2.4.1 Calarea aeronavelorCalele pentru aeronave sunt folosite pentru a preveni miscarea unei aeronave cand este la sol.

Metoda utilizata pentru calare poate varia depinzand de tipul aeronavei si de cerintele operatorilor aerieni individualui.Urmatoarele procedure sunt cerintele minime.

In conditii meteo nefavorabile, in special in perioade de vant puternic, procedurile de calare se vor modifica si trebuie urmate procedurile pentru vant puternic.

Sosirea unei aeronave1. Inainte de sosirea unei aeronave trebuie sa va asigurati ca detineti numarul corect de cale disponibile si ca sunteti pozitionat in spatele linei de oprire a aeronavelor;2. Toate motoarele trebuie oprite si luminile anti-coliziune stinse inainte de apropierea de aeronava si inceperea procesului de calare;3. Aeronavele cu multe motoare cu elice sunt calate de regula la roata trenului de bot prin plasarea unei cale in fata rotii si o cala la pupa. Aeronavele cu un singur motor cu elice trebuie sa fie calate inainte si dupa trenul principal de aterizare;4. Toate aeronavele de tip jet vor fi calate inante si dupa trenul principal de aterizare exterior. Intotdeauna apropiativa de aeronava de la botul acesteia si acolo unde este posibil a se evita apropierea din laterala;5. Cand amplasati calele in pozitie lasati o distanta de 2 cm intre cale si roata pentru o inlaturare mai usoara. Nu puneti mana niciodata intre cala si roata;6. O data ce calele sunt amplasate, stati in zona in care echipajul va poate vedea si utilizati semnalele adecvate pentru confirmarea calarea efectuata prin plasarea ambelor maini deasupra capului, pumnii stransi iar degetele mari extinse spre interior.Decolarea aeronavelor Pushback1. Calele trebuie retrase doar la solicitarea comandantului aeronavei;2. Asigurati-va ca toate calele sunt retrase inainte de inceperea miscarii aeronavei sau pusback. Daca o cala se constata a fi blocata, aceasta poate fi inlaturata prin lovirea acesteia cu o alta cala, sau prin usurarea aeronavei de pe cala dup ace franile de parcare au fost eliberate, utilizand o bara de tractare. Daca o cala nu poate fi inlaturata, solicitati sfatul PIC;3. Dupa retragere calele trebuie returnate in zona desemnata de depozitare.

AERONAVELE IN POZITIE DE STATIONARE LIBER1. Calele ar trebui sa fie inlaturate la cererea PIC;2. O cala trebuie sa ramana normal in fata trenului de aterizare de bot pana cand secventa de pornire a motorului este complete si semnalul de inlaturare cale este primit de la cabina de pilotaj. Aeronavele cu un singur motor cu elice trebuie sa ramana calate inainte de trenul principal de aterizare pana cand semnalul de inlaturare cale este primit de la cabina de pilotaj.3. PIC va raspunde la semnalul de inalturare cale prin amplasarea ambelor maini deasupra capului; pumnii stransi cu degetele mari aratand spre exterior, ca parte a procedurii de decolare.

Nota Dupa inlaturare, calele trebuie returante la zona lor desemnata de depozitare.2.4.4 Utilizarea echipamentelor de handling/ intretinere la sol pe platformeInainte de operarea unui vehicul motorizat, operatorul vehicolului trebuie sa fie familiarizat cu procedurile si regulamentele din MANUALUL OPERATORILOR DE VEHICULE PE AERODROM. Acest manual este parte a Manualului Aerodromului si contine toate cerintele necesare pentru obtinerea permisului de operare pentru operarea in siguranta in zona de operatiuni. O data ce ati urmat pasii necesari pentru detinerea unui astfel de permis este posibila apoi adaugarea la acest permis a unei aprobari pentru operarea in siguranta a oricarui echipament de deservire la sol. Urmatorii pasi trebuie urmati in timpul utilzarii echipamentelor pe Platforma/Rampa:Inspectia Pre-operationalaTot echipamentul trebuie sa detina o dovada ca inspectia pre-operationala s-a efectuat de catre operator inainte de fiecare utilizare. Initialele operatorului pe o hartie de de predare primire care va fi atasata echipamentului intr-un dosar rezistent la apa. Rapoarte mai vechi pot fi tinute in biroul organizational, sau accesibile inspectorilor. O foaie lunara va fi sufficient si dupa completare va fi stocata in fisierele de mentenanta langa dovada oricarei mentenante periodice sau calibrare care este necesara pentru operarea corespunzatoare a echipamentului. Cerintele mentenantei periodice minime trebuie sa corespunda cel putin specificatiilor producatorului.

2.4.5 Utilizarea surselor de sol (GPU)GPU care functioneaza constant pot provoca niveluri sonore ridicate pe platforma, sunt o obstructionare aditionala pentru libera miscare in jurul aeronavei parcate, si daca este intretinut prost, poate lasa scurgeri de ulei pe platforma. Acolo unde nu este alternative pentru utilzarea GPU-rilor, acestea trebuie oprite cand nu mai este necesar si returnat in zona desemnata a echipamentului. Daca achizitionati GPU noi, companiile aeriene si agentii de handling cer ca acestea sa lucreze cu nivele de zgomot redus o prima cerinta in procesul de selectie. Urmatoarele procedure trebuie urmate pentru conectarea si deconectarea GPU la/de la aeronava.

Conectarea sursei de sol1. Deschideti usita panoului de acces extern.2. Impingeti Conectorul sursei de sol ferm in cupla aernavei.3. Comutati sursa de sol pe pozitia Pornit numai dupa ce ati urmat instructiunile corespunzatoare pentru tipul de aeronava la care este utilizat.

Deconectarea sursei de sol1. Semnalati sau comunicati cabinei de pilotaj ca urmeaza a fi deconectata sursa de sol.2. Asigurati-va ca sursa de sol este comutata pe pozitia Oprit inainte de deconctarea cordonului de la aeronava.3. Retrageti conectorul din soclul aeronavei.4. Inchideti usa panoului de acces extern.

2.4.6 Utilizarea echipamentului de vidanjareServiciul de vidanjare este periculos pentru sanatatea personala si siguranta. Echipamentul de protectie este necesar atunci cand se efectueaza acest serviciu. Urmati procedura producatorului aeronavei scrisa pe panoul de serviciu de vidanjare pentru golirea si completarea lichidului de scurgere.Majoritatea aeronavelor necesita utilizarea unui serviciu de cuplare.Cupla trebuie inalutara iar furtunul de vidanjare trebuie conectat inainte de actionarea mecanismului de eliberare.Nu supraalimentati cu agent de curatare deoarece acesta poate avaria podeaua aeronavei pentru vidanjare.Dupa finalizarea acestui serviciu, curatati echipamentul de vidanjare, verificati nivelele lichidului de scurgere si toate furtunele de scurgere si alimentare, daca acestea au fost inlocuite corespunzator pentru a se evita avarierea.Stocati toate manusile si echipamentul de protectie in pubelele corespunzatoare imediat.

2.4.7 Precautii in conditii meteo nefavorabileVant puternicConditiile de vant puternic dau crestere pericolului pentru obiecte purtate de vant, iar in conditii de vant foarte puternic este o posibilitate pentru apartitia de avarii la aeronava.Pericolele principale sunt pentru ingestia motoarelor si structura aeronavelor parcate pe platform, cai de rulare si piste; severitatea riscul de obstructionare a unei piste pentru o aeronava care decoleaza sau aterireaza nu poate fi stabilita ferm. Exista si riscul provocarii de accidente personalului de pe platforma, precum si avarierea echipamentelor si vehiculelor de deservire. Cand se anunta o avertizare de vant puternic, sau cand sunt conditii de vant puternic, urmatoarele actiuni trebuie efectuate de catre companiile aeriene, agentii de handling, operatori si personal: O vigilenta sporita trebuie practicata pentru prevenirea acumularii de FOD si pentru asigurarea ca toate obiectele libere sunt inlaturate sau aseza in siguranta (pungi de plastic si panze sunt un pericol pentru ingestia motorului in toate zonele aerodromului). Trebuie luate masuri pentru a se asigura ca copertinele sunt sigurantate pe toate containrele de deseuri. Tot echipamentul de deservire la sol si vehiculele de pe platforma, care nu se utilizeaza imediat, trebui parcate in zone desemnate cu franele actionate. Echipamentul in uz trebuie sigurantat cu un set de frane de parcare. Echipamentele fara frane de parcare trebuie calate sau retrase. Obiectele mari ale echipamentelor care sunt vulnerabile la vant, cum ar fi containere goale de marfa, trebuie sigurantate pe un obiect fix, sau retrase intr-o zona protejata. Personalul care observa orice obstructionare sau echipament care se misca in vant, fara a mai conta cine il detine, trebuie sa ia masuri pentru al siguranta. Personalul care se ocupa de handling trebui sa ia masuri speciale cand tracteaza aeronave si trebuie sa faca referinta la manualul de operare al companiei pentru ghidare. Gunoiul din aeronave si echipamentul care este amplasat temporar la pozitie, cum ar fi saci de gunoaie, paturi sau capisoane, trebui inlaturate sau stocate in siguranta imediat ce este inlaturat din avion. In timp ce viteza vantului creste, containerele de bagaje, echipamente nesigurantate, ramasite mari (majoritatea de la platforma), pot fi purtate de-alungul suprafetei de miscare cauzand un pericol de avariere pentru toate aeronavele din toate zonele. Exista si riscul vatamarii personale, avarierii vehiculelor si a echipamentelor de catre ramasitele zburatoare. Nu este intotdeauna echitabil sa se pozitioneze un avion de dimensiuni mari pe aerodromuri in vant. Acolo unde este o cerinta ca aeronavele sa fie pozitionate in vant sau pichetat, aceasta trebuie sa fie responsabilitatea operatorului, agentului sau a detinatorului. Operatorii de aerodrome pot asista prin alocarea de pozitii adecvate si alte zone ale aerodromului pentru acest scop.