“Plan Urbanistic Zonal De Regenerare Urbană, Plan Urbanistic De Detaliu Și Studiu De Fezabilitate Pentru Obiectivul De Investiții Parking Cu Amplasament Str. Liviu Rebreanu

Nr.2-4 Din Mun. Cluj-Napoca

Octombrie 2019

PROBLEMATICI PRINCIPALE

1. REORGANIZAREA / EFICIENTIZAREA MOBILITATII (TRANSPORT PUBLIC, TRAFIC LENT, AUTO, PARCARE)

2. REORGANIZAREA SPATIULUI PUBLIC(DIFERENTIEREA, SPECIALIZAREA, AMENAJAREA ACESTUIA)

3. DEZVOLTAREA SERVICIILOR (PUBLICE SI COMERCIALE)

4. REABILITAREA INFRASTRUCTURII (ACTUALIZARE SI COMPLETARE, PLANIFICAREA INTERVENTIILOR)

5. CREȘTEREA GRADULUI DE MIXAJ FUNCTIONAL (CULOARE DE CONCENTRARE A INTERESULUI, INTEGRAREA DE NOI ACTIVITATI)

6. CREȘTEREA GRADNULUI DE COERENȚĂ A STRUCTURII URBANE ( (TRAMA STRADALA, TIPOLOGIE CVARTALE, SPATII REPREZENTATIVE)7. AMELIORAREA CONDIȚIILOR DE MEDIU

(CRESTEREA SUPRAFETEI SI CALITATII SPATIILOR VERZI, DIMINUAREA POLUĂRII)

Bdul Titulesc - “Gheorgheni Vest”

33 hectare15000 locuitori

1500 automobile

1. REORGANIZAREA / EFICIENTIZAREA MOBILITATII

1. TRANSPORT PUBLIC1. BANDA DEDICATA TRANSPORT PUBLIC+ BICICLETE - SPRE CENTRU (implementat)2. BANDA DEDICATA TRANSPORT PUBLIC - SPRE INTERSERVISAN 3. (eficienta doar cu aducerea liniei 24)

2. SOLUTII DE PARCARE CALITATIVE2.1. Amenajare parcari la sol2.2. Upgrade - parkinguri modulare2.3. Optional - parkinguri automatizare

3. INCURAJAREA TRAFIC LENT3.1. Benzi/piste dedicate pentru biciclete3.2. Parkinguri pentru biciclete

2. REORGANIZAREA SPATIULUI PUBLICABORDARE MACRO-PEISAJ - scara UTR

2.1. IMAGINEA URBANA (ESTETICA)- Insertia parkingurilor si a elementelor complementare (deseuri, posturi trafo, stocare, etc)- Interventia asupra aliniamentului de tei (inlocuire speciei) - Eliminarea separatiilor (gardurile metalice)

2.2. IDENTIFICAREA SI VALORIFICAREA SPATIILOR CU VALENTA COMUNITARA

Aici s-au putut identifica mai multe exemple, de tipuri diferite, dar care, prin natura interventiilor, vor putea fi integrate intr-un concept unitar de tratare a spatiilor publice din aceasta zona (cartier Gheorgheni, Bd.N.Titulescu)

- Locuri de joaca - Spatii de calitate pentru rezidenti

Spatii publice identificate

1. Piata Cipariu1.1. Intersectia cu str.C-tin Brancusi - spatiu pietonal vast, in prezent insuficient valorificat, folosit pe post de parcare publica(rezidentiala?), loc de odihna (scuar verde) si punct de tranzit.Se propune reamenajarea acestuia si cresterea atractivitatii prin transformarea dintr-un spatiu preponderent de tranzit intr-unul de intalnire, conectare si conectivitate pentru membrii comunitatii.

Masuri: ●. limitarea accesului si parcarii autovehiculelor in afara unor locuri care se vor pastra (ex: adiacent

str.Ctin Brancusi)●. Amplasarea de mobilier urban si facilitati care sa invite la o oprire/intalnire pe termen scurt/mediu,

chiar daca mai ales in timpul sezonului cald (banci, pergole, puncte de incarcare a dispozitivelor mobile, punct wi-fi, infopoint digital)

●. Asigurarea unui microclimat child friendly/pet friendly

1.2. Intersectia Bd.Titulescu cu str.Andrei Muresan (nord, pana la intersectia cu str.Voltaire)

Spatiu pietonal vast, folosit exclusiv pentru tranzit, avand in vedere si natura functiunilor de la parterul blocurilor (banci, farmacii, optica medicala, etc).

Se propune diversificarea modului in care poate fi utilizat trotuarul si asigurarea unui parcurs mai atractiv

Masuri:

● Amplasarea de mobilier urban pentru odihna (banci)● Masuri care sa contribuie in timp la amplasarea in aceasta zona a unor functiuni mai aproape de

sectorul creativ/de alimentatie publica (cafenele, pub-uri) care sa justifice amplasarea pe trotuar a unui mobilier specific

● Amenajare peisagistica prin care sa creasca atractivitatea si sentimentul de intimitate● Realizarea unui pavaj interesant si care sa individualizeze zona

2. Piata Albini (sud de Bd.Titulescu, sensul dinspre Cipariu si nord, pe diagonala)

La fel ca in cazul Pietei Cipariu, spatiul public din aceasta zona, desi mai putin vast, este insuficient valorificat.Trotuarul, acolo unde nu este ocupat de masini parcate sau de containere de deseuri fiind folosit exclusiv pentru tranzit, fapt alimentat si de natura functiunilor de la parterul blocurilor (supermarket, farmacie, cabinete medicale).

Se propune revitalizarea acestor doua zone si crearea unui microclimat prietenos si coeziv

Masuri:

● Amplasarea de mobilier urban pentru odihna si relaxare ● Diversificarea functiunilor comerciale si de servicii prin favorizarea unor functiuni cu valente mai

creative/mai atractive ● Realizarea unui pavaj interesant si care sa individualizeze zona

3. Zona intersectiei Titulescu - L.Rebreanu (intersectia Bd.Titulescu - str.Bistritei)

Punct cu potential, avand in vedere alaturarea dintre spatiul verde si spatiul pietonal.

Se propune cresterea atractivitatii zonei prin masuri care sa-i potenteze atuurile si care sa-i creasca vizibilitatea si notorietatea

Masuri:

● Amplasarea de mobilier urban pentru odihna si relaxare ● Realizarea unui pavaj interesant si care sa individualizeze zona● Amenajare peisagistica prin care sa creasca atractivitatea si sentimentul de intimitate● Asigurarea unui microclimat child friendly/pet friendly

4. Trotuare Bd.Titulescu

Chiar daca trotuarele Bdlui Titulescu sunt destinate prin excenta tranzitului, ele pot fi considerate tot spatii publice, asa ca se pot realiza anumite interventii (dincolo de modificare profilului pentru cresterea mobilitatii si a transportului alternativ) astfel incat ele sa devina mai atractive si mai placut de parcurs si de catre pietoni.

Masuri:

● Amplasarea de mobilier urban pentru odihna (banci)● Amenajari peisagistice (plantatii de aliniament, garduri vii)● Realizarea unui pavaj interesant ● Iluminat stradal care sa asigure deplasarea in siguranta si pe timpul noptii● Interzicerea parcarii masinilor pe trotuar

Concluzii

B-dul N.Titulescu, devenita in prezent o importanta artera de tranzit va trebui sa isi schimbe aceasta caracteristica recent capatata prin valorificarea potentialului spatiilor publice adiacente, insuficient exploatate sub aspectul coeziunii membrilor comunitatii din zona (si nu numai).

Avand in vedere spatiile identificate anterior putem sintetiza o serie de masuri necesare pentru atingerea acestui scop:

● Dotarea cu mobilier urban adecvat● Amenajari peisagistice ● Crearea unui parcurs pietonal atractiv si in siguranta● Dotarea cu facilitati moderne: puncte wi-fi, zone de parcat bicicleta/trotineta, infopoint-uri● Iluminat stradal ● Amplasarea de functiuni din sectorul creativ in puncte cheie● Crearea infrastructurii necesare(unde este cazul) pentru organizarea diferitelor manifestari culturale● Realizarea unei imagini unitare la nivelul tuturor puncte de comert si servicii, astfel incat, chiar daca

fiecare are o identitate proprie, sa existe elemente comune in ceea ce priveste imaginea urbana

3. CRESTEREA GRADULUI DE COERENTA A STRUCTURII URBANE

Pe langa circulatiile principale, spatiul se poate imparti in:1. SPATIU PUBLIC compus din a) spatiu verde adiacent carosabilului/trotuarului (traseelor pietonale principale) si b) spatiul din fata/jurul blocurilor - condominiilor Responsabil amenajare - intretinere (pasibil de amenda) administratia locala2. SPATIU PRIVAT compus din a) spatiul din jurul blocului - dupa modelul de "curte interioara - INGRADITA cu acces limitat", teren concesionat de asociatiile de proprietari - poate va fi cazul de asociere de asociatii de proprietari Responsabil amenajare - intretinere (pasibil de amenda - drept de folosinta) asociatiile de proprietari.

PROPUNERE - ABORDARE STRATEGICA

1. PARKING MODULAR - str. Liviu Rebreanu 2-42. PARKINGURI CALITATIVE:

a. Tip modular - in partea nordicab. Cu valorificarea taluzului - in partea sudicac. Alte tipuri de parkinguri (subterane, dale urbane, etc )

3. ORGANIZAREA SPATIULUI PUBLIC (interventie asupra profilului Bdul Titulescu)a. Favorizare transport in comun si alternativb. Amenajare spatii verzic. Definire spatii comunitare

4. INTERVENTIE RADICALA: parking sub Bdul Titulescu => degrevare spatii ocupate in faza 2 (cu parkinguri modulare) si folosirea lor in scopul cresterii calitatii locuirii