fig. 13.4 Utilizarea plcuelor spion

    2. Asamblarea i sudarea osaturii simple

    n aceast etap, elementele de osatur simpl sunt centrate, inndu-

    se cont de poziia liniilor teoretice trasate pe panou. Se va avea n vedere

    dispunerea corect a grosimii inimii i orientarea corect a aripii sau

    bulbului profilului fa de liniile teoretice, n conformitate cu

    documentaia de trasaj. n fig. 13.5 este prezentat modul de dispunere a

    osaturii din profile laminate, respectiv flanate, n concordan cu regulile

  • CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate 159

    privind liniile teoretice. Nerespectarea acestor reguli poate conduce la

    dificulti majore sau chiar la imposibilitatea asamblrii corpului navei.

    Fig. 13.5 Dispunerea corect a osaturii simple

    n raport cu liniile teoretice

    Asamblarea osaturii se face cu respectarea tuturor recomandrilor

    fcute anterior (vezi paragraful reguli i msuri tehnologice generale

    folosite la asamblare), utiliznd sculele speciale necesare. Schema etapei

    tehnologice, inclusiv cea de sudare este prezentat n fig. 13.6.

    Fig. 13.6 Asamblarea i sudarea osaturii simple

    Schema de sudare prezentat ine cont de numrul elementelor de

    osatur, astfel nct nclzirea s fie ct mai uniform i simetric n

    raport cu axele seciei, utilizndu-se dou posturi simultane de lucru (nu

    se sudeaz simultan de aceeai parte a axei 0x sau 0y).

  • Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei 160

    De regul, sudarea se face automat, dar exist i cazuri n care

    sudarea se execut manual. Dac sudarea se execut manual, se

    recomand sudarea n trepte inverse, de lungime egal cu lungimea

    cordonului ce se poate realiza cu un singur electrod. n acest caz

    deformaiile provocate de sudare vor fi mai reduse, dar productivitatea va

    fi mai mic.

    Schema de sudare prezentat rmne valabil, ea indicnd ordinea i

    sensurile generale de sudare (vezi fig. 13.11c).

    Sudarea pe cealalt parte se poate face dup aceeai schem,

    inversnd sensurile de sudare. Contraciile vor fi mai uniforme dac

    sudarea de completare la rdcin se face plecnd de la periferie spre

    centru. n acest caz, cordoanele 4 vor fi sudate numai dup rcirea

    complet a cordoanelor 3 (fig. 13.7).

    Fig. 13.7 Schema de sudare a osaturii simple

    Dac sudarea se execut conform acestei scheme (fig. 13.7),

    lungimile finale ale laturilor seciei paralele cu axa 0x vor rezulta egale

    cu lungimea seciei msurat n ax, n timp ce dac se aplic schema din

    fig. 13.6, aceste lungimi vor rezulta mai mici (contracii neuniforme pe

    direcia axei 0x).

    Dup sudare se face verificarea dimensiunilor generale precum i

    a toleranei de dispunere a elementelor de osatur. Valorile admisibile

    sunt: a = 2mm; b = 5mm (vezi fig. 13.6).

    Trebuie remarcat faptul c n practica tehnologic a antierelor,

    dup fiecare etap tehnologic se trece la ndreptarea seciei, n vederea

    eliminrii pe ct posibil a deformaiilor locale. Operaia, greit numit

    detensionare, este necesar deoarece se aplic scheme de sudare greite

    sau nu se respect schemele de sudare. Ca rezultat, apar deplanri ale

    panoului ce creeaz dificulti la asamblarea osaturii n etapele ulterioare.

  • CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate 161

    ndreptarea seciei, care nu reduce tensiunile remanente ci chiar

    introduce tensiuni suplimentare, se face de regul prin nclzire liniar

    sau local i are ca efect apariia unor deformaii locale remanente de

    sens contrar celor generate de sudare. Totodat, poate conduce la

    creterea contraciei generale. Din aceast cauz este mai indicat s se

    stabileasc o tehnologie de asamblare i sudare corect, care s fie

    riguros respectat, astfel nct deformaiile locale s se ncadreze n

    limite acceptabile i ulterior, dup finalizarea complet a seciei, s se

    treac la ndreptare. Metodele de ndreptare vor fi prezentate ulterior, dar

    ele pot fi aplicate i ntre etapele tehnologice n caz de necesitate.

    3. Asamblarea i sudarea osaturii ntrite

    n aceast etap se verific trasajul liniilor teoretice ale osaturii

    ntrite, dup care osatura este poziionat n raport cu liniile teoretice

    urmnd a se asambla n puncte de sudur. n etapa urmtoare se trece la

    sudarea osaturii de panou, pe baza schemei de sudare stabilite. Schia

    axonometric a acestei etape este prezentat n fig. 13.8.

    Fig. 13.8 Asamblarea i sudarea osaturii ntrite

    n acest caz, schema de sudare este de preferat a fi precizat separat,

    pentru a fi suficient de clar. Aceast schem care respect principiile

    prezentate anterior este dat n fig. 13.9.

  • Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei 162

    Fig. 13.9 Schema de sudare a osaturii ntrite

    Sudarea osaturii ntrite se face de regul semiautomat, schema

    prezentat cu doi sudori putnd fi aplicat i n cazul sudrii manuale. Cu

    cifre romane a fost precizat ordinea i sensul general de executare a

    cordoanelor, iar cu cifre arabe sunt prezentate secvenele de executare a

    fiecrui cordon. Se observ c s-a aplicat principiul metodei de sudare n

    trepte inverse cu precizarea c sudarea cordoanelor 15 va ncepe numai

    dup rcirea complet a cordoanelor 14.

    Schema de sudare din figura 13.9 poate fi aplicat i n cazul sudrii

    cu patru posturi de lucru, caz n care cordoanele I i II, respectiv III i IV

    vor fi executate simultan n acest caz, timpul de sudare se reduce la

    jumtate, concomitent cu o mai bun uniformizare a contraciilor

    generale. Dup sudarea osaturii ntrite pe panou se trece la sudarea

    osaturii simple de cea ntrit.

    Dup finalizarea seciei se face verificarea deformaiilor generale i

    locale i dac acestea nu se ncadreaz n toleranele admise se face

    ndreptarea prin nclzire liniar i local. n final se pred secia la

    controlul tehnic de calitate.

    13.2 Linii tehnologice pentru asamblarea i sudarea

    seciilor plane

    Una din preocuprile principale ale compartimentelor tehnologice

    din antierele navale o constituie introducerea unor linii tehnologice

    automatizate sau mecanizate pentru asamblarea i sudarea elementelor

    prefabricate plane. Prin mecanizarea i automatizarea proceselor de

    fabricaie, se realizeaz nsemnate reduceri de manoper i creteri

  • CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate 163

    substaniale ale productivitii muncii. n prezent antierele navale din

    lume au adoptat diferite sisteme de linii tehnologice pentru sudarea

    seciilor plane, i anume:

    - linii cu sudarea panourilor pe ambele pri; - linii cu sudarea panourilor pe o singur parte.

    Liniile din prima categorie sunt rspndite n Europa, majoritatea

    fiind de tipul ESAB-HEBE (Suedia). Aceste linii au lungimi mari de

    200-250m i asigur un flux tehnologic continuu, iar prin dispozitivele

    componente i sistemele de transport asigur o productivitate ridicat.

    Inconvenientele acestor linii constau n faptul c necesit hale

    supranlate pentru a face posibil rsturnarea panoului n vederea

    completrii la rdcin.

    Liniile cu sudarea panoului pe o singur parte sunt realizate n

    principal n Japonia. Acestea au avantajul c nu necesit hale nalte i

    prin eliminarea operaiei de rsturnare, manopera total necesar unei

    secii va fi mai mic.

    La adoptarea configuraiei i proiectarea acestor linii trebuie avute n

    vedere mai multe criterii dintre care se menioneaz:

    - sistemele tehnologice componente trebuie s aib un caracter flexibil pentru a putea realiza o gam ct mai larg de secii plane;

    - posturile de baz componente trebuie s permit utilizarea tuturor procedeelor de sudare posibil a fi folosite;

    - linia tehnologic trebuie s fie ncadrat firesc n fluxul tehnologic general al atelierelor de confecionat i asamblat, astfel nct

    s se realizeze o continuitate a fluxului, fr ntoarceri, trangulri sau

    blocri ale suprafeelor de producie;

    - precizia de debitare a tablelor panoului trebuie s se ncadreze n tolerana de 1mm/12m lungime, fapt ce presupune existena unor maini

    de debitat cu plasm;

    - sistemele de ridicat i transportat componente ale liniei nu trebuie s deformeze tablele i profilele i s nu le magnetizeze;

    - dimensionarea i organizarea liniei tehnologice trebuie s in seama de tipul i dimensiunile navelor ce se execut n antier precum i

    de mrimea spaiului disponibil;

    - mprirea liniei n posturi trebuie s asigure realizarea complet a unei etape tehnologice de baz, cu un necesar minim de operaii de baz

    i auxiliare, ntr-un timp ct mai redus;

    - dimensiunile posturilor de baz trebuie s permit asamblarea seciilor plane de dimensiuni maxime care se execut n antier;

    - instalaiile de sudare s aib un grad sporit de automatizare, s fie conduse n control numeric sau secvenial, astfel nct s se poat suda cu

    o gam ct mai larg de procedee de sudare. Totodat, aceste instalaii

    trebuie s asigure poziionarea rapid i precis a elementelor de

    construcie, urmrirea automat a denivelrilor mbinrilor cap la cap,

  • Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei 164

    pornirea rapid a procesului de sudare i meninerea la valori constante a

    parametrilor prestabilii.

    Structurarea i dimensionarea unei linii tehnologice se face n funcie

    de principalele operaii de baz i auxiliare ce concur la realizarea

    seciilor. Operaiile de baz corespund etapelor tehnologice de asamblare

    i anume:

    - sudarea cap la cap a tablelor panoului; - sudarea de col a osaturii simple; - sudarea de col a osaturii ntrite.

    Operaiile auxiliare sunt:

    - centrarea i fixarea tablelor nveliului; - transportul panoului format din tablele nveliului de la o operaie

    de baz la alta;

    - poziionarea panoului pentru o anumit operaie; - rsturnarea i rotirea panoului dac este cazul; - transportul profilelor i introducerea acestora pe linia tehnologic; - poziionarea i fixarea profilelor pe panou. Toate aceste operaiuni se execut cu dispozitive i echipamente

    speciale dispuse n ordinea impus de fluxul tehnologic. Structurarea

    liniei pe posturi (fig. 13.10) se face astfel nct pe lng operaiile de

    baz s se poat efectua uor i operaiile auxiliare.

    Fig. 13.10 Schema general a unei linii de secii plane

  • CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate 165

    Postul 1 (P1) este destinat pentru pregtirea marginilor tablelor n

    vederea sudrii, forma acestora depinznd de procedeul i tehnologia de

    sudare. Pentru asigurarea unor margini cu abateri foarte mici de la forma

    corect, debitarea trebuie fcut aa cum s-a precizat anterior, cu plasm

    n control numeric. n cadrul acestui post, dup maina de debitare sunt

    necesare spaii tampon pentru depozitarea tablelor. Acest post poate s

    fac parte din linia tehnologic sau poate s fie suplinit de linia fluxului

    tehnologic deja existent n antier.

    Postul 2 (P2) este destinat asamblrii panoului de table i sudrii

    automate a mbinrilor cap la cap. Procedeele de sudare cele mai utilizate

    sunt sudarea sub strat de flux i MAG-CO2, pe o singur parte pe patin

    mobil sau pe suport de cupru sau ceramic. Atunci cnd este necesar se

    poate realiza i sudarea pe ambele pri. Tablele care urmeaz a fi sudate

    sunt aduse de la postul 1 pe un transportor cu role sau cu ajutorul unui

    pod rulant dotat cu o grind rotitoare cu priz vacuumatic sau

    magnetic.

    Tablele ce urmeaz a fi sudate sunt aezate de o parte i de alta a

    portalului fix al instalaiei de sudare cap la cap (poz. 2.2). Aezarea

    tablelor se face astfel nct marginea de sudat s fie ct mai apropiate de

    grinzile de presare 2.2.1 (vezi fig. 13.11). Tabla din dreapta portalului de

    sudare este prins n menghinele sistemului de transport 2.5, dup care

    nainteaz pn cnd marginea de sudat ajunge s coincid cu axa de

    sudare (axa de deplasare a patinelor mobile 2.2.2 i a capurilor de sudare

    2.1.2, ax identic cu axa sistemului de presare a tablelor 2.2.1, vezi

    fig. 13.11 i 13.12).

    Fig. 13.11 Seciune longitudinal prin postul P2

  • Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei 166

    n situaia n care marginea tablei nu coincide cu axa de sudare, tabla

    va fi poziionat corespunztor cu ajutorul sniilor orizontale de

    transport, dup care acestea se blocheaz hidraulic n poziia rezultat i

    se face centrarea acesteia n mod asemntor. Piesele de blocare 2.3.1.

    ale sistemului de centrare longitudinal 2.3. se ridic, dup care se ridic

    un sistem de opritori i piesele de blocare mping tabla pn la opritori.

    Pentru fixarea tablei se coboar piesele de blocare 2.2.3. n continuare,

    una din table se retrage pe distana b = 05 mm, ce reprezint rostul

    mbinrii sudate.

    Dac sudarea se face sub flux pe ambele pri, n sistemul de presare

    a tablelor 2.2.1. se prevede un suport de flux presat pneumatic cu o for

    reglabil. Dac sudarea se face pe o singur parte, sistemul include patina

    mobil 2.2.2 (vezi fig. 13.12) ce se deplaseaz sub mbinare n acelai

    timp cu instalaia de sudare 2.1. Patina mobil este prevzut cu un

    sistem de rcire cu ap i este presat pneumatic sub mbinare cu o for

    reglabil.

    Fig. 13.12 Seciune transversal prin postul P2

    Dup terminarea operaiunilor de aliniere, se coboar cilindrii de

    presare 2.2.4 care mpiedic deplasarea tablelor n timpul sudrii i se

    execut sudarea cu ajutorul sistemului de sudare 2.1.

    Dup terminarea sudrii se retrage sistemul de sudare ce ridic

    cilindrii de presare i se avanseaz panoul realizat spre postul P3, cu o

    lime de tabl. Se centreaz urmtoarea tabl a panoului i se reiau toate

    operaiunile descrise pn la sudarea ntregului panou. Dup sudare

    panoul este deplasat n postul P3 cu ajutorul sistemului de transport 2.5.

    Secvenele descrise corespund cazului n care n postul P1 tablele

    sunt doar pregtite n vederea sudrii. Dac n postul P1 acestea sunt

    asamblate ntre ele, panoul deja format este avansat n postul P2, aducnd

  • CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate 167

    pe rnd fiecare mbinare sub portalul instalaiei de sudare. Dup centrarea

    pe axa de sudare, panoul este fixat electromagnetic pe planul de lucru i

    se trece la sudarea mbinrii.

    Postul 3 (P3) care are structura funcional conform figurilor 13.10

    i 13.13, este destinat ca suprafa tampon i este utilizat pentru

    realizarea urmtoarelor operaii:

    - rsturnarea panoului atunci cnd este necesar completarea la rdcin a mbinrilor cap la cap. Sprijinirea marginii panoului n timpul

    rsturnrii se face pe un ir de dispozitive de rsturnare 3.4. Panoul este

    ridicat cu podul rulant cu ajutorul unei grinzi de egalizare, rsturnarea

    fcndu-se n lungul cordoanelor de sudare pentru a evita fisurarea

    acestora.

    - rotirea panoului cu 90 cu ajutorul sistemului de rotire 3.3.

    Fig. 13.13 Sistemul de pregtire a panoului

    - operaii de pregtire a panoului care se execut cu sistemul multifuncional 3.1 ce se deplaseaz pe sistemul portal 3.2 i anume

    (vezi fig. 13.13):

    - sudarea de completare la rdcin;

    - tierea plcuelor tehnologice de la capetele cordoanelor;

    - frezarea sudurilor cap la cap la intersecia cu osaturile dispuse

    transversal fa de acestea;

    - curarea local a panoului n zonele pe care se vor suda

    elementele de osatur;

    - trasarea liniilor teoretice ale osaturii.

  • Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei 168

    Postul 4 (P4) este destinat sudrii osaturii simple din profile laminate

    (fig. 13.14). Acestea se depoziteaz n poziie vertical n locaurile

    sistemului de alimentare 4.3 (vezi i fig. 13.15).

    Fig. 13.14 Seciune transversal prin postul P4

    Capetele profilelor se poziioneaz pe alimentator la diferite distane

    de cota zero a gradaiilor de pe acesta astfel nct dup preluare i

    aezare pe panou, profilele s fie poziionate fa de marginea panoului

    la cotele prevzute n desenul de execuie a seciei plane. Profilele sudate

    sunt aezate pe alimentator tot n poziie vertical, poziionarea lor

    fcndu-se pe alimentator analog cu al celor laminate. Din poziia de

    ateptare, sistemul de alimentare acionat hidraulic nainteaz sub

    portalul fix 4.2. pentru depunerea elementelor de osatur. n timpul

    deplasrii, cile de rulare cu alimentatorul sunt ridicate pneumatic, astfel

    nct profilul aezat pe electromagnei s nu ating tabla panoului.

    Oprirea alimentatorului n dreptul liniei teoretice pe care se va suda

    profilul, se face cnd profilul laminat de pe partea superioar a

    alimentatorului ajunge pe faa frontal a electromagneilor sistemului

    mobil de preluare 4.2.2. Faa acestor electromagnei materializeaz linia

    teoretic a profilului pe panou (axa de sudur).

    Pentru profilele sudate aezate pe electromagneii alimentatorului,

    oprirea sistemului de alimentare se face n opritoarele laterale ce sunt

    rabtute pneumatic n poziia de indexare (axa de sudare). n acest caz

    faa acestor electromagnei materializeaz linia teoretic a profilului.

    Dup aezarea profilelor pe panou, acestea sunt fixate hidraulic cu

    ajutorul cilindrilor de presare 4.2.1 (fig. 13.14) din sistemul pentru

    presarea profilelor 4.2. Alimentatorul i grinda mobil se retrag n poziia

    de ateptare i se ncepe sudarea de col. Sistemele de sudare a osaturii

    simple 4.1 se deplaseaz pe portalul fix 4.2 n lungul mbinrii sudate.

  • CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate 169

    Dup sudarea profilului, panoul este avansat cu un pas egal cu

    distana dintre elementele de osatur i se repet toate operaiunile

    descrise anterior n vederea sudrii urmtorului profil.

    Fig. 13.15 Sistem de transport i poziionare a osaturii simple

    Postul 5 (P5) este destinat sudrii automate a osaturii ntrite a

    seciei plane, prin procedeele MIG-MAG (fig. 13.16).

    n acest post sudarea se poate face cu sisteme robotizate tip portal

    mobil, poz.5.1, cu dou posturi de lucru (poz.5.11), care deservesc ntreg

    spaiul de lucru al postului.

    Fig. 13.16 Sudarea osaturii ntrite

  • Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei 170

    Transportul seciei se face cu sistemul 5.2, similar sistemului 4.4. n

    toate posturile liniei de secii plane panourile se sprijin i se deplaseaz

    pe un pat de role longitudinale 2.6 i radiale 3.5. Pentru a simplifica

    montajul i alinierea n plan, toate rolele sunt amplasate pe tronsoane cu

    supori reglabili.

    Linia de secii plane prezentat, proiectat la ICEPRONAV Galai

    funcioneaz cu rezultate bune i conine toate elementele constitutive ce

    se regsesc la toate liniile tehnologice de acest tip existente n lume.

    Trebuie menionat faptul c deformaiile generale rezultate dup

    asamblarea seciilor plane pe aceste linii tehnologice sunt mai mari dect

    n cazul aplicrii tehnologiei clasice prezentate anterior.

    Uniformizarea acestor deformaii poate fi fcut dac sudarea n

    fiecare etap tehnologic se ncepe de la mijlocul seciei, mergnd

    alternativ spre cele dou extremiti.

    Ca dezavantaj cresc timpii auxiliari consumai cu deplasrile seciei

    n fiecare post de sudare i este necesar stabilirea unei scheme de sudare

    convenabile n fiecare etap sau post al liniei tehnologice.

    13.3 Tehnologia de asamblare i sudare a seciilor curbe

    Seciile curbe de corp se afl cu precdere la extremitile navei i

    sunt de dou tipuri: secii curbe deschise i secii curbe nchise sau de

    volum.

    Seciile curbe deschise sunt realizate din nveli i elemente de

    osatur simpl i ntrit, diferind de cele plane prin faptul c nveliul

    acestora este o suprafa cu dubl curbur. n aceast categorie sunt

    incluse seciile de bordaj din afara zonei cilindrice, seciile de punte,

    seciile de fund ale navelor fr dublu fund de la extremiti sau chiar din

    zona central n cazul navelor cu fund stelat. Pentru asamblarea acestor

    secii este necesar utilizarea unui dispozitiv tehnologic i anume: stend

    sau pat.

    Seciile de volum sunt delimitate la exteriorul lor de o zon curb a

    nveliului, iar spre interior de nveliul unei puni sau a unui perete

    longitudinal de regul plan i include elementele de structur ce fac

    legtura ntre cele dou nveliuri. n aceast categorie intr seciile de

    dublu fund, dublu bordaj sau seciile tancurilor de ruliu i gurn ale

    vrachierelor. Asamblarea acestor secii se face de regul pe platoul de

    asamblare utiliznd ca suprafa de sprijin nveliul plan al seciei de

    volum. Spre exemplu seciile de dublu fund se asambleaz n poziie

    rsturnat pe nveliul punii dublului fund, particularitile legate de

    asamblarea acestor secii fiind abordate ulterior.

    n ceea ce privete seciile curbe deschise, acestea se mpart la rndul

    lor n dou tipuri:

  • CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate 171

    a) secii la care filele nveliului sunt prevzute pe contur cu adaosuri

    tehnologice;

    b) secii la care filele nveliului sunt debitate la dimensiuni

    nominale.

    n prima categorie intr seciile ce au sgei mari de curbur i

    curburi complexe, la care desfurarea ct i procesul de fasonare al

    tablelor nu poate asigura o precizie suficient. Din aceast cauz filele

    nveliului sunt prevzute cu plusuri de montaj pe acele margini ce

    urmeaz a fi sudate de filele adiacente. Aceste adaosuri urmeaz a fi

    ndeprtate dup necesiti, astfel nct mbinrile cap la cap s fie

    amplasate pe traseele prestabilite i marcate pe seciunile utilajului

    tehnologic. n acelai timp rostul mbinrii trebuie s rezulte constant i

    la valoarea impus n tehnologia de sudare. Mrimea acestor adaosuri

    depinde de precizia de fabricaie lund valori cuprinse ntre (2040)mm.

    n cele ce urmeaz vor fi abordate particularitile tehnologiei de

    asamblare a seciilor curbe de tipul a), cazul b), al seciilor de curbur

    mic (ex.: secii punte), constituind un caz ce poate fi particularizat cu

    uurin.

    13.3.1 Tehnologia de asamblare a seciilor curbe deschise pe

    dispozitiv

    nainte de a ncepe asamblarea propriu-zis, prima operaiune const

    n verificarea centrajului utilajului tehnologic ce urmeaz a fi utilizat iar

    n cazul utilajelor de tip universal, reglarea acestora funcie de forma

    seciei curbe ce urmeaz a fi asamblate.

    Etapele n care se asambleaz seciile curbe sunt n principiu aceleai

    ca i n cazul seciilor plane, caz ce a fost abordat anterior. Toate

    recomandrile anterioare cu referire la tehnologia de sudare, scheme de

    sudare etc., rmn valabile astfel nct nu se va mai reveni asupra lor.

    1. Etapa a I-a asamblarea i sudarea nveliului seciei

    n aceast etap, tablele vor fi aduse i centrate pe rnd pe dispozitiv

    n vederea nsemnrii adaosurilor tehnologice. Astfel, se aduce tabla I i

    se aeaz pe dispozitiv urmrind ca liniile teoretice trasate pe aceasta s

    coincid cu liniile teoretice ale seciunilor dispozitivului, ce

    materializeaz de regul osatura transversal a seciei (vezi fig. 13.17).

    Cu tabla I centrat provizoriu, se nseamn pe aceasta liniile teoretice

    ale custurilor A i B, transmind pe dedesubt poziia acestora de pe

    seciunile dispozitivului. Se d jos tabla de pe dispozitiv i cu ajutorul

    unor flexibili se traseaz custurile pe tabl. n continuare se taie

    adaosurile tehnologice b i se pregtesc marginile pentru sudur. Tabla se

    recentreaz pe dispozitiv i se fixeaz de seciunile acestuia pe dedesubt.

  • Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei 172

    Fig. 13.17 Confecionarea panoului de nveli

    Dac este cazul, tabla este tras cu ajutorul unor ntinztori sau al

    altor scule echivalente, pn ce ia forma dispozitivului.

    Se aduce tabla II i se aeaz pe dispozitiv, suprapunnd-o parial

    peste tabla I cu adaosul b ce urmeaz a fi nsemnat. Se nseamn custura

    B pe dedesubt, dup marginea tablei I precum i custura C trasat dup

    semnele de pe seciunile dispozitivului. Se desprinde tabla II de pe

    dispozitiv, se traseaz adaosurile b, se taie i se pregtesc marginile

    pentru sudur. n continuare, tabla este recentrat i fixat mecanic de

    seciunile dispozitivului, dup care este asamblat n puncte de sudur de

    tabla I. Se continu cu tablele III, IV, etc., pn ce ntreg nveliul este

    asamblat pe dispozitiv.

    n continuare se execut lucrrile pregtitoare pentru sudare ce au

    fost precizate anterior (curarea rosturilor, sudarea plcuelor de

    amorsare, etc.) i se trece la sudarea prin interior a mbinrilor cap la cap

    aplicnd o schem de sudare adecvat. De regul, sudarea se execut

    manual, doar atunci cnd este posibil, se recomand sudarea

    semiautomat n mediu de gaz (MAG-CO2, CARGON, etc). Pentru

    aceasta, dispozitivul tehnologic trebuie s fie un pat turnant, care s

    permit aducerea pe rnd a mbinrilor sudate ntr-o poziie ct mai

    apropiat de cea orizontal.

    n antierele navale moderne se recurge chiar la sudarea pe suport

    (plcu ceramic), astfel nct s se elimine necesitatea operaiei de

    completarea la rdcin. Trebuie fcut observaia c n cazul seciilor

  • CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate 173

    care au un numr mare de file ale nveliului, centrarea tablelor poate

    ncepe cu una situat la mijlocul seciei (tabla II sau III), continund apoi

    simultan cu tablele adiacente pe dou fronturi de lucru. n acest mod se

    reduce timpul total de asamblare a nveliului n aceast etap

    tehnologic.

    2. Etapa a II-a asamblarea i sudarea osaturii simple

    Asamblarea acestor elemente de osatur se face la fel ca i n cazul

    seciilor plane. Se recomand utilizarea unor dispozitive tehnologice

    turnante, astfel nct s se poat utiliza sudarea semiautomat a osaturii

    de panou. Dac asamblarea seciei se execut pe un dispozitiv fix, iar

    sudarea osaturii se face manual (cazul din fig. 13.17), elementele de

    osatur simpl sunt poziionate i asamblate n hafturi (puncte de

    sudur), iar sudarea propriu-zis se face n final, dup asamblarea osaturii

    ntrite utiliznd o schem de sudare n sistem celular, astfel nct

    tensiunile remanente s fie diminuate la maximum. n cazul paturilor

    turnante, este ns de preferat ca sudarea s se execute la sfritul acestor

    etape, semiautomat, crescnd astfel n mod corespunztor

    productivitatea.

    n figura 13.18 este prezentat schia axonometric a acestei etape i

    schema de sudare utilizat. n cazul mbinrilor de col bilaterale, schema

    de sudare pe cealalt parte are n vedere inversarea sensurilor de sudare,

    fiind valabile toate precizrile fcute anterior n paragraful 13.1, cu

    sublinierea faptului c n cazul seciei din figura 13.18, sudarea

    cordonului 8 va ncepe dup rcirea complet a cordonului 7.

    Fig. 13.18 Asamblarea i sudarea osaturii simple

  • Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei 174

    n schema prezentat n figura 13.18, pe o latur a seciei s-au

    precizat sensurile i ordinea de sudare a cordoanelor de col de pe faa

    pupa a elementelor de osatur, iar pe cealalt latur cordoanele de pe

    cealalt parte (sgeile cu linie ntrerupt).

    3. Etapa a III-a asamblarea i sudarea osaturii ntrite

    Succesiunea operaiunilor n aceast etap este similar celei

    prezentate la asamblarea i sudarea seciilor plane cu precizrile

    suplimentare fcute la etapa anterioar (etapa a II-a) de asamblare a

    seciilor curbe. Schema de sudare n aceast etap corespunde cazului n

    care sudarea osaturii simple s-a fcut n etapa a II-a. n caz contrar, atunci

    cnd nu este posibil sudarea semiautomat, schema de sudare va fi

    asemntoare celei din figura 12.19 i corespunde situaiei mai

    convenabile n care sudarea tuturor elementelor de osatur se face n

    final, dup asamblarea integral a acestora.

    Schia etapei tehnologice este prezentat n figura 13.19, iar schema

    de sudare n figura 13.20. Dup sudarea tuturor elementelor de osatur,

    secia se desprinde de dispozitiv i se rstoarn, dac este cazul, n

    vederea completrii la rdcin a mbinrilor cap la cap dintre filele

    nveliului. nainte de sudarea pe cealalt parte se cur rdcinile

    cordoanelor prin criuire, fie mecanic (cu dalta pneumatic), fie prin

    procedeul arc-aer.

    Fig. 13.19 Asamblarea osaturii ntrite

  • CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate 175

    Fig. 13.20 Schema de sudare a osaturii ntrite

    13.3.2 Tehnologia de asamblare i sudare a seciilor de volum

    Unul din cazurile reprezentative l constituie tehnologia de

    asamblare a seciilor de dublu fund, caz ce va fi abordat n continuare.

    Toate particularitile ce vor fi evideniate pot fi cu uurin extrapolate i

    pentru cazul asamblrii altor tipuri de secii de volum menionate

    anterior.

    Asamblarea seciilor de dublu fund se face pe platoul de asamblare,

    n poziie rsturnat, pe plafonul dublului fund, n urmtoarele etape

    tehnologice:

    1. Etapa a I-a - asamblarea i sudarea tablelor plafonului dublului

    fund

    Aceast etap este identic etapei similare de la asamblarea seciilor

    plane. Dup sudarea tablelor panoului dublului fund, acesta este

    poziionat pe suprafaa de sprijin materializat de platoul de asamblare de

    tip stelaj. n lipsa unui astfel de platou, suprafaa de sprijin va fi

    materializat prin plcue sudate pe inele de cale ferat ncastrate n

    pardoseala halei atelierului de asamblare. Se recomand ca plcuele s

    fie consolidate cu diagonale sau gusee, iar abaterea de la planeitate a

    punctelor de sprijin (numite i reglaje) trebuie s fie de 1 mm. Fixarea

    plcuelor i verificarea planeitii se face cu ajutorul teodolitului i a

    nivelei cu tub flexibil.

  • Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei 176

    h = (400 500) 1mm; t = (300600)mm

    b = (6080)mm; s = (8 - 15)mm

    Fig. 13.21 Platou materializat cu plcue de montaj

    Pasul t al plcuelor i dimensiunile acestora depind de dimensiunile

    i masa seciei ce urmeaz a fi asamblat. Se recomand ca liniile

    teoretice ale structurii seciei s fie dispuse n diagonal fa de direcia

    de amplasare a inelor platoului, respectiv a plcuelor de reglaj. Dup

    centrare, panoul se fixeaz mecanic pe contur i din loc n loc de

    plcuele de reglaj. n acest mod se mpiedic deplasarea sa n etapele

    urmtoare.

    2. Etapa a II-a - asamblarea i sudarea osaturii simple

    n aceast etap se asambleaz i se sudeaz de regul

    longitudinalele plafonului dublului fund. Succesiunea operaiunilor

    efectuate, schemele de sudare, etc., sunt identice etapei similare de la

    asamblarea seciilor plane (vezi paragraful 13.1).

    3. Etapa a III-a - asamblarea i sudarea varangelor i a suporilor

    seciei de fund

    Asamblarea acestor elemente de osatur ntrit ncepe cu

    poziionarea i asamblarea suportului central dup care se continu cu

    asamblarea unei varange situate la mijlocul lungimii seciei (varanga de

    la C56 - fig. 13. 22a). n continuare, se avanseaz simultan pe patru

    fronturi de lucru, mergnd spre extremiti, simultan n cele dou borduri.

    Astfel, se asambleaz panourile suporilor laterali situate ntre C53 i C59

    (ce se ntrerup la varange), se continu cu nc patru varange, din nou cu

    suporii laterali, etc., pn se ajunge la cele dou extremiti pupa i

  • CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate 177

    prova ale seciei. Pe msur ce se avanseaz se fac ajustrile necesare

    datorate erorilor acumulate n procesul de fabricaie, astfel nct s se

    asigure verticalitatea i dispunerea corect pe liniile teoretice a

    elementelor de osatur menionate. n cazul nlimilor mari ale acestora,

    verticalitatea se asigur temporar cu ajutorul unor diagonale cu

    ntinztori.

    Suporii i varangele se asambleaz att de nveliul plafonului

    dublului fund, ct i unele de altele. Nu este indicat ca haftuirea acestora

    ntre ele s se fac dup sudarea lor de nveli, dei n unele antiere

    navale se recurge i la acest procedeu. Dup asamblarea elementelor de

    osatur ntrit, acestea se sudeaz de nveli dup o schem n sistem

    celular, manual sau semiautomat. n figura 13.22a este prezentat schema

    axonometric a etapei, respectiv n figura 13.22b schema de sudare.

    n aceast schem, cu cifre romane i cifre arabe este precizat

    schema de sudare a osaturilor de panoul dublului fund, indicndu-se

    sensurile de sudare numai pentru opt celule (celulele I i II). Schema

    respect regulile precizate anterior i urmrete totodat reducerea

    timpilor auxiliari consumai la schimbarea celulei abordate.

    Fig. 13.22a Asamblarea osaturii ntrite pentru o secie de dublu fund

    n aceast schem, elementele de osatur au fost reprezentate

    simplificat (fr guri de uurare, etc.) indicndu-se cu cifre arabe

    ordinea de asamblare a acestora. Trebuie subliniat faptul c nu este

    recomandat asamblarea nti a tuturor varangelor i apoi a suporilor

    laterali, procedeu mare consumator de manoper pentru lucrri de ajustaj

    i care conduce la o precizie sczut, i nici sudarea nti a suporilor i

    apoi a varangelor. Total neindicat este i haftuirea varangelor de supori,

  • Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei 178

    dup sudarea acestora de nveli, caz n care se produc abateri de la

    continuitate a suporilor laterali la mbinarea cu fundul, sau curbarea

    mbinrilor de col dintre varange i supori.

    Fig. 13.22b Schema de sudare pentru etapa a III-a

    Dup sudarea osaturii ntrite de nveli se trece la sudarea

    cordoanelor de col verticale dintre acestor elemente (varange i supori).

    Aceste cordoane se execut n trepte inverse, cu sensul general de sus n

    jos (vezi fig. 13.23a).

    Fig. 13.23a Schema de sudare a osaturii ntrite

  • CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate 179

    Cordoanele I i II, respectiv III i IV, pot fi executate i simultan, dar

    deformaiile i tensiunile remanente vor fi mai mari. Sudarea mbinrilor

    bilaterale duble de col ncepe cu un prim nod situat n centrul seciei

    (suportul central i varanga de la coasta 56) i se continu cu patru

    posturi de lucru pe cele dou diagonale ale seciei, spre pupa i prova. n

    continuare, se revine spre centrul seciei, sudndu-se simultan cte patru

    noduri simetrice fa de centrul seciei (nodul 1). n schema de sudare din

    fig. 13.23b, cu cifre arabe n cercuri tangente la noduri este indicat

    ordinea de sudare a verticalelor.

    Fig. 13.23b Ordinea de sudare a verticalelor

    Trebuie subliniat faptul c sudarea fiecruia din cele patru cordoane

    trebuie fcut dup rcirea complet a cordonului sudat anterior la acelai

    nod. Sub acest aspect, metoda prezentat dei conduce la tensionarea

    minim a seciei, presupune un consum de timp mai mare, datorit

    timpilor de ateptare, ct i a celor consumai pentru deplasarea sudorului

    dintr-o celul n alta pentru sudarea fiecrui nod. Rezultate bune pot fi

    obinute i prin sudarea pe rnd a celor patru cordoane verticale din

    fiecare celul. n acest caz, ordinea de sudare a celulelor va fi cea

    indicat cu cifre romane i coincide cu cea adoptat la sudarea osaturii

    ntrite de panou. Astfel verticalele vor fi sudate n fiecare celul

    ncepnd cu verticala situat n punctul de nceput al cordonului 1 i se va

  • Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei 180

    continua cu celelalte verticale n sensul dat de sgeile sensurilor de

    sudare ale schemei n sistem celular din figura 13.22b.

    Trebuie fcut observaia c n cazul acestei scheme, cei patru

    sudori se ntlnesc o singur dat la nodul central, unde se intersecteaz

    planul diametral cu C56. Dac se ntmpl acest lucru, sudarea acestui

    nod se va face conform schemei din figura 13.23a, fiecare cordon fiind

    sudat dup rcirea cordonului executat anterior.

    4. Etapa a IV-a - asamblarea i sudarea longitudinalelor de fund i a

    nveliului seciei

    n aceast etap grinzile longitudinale de fund sunt poziionate n

    decuprile existente n varange i sunt asamblate i sudate de varange. n

    acest caz, decuprile din varange vor fi de tipul celor din fig. 13.24a

    (decupri cu toleran strns).

    a) b)

    Fig. 13.24 Decupri tehnologice n elementele de osatur

    Dup sudarea longitudinalelor n alveole, se trece la asamblarea

    tablelor fundului. Acestea sunt poziionate una cte una ncepnd cu tabla

    chilei plate i continund simultan spre cele dou borduri, ntr-o

    succesiune de operaii identic celei prezentate la asamblarea nveliului

    seciilor curbe pe dispozitiv.

    Dup asamblarea nveliului se trece la sudarea cap la cap a filelor

    fundului, utiliznd o schem de sudare adecvat. Pentru reducerea

    tensiunilor, se poate proceda la fixarea mecanic a tablelor de supori i

    varange (cu ntinztori, pe dedesubt), fr ca acestea s fie haftuite de

    osatur, cel puin n zona plat a fundului. n acest caz, prinderea tablelor

    n puncte de sudur de supori, varange i longitudinale se va face dup

    sudarea tablelor ntre ele. n acest fel, contraciile provocate de sudarea

    cap la cap se pot manifesta aproape liber, fr a tensiona suplimentar

    restul seciei.

    Dup sudarea nveliului, secia se desprinde de platou i se

    rstoarn n poziie normal. n aceast poziie se trece la sudarea

    nveliului fundului de varange, supori i longitudinale.

  • CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate 181

    Se utilizeaz n acest scop aceeai schem n sistem celular (fig.

    13.22b), cu meniunea c nti se sudeaz grinzile longitudinale de

    nveli i apoi suporii i varangele, conform schemei amintite. Sudarea

    longitudinalelor se face cu respectarea regulilor prezentate n paragraful

    scheme de sudare, pe baza unei scheme ce va fi utilizat n toate celulele.

    n figura 13.25 este prezentat schia etapei i schema de sudare a

    nveliului fundului.

    Fig. 13.25 Asamblarea i sudarea nveliului fundului

    O variant utilizat cu rezultate bune, const n asamblarea i

    sudarea separat a tablelor fundului pe platou, urmat de sudarea

    longitudinalelor fundului, cel puin n zona plat a acestuia. Succesiunea

    operaiunilor i schemele de sudare vor fi n acest caz identice cu cele

    prezentate anterior pentru primele dou etape de asamblare a seciilor

    plane.

    n aceast variant, nveliul fundului cu osatura simpl sudat pe

    acesta, se rstoarn peste ansamblul realizat n primele trei etape i se

    asambleaz de osatura ntrit (varange i supori).

    n continuare, secia se desprinde de platou i se rstoarn dup care

    se trece la sudarea nveliului de supori i varange, la fel ca n prima

    variant prezentat. n acest caz, decuprile din varange vor fi de tipul

    celor din fig. 13.24b (cu toleran larg), legtura dintre varange i

    longitudinale realizndu-se cu ajutorul unor plcue de rigidizare.

    Aceast variant conduce la tensiuni mai reduse pentru secia n

    ansamblu, deoarece mbinrile cap la cap ale tablelor de nveli precum

    i cele de col ale longitudinalelor nu mai tensioneaz i restul seciei.

  • Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei 182

    13.4 Metode de ndreptare a elementelor prefabricate

    Aa cum s-a precizat anterior, sudarea elementelor prefabricate d

    natere unor deformaii remanente generale i locale. n ceea ce privete

    contraciile generale, acestea sunt inevitabile i sunt compensate fie prin

    adaosurile de montaj prevzute pe anumite laturi, fie prin adaosuri de

    contracie calculate n funcie de regimul proceselor de sudare.

    Deformaiile locale reduc ns nivelul calitativ i aspectul estetic al

    construciei sudate i atunci cnd depesc anumite valori este necesar

    eliminarea lor prin ndreptare. Valorile admise ale deformaiilor locale

    sunt stabilite prin norme interne n fiecare antier naval funcie de tipul

    seciei i dimensiunile navei. Aplicarea unor msuri tehnologice adecvate

    poate s reduc valoarea deformaiilor, dar eliminarea lor total pe baza

    cunotinelor tehnice actuale nu este posibil, fiind necesar deci

    ndreptarea. ndreptarea se face fie prin contracia plastic a fibrelor din

    zonele construciei care au lungime excedentar, fie prin alungirea

    fibrelor din poriunile contractate ale structurii (de obicei fibrele zonei

    mbinrilor sudate).

    ndreptarea se poate face mecanic (la rece), la cald (prin nclzire

    local) fr aciuni mecanice (lovire cu ciocanul, tensionare prin

    ntindere, etc.), sau prin metode combinate (nclzire nsoit de aciuni

    mecanice).

    ndreptarea la rece se poate realiza cu ajutorul preselor hidraulice

    (vezi fig. 13.26), prin roluire pe valuri, prin ntindere la maini de

    traciune specializate, sau chiar prin lovirea zonei adiacente mbinrilor

    sudate cu ciocanul pneumatic folosind o dalt special.

    Fig. 13.26 ndreptarea seciilor plane cu osatura pe o direcie

    Metoda termic propriu-zis (prin nclzire local, fr aciune

    mecanic), cuprinde variantele de nclzire pe fii (benzi nguste), pete

    (ventuze) i triunghiuri, fr topirea suprafeei, cu ajutorul flcrii

    arztorului oxi-gaz sau cu o alt surs de cldur cum ar fi generatorul de

    plasm. n aceeai categorie intr i ndreptarea prin nclzire n benzi

  • CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate 183

    sau pete cu arc electric, nsoit sau nu de topirea local a suprafeei (cu

    electrod fuzibil sau nefuzibil).

    Metodele combinate includ nclzirea local prin unul din procedeele

    descrise mai sus, nsoit sau urmat de aciuni mecanice. n acest caz,

    aciunea mecanic se folosete pentru crearea sau creterea tensiunilor

    interne de compresiune ceea ce conduce la sporirea deformaiilor plastice

    de contracie a zonelor nclzite.

    Metoda de ndreptare la rece se folosete de obicei pentru alungirea

    fibrelor din zona cordoanelor de sudur, iar metoda termic i cea

    combinat pentru contractarea fibrelor metalului de baz pentru a

    compensa contraciile mbinrilor sudate. Evident c ndreptarea

    construciei sudate trebuie efectuat prin procedeul care este cel mai

    eficient, cu cheltuieli minime, asigurnd totodat pstrarea capacitii de

    rezisten i a aspectului estetic al construciei. n continuare este

    prezentat modul de alegere a metodei i a regimului de ndreptare.

    13.4.1 Metode de ndreptare la rece

    Cea mai eficient metod de ndreptare la rece a tablelor sudate este

    ndreptarea la maini speciale de tractat sau ntindere. La ntinderea

    tablelor, n custuri iau natere deformaii plastice inverse de alungire.

    Dac tensiunile de ntindere create de sarcina interioar au fost apropiate

    de limita de curgere, dup descrcare, se vor elimina complet tensiunile

    longitudinale remanente din cordoanele sudate precum i voalarea

    tablelor. Voalarea este efectul pierderii stabilitii tablei datorat

    contraciilor longitudinale a mbinrilor sudate, ce are ca efect supunerea

    acesteia la compresiune. Acest fenomen apare n special la tablele de

    grosime mic. Deformaiile tablei se reduc la valori acceptabile dac se

    creeaz tensiuni de ntindere ce ating (80-90) % din limita de curgere:

    i = (0,80,9)c. Procese similare de alungire a fibrelor din zona

    cordoanelor sudate se produc i n cazul ndreptrii la valuri.

    Se recomand utilizarea acestor metode numai la ndreptarea

    panourilor. Dimensiunile panourilor ndreptate sunt ns limitate de

    puterea i dimensiunile mainilor i valurilor pentru ndreptare.

    Alungirea fibrelor din zona mbinrilor sudate se poate produce i n

    urma ciocnirii acestor zone. Astfel compresia plastic a metalului tablei

    pe grosime, provoac deformaii plastice de alungire n planul acesteia.

    Eficiena acestei metode depinde de adncimea relativ de laminare prin

    ciocnire. Metoda are efecte importante n cazul construciilor realizate

    din table de grosime mic (s 10mm). Pentru eliminarea tensiunilor

    elastice de valori apropiate de limita de curgere, este necesar ca n urma

    procesului de laminare prin ciocnire, tabla s se subieze cu valoarea:

    E

    ss c

    (13.1)

  • Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei 184

    n aceast relaie s reprezint subierea tablei, iar 5,0 este

    coeficientul Poisson la solicitarea n plastic. Limea zonei de laminare

    sau ciocnire, be trebuie n acest caz s fie egal cu limea bp a zonei

    deformaiilor plastice longitudinale provocate de cordonul de sudur.

    Dac nu se poate asigura limea de laminare egal cu cea a zonei

    deformaiilor plastice, trebuie mrit corespunztor subierea tablei:

    e

    pc

    b

    b

    E

    ss

    (13.2)

    Prin aceast metod se recomand eliminarea burduelilor nveliului

    seciilor de grosimi sub 10 mm.

    Deformaiile generale de ncovoiere a construciilor cu osatur de

    nlime redus i uniform (perei de suprastructur, perei separatori

    uori, etc.) se recomand a fi ndreptate prin ncovoiere elasto-plastic de

    sens contrar, sub pres (fig. 13.26). n acest caz este necesar ca tensiunile

    de ntindere din zona cordoanelor de sudur s ating limita de curgere.

    13.4.2 Metode de ndreptare la cald

    Mecanismul de apariie a deformaiilor plastice de contracie n cazul

    ndreptrii la cald este similar cu cel prin care sunt generate deformaiile

    remanente la sudare. n figura 13.27 sunt prezentate diferite procedee de

    nclzire local a structurilor n vederea eliminrii deformaiilor locale i

    generale.

    a) b) c)

    Fig. 13.27 Metode de ndreptare la cald

  • CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate 185

    Numrul benzilor sau fiilor, triunghiurilor i ventuzelor sau petelor

    de nclzire este ales astfel nct contraciile plastice remanente din

    zonele nclzite s reduc sau s anuleze complet deformaiile produse de

    cordoanele de sudur. Valoarea total a deformaiilor plastice remanente

    depinde de temperatura de nclzire, aria de concentrare i puterea

    termic a sursei, ct i de amplasarea, forma i numrul poriunilor

    nclzite. Totodat aceste deformaii sunt influenate i de distribuia

    tensiunilor iniiale, elasticitatea zonelor nclzite, respectiv de rigiditatea

    construciei sudate n ansamblu.

    Rezult c eficiena i precizia metodei depinde de un numr mare

    de parametri. ndreptarea la cald necesit experien i ndemnare din

    partea lucrtorilor ce o execut i totodat cunotine teoretice temeinice.

    Determinarea temperaturii de nclzire

    n figura 13.28 este prezentat mecanismul formrii deformaiilor

    plastice n cazul nclzirii n ochiuri sau ventuze.

    a) seciune prin nveli; b) deformaii la cald; c) deformaii dup rcire

    1 - forma iniial a nveliului; 2 - pata de nclzire; 3 - forma nveliului

    la cald; 4 - forma nveliului dup rcire.

    Fig. 13.28 Deformaii elastice, plastice i reale la nclzirea unei

    table cu o ventuz

  • Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei 186

    n procesul de nclzire, odat cu creterea temperaturii, cresc i

    deformaiile plastice de compresiune ca urmare a dilatrii termice

    mpiedicate. Totui, nclzirea dincolo de o anumit limit conduce n

    cursul rcirii ulterioare la apariia unor alungiri plastice astfel nct

    deformaia plastic rezultant, adic cea remanent, nu poate depi o

    valoare limit i anume valoarea contraciei de curgere a materialului.

    De aceea, temperatura optim de nclzire se determin din condiia

    ca la nclzire contracia plastic s ating la limit valoarea de curgere.

    Se observ cum apar deformaiile plastice longitudinale n nveliul

    cu voalare (pierderea stabilitii), ca urmare a contraciilor longitudinale

    a cordoanelor de col dintre osatur i nveli, dup nclzirea unei

    ventuze.

    n general, temperatura de nclzire a ventuzei are expresia:

    1

    2T plkaeci (13.3)

    unde:

    Ti - temperatura de nclzire a ventuzei [C];

    e - deformaiile elastice iniiale corespunztoare tensiunilor

    longitudinale din zona de nclzire a ventuzei (+ pentru ntindere;

    compresiune);

    a - deformaiile reale de alungire la nclzire;

    k - deformaiile reale de contracie la rcire;

    pl - deformaii plastice inverse de alungire la rcire;

    - coeficientul de dilatare termic liniar [1/C].

    Temperatura optim de nclzire va fi dat de relaia 13.3, n care se

    va adopta pl = 0. Din relaie reiese c, pentru reducerea temperaturii de

    nclzire, este necesar ca aceast operaiune s fie efectuat n zonele cu

    tensiuni maxime de compresiune, adic la circa 100 mm distan fa de

    osatur (fig. 13.27).

    La ndreptarea burduelilor n cazul nveliurilor subiri, deoarece

    tensiunile critice (de pierdere a stabilitii) sunt mici e 0. Temperatura

    optim de nclzire a ventuzelor are expresia:

    1

    2T kaci (13.4)

    La ndreptare cu ajutorul ventuzelor, de regul: a < c i k < c, deci

    n acest caz vom avea:

    ci

    4T (13.5)

    i din condiia a = 0, rezult:

  • CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate 187

    ci

    3T (13.6)

    Pentru sporirea eficienei metodei, trebuie s fie mrit diametrul

    petelor de nclzire sau trebuie s se recurg la nclzirea n fii.

    Temperatura de nclzire trebuie s fie apropiat, n orice caz, de

    temperatura de plasticizare a metalului i anume temperatura la care

    materialul i pierde proprietile elastice (Tp). Pentru oelul naval:

    Tp = (700750)C, iar temperatura de nclzire: Ti = (650700)C.

    Dac nclzirea este nsoit i de aciuni de ndreptare mecanice,

    temperatura de nclzire va fi mai mare i anume: Ti = (9501000)C,

    depind temperatura de plasticizare.

    Determinarea dimensiunii zonelor nclzite

    n cazul ndreptrii prin nclzire local, concentrat i de scurt

    durat, tensiunile de compresiune datorate dilatrii mpiedicate, pot duce

    la pierderea local a stabilitii, dac dimensiunile zonei nclzite sunt

    relativ mari. n cazul ndreptrii prin acest procedeu, fr aciune

    mecanic, dimensiunea zonelor nclzite trebuie astfel adoptat nct s

    nu provoace pierderea local a stabilitii. Se definete astfel raza critic

    a petei de cldur, rcr, iar condiia ce trebuie respectat n procesul de

    ndreptare va fi:

    cvi rr (13.7)

    unde ri reprezint raza petei de nclzire.

    Raza critic poate fi determinat analiznd stabilitatea plcii

    circulare rezemate pe contur, supus la compresiune radial. Plecnd de

    la soluia acestei probleme, se ajunge la relaia:

    2cr

    2

    2cr

    2cr

    crd

    s54,1

    r

    s385,0

    E

    (13.8)

    n aceast relaie cr = c, deoarece deformaia de compresiune nu

    poate depi la nclzire valoarea de curgere (vezi fig. 13.28). Rezult c:

    ccr

    s62,0r

    (13.9)

    Raza petei de nclzire, la care deformaiile de compresiune

    corespund valorii de curgere, se poate determina din expresia

    deformaiilor termice maxime produse de o surs instantanee liniar

    aplicat pe suprafaa unei plci:

  • Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei 188

    2i

    maxmaxrs

    tq

    c117,0T

    (13.10)

    unde:

    q - puterea efectiv a sursei [cal/sec]

    t - timpul de aciune al sursei [sec]

    /c - caracteristica termofizic generalizat a proprietilor oelului

    naval (/c = 12,510-6

    cm3/cal).

    Pentru determinarea valorii lui ri din formula (13.10) trebuie s se

    adopte (vezi fig. 13.29):

    2

    ecmax

    (13.11)

    Prin urmare:

    ec

    is

    tq

    c48,0r

    (13.12)

    nlocuind (13.9) i (13.12) n (13.7) i rezolvnd inegalitatea n

    raport cu qt, avem energia efectiv limit de nclzire a ventuzei

    circulare la care nveliul nu i pierde stabilitatea:

    c

    e

    2

    3

    1

    c

    s65,1tq (13.13)

    Fig. 13.29 Deformaiile la nclzirea unei ventuze

  • CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate 189

    n lipsa unor tensiuni iniiale (e = 0), n cazul oelului se ajunge la:

    qt < 132s3 Kcal..

    ntruct energia termic este dificil de controlat, s determinm

    diametrul limit admisibil al petei nclzite (di) la o anumit temperatur

    (Ti).

    Din formula (13.10) avem:

    2

    i

    i

    2

    ds

    tq

    c117,0T

    (13.14)

    nlocuind qt din (13.14) n (13.13), obinem:

    c

    e

    ii 1

    T

    1s88,0d (13.15)

    n cazul nveliurilor subiri (e 0) se obine:

    ii

    T

    s8,0d

    (13.16)

    n final, pentru seciile cu nveli de grosime mic, diametrul

    ventuzei este:

    ii

    T

    s250d (13.17)

    unde Ti [C] este temperatura de nclzire a petei i s [cm] - grosimea

    tablei.

    Diametrul petei luminoase (T > 600C) n cazul ndreptrii fr

    aciune mecanic a nveliurilor subiri (s < 5mm) din oel naval va fi:

    d600 < 10s (13.18).

    Din relaia (13.16) reiese c diametrul admisibil al ventuzei este

    direct proporional cu grosimea nveliului i invers proporional cu

    temperatura de nclzire. Dac n fibrele nveliului exist tensiuni

    iniiale de compresiune, diametrul ventuzei trebuie redus. Astfel, dac

    tensiunile iniiale de compresiune ating 1/2 din c, se recomand ca

    d600 < 7s.

    De obicei la pierderea stabilitii, tensiunile de compresiune cresc pe

    msur ce crete grosimea nveliului, deci diametrul relativ al petelor de

    cldur trebuie s scad pe msur ce grosimea crete. n tabelul 13.1

    sunt date diametrele recomandate ale petelor de cldur n cazul

  • Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei 190

    ndreptrii nveliului seciilor din oel naval. n cazul ndreptrii prin

    metoda combinat (nclzire nsoit de lovire cu ciocanul), diametrul

    petelor poate fi mrit, dar o mrire exagerat a acestuia nrutete

    aspectul estetic.

    Tabelul 13.1 Dimensiunile fiilor i petelor de nclzire la ndreptarea

    prin nclzire local propriu-zis i combinat

    Materialul

    Grosimea [mm]

    2 3 - 4 5 - 6 7 - 10 11 - 15 16 - 20 > 20

    Dimensiunile fiilor i petelor [mm]

    OL carbon

    OL slab aliat

    8 - 10

    20 - 25

    10 - 15

    30 - 35

    20 - 25

    35 - 40

    25 - 30

    40 - 45

    30 - 35

    45 - 50

    35 - 40

    50 - 60

    2s

    3s

    Oel aliat 5 - 8

    10 - 15

    8 - 10

    15 - 20

    10 - 12

    20 - 25

    12 - 15

    25 - 30

    15 - 20

    30 - 35

    20 - 25

    35 - 45

    s

    2s

    Aliaje de Al 8 - 10

    15 - 20

    10 - 15

    20 - 25

    15 - 20

    25 - 30

    20 - 25

    30 - 35

    25 - 30

    35 - 40

    30 - 35

    40 - 45

    35 - 40

    45 - 50

    La numrtor: limea vizibil a fiilor nclzite

    La numitor: diametrul vizibil al ventuzelor

    n cazul ndreptrii cu ajutorul nclzirii n benzi sau fii,

    deformaia critic cr = c, se va calcula din formula pentru placa

    rezemat pe contur, supus la compresiune pe toate laturile (fig. 13.30):

    crcr

    2

    12cr

    2

    ccrlb

    sk

    b

    sk (13.19)

    unde:

    lcr, bcr - lungimea i limea plcii, avnd deformaii elastice medii

    corespunztoare limitei de curgere (c),

    s - grosimea plcii [cm],

    k, k1 - coeficieni ce depind de raportul b/l i care se determin din

    tabelul 13.2.

  • CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate 191

    Fig. 13.30 Deformaiile la nclzirea unei fii

    Tabelul 13.2 Valorile coeficienilor k i k1

    bcr/lcr 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0

    k 0,9 0,92 0,96 0,99 1,06 1,12 1,22 1,37 1,47 1,62 1,80

    k1 - 9,2 4,8 3,3 2,65 2,24 2,03 1,96 1,84 1,80 1,80

    Limea fiei nclzite se poate determina din relaia deformaiilor

    termice maxime pentru o surs concentrate cu deplasare rapid:

    m

    smaxm

    bs

    q

    c242,0T

    (13.20)

    unde m (fig. 13.30) este dat de relaia (13.11), de unde rezult:

    ec

    sm

    s

    q

    c484,0b

    (13.21)

    n aceste relaii qs [cal/seccm] reprezint energia termic liniar a

    sursei de cldur.

  • Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei 192

    Valoarea limit a energiei termice liniare la care nveliul nu-i

    pierde stabilitatea va rezulta de forma:

    c

    e

    cr

    3

    1s 1

    lc

    sk07,2q (13.22)

    Admind c lcr li, obinem energia termic liniar critic la

    nclzire n benzi sau fii:

    c

    e3

    1is 1

    c

    sk07,2lq (13.23)

    Din relaia (13.20) obinem:

    i

    si

    Ts

    q

    c242,0b

    (13.24)

    nlocuind qs din relaia (13.23) se obine:

    c

    e

    i

    2

    1ii 1T

    sk5,0lb (13.25)

    Relaia (13.25) permite determinarea ariei limit a fiei de nclzire

    la care nveliul nu va suferi pierderea local a stabilitii, adic nu se va

    voala (nu va flamba), dac ndreptarea se face fr aciuni mecanice (fr

    lovituri de ciocan).

    Este evident c limea fiei nclzite trebuie s fie mai mic dect

    diametrul ventuzei. Pentru a stabili n ce raport se afl aceste dou valori,

    din relaiile (13.8) i (13.19), egalnd cele dou valori ale lui cr, se

    obine:

    kd8,0b crcr (13.26)

    Din relaiile (13.12) i (13.14), respectiv (13.21) i (13.24) este uor

    de calculat:

    ei

    ecci d15,0

    T2dd

    (13.27)

    ei

    ecei b15,0

    T2bb

    (13.28)

  • CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate 193

    Admind c de = dcr i be = bcr, din relaiile anterioare obinem:

    cr

    cr

    i

    i

    d

    b

    d

    b (13.29)

    de unde:

    kd8,0b ii (13.30)

    n fig. (13.31) este prezentat variaia raportului bi/di, funcie de li/bi,

    pe baza datelor din tabelul (13.2).

    Fig. 13.31 Raportul bi/di funcie de lungimea relativ

    a fiei nclzite li/bi

    Se observ din figura 13.31 c dac limea fiei nclzite bi este

    mai mic dect 3/4 din diametrul admisibil al ventuzei di, nveliul nu se

    va voala, indiferent de lungimea fiei de nclzire. Pe msur ce limea

    fiei crete de la 0,75di spre di, pentru a asigura stabilitatea nveliului

    trebuie redus corespunztor lungimea fiei. La fel ca i diametrul

    ventuzelor, limea admisibil a fiei nclzite depinde de grosimea

    nveliului, de coeficientul de dilatare termic, de temperatura de

    nclzire i de tensiunile elastice iniiale existente n zona nclzit. n

    tabelul 13.1 sunt date valorile limii fiilor nclzite la care nveliul nu

    se voaleaz n cazul ndreptrii fr aciuni mecanice.

    Deoarece tensiunile iniiale sunt greu de apreciat, se recomand

    ndreptarea cu ajutorul benzilor nclzite s se fac astfel: se alege

    temperatura de nclzire i limea fiei conform precizrilor anterioare,

    respectiv din tabelul 13.1. Fia se nclzete pn cnd zona respectiv

    ncepe s se bombeze. n momentul n care apare aceast tendin,

    nclzirea se oprete i se trece la nclzirea altei zone reci ce prezint

    burdueli. Pentru accelerarea ndreptrii, se poate proceda la rcirea

  • Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei 194

    forat cu aer comprimat. Rcirea cu ajutorul apei are un efect i mai

    pronunat, dar poate conduce la efecte nedorite (durificare structural,

    etc.) fiind n general nerecomandat la structurile de importan vital.

    Pentru analiza comparativ a eficienei celor dou metode de

    ndreptare, trebuie comparat volumul remanent al deformaiilor termice

    pe direcia cerut precum i consumul de energie n cazul nclzirii n

    fii, respectiv ventuze. Noiunea de volum al deformaiilor a fost

    introdus n teoria deformaiilor remanente provocate de sudare i n

    cazul ndreptrii la cald a nveliului unei construcii metalice va avea

    expresia:

    v

    xxpxpx sFdVV (13.31)

    unde

    Vx [cm3] - volumul contraciei pe direcia x, necesar pentru

    ndreptare,

    V [cm3] - volumul nveliului,

    xp - contracia plastic remanent pe direcia axei x,

    Fx [cm2] - aria seciunii prin nveli cu un plan normal la axa x,

    Astfel n cazul ndreptrii unei burdueli sferice trebuie s avem:

    2a2x ff5,3V (13.32)

    unde: f [cm] - sgeata burduelii, fa [cm] - sgeata admisibil a

    burduelii.

    n cazul ndreptrii cu fii nclzite, volumul contraciilor pe cele

    dou direcii n raport cu fia poate fi determinat la fel ca i la sudare:

    isxixi lqc

    V

    (13.33)

    n relaia (13.33) xi este coeficientul contraciei remanente pe

    direcia axei xi i depinde de direcia axei n raport cu axa fiei, de

    temperatura de nclzire, lungimea fii, starea de pretensionare, etc. n

    cazul nveliurilor subiri, x2 (coeficientul contraciei transversale a

    fiei) depinde numai de lungimea acesteia i variaz n limitele:

    x2 = 0,255...1

    Coeficientul contraciei longitudinale a fiei n cazul nveliurilor

    subiri are valoarea: x1 = 0,335 (vezi fig. 13.32).

  • CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate 195

    Fig. 13.32

    Dac ndreptarea se face cu ajutorul ventuzelor, volumul

    contraciilor pe direcia oricrei axe ce trece prin centrul ventuzei are

    expresia:

    tqc

    255,0Vxi

    (13.34)

    Comparnd expresiile (13.33) i valorile coeficienilor contraciei, cu

    valorile date de formula (13.34), rezult c este mai eficient ca

    ndreptarea s se fac nclzind fii lungi, perpendiculare pe direcia n

    care se urmrete crearea unor contracii plastice maxime. La aceeai

    energie de nclzire, volumul contraciei transversale a fiilor lungi

    (li 50s) este de circa patru ori mai mare dect n cazul nclzirii n pete,

    fapt ce justific afirmaia anterioar.

    13.4.3 Recomandri privind ndreptarea prin nclzire

    liniar i local

    deformaiile generale de ncovoiere a structurilor i seciilor (vezi fig. 13.33), ct i voalarea local a marginilor de montaj se vor nltura

    nainte de a se face asamblarea acestora cu alte elemente prefabricate

    (secii sau chiar corpul navei), uurnd astfel operaiunile ulterioare;

    n cazul structurilor din table subiri (perei separatori, platforme, puni de suprastructur, etc.) ndreptarea burduelilor i a deformaiilor

    generale se va face dup asamblarea lor la nav. n acest caz, sudarea

    prealabil ntr-un contur mai rigid conduce la o eficien mai mare a

    metodelor de ndreptare, necesitnd mai puine ventuze i fii. Totodat

    se elimin ndreptrile repetate, deoarece oricum sudarea seciei la corpul

    navei introduce i ea deformaii ce trebuiesc eliminate;

    n cazul seciilor de volum i a blocseciilor, ca i n cazul corpului navei n ansamblu, ndreptarea se va face dup ncheierea operaiei de

    sudare a tuturor pieselor de completare i saturarea corespunztoare,

    pentru c acestea din urm prin sudarea de nveli reduc burduelile i

    adesea fac ndreptarea inutil. ndreptarea trebuie s se fac n ordinea

    descreterii rigiditii diferitelor zone.

  • Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei 196

    n acest sens, se va ncepe cu fundul, continund cu bordajele i apoi

    cu punile. n final vor fi ndreptate structurile mai puin rigide ca

    platformele, pereii despritori, pereii uori, etc.

    n ceea ce privete seciile propriu-zise, nti va fi ndreptat osatura

    i apoi nveliul. Aceste recomandri se justific prin faptul c

    ndreptarea elementelor mai puin rigide nu poate conduce la deformaii

    suplimentare semnificative n elementele rigide, ci invers, contractarea

    elementelor mai rigide provocat de ndreptare poate produce deformaii

    inacceptabile n elementele mai puin rigide.

    a) b)

    c)

  • CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate 197

    d)

    a) ndreptarea deformaiilor unghiulare prin nclzire liniar deasupra

    osaturii;

    b) ndreptarea ondulaiilor marginilor libere ale nveliului cu

    ventuze triunghiulare;

    c) eliminarea ncovoierii generale a osaturii ntrite prin nclzire n

    ventuze triunghiulare;

    d) eliminarea deformaiilor de ncovoiere general la o secie de

    volum prin nclzire n fii, n corespondena osaturii (cu linie

    ntrerupt este reprezentat aspectul seciei nainte de nclzire).

    Fig. 13.33 Metode de corectare a deformaiilor

    ndreptarea construciilor metalice mixte ce au i mbinri nituite trebuie s se fac nainte de nituire, deoarece procesul de ndreptare poate

    conduce la pierderea etaneitii i rezistenei mbinrilor nituite;

    ndreptarea se recomand a fi fcut prin nclzirea n fii, deoarece este mai eficient dect ndreptarea n ventuze. n procesul de nclzire a

    fiilor este indicat s fie blocat deformaia termic a structurilor (prin

    presare pe platou). Totui trebuie avut n vedere faptul c mrirea pe

    aceast cale a contraciilor transversale poate lsa urme vizibile sub

    forma ngrorii locale a nveliului.

    De asemenea, n cazul nclzirii pe fii lungi a tablelor subiri

    (s 4mm) este greu s se evite pierderile locale de stabilitate. De aceea,

    construciile care necesit un aspect estetic convenabil este preferabil s

    fie ndreptate (n cazul nveliurilor subiri) cu ajutorul ventuzelor

  • Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei 198

    alungite, avnd lungimea cuprins ntre (120150)mm sau rotunde

    (fig. 13.27c i 13.27a), limitnd temperatura, diametrul i limea

    nclzit conform recomandrilor anterioare. Distana dintre pete i fii

    va fi de (75-100)mm. Numrul petelor i fiilor va fi minim astfel nct

    s se reduc deformaiile la valorile admise. ndreptarea excesiv nu este

    recomandat putnd provoca, prin contraciile generale produse,

    pierderea stabilitii altor zone ale corpului. Spre exemplu, nclzirea

    excesiv n vederea ndreptrii punii poate conduce la pierderea

    stabilitii bordajelor i invers;

    construciile care prezint deformaii unghiulare produse de sudarea osaturii, vor fi ndreptate prin nclzirea de fii pe nveli n

    corespondena osaturii (pe partea opus osaturii, fig. 13.33a);

    deformaiile n form de ciuperc, ce pot apare n cazul nveliurilor cu osatur dens pe dou direcii (burdueli sferice), se ndreapt cel mai

    eficient prin metoda prezentat n figura 13.34.

    Fig. 13.34 ndreptarea burduelilor

    nclzirea se face n acest caz pe o spiral, fie ncepnd din centrul

    celulei (cazul I al deformaiilor convexe), fie de la exterior spre centru

    (cazul II, al deformaiilor concave).

    Pasul spiralei: p (75100)mm, iar distana minim pn la liniile

    osaturilor: d = 75mm.

    deformaiile marginilor libere ale nveliului sau a decuprilor se elimin prin nclzirea unor zone triunghiulare (pene de cldur) dispuse

    ca n figura 13.33b;

    ndreptarea deformaiilor generale de ncovoiere a seciilor se face nclzind fii pe nveli n corespondena osaturii (fig. 13.33d). n cazul

    unei curburi transversale mai pronunate dect cea necesar, fiile de

  • CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate 199

    nclzire vor fi dispuse n corespondena osaturii longitudinale, pe cnd

    n cazul unei curburi longitudinale excesive, fiile vor fi dispuse n

    corespondena osaturii transversale;

    curbura seciilor plane sau a seciilor curbe deschise poate fi corectat prin nclzirea unor pene de cldur dispuse pe elementele de

    osatur (fig. 13.33c). Acelai procedeu poate fi aplicat i la ndreptarea

    elementelor de osatur ntrit dup sudarea acestora.

    n privina parametrilor procesului tehnologic de ndreptare la cald

    pentru diversele surse de cldur utilizate, acetia sunt precizai n

    tabelele 13.3 - 13.7.

    n cazul seciilor curbe, deformaiile unghiulare ale mbinrilor cap la cap pot fi eliminate prin nclzirea unor benzi dispuse ca n figura 13.35.

    n acest caz se recomand utilizarea cricurilor termice cu aciune

    mecanic. Metoda are ca efect alungirea plastic a fibrelor din zona

    cordonului sudat, prin nclzirea la temperaturi ceva mai sczute, a dou

    fii situate de o parte i de alta a cordonului.

    Fiile de circa 150 mm lime sunt amplasate dincolo de zona

    deformaiilor plastice provocate de sudur, adic la (60-100)mm distan

    fa de cordon. nclzirea se face la temperaturi de (200-300)C, cu

    ajutorul unor arztoare multiple (cu mai multe capete). Simultan cu

    nclzirea, mbinarea sudat este presat n sensul eliminrii deformaiei

    cu ajutorul unor scule speciale (dispozitiv coad de pete, etc.) sau a unor

    plcue tehnologice cu pene, ca n figur.

    Fig. 13.35 ndreptarea cu ajutorul cricurilor termice

  • Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei 200

    Tabelul 13.3 Regimul nclzirii cu flacr oxi-acetilinic

    Parametrii

    procesului

    Grosimea nveliului s [mm]

    2 3 4 56 79 10

    Numrul

    arztorului 2 3 4 5 6 7

    Debit acetilen [l/h] 250 500 750 1200 1700 2800

    Debit oxigen [l/h] 270 550 825 1300 1850 3000

    Distana de la vrful

    nucleului flcrii

    la suprafa [mm]

    1214 13-15 1417 16-19 17-20 1922

    Obs.: dac ndreptarea se face cu aciune mecanic, valorile maxime

    din tabel pot fi depite.

    Tabelul 13.4 Regimul nclzirii cu gaze naturale

    Parametrii procesului Grosimea nveliului s [mm]

    2 - 3 4 - 5 6 - 9 10

    Numrul arztorului 3 4 6 7

    Debit oxigen [l/h] 800-1200 1500-2500 4000-7000 7000-10000

    Debit gaz natural [l/h] 400-600 750-1250 2000-3500 3500-5000

    Debit oxigen [l/h] 1260-1400 1750-2800 4900-8400 8400-12200

    Debit propan-butan 290-400 500-800 1400-2400 2400-3500

    Presiunea [kgf/cm2]:

    - oxigen 2 - 4 2 - 4 2 - 4 2 - 4

    - gaz natural,

    propan-butan 0,01 0,01 0,35 0,35

    Dimensiunile flcrii

    [mm]:

    - lungimea nucleului 8 - 12 8 - 10 6 - 8 5 - 6

    - lungimea flcrii 140-160 210-250 250-260 260-300

    - limea flcrii 20 - 25 30 - 35 35 - 40 40 - 45

  • CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate 201

    Tabelul 13.5 Regimul nclzirii cu jet de plasm

    Parametrii procesului Grosimea tablei s [mm]

    2 - 3 4 - 6 7 - 9 10

    Diametrul electrodului de

    wolfram [mm] 3 4 4 5

    Diametrul vrfului

    electrodului [mm] 1,5 2 2 3

    Tensiunea de lucru [V] 65 - 90

    Intensitatea curentului [A] 200 250 350 400

    Viteza de deplasare a sursei

    pe suprafa [cm/min]:

    - oel carbon i slab aliat 30 - 40

    - aliaje Al-Mg 50 - 60

    Distana de la ajutaj la

    tabl [mm] 6 8 8 10

    Debite [l/min]:

    - argon 100-150

    - azot 200-260

    Debite[l/min] n cazul

    amestecurilor argon-azot:

    - argon

    16 - 22

    - azot 150-200

    Tabelul 13.6 Regimul nclzirii cu arc electric a aliajelor de nalt

    rezisten (aliaje Ti)

    Parametrii procesului Grosimea tablei s [mm]

    2 - 3 4 - 5 6 - 8

    Diametrul electrodului de

    wolfram [mm]

    5

    5

    6

    Diametrul vrfului electrodului

    [mm]

    1,5 - 3

    Tensiune de lucru [V] 12 - 15

    Intensitatea curentului de lucru [A] 200-250 250-270 300-350

    Viteza de deplasare a sursei pe

    suprafa [cm/min]

    150-200

  • Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei 202

    Tabelul 13.7 Regimul nclzirii cu arc electric a aliajelor de aluminiu

    Parametrii

    procesului

    Grosimea tablei s [mm]

    2 3 4 5 6 7 8 9 10

    Diametrul

    electrodului de

    wolfram [mm]

    1,5 - 2

    3

    4

    5

    Tensiune de lucru

    [V] 12 - 15

    Intensitatea curen-

    tului de lucru [A] 80-

    100

    80-

    100

    100-

    120

    120-

    140

    140-

    160

    160-

    180

    200-

    220

    220-

    240

    240-

    260

    Viteza de deplasare

    a sursei [cm/min]

    - cu adaos 13 - 17

    - fr adaos 30 - 40

    n ceea ce privete ndreptarea construciilor din aliaje de aluminiu prin metode termice, acest procedeu prezint dificulti att din

    cauza conductibilitii termice mari a aluminiului, fapt ce nu permite

    nclzirea concentrat, ct i a faptului c aluminiul nu-i schimb

    culoarea la nclzire. Acest fapt nu permite aprecierea temperaturii de

    nclzire, ajungndu-se chiar la topirea local i compromiterea structurii.

    De aceea, aluminiul se ndreapt n principal la rece sau prin aplicarea de

    cordoane goale, eventual cu adaos de material, deoarece proprietile

    mecanice se nrutesc local prin nclzire.

    De asemenea este dificil ndreptarea aliajelor de titan, deoarece au

    valori mari ale limitei de curgere, fapt ce necesit temperaturi mari. Din

    acest motiv este necesar protejarea zonelor nclzite mpotriva

    impurificrii (saturrii cu gaze). De aceea, aliajele de titan se ndreapt

    prin nclzire cu arc electric prin procedeul W.I.G. (n gaz inert), cu

    adaos de material n cazul construciilor importante (vitale) i fr adaos

    n cazul celor neimportante. ndreptarea la rece a structurilor de titan nu

    se recomand deoarece pot apare fisuri n zonele cu tensiuni reziduale de

    ntindere.