AND 540-2003 - Normativ de evaluare a starii de degradare a îm

8/13/2019 AND 540-2003 - Normativ de evaluare a starii de degradare a m

1/29

Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului Reglementare din 11/05/2004Publicat in Monitorul Oficial, Partea nr! "#$bis din 11/05/2005Reglementare te%nica

"NORMATIV PENTRU EVALUAREA STARII DE DEGRADARE A MBRACAMINTEI BITUMINOASE PENTRUDRUMURI CU STRUCTURI RUTIERE SUPLE SI SEMIRIGIDE - REVIZUIRE AND 540-98", INDICATIV

AND 540-2003

C&P TO'(' 1PR)*)+)R )-)R&')

.ec iunea1Obiect, scop i domeniu de aplicare

&rt! 1! Pre entul normati3 se refer la metodologia de e3aluare a st rii dedegradare a mbr c min ii pentru drumuri cu structuri rutiere suple i semirigide!

&rt! 2! Pre entul normati3 este elaborat n 3ederea e3alu rii st rii dedegradare, prelucrarea datelor i interpretarea re ultatelor in3estiga iilor!

&rt! "! )3aluarea st rii de degradare se utili ea pentru6a! determinarea st rii te%nice a drumurilor n conformitate cu pre3ederile

instruc iunilor C+ 1557b! urm rirea comport rii n e8ploatare a sectoarelor e8perimentale i a

sectoarelor RO 'TPP7c! elaborarea e8perti elor te%nice!&rt! 4! )3aluarea st rii de degradare se efectuea pe toate sectoarele de

drum, cu e8cep ia celor pe care au fost e8ecutate lucr ri de ntre inere a c ror3ec%ime este mai mic de 1 an!

.ec iunea2+efini ii, nota ii i terminologie

&rt! 5! Terminologia utili at n pre entul normati3 este conform .R 40"2/1!&rt! 9! ndicele de e3aluare structural : !)!.T!; este determinat pe ba a

e3alu rii cantitati3e a degrad rilor structurale!&rt! $! ndicele de e3aluare a suprafe ei : !)!.(!; este determinat pe ba a

e3alu rii cantitati3e a degrad rilor de suprafa !&rt!

!)!.T i !)!.(!

.ec iunea"Referin e te%nice

.R 40"22/1 2002 'ucr ri de drumuri! T)RM -O'O ) nstruc iuni te%nice departamentale pri3ind determinarea st rii te%nice a

drumurilor moderne, ind! C+ 155 2000! -ormati3 pentru pre3enirea i remedierea defec iunilor la mbr c min ile

rutiere moderne, ind! &-+ 54$ 1##

C&P TO'(' 2T P(R +) +) R&+=R


2/29

&rt! #! )3aluarea st rii de degradare a mbr c min ilor drumurilor cu structurirutiere suple i semirigide ia n considerare urm toarele tipuri de degrad ri,conform tabelului 1!

a; degrad ri de tip structural degrad ri datorate oboselii structurii rutiere faian ri fisuri i cr p turi longitudinale plomb ri f ga e

gropi care afectea structura rutierb; degrad ri de suprafa degrad ri de margine fisuri transmise la rosturile de lucru fisuri i cr p turi trans3ersale gropi care afectea stratul de suprafa 3 luriri suprafa e8sudat suprafa lefuit suprafa cu ciupituri ced ri acostamente

Ar ! 0! - D#$r%&'r()# #*+ #r% # * %.#)+) /+* &( #r#*1(% # r(* + ()( %r#%/# *#) r *6#*1( *%)# r# #* % # * A*#7#)# ! ( !2!

C&P TO'(' "P)R O&+& +) )*&'(&R) & .T=R +) +) R&+&R)

&rt! 11! )3aluarea st rii de degradare se efectuea n dou etape de m surare6 etapa ini ial de m surare, etape curente de m surare!

&rt! 12! )tapa ini ial de m surare corespunde6 primei etape de m surare dup moderni area sau reabilitarea drumului sau dup

ranforsarea structurii rutiere7 primei etape de m surare a unor drumuri n e8ploatare!Re ultatele ob inute constituie 3alorile de referin pe ba a c rora urmea s

se aprecie e e3olu ia ulterioar a st rii te%nice!&rt! 1"! Pentru structurile rutiere suple etapa ini ial de m surare nu trebuies aib loc nainte de 1 an, pe sectoarele pe care sunt e8ecutate lucr ri de

ntre inere periodic !&rt! 14! Pentru structurile rutiere semirigide, etapa ini ial de m surare se

stabile te dup cel pu in 12 luni, dar nu mai t>r iu de 1< luni de la darea ncircula ie a drumului!

&rt! 15! Pentru re eaua de drumuri n e8ploatare, prima etap de m surare seelaborea pe ba a planific rilor elaborate de organul de administrare a drumurilor!

&rt! 19! )tapele curente de m surare se stabilesc n func ie de categoriadrumului la inter3ale de " !!! 9 luni, conform instruc iunilor C+ 155!

C&P TO'(' 4M)TO+O'O & +) )*&'(&R) & .T=R +) +) R&+&R)

.ec iunea1.tabilirea e antioanelor de drum

&rt! 1$! )3aluarea cantitati3 a degrad rilor se face prin 3i uali are pee antioane de drum de lungime redus , selectate pe subsec iuni omogene de drum!

&rt! 1


3/29

tipului de structur , al tipului de profil trans3ersal i anul ultimei inter3en ii:tratament, ranforsare, co3oare, reabilit ri;!

&rt! 1#! +atele referitoare la tipul de structur rutier i anul ultimeiinter3en ii se ob in din banca de date, sau pe ba de sonda?e n structura rutier !

&rt! 20! +atele de trafic se refer la ultimul recens m>nt de circula ie datatnaintea anului de in3estigare!

&rt! 21! .ec iunile omogene sunt mp r ite n subsec iuni omogene, pe ba ast rii reale a mbr c min ii, calificat ca bun , medie i rea!

&rt! 22! +elimitarea subsec iunilor se face prin 3i uali area traseelor

drumurilor la 3ite a de 90 $0 @m/% i calificarea st rii mbr c min ii pe fiecare@ilometru prin atribuirea calificati3ului6 bun :A;, mediu :M; sau r u :R;!'ungimea unei subsec iuni nu poate fi mai mic de 200 m!Calificati3ele sunt atribuite n func ie de total suprafa degradat i anume6

A(- :A; B 10 M)+ ( :M; 10 "0 R=( :R; peste "0

&rt! 2"! Caracteristicile sec iunilor omogene se nscriu n formularul din&-)D& 2!

&rt! 24! ) antioanele sunt stabilite n cadrul subsec iunilor asigur>ndu se ofrec3en de 1,5 e antioane/@m pentru drumurile europene i un e antion la 2 @mpentru drumurile principale i secundare!

&rt! 25! 'ungimea unui e antion este de "0 m!&rt! 29! )8aminarea 3i ual a suprafe ei mbr c min ii se face pe drumurile cu

dou ben i, pe banda cea mai degradat !&rt! 2$! ' imea e antionului :E; se stabile te n func ie de po i ia

marca?ului lateral : n situa iile c>nd e8ist ; fa de marginea p r ii carosabile ia marca?ului central fa de rostul central de lucru, conform figurii 1, f r a selua n considerare l imea ben ii de ncadrare!

Figura 1

.tabilirea l imii e antionului pentru drumurile cu douben i de circula ie

&rt! 2

&rt! 2#! ' imea e antionului n aceste situa ii se stabile te n func ie depo i ia marca?ului lateral :c>nd e8ist ; fa de marginea p r ii carosabile i amarca?ului dintre ben ile central i lateral , fa de rostul de lucru dintreaceste ben i, conform figurii 2!


4/29

Figura 2

.tabilirea e antionului pentru drumurile cu trei i patru

ben i de circula ie

&rt! "0! Gin>nd cont c unele degrad ri se de 3olt i pe urma ro ilor, sepreci ea c l imea urmei ro ilor este de 0,$9 m!

&rt! "1! &8ul urmei ro ilor dinspre marginea p r ii carosabile este situat la0,$5 m de aceasta sau de marca?ul lateral, iar al celei dinspre a8a drumului la 2,#0m de marginea p r ii carosabile sau de marca?ul lateral conform figurii "!

Figura "

.tabilirea urmei ro ilor

&rt! "2! .e m soar po i ia a8ului urmei ro ilor fa de marginea p r iicarosabile c>nd +H B 0,"0 m i fa de marca?ul lateral c>nd +H I 0,"0 m!

&rt! ""! )3aluarea st rii de degradare se 3a efectua dup un an de la e8ecu iadup mai pu in de un an de la e8ecu ia lucr rilor de ntre inere periodic !


5/29

.ec iunea2Modul de e3aluare a st rii de degradare

&rt! "4! .e marc%ea cu 3opsea pe teren po i ia @ilometric a e antionului,aceasta constituind mi?locul e antionului!

&rt! "5! .e marc%ea cu cret , n momentul efectu rii e3alu rii st rii dedegradare, Jpic%e iiJ de lucru situa i din metru n metru pe toat lungimea

e antionului!&rt! "9! Toate datele pri3ind starea de degradare se nscriu n formularele din&-)D& "!

&rt! "$! Repre entarea grafic a degrad rilor se face prin marcarea e8act apo i iei tipului de degradare i preci area e8act a lungimii sau a suprafe eiacestuia n formularul 1, &-)D& "! Pentru fiecare tip de degradare se noteasimbolul i indicati3ul conform tabelului 1 i al &-)D) lor 1!1! i 1!2!

&rt! "

C&P TO'(' 5)*&'(&R)& +) R&+=R 'OR .TR(CT(R&')

&rt! 40! Kn categoria degrad rilor structurale se nscriu urm toareledegrad ri6

degrad ri datorate oboselii structurii rutiere :1; faian ri :2; fisuri i cr p turi longitudinale :"; plomb ri :4; f ga e :5; gropi care afectea structura rutier :9;

S# 1(+*#% 1

+egrad ri datorate oboselii structurii rutiere :1;

&rt! 41! &cest tip de degradare se de 3olt de obicei pe urma ro ilor,pre ent>ndu se sub form de fisuri sau faian ri i olate!

&rt! 42! )3aluarea se face prin m surarea suprafe ei afectat de acest tip dedegradare :m2; i atribuirea unor ni3ele de se3eritate, conform figurii 4 i anume6

Figura 4

+efinirea ni3elelor de se3eritate pentru degrad rile datorateoboselii structurii rutiere


6/29

ni3el redus de se3eritate :r;, c>nd pe suprafa a e antionului apar fisurii olate care nu se ntrep trund7

ni3el mediu de se3eritate :M;, c>nd fisurile se ntrep trund f r a forma ore ea de fisuri7

ni3el ridicat de se3eritate :R;, c>nd fisurile se ntrep trund form>nd o re eade fisuri!

.ec iunea2Faian ri :2;

&rt! 4"! &ceste fisuri se de 3olt sub forma unei re ele, distan a ntrelaturile re elei 3ariind ntre 0,1 m i 1,0 m, conform figurii 5!

&rt! 44! )3aluarea acestui tip de degradare se face prin ncadrarea suprafe eiafectate ntr un p trat sau dreptung%i i se nscrie suprafa a n formularul din&-)D& "!

&rt! 45! .e stabile te dac fisurile sunt colmatate sau nu, atribuind simbolulJcJ celor colmatate sau badi?onate!

Figura 5

+efinirea ni3elelor de se3eritate pentru faian ri

&rt! 49! -i3elele de se3eritate pentru acest tip de degradare sunt atribuite nfunc ie de desc%iderea fisurilor i cr p turilor, i anume6

ni3el redus de se3eritate :r;, c>nd d BL 5 mm7 ni3el mediu de se3eritate :M;, c>nd 5 B d BL 20 mm7 ni3el ridicat de se3eritate :R;, c>nd d I 20 mm!

.ec iunea"

Fisuri i cr p turi longitudinale :";

&rt! 4$! Fisurile longitudinale se de 3olt pe urma ro ilor, notate J"aJ sau nafara urmei ro ilor, notate J"bJ! )le pot fi colmatate i se adaug la nota iilitera JcJ :"ac i "bc; sau necolmatate :"a i "b;!

&cest tip de degradare este pre entat n figura 9!


7/29

Figura 9

+efinirea ni3elelor de se3eritate pentru fisuri icr p turi longitudinale

&rt! 4

ni3el redus de se3eritate :r;, c>nd d BL 5 mm7 ni3el mediu de se3eritate :M;, c>nd 5 B d BL 20 mm7 ni3el ridicat de se3eritate :R;, c>nd d I 20 mm!.e m soar lungimea lor :m; i se nscrie n formularul din &-)D& "!

.ec iunea4Plomb ri :4;

&rt! 4#! .unt e3aluate suprafe ele plombate :m2; atribuindu li se ni3ele dese3eritate n func ie de modul de e8ecu ie al acestora i materialele utili ate lae8ecu ie, conform foto 1 i anume6

ni3el redus de se3eritate :r;, c>nd plomb rile sunt e8ecutate n a a fel nc>tnu pre int deni3el ri sau alte defecte7 ni3el mediu de se3eritate :M;, c>nd plomb rile sunt e8ecutate peste sau sub

ni3elul suprafe ei mbr c min ii din ona n3ecinat sau c>nd pe suprafa a plombatse constat desprinderi de materiale, fisuri, etc!7

ni3el ridicat de se3eritate :R;, c>nd suprafe ele plombate au aspect de mo3ile,deni3el rile respecti3e neasigur>nd confort n circula ie i c>nd calitatea mi8turiieste necorespun toare!


8/29

Foto 1

+efinirea ni3elelor de se3eritate pentru plomb ri

.ec iunea5F ga e :5;

&rt! 50! F ga ele se de 3olt pe urma ro ilor, conform figurii $, e3aluarea lorf c>ndu se prin m surarea ad>ncimii lor n trei puncte de pe lungimea e antionului,situat la nceputul, mi?locul i sf>r itul acestuia :0 m, 15 m, "0 m;!

Figura $


9/29

Modul de m surare a ad>ncimii f ga elor

&rt! 51! &cestui tip de degradare i se atribuie ni3el de se3eritate n func iede ad>ncime, n formularul centrali ator &-)D& " se nscriu 3alorile ad>ncimiif ga ului separat pentru cel dinspre a8 i cel dinspre margine!

.ec iunea9ropi care afectea structura rutier :9;

&rt! 52! Kn aceast categorie se ncadrea gropile care afectea structurarutier i care au o ad>ncime mai mare dec>t grosimea stratului de u uri!

&rt! 5"! )3aluarea cantitati3 a gropilor se face prin m surarea suprafe eiacestora! .e men ionea c dimensiunea minim n plan a unei gropi s fie de 15 cm!

&rt! 54! &cestui tip de gropi i se atribuie " ni3ele de se3eritate n func iede ad>ncimea lor, foto 2 i anume6

ni3el redus de se3eritate :r;, c>nd ad>ncimea gropii :%; este % BL 40 mm7 ni3el mediu de se3eritate :M;, c>nd ad>ncimea gropii :%; este 40 B % BL 90 mm7 ni3el ridicat de se3eritate :R;, c>nd ad>ncimea gropii :%; este % I 90 mm!

Foto 2

+efinirea ni3elelor de se3eritate pentru gropile care afecteastructura rutier


10/29

C&P TO'(' 9)*&'(&R)& +) R&+=R 'OR +) .(PR&F&G=

&rt! 55! Kn categoria degrad rilor de suprafa sunt incluse urm toareledegrad ri6

degrad ri de margine :$; fisuri transmise la rosturile de lucru :


11/29

&rt! 5

&rt! 5#! )3aluarea acestui tip de degradare se face prin m surarea lungimiiacestora i i se atribuie urm toarele ni3ele de se3eritate n func ie de desc%idereafisurilor i anume6

ni3el redus de se3eritate :r;, c>nd desc%iderea fisurilor :d; este d BL 5 mm7 ni3el mediu de se3eritate :M;, c>nd desc%iderea fisurilor :d; este 5 B d BL 20

mm7

ni3el ridicat de se3eritate :R;, c>nd desc%iderea fisurilor :d; este d I 20 mm!&rt! 90! Fisurile trans3ersale sunt notate


12/29

+efinirea ni3elelor de se3eritate a fisurilor icr p turilor trans3ersale

&rt! 92! )3aluarea se face prin m surarea lungimii lor i se notea cu #r, #Msau #R n func ie de ni3elul de se3eritate atribuit i anume6

ni3el redus :r; de se3eritate, c>nd desc%iderea :d; a fisurilor este d BL 5 mm7 ni3el mediu :M; de se3eritate, c>nd desc%iderea :d; a fisurilor este 5 B d BL

20 mm7 ni3el ridicat :R; de se3eritate, c>nd desc%iderea :d; a fisurilor este d I 20mm!

Fisurile se nregistrea diferen iat dac sunt sau nu colmatate prin ad ugareaindicelui JcJ celor colmatate!

.ec iunea4ropi pelad :10;

&rt! 9"! .e consider gropi sau pelade, gropile care afectea stratul desuprafa a3>nd o ad>ncime mai mic de 40 mm! )ste 3orba de desprinderea par ial astratului de u ur sau a tratamentelor!

&rt! 94! )3aluarea cantitati3 a gropilor se face prin m surarea suprafe eiacestora! .e men ionea c dimensiunea minim n plan a unei gropi trebuie s fiede 15 cm!

&rt! 95! &cestui tip de degradare nu i se atribuie ni3el de se3eritate!

.ec iunea5* luriri :11;

&rt! 99! .unt datorate fr>n rii sau acceler rii 3e%iculelor i sunt locali aten pante, curbe sau intersec ii! .e m soar suprafa a de mbr c minte afectat :m2;!

&rt! 9$! &cestui tip de degradare nu i se atribuie ni3el de se3eritate! &cest

tip de degradare este pre entat sc%ematic n figura 11!

Figura 11

Modul de m surare a 3 luririlor


13/29

.ec iunea9.uprafa a e8sudat :12;

&rt! 9

&rt! 9#! )3aluarea acestui tip de degradare se face prin m surarea suprafe eimbr c min ii afectate!

&rt! $0! -i3elele de se3eritate se atribuie dup cum urmea , conform foto "6 ni3el redus de se3eritate :r;, c>nd suprafa a mbr c min ii se colorea u orcu bitumul n e8ces7

ni3el mediu de se3eritate :M;, c>nd o parte din suprafa este afectat debitumul n e8ces7

ni3el ridicat de se3eritate :R;, c>nd suprafa a drumului de3ine lucioasdatorit bitumului n e8ces, iar agregatele sunt acoperite cu un strat de bitum!

Foto "

+efinirea ni3elelor de se3eritate pentru suprafa a e8sudat


14/29

.ec iunea$.uprafa a lefuit :1";

&rt! $1! .e pre int lucioas , f r nici un fel de asperit i, de culoare maidesc%is , foto 4!

Foto 4

on cu suprafa lefuit

-u i se atribuie ni3el de se3eritate! .e m soar suprafa a afectat de acestadegradare!

.ec iuneand ni3elul acostamentului este mai ?os dec>t suprafa a mbr c min ii i cu J Jc>nd ni3elul acostamentului este mai sus dec>t suprafa a mbr c min ii!

&rt! $5! se atribuie ni3el de se3eritate n func ie de n l imea % med!*alorile m surate sunt nscrise n formularul centrali ator ANE A 3!

&rt! $9! Pre entarea sc%ematic a acestui tip de degradare este dat n figura12!


16/29

Figura 12

C&P TO'(' $)*&'(&R)& C&-T T&T *= & .T=R +) +) R&+&R)

&rt! $$! .tarea de degradare a mbr c min ilor pentru structurile rutiere suplei semirigide este e3aluat cantitati3 cu a?utorul indicilor de degradare defini in capitolul 1, .ec iunea2, art! 9, $ i

indicele de e3aluare structural : !)!.T!;, indicele de e3aluare a suprafe ei : !)!.(!;, indicele de e3aluare global : ! !;!

&rt! $


17/29

n care i L 1 !!! n, num rul de tipuri de degrad ri constatate pe e antion!&rt! t i cele ale suprafe ei se calculea cu rela ia6

-:i; L p:i; Q s:i; Q f:i;Cu c>t num rul de puncte de sc dere este mai mare, cu at>t starea de degradare

este mai a3ansat !&rt! ncimii :%; a f ga elor ianume6

ni3el redus de se3eritate :r;, %:mediu; BL 20 mm7 ni3el mediu de se3eritate :M;, 20 mm B %:mediu; BL 40 mm7 ni3el ridicat de se3eritate :R;, %:mediu; I 40 mm!

&rt! ni3el redus de se3eritate :r;, %H:mediu; BL 20 mm7 ni3el mediu de se3eritate :M;, 20 mm B %H:mediu; BL 40 mm7 ni3el ridicat de se3eritate :R;, %H:mediu; I 40 mm

&rt!


18/29

Tipurile de degrad riTabelul 1

SSSS SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS SSSS SSSSSSSSSSSSSSSS SSSSSSSSSSSSSSSSSSUV-r! V +enumire degradare V(!M!V rad de V ndicati3 VVcrt!V V V se3eritate V VWSSSSXSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXSSSSXSSSSSSSSSSSSSSSSXSSSSSSSSSSSSSSSSSSV +egrad ri de tip structural V

WSSSS SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS SSSS SSSSSSSSSSSSSSSS SSSSSSSSSSSSSSSSSSYV 1! V+egrad ri datorate oboselii V m2 V redus :r; V 1r VV Vstructurii rutiere V V mediu :M; V 1M VV V V V ridicat :R; V 1R VWSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSYV 2! VFaian ri V m2 V dem V 2r 2rc VV V V V V 2M 2Mc VV V V V V 2R 2Rc VWSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSYV "! VFisuri i cr p turi V V dem V"QQra:c; "QQrb:c;VV Vlongitudinale V V V "Ma:c; "Mb:c; VV V V V V "Ra:c; "Rb:c; VWSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSYV 4! VPlomb ri V m2 V dem V 4r VV V V V V 4m VV V V V V 4R VWSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSYV 5! VF ga e V mm V V 5 VWSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSYV 9! V ropi care afectea structura V m2 V redus :r; V 9r VV V V V mediu :M; V 9M VV V V V ridicat :R; V 9R VWSSSSXSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXSSSSXSSSSSSSSSSSSSSSSXSSSSSSSSSSSSSSSSSSV +egrad ri de suprafa VWSSSS SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS SSSS SSSSSSSSSSSSSSSS SSSSSSSSSSSSSSSSSSYV $! V+egrad ri de margine V ml V redus :r; V $r VV V V V mediu :M; V $M V

V V V V ridicat :R; V $R VWSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSYV


19/29

[SSSSXSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXSSSSXSSSSSSSSSSSSSSSSXSSSSSSSSSSSSSSSSSS\

-ot 6 Q indicati3ul JcJ se atribuie degrad rilor care sunt colmatate!QQ indicati3ele JaJ i JbJ se atribuie astfel6

JaJ pentru fisurile longitudinale care se de 3olt pe urma ro ilor i pentrufisurile transmise la rosturile de lucru trans3ersale7

JbJ pentru fisurile longitudinale care se de 3olt n afara urmei ro ilor ipentru fisurile transmise la rosturile de lucru longitudinale!

)8tinderea tipurilor de degrad riTabelul 2

SSSSSSSSSSS SSSSSS SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSUV ndicati3 V V -i3el de se3eritate VV degradare V (M WSSSSSSSSSSSSSSSSSSS SSSSSSSSSSSSSSSSSSS SSSSSSSSSSSSSSSSSSSYV V V r : ; V M : ; V R : ; VWSSSSSSSSSSSZSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSYV 1 V m2 V 1r/& V 1M/& V 1R/& VWSSSSSSSSSSSZSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSYV 2 V m2 V 2r/& V 2M/& V 2R/& VWSSSSSSSSSSSZSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSYV "a V m2 V 0,5:"raN"rac;/& V 0,5:"MaN"Mac;/& V 0,5:"RaN"Rac;/& VWSSSSSSSSSSSZSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSYV "b V m2 V 0,5:"rbN"rbc;/& V 0,5:"MbN"Mbc;/& V 0,5:"RbN"Rbc;/& VWSSSSSSSSSSSZSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSYV 4 V m2 V 4r/& V 4M/& V 4R/& VWSSSSSSSSSSSZSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSYV 9 V m2 V 9r/& V 9M/& V 9M/& VWSSSSSSSSSSSZSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSYV $ V ml V $r/"0 V $M/"0 V $M/"0 VWSSSSSSSSSSSZSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSYV


20/29

Ponderile i coeficien ii de importan pentru degrad rile de structur

Tabelul "SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS SSSSSSSSS SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS

V VPonderileVCoeficien i de importan VCoeficien i de importan VV VtipurilorVai ni3elului de se3eritateVa e8tinderii degrad rilorVV Tip de degradare V de V s:i; V f:i; VV VdegradareWSSSSSSSS SSSSSSSS SSSSSSSSZSSSSSSSS SSSSSSS SSSSSSSSYV V P:i; V r V M V R V O V M V F VWSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSZSSSSSSSV+egrad ri datorate V V V V V V V VVoboselii :1; V "0 V 0,4 V 0,$ V 1,0 V 0,4 V 0,< V 1,0 VWSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSZSSSSSSSVFaian ri :2; V "0 V 0,4 V 0,$ V 1,0 V 0,4 V 0,< V 1,0 VWSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSZSSSSSSSVFisuri i cr p turi V V V V V V V VVlongitudinale :"a; V 5 V 0,4 V 0,$ V 1,0 V 0,9 V 0,< V 1,0 VWSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSZSSSSSSSVFisuri i cr p turi V V V V V V V VVlongitudinale :"b; V 5 V 0," V 0,< V 1,0 V 0,5 V 0,< V 1,0 VWSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSZSSSSSSSVPlomb ri :4; V 15 V 0,4 V 0,$ V 1,0 V 1,0 V 1,0 V 1,0 VWSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSZSSSSSSSVF ga e :5; V 10 V 0,4 V 0,$ V 1,0 V 1,0 V 1,0 V 1,0 VWSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSZSSSSSSSV ropi care afectea V V V V V V V VVstructura :9; V 5 V 0," V 0,< V 1,0 V 0,4 V 0,< V 1,0 V[SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXSSSSSSSSSXSSSSSSSSXSSSSSSSSXSSSSSSSSXSSSSSSSSXSSSSSSSXSSSSSSS

Ponderile i coeficien ii de importan pentru degrad rile de suprafa

Tabelul 4SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS SSSSSSSSS SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS

V VPonderileVCoeficien i de importan VCoeficien i de importan VV VtipurilorVai ni3elului de se3eritateVa e8tinderii degrad rilorVV Tip de degradare V de V s:i; V f:i; V

V VdegradareWSSSSSSSS SSSSSSSS SSSSSSSSZSSSSSSSS SSSSSSS SSSSSSSSYV V P:i; V r V M V R V O V M V F VWSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSZSSSSSSSV+egrad ri de margine :$; V 10 V 0," V 0,< V 1,0 V 0,4 V 0,$ V 1,0 VWSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSSZSSSSSSSZSSSSSSSVFisuri transmise la V V V V V V V VVrosturile de lucru :


21/29

Punctele de sc dere pentru degrad rile structuriiTabelul 5

SSSSSSSSSSSSSSSSSSS SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSUV V V )8tinderea degrad rilor VV ndicati3 degradareV -i3el de se3eritate WSSSSSSSSSS SSSSSSSSSSS SSSSSSSSSSSYV V V O V M V F VWSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSYV V r V 4,< V #,9 V 12,0 VV WSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSY

V 1 V M V


22/29

V WSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSYV V R V 4,0 V $,0 V 10,0 VWSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSYV V r V 2,0 V ",2 V 4,0 VV WSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSYV < V M V ",5 V 5,9 V $,0 VV WSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSZSSSSSSSSSSYV V R V 5,0 V


23/29

&rt! ! Pre entul ordin se public n Monitorul Oficial al Rom>niei, Partea !

Ministrul transporturilor, construc iilor i turismului,%eorg%e +obre

Aucure ti, 19 iunie 2005! -r! #52!

ANE A Nr!

>A*#7% *r! )% * r % (6

AND 540-2003 - Normativ de evaluare a starii de degradare a îm

Documents

Transcript of AND 540-2003 - Normativ de evaluare a starii de degradare a îm