Anexa 10

la Instruciunile nr. 201Cazurile n care se nmneaz mecanicului ordin de circulaie

Art. 1. - Ordinul de circulaie completat conform prevederilor prezentului regulament, se nmneaz mecanicului n urmtoarele cazuri:

1. n cazul mpingerii trenului pn la un punct din linie curent de ctre locomotiva nelegat la tren i frn, cu napoiere n staia de unde a fost ataat;

2. la ieirea convoiului de manevr sau numai a locomotivei care manevreaz dincolo de limita incintei staiei;

3. la ieirea n linie curent a convoiului de manevr, sau numai a locomotivei care manevreaz :

a) pe liniile deservite de un post de macazuri sau post ajuttor de micare;

b) pe o linie de cale ferat a unui operator economic racordat n linie curent;

c) dincolo de semnalul de intrare pe seciile pe care circulaia trenurilor se face pe baz de instalaie dispecer fr tehnic de calcul;

4. la depirea semnalelor luminoase care ordon oprirea, care dau indicaii dubioase sau sunt stinse, respectiv la depirea semafoarelor mecanice care ordon oprirea, sunt defecte sau nu se pot manipula, n cazurile prevzute de Regulamentul de semnalizare CFR;

5. la staionarea cu vehiculul din capul trenului sau cu cel de la urma trenului peste mrcile de siguran - trenul nu se poate gara la tragerea lui nainte i trebuie s staioneze peste marca de siguran;

6. la defectarea inductoarelor din cale, att n incinta staiei ct i n linie curent;

7. la expedierea unui tren, n cazul n care agentul unui post de barier sau post de macazuri din linie curent sau al unei staii cu serviciul ntrerupt temporar nu se prezint la telefon;

8. n cazul defectrii barierei;

9. cnd se ataeaz locomotiv mpingtoare legat ori nelegat la tren sau intercalat;

10. n cazul cnd se schimb locomotiva trenului sau numrul de tren;

11. cnd un tren urmeaz s se opreasc n linie curent unde mersul nu prevede oprire;

12. cnd se expediaz trenul cu material rulant sau cu ncrctura care depete gabaritul;

13. cnd trebuie detaat locomotiva de dubl traciune peste podurile slbite;

14. cnd se expediaz un tren pe linie dubl sau paralel, iar pe linia alturat - paralel - se fac ncrcri/descrcri n i din vagoane sau se efectueaz lucrri;

15. cnd se defecteaz parial frna automat a trenului, cu artarea modului de circulaie a trenului;

16. cnd temperatura scade sub -15 C n cazul trenurilor care circul pe linii cu pante caracteristice mai mari de 10 sau n cazul trenurilor care staioneaz n staii mai mult de o or, fiind necesar executarea probei complete - Regulamentul pentru remorcarea i frnarea trenurilor - nr. 006;

17. cnd n compunerea trenului sunt vagoane ncrcate cu mrfuri periculoase din categoria explozibile;

18. cnd se manevreaz cu vagoane ncrcate cu mrfuri periculoase din categoria explozibile;

19. cnd se manevreaz un grup de vagoane n curs de ncrcare/descrcare cu ncrctura aezat numai pe o parte;

20. cnd trenul circul cu agent la urm;

21. la depirea la manevr a semnalelor luminoase cu indicaia rou, precum i a semnalelor luminoase de manevr cu indicaia albastru atunci cnd aceste semnale nu au parcursuri de manevr centralizate electrodinamic sau electronic, cnd aceste semnale sunt defecte, scoase temporar din funcie sau n cazul n care se face manevr i nu se consum integral parcursul;

22. la ndrumarea trenurilor suplimentare de cltori sau marf dup mersuri ntocmite cu ocazia ndrumrii lor sau n condiiile de circulaie din livret a unui tren prevzut n grafic;

23. la ndrumarea timpurie a trenurilor de marf;

24. cnd pe linia de primire exist o restricie de vitez mai mic de 20 km/or;

25. n cazul suprimrii opririi trenului ntr-o staie n care dup mers trenul are prevzut oprire;

26. expedierea trenurilor n toate cazurile cnd locomotiva trenului se afl dincolo de semnalul de ieire;

27. pentru continuarea mersului cnd trenul este oprit, dup darea ordinului de plecare n staii nenzestrate cu semnal de ieire;

28. n cazul schimbrii sistemului de circulaie;

29. n cazurile de repunere n funciune a blocului de linie automat;

30. la avizarea despre circulaia unui vehicul fr motor care se poate scoate de pe linie cu braele;

31. la expedierea trenului pe linie fals;

32. cnd funcionarea tuturor mijloacelor de comunicaie este ntrerupt i transmiterea avizelor/cererilor se face dup formulele A,B,C i respectiv D din Regulamentul pentru circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare nr. 005;

33. la ndrumarea trenului pe linie curent nchis;

34. la avizarea restriciilor de vitez;

35. n cazul circulaiei trenurilor peste poriunile de linie supuse inundaiilor sau care sunt n pericol de a fi inundate ;

36. la modificarea condiiilor nscrise n BAR;

37. cnd necesitile impun oprirea trenului ntr-o staie unde mersul nu prevede oprire, iar semnalul de intrare nu d indicaii asupra semnalului de ieire;

38. n cazul restriciei de vitez n trepte, cnd paleta galben este la o distant mai mic de 1000 m fa de paleta galben cu dungi n diagonal;

39. cnd poriunile de linie slbite nu pot fi acoperite conform Regulamentului de semnalizare CFR;

40. la circulaia trenurilor pe secii cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor;

41. cnd nu trebuie luate n considerare indicaiile semnalului de trecere ale postului de micare, pentru sensul normal de mers;

42. n cazul circulaiei trenurilor pe secii de circulaie cu puncte de secionare avnd serviciul de micare suspendat temporar;

43. la napoierea trenului din linie curent n condiiile stabilite de eful de tren;

44. la darea dispoziiei privind plecarea locomotivei pn la primul post telefonic sau prima staie, dat de eful de tren cnd trenul nu-i poate continua mersul;

45. n cazul precizrii condiiilor de circulaie a mijlocului de intervenie sau a locomotivei de ajutor n linie curent nchis, respectiv cnd din dou staii se expediaz mijloace de intervenie n sens contrar, pe linie curent nchis;

46. la ocuparea liniei curente de ctre un tren care pleac dintr-un punct de secionare fr semnal de ieire, cu semnal de ieire de grup fr indicator de linie sau cu indicator de linie defect, de pe o secie cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor, n urma dispoziiei operatorului de circulaie;

47. n cazurile de limitare de vitez prevzute de reglementrile specifice privind remorcarea i frnarea trenurilor respectiv n cazul remorcrii trenului cu locomotive cu abur seria 50100 n curbe, pentru care sunt prevzute viteze restricionate;

48. cnd trenul are n compunere vagoane transpuse sau vagoane basculante tip MAV;

49. cnd IDM a fost avizat despre deteriorri la linie;

50. la expedierea trenului de ctre acar sau de revizor de ace din ordinul IDM;

51. pe seciile cu conducere centralizat a circulaiei trenului, cnd agentul unui punct de secionare sau post de macazuri n linie curent nu rspunde la apelul operatorului de circulaie sau cnd necesitatea schimbrii liniei de garare a intervenit dup plecarea trenului din ultimul punct de secionare;

52. cnd n compunerea trenului se afl vagoane defecte pentru care revizorul tehnic de vagoane a stabilit limitare de vitez;

53. cnd n compunerea trenului sunt vagoane cu saboi din materiale compozite tip K sau L-L, vagoane cu frn nemoderabil la slbire, vagoane cu frn cu disc i/sau vagoane cu roi mici pentru transportul autotrenurilor rutiere.

54. la ndrumarea trenurilor compuse din vagoane defecte, pentru care au fost stabilite condiii de circulaie de ctre revizorul tehnic de vagoane;

55. la schimbarea liniei de primire-trecere a unui tren, atunci cnd pe aceast linie exist restricii de vitez;

56. la darea napoi a trenului cu depirea mrcii de siguran de la urma trenului;

57. la napoierea n staie a unui tren care circul pe linie normal sau fals de pe o secie dispecer fr tehnic de calcul, dup oprirea trenului la un punct din linie curent, pentru ncrcri-descrcri;

58. la ncruciarea trenurilor n punctele de secionare nzestrate cu indicatoare permanente de acoperire de pe seciile cu conducere centralizat a circulaiei, pentru precizarea ordinii de intrare a trenurilor;

59. la fracionarea i gararea trenurilor rmase peste mrcile de siguran ale unei staii pe o secie cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor;

60. la primirea unui tren pe linie ocupat sau cu marca de siguran ocupat n captul opus;

61. la primirea unui tren n staie cnd ncuietorile aparatelor de cale, respectiv instalaiile CEM sau cu ncuietori cu chei cu bloc, sunt defecte;

62. n cazul trenurilor cu vagoane care sunt aranjate dup vagonul de semnal.

Art. 2. - Se vor aviza prin ordin de circulaie mecanicul, respectiv conductorul manevrei i n alte cazuri necuprinse n prezenta anex, atunci cnd sigurana circulaiei impune msuri care trebuie aduse la cunotina personalului de locomotiv i tren.

PAGE 99