AquaMotor – MASINA CU APA/CARBURANT

 

CUPRINS

 

Cap. I

1.1 INTRODUCERE

1.2 PRINCIPIUL DE FUNCTIONARE AL SISTEMULUI

1.3 PROCESUL DE ELECTROLIZA

1.4 CE SE INTAMPLA IN INTERIORUL MOTORULUI ?

 

Cap. II

CE CUPRINDE KITUL DE INSTALARE ?

2.1 Vasul in care se produce electroliza;

2.2 Capacul vasului, si componentele care se fixeaza pe acesta;

2.3 Suportul pentru electrozi si electrozii;

2.4 Electrolitul;

2.5 Furtunurile de racordare la motor;

2.6 Cablurile electrice si siguranta fuzibila.

2.7 Bubblerul de siguranta

 

Cap. III

PROCEDURI DE INSTALARE A SISTEMULUI „AquaMotor”

 

Cap. IV

PROBLEME CARE AR PUTEA APAREA SI MODUL LOR DE REZOLVARE

4.1 Vasul se supraincalzeste

4.2 Nivelul apei din vas este scazut

4.3 Nu se produce HHO

4.4 Se produce prea putin HHO

4.5 Lichidul ingheata din cauza temperatirilor scazute de pe timpul iernii

4.6 Apa este prea murdara in interiorul vasului

4.7 Consumul masinii nu s-a redus conform asteptarilor

4.8 Alte probleme si neintelegeri

ATENTIE!

- Acest material este postat pe siteul www.masinamea.com doar cu scop informativ. Nu incercati sa-l puneti in practica daca nu aveti minime cunostinte de mecanica. Nu permiteti copiilor sa incerce sa aplice ce se prezinta in continuare. Puneti in aplicare implementarea sistemului AquaMotor pe riscul dumneavoastra. Nu ne asumam nici o responsabilitate in cazul in care nu respectati regulile de siguranta necesare;

- Aveti mare grija! Sistemul prezentat implica lucrul cu hidrogen si oxigen, combinatie de gaze inflamabile sau explozive in spatiu inchis.

- Nu ne propunem sa dezvoltam acest subiect la nivelul inginerilor proiectanti din industria automobilelor, insa dorim ca acest sistem sa fie adus la cunostinta opiniei publice, dezvoltat, si poate chiar implementat la scara mare, pentru ca solutia constructiva chiar functioneaza !

Cap. I

1.1 INTRODUCERE

Felicitari, citind acest ghid ai facut primul pas catre dobandirea unui minim de informatii care te poate duce mai aproape de visul fiecaruia dintre noi in ceea ce priveste functionarea masinilor personale: un automobil care sa functioneze cu un combustibil ieftin si la indemana oricui. Noi va oferim solutia: „apa”. Masina va inregistra o economie de carburant, si in plus, va capata o mai mare putere. Daca va pasa de mediul inconjurator, trebuie sa stiti ca un motor alimentat prin intermediul sistemului AquaMotor este si mult mai ecologic.

 

Sistemul descris in acest material va face ca masina ta sa fie alimentata, pe langa benzina, motorina sau GPL, cu un amestec de hidrogen si oxigen, combinatie care va ofera urmatoarele avantaje:

- ofera motorului o mai mare putere si o ardere mai buna a carburantului;

- reduce considerabil consumul de carburant, putandu-se ajunge la o economie de pana la 50%, la o implementare corecta a sistemului AquaMotor (economie de carburant consirerabila);

- de asemenea, arzand mai mult amestec de hidrogen si oxigen (HHO) si mai putin carburant, vom obtine un motor mult mai putin poluant, amestecul de HHO transformandu-se prin ardere in vapori puri de apa, inofensive pentru mediul inconjurator.

1.2 PRINCIPIUL DE FUNCTIONARE AL SISTEMULUI

- apa stocata in recipientul numit „electrolizor” va fi supusa procesului de electroliza, rezultand hidrogen si oxigen (in capitolul dedicat electrolizei vei obtine detalii referitoare la acest proces);

- prin combinarea celor doua tipuri de gaz obtinute, hidrogenul si oxigenul, rezulta un gaz pe care il numim in continuare HHO.

- HHO, care detine un imens potential energetic, este condus catre motor si este ars in camera de combustie a acestuia, alaturi de clasicul carburant. Deoarece combustia hidrogenului este mult mai eficienta combustia benzinei sau motorinei, o cantitate mai mare de energie va rezulta si va fi transformata in energie folosita la miscare, in timp ce un procentaj mult mai mic se va transforma in caldura. Rezultatul: economie de combustibil.

- Rezultatul procesului de ardere este cea mai ecologica substanta care poate fi produsa printr-o reactie chimica: apa (vapori de apa). Acest proces este posibil deoarece prin combustia hidrogenului se produce urmatoarea reactie chimica: 2H2 + O2 = 2H2O. Dupa cum puteti vedea, prin arderea hidrogenului se obtine numai un singur produs: apa.

1.3 PROCESUL DE ELECTROLIZA

Cea mai importanta etapa din cadrul producerii gazului HHO este procesul de electroliza a apei. Molecula de apa este alcatuita din doi atomi de hidrogen si unul de oxigen. Electricitatea care „circula” intre electrozi (anod=electrodul pozitiv si catod=electrodul negativ) rupe legaturile moleculei de apa, eliberand astfel hidrogenul si oxigenul in stare pura.

Cand curentul electric strabate apa (electrolitul) trecand de la un electrod la altul, molecula de apa se sparge in atomii sai componenti: hidrogen si oxigen. Hidrogenul este eliberat de la electrodul negativ (catodul), iar oxigenul de la electrodul pozitiv (anodul).

1.4 CE SE INTAMPLA IN INTERIORUL MOTORULUI ?

Adaugand gazul produs prin intermediul sistemului AquaMotor in amestecul de aer/carburant care patrunde in motor, se obtine un efect imediat, similar cresterii cifrei octanice a oricarui carburant. „Cifra octanica” poate fi exprimata prin cat de mult poate fi comprimat carburantul pana sa se aprinda. Spre exemplu benzina cu o cifra octanica mai mica se aprinde mai usor si mai repede prin compresie decat benzina cu o cifra octanica superioara. Este nevoie de o mai mica compresie ca aceasta sa se aprinda. Acest fapt duce la aprinderea benzinei inainte de a ajunge pistonul la „punctul mort superior”, astfel incat exista o sansa mare ca pistonul sa fie franat din miscarea sa catre in sus (catre „punctul mort superior”), astfel pierzandu-se din energia mecanica produsa de motor prin arderea carburantului. Spre deosebire de benzina cu cifra octanica mica, amestecul produs de sistemul AquaMotor produce mai multi cai putere datorita faptului ca aprinderea se produce mult mai aproape de „punctul mort superior”, conditii in care combustia devine mult mai eficienta. Fiecare piston transfera mai multa energie pe parcursul ciclului sau de combustie, astfel incat arderea devine mai eficienta, iar mersul motorului mai „rotund”. Dintr-o ardere mai eficienta rezulta un consum mai mic de carburant (economie de combustibil), lucru pe care dorim sa il obtinem.

Nu va imaginati ca folosind tehnologia AquaMotor, masina dumneavoastra va functiona exclusiv pe baza de apa, insa, introducand amestecul HHO, veti obtine o economie de carburant, cat si o crestere in putere a masinii.

Cap. II

CE CUPRINDE KITUL DE INSTALARE ?

2.1 Vasul in care se produce electroliza;

2.2 Capacul vasului, si componentele care se fixeaza pe acesta;

2.3 Suportul pentru electrozi si electrozii;

2.4 Electrolitul;

2.5 Furtunurile de racordare la motor;

2.6 Cablurile electrice si siguranta fuzibila;

2.7 Bubblerul de siguranta.

2.1 Vasul in care se produce electroliza:

Detalii: - puteti folosi orice borcan de 1 (un) litru, de preferabil din sticla sau un plastic ransparent, rezistent la temperatura;

- capacul va trebui sa fie etans, dintr-un material care sa nu conduca electricitatea (in cazul in care este metalic, se vor izola electrozii care patrund prin capac pentru a nu avea contact cu acesta).

2.2 Capacul vasului, si componentele care se fixeaza pe acesta

- in capacul vasului se vor practrica 5 orificii, pentru a se putea monta urmatoarele componente:

1) borna electrod pozitiv (anod) cu fluturas de fixare;

2) borna electrod negativ (catod) cu fluturas de fixare;

3) valva de evacuare a gazului produs (HHO);

4) valva de ajustare a vacuumului;

5) valva de presiune (pentru siguranta instalatiei)

Descrierea elementelor enumerate mai sus:

1) borna electrod pozitiv (anod) cu fluturas de fixare;2) borna electrod negativ (catod) cu fluturas de fixare;

- electrodul (firul/firele de sarma) se prinde sub capac, pe axul surubului, intre cele doua saibe de fixare, ca in figura de mai jos. Saibele cu cauciuc au rolul de a etansa orificiul practicat in capacul vasului. Piulitele simple din partea de deasupra capacului, cat si cele de sub capac pot fi eliminate, daca se asigura buna fixare si etanseitate numai cu piulitele fluturas.

3) valva de evacuare a gazului produs (HHO);

Detalii: - o valva metalica de evacuare, de unic sens daca este posibil. Capacul din imagine nu este necesar, deoarece pe aceasta se va fixa furtunul care va conduce gazul catre motor.4) valva de ajustare a vacuumului;

Detalii:

- se poate folosi orice valva reglabila. Rolul acesteia este de a face posibila reglarea cantitatii de aer care va intra din exterior in vas, in momentul in care vacuumul creat de motor aspira gazul produs prin electroliza ( in imagine este prezentata un robinet de calorifer (pentru aerisire) cu cheita si un stut din bronz, pentru montarea la capacul vasului. Imaginatia si simtul practic al fiecariua, precum si piesele sau furnizorii la indemana va pot oferi solutii mult mai bune. In solutia constructiva prezentata s-a cautat un cost de achizitionare a componentelor cat mai mic);

- la aceasta valva se va atasa un furtun care va cobora pana pe fundul vasului de electroliza, prin care va intra aerul din atmosfera.5) valva de presiune (pentru siguranta instalatiei);

Detalii: - se poate folosi orice supapa (valva de unic sens), chiar si o valva achizitionata din orice magazin de acvaristica;

- rolul acesteia este de a nu permite realizarea unei suprapresiuni care sa duca la spargerea vasului de electroliza.

Vasul pentru electroliza asamblat va arata in felul urmator:

2.3. Suportul pentru electrozi si electrozii

Detalii:

Electrozii

- se vor construi din sarma inoxidabila, pentru a preveni corodarea acestora prin procesul de electroliza (in special electrodul negativ – catodul, care intra in contact direct cu oxigenul rezultat in urma procesului de „spargere” a moleculei de apa);

- cu cat suprafata electrozilor este mai mare, cu atat cantitatea de HHO rezultata va creste, de aceea electrozii se pot confectiona prin rasucirea unor fire de sarma de o sectiune mai mica;

- un alt factor care influenteaza cantitatea de gaz produs este distanta dintre electrozi. Cu cat acestia sunt mai apropiati, cu atat se degaja o cantitate mai mare de HHO, insa lichidul electrolit se va supraincalzi. De aceea nu apropiat electrozii la o distanta mai mica de 4 mm (distanta recomandata este de 0,5cm).

- electrozii se vor rula pe suport sub forma de spirala, alternand anodul (+) cu catodul (-).

Suportul

- se va construi din plexiglas, sau un material rezistent la temperatura si suficient de rigid pentru a putea constitui un schelet capabil sa sustina spirele de electrozi;

- se recomanda practicarea unor santuri (canale) de ghidare pe marginile suportului, pentru infasurarea si sustinerea spirelor;

- daca nu este posibila practicarea canalelor de ghidare, electrozii se vor fi fixa cu adeziv sau silicon;

- schema cu dimensiunile suportului este prezentata in continuare:

2.4 Electrolitul

Dupa cum este descris mai sus, pentru a se produce electroliza, avem nevoie de curent continuu, electrozi si electrolit.

Electrolitul nostru va fi compus din urmatoarele:

- pana la un litru apa distilata;

- 1-3 lingurite de bicarbonat de sodiu.

Faceti amstecul electrolitului si introduceti-l in vas.

Daca veti adauga mai mult bicarbonat de sodiu, desi se va produce mai mult gaz, procesul va degaja prea multa caldura si va consuma mai mult curent, ceea ce poate duce la arderea sigurantei de pe circuit, sau la topirea eventualelor parti din plastic ale sistemului, ori la accidentarea dumneavoastra, daca intrati in contact cu vasul ori cu lichidul fierbinte. Supraincalzirea are loc indeosebi pe timp calduros.

Recomandam lasarea unui spatiu de 4 cm intre capacul vasului si suprafata electrolitului, volum in care se va acumula gazul produs, care va fi absorbit in motor in timpul functionarii acestuia.

2.5 Furtunurile de racordare la motor

Pentru racordarea vasului de electroliza cu motorul, se va folosi un furtun, de lungime variabila, in functie de distanta pe care o aveti de strabatut de la vas pana la motor. Furtunul va trebui sa fie cat mai rezistent la temperatura si presiune. Indicat ar fi un furtun cu insertie in interior, nu doar cauciuc simplu, pentru a se evita fisurarea in timp si la temperaturi ridicate.

Pentru o fixare cat mai buna a furtunului la vas, cat si la motor, se vor folosi coliere:

Un capat al furtunului va fi conectat la valva de evacuare a gazului, iar celalalt se va conecta printr-un stut la carburator, ori/si la galeria de admisie a aerului.

2.6 Cablurile electrice si siguranta fuzibila

Pentru alimentarea cu energie a sistemului se va folosi un cablu electric, prin intermediul cariua se va conecta plusul de la contactul cu cheie (sau orice alt circuit electric care este alimentat in momentul in care puneti contactul), cu electrodul pozitiv (anodul). Electrodul negativ va fi conectat la borna negativa „ - ” a bateriei, sau la masa.

Va mai fi nevoie de o siguranta fuzibila de 5-10 A, in functie de cantitatea de bicarbonat pe care o introduceti in apa distilata (bicarbonat mai mult -> o siguranta de un amperaj mai mare). Va recomandam sa dispuneti siguranta la loc vizibil si usor accesibil, langa vasul de electroliza, daca este posibil.

Siguranta fuzibila

Schema circuitului „baterie-vasul de electroliza Aquamotor”

2.7 Bubblerul de siguranta

Cap. III

PROCEDURI DE INSTALARE A SISTEMULUI „AquaMotor”

Montati dispozitivul AquaMotor sub capota, in compartimentul motorului. Ar trebui asezat cat mai drept fata de verticala, si asigurat impotriva caderii sau a miscarii accidentale. Pozitionati dispozitivul astfel incat sa aveti un acces cat mai lejer, pentru a-l putea observa, curata, ori reumple cu electrolit de cate ori este nevoie.

Atentie! Montati vasul de electroliza intr-un loc cat mai ferit de temperatura motorului, pentru a evita topirea ansamblului. Un loc cat mai in fata, spre ventilator sau radiator ar fi de preferat.

Alte masuri de precautie pentru a preveni supraincalzirea dispozitivului ar fi urmatoarele:

- folositi doar apa distilata;

- incepeti probele cu cel mult o lingurita de bicarbonat de sodiu la un litru de apa distilata, si adaugati doar in conditiile in care temperatura lichidului in functionare nu creste prea mult;

- daca nu este posibila o instalate a vasului la distanta fata de motor, incercati sa funeti un „paravan de protectie” intre acesta si motor, format de exemplu dintr-un carton invelit intr-o folie de aluminiu. Asigurati-va insa ca lasati un spatiu de ventlatie in jurul vasului de cel putin 4-5 cm.

 

Prinderea vasului de caroseria masinii se poate face cu niste coliere, ori cu niste corzi elastice si rezistente, si daca este posibil, vasul sa fie asezat pe un suport. In functie de spatiul avut la dispozitie puteti improviza un suport sigur.

 

Am prezentat mai sus cativa factori care influenteaza productia de hidrogen a sistemului. Acestia ar fi:

- cu cat suprafata electrozilor este mai mare, cu atat cantitatea de HHO rezultata va creste, de aceea electrozii se pot confectiona prin rasucirea unor fire de sarma de o sectiune mai mica;

- un alt factor care influienteaza cantitatea de gaz produs este distanta dintre electrozi. Cu cat acestia sunt mai apropiati, cu atat se degaja o cantitate mai mare de HHO, insa lichidul electrolit se va supraincalzi. De aceea nu apropiat electrozii la o distanta mai mica de 4 mm (distanta recomandata este de 0,5cm).

- o cantitate mai mare de bicarbonat de sodiu va mari cantitatea de hidrogen emisa, dar si temperatura sistemului.

Daca v-ati folosit la maximum de factorii prezentati, insa tot nu sunteti multumiti de cantitatea de HHO produsa, mai aveti o varianta: conectarea a mai multor vase de electroliza. Acestea se pot grupa in serie, in paralel sau mixt. Nu s-a stablit inca varianta optima, cu randamentul maxim.

 

Dupa ce ati gasit locul vasului de electroliza AquaMotor si l-ati montat la locul lui, este timpul pentru conectarea acestuia la motor.

Gazul HHO produs de sistemul AquaMotor cu ajutorul curentului continuu de 12V produs de bateria masinii dumneavoastra, si este aspirat in motor gratie vacuumului creat prin functionarea acestuia.

Doua locuri indicate, unde ar putea fi conectate furtunurile prin care circula gazul HHO, ar fi urmatoarele: carburatorul si galeria de admisie ori filtrul de aer.

Motivul pentru care este bine sa avem doua locuri in care sa fie conectate furtunurile este urmatorul: in momentul in care motorul este la ralanti, se formeaza un vacuum puternic in carburator, iar in momentul in care accelerezi, presiunea in acel loc scade, insa creste cantitatea de aer care intra prin galeria de admisie, astfel se compenseaza vacuumul dintr-o parte in alta daca dispunem de aceasta dubla alimentare cu HHO. Partea buna este ca nu avem nevoie de nici un mecanism de reglare, in acest caz fenomenul producandu-se automat.

Pentru a conecta doua furtunuri la vasul nostru de electroliza este nevoie de un simplu conector in forma de „T” ca cele din imagine:

Nu uitati sa montati si bubblerul pentru siguranta sistemului. Acesta trebuie interpus in pozitie verticala intre vasul de electroliza si furtunul (furtunurile) care conduc gazul spre motor.

Pentru montarea si legarea instalatiei electrice, vezi instructiunile de la cap.II pct.6.

La proba de functionare cu motorul in ralanti, urmariti bulele care se produc in vasul de electroliza, si reglati valva de ajustare a vacuumului astfel incat sa se produca cat mai putine bule, practic apa sa nu bolboroseasca.

Daca nu se produc bule la capatul furtunului fixat pe valva de ajustare a vacuumului, inseamna ca in vas nu intra aer din atmosfera, deci motorul nu va aspira suficient gaz HHO produs prin electroliza. In acest caz, rotiti valva de ajustare a vacuumului in sens invers, pana sesizati un nivel de bule redus, care patrund in vas prin furtunul indicat mai sus.

Cap. IV

PROBLEME CARE AR PUTEA APAREA SI MODUL LOR DE REZOLVARE

4.1 Vasul se supraincalzeste

Verificati mai intai daca vasul nu se infierbanta din cauza caldurii eliberate de motorul in functiune. Daca aceasta este cauza, mutati vasul intr-o alta zona mai rece de sub capota, sau construiti un paravan deflector de caldura intre motor si vas.

Daca nu se supraincalzeste din cauza motorului, scadeti concentratia bicarbonatului din vas. In acest sens adaugati mai multa apa distilata. Atentie insa! Nivelul lichidului in vas nu trebuie sa fie mai sus de 4-5 cm fata de capac.

4.2 Nivelul apei din vas este scazut

Adaugati apa distilata.

Trebuie sa aveti in atentie si urmatoarele aspecte:

- daca apa a scazut in timp, datorita functionarii instalatiei AquaMotor, pentru completarea nu trebuie sa adaugati decat apa distilata, pentru ca ea este cea care se evapora. Bicarbonatul se va consuma mult mai greu;

- nu adaugati apa peste vasul incins. Asteptati sa se raceasca mai intai;

- nu adaugati lichid in vas cu contactul pus. Asigurati-va ca ati intrerupt alimentarea cu curent electric a instalatie AquaMotor. Pentru mai multa siguranta, deconectati siguranta fuzibila pentru a intrerupe circuitul, iar dupa ce ati terminat treaba, conectati-o la loc.

4.3 Nu se produce HHO

Verificati mai intai daca instalatia AquaMotor primeste curent. Controlati mai intai siguranta fuzibila. Daca este arsa, inlocuiti-o. Daca se va arde in scurt timp, scadeti concentrati a de bicarbonat din apa sau puneti o siguranta mai puternica. Atentie: nu depasiti 10A.

De asemenea verificati sa nu fie un scurtcircuit in sistem.

In interiorul vasului, electrodul pozitiv nu trebuie sa se atinga de cel negativ, in caz contrar apare scurtcircuitul.

4.4 Se produce prea putin HHO

- Inlocuiti mai intai lichidul din vas. Puneti o noua cantitate de electrolit, conform precizarilor.

- verificati daca ati construit sistemul conform precizarilor. O distanta prea mare intre electrozi poate cauza o productie mica de gaz HHO.

4.5 Lichidul ingheata din cauza temperatirilor scazute de pe timpul iernii

Daca ati procedat conform instructiunilor si ati lasat 4-5 cm intre nivelul de sus al lichidului si capacul vasului, atunci chiar daca ingheata, vasul nu se va sparge, deoarece lichidul va avea loc suficient sa se dilate. Si chiar daca a inghetat, gheata se va transforma in apa in cateva minute dupa ce ati pus contactul.

Pentru a evita insa inghetul, folositi pe parcusul iernii, in loc de apa, lichid de spalat parbrizul pentru anotimpul rece. Acesta ar trebui sa nu inghete si la temperaturi mai scazute.

4.6 Apa este prea murdara in interiorul vasului

Nu va faceti probleme in legatura cu claritatea lichidului. Apa ar trebui inlocuita cam la 2-4 saptamani. Daca este insa prea murdara, maloasa chiar, inseamna ca nu ati folosit apa distilata, sau electrozii (sarma folosita ca electrozi) nu sunt de cea mai buna calitate, se oxideaza prea usor. Aveti grija in special la electrodul negativ (catodul), la care trebuie folosita sarma inoxidabila de cea mai buna calitate, pentru ca acesta intra in contact permanent cu oxigenul eliberat, si de aceea va oxida foarte usor.

Cand inlocuiti lichidul din vas, inspectati si electrozii. Daca sunt acoperiti cu un strat de oxid, curatati-i, iar daca sunt prea corodati (prea subtiati) luati in considerare faptul ca ar trebui inlocuiti.

4.7 Consumul masinii nu s-a redus conform asteptarilor

- Verificati mai intai vizual sistemul, daca functioneaza normal din punct de vedere mecanic: daca nivelul bulelor din vas este corespunzator, daca furtunele sunt conectate bine, nu prezinta scurgeri de gas, sau nu este obstructionat cursul normal al gazului. Atentie: dupa o functionare indelungata a sistemului, ar putea aparea blocaje, depuneri pe parcursul furtunurilor, sau a conectorilor. Aceste depuneri se pot indeparta foarte usor cu apa, insa trebuie identificat mai intai locul (locurile) unde s-au produs. Aceste depuneri impiedica cursul normal al gazelor, astfel reducandu-se eficienta sistemului AquaMotor.

- O alta problema ar putea fi computerul , in special la motoarele cu injectie. Avand sistemul AquaMotor instalat, senzorii motorului ar putea sesiza prezenta unei cantitati mai mare de oxigen evacuat. Din aceasta cauza, computerul ar putea considera ca amestecul aer-carburant este prea slab si ar comanda injectoarelor mai mult carburant, desi nu este real necesar. In acest caz ar putea fi nevoie de anumite circuite electronice in plus, care sa pacaleasca senzorii computerului. Din pacate asemenea componente nu au fost inca dezvoltate de catre noi, dar s-ar putea experimenta, cu inspiratii din alte surse de pe internet.

Aplicat pe motoarele cu carburatie, in cazul in care este corect construit si montat, sistemul AquaMotor va da rezultate pozitive 100%,

4.8 Alte probleme si neintelegeri

Pentru alte probleme aparute in implementarea sistemului „Motorul cu apa AquaMotor”, va rugam sa ne scrieti pe adresa aquamotor@masinamea.com , sau sa postati problemele dumneavoastra, modul cum s-au rezolvat, ori sfaturi pentru ceilalti care au implementat sistemul, prin intermediul comentariilor de la sfarsitul articolului „AquaMotor-Motorul cu apa” de pe site-ul nostru http://www.masinamea.com .