And 540 RedactareaII

1

REVIZUIRE/ELABORARE A REGLEMENTRILOR TEHNICE DIN DOMENIUL RUTIER LOT 7

REVIZUIRE NORMATIV AND 540

EVALUAREA STRII DE DEGRADARE A MBRCMINTEI BITUMINOASE PENTRU DRUMURI CU STRUCTUR RUTIER

SUPL I MIXT

REDACTAREA a II a

ELABORATOR: SC PRIMACONS GROUP SRL

2015

COMPANIA NAIONAL DE AUTOSTRZI I DRUMURI NAIONALE DIN ROMNIA

REVIZUIRE NORMATIV PENTRU EVALUAREA STRII DE DEGRADARE A MBRCMINTEI BITUMINOASE PENTRU

DRUMURI CU STRUCTUR RUTIER SUPL I MIXT AND 540 - REDACTAREA II Page 2

CUPRINS

Cap I Prevederi generale 3 Cap II Tipuri de degradri 4 Cap III Perioada de evaluare a strii de degradare 5 Cap IV Metodologia de evaluare a strii de degradare 5 Cap V Determinarea Indicelui de Degradare ID 8 Cap VI Determinarea indicelui de Stare PCI 10

ANEXA 1 Tipuri de defeciuni 15-45

ANEXA 2 Metoda de evaluare a indicelul de degradare, ID 46-51

ANEXA 3 Metoda de evaluare a indicelui de stare al mbrcmintei, PCI 52-82




CAPITOLUL I PREVEDERI GENERALE

Seciunea 1 Obiect, Scop i Domeniul de aplicare

Art. 1. Prezentul normativ se refer la metodologia de evaluare a strii de degradare a mbrcmintei bituminoase pentru drumuri, strzi, zone de parcare, i aeroporturi (suprafee de micare, platforme de staionare, drumuri tehnologice din cadrul aeroporturilor) cu structuri rutiere suple i mixte .

Art.2. Prezentul normativ este elaborat n vederea evalurii vizuale a strii de degradare a mbrcminilor bituminoase rutiere, prelucrarea datelor i interpretarea acestora.

Art.3. Evaluarea strii de degradare se utilizeaz pentru: a. identificarea i evaluarea defeciunilor mbtcmintei bituminoase n vederea

determinrii strii tehnice a drumurilor; b. elaborarea expertizelor tehnice; c. evaluarea/estimarea ct mai exact a lucrrilor de ntreinere i a cantitilor de

lucrri i materiale pentru reparaii; d. urmrirea comportrii n exploatarea a sectoarelor experimentale, a sectoarelor

cu predispoziie ridicat de degradare. Art.4. Evaluarea strii de degradare se efectueaz pe toate sectoarele cu mbrcminte

bituminoas, cu excepia celor pe care au fost executate lucrri de ntreinere a cror vechime este mai mic de 1 an.

Seciunea 2 Definiii, Notaii i Terminologie

Art.5. Terminologia utilizat n prezentul normativ este conform SR 4032-1-2001 Art. 6. Indicele de degradare (ID) este determinat pe baza evalurii cantitative a tuturor

degradrilor structurale i a ponderii acestora. Art. 6a Sectiune omogen poriune din suprafaa supus investigrii caracterizat

concomitent prin aceleai date privind previzuinile de trafic, alctuirea structurii rutiere i anul ultimei reparaii capitale, care se obin din ultimul recensmnt de trafic, baze de date sau sondaje n structura rutier

Art.7. Indicile de stare al mbrcmintei (PCI - Pavement Condition Index ) este un numr de clasificare al mbrcmintei bituminoase cu valori ntre 0 i 100, 0 indicnd starea nesatisfctor i 100 excelent. Metoda de determinare a Indicelui de Stare al mbrcmintei (Metoda PCI) a fost realizat de corpul de ingineri al aramatei U.S.A. Ulterior a fost verificat i adoptat de DOD (Department of Defense) i APWA (American Public Works Association ).

Art. 7a Valoare dedus valoare obinut grafic folosind mai multe valori obinute din mai multe premise, respectiv densitatea de apariie i nivelul de degradare al unui tip de defeciune a mbrcmintei rutiere;

Art.8. Defeciuni ale mbrcmintei rutiere indicatori externi ai degradrii mbrcmintei bituminoase produse de ncrcarea sub sarcin, factori de mediu, deficiene de execuie sau o combinaie a acestora.

Art.9 Eantion unitar de mbrcminte o subdiviziune a sectorului omogen de drum care are o ntindere standardizat: 100 m pentru determinarea ID sau 30m pentru determinarea PCI.




Seciunea 3 Referine tehnice

- SR 4032 1 2001 Lucrri de drumuri. Terminologie; - CD 155 2001 Instruciuni tehnice departamentale privind determinarea strii

tehnice a drumurilor moderne (n curs de revizuire); - AND 547 2013 Normativ pentru prevenirea i remedierea defeciunilor la mbrcmini rutiere moderne. - ASTM D 6433-07 Standard Practice for Roads and Parking Lots Pavement

Condition Index Surveys; - US Department of Distress identification manual for the Long - Term

Transportation Pavement Performance Program June 2003 - COST 354 - 2008 Indicatori de performan pentru structuri rutiere

(Performance Indicators for Road Pavements Final Report July 2008 )

CAPITOLUL II TIPURI DE DEGRADRI

Art. 10. Evaluarea strii de degradare a mbrcminilor bituminoase, ia n considerare urmtoarele tipuri de degradri:

a. Degradri de tip structural: 1. Degradri datorate oboselii structurii rutiere

Faianri n pnz de pianjen (FPP) 2. Faianri n plci (FP) 3. Fisuri i crpturi longitudinale (FL); 4. Plombe (Pb); 5. Gropi (G); 6. Fgae (F)

b. Degradri de suprafa: 7 Fisuri i crpturi transversale (FT); 8 Fisuri i crpturi datorate transmiterii rosturilor dalelor din beton de

ciment (FTR); 9 Fisuri i crpturi de margine (FM); 10 Pelad; 11 Vluriri; 12 Suprafa exudat; 13 Suprafa lefuit; 14 Suprafa cu ciupituri; 15 Cedri de acostamente

c. Degradri diverse 16 Fenomene de pompaj; 17 Tasri locale; 18 Defeciuni aprute la interseciile cu CF i linii de tramvai 19 Degradri ntre partea carosabil i capace cmine utiliti 20 Degradri aprute n urma lucrrilor la utiliti (tieturi i anuri)

n ANEXA 1 sunt prezentate toate tipurile de degradri enumerate, cauzele care au condus la formarea lor precum i modul de investigare i evaluare a acestora.




Art. 11. Defeciunile mbrcminilor bituminoase se datoreaz n general urmtoarelor cauze: - exploatare n condiii de trafic intens i greu;

- capacitate portant a complexului rutier, necorespunztoare; - calitate necorespunztoare a materialelor utilizate la construcie; - execuia lucrrilor n condiii de calitate necorespunztoare; - lipsa lucrrilor de ntreinere adecvate condiiilor climaterice, de trafic i

duratei de exploatare; - condiiilor de trafic agresiv neluate n calcul la proiectare; circulaia unor

vehicule ncrcate peste limitele admise n reglementrile tehnice.

CAPITOLUL III PERIOADA DE EVALUARE A STRII DE DEGRADARE

Art. 12 Evaluarea strii de degradare se poate realiza tot timpul anului, n special dup perioada de dezghe, imediat dup ploaie cnd suprafaa stratului de rulare este n curs de uscare.

Art. 13. Evaluarea strii de degradare a mbrcmintei bituminoase rutiere se efectueaz n dou etape de msurare:

- etapa iniial de msurare; - etapa curent de msurare.

Art. 14. Etapa iniial de msurare, corespunde primei etape de msurare dup efectuarea lucrrilor de modernizare, reabilitare sau ranforsare a structurii rutiere. Rezultatele nregistrate constituie valorile de referin pe baza crora urmeaz s se aprecieze evoluia strii de degradare a mbrcmintei rutiere.

Art. 15. Pentru structurile rutiere suple, etapa iniial de msurare nu trebuie s aib loc nainte de 12 luni de la execuia ultimului tratament, covor asfaltic sau ranforsare.

Art. 16. Pentru structurile rutiere mixte i cele cu strat de baz din beton de ciment, etapa iniial de msurare nu trebuie s aib loc nainte de 18 luni de la darea n circulaie a structurii rutiere.

Art. 17. Pentru reeaua de drumuri n exploatare, prima etapa de msurare este stabilit de administratorul drumului pe baza unor planificri.

Art. 18. Etapa de msurare curent se stabilete n funcie de categoria drumului, la intervale de 3....6 luni sau oridecteori este nevoie.

CAPITOLUL IV METODOLOGIA DE EVALUARE A STRII DE DEGRADARE

Seciunea 1

Stabilirea eantioanelor unitare de investigare

Art. 19. Evaluarea strii de degradare a mbrcminilor bituminoase se face prin inspecie de vizualizare pe eantioane unitare de lungime redus sau pe ntreaga seciune de drum supus analizei, care se stabilesc din punct de vedere al traficului, al tipului de structur rutier, al tipului de profil transversal i anul ultimei intervenii ( tratament bituminos, covor asfaltic, ranforsri, reabilitri ).

Art. 19a Datele privind tipul de structur rutier i anul ultimei intervenii se obin din banca de date rutier sau prin sondaje n structura rutier;

Datele privind traficul se refer la ultimul recensmnt de circulaie datat naintea anului de investigare.




Art. 20 Evaluarea strii de degradare a suprafeei mbrcmintei bituminoase se face pe drumurile/strzile cu dou benzi, pe banda cea mai degradat.

Art. 21 Pentru drumurile/strzile cu patru benzi de circulaie (dou benzi pe sens), evaluarea strii de degradare se face pe fiecare sens de circulaie pe benzile cele mai degradate.

Art. 22. Pentru drumurile cu trei sau patru benzi de circulaie pe sens, evaluarea strii de degradare se face pe banda de circulaie cea mai degradat.

Art. 23 Pentru suprafeele de micare aeroportuare (piste de decolare aterizare, ci de rulare, platforme de staionare i mbarcare/debarcare) evaluarea strii de degradare a suprafeei mbrcmintei bituminoase se face pe ntreaga suprafa a acestora pe seciuni omogene.

Art. 24 Evaluarea cantitativ a degradrilor, se face n mod difereniat pentru determinarea Indicelui de stare al mbrcmintei, PCI, fa de determinarea Indicelui de Degradare al mbrcmintei, ID.

Art. 25 Pentru drumuri i strzi, se stabilesc seciuni omogene pe baza strii reale a mbrcmintei bituminoase, clasificat ca Bun, Mediocr i Rea.

Art. 26 Delimitarea seciunilor se face prin vizualizarea sectoarelor propuse, la o vitez de 30-40 km/h i calificarea strii mbrcminii pe fiecare kilometru prin atribuirea calificativului bun (B), mediu (M) sau ru (R). Lungimea unei seciuni omogene nu poate fi mai mic de 100 m.

Calificativele sunt atribuite n funcie de total suprafa degradat astfel: BUN (B) - < 10% MEDIU (M) - 10 30% RU (R) - > 30% Art.27 Pentru suprafeele de micare aeroportuar, seciunile omogene se aleg n funcie de

expunerea lor la traficul aeroportuar, tipul structurii rutiere i anul ultimei reparaii capitale. Seciunile omogene stabilite vor avea lungimea egal cu lungimea suprafeei de micare investigat i o lime echivalent unui drum cu 2 benzi de circulaie. n cadrul seciunilor omogene sunt stabilite eantioane unitare de evaluare, n funcie de lungimea suprafeelor de micare investigate, asigurndu-se o frecven de minim 3 eantioane unitare pentru fiecare seciune omogen.

Art.28. Pentru spaiile de parcare, la drumuri i pentru platformele de mbarcare/debarcare cltori i staionare aeronave, seciunile omogene vor avea lungimea egal cu lungimea suprafeei investigate i limea unui drum cu dou benzi de circulaie. Se vor asigura cel puin 2 eantioane unitare pentru fiecare seciune omogen stabilit.

Art.29. Lungimea unui eantion unitar este de 30m. Limea eantionului se stabilete n funcie de poziia marcajului lateral (dac exist) fa de marginea mbrcmintei bituminoase i a marcajului central fa de rostul central de lucru, fr a se lua n considerare limea benzii de ncadrare Figura 1 Figura 2 -

Art.30. Eantioanele unitare sunt stabilite n cadrul seciunilor omogene, asigurndu-se o frecven de min.1,5 eantioane/km pentru drumurile europene i un eantion la 2 km pentru drumurile principale i secundare. Pentru strzi eantioanele sunt stabilite asigurndu-se o frecven (n funcie de lungimea acestora) de min. 2 eantioane/strad.

Art.31 Pentru suprafeele de micare aeroportuar, eantioanele unitare sunt stabilite n cadrul seciunilor omogene asigurndu-se o frecven de min. 2 eantioane/ 100m.




D

D

Rost central de lucru

Marcaj central

Marcaj lateral

Marginea mbrcmintei bituminoase

w w w w

1 2 3 4

1 D < 0.30m

D > 0.30m

2 D > 0.30m

D > 0.30m

3 D < 0.30m

D < 0.30m

4 D > 0.30m

D < 0.30m

Figura 1 Stabilirea limii eantionului pentru drumuri cu dou benzi de circulaie




Seciunea 2 Modul de evaluare a strii de degradare

Art. 32. a. Evaluarea strii de degradare a mbrcmintei rutiere, n nelesul acestui normativ, se efectueaz prin investigaii vizuale. Rezultatele evalurii strii de degradare permit determinarea Indicelui de Degradare (ID) i a Indicelui de Stare a mbrcmintei (PCI);

b. Se recomand detreminarea Indicelui de Degradare ( ID ) pentru: o Identificarea i evaluarea degradrilor mbrcmintei bituminoase n

vederea stabilirii strii tehnice a drumurilor; o Urmrirea comportrii n exploatare a sectoarelor cu predispoziie

ridicat de degradare; o Elaborarea expertizelor tehnice; o Stabilirea strii de degradare a mbrcminilor bituminoase la, strzi,

spaii de parcare. c. Se recomand determinarea Indicelui de Stare a mbrcmintei ( PCI ) pentru:

o Urmrirea comportrii n exploatare a sectoarelor cu predispoziie ridicat de degradare;

o Evaluarea/estimarea ct mai exact a lucrrilor de ntreinere i a cantitilor de lucrri i materiale pentru reparaii;

o Elaborarea expertizelor tehnice; o Stabilirea strii de degradare a mbrcminilor bituminoase la, strzi,

spaii de parcare i suprafee de micare aeroportuar. Art.33. Modul de evaluare vizual este stabilit pentru tipul de structur rutier supl sau mixt,

care trebuie examinat precum i pentru (indicele) caracteristica ce trebuie determinat (ID sau PCI).

Art.34 Pe seciunile de drum/strad unde, cu ocazia inspeciei de vizualizare se constat c au fost executate acoperiri asfaltice, covoare asfaltice sau tratamente bituminoase recente, pe lng eventualele defeciuni ntlnite, se vor delimita poziiile kilometrice i natura interveniilor ntlnite.

Art.35. Echipamente necesare efecturii inspeciei de vizualizare: Harta/Planul cu poziionarea obiectivului supus investigrii; Fie de date, sau alte instrumente de nregistrare n teren care s conin informaii

despre: numele operatorului, data efecturii investigaiei, obiectivul investigat (numrul de identificare al drumului, suprafaa aeroportuar, denumire strad) , seciunea investigat, numrul i dimensiunea eantionului unitar, tipurile de degradri i observaiile operatorului;

Obiecte de scris + Clipboard; Termometru pentru determinarea temperaturi n aer i n structura rutier; Rulet i/sau Roat de mn prevzut cu dispozitiv pentru msurarea distanelor; Aparat foto sau Camer video; Prezentul normativ; Veste reflectorizante pentru operatori.

Art. 36 Pe timpul desfurrii activitii de investigare vizual a defeciunilor mbrcminilor bituminoase se vor respecta normele de protecia muncii specifice activitilor ce se desfoar sub trafic i reglementrile i msurile de securitate aeronautic aflate n vigoare.




CAPITOLUL V DETERMINAREA INDICELUI DE DEGRADARE ID - Evaluarea cantitativ a degradrilor pentru determinarea ID

Art.37. Evaluarea cantitativ a defeciunilor, pentru determinarea ID se face prin vizualizare ntregii seciuni de drum supus analizei, pe seciuni omogene de min. 100 m lungime i maxim 10 km.

Evaluarea cantitativ a defeciunilor, pentru determinarea ID se face prin vizualizarea ntregii seciuni propuse pentru investigare, astfel:

o pentru drumurile/strzile cu o band de circulaie pe sens, pe toat lungimea i pe toat limea seciunii:

o pentru drumurile/strzile cu dou benzi de circulaie pe sens, pentru fiecare sens n parte, pe toat limea i lungimea seciunii;

Art. 38. Seciunile omogene vor fi stabilite lund n considerare urmtoarele caracteristici: o caracteristicile traficului o tipul structurii rutiere o tipul hidrologic o carcteristicile profilului transversal o nivelul de degradare stabilit conform art.26

Art.39. Pentru determinarea ID vor fi nregistrate i evaluate urmtoarele tipuri de defeciuni, Gropi (G); Plombe (Pb); Faianri n plci (FP); Faianri n pnz de pianjen (FPP); Fisuri i crpturi transversale (FT); Fisuri i crpturi longitudinale (FL); Fgae (F).

Excepie fac Tasrile locale care vor fi identificate, localizate i nscrise pe Fiele de evaluare vizual a degradrilor, separat n coloana de Observaii. Defeciunile se evalueaz conform Anexei 1, fr a fi ncadrate n nivele de severitate. Art. 40 Defeciunile de suprafa, respectiv suprafaa lefuit, suprafa exudat, iroit, pelada,

suprafaa poroas, suprafaa cu ciupituri, suprafaa ncreit, vluriri i refulri la marginea mbrcmintei, nu se evalueaz n cadrul acestei inspecii de vizualizare. Ele vor rezulta n cadrul msurtorilor de planeitate i rugozitate.

Art.41 nregistrrile defeciunilor investigate se vor face n Fia de evaluare vizual a defeciunilor din Anexa 2.

Art. 42 Modul de lucru: Inspecia de vizualizare se poate realiza cu ajutorul unui autovehicul care va circula cu

vitez redus sau parcurgnd seciunile propuse investigrii pe jos; Operatorii vor investiga toate degradrile ntlnite i se vor opri la fiecare 100 m i n

dreptul bornelor kilometrice pentru nscrierea acestora n Fiele de evaluare; Modul de investigare i evaluare a fiecrui tip de defeciune de la Art.39 este prezentat n

ANEXA 1; Dac se ntlnesc defeciuni de tipul fgaelor, operatorii se vor opri i vor efectua

msurtori de lumgime i adncime, cu dispozitive adecvate; Se vor face opriri suplimentare oridecteori apar modificri importante privind tipurile de

defeciuni sau neconcordan ntre informaiile iniiale i cele constatate n teren; Suprafaa podurilor, pasajelor i viaductelor nu trebuie evaluat. Lungimea acestora trebuie

notat astfel nct valorile finale de evaluare s fie raportate la lungimea efectiv de drum investigat;




La sfritul fiecrei seciuni, operatorii vor nscrie datele de evaluare vizual pentru toate tipurile de degradri nregistrate;

Cnd prsesc autovehiculul i se deplaseaz pe drum operatorii trebuie s poarte veste de siguran reflectorizante;

n timpul evalurii vizuale, vehicolul de nsoire trebuie s fie echipat corespunztor pentru semnalizarea lucrrilor.

Art. 43 Defeciunile nregistrate se grupeaz pe tipuri reprezentative de defeciuni i se evalueaz, astfel:

D1 - suprafaa afectat de gropi plus suprafaa plombat. Pentru suprafeele plombate n calcule se consider o pondere de 70%.

D1 = (supraf.total G +0,7x supraf.totala Pb*) * la determinarea suprafeelor plombate pe sectoarele de drum care traverseaz localiti i pe strzi, se pot lua n calcul i degradrile cu aspect i defeciuni caracteristice plombelor care apar n urma lucrrilor la utiliti

D2 - ca sum de suprafa afectat de Faianri n pnz de pianjen i suprafa afectat de Faianri n plci

D2 = (supraf.total FPP + supraf.totala FP) D3 - suprafaa afectat de Fisuri i crpturi transversale i longitudinale,

considerndu-se zona afectat de fisuri sau crpturi n lime de 0,50m. D3 = 0.5x(lungime total FT + lungime totala PL)

D5 - suprafaa afectat de Fgae, considerndu-se o lime a fgaului de 0,30m D5 = 0,3 x lungime total F

Art. 44 Indicele de Degradare ID, se determin cu ajutorul realaiei ID = Sdegr /Stotal evalut (%) ( 1 )

Sdegr = D1 + 0,7xD2 + 0,7xD3 + D5 (m2) Stotal evaluat = L x l (m2) D1 = suprafaa afectat de gropi i plombe (m2) D2 = suprafaa afectat de faianri (m2) D3 = suprafaa afectat de fisuri i crpturi longitudinale i transversale (m2) D5 = suprafaa afectat de fgae longitudinale (m2). Coeficientul 0.7 ine seama de ponderea defeciunii respective.

Art. 45 Starea de degradare a obiectivului investigat este caracterizat de valoarea medie a indicelui de degradare determinat pentru fiecare seciune omogen.

Art. 46 Calificativul strii de degradare se stabilete n funcie de indicele de degradare aa cum este prezentat n tabelul de mai jos.

Calificativ stare de degradare Valoare ID

REA 13 MEDIOCR 7,5...13

BUN 5....7,5 FOARTE BUN 5




CAPITOLUL VI DETERMINAREA INDICELUI DE STARE PCI Evaluarea cantitativ a defeciunilor pentru determinarea PCI

Art.47 Evaluarea cantitativ a defeciunilor, pentru determinarea PCI se face prin vizualizare pe eantioane unitare de drum de 30 m. Art. 48 Evaluarea cantitativ a defeciunilor, pentru determinarea PCI se face prin vizualizarea eantioanelor unitare propuse pentru investigare, astfel:

o Pe toate eantioanele unitare stabilite; o Pe un numr de eantioane care s asigure un grad de credibiltate de 95%; o Pe un numr mai mic de eantioane.

Pot fi investigate toate eantioanele unitare pentru determina Indicele PCI mediu al seciunii. Acest lucru este exclus n investigaiile de rutin din motive de disponibilitate a personalului, fonduri i timp. Pentru o evaluare/estimare ct mai exact a lucrrilor de ntreinere i a cantitilor de lucrri i materiale pentru reparaii, se recomand o investigare pe toate eantioanele unitare stabilite. Pentru urmrirea modificrilor de stare n timp eantioanele unitare se stabilesc asigurndu-se o frecven de 1,5 eantioane/km pentru drumurile europene i un eantion la 2 km pentru drumurile principale i secundare. Pentru strzi eantioanele unitare sunt stabilite asigurndu-se o frecven (n funcie de lungimea acestora) de min. 2 eantioane/strad. Pentru suprafeele de micare aeroportuare, evaluarea degradrilor se face pe toat suprafaa acestora pe sectoare omogene. Art. 49 Numrul minim de eantioane unitare (n) care trebuie investigat pentru obinerea unui

grad de credibilitate de 95% al indicelui PCI se determin cu relaia: n = Ns2/{(e2/4)(N-1)+s2} ( 2 )

n = numrul minim de eantioane unitare de inspectat (se rotunjete la valoarea superioar) N = numrul total de eantioane e = 5 ( eroare acceptabil n estimarea indicelui PCI ); s = 10 (abaterea standard a indicelui PCI de la un eantion la altul, la mbrcminile din beton asfaltic). Aceast valoare trebuie verificat dup determinarea valorilor PCI folosind relaia:

( ) ( )2/1

1

2 1/

=

=

n

isi nPCIPCIs ( 3 )

s = abaterea standard real PCIi = numrul PCI al unui eantion PCIs = valoarea medie a PCI pentru toate eantioanele investigate n = numrul total de eantioane investigate

Dup calcularea abaterii standard s, folosind relaia (3), se recalculeaz numrul minim revizuit de seciuni omogene folosind relaia (2). Dac numrul revizuit de seciuni este mai mare dect numrul de seciuni deja investigate, se vor alege n mod aleatoriu i se vor investiga un numr suplimentar de seciuni. Se repet procesul de verificare a numrului revizuit de eantioane unitare i se investigheaz aleatoriu eantioane unitare suplimentare pn cnd numrul total de eantioane unitare investigate este egal sau depete numrul minim de eantioane unitare necesare (n) rezultate din relaia (2) folosind abaterea standard total rezultat din relaia (3). Pentru alte scopuri ale proiectului se poate folosi o rat de investigare mai mic dect cea de 95%, se poate investiga un eantion unitar din cinci. Art.50 Odat determinat numrul de eantioane unitare de investigat, se calculeaz distana la

care trebuie s se afle eantioanele unitare folosind metoda aleatorie de eantionare. Eantioanele sunt localizate n mod echilibrat pe ntreaga seciune, primul fiind ales aleatoriu. Intervalul de spaiere (i) al eantioanelor se poate calcula cu formula urmtoare, rotunjind la cea mai mai mic valoare ntreag apropiat. i=N/n (4)




unde: N = numrul total de eantioane unitare din seciune n = numrul de eantioane unitare de inspectat.

Primul eantion unitar de inspectat este ales aleatoriu dintre eantioanele de la 1 la i. Sunt investigate eantioanele unitare dintr-o seciune care sunt creteri succesive ale intervalului i dup investigarea primului eantion unitar ales aleatoriu. Art. 51 Modul de lucru

Se stabilete numrul de eantioane unitare conform Art.49 i se poziioneaz conform Art. 50;

Se inspecteaz individual toate eantioanele unitare stabilite prin nregistrarea tuturor defeciunilor prezentate n ANEXA 1;

Tipul, gravitatea i metoda de msurare pentru fiecare tip de defeciune sunt prezentate n ANEXA 1;

Operatorii vor fi dotai cu veste reflectorizante i vor investiga vizual prin deplasare pe jos pe trotuar sau pe acostamentul eantionului stabilit msurnd i nregistrnd cantitatea i nivelul de gravitate al fiecrui tip de defeciune ntlnit;

Pentru orice tip de defeciune se consider trei niveluri de gravitate: o Nivel Sczut S: corespunde etapei iniiale de degradare i nu afecteaz confortul i

sigurana circulaiei; o Nivel Mediu M: corespunde unei degradri continue i uor vizibile care afecteaz

confortul circulaiei; o Nivel Ridicat R: defeciunea este accentuat i evident. Afecteaz confortul

circulaiei i n unele cazuri poate pune n pericol sigurana circulaiei. Cnd acest nivel este atins trebuie luate n considerare urgent lucrri de reparaii.

nregistrrile defeciunilor investigate se vor face n Fia de evaluare vizual a defeciunilor, pentru determinarea PCI, din Anexa 3. Art. 52 Calculul indicelui PCI

52.1 n Fia de evaluare vizual a defeciunilor se adun cantitatea total a fiecrui tip de degradare pe fiecare nivel de severitate i se nregistreaz la seciunea Total severitate. n funcie de tipul degradrii, unitatea de msur poate fi metru ptrat (m2), metru liniar (m) sau numr de apariii. 52.2 Se mparte cantitatea total a fiecrui tip de degradare i nivel de severitate de la punctul 52.1 la suprafaa total a eantionului unitar i se nmulete cu 100 pentru a determina densitatea procentual a fiecrui tip de degradare i de severitate. 52.3 Se determin valoarea dedus (VD) pentru fiecare tip de degradare i combinaie a nivelurilor de severitate, din curbele valorilor deduse ale degradrilor date n Anexa 3, Fig. 1 - 20.

Caz particular - Dac nici una, sau doar una din valorile individuale deduse este mai mare dect doi ( VD 2 ), n determinarea indicelului PCI se folosete valoarea total n loc de valoarea maxim VDC; n caz contrar trebuie s se determine valoarea maxim VDC cu procedura descris la punctul 52.4.

52.4 Se determin valoarea dedus maxim corectat (VDC). Procedura pentru determinarea valorii maxime VDC din valorile deduse individuale este urmtoarea:

Valorile individuale deduse ( VD ) se sortez n ordine descresctoare; Se determin numrul admisibil de deduceri m, conform Figura 2, sau folosind

urmtoarea formul: m = 1 + ( 9/98)(100-VDmax) 10 ( 5 ) m = numrul admisibil de deduceri inclusiv fraciile (trebuie s fie mai mic sau egal cu 10) VDmax = cea mai mare valoare dedus individual




Fig. 2 Determinarea numrului admisibil de Valori Deduse

Numrul valorilor deduse individuale este redus la numrul maxim de deduceri m inclusiv partea fracionar. Dac sunt disponibile mai puine valori dect numrul m, se folosesc toate valorile deduse;

Valorile VDCmax se determin iterativ astfel: Se determin valoarea dedus total prin nsumarea valorilor deduse individuale; Se determin q ca numr de deduceri mai mare dect 2,0; Se determin VDCmax din valoarea dedus total i q - Figura 21 din Anexa 3; Valoarea maxim VDC este cea mai mare dintre toate VDC-urile determinate. Toate datele se trec n Fia de calcul a PCI din ANEXA 3.

52.5 Se calculeaz PCI prin scderea valorii maxime VDC din 100: PCI = 100 VDCmax ( 4 )

52.6 Evaluarea strii suprafeei mbrcmintei asfaltice a eantionului unitar se stabilete n funcie de valoarea PCI determinat pe scala de valori comparative reprezentat n Figura 3.

INDICE PCI Scara valori Starea suprafeei




Fig. 3 Scara de Valori Comparative PCI

52.7 n ANEXA 3 se prezint un rezumat al calculului PCI pentru exemplu de mbrcminte din beton asfaltic .

And 540 RedactareaII

Documents

Transcript of And 540 RedactareaII