7/23/2019 Anexa 07 Verificarea Instalatiei Pneumatice

1/3

Anexa 7la Instruciunile nr. 201

Verificarea instalaiei pneumatice i de frn a locomotivelor n unitatea de traciune

Art. 1. - (1) Verificarea instalaiei de frn const n urmtoarele operaiuni:a) golirea apei din instalaia de frn din locurile de scurgere sta!ilite prin sc"eme

sinoptice pe tipuri de locomoti#e$b) ungerea compresoarelor$c) #erificarea #opselei de pe conductele de nalt %i &oas presiune montate pe

compresor %i n 'ona supapei de sens unic$d) #erificarea de!itului compresoarelor$e) #erificarea etan%eitii #al#ei n#rtitoarei %i a #entilelor de nalt presiune %i de

strngere ale ro!inetelor$f) #erificarea etan%eitii instalaiei de aer la locomoti#e$g) #erificarea frnelor la locomoti#.

Art. . - (1) Verificarea de!itului compresoarelor la locomoti#ele electrice diesel rameelectrice %i automotoare se face astfel:

a) se a%ea' mnerul ro!inetului mecanicului n po'iia a III(a de i'olare pentruro!inetul )*2 respecti# a IV(a de i'olare la +,.-0$

b) se porne%te compresorul %i se urmre%te dac se reali'ea' presiunea n timpulpre#'ut n ta!elul nr.1:

,a!elul nr. 1,ip compresor apacit. re'er#.

princip./res.atm.

,impn min.

ompresor A,A+ opco sau tip .2, pentru 3100 45

1000 0 ( 10 6 min. 60

ompresor 8esting"ouse pentru 960045

1000 0 ( 10 6 min.

ompresor 2 dl sau 7 (I( rameelectrice

1000 0 ( 10 min.

ompresor 2 A 920 pt. locom.** 6000 /* 9000 /*; 1300 /* 1230 /

120012001000 700 /

la turaie de 700 rot?min.

-00 0 = < < min.

ompresor - .I. pentru *A 630 / laturaia de 700 rot?min.

-00 0 = < 10 min.

ompresor - .I. pentru * cale ngustla turaia de 700 rot?min.

10 0 = < 3 min.

ompresor )norr mare V 100?100 laautomotor

230 0 = 72 < min.

ompresor )norr mic V 70?130 laautomotor

130 0 = 72 11 min.

@,A: *e la locomoti#ele A

7/23/2019 Anexa 07 Verificarea Instalatiei Pneumatice

2/3

Art. !. - (1) Verificarea etan%eitii #al#ei n#rtitoarei %i a #entilelor de nalt presiune %ide strngere ale ro!inetelor se face astfel:

a) la ro!inetul mecanicului tip )norr < %i )*2 a#nd re'er#orul principal %i conductageneral alimentate la presiunea de regim se trece ro!inetul de mane#r almecanicului n po'iia a III(a. +e e#acuea' aerul din conducta general prinro!inetul frontal Cdup care se nc"ideD iar din restul instalaiei de frn prin #al#elede descrcare de la locomoti#e apoi se urmre%te acul negru al manometrului du!lu

de presiune care #a indica cre%terea presiunii n conducta general atunci cnd#entilele de nalt presiune sau de strngere nu sunt etan%e$b) la ro!inetul mecanicului +,(-0 de la automotoare se manipulea' mnerul

ro!inetului n po'iia a IV(a se face e#acuarea complet a aerului din ec"ipamentulde frn automat dup care se alimentea' re'er#orul principal la presiunea deregim. /ierderile de aer sunt indicate la manometrul du!lu de presiune care #a indicacre%terea presiunii n conducta general. *up aceasta se trece mnerul ro!inetuluimecanicului din po'iia a IV(a n po'iia a III(a %i se o!ser# dac nu se produce odescrcare de aer din frna direct care poate pro#eni din lips de etan%eitate a#al#ei n#rtitoare.

()Bn ca' de neetan%eitate a #al#ei n#rtitoare se mai pot o!ser#a pierderile de aer %i pe

la orificiul 5 al ro!inetului mecanicului.Art. ". - (1) Verificarea etan%eitii instalaiei de aer la locomoti#e se face cu pompa sau

compresorul de aer oprite a#nd re'er#orul principal %i conducta general alimentate la presiuneade regim astfel:

a) la ro!inetele tip )norr %i )*2 se trece mnerul ro!inetul de mane#r al mecaniculuin po'iia a III(a$

b) la ro!inetul tip +,(-0 se trece ro!inetul de mane#r al mecanicului n po'iia a IV(a.()+e urmre%te indicaia acelor de la manometre: dac scade presiunea indicat de acul

negru la locomoti# sau de acul al! la automotoare exist pierderi de aer la conducta general saula aparatele instalaiei de frn racordate la aceasta.

(!) *ac scade presiunea indicat de acul ro%u exist pierderi de aer la re'er#orulprincipal sau instalaiile racordate la acesta.

(")/ierderile de aer maxim admise sunt:( 01 !ar pe minut de la presiunea de regim la conducta general$( 01 !ar pe minut de la presiunea de regim la re'er#orul principal.

Art. #. - (1) Verificarea frnelor automate la locomoti# se face astfel:a) se #erific dac presiunea n conducta general de frn este de 3 01 !ar$b) se execut o scdere de presiune din conducta general de 0-(07 !ar dintr(o singur

treapt de strngere$c) se controlea' strngerea sa!oilor pe roi la am!ele regimuri de frnare marf(

persoane prin lo#ire cu ciocanul %i dac sa!oii sunt aplicai pe !anda& cu cel puin

9?6 din suprafaa de contact$d) se controlea' cursa pistonului cilindrilor de frn dac este n limitele admise %idac frna nu sl!e%te de la sine timp de 10 minute$

e) se trece mnerului ro!inetului mecanicului n po'iia de sl!ire a frnei %i secontrolea' sl!irea sa!oilor de pe !anda&e.

();rosimea minim a sa!oilor la locomoti#ele care circul cu #ite'e pn la 100 4m?"nu tre!uie s fie su! 12 mm la cei fixai cu pan %i 10 mm la cei fixai cu !uloane. a locomoti#elecare circula cu #ite'e peste 100 4m?" grosimea sa!oilor de frn nu tre!uie s fie mai mic de 13mm.

(!)nd se #erific frna automat mnerul ro!inetului frnei directe tre!uie s fie npo'iie de sl!ire.

Art. $. - (1) Verificarea la frna direct la locomoti# se face astfel:a) se trece mnerul ro!inetului frnei directe n po'iia de frnare$b) se urmre%te presiunea n cilindrii de frn care tre!uie s ating #alorile din ta!elul

nr. 2:

9

7/23/2019 Anexa 07 Verificarea Instalatiei Pneumatice

3/3

,a!elul 2

c) dac la frnarea cu frna direct iese aer de la orificiul de emisie al triplei #al#e saudac la frnarea cu frna automat iese aer la orificiul de emisie frnei directe se #orlua msuri de remediere a defeciunilor la supapa cu du!lu scaun$

d) cnd se #erific funcionarea frnei directe frna automat tre!uie s fie n po'iia dealimentare %i sl!ire.

Art. %. - (1) Verificarea frnei?frnelor de mn la locomoti# se face astfel:

a) la acionarea frnei de mn n sensul strngerii se #erific dac sa!oii frnei demn se aplic uniform pe !anda&e cu cel puin 9?6 din suprafaa lor$b) iar cnd sunt sl!ite se #erific dac sa!oii nu ating !anda&ele.

()Verificarea funcionrii frnei de mn la locomoti#ele electrice %i diesel se #a face laosiile ale cror sa!oi sunt acionai de frna de mn.

Art. &. - (1) /iesele timoneriei de frn tre!uie #erificate:a) s nu ai! lips rondele cuie spintecate atrntoare %i sigurane$b) s nu se ating de osii$c) s nu fie mpiedicate n mi%carea lor$d) s nu fie mai &os de 100 mm de la ciuperca %inei$e) toate articulaiile s fie unse.

()irculaia locomoti#elor i'olate ntre depou %i staie %i n con#oaie precum %i alocomoti#elor de mane#r se #a face cu instalaia de frn n regim de funcionare pentru trenuri decltori.

(!)ursa pistonului la cilindrii de frn este pre#'ut n ta!elul nr. 9:

,a!elul nr. 9,ipul locomoti#ei ursa pistoanelor

3100 48 110 = 130 mm 9600 48 110 = 130 mm* -0 = 130 mm

* -0 = 130 mm* CA$ >D -0 = 130 mmAutomotoare %i * cu cilindrii #erticali